Механическая коробка передач - MVE 5 скорость: Капитальный ремонт Pontiac Vibe II

Коробка передач Разобрать

1. Извлечь из корпуса механической коробки передач заливную пробку и прокладку ручной коробки передач.
2. Снять подузел сливной пробки и прокладку с корпуса механической коробки передач.
3. Извлечь болт и узел крышки отверстия с приводом от спидометра из коробки передач.
4. Снять уплотнительное кольцо с подузла крышки отверстия, приводимого спидометром.
5. Отделите жгут проводов выключателя резервного света от 2 зажимов.
6. Извлечь узел выключателя резервного света и прокладку из корпуса механической коробки передач.
7. Снять 2 болта (1, 2), гайку (3) и выбрать кривошип в сборе из коробки передач с ручным управлением.
8. Снять пылезащитную крышку рычага управления.
9. Отвернуть гайку и снять шайбу 1.
10. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт.
11. Снять рычаг переключения передач пола и пыльник.
12. Отвернуть гайку и снять шайбу 1.
13. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт.
14. Снять демпфер рычага переключения передач и пыльник.
15. Установить ручной трансаксель в сборе на деревянные колодки (1, 2).
16. Извлечь шариковый замок № 1 в сборе (1) из картера механической коробки передач.
17. Извлечь направляющий штифт (1) переключения передач и шайбу из корпуса механической коробки передач.
18. Снять 4 болта (1), крышку вала управления и прокладку с корпуса механической коробки передач.
19. С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки управляющего вала.
20. Снять переключатель и выбрать рычажный вал в сборе из корпуса механической коробки передач.
21. Снять 9 болтов.
22. С помощью пластикового молотка осторожно постучите по выступам (1, 2, 3, 4) подузла крышки корпуса механической коробки передач, чтобы снять крышку корпуса ручной коробки передач.
23. С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
24. Включить 2 передачи одновременно, чтобы заблокировать трансмиссию.
25. Отвернуть гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
26. Выведите из зацепления две шестерни.
27. Вынуть болт блокировки вилки переключения передач (1) из вилки переключателя передач № 3.
28. Снять втулку ступицы передачи № 3 с вилкой переключения передач № 3 со ступицы сцепления трансмиссии № 3.
29. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный просвет - 0,55 мм.
30. Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
31. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм. (0,00220дюйб.) Наибольший просчет, подшипник КОЁ - 0 058 мм. (0,0228 дюйм)
32. Если зазор превышает максимальный, заменить 5-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 5-й передачи или входной вал.
33. Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу.
34. Отверткой вынуть из ступицы сцепления трансмиссии № 3 пружину синхронизирующего переключающего ключа.
35. С помощью подходящего съемника снять со входного вала ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3.
36. Извлечь 3 ключа переключения синхронизатора и пружину переключения синхронизаторов из ступицы сцепления коробки передач № 3.
37. Снять игольчатый роликоподшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи с входного вала.
38. Используя подходящий съемник, снять 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.
39. Снять 5 болтов (1) и фиксатор заднего подшипника с корпуса механической коробки передач.
40. Используя расширитель стопорного кольца, снять с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
41. Используя расширитель стопорных колец, снять стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
42. Извлечь болт (1) вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку из корпуса механической коробки передач.
43. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2.
44. С помощью шестигранного ключа вынуть двухсменные фиксирующие шариковые вилки из корпуса механической коробки передач.
45. С помощью магнитного захватного инструмента снять 2 гнезда для пружин переключения передач, 2 шариковые пружины блокировки переключений и 2 шариковых фиксатора переключений из корпуса механической коробки передач.
46. С помощью шестигранного ключа вынуть шариковую пробку фиксатора сдвига из корпуса трансакселя.
47. С помощью магнитного инструмента для захвата вынуть седло, пружину и шарик из корпуса трансмиссия.
48. С помощью шестигранного ключа вынуть шариковый замок № 2 в сборе из корпуса механической коробки передач.
49. Вывернуть 3 болта (1, 2, 3) из картера коробки передач.
50. Снять 13 болтов (1) с корпуса механической коробки передач.
51. С помощью латунной планки и молотка осторожно постучите по выступам корпуса механической коробки передач, чтобы снять картер трансмиссии с картера трансмиссия.
52. Снять сборочный узел паразитной зубчатой передачи заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной шестерни заднего хода с коробки передач.
53. Снять 2 болта (1, 2) и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с коробки передач.
54. Вывернуть 2 болта (1, 2) из вилки переключения передач № 2 и головки переключения передачи № 1.
55. Вынуть вилочный вал переключения передач № 2 (1) и головку переключения передачи № 1 из картера трансмиссии.
56. Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу.
57. Снять с вилки переключения передач № 1 болт (2) комплекта вилок переключений и вал вилок переключения передач № 1.
58. Снять вилку переключения передач № 1 (1).
59. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 3.
60. Вынуть вилочный вал переключения передач № 3 (1) вместе с вилкой переключения заднего хода и вилкой включения передач № 2 из корпуса ручного трансакселя.
61. С помощью магнитного инструмента для подхвата вынуть 2 шарика вилки обратного переключения передач из вилки заднего переключения.
62. С помощью 2 отверток и молотка постучите по стопорному кольцу из вала вилки переключения № 3.
63. Снять вилку переключения заднего хода с вала вилки переключения передач № 3.
64. Извлечь узел входного вала и узел выходного вала из картера коробки передач.
65. Снять картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
66. Извлечь болт (1) и ручную коробку передач из коробки передач.
67. С помощью шестигранного ключа вынуть вилку обратного ограничителя из корпуса механической коробки передач.
68. С помощью штифтового пробойника (5 мм) и молотка вынуть шлицевой пружинный палец и извлечь реверсивный ограничительный штифт в сборе из корпуса механической коробки передач.
69. Вынуть болт и трубу маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач.
70. Извлечь болт (1) и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач.
71. Извлечь болт (1) и стопорную пластину подшипника из коробки передач.
72. Извлечь магнит трансмиссии из картера коробки передач.
73. Снять передний подшипник входного вала с картера коробки передач.
74. С помощью отвертки снять масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач.
75. Снять передний подшипник выходного вала с картера коробки передач.
76. Снять крышку выходного вала с коробки передач.
77. Используя соответствующий съемник (1), снять передний конический роликовый подшипник переднего корпуса дифференциала (наружная обойма) и тарельчатую шайбу с картера трансмиссии.
78. Используя соответствующий съемник (4), снять передний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо) с узла кожуха дифференциала.
79. С помощью подходящего привода (1) и молотка снять масляное уплотнение картера коробки передач.
80. Извлечь из картера коробки передач задний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) переднего дифференциала и тарельчатую шайбу.
81. Снять задний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо) с кожуха переднего дифференциала.
82. С помощью подходящего привода (2) и молотка вынуть масляное уплотнение картера коробки передач из корпуса механической трансмиссии.
83. С помощью отвертки и молотка снять сдвиг и выбрать масляное уплотнение вала рычага.
84. Используя подходящий драйвер (1) и пластиковый молоток, снять переключатель передач и выбрать шарикоподшипник скольжения вала рычага.
85. Осмотреть кольцо синхронизатора № 3. Проверить на предмет износа и повреждений.
86. Покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом.
87. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 5-й передачи.
88. Проверить фиксацию кольца, если кольцо синхронизатора не застопорилось - заменить его.
89. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0249 дюйма) Максимальный зазор -0,75 мм (0,0295 дюйма)
90. Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора.
91. Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей сцепления коробки передач № 3.
92. Проверить, чтобы края шлицевой шестерни втулки ступицы передачи № 3 не были изношены.
93. С помощью нониусных суппортов измерить ширину канавки втулки ступицы передачи № 3 (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 3в, и рассчитайте зазор. Технические условия: Стандартный зазор (A-B) 0,3-0,5 мм (0,0118-0,0197 дюйма)
94. Если зазор превышает стандартный, заменить втулку ступицы трансмиссии № 3 и вилку переключения передач № 3.
95. Осмотреть 5-ю передачу. С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 29 915-29,9931 мм (1,1778-1,1783 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 299 931 мм.
96. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 5-ю передачу.
97. Измерить щупом зазор осевого усилия 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный клиренс - 0,55 мм.
98. Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
99. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) Максимальный просвет - 0,35 мм.
100. Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
101. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК сделанный - 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) Стандартный просвет, подшипник КОЙО сделал - 0.009-0.050 мм. (0.000356-0.00197 дюймов) Максимальный просос, подшипник NSK сделал - 0 050 мм.
102. Если зазор превышает максимальный, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-й передачи или входной вал.
103. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-ей передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм.
104. Если зазор превышает максимальный, заменить 3-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 3-й передачи или входной вал.
105. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо заднего несущего вала входного вала с входного.
106. С помощью пресса (1) снять с входного вала задний радиальный шарикоподшипник и 4-ю передачу.
107. Снять игольчатый роликоподшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи с входного вала.
108. Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы сцепления трансмиссии № 2.
109. С помощью 2 отверток и молотка снять со входного вала стопорное кольцо установочного вала муфты № 2.
110. С помощью пресса (1) снять ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю передачу с входного вала.
111. Снять кольцо синхронизатора 3-й передачи с 3-ей передачи.
112. Снять игольчатый роликоподшипник 3-й передачи с входного вала.
113. Снять втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 переключающие шпонки и 3 пружины переключающих шпонок со ступицы сцепления коробки передач № 2.
114. Проверить биение входного вала с помощью циферблатного индикатора. Технические характеристики: максимальное биение - 0 015 мм (0,000591 дюйма)
115. Если биение превышает максимальное, заменить входной вал.
116. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр: деталь 1-24 885-24 900 мм (0,9797-0,9103 дюйма) деталь 2-28 991-29 006 мм (1,1414-1,1420 дюймов) деталь 3-30 985-31 000 мм (1.2198-1.2204 дюйма) часть 4-24.985-259 000 мм (12936-0.9842 мм) минимальная Наружная часть 1 мм:
117. Если какой-либо из наружных диаметров меньше минимального, заменить входной вал.
118. Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметр- 34.031 мм.
119. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 4-ю передачу.
120. Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 36 015-36 031 мм (1,4179-1.4185 дюйма) Максимальный внутренний диаметр- 36.031 мм.
121. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 3-ю передачу.
122. Осмотреть кольцо синхронизатора 4-й передачи, проверить на предмет износа и повреждений.
123. Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом.
124. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-й передачи.
125. Проверить фиксацию кольца, если кольцо синхронизатора не застопорилось - заменить его.
126. Измерить с помощью щупа зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) Минимальный зазор -0,65 мм (0,0256 дюйма)
127. Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора.
128. Осмотреть кольцо синхронизатора 3-й передачи, проверить на предмет износа и повреждений.
129. Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом.
130. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-й передачи.
131. Проверить фиксацию кольца, если кольцо синхронизатора не застопорилось - заменить его.
132. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма) Минимальный зазор -0,75 мм (0,0295 дюйма)
133. Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора.
134. Измерить с помощью щупа зазор осевого усилия 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,40 мм (0,00394-0,0157 дюйма) Минимальный зазор -0,40 мм.
135. Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-й передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления коробки передач № 1.
136. Используя циферблатный индикатор, измерить зазор осевого напора 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Минимальный просвет - 0,55 мм.
137. Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую передачу.
138. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK made - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO Made - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник НСК met Подшипник - 0.066мм (0,00220дюйм) Макс. просчет, подшипник Koyo made made maid - 0.058mm (0.58 мм)
139. Если зазор превышает максимальный, заменить 1-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 1-й передачи или входной вал.
140. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник НСК - 0 056 мм.
141. Если зазор превышает максимальный, заменить 2-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи или входной вал.
142. С помощью пресса (1) снять задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню с выходного вала.
143. Снять проставку (1) выходной шестерни с выходного вала.
144. С помощью пресса (1) снять 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей с выходного вала.
145. Снять с выходного вала игольчатый роликоподшипник 2-й передачи (1) и проставку подшипника 2-ой передачи.
146. Снять комплект колец синхронизатора № 2 с выходного вала.
147. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1 с выходного вала.
148. С помощью пресса снять ступицу сцепления № 1 в сборе и 1-ю передачу с выходного вала.
149. Снять комплект колец синхронизатора № 1 с 1-й передачи.
150. Снять игольчатый роликоподшипник 1-й передачи (1) с выходного вала.
151. Снять упорную шайбу 1-й передачи (1) с выходного вала.
152. Снять палец или шарик (1) упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
153. Снять реверс-редуктор, 3 синхронизирующих переключающих шпонки и 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины со ступицы сцепления передачи № 1.
154. Используя циферблатный индикатор и 2 V-образных блока, проверить биение выходного вала. Технические характеристики: Максимальное биение - 0 015 мм (0,000591 дюйма) Если биения превышают максимальные, заменить выходной вал.
155. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах. Технические характеристики: Стандартный наружный диаметр, часть 1-31 985-32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма) Стандартный наружныйдиаметр, часть 2-37 985- 38 000 мм.
156. Если какой-либо из наружных диаметров меньше минимального, заменить выходной вал.
157. Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 38 015-38 031 мм (1,4967-1.4972 дюйма)
158. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю передачу.
159. С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр первой передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 44 015-44 031 мм
160. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю передачу.
161. Измерить с помощью микрометра упорную шайбу 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартная толщина - 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) Минимальная толщина -5 975мм (1,2352 дюйма)
162. Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу 1-й передачи.
163. Покройте конус 2-й передачи и комплект колец синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом шестерни.
164. Установить внутреннее кольцо на 2-ю передачу.
165. Установить среднее кольцо на 2-ю передачу.
166. Установить наружное кольцо на 2-ю передачу.
167. Проверить наличие износа и повреждений.
168. Повернуть кольцо синхронизатора, установленное в одном направлении, прижимая его к конусу 2-й передачи.
169. Проверить блокировку набора колец. Если набор колец синхронизатора не блокируется, заменить его.
170. Замерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма) Минимальный зазор -0,60 мм (0,0236 дюйма)
171. Если зазор меньше минимального, заменить комплект колец синхронизатора.
172. Покройте конус 1-й передачи и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом.
173. Установить внутреннее кольцо на 1-ю передачу.
174. Установить среднее кольцо на 1-ю передачу.
175. Установить наружное кольцо на 1-ю передачу.
176. Проверить наличие износа и повреждений.
177. Повернуть комплект колец синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 1-й передачи.
178. Проверить блокировку набора колец. Если набор колец синхронизатора не блокируется, заменить его.
179. Замерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма) Минимальный зазор -0,60 мм (0,0236 дюйма)
180. Если зазор меньше минимального, заменить комплект колец синхронизатора.
181. Снять шестерню привода спидометра с корпуса переднего дифференциала.
182. Поместить метки (1) на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего.
183. Отвернуть 8 болтов.
184. С помощью пластикового молотка вынуть из корпуса переднего дифференциала кольцевую передачу переднего.
185. Зафиксировать ведущую шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт передачи на передней стороне дифференциала. Технические характеристики: Стандартный люфт - от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма)
186. Если люфт выходит за пределы спецификации, заменить упорные шайбы боковых шестерен.
187. С помощью долота и молотка ослабить застегнутую часть корпуса переднего дифференциала.
188. С помощью штифтового пуансона (3 мм) и молотка вынуть прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из картера переднего.
189. Снять вал сателлита переднего дифференциала № 1 с картера передних дифференциалов.
190. Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 стопорных шайбы передних боковых передач № 1 дифференциалов и 2 боковые передачи передних дифференциалов с картера переднего дифференциального механизма.
191. Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Технические характеристики: Минимальная толщина - 0,94 мм (0,0370 дюйма)
192. Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциала.
193. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр переднего вала шестерни дифференциала № 1. Технические характеристики: Минимальный наружный диаметр - 16 982 мм (0,6685 дюйма)
194. Если наружный диаметр меньше минимального, заменить вал шестерни дифференциала переднего № 1.

Процедура сборки

1. Покройте скользящую и вращающуюся поверхности боковой шестерни переднего дифференциала трансмиссионным маслом.
2. Установить 2 упорные шайбы переднего дифференциала № 1 на передние шестерни.
3. Установить 2 боковые шестерни переднего дифференциала, 2 передние сателлиты и 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен на передний картер дифференциала.
4. Нанести смазку СД на вал шестерни дифференциала переднего № 1.
5. Установить передний вал-шестерню дифференциала № 1 на картер переднего дифференциала так, чтобы отверстие под прямой штифт вала-шестерни переднего дифференциального механизма было совмещено с отверстием в картере переднего дифференциал.
6. Отрегулировать люфт боковой передачи переднего дифференциала.
7. Установить переднюю шестерню дифференциала на стороне переднего корпуса дифференциала. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт передней шестерни дифференциала по бокам. Технические характеристики: Стандартный люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма)
8. Если люфт выходит за пределы спецификации, заменить упорные шайбы боковых шестерен.
9. С помощью штифтового пуансона (3 мм) и молотка установить прямой штифт вала ведущей шестерни переднего дифференциала на корпус переднего дифференциального механизма.
10. С помощью долота и молотка поставить кол в отверстие корпуса переднего дифференциала.
11. Очистить контактные поверхности кожуха переднего дифференциала и зубчатого венца.
12. С помощью нагревателя нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциала до температуры 90-100 ° C (194-146°C).
13. После того как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установить коронную шестерню на картер дифференциала.
14. Совместив метки (1), быстро установить переднюю кольцевую передачу дифференциала на картер переднего дифференциала.
15. Установить 8 болтов и затянуть до 77 Н.м.
16. Установить шестерню привода спидометра на корпус переднего дифференциала.
17. Смазать втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом.
18. Установить на ступицу сцепления трансмиссии № 2 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины и 3 синхронизирующих переключающих ключа.
19. Установить ступицу сцепления трансмиссии № 2 на втулку втулки коробки передач № 2.
20. Покройте игольчатый роликоподшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
21. Покройте 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
22. Покройте кольцо синхронизатора 3-й передачи зубчатым маслом и установить его на 3-ю передачу.
23. С помощью пресса установить ступицу сцепления коробки передач № 2 (1) на входной вал.
24. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. Толщина стопорного кольца 1 в " Спецификации размера прокладки " Спецификация: Стандартный зазор: 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее (ref-341918-S24046421292009091700000)
25. С помощью латунной штанги и молотка установить стопорное кольцо на входной вал.
26. Покройте кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
27. Покройте игольчатый роликоподшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи трансмиссионным маслом и установить их на ступицу муфты трансмиссии № 2.
28. Покройте 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
29. С помощью пресса (1) установить на входной вал задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
30. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. Толщина стопорного кольца 2 в " Спецификациях размера прокладки ". Спецификация: стандартный зазор: 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее (ref-341918-S24046421292009091700000)
31. С помощью латунной штанги и молотка установить стопорное кольцо на входной вал.
32. Осмотреть радиальный зазор 3-й передачи.
33. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-ей передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм.
34. Если зазор превышает максимальный, заменить 3-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 3-й передачи или входной вал.
35. Осмотреть радиальный зазор 4-й передачи.
36. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК сделанный - 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) Стандартный просвет, подшипник КОЙО сделал - 0.009-0.050 мм. (0.000356-0.00197 дюймов) Максимальный просос, подшипник NSK сделал - 0 050 мм.
37. Если зазор превышает максимальный, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-й передачи или входной вал.
38. Осмотреть зазор тяги 3-й передачи.
39. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) Максимальный просвет - 0,35 мм.
40. Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
41. Осмотреть зазор тяги 4-й передачи.
42. Измерить щупом зазор осевого усилия 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный клиренс - 0,55 мм.
43. Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
44. Осмотреть передачу заднего хода.
45. Используя штангенциркуль, измерить ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения назад (В), после чего рассчитайте зазор. Технические характеристики: Стандартный просвет (A-B): 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)
46. Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить передачу заднего хода и вилку переключения передач заднего хода.
47. Осмотреть, чтобы ступица сцепления трансмиссии № 1 и шестерня заднего хода плавно скользили.
48. Проверить, чтобы края шлицевой шестерни заднего хода не были изношены.
49. Покройте трансмиссию заднего хода и ступицу сцепления коробки передач № 1 маслом для зубчатых колес.
50. Установить на ступицу сцепления трансмиссии № 1 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины и 3 синхронизирующих ключа.
51. Установить шестерню заднего хода на ступицу сцепления коробки передач № 1 в сборе.
52. Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи (1) смазкой СД и установить на выходной вал.
53. Нанести на упорную шайбу 1-й передачи (1) покрытие из трансмиссионного масла и установить ее на выходной вал.
54. Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи (1) трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
55. Покройте конус 1-й передачи и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом.
56. Установить внутреннее кольцо на 1-ю передачу.
57. Установить среднее кольцо на 1-ю передачу.
58. Установить наружное кольцо на 1-ю передачу.
59. Покройте 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
60. С помощью пресса установить ступицу сцепления трансмиссии № 1 (1) на выходной вал.
61. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. Толщина стопорного кольца 3 в " Спецификациях размера прокладки ". Спецификация: Стандартный зазор: 0,1 мм (0 004 дюйма) (ref-341918-S24046421292009091700000)
62. С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо на выходной вал.
63. Смазать игольчатый роликовый подшипник 1 второй передачи и проставку подшипника 2-й передачи трансмиссионным маслом, а затем установить их на выходной вал.
64. Покройте конус 2-й передачи и комплект колец синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом шестерни.
65. Установить внутреннее кольцо на 2-ю передачу.
66. Установить среднее кольцо на 2-ю передачу.
67. Установить наружное кольцо на 2-ю передачу.
68. Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
69. С помощью пресса установить на выходной вал 3-ю ведомую шестерню (1).
70. Установить на выходной вал проставку (1) выходного зубчатого колеса.
71. С помощью пресса (1) установить на выходной вал 4-ю ведомую шестерню.
72. С помощью пресса (1) установить задний подшипник выходного вала на выходной вал.
73. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.0006-0.0023 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм. (0,0022 дюймов) Наибольший просчет, подшипник КОЙО - 0 058 мм.
74. Если зазор превышает максимальный, заменить 2-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи или входной вал.
75. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0.058 мм (0.0006-0.0023 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм. (0.012дюйма) Наибольший просчет, подшипник КОЙО - 0.058мм. (0.23 дюйма)
76. Если зазор превышает максимальный, заменить 1-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 1-й передачи или входной вал.
77. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0 010-0,55 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Максимальный просвет - 0 055 мм.
78. Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую передачу.
79. Измерить с помощью щупа зазор осевого напора 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0 010-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма) Максимальный просвет - 0,40 мм.
80. Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-й передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления коробки передач № 1.
81. Технические характеристики: стандартный внутренний диаметр - 18.040-18.058 мм (0.7102-0.07109 дюйма) Максимальный внутренний диаметр -18.059 мм (0,7109 дюймов)
82. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить подузел ведомой шестерни заднего хода.
83. С помощью микрометра осмотреть вал паразитной шестерни заднего хода. Технические характеристики: Стандартный наружный диаметр - 17 966-17 994мм (0,7073-0,7580 дюйма) Минимальный наружный диаметр- 17.966мм (0.7073 дюйма)
84. Если наружный диаметр меньше минимального, заменить вал паразитной шестерни заднего хода.
85. Покройте крышку выходного вала смазкой Мр и установить ее на картер трансмиссии.
86. Покрыть трансмиссионным маслом новый передний подшипник выходного вала.
87. С помощью пресса (1) установить его на картер трансактора.
88. Используя подходящий привод (2) и молоток (1), установить новое масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач на корпус коробки передач. Технические характеристики: С приводом в глубину - 15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма)
89. Нанести смазку Mp на кромку сальника переднего корпуса коробки передач.
90. Нанести на новый передний подшипник входного вала трансмиссионное масло и, используя пресс (1), установить его на картер трансмиссии. Технические характеристики: С приводом по глубине - 0-0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
91. Используя подходящий привод (1) и молоток, установить новое переключение передач и выбрать шарикоподшипник скольжения вала рычага на корпус механической коробки передач. Технические характеристики: С приводом в глубину - 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
92. Установить новый переключатель передач и выбрать масляное уплотнение вала рычага (1) на корпусе механической коробки передач. Технические характеристики: С приводом в глубину - 9,7-10,3 мм (0 382-0 406 дюйма)
93. С помощью пресса (1) установить на картер переднего дифференциала новый передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо).
94. С помощью пресса (1) установить передний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала (наружное кольцо) вместе с пластинчатой шайбой на картер трансмиссии.
95. С помощью пресса (1) установить на картер дифференциала новый задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо).
96. С помощью пресса (1) установить задний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала (наружное кольцо) вместе с тарельчатой шайбой на картер механической коробки передач.
97. Покройте картер дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установить его на картер трансмиссии.
98. Установить коробку передач с ручным приводом на 16 болтов и затянуть до 29 Н · м (22 фунта / фут).
99. С помощью ключа J 35405:
100. Использование J 35405: ключ Предварительная нагрузка: новый подшипник: 0.78-1.57 Nm Используемый подшипник: 0,49-0.98 Nм (4.34-8.67 lb в)
101. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, выбрать другую тарельчатую шайбу. См. толщину шайбы в разделе Технические характеристики размера регулировочной прокладки
102. Отвернуть 16 болтов и снять картер механической коробки передач.
103. Снять картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
104. Используя подходящий привод (1) и молоток, установить новое масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической коробки передач. Технические характеристики: С приводом по глубине: 9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма)
105. Нанести смазку СД на фланец масляного уплотнения переднего картера коробки передач.
106. Используя подходящий привод (1) и молоток, установить новое масляное уплотнение картера на картер. Технические характеристики: С приводом по глубине: 1,6-2,2 мм (0 063-0 087 дюйма)
107. Нанести смазку Mp на кромку сальника картера коробки передач.
108. Очистить магнит трансмиссии и установить его на картер трансакселя.
109. Установить стопорную пластину подшипника на коробку с коробкой передач с болтом (1) и затянуть до 11 Н.м (8,3 фунта фута).
110. Установить маслоприемную трубу № 1 на коробку передач с ручным приводом при помощи болта и затянуть до 17 Н.м.
111. Установить маслоприемную трубу № 2 на коробку передач с ручным приводом при помощи болта и затянуть до 17 Н.м.
112. Установить реверсивный ограничительный штифт в сборе на картер механической коробки передач.
113. Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, установить шлицевой пружинный штифт на обратный ограничительный штырь в сборе. Технические характеристики: Привод по глубине: 15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма)
114. Нанести Three Bond 1344 или эквивалентный герметик на заглушку обратного ограничителя.
115. С помощью шестигранного ключа и динамометрического ключа установить пробку обратного ограничительного штифта на корпус механической коробки передач и затянуть до 13 Н · м (9,3 фунта фута).
116. Установить ручной приемник коробки передач на коробку с болтом (1) и затянуть до 11 Н.м (8,3 фунта фута).
117. Покройте конический роликовый подшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на коробку передач.
118. Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов маслом для зубчатых передач и установить их на корпус трансмиссии.
119. Промазать маслом редуктора сборочный узел паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной зубчатой передачи заднего хода и установить их.
120. Покройте вилки переключения передач № 1 (1) и № 2 маслом для зубчатых колес и установить их.
121. Покройте вилочный вал переключения передач № 1 трансмиссионным маслом и установить его.
122. Нанести герметик на болт комплекта вилки переключения передач.
123. Установить установочный болт вилки переключения передач (2) и затянуть до 16 Н · м.
124. С помощью латунного бруса и молотка установить новое стопорное кольцо вала на вал вилки переключения передач № 1.
125. Покройте 2 шарика вилки переключения передач (1) смазкой Mp и установить их на вилку обратного переключения передач.
126. Установить вилку переключения заднего хода на вал вилки переключения передач № 3.
127. С помощью латунной планки и молотка установить 2 новых стопорных кольца (1, 2) вала вилки переключения передач на вал вилки № 3.
128. Покройте вилочный вал переключения передач № 3 трансмиссионным маслом и установить его.
129. Покройте трансмиссионным маслом и установить головку переключения передач № 1 и вилочный вал переключения шестерен № 2.
130. Покройте 2 болта блокировки переключения передач герметиком и установить их на вилку переключения передач № 2 и головку переключения № 1. Затянуть болты до 16 Н.м.
131. Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на переднюю коробку коробки передач с двумя болтами (1, 2) и затянуть до 17 Н · м.
132. Нанести герметик (1) на корпус механической коробки передач.
133. Установить 13 болтов (1) на сторону механической коробки передач и затянуть до 29 Н · м (22 фунта / фут).
134. Покройте 3 болта (1) герметиком и установить их на сторону ручной трансаксели. Затянуть болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
135. Покрыть болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода (1) герметиком и установить новую прокладку. Затянуть болт до 29 Н.м (22 фунта на фут).
136. Покройте шариковый замок № 2 герметиком и установить с помощью шестигранного ключа, затянуть болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
137. Установить 2 фиксирующих шарика переключения передач, 2 фиксирующие шариковые пружины переключения передач и 2 гнезда для пружин переключения на корпус механической коробки передач.
138. Покройте резьбу двухсменных стопорных шариковых пробок герметиком и установить их с помощью шестигранного ключа. Затянуть болты до 22 Н.м.
139. Установить шарик фиксатора смещения, пружину сжатия шарика фиксатора сдвига и седло пружины на корпус трансмиссии.
140. Покрыть резьбу шариковой пробки фиксатора сдвига герметиком и установить шестигранным ключом, затянуть болты до 22 Н.м.
141. С помощью расширителя стопорных колец установить на входной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
142. С помощью расширителя стопорных колец установить на выходной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
143. Используя латунную штангу и молоток, установить на вал вилки переключения № 2 новое стопорное кольцо вала переключения.
144. Покройте 5 болтов герметиком и установить фиксатор заднего подшипника на коробку передач с ручным управлением при помощи пяти болтов. Затянуть болты до 27 Н · м (20 фунтов / фут).
145. С помощью SST установить на выходной вал 5-ю ведомую шестерню.
146. Покрыть игольчатый роликоподшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи трансмиссионным маслом, установить их на входной вал.
147. Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
148. Кольцо синхронизатора № 3 покрыть трансмиссионным маслом и установить на 5-ю передачу.
149. Установить 3 ключа переключения синхронизатора и 2 пружины переключения синхронизаторов на ступицу сцепления коробки передач № 3.
150. С помощью подходящего привода (1) и молотка установить на входной вал ступицу сцепления коробки передач № 3.
151. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. Толщина стопорного кольца 4 в Спецификации размера прокладки
152. С помощью латунной планки и молотка установить на входной вал новое стопорное кольцо.
153. Используя циферблатный индикатор, измерить зазор тяги 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор: 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный клиренс: 0,55 мм.
154. Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
155. С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор: подшипник, изготовленный по НСК: 0 015-0,05 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Стандартный просвет: Подшипник KOYO: 0.015-0.058 мм (0.0006-0.0023 дюйма) Максимальный зазоры: Подшипники NSK: 0 056 мм.
156. Если зазор превышает максимальный, заменить 5-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 5-й передачи или входной вал.
157. Смазать втулку ступицы сцепления трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом и установить его вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу сцепления трансмиссия № 3.
158. Покройте замковый болт вилки переключения передач герметиком и установить его на вилку переключения передач № 3. Затянуть болт до 16 Н.м.
159. Включить 2 передачи одновременно, чтобы заблокировать трансмиссию.
160. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач и затянуть ее до 118 Н · м.
161. С помощью долота и молотка поставить на кол гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
162. Выведите из зацепления две шестерни.
163. Нанести герметик (1) на подузел крышки корпуса ручной коробки передач.
164. Установить узел крышки корпуса ручной коробки передач с помощью 9 болтов на корпус механической коробки передач и затянуть его до 21 Н · м (15 фунтов футов).
165. Покройте переключатель и выбрать узел вала рычага трансмиссионным маслом, а затем установить его на картер коробки передач.
166. Используя подходящий привод (1) и молоток, установить новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. Технические характеристики: С приводом по глубине: 0,2-1,2 мм (0,0079-0,0472 дюйма)
167. Смазать масляное уплотнение крышки вала управления консистентной смазкой.
168. Нанести герметик на резьбу 4 болтов (1). Установить новую прокладку и крышку вала управления на корпус механической коробки передач с помощью 4-х болтов и затянуть до 20 Н · м (14 фунтов футов).
169. Покрыть резьбу направляющего штифта сдвига герметиком.
170. Установить шайбу, сдвинуть направляющий штифт (1) и затянуть болты до 11 Н · м (97 фунтов на дюйм).
171. Покройте резьбу стопорного шарика № 1 в сборе (1) герметиком и установить его на коробку передач с ручным приводом, затянуть болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
172. Установить пыльник на крышку вала управления.
173. Установить демпфер рычага переключения передач вместе со стопорным штифтом на переключатель и выбрать узел вала рычага.
174. Установить шайбу с гайкой (1) и затянуть болты до 12 Н · м.
175. Установить пыльник на смену и выбрать масляное уплотнение вала рычага.
176. Установить рычаг переключения передач напольного исполнения вместе со стопорным штифтом на переключатель и выбрать вал рычага в сборе.
177. Установить шайбу с гайкой (1) и затянуть болты до 12 Н · м.
178. Установить узел селекторного рычага вместе с пылезащитной крышкой управляющего рычага на корпус механической коробки передач при помощи двух болтов (1, 2) и гайки (3). Затянуть болты до 25 Н · м, а гайки - до 12 Н × м (8,7 фунта-фута).
179. Установить выключатель резервной лампы в сборе на коробку передач с новой прокладкой и затянуть его до 40 Н · м (30 фунтов / фут).
180. Установить жгут проводов выключателя резервного освещения в 2 зажима.
181. Установить новое уплотнительное кольцо на сборочный узел крышки отверстия, приводимого в действие спидометром.
182. Установить подузел крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной коробки передач с болтом и затянуть до 11 Н.м (8,3 фунта фута).
183. Установить заливную пробку механической коробки передач на коробку с новой прокладкой и затянуть до 39 Н.м.
184. Установить сливную пробку на корпус механической коробки передач с новой прокладкой и затянуть ее до 39 Н · м (29 фунтов / фут).