Механическая коробка передач - MVC 5 скорость: Капитальный ремонт Pontiac Vibe II

Коробка передач Разобрать

1. Извлечь вилочный подузел выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления из коробки передач с ручным управлением.
2. Снять подшипник выключения сцепления в сборе и зажим ступицы подшипника с подузла вилки выключения сцепления.
3. Снять опору вилки расцепления с корпуса ручной коробки передач.
4. Извлечь вилку выключения сцепления из коробки передач с ручным приводом.
5. Снять болт и подузел крышки отверстия с приводом от спидометра.
6. Снять уплотнительное кольцо.
7. Отвернуть 2 болта (1) и выбрать кривошип в сборе из коробки передач с ручным управлением.
8. Отвернуть гайку 1 и снять пружинную шайбу.
9. Отвернуть гайку и снять пружинную шайбу.
10. Снять рычаг переключения передач управления.
11. Снять 4 болта (1) и крышку вала управления с корпуса механической коробки передач.
12. Снять болт и кронштейн (1) трубки сцепления № 2.
13. Поместить ручной трансаксель в сборе на деревянные блоки.
14. Извлечь шариковый замок № 1 в сборе (1) из картера механической коробки передач.
15. Вынуть штифт (1) шибера переключения передач из корпуса механической коробки передач.
16. Снять заглушку суфлера (1) ручной коробки передач.
17. Снять переключатель и выбрать рычажный вал в сборе из корпуса механической коробки передач.
18. Извлечь блок выключателей подсветки (1) и прокладку из корпуса механической коробки передач.
19. Извлечь из корпуса механической коробки передач заливную пробку и прокладку ручной коробки передач.
20. Снять сливную пробку (1) и прокладку с корпуса механической коробки передач.
21. Снять 10 болтов (1) и крышку картера механической коробки передач.
22. Включить одновременно 1-ю и 2-ю передачи.
23. С помощью пуансона (1) и молотка открепите гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
24. Снять гайку (1) заднего комплекта выходного вала механической коробки передач с выходного вала.
25. Выключить шестерни.
26. С помощью 2 отверток и молотка снять со входного вала стопорное кольцо вала муфты сцепления трансмиссии № 3.
27. Снять болт (1) набора вилок переключения передач с вилки переключения передач № 3.
28. С помощью подходящего съемника (1) снять ступицу сцепления трансмиссии № 3 и вилку переключения передач № 3 с входного вала.
29. Снять 5-ю передачу с входного вала.
30. Снять игольчатый роликоподшипник 5-й передачи с входного вала.
31. Используя подходящий съемник (1), снять 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.
32. Отвернуть 7 винтов (1) и снять фиксатор заднего подшипника с корпуса механической коробки передач.
33. Снять прокладку заднего подшипника выходного вала с выходного вала.
34. Снять с входного вала стопорное кольцо заднего несущего вала.
35. Снять с вала вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вильчатого вала переключения.
36. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала вилки переключения передач с вильчатого вала переключения передач № 2.
37. Снять болт (1) вала промежуточной шестерни заднего хода и прокладку.
38. Снять 3 болта (1) с коробки передач с ручным приводом.
39. Снять 14 болтов (1) с корпуса механической коробки передач.
40. Постукивая пластиковым молотком, снять картер механической коробки передач.
41. Извлечь обратный ограничительный штырь (1) из корпуса механической коробки передач.
42. Используя штыревой пробойник и молоток, извлечь шлицевой штифт.
43. Снять болт (1), отбойник трансмиссионного масла и ограничитель обратного хода штифтового узла.
44. Извлечь болт (1) и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач.
45. Снять болт (1) и трубу маслоприемника № 1 с картера механической коробки передач.
46. Извлечь магнит коробки передач из корпуса ручной трансмиссии.
47. Извлечь сборочный узел паразитной шестерни заднего хода из коробки передач с ручным управлением.
48. Снять шестерню заднего хода и упорную шайбу заднего хода с вала паразитной шестерни заднего хода.
49. Извлечь 2 болта (1) и кронштейн реверсивного рычага переключения передач в сборе из картера ручной коробки передач.
50. Вывернуть болт (1) набора вилок переключения передач из вилки переключения передач № 1.
51. Выдвиньте вилочный вал переключения передач № 1 (1), одновременно подтягивая вильчатый вал переключения передачи № 3.
52. Снять с вала вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вильчатого вала переключения.
53. С помощью магнитного подбирающего инструмента снять валик вилки обратного переключения передач с вилки заднего переключения.
54. Снять болт набора вилки переключения (1) и болт комплекта головки переключения с вилки переключателя передач № 2 и головки переключения передач № 1.
55. Вынуть вилку переключения передач № 2 (2) вал и головку переключения передачи № 1 из картера ручного трансактора.
56. Снять вилку переключения передач № 1 (1).
57. Извлечь вилочный вал переключения передач № 3 (1) из картера ручного привода.
58. С помощью 2 отверток и молотка снять 2 стопорных кольца вала вилки переключения передач с вильчатого вала переключения передач № 3.
59. Снять вилку переключения заднего хода с вала вилки переключения передач № 3.
60. Снять вилку переключения передач № 2 (1) с входного вала в сборе.
61. Наклонить выходной вал, а затем извлечь входной вал из картера ручной трансмиссии.
62. Поднять картер дифференциала в сборе при прислоненном выходном валу.
63. Извлечь узел выходного вала из коробки передач с ручным управлением.
64. Извлечь картер дифференциала в сборе из ручного картера трансмиссия.
65. Извлечь 3 болта (1) и ручную коробку передач из ручной коробки передач.
66. Используя соответствующий съемник (1), извлечь передний подшипник входного вала (наружное кольцо) из коробки передач с ручным управлением.
67. Используя соответствующий съемник (1), снять масляное уплотнение крышки переднего корпуса коробки передач с ручного картера коробки передач.
68. Используя соответствующий съемник (1), извлечь передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) из корпуса ручной коробки передач.
69. Снять крышку выходного вала с корпуса ручной коробки передач.
70. С помощью подходящего привода (1) и молотка вынуть задний подшипник выходного вала из корпуса механической коробки передач (наружная обойма).
71. С помощью подходящего съемника (1) снять масляное уплотнение картера коробки передач.
72. С помощью отвертки снять масляное уплотнение корпуса трансакселя.
73. С помощью латунной штанги и молотка снять передний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала (наружное кольцо) с ручного картера трансмиссии.
74. С помощью подходящего съемника (1) снять передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала.
75. С помощью подходящего привода (1) и молотка снять задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (наружная обойма) и заднюю регулировочную прокладку переднего картер дифференциала из кожуха механической коробки передач.
76. С помощью соответствующего съемника (1) снять задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутренняя дорожка качения) с кожуха переднего дифференциала.
77. Снять втулку ступицы трансмиссии № 3 (1) со ступицы сцепления коробки передач № 3.
78. Снять 2 пружины (1) переключения ключа синхронизатора № 3 со ступицы сцепления коробки передач № 3, нажимая при этом на пружину переключателя ключа синхронизации № 3.
79. С помощью отвертки снять стопорное кольцо вытяжного кольца синхронизатора.
80. Снять с внутренней части кольца синхронизатора № 5 вытяжное кольцо синхронизатора, наружную часть кольца синхронизаторов № 5, внутреннюю часть кольца синхронизации № 5 и среднюю часть кольца синхросигнала № 5.
81. С помощью циферблатного индикатора осмотреть зазор упора 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,65 мм (0,0039-0,0256 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
82. С помощью циферблатного индикатора осмотреть радиальный зазор 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить 5-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 5-ой передачи или входной вал.
83. Используя калибр, измерить внутренний диаметр заднего хода. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 20.056-20.074 мм (0,7896-0,7903 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 20 074 мм
84. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить промежуточную шестерню заднего хода.
85. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала паразитной шестерни заднего хода. Технические характеристики: Стандартный наружный диаметр - 19 984-20 000 мм (0,7868-0,78,74 дюйма) Минимальный наружныйдиаметр - 19.984 мм (0.7868 дюйма)
86. Если наружный диаметр меньше минимального, заменить вал паразитной шестерни заднего хода.
87. Осмотреть состояние скольжения между ступицей сцепления коробки передач № 3 и втулкой ступицы трансмиссии № 3.
88. Осмотреть наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы трансмиссии № 3 на предмет износа.
89. С помощью штангенциркуля замерить ширину канавки втулки ступицы трансмиссии № 3 и толщину клешни на вилке переключения передач № 3, а также рассчитайте зазор Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) (А-В) Если зазор не соответствует указанному, заменить втулку ступицы коробки передач № 3 и вилку переключения передач No3 новыми.
90. Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 34 981-34 997мм (1,3772-1,3778 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 349 997 мм (1.3778 дюймов)
91. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 5-ю передачу.
92. Проверить плавность вращения середины кольца синхронизатора № 5.
93. Проверить, чтобы середина кольца синхронизатора № 5 не вращалась во время проталкивания его к ступице сцепления № 3.
94. Удерживайте узел входного вала в тисках с помощью алюминиевых пластин.
95. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо заднего несущего вала входного вала с входного.
96. С помощью пресса (1) снять задний подшипник входного вала и 4-ю передачу.
97. Снять игольчатый роликоподшипник 4-й передачи с входного вала.
98. Снять кольцо синхронизатора № 4 со ступицы сцепления коробки передач № 2.
99. Снять проставку подшипника 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
100. С помощью 2 отверток и молотка снять со входного вала стопорное кольцо установочного вала муфты № 2.
101. С помощью пресса (1) снять ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю передачу с входного вала.
102. Снять игольчатый роликоподшипник 3-й передачи с входного вала.
103. Снять кольцо синхронизатора № 3 с 3-й передачи.
104. Снять втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 синхронизирующих шпонки переключения № 2 и 3 синхронизирующие шпоночные пружины смещения № 2 со ступицы сцепления коробки передач № 2.
105. С помощью пресса снять передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо) с входного вала.
106. С помощью щупа измерить зазор тяги 4-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
107. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
108. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник фирмы KOYO - 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) Стандартный просвет, подшипник марки NSK - 0.009-0.051 мм (0.0004-0.0020 дюймов)
109. Если зазор не соответствует спецификации, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
110. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник фирмы KOYO - 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) Стандартный просвет, подшипник марки NSK - 0.009-0.051 мм (0.0004-0.0020 дюймов)
111. Если зазор не соответствует спецификации, заменить 3-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
112. С помощью клиновых блоков и циферблатного индикатора осмотреть вал на биение. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биения превышают максимальные, заменить входной вал.
113. Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 42 009-42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма) Максимальный внешний диаметр - 42 0,25 мм (1.6545 дюймов)
114. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 4-ю передачу.
115. Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 43 009-43 025 мм (1,6933-1.6939 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 43.025 мм.
116. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 3-ю передачу.
117. Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом, повернув кольцо синхронизатора № 4 в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой передачи и проверив фиксацию кольца. Если кольцо синхронизатор № 4 не застопорилось - заменить кольцо или 4-ю передачу.
118. Измерить с помощью щупа зазор между спинкой кольца синхронизатора № 4 и торцом шлица 4-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,7-1,45 мм (0,0276-0,0570 дюйма)
119. Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом, повернуть наружное кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей передачи и проверив фиксацию кольца. Если внешнее кольцо синхронизатор не застопорилось - заменить кольцо или 3-ю передачу.
120. Измерить с помощью щупа зазор между задней частью кольца синхронизатора № 3 и торцом шлица 3-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,65-1,75 мм (0,0276-0,0689 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить кольцо синхронизации № 3.
121. Осмотреть состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 2 и ступицей сцепления коробки передач № 2.
122. Осмотреть наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы трансмиссии № 2 на предмет износа, при обнаружении каких-либо дефектов заменить втулку ступицы коробки передач или ступицу муфты сцепления коробки передач.
123. С помощью пресса (1) снять задний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) и 4-ю ведомую шестерню.
124. Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
125. С помощью пресса (1) снять 3-ю ведомую шестерню и 2-ю передачу с выходного вала.
126. Снять набор колец синхронизатора № 2 со ступицы сцепления трансмиссии № 1.
127. Снять игольчатый роликоподшипник 2-й передачи с выходного вала.
128. Снять проставку подшипника 2-й передачи с выходного вала.
129. Снять втулку 2-й передачи с выходного вала.
130. С помощью магнитного подбирающего инструмента снять шарик втулки 2-й передачи (1) с выходного вала.
131. С помощью пресса (1) снять ступицу сцепления коробки передач № 1 и 1-ю передачу с выходного вала.
132. Снять комплект колец синхронизатора № 1 с 1-й передачи.
133. Снять игольчатый роликоподшипник 1-й передачи с выходного вала.
134. С помощью пресса (1) снять передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) с выходного вала.
135. Снять с передачи заднего хода ступицу сцепления трансмиссии № 1, 3 синхронизирующих шпонки переключения передач № 1 и 3 синхронизирующие шпоночные пружины переключения движения № 1.
136. Измерить с помощью щупа зазор тяги 1-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,25-0,40 мм (0,0098-0,0157 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 1-ю передачу, или ступицу сцепления коробки передач № 1.
137. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги 2-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
138. С помощью клиновых блоков и циферблатного индикатора осмотреть вал на предмет биений. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биения превышают максимальные, заменить входной вал.
139. С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 50 009-50 025 мм (1,9689-1.9695 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 500 025 мм.
140. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 2-ю передачу.
141. Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 51 009-51 025 мм (2,0082-2,0089 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 51,00 мм (2.0089 дюймов)
142. Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю передачу.
143. Покройте конус 2-й передачи трансмиссионным маслом.
144. Проверить наличие износа и повреждений.
145. Повернуть кольцо синхронизатора, установленное в одном направлении, прижимая его к конусу 2-й передачи.
146. Проверить, что кольцо заперто. Если набор колец синхронизатора не застопорился, заменить его.
147. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) Если зазор меньше минимального, заменить комплект колец синхронизатора.
148. Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом.
149. Проверить наличие износа и повреждений.
150. Повернуть комплект колец синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 1-й передачи.
151. Проверить блокировку набора колец. Если набор колец синхронизатора не блокируется, заменить его.
152. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) Если зазор меньше минимального, заменить комплект колец синхронизатора.
153. С помощью штангенциркуля замерить ширину паза шестерни заднего хода и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 1, а также рассчитайте зазор. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) (А-В) Если зазор выходит за пределы технических характеристик, заменить шестерню задней передачи и вилку переключения передач № 1 новыми.
154. Проверить состояние скольжения между ступицей сцепления трансмиссии № 1 и шестерней заднего хода.
155. Проверить наконечник шлицевой шестерни на втулке реверс-редуктора на износ, при обнаружении каких-либо дефектов заменить втулку ступицы трансмиссии или ступицу муфты сцепления коробки передач.
156. Снять шестерню привода спидометра с картера переднего дифференциала в сборе.
157. На кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего дифференциал нанести метки (1).
158. Отвернуть 16 болтов (1).
159. С помощью пластикового молотка снять корпус переднего дифференциала.
160. Отклеить застегнутую часть кожуха переднего дифференциала.
161. С помощью штифтового пуансона и молотка вынуть прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из корпуса переднего дифференциал.
162. Извлечь вал-шестерню переднего дифференциала № 1 из картера заднего дифференциала.
163. Снять 2 передние сателлиты дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорных шайбы передней боковой шестерни дифференциала с картера переднего дифференциального механизма. При повороте ведущей шестерни переднедифференцированного дифференциала удалить 2 упорными шайбами и упорными шайбой боковых шестерен.
164. Удерживайте переднюю шестерню дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. Измерить с помощью циферблатного индикатора боковой люфт передачи переднего дифференциала. Технические характеристики: Стандартный люфт - 0,05-0,20 мм (0 002-0,00798 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, установить надлежащие упорные шайбы боковых передач.
165. С помощью микрометра измерить толщину упорной шайбы передней шестерни дифференциала. Технические характеристики: Минимальная толщина - 0,09 мм (0 035 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциала шестерни.
166. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала-шестерни переднего дифференциала № 1. Технические характеристики: Минимальный диаметр - 17 975 мм (0,70768 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить вал-шестерню переднего дифференциального механизма № 1

Коробка передач в сборе

1. Покройте вращающуюся поверхность боковой шестерни переднего дифференциала трансмиссионным маслом.
2. Установить 2 упорные шайбы передней шестерни дифференциала на две передние шестерни.
3. Установить 2 боковые шестерни переднего дифференциала, 2 сателлиты переднего дифференциального механизма и 2 упорные шайбы передней боковой шестерни на картер переднего дифференциал.
4. Установить 2 передние шестерни дифференциала с передними шайбами дифференциала, поворачивая при этом переднюю шестерню дифференциала.
5. Покройте вращающуюся поверхность вала шестерни переднего дифференциала № 1 маслом зубчатой передачи.
6. Установить вал сателлита переднего дифференциала № 1 в картер переднего дифференциал так, чтобы отверстие под прямой штифт вала переднего дифференциального механизма было совмещено с отверстием в картере передних дифференциалов.
7. С помощью штифтового пуансона и молотка установить прямой штифт вала ведущей шестерни переднего дифференциала на корпус переднего.
8. С помощью долота и молотка поставить на кол переднее отверстие корпуса дифференциала.
9. Удерживайте переднюю шестерню дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт передачи на стороне переднего дифференциала. Технические характеристики: Стандартный люфт - 0,05-0,20 мм (0 002-0,0079 дюйма)
10. Если люфт не соответствует спецификации, выбрать другую упорную шайбу шестерни переднего дифференциала и отрегулировать люфт. См. Общие технические характеристики для упорной шайбы шестерни заднего дифференциала.
11. Очистить поверхность, которая соприкасается с корпусом дифференциала.
12. Используя нагреватель, нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциала до температуры 90-110 ° C (194-146°C).
13. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, выровняйте метки соответствия, быстро установить коронную шестерню переднего дифференциала в корпус переднего дифференциал с помощью 16 болтов и затянуть до 106 Н.м (78 фунтов футов).
14. Установить шестерню привода спидометра на корпус переднего дифференциала.
15. Покройте зубчатую передачу заднего хода трансмиссионным маслом.
16. Установить на передачу заднего хода синхронизатор 3 № 1, переключающий ключевые пружины и ступицу сцепления коробки передач № 1.
17. С помощью отвертки установить на шестерню заднего хода 3 ключа переключения синхронизатора № 1.
18. С помощью пресса (1) установить передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал.
19. Покройте зубчатым маслом комплект колец синхронизатора № 1 и установить его на 1-ю передачу.
20. Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
21. Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
22. С помощью пресса (1) установить на выходной вал ступицу сцепления коробки передач № 1.
23. Смазать шарик втулки зубчатой 1 смазкой СД и установить его на выходной вал.
24. Смазать трансмиссионным маслом втулку 2-й передачи и установить ее на выходной вал.
25. Смазать трансмиссионным маслом проставку подшипника 2-й передачи и установить ее на выходной вал.
26. Покройте игольчатый роликоподшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
27. Покройте комплект колец синхронизатора № 2 трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 1.
28. Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
29. С помощью пресса (1) установить на выходной вал 3-ю ведомую шестерню.
30. Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
31. С помощью пресса (1) установить на выходной вал 4-ю ведомую шестерню.
32. С помощью пресса (1) установить передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал.
33. С помощью пресса (1) установить передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо).
34. Смазать втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом.
35. С помощью отвертки установить на входной вал синхронизатор, сдвигающий шпонку (1).
36. Смазать маслом шестерни подшипник 3-й передачи и установить его на входной вал.
37. Покройте 3-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
38. Покройте кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионным маслом и установить его на 3-ю передачу.
39. С помощью пресса установить ступицу сцепления коробки передач № 2 на входной вал.
40. Подберите стопорное кольцо таким образом, чтобы зазор между ступицей муфты передачи № 2 и стопорным кольцом вала втулки сцепления № 2 был в пределах указанного диапазона. С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее См. Общие ТУ на стопорное кольца - 1.
41. Смазать трансмиссионным маслом проставку подшипника 4-й передачи и установить ее на входной вал.
42. Покройте кольцо синхронизатора № 4 трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления коробки передач № 2.
43. Покройте игольчатый роликоподшипник 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
44. Покройте 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
45. С помощью пресса (1) установить на входной вал задний радиальный шарикоподшипник.
46. Выбрать стопорное кольцо так, чтобы зазор между радиальным шариковым задним подшипником входного вала и стопорным кольцом заднего подшипника входного вала находился в пределах указанного диапазона. С помощью латунной планки и молотка установить защелкивающееся кольцо. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее См. Общие технические условия для стопорного кольца - 2.
47. Установить середину кольца синхронизатора № 5, наружную часть кольца синхронизации № 5 и вытяжное кольцо синхронизатора к внутренней части кольца синхронизаторов № 5. С помощью отвертки закрепить их стопорным кольцом.
48. Установить синхронизирующую шпоночную пружину переключения № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3.
49. Установить комплект колец синхронизатора и синхронизатор № 3, сдвигающий шпоночную пружину на ступицу сцепления коробки передач № 3.
50. Смазать смазкой Mp уплотнительную кромку сальника корпуса новой коробки передач.
51. Используя подходящий привод (1) и молоток, установить масляное уплотнение коробки передач. Технические характеристики: Глубина установки масляного уплотнения: от -0,5 до 0,5 мм (от -0 020 до 0 020 дюйма)
52. Установить передний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала (наружное кольцо) в картер ручного привода.
53. С помощью пресса (1) установить передний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо) на передний картер дифференциала.
54. Установить заднюю прокладку кожуха переднего дифференциала.
55. Установить задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала (наружная обойма).
56. С помощью пресса (1) установить задний конический роликовый подшипник кожуха переднего дифференциала (внутреннее кольцо).
57. Используя подходящий привод (1) и молоток, установить масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической КПП. Технические характеристики: Глубина установки масляного уплотнения - 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма)
58. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения картера коробки передач.
59. С помощью подходящего привода (1) и молотка установить задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) на картер механической коробки передач. Технические характеристики: Зазор - 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма)
60. Покройте крышку выходного вала смазкой Mp и установить ее на коробку передач с ручным приводом.
61. С помощью подходящего привода (1) и молотка установить новый передний подшипник выходного вала (наружное кольцо).
62. Установить выходной вал в картер ручной коробки передач.
63. С помощью 14 болтов (1) установить коробку передач на коробку ручного управления коробкой передач и затянуть ее до 29 Н · м.
64. Установить 3 болта (1) в коробку с ручной коробкой передач и затянуть до 29 Н · м.
65. Установить прокладку заднего подшипника выходного вала на выходной вал.
66. Установить фиксатор заднего подшипника на корпус механической коробки передач с помощью 7 винтов и затянуть до 43 Н · м (32 фунта / фут).
67. Повернуть выходной вал в обе стороны, чтобы убедиться, что он начинает плавно поворачиваться.
68. Осмотреть преднагружение с помощью торцевого ключа и динамометрического ключа. См. общие технические условия на преднапряжение.
69. Если предварительная нагрузка не соответствует указанному, выбрать соответствующую прокладку заднего подшипника выходного вала и отрегулировать ее. Предварительная нагрузка всей прокладки заднего подшипника входного вала изменяется по крутящему моменту примерно от 0,04-0,06 Н.м (0,35-0,53 фунта на дюйм). См. Общие технические условия для толщины задней прокладки выходного вала.
70. Снять гайку заднего набора выходного вала с выходного вала.
71. Отвернуть 7 винтов и снять фиксатор заднего подшипника с корпуса механической коробки передач.
72. Снять прокладку заднего подшипника выходного вала с выходного вала.
73. Отвернуть 3 болта (1).
74. Извлечь 14 болтов (1) и коробку передач с ручным приводом из коробки передач с автоматическим управлением.
75. Снять выходной вал в сборе с переднего картера трансмиссии с ручным управлением.
76. Установить картер дифференциала в сборе на картер ручной коробки передач.
77. Установить 14 болтов (1) и коробку передач с ручным управлением в картер ручной трансмиссии, затянуть болты до 29 Н.м.
78. Установить 3 болта (1) в коробку с ручной коробкой передач и затянуть до 29 Н · м.
79. Повернуть корпус дифференциала в обе стороны, чтобы убедиться, что он начинает плавно поворачиваться.
80. Используя J 35405 и динамометрический ключ, проверить предварительную нагрузку. См. Общие технические требования к предварительной нагрузке. Если предварительная нагрузка не соответствует указанным требованиям, выбрать надлежащую заднюю прокладку кожуха переднего дифференциала и отрегулировать ее. Предварительная нагрузка всех задних прокладок кожуха переднего дифференциального механизма варьируется по крутящему моменту примерно от 0,04 до 0,06 Н.м (0,35-0,53 фунта на дюйм). см. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К толщине задней прокладки кожуха переднего перепада давления.
81. Отвернуть 3 болта (1).
82. Извлечь 14 болтов (1) и коробку передач с ручным приводом из коробки передач с автоматическим управлением.
83. Извлечь картер дифференциала в сборе из ручного картера трансмиссия.
84. Нанести смазку Mp на фланец нового масляного уплотнения передней крышки коробки передач.
85. Используя подходящий привод (1) и молоток, установить новое масляное уплотнение крышки переднего корпуса коробки передач на корпус ручной коробки передач. Технические характеристики: Зазор - 1,0-2,0 мм (0,0394-0,0787 дюйма)
86. Покройте новый передний подшипник входного вала трансмиссионным маслом.
87. С помощью подходящего привода (1) и молотка установить масляное уплотнение на корпус ручной коробки передач. Технические характеристики: Зазор - 4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма)
88. Установить ручной приемник коробки передач на 3 болта (1) и затянуть его до 7,0 Н · м (62 фунта на дюйм).
89. Покройте конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на коробку передач с ручным управлением.
90. Нанести трансмиссионное масло на каждую скользящую часть выходного вала в сборе.
91. Поднять картер дифференциала в сборе при прислоненном выходном валу и установить его на коробку передач с ручным управлением.
92. Нанести трансмиссионное масло на каждую скользящую часть входного вала в сборе.
93. Установить входной вал в сборе на коробку передач с ручным управлением при наклоне выходного вала в сборе.
94. Покройте вилку переключения передач № 2 (1) трансмиссионным маслом и установить ее на входной вал в сборе.
95. Установить вилку переключения передач № 3 на вал вилки переключения передачи № 3.
96. С помощью латунной планки и молотка установить 2 стопорных кольца вала вилки переключения на вал вилки переключений передач.
97. Нанести трансмиссионное масло на каждую скользящую часть вилочного вала переключения передач № 3 (1), и установить его в картер ручного трансактора.
98. Смазать трансмиссионным маслом каждую скользящую часть вилки переключения передач № 1 (1), и установить ее на выходной вал в сборе.
99. Установить головку переключения передач № 1 на вилочный вал переключения передач № 2.
100. Нанести трансмиссионное масло на каждую скользящую часть вилочного вала переключения передач № 2 (2), и установить его в картер ручного трансактора.
101. Установить болт для установки вилки переключения (1) и болт головки переключения на головку переключения передач № 1 и затянуть до 24 Н · м (18 фунтов / фут).
102. С помощью магнитного подбирающего инструмента установить ролик вилки обратного переключения передач на вилку обратного переключения.
103. С помощью латунной планки и молотка установить на вал вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вала вилки.
104. Установить вилочный вал переключения передач № 1 (1) в картер ручного трансактора.
105. Установить болт (1) для установки вилки переключения передач на вилку переключения передач № 1 и затянуть до 24 Н.м.
106. Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на коробку коробки передач с ручным управлением при помощи 2 болтов (1) и затянуть до 17 Н · м (13 фунтов / фут).
107. С помощью магнитного подбирающего инструмента установить ролик вилки обратного переключения передач на вилку обратного переключения.
108. С помощью латунной планки и молотка установить на вал вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вала вилки.
109. Установить вилочный вал переключения передач № 1 (1) в картер ручного трансактора.
110. Установить болт (1) для установки вилки переключения передач на вилку переключения передач № 1 и затянуть до 24 Н.м.
111. Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на коробку коробки передач с ручным управлением при помощи 2 болтов (1) и затянуть до 17 Н · м (13 фунтов / фут).
112. Смазать промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу заднего хода смазкой ДИ, установить их на вал промежуточной шестерни заднего хода.
113. Установить промежуточную шестерню заднего хода в картер ручного управления коробкой передач.
114. Очистить магнит коробки передач и установить его в корпус ручной трансмиссии.
115. Установить маслоприемную трубу № 1 на коробку передач с ручным приводом при помощи болта (1) и затянуть до 17 Н.м (13 фут).
116. Установить маслоприемную трубу № 2 в картер механической коробки передач болтом 1.
117. Установить отбойник трансмиссионного масла и ограничитель обратного хода с болтом (1) и затянуть до 17 Н · м.
118. Используя булавочный пуансон, установить штифт с прорезью на обратный ограничительный штифтовый узел. Технические характеристики: Зазор А - 12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма)
119. Приклейте заглушку обратного ограничителя с помощью шестигранного ключа (6 мм), установить заглушку (1) в корпус механической коробки передач и затянуть до 13 Н.м (9,6 фунта на фут).
120. Нанести шарик герметика на картер механической коробки передач, как показано на рисунке.
121. С помощью 14 болтов (1) установить коробку передач с ручным управлением на коробку коробки передач и затянуть ее до 29 Н · м.
122. Покройте 3 болта герметиком.
123. Установить 3 болта (1) в коробку передач с ручным управлением.
124. Зачехлите болт клеем, установить новую прокладку на корпус механической коробки передач с помощью болта (1) и затянуть до 30 Н · м (22 фунта / фут)
125. С помощью латунного бруска и молотка установить на вал вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вала переключения.
126. С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала вилки переключения передач на вал вилки № 2 переключения передач.
127. С помощью расширителя стопорных колец установить стопорное кольцо заднего несущего вала входного вала.
128. Установить на выходной вал прокладку заднего подшипника выходного вала.
129. Покройте 7 винтов герметиком.
130. Установить фиксатор заднего подшипника на корпус механической коробки передач с помощью 7 винтов и затянуть до 43 Н · м (322 фунта / фут)
131. С помощью DT-49187 установить на выходной вал 5-ю ведомую шестерню.
132. Покройте игольчатый роликоподшипник 5-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
133. Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
134. Установить ступицу сцепления трансмиссии № 3 на входной вал.
135. Установить втулку ступицы передачи № 3 и вилку переключения передач № 3 на ступицу сцепления трансмиссии № 3.
136. Нанести герметик на установочный болт вилки переключения передач (1), затем установить его на вилку переключения передач № 3 и затянуть до 24 Н · м (18 фунтов / фут)
137. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Используя латунный стержень и молоток, установить стопорное кольца вала. См. Общие технические условия для таблицы толщины зазора стопорного кольца. Технические характеристики: Зазор - 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
138. Включить одновременно 1-ю и 2-ю передачи.
139. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач и затянуть ее до 123 Н · м (90 фунтов на фут).
140. С помощью долота и молотка поставить на кол гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
141. Выключить шестерни.
142. Нанести герметик на подузел крышки корпуса ручной коробки передач, как показано в монтаже.
143. С помощью 10 болтов (1) установить узел крышки коробки передач на коробку передач.
144. Установить сливную пробку (1) на корпус механической коробки передач с новой прокладкой и затянуть ее до 49 Н · м (36 фунтов / фут).
145. Установить заливную пробку механической коробки передач (1) на коробку коробки передач с новой прокладкой и затянуть ее до 49 Н · м (36 фунтов / фут).
146. Смазать переключатель и выбрать вал рычага в сборе трансмиссионным маслом, а затем установить его на картер механической коробки передач.
147. Установить выключатель резервного освещения в сборе (1) на коробку передач с новой прокладкой и затянуть его до 40 Н · м (30 фунтов / фут).
148. Установить пробку суфлера ручной коробки передач (1) в картер механической коробки передач.
149. Установить штифт переключения передач (1) в картер механической коробки передач и затянуть его до 29 Н · м.
150. Установить шаровой замок No1 в сборе на корпус механической коробки передач с помощью штифта и затянуть его до 29 Н.м.
151. Установить кронштейн трубки сцепления № 2 (1) с болтом и затянуть до 15 Н · м.
152. Покрыть 4 болта (1) герметиком, установить новую прокладку и крышку вала управления с помощью болтов и затянуть до 20 Н · м (15 фунтов футов).
153. Установить рычаг переключения передач с пальцем 1 блокировки внешнего рычага переключения передач в положение переключения и выбрать вал рычага.
154. Установить пружинную шайбу с гайкой и затянуть до 12 Н · м.
155. Покройте 2 болта (1, 2) герметиком. Установить отборный двуплечий рычаг в сборе на корпус механической коробки передач с помощью болтов и затянуть до 20 Н · м (15 фунтов футов).
156. Установить новое уплотнительное кольцо и узел крышки отверстия с приводом от спидометра на коробку передач при помощи болта и затянуть до 5,5 Н · м (48 фунтов в дюйм).
157. Установить пыльник вилки выключения сцепления на корпус ручной коробки передач.
158. С помощью торцевого гаечного ключа установить опору вилки расцепления на корпус ручной коробки передач и затянуть до 47 Н · м (36 фунтов футов).
159. Смазать подшипник выключения сцепления в сборе смазкой ступицы выключения сцепления и установить его на подузел вилки выключения сцепления.
160. Нанести смазку для шлица сцепления на шлиц входного вала.
161. Установить подузел вилки выключения сцепления на входной вал.