Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил заказчик, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Сцепление не отсоединяется
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления не отпускает сцепление. Нажать на педаль, чтобы рычаг управления переключением передач пола свободно перемещался в положениях IN и OUT передачи заднего хода без столкновения шестерен. | |
| Педаль сцепления | Посторонний предмет между педалью сцепления и полом Неправильная регулировка остановки педали |
| Подшипник выключения сцепления | Неправильно установлен в вилке вала расцепителя |
| Прижимная пластина | Ослабли болты крышки прижимной плиты |
Сцепление не отсоединяется
Проскальзывание сцепления
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Прижимная пластина | Слабая диафрагменная пружина |
| Диск сцепления | Загрязнение масла Чрезмерно изношенный, взорванный или поврежденный диск |
Проскальзывание сцепления
Заедание сцепления
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Опоры двигателя | Свободный или изношенный |
| Прижимная пластина | Обожженная или размазанная смола на поверхности прижимной пластины |
| Диск сцепления | Загрязнение масла Чрезмерно изношенный, взорванный или поврежденный диск Изношенные или сломанные торсионные пружины Износ шлицев в ступице диска |
| Маховое колесо | Биение поверхности маховика Обгоревшая или размазанная смола на поверхности маховичка |
| Входной вал трансмиссия | Изношенные или поврежденные шлицы |
Заедание сцепления
Выжимной подшипник шумит при включенной муфте
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум подшипника выключения сцепления проявляется при полностью включенном сцеплении. | |
| Подшипник выключения сцепления | Неправильно установленный подшипник выключения сцепления Износ или повреждение подшипника выключения сцепления |
| Вал выключения сцепления | Свободные или изношенные втулки |
Выжимной подшипник шумит при включенной муфте
Педаль остается на полу (сцепление выключено)
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Возвратная пружина педали сцепления | Ослабленная или неправильно установленная возвратная пружина |
| Вал выключения сцепления | Обвязка в картере сцепления |
Педаль остается на полу (сцепление выключено)
Тугое нажатие педалей сцепления
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Вал выключения сцепления | Обвязка в картере сцепления |
| Прижимная пластина | Связывание или поврежденная диафрагменная пружина |
Тугое нажатие педали сцепления
Стравливание гидравлической муфты
| Важно | Никогда не использовать жидкость, которую вы выпустили из системы для заполнения резервуара. Жидкость может быть аэрирована или загрязнена. |
|---|
- Заполните резервуар новой тормозной жидкостью. Использовать тормозную жидкость Gm P / N 12377967 (канадский номер 992667) или эквивалент.
- Нажать на педаль сцепления (удерживайте педаль нажатой).
- Открыть винт стравливания на цилиндре привода сцепления, чтобы удалить воздух.
- ВАЖНО: Убедиться, что воздух не всасывается в систему сцепления.
- Повторяйте шаги 2, 3 и 4 до тех пор, пока весь воздух не выйдет из системы сцепления. Проверить и при необходимости пополните резервуар во время стравливания. После стравливания прокачать педаль сцепления несколько раз. Если сцепление сцепления неудовлетворительное, повторить процедуру стравления.
Необходимые инструменты
Цифровой мультиметр J 39200
Гидравлическое сцепление
Гидравлический механизм сцепления включает и выключает систему сцепления.
Система выключения сцепления состоит из следующих компонентов
- Главный цилиндр сцепления
- 2 трубы для жидкости
- Шланг для жидкости 1
- Узел цилиндра привода сцепления
Толкатель управляет главным цилиндром сцепления. Цилиндр смонтирован в передней части приборной панели. Узел цилиндра привода сцепления монтируется сбоку корпуса сцепления.
Гидравлическая система сцепления обслуживается как 2 компонента, узел главного цилиндра сцепления и узел цилиндра привода сцепления, 2 жидкостные трубы и 1 жидкостный шланг.
Нажатие на педаль сцепления перемещает поршень внутри главного цилиндра сцепления и вытесняет гидравлическую жидкость сцепления в цилиндр привода сцепления. От нажатия выжимного подшипника на диафрагменную пружину развивается гидравлическое усилие. Усилие диафрагменной пружины на диск сцепления уменьшается с увеличением усилия выжимной подшипник. Этот процесс продолжается до тех пор, пока сцепление не выйдет из зацепления. Гидравлическая система сцепления не требует регулировки.