Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Pontiac Vibe I рестайлинг

Начальная точка диагностики - SIR

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-200047-S02711684802005102000000)

1. Идентификация модуля(ов) управления, управляющего (ых) системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Перечень данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Использовать список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начать все диагностические процедуры с проверки системы диагностики SIR. Использовать список данных инструмента сканирования SIR после того, как будут определены следующие

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Описание цепи

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует неисправность в модуле обнаружения и диагностики (SDM).

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Внутренний сбой расшифровка кода ошибки B1000 SDM

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Существует внутренний сбой SDM.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

B1000 расшифровка кода ошибки

Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства является датчиком столкновения, используемым при обнаружении лобового столкновения. Датчик передней части используется модулем обнаружения и диагностики надувного сдерживающего устройства (SDM) для определения того, являются ли определенные фронтальные аварии достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности. SDM- подает напряжение на схему датчика-эталона и контролирует напряжение в цепи датчика-сигнала с целью проверки целостности схемы. Если SDМ обнаруживает неисправность в схеме датчика, будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1610 правый фронтальный ограничительный датчик

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в передней части надувного ограничителя датчика - правая цепь.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Средства диагностики

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в датчике переднего конца - правые цепи
2. Короткое замыкание на массу или напряжение во входном сенсоре - правые цепи
3. Короткое замыкание между передним датчиком и правыми цепями
4. Внутренний датчик переднего конца - неисправность справа
5. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства является датчиком столкновения, используемым при обнаружении лобового столкновения. Датчик передней части используется модулем обнаружения и диагностики надувного сдерживающего устройства (SDM) для определения того, являются ли определенные фронтальные аварии достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности. SDM- подает напряжение на схему датчика-эталона и контролирует напряжение в цепи датчика-сигнала с целью проверки целостности схемы. Если SDМ обнаруживает неисправность в схеме датчика, будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1615 левый фронтальный ограничительный датчик

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в датчике переднего конца надувного удерживающего устройства - левая цепь.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в датчике переднего конца - левые цепи
2. Короткое замыкание на массу или напряжение во входном сенсоре - левые цепи
3. Короткое замыкание между датчиком переднего конца и левыми цепями
4. Внутренний датчик переднего конца - неисправность слева
5. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик бокового удара надувного удерживающего устройства (SIS) является датчиком столкновения, используемым при обнаружении бокового столкновения. SIS- используется для мониторинга изменений скорости транспортного средства с целью обнаружения боковых столкновений, которые являются достаточно серьезными для того, чтобы гарантировать развертывание надувного модуля бокового наезда сдерживающего устройства. СПАЗ получает питание и масса от надувного чувствительного и диагностического модуля (SDM). Система ПАЗ сообщает о состоянии системы подушек безопасности при боковом ударе в СДМ через линию диагностики.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1620 левое переднее / датчик бокового удара водителя (SIS) производительность

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в левых цепях SIS.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях SIS - левая передняя часть
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепях SIS - левого фронта
3. Короткое замыкание на массу или напряжение в СПАЗ - левая задняя цепь
4. Короткое замыкание между SIS и левыми передними цепями
5. Короткое замыкание между СПАЗ - левая задняя цепь
6. Внутренний SIS - левый сбой
7. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик бокового удара надувного удерживающего устройства (SIS) является датчиком столкновения, используемым при обнаружении бокового столкновения. SIS- используется для мониторинга изменений скорости транспортного средства с целью обнаружения боковых столкновений, которые являются достаточно серьезными для того, чтобы гарантировать развертывание надувного модуля бокового наезда сдерживающего устройства. СПАЗ получает питание и масса от надувного чувствительного и диагностического модуля (SDM). Система ПАЗ сообщает о состоянии системы подушек безопасности при боковом ударе в СДМ через линию диагностики.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1625 Правый датчик бокового удара / пассажира (SIS) Производительность

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в правой цепи SIS.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в правой передней цепи СПАЗ
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в правой передней цепи СПАЗ
3. Короткое замыкание на массу или напряжение в СПАЗ - правая задняя цепь
4. Короткое замыкание между SIS и правыми передними цепями
5. Короткое замыкание между СПАЗ - правая задняя цепь
6. Внутренняя SIS - неисправность права
7. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик бокового удара надувного удерживающего устройства (SIS) является датчиком столкновения, используемым при обнаружении бокового столкновения. SIS- используется для мониторинга изменений скорости транспортного средства с целью обнаружения боковых столкновений, которые являются достаточно серьезными для того, чтобы гарантировать развертывание надувного модуля бокового наезда сдерживающего устройства. СПАЗ получает питание и масса от надувного чувствительного и диагностического модуля (SDM). Система ПАЗ сообщает о состоянии системы подушек безопасности при боковом ударе в СДМ через линию диагностики.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1630 левый задний датчик бокового удара (SIS) производительность

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в левой задней цепи SIS.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в СПАЗ - левая задняя цепь
2. Внутренняя SIS - неисправность левой задней части
3. Внутренняя SIS - неисправность левой передней части
4. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик бокового удара надувного удерживающего устройства (SIS) является датчиком столкновения, используемым при обнаружении бокового столкновения. SIS- используется для мониторинга изменений скорости транспортного средства с целью обнаружения боковых столкновений, которые являются достаточно серьезными для того, чтобы гарантировать развертывание надувного модуля бокового наезда сдерживающего устройства. СПАЗ получает питание и масса от надувного чувствительного и диагностического модуля (SDM). Система ПАЗ сообщает о состоянии системы подушек безопасности при боковом ударе в СДМ через линию диагностики.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1635 правый задний датчик бокового удара (SIS) производительность

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в правой задней цепи SIS.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в СПАЗ - правая задняя цепь
2. Внутренняя SIS - неисправность правой задней части
3. Внутренний SIS - неисправность правой передней панели
4. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Система контроля присутствия пассажиров надувного удерживающего устройства состоит из чувствительного и диагностического модуля надувных удерживающих устройств (СДМ) и системы обнаружения присутствия пассажиров (СПП). СППВ используется для определения того, следует ли развернуть модуль приборной панели (I / P), модуль бокового удара - Вч и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Rf. При обнаружении сбоях в работе Дпз в схеме ПФС будет установлен Дкн.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1650 Неисправность системы присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в системе присутствия пассажиров.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях системы присутствия пассажиров
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепях системы присутствия пассажиров
3. Низкое сопротивление в цепях системы присутствия пассажиров
4. Неисправность системы присутствия пассажиров
5. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Схема датчика положения сиденья состоит из датчика положения сидения, датчика положения седла - высокий уровень и датчика положения кресла - низкий уровень и модуля определения и диагностики (SDM). Датчик положения сиденья контролирует положение сиденья для SDM.П ри обнаружении Шдм неисправности в схеме датчиков положения сиденья устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик положения сиденья водителя в сборе расшифровка кода ошибки B1653

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность датчика положения сиденья.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в датчике положения сиденья - высокий уровень или датчик положения сидения - низкий уровень
2. Короткое замыкание на массу в датчике положения сиденья - высокий уровень или датчик положения сидения - низкий уровень
3. Короткое замыкание на напряжение в датчике положения сиденья - высокий уровень или датчик положения кресла - низкий уровень
4. Короткое замыкание между датчиком положения сиденья - высокий уровень или датчиком положения сидения - низкий уровень
5. Неисправный датчик положения сиденья
6. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Схема переключения пряжки ремня безопасности состоит из переключателя пряжки и модуля обнаружения и диагностики (SDM). SDM- контролирует переключатель пряжки на предмет состояния застегивания / расстегивания. Если СДМ обнаружит неисправность в схеме переключения пряжек ремня, будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика ремня безопасности водителя расшифровка кода ошибки B1655

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в цепи переключателя пряжки ремня безопасности.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Обрыв или высокое сопротивление в выключателе пряжки ремня безопасности - левая цепь
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в выключателе пряжки ремня безопасности - левая цепь
3. Неисправный переключатель пряжки ремня безопасности - слева
4. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Цепь индикатора включения / выключения подушки безопасности пассажира состоит из надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) и индикатора вкл. / выкл. Если SDМ обнаружит неисправность в цепи, будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1660 пассажирская подушка безопасности отключена, неисправность цепи индикатора

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в цепи индикатора включения / выключения подушки безопасности пассажира.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание на массу в цепях индикаторов включения / выключения подушек безопасности для пассажиров
2. Короткое замыкание между цепями индикаторов включения / выключения подушек безопасности для пассажиров
3. Неисправность индикатора включения / выключения подушки безопасности пассажира
4. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ". (ref-170169)

Схема переключения пряжки ремня безопасности - правая передняя часть состоит из переключателя пряжки ремень безопасности и модуля системы присутствия пассажиров (PPS). Модуль PFS контролирует переключатель пряжки пояса на предмет состояния застегивания / расстегивания. Если сенсорно-диагностический модуль (SDM) обнаруживает неисправность в схеме переключения пряжек ремней безопасности, будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика ремня безопасности пассажира расшифровка кода ошибки B1771

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность в цепи переключателя пряжки ремня безопасности.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Обрыв или высокое сопротивление в переключателе пряжки ремня безопасности - правая цепь
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в переключателе пряжки ремня безопасности - правая цепь
3. Неисправный переключатель пряжки ремня безопасности - справа
4. Короткое замыкание между выключателем пряжки ремня безопасности - правые цепи
5. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик системы присутствия пассажиров (PPS) - левая фронтальная цепь состоит из датчика PFS - левая передняя и модуля давление в гидроусилителе руля. Модуль PПС контролирует датчик PBS - левую переднюю. Если сенсорно-диагностический модуль (SDM) обнаружит неисправность в пределах датчика - левой фронтальной цепи, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B1780 - левый передний

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает датчик PPS - неисправность левого переднего.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление датчика PPS - левая передняя цепь
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в датчике PPS - левая передняя цепь
3. Короткое замыкание между датчиком PPS и левыми передними цепями
4. Неисправный датчик PPS - левый передний
5. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик системы присутствия пассажиров (PPS) - правая фронтальная схема состоит из датчика давление в гидроусилителе руля - правая передняя и модуля PFS. Модуль PПС контролирует датчик PBS - правую переднюю Если сенсорно-диагностический модуль (SDM) обнаруживает неисправность в пределах датчика - правой фронтальной схемы, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B1781 - правый передний

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает датчик PPS - неисправность правой передней панели.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в датчике PPS - правая передняя цепь
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в датчике PPS - правая передняя цепь
3. Короткое замыкание между датчиком PPS - правые передние цепи
4. Неисправный датчик PPS - правый передний
5. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик системы присутствия пассажиров (PPS) - левая задняя цепь состоит из датчика давление в гидроусилителе руля - левой задней и модуля PFS. Модуль PПС контролирует датчик PBS - левую заднюю. Если сенсорно-диагностический модуль (SDM) обнаружит неисправность в пределах датчика - левой тыльной цепи, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B1782 - левый задний

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает датчик PPS - неисправность левой задней части.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в датчике PPS - левая задняя цепь
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в датчике PPS - левая задняя цепь
3. Короткое замыкание между датчиком PPS - левая задняя цепь
4. Неисправный датчик PPS - левый задний
5. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик системы присутствия пассажиров (PPS) - правая задняя цепь состоит из датчика PПС - правая тыльная и модуля Pps.м одуль PFS контролирует датчик давление в гидроусилителе руля - правую тыльную. Если сенсорно-диагностический модуль (SDM) обнаружит неисправность в пределах датчика - правой задней цепи, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B1783 - правая задняя часть

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает датчик PPS - неисправность правой задней части.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в датчике PPS - правая задняя цепь
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в датчике PPS - правая задняя цепь
3. Короткое замыкание между датчиком PPS - правая задняя цепь
4. Неисправный датчик PPS - правая задняя часть
5. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик системы присутствия пассажиров (PPS) - левая передняя цепь состоит из датчика PFS - левой передней и модуля давление в гидроусилителе руля. Модуль PПС контролирует датчик PBS - левую переднюю. Если сенсорно-диагностический модуль (SDM) обнаружит, что в модуль PPS поступил сигнал обнаружения столкновения, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружено столкновение системы присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B1785 - левая передняя часть

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает, что модуль PPS принял сигнал обнаружения столкновения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. PPS неправильно откалиброван
2. Неисправный датчик PPS - левый передний
3. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик системы присутствия пассажиров (PPS) - правая фронтальная схема состоит из датчика давление в гидроусилителе руля - правая передняя и модуля PFS. Модуль PBS контролирует датчик PSS - правую переднюю. Если сенсорно-диагностический модуль (SDM) обнаружит, что в модуль PПС поступил сигнал обнаружения столкновения, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1786 Обнаружение столкновения с системой присутствия пассажиров - правая передняя часть

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает, что модуль PPS принял сигнал обнаружения столкновения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. PPS неправильно откалиброван
2. Неисправный датчик PPS - правый передний
3. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик системы присутствия пассажиров (PPS) - левая задняя цепь состоит из датчика давление в гидроусилителе руля - левой задней и модуля PПС. Модуль PFS контролирует датчик PBS - левую заднюю. Если сенсорно-диагностический модуль (SDM) обнаружит, что в модуль PPS поступил сигнал обнаружения столкновения, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружено столкновение системы присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B1787 - левая задняя часть

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает, что модуль PPS принял сигнал обнаружения столкновения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. PPS неправильно откалиброван
2. Неисправный датчик PPS - левый задний
3. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Датчик системы присутствия пассажиров (PPS) - левая задняя цепь состоит из датчика PFS - правая задняя и модуля давление в гидроусилителе руля. Модуль PBS контролирует датчик PSS - правую заднюю Если сенсорно-диагностический модуль (SDM) обнаруживает, что модуль PMS получил сигнал обнаружения столкновения, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружено столкновение системы присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B1788 - правая задняя часть

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает, что модуль PPS принял сигнал обнаружения столкновения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. PPS неправильно откалиброван
2. Неисправный датчик PPS - правая задняя часть
3. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Коммуникационный контур системы присутствия пассажиров (СПП) состоит из сенсорно-диагностического модуля (СДМ) и модуля СПП.С дм осуществляет мониторинг коммуникационного контура СФЗ. В случае обнаружения Шдм неисправности внутри коммуникационного тракта СФЗП будет установлен Дтц.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1790 Потеря связи SIR

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность канала связи PPS.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи связи PPS
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи связи СФЗ
3. Короткое замыкание между каналами связи PPS
4. Внутренняя неисправность модуля СФЗ
5. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Цепи питания датчиков системы присутствия пассажиров (СПП) состоят из датчиков СФЗ и модуля СФЗ.М одуль СФБ осуществляет контроль цепей питания датчиков ФПС. Если сенсорно-диагностический модуль (СДМ) обнаружит неисправность в цепях питания датчиков, то будет установлен Дкн.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1793 Схема питания системы присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает Неисправность цепи питания датчика PPS.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи питания датчика PPS
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи питания датчика PPS
3. Короткое замыкание между цепями питания датчика PPS
4. Неисправный датчик PPS
5. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует неисправность в модуле системы присутствия пассажиров (PPS). Если модуль обнаружения и диагностики (SDM) обнаруживает сбой в модуле PFS, будет установлен DTS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика системы присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B1795

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает неисправность модуля PPS.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения зажигания модуля СФЗ
2. Короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения зажигания модуля СФЗ
3. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы модуля PPS
4. Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует сбой в модуле системы присутствия пассажиров (PPS) во время спящего режима. Если модуль обнаружения и диагностики (SDM) обнаруживает неисправность в модуле PFS, будет установлен DTS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Неисправность спящего режима модуля присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B1796

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM обнаруживает сбой спящего режима модуля PPS.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

Внутренняя неисправность модуля СФЗ

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Расшифровка кода ошибки B1796

Контур развертывания модуля рулевого колеса состоит из двухступенчатого надувного удерживающего модуля руля, хранящейся катушки надувного сдерживающего модуля штурвала, модуля руля - высокого и модуля рулевых колес - низкого напряжения. Есть 2 шунтирующих стержня, используемых в надувном удерживающем модуле руля и соединителях катушек модулей рулевого управления, которые будут закорачивать вместе модуль руля - высокий и модуль руля -низкие цепи при отсоединенном разъеме, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время развертывания. Во время лобового столкновения достаточного усилия датчик силы и диагностический модуль (SDM)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя расшифровка кода ошибки B1800 слишком низкое
2. Расшифровка кода ошибки B1801 водитель воздушный мешок развертывания петля сопротивление слишком высокий
3. Контур развертывания подушки безопасности водителя расшифровка кода ошибки B1802 короткий на массу
4. Расшифровка кода ошибки B1803 драйвер подушка безопасности контур развертывания короткое замыкание на напряжение

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1800 будет установлен, когда SDM обнаружит состояние низкого сопротивления в контуре развертывания модуля рулевого колеса.
2. Расшифровка кода ошибки B1801 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в контуре развертывания модуля рулевого колеса.
3. Расшифровка кода ошибки B1802 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в контуре развертывания модуля рулевого колеса.
4. Расшифровка кода ошибки B1803 будет установлен, когда SDM обнаружит напряжение короткого замыкания в контуре развертывания модуля рулевого колеса.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем рулевого колеса - высокий уровень и модулем руля - низкие контуры
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рулевого колеса - высокая, или модуль рулевого колес - низкая цепь
3. Короткое замыкание на массу в модуле рулевого колеса - высокий уровень или модуль руля - низкие цепи
4. Короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса - высокое или в модуле руля - низкие цепи
5. Неисправный надувной удерживающий модуль рулевого колеса
6. Неисправная надувная катушка модуля рулевого колеса
7. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Контур развертывания надувного удерживающего модуля (I / P) состоит из двухступенчатого надувного ограничительного контура, функциональных цепей высокого и низкого уровня для модулей ввода-вывода. В разъеме надувного сдерживающего модуля используется 2 закорачивающих стержня, которые будут замыкать вместе цепи низкого уровня при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B1805 пассажирская воздушная подушка слишком низкое сопротивление контура развертывания
2. Расшифровка кода ошибки B1806 пассажирская воздушная подушка слишком высокое сопротивление контура развертывания
3. Расшифровка кода ошибки B1807 пассажирская воздушная подушка развертывания петля короткого замыкание на массу
4. Расшифровка кода ошибки B1808 Пассажирский воздушный мешок развертывания петли короткого замыкания на напряжение

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1805 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в цикле развертывания модуля I / P.
2. Расшифровка кода ошибки B1806 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в цикле развертывания модуля I / P.
3. Расшифровка кода ошибки B1807 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в цикле развертывания модуля I / P.
4. Расшифровка кода ошибки B1808 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в контуре развертывания модуля I / P.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем I / P (высокий уровень) и модулем I.p. (низкий уровень)
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле I / P - высокий уровень, либо в модуле I.p. - низкий уровень
3. Короткое замыкание на массу в модуле I / P - высокий уровень или в модуле I.p. - низкий уровень цепи
4. Короткое замыкание на напряжение в модуле I / P - высокий уровень или в модуле I.p. - низкий уровень
5. Неисправный надувной модуль ввода / вывода удерживающего устройства
6. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Контур развертывания модуля рулевого колеса состоит из двухступенчатого надувного удерживающего модуля руля, хранящейся катушки надувного сдерживающего модуля штурвала, модуля руля - высокого и модуля рулевых колес - низкого напряжения. Есть 2 шунтирующих стержня, используемых в надувном удерживающем модуле руля и соединителях катушек модулей рулевого управления, которые будут закорачивать вместе модуль руля - высокий и модуль руля -низкие цепи при отсоединенном разъеме, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время развертывания. Во время лобового столкновения достаточного усилия датчик силы и диагностический модуль (SDM)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя расшифровка кода ошибки B1810 слишком низкое цепь 2
2. Расшифровка кода ошибки B1811 водитель подушка безопасности Deployment контур сопротивление слишком высокой цепи 2
3. Контур развертывания подушки безопасности водителя расшифровка кода ошибки B1812 замыкается на массу 2
4. Контур развертывания подушки безопасности водителя расшифровка кода ошибки B1813 замыкается на цепь батареи 2

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1810 будет установлен, когда SDM обнаружит состояние низкого сопротивления в контуре развертывания модуля рулевого колеса.
2. Расшифровка кода ошибки B1811 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в контуре развертывания модуля рулевого колеса.
3. Расшифровка кода ошибки B1812 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в контуре развертывания модуля рулевого колеса.
4. Расшифровка кода ошибки B1813 будет установлен, когда SDM обнаружит напряжение короткого замыкания в контуре развертывания модуля рулевого колеса.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем рулевого колеса - высокий уровень и модулем руля - низкие контуры
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рулевого колеса - высокая, или модуль рулевого колес - низкая цепь
3. Короткое замыкание на массу в модуле рулевого колеса - высокий уровень или модуль руля - низкие цепи
4. Короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса - высокое или в модуле руля - низкие цепи
5. Неисправный надувной удерживающий модуль рулевого колеса
6. Неисправная надувная катушка модуля рулевого колеса
7. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Надувная приборная панель ограничителя (I / P) состоит из двухступенчатого надувного удерживающего модуля ввода-вывода с короткими замыканиями, высокого и низкого контуров модуля ввода / вывода. В разъеме надувного сдерживающего модуля 1 используется шунтирующая планка, которая будет закорачивать низкие цепи модулей ввода-выводов при отсоединении разъема, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B1815 пассажирская подушка безопасности слишком низкое сопротивление контура 2
2. Расшифровка кода ошибки B1816 пассажирская воздушная подушка слишком высокое сопротивление контура 2
3. Расшифровка кода ошибки B1817 контур развертывания подушки безопасности для пассажиров замыкается на массу 2
4. Расшифровка кода ошибки B1818 контур развертывания подушки безопасности пассажира замыкается на аккумуляторную цепь 2

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1815 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в цикле развертывания модуля I / P.
2. Расшифровка кода ошибки B1816 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в цикле развертывания модуля I / P.
3. Расшифровка кода ошибки B1817 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в цикле развертывания модуля I / P.
4. Расшифровка кода ошибки B1818 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в контуре развертывания модуля I / P.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем I / P (высокий уровень) и модулем I.p. (низкий уровень)
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле I / P - высокий уровень, либо в модуле I.p. - низкий уровень
3. Короткое замыкание на массу в модуле I / P - высокий уровень или в модуле I.p. - низкий уровень цепи
4. Короткое замыкание на напряжение в модуле I / P - высокий уровень или в модуле I.p. - низкий уровень
5. Неисправный надувной модуль ввода / вывода удерживающего устройства
6. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Надувная петля развертывания модуля бокового удара удерживающего устройства состоит из надувного модуля боковых ударов сдерживающего устройства, модуль боковых ударов - высокого и модуля боковых ударных воздействий - низких контуров. В разъеме надувных модулей боковых ударов удерживающих устройств используется шунтирующая планка, которая при отсоединении разъема закорачивает вместе модуль бокового столкновения - высокий и модуль боковых ударных ударов - низкие контуры, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль зондирования и диагностики (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепи или замыкание на массу.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B1820 левостороннее сопротивление контура развертывания подушки безопасности слишком низкое
2. Расшифровка кода ошибки B1821 левостороннее сопротивление контура развертывания подушки безопасности слишком высокое
3. Расшифровка кода ошибки B1822 левый боковой воздушный мешок развертывания петли короткие на массу
4. Расшифровка кода ошибки B1823 левый боковой контур развертывания подушки безопасности с коротким замыканием на напряжение

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1820 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в модуле бокового удара - контур развертывания Lf.
2. Расшифровка кода ошибки B1821 будет установлен, когда SDM обнаружит условие высокого сопротивления в модуле бокового удара - контур развертывания Lf.
3. Расшифровка кода ошибки B1822 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в модуле бокового удара - цикле развертывания Lf.
4. Расшифровка кода ошибки B1823 будет установлен, когда SDM обнаружит короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - шлейфе развертывания Lf.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем бокового удара - высокий уровень и модулем боковых ударов - низкий уровень цепи
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле бокового удара - высокая или модуль бокового столкновения - низкая цепь
3. Короткое замыкание на массу в модуле бокового удара - высокая или модуль бокового столкновения - низкая цепь
4. Короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - высокий уровень или в модуле боковых ударов - низкий уровень
5. Неисправный надувной модуль бокового удара удерживающего устройства
6. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Надувная петля развертывания модуля бокового удара удерживающего устройства состоит из надувного модуля боковых ударов сдерживающего устройства, модуль боковых ударов - высокого и модуля боковых ударных воздействий - низких контуров. В разъеме надувных модулей боковых ударов удерживающих устройств используется шунтирующая планка, которая при отсоединении разъема закорачивает вместе модуль бокового столкновения - высокий и модуль боковых ударных ударов - низкие контуры, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль зондирования и диагностики (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепи или замыкание на массу.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B1825 правая сторона воздушного мешка развертывания петли сопротивление слишком низко
2. Расшифровка кода ошибки B1826 правая сторона воздушный мешок развертывания петля сопротивление слишком высокий
3. Расшифровка кода ошибки B1827 правый боковой контур развертывания подушки безопасности короткий на массу
4. Расшифровка кода ошибки B1828 правый боковой контур развертывания подушки безопасности короткое замыкание на напряжение

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1825 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в модуле бокового удара - радиочастотный контур развертывания.
2. Расшифровка кода ошибки B1826 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в модуле бокового удара - радиочастотный контур развертывания.
3. Расшифровка кода ошибки B1827 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в модуле бокового удара - радиочастотном контуре развертывания.
4. Расшифровка кода ошибки B1828 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - радиочастотном контуре развертывания.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем бокового удара - высокий уровень и модулем боковых ударов - низкий уровень цепи
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле бокового удара - высокая или модуль бокового столкновения - низкая цепь
3. Короткое замыкание на массу в модуле бокового удара - высокая или модуль бокового столкновения - низкая цепь
4. Короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - высокий уровень или в модуле боковых ударов - низкий уровень
5. Неисправный надувной модуль бокового удара удерживающего устройства
6. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Надувная удерживающая рельсовая петля состоит из надувного модуля крыши, модуль крыши - высокий и модуль кровли - низкие цепи. В разъеме надувной сдерживающей крыши используется закорачивающая планка, которая при отсоединении разъема укорачивает вместе модуль крыши-высокой и модуль крыши -низкие цепи. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя воздуха во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной чувствительный и диагностический модуль (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепи или замыкание на массу.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Слишком низкое сопротивление контура развертывания завесы головки драйвера расшифровка кода ошибки B1830
2. Расшифровка кода ошибки B1831 водитель Head Слишком высокое сопротивление контура развертывания завесы
3. Расшифровка кода ошибки B1832 водитель Head короткое замыкание To масса контур развертывания завесы драйвера
4. Расшифровка кода ошибки B1833 водитель Head контур развертывания завесы короткое замыкание на напряжение

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1830 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в модуле направляющей крыши - левый контур развертывания.
2. Расшифровка кода ошибки B1831 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в модуле направляющей крыши - левый контур развертывания.
3. Расшифровка кода ошибки B1832 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в модуле направляющей крыши - левый контур развертывания.
4. Расшифровка кода ошибки B1833 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в модуле направляющей крыши - левый контур развертывания.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем направляющей крыши - высокий уровень и модулем направляющей кровли - низкий уровень
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - высокий уровень или модуль рейки кровли - низкий уровень
3. Короткое замыкание на массу в модуле рейки крыши - высокий или модуль рейки кровли - низкие цепи
4. Короткое замыкание на напряжение в модуле направляющей крыши - высокий уровень или в модуле направляющей крыши - низкий уровень
5. Неисправный надувной удерживающий модуль на крыше
6. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Надувная удерживающая рельсовая петля состоит из надувного модуля крыши, модуль крыши - высокий и модуль кровли - низкие цепи. В разъеме надувной сдерживающей крыши используется закорачивающая планка, которая при отсоединении разъема укорачивает вместе модуль крыши-высокой и модуль крыши -низкие цепи. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя воздуха во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной чувствительный и диагностический модуль (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания для проверки целостности цепи или замыкание на массу.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B1835 Слишком низкое сопротивление петли развертывания завесы головы пассажира
2. Расшифровка кода ошибки B1836 слишком высокое сопротивление петли развертывания завесы головы пассажира
3. Расшифровка кода ошибки B1837 пассажирская голова занавес развертывания петля короткого замыкание на массу
4. Расшифровка кода ошибки B1838 пассажирская голова занавес развертывания петля короткое замыкание на напряжение

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1835 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в модуле направляющей крыши - правый контур развертывания.
2. Расшифровка кода ошибки B1836 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в модуле направляющей крыши - правый контур развертывания.
3. Расшифровка кода ошибки B1837 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в модуле направляющей крыши - правый контур развертывания.
4. Расшифровка кода ошибки B1838 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в модуле направляющей крыши - правый контур развертывания.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем направляющей крыши - высокий уровень и модулем направляющей кровли - низкий уровень
2. Открытое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - высокий или модуль рейки кровли - низкий контуры.
3. Короткое замыкание на массу в модуле рейки крыши - высокий или модуль рейки кровли - низкие цепи
4. Короткое замыкание на напряжение в модуле направляющей крыши - высокий уровень или в модуле направляющей крыши - низкий уровень
5. Неисправный надувной удерживающий модуль на крыше
6. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Контур установки предварительного натяжителя ремня безопасности состоит из устройства предварительного натяжения ремня, устройства предварительного растяжения ремней безопасности - высокого и устройства предварительного напряжения ремня - низкого контуров. В соединителе с устройством предварительного натягивания ремня используется шунтирующая планка, которая при отсоединении соединителя закорачивает вместе устройство предварительного натяга ремня сидения - высокого, а также устройства предварительного растягивания ремней - низкого контура; это поможет предотвратить нежелательное срабатывание устройства предварительного затормаживания во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувные контуры обнаружения удерживающих устройств и диагностического модуля (SDM) выполняют непрерывную проверку целостности цепи на предмет замыкания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Слишком низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения драйвера расшифровка кода ошибки B1900
2. Слишком высокое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения драйвера расшифровка кода ошибки B1901
3. Контур развертывания устройства предварительного натяжения драйвера расшифровка кода ошибки B1902: короткое замыкание на массу
4. Цепь развертывания устройства предварительного натяжения драйвера расшифровка кода ошибки B1903 замыкается на напряжение

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1900 будет установлен, когда SDM обнаружит состояние низкого сопротивления в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цикле развертывания Lf.
2. Расшифровка кода ошибки B1901 будет установлен, когда SDM обнаружит состояние высокого сопротивления в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - контур развертывания Lf.
3. Расшифровка кода ошибки B1902 будет установлен, когда SDM обнаружит короткое замыкание на массу в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цикле развертывания Lf.
4. Расшифровка кода ошибки B1903 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - контур развертывания Lf.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между устройством предварительного натяжения ремня безопасности (слева) и устройством предварительного растяжения ремней безопасности (справа).
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - слева - высоко, или устройство предварительного натягивания ремней безопасности - лево - низко
3. Короткое замыкание на массу в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - левый - высокий или устройство предварительного натягивания ремня сиденья - левый -низкий контуры
4. Короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - левое - высокое или устройство предварительного натягивания ремней безопасности - правое - низкое цепи
5. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
6. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Контур установки предварительного натяжителя ремня безопасности состоит из устройства предварительного натяжения ремня, устройства предварительного растяжения ремней безопасности - высокого и устройства предварительного напряжения ремня - низкого контуров. В соединителе с устройством предварительного натягивания ремня используется шунтирующая планка, которая при отсоединении соединителя закорачивает вместе устройство предварительного натяга ремня сидения - высокого, а также устройства предварительного растягивания ремней - низкого контура; это поможет предотвратить нежелательное срабатывание устройства предварительного затормаживания во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувные контуры обнаружения удерживающих устройств и диагностического модуля (SDM) выполняют непрерывную проверку целостности цепи на предмет замыкания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Слишком низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения пассажиров расшифровка кода ошибки B1905
2. Расшифровка кода ошибки B1906 пассажирское преднатяжное устройство слишком высокое сопротивление контура развертывания
3. Расшифровка кода ошибки B1907 пассажирское преднатяжное устройство контур развертывания короткое замыкание на массу
4. Расшифровка кода ошибки B1908 Пассажирское преднатяжное устройство шлейфа от короткого замыкания до напряжения

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B1905 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в контуре предварительного натяжения ремня безопасности - радиочастотного развертывания.
2. Расшифровка кода ошибки B1906 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - контур радиочастотного развертывания.
3. Расшифровка кода ошибки B1907 будет установлен, когда SDM обнаружит короткое замыкание на массу в предварительном натяжителе ремня безопасности - радиочастотном контуре развертывания.
4. Расшифровка кода ошибки B1908 будет установлен, когда SDM обнаружит короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - контур радиочастотного развертывания.

SDM дает команду на мигание индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между устройством предварительного натяжения ремня безопасности - справа - высоко и устройством предварительного растяжения ремней безопасности - направо - низко
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - справа - высоко, либо устройство предварительного натягивания ремней безопасности - направо - низко
3. Короткое замыкание на массу в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - правое - высокое или устройство предварительного натягивания ремней безопасности - право - низкое цепи
4. Короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - правое - высокое или устройство предварительного натягивания ремней безопасности - право - низкое цепи
5. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
6. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. Обратитесь к разделу " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S26121749732005102000000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор подушки безопасности всегда включен
2. Индикатор подушки безопасности не загорается
3. Индикатор подушки безопасности мигает постоянно

Выключатель зажигания подает напряжение аккумуляторной батареи на индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG с помощью предохранителя AM2. Индикатор подушки безопасности подключается к цепи управления индикатором система впрыска вторичного воздуха SUB сенсорно-диагностического модуля (SDM).при первом повороте выключателя зажигания в положение ON, при выполнении диагностических тестов на системе SIR СДМ реагирует загоранием индикатора система впрыска вторичного воздуха SHAP примерно 6 секунд.

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
2. Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG
3. Неправильное или нерегулярное напряжение питания SDM
4. Неисправность панели приборов
5. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Выключатель зажигания подает напряжение аккумуляторной батареи на индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG с помощью предохранителя AM2. Индикатор подушки безопасности подключается к цепи управления индикатором система впрыска вторичного воздуха PAB диагностического модуля датчика (SDM).при первом повороте выключателя зажигания в положение ON, при выполнении диагностических тестов на системе SIR СДМ реагирует загоранием индикатора система впрыска вторичного воздуха SHAP примерно 6 секунд.

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание на напряжение в цепи управления индикатором ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
2. Неисправность панели приборов
3. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Выключатель зажигания подает напряжение аккумуляторной батареи на индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG с помощью предохранителя AM2. Индикатор подушки безопасности подключается к цепи управления индикатором система впрыска вторичного воздуха SUB сенсорно-диагностического модуля (SDM).при первом повороте выключателя зажигания в положение ON, при выполнении диагностических тестов на системе SIR СДМ реагирует загоранием индикатора система впрыска вторичного воздуха SHAP примерно 6 секунд.

Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание на массу в цепи диагностического запроса
2. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200048-S01623143532005102000000)

Индикатор подушки безопасности постоянно мигает

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотреть следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений заменить компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или заменить крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнить процедуры проверки повреждения рулевой колонки в случае аварии. См. раздел " Проверка повреждений рулевой колонны при авариях " документа " Рулевое управление ". (ref-200097-S19001681962005102000000)
2. Коленные буферы приборной панели (I / P) и точки крепления - Проверить коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполнить рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения " в разделе ремней безопасности. (ref-200100-S10014257752005102000000)
5. I / P поперечная балка автомобиля - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I / P-Осмотреть на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с надувной подушкой безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной модуль приборного щитка удерживающего устройства (МИД)
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные удерживающие рельсовые модули крыши, если развернуты
6. Надувные модули бокового удара удерживающего устройства (siss), если они развернуты
7. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверить на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или крепежное оборудование для IPM, модуля рулевого колеса, SDМ и устройств предварительного натяжения. Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувное удерживающее устройство SIS, со стороны удара
2. Модуль балок крыши надувного удерживающего устройства, со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или крепежное оборудование для передней / задней части SIS со стороны удара - проверить на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.
2. Монтажные точки или крепежное оборудование для модуля бокового удара на стороне удара - проверить наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля направляющей крыши на стороне удара - проверить на наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
4. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для системы SIR. Если система SIRR имеет функцию аварийного отключения, то он будет иметь встроенный датчик с несколькими внешними датчиками, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM- сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDМ приведет к протеканию тока через соответствующие цепи срабатывания для развертывания воздушных мешков.