Система запуска двигателя: Прочее Pontiac Trans Sport II

Медленное проворачивание или его отсутствие после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Возможна паразитная нагрузка на электрическую систему. См. статью ОПИСАНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Схема №6

Войти

1. Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между выводом «S» соленоида стартера и землей. Если напряжение 0-9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-9,5 вольт, перейдите к шагу 5).
2. Отсоедините разъем кабельного жгута переключателя диапазона трансмиссия. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью модуля DVOM напряжение между клеммой «G»(желтый провод) разъема переключателя диапазонов для трансмиссия и землей. (Схема №7) Если напряжение равно 0-9,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-9,5 В, перейдите к шагу 6).
3. Найдите черный 48-контактный разъем C201, расположенный между жгутом проводов приборной панели и жгутом проводов рулевой колонки, смонтированный на левой стороне рулевой колонки, рядом с основанием. С помощью DVOM измерьте напряжение между черным 48-контактным разъемом D5 (красный провод) и землей. (Схема №6) Если напряжение равно 0-9,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-9,5 вольт, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте открытое или плохое соединение в красном проводе под капотом электрического центрального разъема C5 клеммы «B» и выключателя зажигания. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если проблема не обнаружена, замените электрический центр под капотом и перепроверьте симптом.
5. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой электромагнита стартера «S»(фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если стартер проворачивается, устраните высокое сопротивление или плохое соединение в черном проводе между положительной клеммой батареи и клеммой «B» стартера, а также положительной клеммой батареи и электрическим центром под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если стартер не проворачивается, замените соленоид стартера и перепроверьте симптом.
6. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в фиолетовом проводе между клеммой «E» клеммы С1 переключателя диапазона передачи и клеммой «S» соленоида стартера. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если никаких проблем не обнаружено, отрегулируйте или замените переключатель диапазона трансмиссия и перепроверьте симптом.
7. Проверьте наличие высокого сопротивления, разомкнутое или плохое соединение в желтом проводе между выключателем зажигания и разъемом выключателя диапазона трансмиссия C1 клемма «G». Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если проблем не обнаружено, замените выключатель зажигания и перепроверьте симптом.

Схема №7

Войти

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. Установите переключатель передач в положение парковки. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. С помощью DVOM измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой соленоида стартера «B»(черный провод). Если напряжение ниже 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените положительный кабель батареи и перепроверьте симптом.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя DVOM, измерьте напряжение между отрицательной клеммой и заземлением двигателя батареи. Если напряжение ниже 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените отрицательный кабель батареи и перепроверьте симптом.
3. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой электромагнита стартера «S»(фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Шатун кривошипа. Если стартер проворачивается, отремонтируйте высокое сопротивление или плохое соединение в цепи стартера. Если стартер не проворачивается, замените стартер в сборе.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. ПУСКАТЕЛЬ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или оторванные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. д. Если явных повреждений не обнаружено, перед разборкой двигателя стартера проведите испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы «М» на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и переключатель последовательно с 12-вольтовой батареей и клеммой «S» соленоида стартера, как показано на иллюстрации. (Схема №8) Подключите вольтметр между клеммой «S» соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК. Проверьте показания амперметра. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. При 10 вольт показание должно быть 10-20 ампер. Если показания силы тока не соответствуют указанным, замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при проверке обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК НА УДЕРЖАНИЕ. (Схема №8) Клемма «М» электромагнита стартера массы Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. Проверьте показания амперметра. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. При 10 вольтах показание должно быть 60-85 ампер. Если показания амперметра не соответствуют указанным, замените соленоид стартера.

Схема №8

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Если какие-либо щетки повреждены (пропитаны маслом или имеют изъяны) или изношены более чем на 90 процентов, замените, раму и поля. Если щетки не повреждены и в них все еще осталось более 50 процентов материала щеток, используйте мягкую ткань для очистки контактной поверхности щеток. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Торцевая рама и подшипник коллектора

Замените якорь в сборе при наружном диаметре коллектора менее 1 378 «(36 мм) или при глубине поднутрения менее 0 008»(0,2 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию. Убедитесь, что концевой подшипник коллектора не вращается в раме. Если подшипник раскрутился, замените раму и подшипник. Смазывать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установить новый подшипник не глубже 0 080 дюйма (2,1 мм).

Корпус и подшипник приводного конца

Убедитесь, что подшипник приводного конца не раскручен в корпусе. Если подшипник раскрутился, замените корпус и подшипник. Смазывать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установите новый подшипник не глубже 0 010 дюйма (.4 мм).

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора. Щупом обеспечьте зазор между шестерней и фиксатором 0,02-,06 дюйма (0,5.1,5 мм). (Схема №9)

Схема №9

Войти

Стартер и соленоид

Схема №10

Войти