Использование хладагента хладагента R-134a хладагента
ПримечаниеПри обслуживании системы кондиционирования воздуха всегда следует обращаться к маркировке под капотом кондиционера в моторном отсеке или к маркировке компрессора кондиционера. Если характеристики маркировки моторного отсека/компрессора отличаются от характеристик, указанных в данной статье, используйте характеристики маркировки под капотом/компрессором.
Технические характеристики хладагента масла и холодопроизводительности
| Применение (1) | (2) Нефтяные унции | Унции хладагента | |
|---|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | |||
| Пикап и Сьерра | (3) 8.0 | 32.0 | |
| Кабина экипажа и вспомогательные системы | (3) 8.0 | 36.0 | |
| Пригородный, Тахо и Юкон | |||
| С задним блоком | (3) 11.0 | 64.0 | |
| Без заднего блока | (3) 8.0 | 36.0 | |
| Серия «G» | |||
| С задним блоком | (3) 11.0 | 78.0 | |
| Без заднего блока | (3) 8.0 | 48.0 | |
| Серии «L» и «M» | |||
| Без заднего блока | (3) 8.0 | 32.0 | |
| С задним блоком | (3) 11.0 | 48.0 | |
| Серия «P» | (3) 8.0 | 48.0 | |
| Серии «S» и «T» | |||
| 2.2L | (3) 9.0 | 32.0 | |
| 4.3L | (3) 8.0 | 32.0 | |
| Серия «U» | |||
| С задним блоком | (3) 11.0 | 46.0 | |
| Без заднего блока | (3) 8.0 | 32.0 | |
| (1) Коды серий, определяемые пятым символом кода VIN. (2) Общая емкость системы, если не указано иное. (3) Использовать масло PAG (No по каталогу 12345923). | |||
| (1) | Коды серий, определяемые пятым символом кода VIN. |
|---|
| (2) | Общая емкость системы, если не указано иное. |
|---|
| (3) | Используйте масло PAG (No по каталогу 12345923). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА МАСЛА И ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности
- Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент бесцветен и невидим как газ. Хладагент тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло.
- Всегда надевайте средства защиты глаз при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. При необходимости наденьте резиновые перчатки или другую защитную одежду.
- Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу (обморожение) ЗАПРЕЩАЕТСЯ тереть глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
- Никогда не используйте хладагент хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. хладагент хладагент R-134a под давлением в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) может образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
- НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур (например, очистка паром), поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления в системе хладагента. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды НЕ ДОЛЖНА превышать 52°C. ВНИМАНИЕ: Когда хладагент хладагент R-134a подвергается воздействию открытого пламени, втягивается в двигатель или обнаруживается с помощью тестера утечки галида (пропана), образуется ядовитый газ. Держите рабочие зоны хорошо проветриваемыми.
- Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Используйте контейнеры для хладагента, одобренные Департаментом транспорта (DOT) (DOT 4BW или DOT 4BA).
- Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентами. Безопасный уровень наполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60% от веса брутто контейнера. Хранить контейнеры с хладагентом при температуре ниже 52°C.
- Хладагент хладагент R-134a хладагент продается и хранится в 30 или 50-фунтовых светло-синих контейнерах, в то время как фреон (R-12) хранится в контейнерах белого цвета.
- Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a никогда не должны смешиваться, так как они и их осушители и смазки несовместимы. Если хладагенты смешаны, может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
- Прочтите и следуйте инструкциям производителя оборудования для всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем/поставщиком хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с хладагентами.
Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов
Для предотвращения перекрестного загрязнения хладагента используйте следующие методы идентификации систем и компонентов на основе хладагент хладагент R-134a:
Фитинги и уплотнительные кольца
Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2" - 16 ACME (идентифицируемые квадратными резьбами) и быстроразъемные сервисные порты. (Схема №3)
Схема №3
Под капотом кондиционера Технические характеристики этикетки
Большинство систем на основе хладагент хладагент R-134a будут идентифицироваться посредством использования наклеек под капотом с хладагент хладагент R-134a хладагентом, четко напечатанным на этикетках. (Схема №4) Большинство изготовителей идентифицируют тип хладагента с помощью этикеток, прикрепленных к компрессору. Перед обслуживанием системы кондиционирования всегда определяйте, какой хладагент используется.
Схема №4
Масла хладагента
| Внимание: | Используйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы или компрессора кондиционера. Перед добавлением охлаждающего масла в компрессор/систему кондиционирования воздуха всегда проверяйте табличку с техническими характеристиками кондиционера под капотом или табличку с указанием характеристик компрессора кондиционера. |
|---|
В системах на основе хладагента R-12 используется минеральное масло, в то время как в хладагент хладагент R-134a системах используются синтетические масла полиалкиленгликоля (PAG). Использование смазки на основе минерального масла с хладагент хладагент R-134a приведет к отказу компрессора переменного тока из-за отсутствия надлежащей смазки. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА для конкретных применений масла хладагента.
ПримечаниеСинтетическое/ПАГ-масло абсорбирует влагу очень быстро, 2,3-5,6 мас.% по сравнению со степенью абсорбции минерального масла 0 005 мас.%.
| Применение | Масло хладагента |
|---|---|
| Все модели | Масло хладагента ПАГ (No по каталогу 12345923) |
ПРИМЕНЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА
Клапаны типа SCHRADER
| Внимание: | Несмотря на то, что он похож по конструкции и работе на клапан шины, НИКОГДА не заменяйте клапан типа Шрадера клапаном шины. |
|---|
Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. (Схема №5) Когда присоединен шланг испытательного манометра (шланг имеет встроенный механизм опускания сердечника клапана), шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению в системе достичь манометра.
Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подключен к датчику впускной коллектор.
Сервисный клапан Schrader (показано расположение компрессора). Схема №5
Штуцеры спецклапана
На некоторых моделях размер резьбы на сервисном клапане высокой стороны (3/8» - 24 резьбы) отличается от размера резьбы на сервисном клапане низкой стороны (7/16» - 20 резьб). Для этого подключения требуются специальные адаптеры. (Схема №6) Эти адаптеры доступны под углами 45 и 90 градусов в дополнение к прямым и гибким адаптерам.
Гибкий адаптер высокой стороны. Схема №6
Хладагент хладагента R-134a сервисные клапаны/порты
Все транспортные средства с хладагент хладагент R-134a хладагентом используют быстроразъемные сервисные клапаны/порты. Во всех хладагент хладагент R-134a системах используются быстроразъемные фитинги с уплотнительными крышками, которые ввинчиваются внутрь сервисного порта, а не наружу.
Высокая сторона использует большой сервисный порт, а низкая - маленький сервисный порт. (Схема №3) Порты обслуживания хладагент хладагент R-134a имеют внутреннюю метрическую резьбу для предотвращения случайного подключения обслуживающего оборудования R-12.
Существует 2 типа быстроразъемных сервисных муфт, которые могут использоваться в хладагент хладагент R-134a системах. Один тип сервисной муфты опускает клапан сервисного порта при выполнении соединения. Другой тип подключается к сервисному порту, но не будет нажимать на клапан сервисного порта, пока ручка не повернется. (Схема №7)
Схема №7
Расположение запорной арматуры
Расположение рабочих клапанов см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РАБОЧИХ КЛАПАНОВ.
| Транспортное средство | Высоко | Низко |
|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | (1) | (2) |
| Серия «G» | (4) | (4) |
| Серии «L» и «M» | (1) | (3) |
| Серия «P» | (4) | (4) |
| Серии «S» и «T» | (4) | (4) |
| Серия «U» | (1) | (3) |
| (1) В нагнетательной линии (высокого давления), рядом с конденсатором. (2) Во всасывающей линии между испарителем и компрессором. (3) На аккумуляторе-осушителе. (4) Информация недоступна на момент публикации. | ||
| (1) | В линии нагнетания (высокого давления), рядом с конденсатором. |
|---|
| (2) | Во всасывающей магистрали между испарителем и компрессором. |
|---|
| (3) | На аккумуляторе-осушителе. |
|---|
| (4) | Информация на момент публикации отсутствует. |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ
Сервисное оборудование
Поскольку хладагент хладагент R-134a не является взаимозаменяемым с R-12, для обслуживания транспортных средств требуются отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы.
Все оборудование, используемое для обслуживания систем с использованием хладагент R-134a, должно соответствовать стандартным J1991 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.
Для целей идентификации хладагент хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полоску по длине и быть четко маркированы J2196/134a SAE. Испытательный шланг низкого давления имеет синий цвет с черной полосой. Испытательный шланг высокого давления красного цвета с черной полосой. Центральный испытательный шланг - желтый с черной полосой.
ПримечаниеСервисные шланги хладагента R-12 будут маркироваться ТОЛЬКО как SAE J2196.
Все хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор могут быть идентифицированы одним или всеми из следующих способов:
- С меткой FOR USE с хладагент хладагент R-134a на аппарате.
- Маркировка HFC-134 или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности датчика.
- Светло-голубой цвет на лицевой стороне датчика.
Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.
Набор манометров впускной коллектор
Набор манометров коллектора используется для определения давления на стороне нагнетания и стороне нагнетания системы, правильного заряда хладагента, диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления. Комплекты датчиков впускной коллектор для 2 типов хладагентов в основном одинаковы, за исключением фитингов на концах шлангов. Фитинги отличаются для обеспечения подключения только к соответствующей системе хладагента.
Манометр низкого давления
Манометр на низкой стороне, который может иметь синий опознавательный признак, используется для измерения давления на низкой стороне (всасывание). Манометр с низкой стороны также называется компаундным манометром, потому что он может измерять давление и вакуум. Шкала давления находится в диапазоне от 0 до 1034 кПа; шкала вакуума колеблется от 0 до 30 в. Рт.ст.
Манометр на стороне нагнетания
Манометр на стороне нагнетания, который может иметь красный опознавательный признак, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Шкала манометра находится в диапазоне от 0 до 500 фунт/кв. дюйм.
Набор соединительных датчиков
ПримечаниеХладагент хладагент R-134a быстроразъемные сервисные муфты соединяются в той же последовательности, что и сервисные клапаны типа Шрадера.
- Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Медленно снять защитные колпачки с клапанов Schrader для проверки герметичности клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением испытательных шлангов к клапанам Шрадера убедитесь, что ручные клапаны на манометре впускной коллектор и запорные клапаны на конце шланга закрыты.
- Убедиться, что сервисные шланги оснащены устройством для опускания сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите для этого специальные переходники. Если штуцер сервисного шланга на стороне высокого давления не подходит к клапану Шрадера на стороне высокого давления, необходимо использовать специальный переходник. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ СОЕДИНИТЕЛИ КЛАПАНОВ.
- Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты. Подсоедините сервисный шланг низкого давления к сервисному клапану низкого давления (всасывающий) и затяните соединения пальцем. Подсоедините сервисный шланг на стороне нагнетания к сервисному клапану на стороне нагнетания и затяните соединения пальцем.
ПримечаниеПосле установки измерительных приборов испытательные шланги должны быть очищены от всего воздуха, прежде чем приступать к испытаниям.
Продувка испытательных шлангов
- Убедитесь, что шланги с высокой и низкой стороны надлежащим образом подсоединены к сервисным клапанам, а все соединения шлангов герметичны. Поместите чистое торговое полотенце на конец центрального сервисного шланга.
- Продуть испытательный шланг на стороне высокого давления, открыв ручной клапан на манометре на стороне высокого давления на 3-5 секунд. Это позволяет хладагенту системы нагнетать воздух через испытательные шланги и из центрального сервисного шланга в торговое полотенце. Немедленно закрыть ручной клапан избыточного давления на стороне нагнетания.
- Аналогичным образом продуть испытательный шланг нижней стороны с помощью ручного клапана манометра нижней стороны. Закрыть ручной клапан через 3-5 секунд. Теперь продувка испытательных шлангов завершена, и система готова к испытаниям.
ПримечаниеЕсли комплект манометров впускной коллектор должен использоваться в сочетании с оборудованием для регенерации/рециркуляции хладагента, используйте инструкции, поставляемые с оборудованием для регенерации/рециркуляции, для надлежащей продувки испытательных шлангов.
Стабилизирующая система кондиционирования воздуха
- После присоединения комплекта манометров впускной коллектор к системе и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
- Запустите двигатель и поверните органы управления ЛА в положение максимального охлаждения (полный холод или MAX кондиционер). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Открывать двери и/или окна. Проработайте в системе 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.
Зависимость давления от температуры
Давление хладагента, находящегося в замкнутом пространстве, увеличивается с повышением температуры. И наоборот, если температура понижается, давление также снижается.
В зависимости от температуры в таком замкнутом пространстве будет существовать соответствующее давление. Например, при 21,1°C манометр покажет около 71,0 фунт/кв.дюйм (5,0 кг/см2). Таблица хладагент хладагент R-134a давление-температура RELATIONSHIP показывает это соотношение.
| Температура ° F (° C) | (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| 20 (-6.7) | 18 (1.3) |
| 30 (-1.1) | 26 (1.8) |
| 40 (4.4) | 35 (2.5) |
| 45 (7.2) | 40 (2.8) |
| 50 (10.0) | 45 (3.2) |
| 55 (12.8) | 51 (3.6) |
| 60 (15.6) | 57 (4.0) |
| 65 (18.3) | 64 (4.5) |
| 70 (21.1) | 71 (5.0) |
| 75 (23.9) | 79 (5.6) |
| 80 (26.7) | 87 (6.1) |
| 85 (29.4) | 95 (6.7) |
| 90 (32.2) | 104 (7.3) |
| 95 (35.0) | 114 (8.0) |
| 100 (37.8) | 124 (8.7) |
| 110 (43.3) | 147 (10.3) |
| 120 (48.9) | 171 (12.0) |
| 130 (54.4) | 199 (14.0) |
| 140 (60.0) | 229 (16.1) |
| 150 (65.6) | 263 (18.5) |
| 160 (71.1) | 300 (21.1) |
| (1) Показания давления приведены в качестве общего руководства и могут не отражать фактические показания. | |
| (1) | Показания давления приводятся в качестве общего руководства и могут не отражать фактических показаний. |
|---|
Хладагент хладагент R-134a ЗАВИСИМОСТЬ ДАВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ
Показания манометра
Используемые показания манометра представляют систему типа расширительного клапана, использующую 10-цилиндровый компрессор Nippondenso. (Схема №8)- (Схема №16). Показания манометров будут различаться в зависимости от конфигурации системы и применения компрессора.
Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. По сравнению с системами R-12 показания давления в хладагент хладагент R-134a системах обычно ниже для низкого давления на стороне и выше для высокого давления на стороне. Показания манометра следует использовать только в качестве ориентира.
Нормально функционирующая хладагент хладагента R-134a система кондиционирования воздуха. Схема №8
Некоторое количество влаги в хладагент хладагента R-134a системе. Схема №9
Низкий уровень заряда хладагента хладагента R-134a. Схема №10
Плохая циркуляция хладагента хладагента R-134a хладагента. Схема №11
Нет хладагент хладагента R-134a циркуляции хладагента. Схема №12
Недостаточное охлаждение конденсатора или хладагент хладагента R-134a перегрузка хладагента. Схема №13
Система хладагента хладагента R-134a воздуха. Схема №14
Неправильно установлен расширительный клапан или неисправна термочувствительная трубка (слишком широкий проем). Схема №15
Неисправность компрессора. Схема №16
Как снять систему овквы - общего обслуживания
- Найдите трубку диафрагмы. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ И ПРИМЕНЕНИЕ СЪЕМНИКА/УСТАНОВЩИКА. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для рекуперации/рециркуляции. Отсоединить жидкостную линию на входе в испаритель.
- Снимите трубку диафрагмы и отсоедините жидкостную линию на испарителе и/или конденсаторе. Снимите измерительную трубку с помощью щипцов с иглой или съемника измерительной трубки.
- Если во время извлечения закупоренной или ограниченной трубки с отверстием возникают трудности, удалите как можно больше остатков. Используя тепловую пушку, тщательно нагрейте входную трубу. Если впускная труба имеет небольшие углубления, нанесите тепло 1/4" из углублений. Будьте осторожны, чтобы не перегреть трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система имеет реле давления вблизи расположения трубки диафрагмы, снимите реле перед нагревом впускной трубы, чтобы избежать повреждения реле.
- Во время нагрева установите съемник измерительной трубки. Используйте вращательное движение вместе с движением проталкивания или вытягивания, чтобы ослабить и удалить трубку диафрагмы.
ПримечаниеВ некоторых моделях может потребоваться использование двойного кольцевого разделителя (J-38042) для удержания гайки трубопровода хладагента при ослаблении или затягивании фитинга.
Как установить систему овквы - общего обслуживания
- Для установки жиклерной трубки необходимо внутри входного патрубка покрыть маслом хладагента. Смажьте новую трубку диафрагмы и уплотнительное кольцо маслом хладагента и вставьте их во впускную трубу.
- Сначала установите трубку диафрагмы с более коротким концом экрана (в сторону испарителя). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Эвакуировать, зарядить и испытать систему для правильной работы.
| Применение | Расположение трубки диафрагмы | Съемник/монтажник измерительной трубки |
|---|---|---|
| Серии «C» и «K» | Конденсатор | J-26549-E |
| Серии «G» и «P» | Испаритель | J-26549-D |
| Серии «L» и «M» | Испаритель | J-26549-E |
| Серии «S» и «T» | Испаритель | J-26549-D |
| Серия «U» | (1) | J-26549-E |
| (1) В основных линиях хладагента конденсатор-испаритель, рядом с зажимом опоры или сервисным клапаном на стороне высокого давления. | ||
| (1) | На линиях хладагента между конденсатором и испарителем, рядом с опорным зажимом или сервисным клапаном на стороне высокого давления. |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ И ПРИМЕНЕНИЕ СЪЕМНИКА/УСТАНОВЩИКА
Рекуперация/рециркуляция хладагента
Оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента используется для удаления хладагента из системы кондиционирования транспортного средства без загрязнения атмосферы. Для удаления и рециркуляции хладагента ВСЕГДА следуйте инструкциям, предоставленным с используемым оборудованием для регенерации/рециркуляции хладагента.
Извлеченный хладагент фильтруется, высушивается и хранится в резервуаре внутри оборудования для рекуперации/рециркуляции до тех пор, пока он не будет готов к закачке обратно в систему кондиционирования транспортного средства.
| Внимание: | Для систем R-12 и хладагент хладагент R-134a ДОЛЖНЫ использоваться отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. НЕ смешивайте хладагенты R-12 и хладагент хладагент R-134a, так как их охлаждающие масла и осушители несовместимы. |
|---|
- Убедитесь, что система (ACR4) рекуперации, рециркуляции и перезарядки (J-39500) кондиционера не подключена к настенной розетке. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Подсоедините набор манометров впускной коллектор к штуцеру системы кондиционирования воздуха с помощью быстроразъемных соединений на стороне высокого давления (красный шланг) и стороне низкого давления (синий шланг). См. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАБОЧИХ КЛАПАНОВ в разделе «РАБОЧИЕ КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ». Открыть вентили соединительной муфты и проверить манометры на стороне нагнетания и стороне нагнетания. Если в системе нет давления, то система пуста. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система кондиционирования пуста, не продолжайте операцию восстановления. Воздух будет втягиваться в регенерационный резервуар и загрязнять регенерированный хладагент.
- Откройте клапаны как высокого, так и низкого давления на панели управления системы ACR4. Откройте красный и синий клапаны на резервуаре для сбора. Медленно открыть клапан слива масла и дать возможность любому маслоотделителю слиться в приемную емкость. Пустая бутылка для улова.
- Вставьте ACR4 в настенную розетку и поверните выключатель MAIN питание (ОСНОВНОЕ ПИТАНИЕ) в положение ON (ВКЛ). Запустите двигатель. Включить кондиционер примерно на 2 минуты для стабилизации системы. Выключите зажигание. Подключите зарядное устройство к аккумулятору автомобиля. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Переведите электродвигатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ уровень, что увеличит скорость регенерации хладагента.
- Нажмите кнопку RECOVER на ACR4 клавиатуре, чтобы начать регенерацию хладагента. Перед началом регенерации ACR4 очищается от хладагента. замкнутый контур-L отобразится и через 30-180 секунд начнется восстановление. Поддерживайте электродвигатель воздуходувки в ВЫСОКОМ состоянии до завершения процесса автоматического восстановления.
- После завершения очистки ACR4 начнется восстановление. Режим RECOVER цикла AUTOMATIC будет отображаться вместе с весом извлеченного хладагента. ACR4 начального восстановления компрессор выключается примерно через 17 дюймов. Рт.ст. вакуум. После завершения начального процесса сбора нефти на экране поочередно отображаются значения CPL и масло/OZ (масло/GMS). ПРИМЕЧАНИЕ: масло/OZ (масло/GMS) будет отображаться в качестве напоминания для проверки уловителя масляного сепаратора на наличие масла, удаленного из системы. Важно заменить любое снятое масло таким же количеством НОВОГО масла.
- Подождите 5 минут. Проверьте манометр ACR4 нижней стороны панели управления. Если система кондиционирования воздуха поддерживает вакуум, восстановление завершается. Если манометрическое давление на стороне низкого давления больше нуля, система содержит больше хладагента. Если давление на стороне низкого давления больше нуля, нажмите кнопку HOLD/CONT на панели управления для восстановления дополнительного хладагента. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока система не будет поддерживать вакуум в течение не менее 2 минут.
ПримечаниеЕсли в процессе восстановления отображается надпись FULL (ПОЛНЫЙ), и ACR4 отключается, бак заполнен. Заменить бак пустым или меньшим количеством хладагента в баке путем зарядки другого транспортного средства.
Промывка системы кондиционирования воздуха
ПримечаниеПромывка или фильтрация системы кондиционирования воздуха должны выполняться для удаления загрязнений, возникающих в результате отказа компрессора.
- Производитель не рекомендует промывку системы кондиционирования воздуха. Если система загрязнена, разгрузите систему и установите фильтр жидкостной линии между конденсатором и испарителем.
- Фильтр может быть неотъемлемой частью линии, или может потребоваться резка линии и установка фильтра (неинтегрального типа). Фильтры могут содержать или не содержать отверстие. (Схема №17)
- Со стороны низкого давления жиклерной трубки установлен фильтр с жиклером. Удалите оригинальную трубку диафрагмы при установке фильтра с диафрагмой. Фильтр без жиклера должен быть установлен на стороне высокого давления трубки жиклера.
- Для установки фильтра жидкостного трубопровода разгрузите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции. Удалите жидкостную линию. С помощью трубореза отрезать участок от жидкостного трубопровода для установки фильтра жидкостного трубопровода. Очистить все заусенцы, и гладкие поверхности.
- Наверните гайку на трубопровод. Установить наконечник на линию малым концом в сторону гайки. НЕ устанавливайте уплотнительное кольцо.
- Вставьте линию в фитинг, пока она не опустится на фильтр в сборе. Затяните гайки на каждом соединении до 11 футов фунтов (15 Н.м). Разберите узел соединения.
- Смажьте новые кольца «О» маслом хладагента и установите их на линии. Установить фильтр в сборе. Убедитесь, что стрелка на фильтре указывает на надлежащий расход хладагента. Затяните гайки до 11 футов фунтов (15 Н.м). Эвакуировать и зарядить систему. Проверьте систему на наличие утечек.
Схема №17
Вакуумирование системы кондиционирования воздуха
- Чтобы убедиться ACR4 что в баке достаточно хладагента для зарядки системы, нажмите одновременно кнопки RESET (СБРОС) и ENTER (ВВОД) для перехода в режим диагностики. Находясь в режиме диагностики, нажмите кнопку «7». Если отображается менее 8 фунтов (3,6 кг), добавьте новый хладагент в бак.
- Подсоедините шланги высокого и низкого давления к системе кондиционирования транспортного средства и откройте клапаны как высокого (красный), так и низкого давления (синий) ACR4 панели управления. Откройте красный и синий клапаны на резервуаре.
- ARC4 начнется автоматическое запрограммированное время эвакуации. Если требуется более длительное время эвакуации, введите более длительное время и нажмите кнопку ENTER. Дисплей начнет мигать, указывая на ввод данных. Нажмите кнопку VACUUM (вакуум), чтобы включить вакуумный насос. Отображение времени будет отсчитываться от 15 минут до нуля, указывая на оставшееся время работы. RECYCLE (рециркуляция) отображается через 5 секунд после включения насоса и продолжается до завершения процесса. ПРИМЕЧАНИЕ: Звук сброса давления может быть слышен, когда неконденсируемые газы, такие как воздух, автоматически выпускаются из бака в процессе рециркуляции. ИНДИКАТОР ВЛАЖНОСТИ должен быть зеленым во время процесса рециркуляции, проверяя, что содержание влаги в хладагенте соответствует спецификации. Желтый цвет указывает на влажное состояние, требующее ACR4 замены картриджа фильтра/осушителя.
- После того, как вакуумный насос проработает около 3 минут (осталось 12 минут), нажмите кнопку HOLD/CONT, чтобы остановить вакуумный насос. Если давление вакуума равно нулю, то имеет место утечка системы. Устранить течь и снова начать процедуру эвакуации. Если давление вакуума 27-30 в. Hg., закройте клапаны низкого и высокого давления и следите за давлением вакуума на предмет возможной утечки. Если вакуум не поддерживается, найдите и замените течь системы кондиционирования.
- Если вакуумметрическое давление поддерживается на уровне 27-30 дюймов. Рт.ст., открыть клапан на стороне нагнетания и стороне нагнетания и нажать кнопку HOLD/CONT для перезапуска вакуумного насоса. Когда последовательность вакуумирования завершена, CPL будет отображаться, показывая, что вакуумирование завершено.
ПримечаниеКаждые 10 часов работы вакуумный насос масло необходимо менять. Если во время работы мигает сигнальная лампа масло (МАСЛО), нажмите кнопку CONT (УПР) и перед следующей работой замените масло.
Зарядка системы кондиционирования
ПримечаниеУбедитесь, что переключатель LB/KG на задней стороне ACR4 устройства установлен для желаемой единицы измерения хладагента (фунты или килограммы). Используйте выключатель с выключенным питанием.
- Убедитесь, что двигатель выключен. После подключения ACR4 (из процедуры эвакуации) закройте клапан на нижней стороне ACR4 панели управления. Открыть клапан на стороне нагнетания на пульте управления ACR4. Нажмите кнопку CHG и введите указанное количество хладагента. При вводе количества хладагента убедитесь, что используется правильная единица измерения веса. Характеристики системы приведены в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА И ЕГО ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.
- После ввода заданного количества хладагента нажмите кнопку ENTER. Дисплей будет мигать, показывая, что количество заряда в ACR4 памяти. Нажмите кнопку CHG, чтобы начать процесс зарядки. ACR4 АВТОМАТИЧЕСКИ и покажет количество хладагента, запрограммированного для зарядки. Дисплей будет отсчитывать до нуля, пока не отобразится CPL, указывающий на завершение процесса. Если процесс зарядки прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если процесс зарядки прекращается до завершения зарядки системы, перейдите к шагу 5).
- Закрыть клапан ACR4 стороне нагнетания на панели управления (оба клапана должны быть закрыты). Запустите двигатель, включите систему кондиционирования воздуха и работайте до тех пор, пока датчики с высокой и низкой стороны не стабилизируются. Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и на стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. Убедитесь, что температура на выходе испарителя соответствует техническим требованиям.
- При включенном кондиционере закрыть клапан муфты на стороне высокого давления и отсоединить шланг на стороне высокого давления от транспортного средства. Откройте клапаны как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления ACR4 панели управления. Хладагент из обоих шлангов будет поступать в систему кондиционирования воздуха через шланг низкого давления. Закройте клапан ответвителя с низкой стороны и отсоедините его от транспортного средства. Обеспечить правильную работу системы кондиционирования воздуха.
- Процесс зарядки прекратится до завершения зарядки системы. Если давление в резервуаре хладагента и давление в системе кондиционирования воздуха примерно одинаковы, ACR4 будет издавать звуковой сигнал и отображать количество хладагента, оставшегося для передачи. В этом случае перейдите к следующему шагу. Если процесс зарядки не будет завершен и отображается проверить хладагент, хладагента недостаточно для завершения процесса. Если это происходит, перейдите к шагу 7).
- Закрыть клапан на стороне нагнетания и открыть клапан на стороне нагнетания. На работающем двигателе включите систему кондиционирования и нажмите кнопку HOLD/CONT. Напоминание о хладагенте должно поступать в систему кондиционирования воздуха. После завершения процесса зарядки перейдите к шагу 3).
- Нажмите кнопку HOLD/CONT для прерывания цикла. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы сбросить ACR4. Восстановить хладагент, который был загружен в систему. Заполнить бак хладагента, откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха. См. ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ и ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Выполнить процедуру проверки герметичности. См. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
Детектор пузырькового раствора
Это решение, наносимое снаружи в местах предполагаемой утечки. Утечка хладагента приведет к образованию пузырьков и пены в детекторе. Также хорошо работает мыльный и водный раствор.
Раствор красителя
Это окрашенный раствор, который может быть введен в систему кондиционер. Краситель будет проявляться и окрашивать компоненты в местах утечки. Некоторые производители предлагают хладагент, содержащий Красный краситель. Этот содержащий краситель хладагент устанавливается обычными процедурами зарядки. Другие растворы красителей видны только при черном свете.
Электронный извещатель
Этот прибор будет втягивать любой протекающий хладагент через тестовый зонд, а затем подавать сигнал тревоги или создавать мигающий свет, если хладагент найден. Это наиболее чувствительный из используемых течеискателей. (Схема №18)
Электронный течеискатель. Схема №18
Подготовка к испытанию на герметичность
Подсоедините к системе кондиционирования воздуха комплект манометров коллектора. Убедиться в том, что манометрические клапаны низкого и высокого давления закрыты. Проверьте давление в системе. Оно должно быть не менее 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/см2). Если низкий, добавьте достаточно хладагента, чтобы довести систему до 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/см2).
Убедитесь, что все стыки, соединения и фитинги не содержат масляных загрязнений и других загрязнений. С помощью течеискателя хладагента проверьте все соединения линий хладагента на наличие утечек. Проверить зону уплотнения конденсатора и компрессора.
Хладагенты тяжелее воздуха. Всегда проверяйте наличие утечек в нижней части линий хладагента и компонентов. Масло хладагента будет протекать вместе с хладагентом. Визуально проверьте все соединения и зону сцепления компрессора на наличие масляных пятен. Если происходит утечка из уплотнения вала компрессора, то на нижней стороне капота, над муфтой компрессора, обычно будет видна полоса свежего масла.
Всегда проводите испытания на герметичность после обслуживания кондиционера. Медленно перемещайте датчик утечки хладагента, чтобы проверить наличие утечек, так как утечки не будут обнаружены, если испытание на утечку проводится слишком быстро.
Процедура испытаний на герметичность пузырькового детектора
Этот метод обнаружения течи рекомендуется в тех случаях, когда невозможно или трудно определить точное место течи с помощью других методов. Хотя коммерческие пузырьковые детекторы более эффективны, можно использовать хозяйственные мыльные растворы.
Используя доубер, который поставляется с коммерческим мыльным раствором, нанесите раствор на все соединения, соединения, фитинги или элементы управления, где можно заподозрить утечку. Если используются хозяйственные растворы с высоким содержанием пены, нанесите их небольшой кистью. Везде, где образуются пузырьки, присутствуют утечки, и их необходимо ремонтировать. проверьте всю систему, так как может быть более одной утечки.
Процедура электронного испытания на герметичность
ПримечаниеНекоторые электронные течеискатели будут функционировать только в системах R-12 или только в системах хладагент хладагент R-134a, а некоторые будут функционировать как в системах R-12, так и в системах хладагент хладагент R-134a. Ознакомьтесь с используемым тестером и узнайте, какой тип системы вы тестируете на утечку.
Электронные течеискатели следует использовать в хорошо проветриваемых помещениях. Избегайте использования их вокруг взрывоопасных газов. Всегда следуйте инструкциям производителя для конкретного используемого тестера. Если таковых нет, выполните следующие действия:
1) Переведите все органы управления и ручку чувствительности в положение ВЫКЛ или нулевую установку. Подключите течеискатель к утвержденному источнику напряжения, если он не работает от батареи. Включите выключатель и дайте устройству прогреться в течение приблизительно 5 минут.
2) Проверьте работу тестера, поместив зонд в эталонный источник, где, как известно, хладагент присутствует в небольших количествах. Отрегулируйте органы управления и ручку чувствительности до тех пор, пока извещатель не отреагирует должным образом. Переместите зонд в сторону от источника хладагента, и реакция должна прекратиться. Если он продолжается, отрегулируйте ручку чувствительности на более низкую настройку.
3) Когда тестер реагирует должным образом, проверьте герметичность системы кондиционирования воздуха, перемещая зонд под всеми компонентами, фитингами и соединениями. Держите зонд в движении. НЕ держите его в постоянном контакте с хладагентом. При обнаружении утечек устраните их по мере необходимости. Имейте в виду, что может быть более одной утечки.
Процедуры проверки герметичности раствора красителя
| Внимание: | Для использования в качестве внутренних детекторов утечек доступны банки с хладагентом, заряженные красителем. Использование этого типа решения может аннулировать некоторые гарантии производителя. Обязательно проконсультируйтесь с производителем системы кондиционирования относительно использования датчиков утечки, заряженных красителем. Красители, которые работают в системах R-12, не будут работать в хладагент хладагент R-134a системах. |
|---|
Следующая процедура предназначена для введения раствора красителя, а не хладагента, заряженного красителем, в систему кондиционирования воздуха.
- Подключите манометр коллектора к системе кондиционирования обычным способом. Снять центральный шланг из комплекта манометров впускной коллектор и заменить его коротким отрезком (длиной 6") НКТ 1/4" с помощью двух факельных гаек 1/4". Подсоедините емкость с раствором красителя к трубке.
- Присоедините один конец центрального шланга измерительного прибора к раствору красителя. Подсоедините емкость с хладагентом к другому концу шланга. Проработайте двигатель на холостых оборотах. Установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Медленно откройте ручной клапан на нижней стороне, чтобы раствор красителя попал в систему.
- Зарядите систему как минимум до 50% емкости. Проработайте систему 15 минут, а затем отключите и систему кондиционирования, и двигатель. Проверьте все соединения на наличие признаков раствора цветного красителя. Еще раз проверьте транспортное средство через 24 часа. При обнаружении течи отремонтируйте по мере необходимости.