3.8L V6 - VIN [L] Pontiac Trans Sport I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован с помощью идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на металлическую бирку, расположенную около нижнего левого угла лобового стекла. Восьмой символ идентифицирует модель двигателя. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ.

Код двигателя, расположенный на блоке цилиндров, может потребоваться при заказе сменных деталей. (Схема №7) См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №7

Войти

Как отрегулировать зазор клапана

Используются гидравлические подъемники клапанов, и регулировка клапанов не требуется.

Поиск неисправностей

Для поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Снятие и установка

Сброс давления топлива

Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в нем. Снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы сбросить остаточное давление в магистрали. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и переустановите предохранитель топливного насоса.

Снятие

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и систему воздуховодов. Снимите топливопроводы с топливной рейки и монтажного кронштейна. Система охлаждения дренажей. Снимите дроссельные тросы с корпуса дросселя и монтажного кронштейна.
2. Снимите шланги радиатора и отопителя. Снимите вентилятор охлаждения двигателя. Снимите линии охладителя трансмиссии к радиатору. Снимите моментную стойку и кронштейн. Снимите радиатор в сборе.
3. Отсоедините центральную проводку реле. Отсоединить шланги канистры топливных паров. Снимите кабели аккумуляторной батареи к земле двигателя и стартеру в сборе. Отсоединить тросы переключения передач от трансмиссия. Отсоедините главный жгут проводов блок управления двигателем. Снимите серпантинный приводной ремень. Отсоедините компрессор переменного тока от монтажного кронштейна и закрепите в сторону.
4. Отсоедините крепление линии P/S на нижнем правом рельсе. Отсоедините электропроводку двигателя по левому рельсу. Поднять транспортное средство и опору. Снимите передние колеса. Снимите штангу стабилизатора. Отсоедините концы тяг от поворотного кулака. Шаровые шарниры нижнего рычага управления от поворотных кулаков. Отсоедините ведущие оси от трансоси и проволоку вверх и в сторону.
5. Снимите промежуточный зажимной болт рулевого вала. Снимите стартер в сборе. Снимите крышку маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отсоедините выхлопную трубу на заднем коллекторе. Опорный двигатель/трансмиссия/рама в сборе. Отверните болты рамы. Нижний узел двигатель/трансмиссия/рама.
6. Опорный двигатель с талью двигателя. Снимите кронштейн крепления трансмиссии к двигателю. Снимите выхлопной кроссовер. Снимите левый и правый выпускные коллекторы. Отсоедините переднюю опору двигателя от рамы. Отсоедините левую и правую подвески двигателя к раме. Снимите болты трансакселя. Отдельный двигатель от трансмиссии и/или рамы в сборе. Поднять двигатель с транспортного средства.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. Заполните систему охлаждения и проверьте моторные жидкости.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите пластиковую крышку двигателя и воздуховод воздухозаборника.
2. Снимите провода свечи зажигания и топливную рейку. Снимите теплозащитный экран выхлопного кроссовера и кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Снимите змеевидный ремень, генератор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите кабельный кронштейн, трубы нагревателя и перепускной шланг. Отверните болты впускного коллектора, снимите коллектор, прокладки и уплотнения.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей и резьбы болтов и отверстий. Нанести герметик GM Sealant (12345336) на торцы уплотнений на блоке цилиндров. Установить коллектор и прокладки. Резьбу болта покрыть герметиком для резьбы и установить.
2. Затянуть болты впускного коллектора последовательно ДВАЖДЫ в соответствии со спецификацией. (Схема №8) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. Перед установкой смазать кольца «О» охлаждающей жидкости антифризом и кольца «О» топливной рейки моторным маслом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Схема №8

Войти

Как снять и установка (слева/спереди)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод. Отсоедините провода свечи зажигания. Снять болты переходной трубы с впускной коллектор.
2. На всех двигателях снимите крюк подъема двигателя и теплозащитный экран коллектора (если он оборудован). Снимите масломерную линейку и трубку. Отверните болты коллектора, снимите коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

Как снять и установить (правый/задний)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод. Снимите трос дросселя с корпуса дросселя. Снимите шланг усилителя тормозов. Снимите серпантинный ремень и кронштейн насоса ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону.
2. Система охлаждения дренажей. Отсоедините провода свечи зажигания и кислородного датчика. Отсоединить перепускную трубу и выхлопную трубу от коллектора.
3. Снимите щуп для измерения уровня жидкости в трансосях. Снимите тепловой экран коллектора (если он оборудован). Снимите теплозащитный экран каталитического нейтрализатора и трубную подвеску. Отверните гайки соединения выхлопной трубы с коллектором. Снимите кронштейн подъема двигателя, болты коллектора, коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку.

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите выпускной коллектор. См. «ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. На передней головке цилиндров отсоедините провода свечи зажигания. Снимите кронштейн подъема двигателя и крышку клапана. Снимите выхлопную перепускную трубу и вентилятор охлаждения. Снимите генератор переменного тока, катушку зажигания и кронштейн. Отверните болт кронштейна компрессора ФК.
3. На задней головке цилиндров отсоедините провода свечи зажигания. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите трубу нагревателя с корпуса передней крышки. Снимите наполнительную трубку трансакселя.
4. Снимите коромысла, толкатели и направляющие пластины. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Проверка

Осмотрите деформацию головки цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.

1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Убедитесь, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров.
2. Установите головку цилиндров. Нанести герметик GM (1052080) на резьбу болта головки и установить. Затяните все болты в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №9) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой накройте болты коромысла резьбой GM Threadlock (12345493).

Схема №9

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снимите болт шкива/балансира коленчатого вала и шкив/балансир коленчатого вала. Прикрытие от передней крышки корпуса ГРМ.

Покройте наружную поверхность шкива/балансира коленчатого вала и уплотните маслом перед установкой. С помощью установщика уплотнений (J-35354) и шкива коленчатого вала/болта балансира установите уплотнение. Удалить установщик уплотнений. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения и картерное масло. Снимите змеевидный ремень. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините трубы нагревателя. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на крышке корпуса. Снимите нижний шланг радиатора.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снимите болт шкива/балансира коленчатого вала и шкив/балансир коленчатого вала. Отсоедините электрические соединения у датчика давления масла, датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала.
3. Отверните болты крышки масляного поддона к корпусу. Снимите насос ГУР, с прикрепленными шлангами, и отложите в сторону. Снимите болты передней крышки корпуса ГРМ, крышку корпуса и прокладку. (Схема №10)

Схема №10

Войти

1. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Слабина цепи ГРМ не должна превышать 1" (25,4 мм). При необходимости замените.
2. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Перед установкой накройте болты крышки корпуса резьбовым герметиком. Датчик коленчатого вала должен быть отрегулирован.
3. Когда датчик коленчатого вала свободно установлен на монтажной подставке, установите датчик и монтажную подставку на регулятор датчика коленчатого вала (J-37089). (Схема №11) Установить на коленчатый вал регулятор и датчик в сборе.
4. Установить болты крепления опоры к блоку цилиндров и затянуть до 14-28 фут-фунтов (19-38 Н.м). Затянуть болты крепления датчика к монтажной стойке до 30-35 ДЮЙМОВ фунтов (3,3-3,9 Н.м).
5. Снимите с коленчатого вала доводчик датчика коленчатого вала. Поместите регулятор датчика внутри шкива/балансира коленчатого вала. Вращать регулятор датчика. Заменить шкив/балансир коленчатого вала, если регулятор датчика соприкасается с балансиром в любой точке.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Покройте наружную поверхность шкива коленчатого вала/вала балансира и уплотните маслом перед установкой.

Схема №11

Войти

1. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ. Снимите кнопку распределительного вала и пружину кнопки распределительного вала. (Схема №10)
2. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Слабина цепи ГРМ не должна превышать 1" (25,4 мм). При необходимости замените цепь ГРМ.
3. Провернуть коленчатый вал, и совместить метки ГРМ на звездочках распределительного вала и коленчатого вала. (Схема №12) Снять узел демпфера цепи синхронизации.
4. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала.

Схема №12

Войти

1. Если двигатель был повернут, поверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Временно установить звездочку распределительного вала. Поверните звездочку распределительного вала так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз.
2. Установить цепь ГРМ на звездочки распределительного и коленчатого валов. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №12) Установить болты звездочки распределительного вала. Установите демпфер цепи ГРМ, кнопку распределительного вала и пружину кнопки распределительного вала.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что метки времени выровнены.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Для снятия левой (передней) крышки клапана снимите кронштейн генератора переменного тока и провода свечи зажигания.
2. Для снятия правой (задней) крышки клапана ослабьте болты насоса усилителя рулевого управления и передвиньте насос вперед с прикрепленными шлангами. Снимите кронштейны насоса ГУР.
3. Снимите провода свечи зажигания и крышку клапана. Отверните болты поворота коромысла. Снимите коромысла и компоненты. (Схема №13) Отметить расположение компонентов для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой накройте болты коромысла резьбой GM Threadlock (12345493). Перед установкой смажьте болты крышки клапана герметиком резьбы.

Схема №13

Войти

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите коромысла и толкатели. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ.
2. Снимите направляющие болты толкателя и направляющую толкателя. (Схема №13) Снять направляющую подъемника клапана и подъемники клапана. Отметьте расположения компонентов для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите моторное масло (1052365) на подъемники клапанов перед установкой. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

1. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Снимите коромысла и толкатели. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите подъемники клапанов. Снимите цепь ГРМ и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ В РАЗДЕЛЕ «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Снять распределительный вал и подшипники (при необходимости).

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Замените компоненты, если измерения не соответствуют спецификации.

1. Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедитесь, что отверстия для масла выровнены. Перед установкой нанесите герметик (1052914) на заднюю вилку распределительного вала. Перед установкой смажьте подшипники распределительного вала и выступы распределительного вала смазкой GM Lubricant (1052365). Установить распределительный вал.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте и все метки синхронизации выровнены.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ.
2. Снимите маховик. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите фиксатор направляющей подъемника. (Схема №13)
3. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. переднюю крышку корпуса синхронизации в разделе «Снятие и установка». Снять болт шестерни балансирного вала. (Схема №14) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
4. Отвернуть болты фиксатора балансирного вала. (Схема №14) Снять фиксатор балансировочного вала и шестерню балансировочного вала. Установите гидромолот (J-6125-B) перед балансировочным валом и снимите балансировочный вал. Снимите пробку балансировочного вала с задней части блока цилиндров.
5. Обратите внимание на направление установки заднего подшипника. С помощью заднего съемника подшипников (J-36995-5) снимите подшипник с колодки. (Схема №15)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника. Заменить компоненты, если внутренний диаметр не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

1. Смазать подшипники балансирного вала моторным маслом. Задний подшипник устанавливайте закатанной кромкой внутрь, в сторону двигателя, а маркировку завода-изготовителя - в сторону маховика двигателя. С помощью программы установки заднего подшипника (J-36995-1) установите задний подшипник. (Схема №15) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите задний подшипник балансировочного вала так, чтобы скрученная кромка была обращена внутрь, к двигателю, а маркировка изготовителя была обращена к маховику двигателя.
2. С помощью установщика балансировочного вала (J-36996) установите балансировочный вал. Временно установить фиксатор балансирного вала и болты. Установить шестерню балансирного вала. Нанести GM Threadlock (12345493) на болт крепления зубчатого колеса и установить болт. Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите заднюю пробку балансировочного вала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт торца балансировочного вала и радиальный зазор спереди и сзади балансировочного вала. (Схема №16) Заменить компоненты, если измерения не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
4. Поверните распределительный вал так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз, когда звездочка установлена. При снятой звездочке распределительного вала и шестерне вращать балансировочный вал так, чтобы метка ГРМ на шестерне была вниз.
5. Поверните балансировочный вал, чтобы совместить метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне балансировочного вала, и установите шестерню распределительного вала. (Схема №12) Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ. Установить цепь ГРМ и звездочку. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №12)
6. Измерьте с помощью циферблатного индикатора притяг шестерни в 4 местах через каждые 1/4 оборота. Зубчатые ремни должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Если все измерения соответствуют спецификации, затяните болты фиксатора балансировочного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

Схема №16

Войти

1. Для замены пломбы двигатель необходимо снять. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите маховик. Проверить герметичность заднего уплотнения.
2. Чтобы удалить уплотнение, оберните пылезащитный козырек с помощью отвертки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать наружную поверхность или фаску коленчатого вала. Обеспечить чистоту уплотнений.

1. Смажьте новое уплотнение моторным маслом. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-38196). Совместить штырь монтажника с отверстием для штыря в коленчатом валу. Затянуть крепежные винты монтажника на 60 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
2. Вращать рукоятку монтажника до плотного прилегания воротка к гильзе. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень привода водяного насоса. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости.
2. Снимите болты шкива водяного насоса и шкив (отверстие для доступа в боковой рейке кузова для длинного болта). Снимите переднюю опору двигателя. Снимите болты водяного насоса, водяной насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Заполнить систему охлаждения.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер, и снять масляный фильтр. Снимите правое переднее колесо, нижнюю створку и брызговик. Снять шкив коленчатого вала. Снимите крышку датчика проворота.
2. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. Снимите опору шланга с опоры подвески (если она оборудована). Отверните болты перед правой опорой подвески.
3. Ослабьте все болты опоры подвески, чтобы сбросить опоры подвески около 1,5" (38 мм). Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла. Снять крышку доступа к гибкому диску и перепускной трубопровод (если имеется).
4. Отсоедините опоры двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы и на поверхностях коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
2. Проверьте количество металла, снятого с головки цилиндров, чтобы определить возможность повторного использования головки. Для определения удаляемого количества используйте глубинный микрометр и измерьте расстояние от поверхности палубы до 3 литых подушек. (Схема №17)
3. На новых головках цилиндров расстояние должно составлять 054-.066" (1,37-1,68 мм). Минимальный размер - 0 044 "(1,12 мм). Замените головку цилиндров, если измерение меньше указанного минимального размера.

Схема №17

Войти

Седла клапанов

Процедура замены производителем не предусмотрена.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 20-градусный или 70-градусный камень, чтобы уменьшить ширину сиденья. 20-градусный камень опустит сиденье, а 70-градусный - поднимет.

Высота установки пружины клапана

1. Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потяните клапан вверх и измерьте высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №18)
2. Убедитесь, что высота установки пружины соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.

Схема №18

Войти

Высота штока клапана

При установленном в цилиндр клапане и в закрытом положении измерьте стальной линейкой расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,16 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Установите надлежащее масляное уплотнение в соответствии с номером детали.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Как установить поршневой кольцо

Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, при этом кольца должны быть расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №19)

Схема №19

Войти

Поршень и шток в сборе

Поршень может быть установлен на шатуне в любом направлении. Поршень и шатун должны быть установлены 2 параллельными гребнями на дне бобышки пальца в сторону передней части двигателя.

Как установить поршни

Диаметр поршня следует измерять на расстоянии 1,73" (44 мм) от верхней части поршня.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Чтобы выровнять упорные поверхности коленчатого вала, установите все подшипники и основные крышки и равномерно затяните все болты в соответствии со спецификацией. Ослабьте все болты на один оборот. Используя молоток с мягкой поверхностью, осторожно постучите по коленчатому валу вперед, а затем назад, чтобы выровнять упорный подшипник.
2. Повторно затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Используйте протектор шатунной шпильки на всех болтах крышки штока. Установите вкладыши в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа.
2. Установите крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Описание

Масляный насос зубчатого типа с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в основную галерею. (Схема №20) Масляный насос и клапан регулятора давления расположены в передней крышке картера газораспределения.

Схема №20

Войти

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) со сменой фильтра. Перепроверьте уровень масла после замены фильтра.

Нормальное давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла (с 5W-30 или 10W-30 моторным маслом) должно составлять 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг/см2) при 1850 об/мин.

Как снять и разборка

Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. переднюю крышку корпуса синхронизации в разделе «Снятие и установка». Снимите переходник масляного фильтра, прокладку, регулятор давления и клапан с передней крышки корпуса ГРМ. Снимите болты крышки насоса, крышку и шестерни с крышки корпуса.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса. Измерить торцовый зазор между шестернями и наружный зазор шестерни с корпусом.
2. Проверить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Замените компоненты или насос в сборе, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Смазать все шестерни, а полости заполнить вазелином. Установите крышку насоса. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. Затяните болты адаптера масляного фильтра в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на шатуны

ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал