3.1L V6 - VIN [D] Pontiac Trans Sport I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на подушку сверху приборной панели, около нижнего левого угла лобового стекла. Восьмой символ «D» идентифицирует 3.1L центральный впрыск топлива.

Двигатель также может быть идентифицирован по идентификационному (ID) номеру двигателя, нанесенному на левой стороне блока цилиндров, на ответном фланце двигателя к трансмиссии. Идентификационный номер двигателя, LG6, идентифицирует 3.1L двигатель центральный впрыск топлива.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Снимите крышки коромысел. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
2. Возьмитесь большим и указательным пальцами за толкатель впускного клапана цилиндра № 1 и ослабьте регулировочную гайку до свободного вращения толкателя. Продолжайте вращать толкатель взад и вперед, затягивая регулировочную гайку. После прекращения вращения толкателя прекратите затяжку регулировочной гайки. Линия клапанов теперь находится на нулевом уровне. Поверните регулировочную гайку на 1 1/2 оборота больше.
3. Повторите шаг 2) для впускных клапанов цилиндров № 5 и 6, и выпускных клапанов цилиндров № 1, 2 и 3. Провернуть коленчатый вал на один оборот (до тех пор, пока цилиндр № 4 не окажется в ВМТ такта сжатия).
4. Повторите шаг 2) для впускных клапанов цилиндров № 2, 3 и 4, и выпускных клапанов цилиндров № 4, 5 и 6. Установите крышки коромысел и прокладки.

Поиск неисправностей

Для поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Снятие и установка

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Внутренняя функция постоянного стравливания стравливает давление топливной системы в топливных магистралях и блоке центральный впрыск топлива при выключенном выключателе зажигания.

Отвод системы охлаждения

Двигатель

Снятие

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите воздухозаборную трубку с воздухоочистителя и опоры радиатора. Отсоедините электрические соединители ЭСУД от ЭСУД и протолкните жгут через отверстие в брандмауэре в двигательный отсек. Отсоедините необходимые крепления жгута к шасси. Уложить жгут на двигатель.
3. Отсоедините жгут двигателя от разъема колодки у левого шарнира капота. Уложить жгут на двигатель. При необходимости отсоедините топливопроводы, электрические соединители, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и контрольные кабели. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Снимите компрессор ЛА с монтажного кронштейна с закрепленными шлангами. Отсоединить шланги хладагента от компрессора переменного тока. Снимите верхнюю опору штанги стойки двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите вал стабилизатора.
5. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков. Отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага управления от поворотных кулаков. Снять ведущие оси с трансоси, а провод в сторону. Снимите промежуточный зажимной болт рулевого вала.
6. Снимите болты стартера, крышки гибкого диска и гидротрансформатора. Отсоедините выпускной сливной патрубок от правого коллектора. Опорный двигатель/трансмиссия/рама в сборе. Отверните болты рамы. Опускание двигателя/трансмиссии/рамы в сборе с автомобиля.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель.
2. При необходимости отсоедините топливопроводы, электрические соединители, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и контрольные кабели. Снимите крепление штока стойки двигателя. Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости между крышкой цепи ГРМ и корпусом термостата. Снимите блок впрыска в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива). Снимите левую крышку коромысла.
3. Снимите змеевидный ремень, генератор переменного тока и кронштейны генератора переменного тока. Снимите правую крышку коромысла. Снимите насос P/S с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите распределитель. Снимите впускной коллектор.

1. Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV на уплотнительные поверхности переднего и заднего впускных коллекторов к блоку цилиндров; выпустить герметик RTV на 1/4" (6 мм) за стыки блока цилиндров с головкой цилиндров. Расположите новые прокладки впускного коллектора на головках цилиндров.
2. Установить впускной коллектор. Затянуть болты впускного коллектора в последовательности, соответствующей спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. (Схема №1) Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Заполнить систему охлаждения.

Схема №1

Войти

Как снять (слева)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите крепление штока стойки двигателя. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Как снять (справа)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и провод датчика кислорода. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Поддержите задний центр рамы. Снимите болты крепления задней центральной рамы. Нижняя рама 8-10" (203-254 мм). Демонтировать впускной коллектор.

Как установить (слев и справа)

Установить впускной коллектор. Затянуть болты между коллектором и головкой цилиндра в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите выпускной коллектор. См. «ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Достаточно ослабить гайки толкателей, чтобы снять толкатели. Храните компоненты для повторной сборки. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров и прокладку.

1. Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия блока цилиндров. Установите головку цилиндров и новую прокладку. Нанесите герметик GM (1052080) на резьбу болта головки. Установить болты с головкой и затянуть последовательно в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. (Схема №2)
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте клапаны. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКА. Заполнить систему охлаждения.

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер с помощью съемника демпфера коленчатого вала (J-24420-B). Используя большую отвертку, осторожно вынуть уплотнение.

Нанесите масло на уплотнительную кромку и поверхность демпфера. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-35468). Очистить шпонку заслонки и шпоночную канавку. Нанести герметик GM (1052336) на шпоночную канавку. Установите демпфер с помощью установщика демпфера коленчатого вала (J-29113). Установить демпферный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите змеевидный ремень. Снимите насос P/S с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль. Снять брызговик правого внутреннего крыла.
2. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер с помощью съемника демпфера коленчатого вала (J-24420-B). Снимите стартер. Отверните 2 гайки крепления переднего двигателя к раме. Поднять и поддержать двигатель. Снимите переднюю опору двигателя.
3. Снять болты крышки цепи ГРМ. При необходимости снимите болты масляного поддона и опустите масляный поддон. Отсоединить нижний шланг радиатора и шланг перепуска охлаждающей жидкости от крышки цепи ГРМ. Снимите шкив серпантинного ремня. Снимите крышку цепи ГРМ.
4. Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №3) Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

1. Если звездочка коленчатого вала была снята, установите ее с помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590). Установить цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала. Удерживайте звездочку вертикально цепью, свисающей вниз. Совместите метки времени. (Схема №3)
2. Установить цепь ГРМ и звездочку распределительного вала на распределительный вал, обеспечив совмещение отверстия штифта крепления звездочки со штифтом крепления распределительного вала. Установите и затяните болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Смазать цепь ГРМ моторным маслом.
3. Нанести герметик GM Sealer (1052080) на поверхность уплотнения крышки и масляного поддона цепи газораспределения. Установите крышку цепи ГРМ с новой прокладкой. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Схема №3

Войти

Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Ослабьте гайки коромысел, поверните коромысла и снимите толкатели. Сохранить толкатели для повторной сборки. Снимите подъемники клапанов.

При установке нового подъемника дно подъемника покрыть Molykote. Установить подъемник в исходное отверстие. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулируйте клапаны. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКА.

Распределительный вал

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите подъемники клапанов. См. Подъемники клапанов.
2. Снимите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Осторожно снимите распределительный вал.

Проверка

Измерить диаметр шейки распределительного вала, подъем лепестка и масляный зазор. Замените компоненты, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Смазать подшипники распределительного вала и лепестки распределительного вала смазкой GM Lubricant (1051396). Установить распределительный вал. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №3) Установить подъемники клапанов и толкатели на прежнее место.
2. Отрегулируйте клапаны. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКА. В случае замены распределительного вала добавьте в моторное масло GM двигатель масло Supplement (1052367).

Снимите трансаксель и гибкую пластину. Обратите внимание на направление установки уплотнения. С помощью отвертки осторожно вынуть уплотнение из корпуса в заднем основном подшипнике. ЗАПРЕЩАЕТСЯ царапать уплотнительную поверхность коленчатого вала.

1. Покройте внутреннюю и наружную поверхности уплотнения моторным маслом. Установить уплотнение на оправку уплотнителя (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. (Схема №4)
2. Совместить штифт установщика уплотнения с центровочным отверстием коленчатого вала. Установить уплотнитель-монтажник на коленчатый вал. Затянуть вручную болты установки уплотнений или затянуть на момент 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м).
3. Чтобы установить уплотнение в корпус, затяните ручку установщика уплотнения до тех пор, пока буртик установщика уплотнения не сравняется с блоком цилиндров. Удалить установщик уплотнений. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №4

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите змеевидный ремень. Снимите шкив водяного насоса. Обратите внимание на язычок фиксатора около положения на 12 часов в верхней части корпуса водяного насоса для справки по установке. Снимите водяной насос и прокладку.

Нанесите герметик для резьбы на болты водяного насоса. Установить водяной насос с новой прокладкой, обеспечив вертикальное расположение лепестка фиксатора в верхней части корпуса водяного насоса.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер с помощью съемника демпфера коленчатого вала (J-24420-B).
2. Слив картера. Снимите крышку гибкого диска и стартер. Отверните 2 гайки крепления переднего двигателя к раме. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон и прокладку.

Нанести герметик GM Sealer (1052914) на полукруглый участок на заднем конце поддона картера. Установите масляный поддон с новой прокладкой.

Пружины клапана

Замените пружину клапана, если свободная длина, установленная высота и давление не соответствуют спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Масляные уплотнения штока клапана

Впускной клапан использует верхнее кольцевое уплотнение «О» и нижнее уплотнение. (Схема №5) В выпускном клапане используется только верхнее кольцевое уплотнение «О». При установке нижнего уплотнения впускного клапана скользить по штоку клапана и направляющей бобышке клапана. В выпускном клапане используется маслоотделитель/вращатель. Перед установкой кольцевое уплотнение «О» покрыть моторным маслом; убедитесь, что уплотнение не перекручивается при установке.

Схема №5

Войти

Узел коромысла

Очистите толкатели, коромысла, шарики и гайки растворителем, затем продуйте насухо. Осмотрите коромысла и шарики на сопрягаемой поверхности на предмет повреждений. Осмотрите толкатели на наличие изгибов или износа. Убедитесь, что масляные каналы толкателя свободны.

Поршень и шток в сборе

Маркировать поршень относительно расточки цилиндра и штока для повторной сборки. Замените шток, если изгиб превышает 0 010 «(0,25 мм) на 3»(76,2 мм) длины штока.

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня при снятом штифте. Измерьте диаметр под углом 90 градусов к оси штифта.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Стержневые подшипники

Обеспечьте зазор со стороны штока 014-.027" (.36-.68 мм).

Коленчатый вал и коренные подшипники

Убедитесь, что диаметр, биение и конусность шейки коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Упорный подшипник

При слабо затянутых болтах крышек коренных подшипников провернуть коленчатый вал назад для выравнивания крышек коренных подшипников. Коленчатый вал пры вперед для выравнивания задней грани упорного подшипника. Затяните болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией и измерьте люфт конца коленчатого вала между задней поверхностью упорного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Сопрягаемая поверхность корпуса трансмиссии

1. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите шток циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта для монтажа на трансакселе (плоский участок вокруг отверстия под болт). (Схема №6)
2. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Запишите показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Если разница между бобышками крепежных болтов превышает 0 010 "(0,25 мм), при необходимости замените коленчатый вал или блок цилиндров.

Схема №6

Войти

Блок цилиндров

Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы необходимо удалить материал более 0 010 "(0,25 мм).

Отверстия подъемника клапана

Некоторые двигатели могут быть оснащены увеличенными подъемниками клапанов. Использование негабаритного подъемника обозначается маленькой белой краской и/или «25 мм O.S»., штампованной около отверстия подъемника.

Система смазки двигателя

Шестеренный масляный насос с приводом от распределительного вала обеспечивает смазку под давлением через масляный фильтр, в основную галерею над левой стороной центральной линии распределительного вала. Основная галерея обеспечивает смазку клапанных подъемников на левом берегу, подшипников распределительного вала, подшипников коленчатого вала и правой галереи.

Правая галерея подает масло на подъемники клапанов на правом берегу. Коромысла смазываются каналами в толкателях. Прорезь в переднем подшипнике распределительного вала обеспечивает смазку цепи ГРМ. Поршни и поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием масла. Клапан регулятора давления смонтирован в корпусе масляного насоса.

Объем картера

Емкость моторного масла составляет приблизительно 4,0 qts. (3,8 Л). При замене масляного фильтра может потребоваться добавление большего количества масла.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 103 кПа (1,1 кг/см2) при 1100 об/мин.

Масляный насос

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. См. раздел МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Отвернуть болт крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и удлинитель приводного вала.
2. Отверните винты крышки масляного насоса. Снимите крышку и прокладку. Отметьте зубья шестерни для повторной сборки. Снимите ведущую шестерню и промежуточную шестерню. Снимите фиксирующий штифт пружины, пружину и клапан сброса давления.

1. Замените приемную трубку, если она ослабла. Убедитесь, что клапан регулятора давления свободно скользит в своем отверстии. Со снятыми шестернями измерьте длину и диаметр шестерни, а также измерьте глубину и диаметр кармана шестерни.
2. Установить шестерни. Измерить люфт шестерни, боковой зазор и торцевой зазор. Замените масляный насос, если какие-либо измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Совместить метки на шестернях при установке в корпус насоса. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болт крепления масляного насоса в соответствии со спецификацией. Затянуть гайку приемного патрубка в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Таблица общих технических условий

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на шатуны

ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические характеристики блока цилиндров

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал