Как выполнить капитальный ремонт и испытания - 4T60 Pontiac Trans Sport I

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА (АВТОМОБИЛЕЙ)

КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ СЕРИИ (ФУРГОНЫ)

Идентификация

Все коробки передач имеют металлическую идентификационную табличку, прикрепленную к задней поверхности корпуса коробки передач. (Схема №418)

Схема №418

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта и испытания - 4T60

Трансмиссия Hydra-Matic 4T60-E представляет собой полностью автоматический 4-ступенчатый агрегат, состоящий в основном из 3-элементного гидротрансформатора и муфты сцепления гидротрансформатора. трансмиссия использует лопастной насос переменной производительности для подачи всего гидравлического давления, необходимого для работы.

Умноженный крутящий момент от гидротрансформатора передается на трансмиссию с помощью звездочки и звена цепи в сборе. Другие внутренние компоненты состоят из 4 многодисковых муфт, роликовой муфты, зубчатой муфты, 3 бандажей и составного планетарного ряда. Шестерня главной передачи и узлы дифференциала являются неотъемлемой частью трансмиссии. См. раздел ВИДЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».

В 4T60-E используется 2 электронных клапана переключения передач, управляемых модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), для включения или выключения гидравлического давления. Другой электронный соленоид управляет блокировкой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Некоторые модели также используют электромагнит с широтно-импульсной модуляцией (PWM) для управления скоростью муфта блокировки гидротрансформатора.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как обслужить на автомобиле как выполнить капитальный ремонт и испытание - 4T60

Следующие компоненты могут обслуживаться без снятия с транспортного средства.

1. Крышка со стороны корпуса
2. Болты преобразователя в гибкую пластину
3. Линии охладителя
4. Ведущие мосты
5. Наливная труба
6. Главная передача
7. Прямой сервопривод
8. Реверсивный сервопривод
9. Уловитель нефти
10. Кабель управления переключением передач
11. Соленоид
12. Датчик скорости
13. Термоэлемент
14. Масляный поддон коробки передач
15. Фильтр передачи
16. Вакуумный модулятор
17. Корпус регулирующего клапана
18. Жгут проводов
19. 1-2 Сервопривод
20. 1-2 или 3-4 аккумуляторные сборки
21. Реле давления 3-й и 4-й передач (при наличии)

Корпус клапана

См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И КОРПУС КЛАПАНА в разделе «РАЗБОРКА трансмиссия».

Ведущие полуоси

См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ПОЛУОСИ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Промывка маслоохладителя

1. Если возможно, заполните Line Flusher (J-35944) раствором. Установить маслоохладитель и промыватель линии на верхнюю линию охладителя трансакселя на трансакселе. Следуйте инструкциям производителя для промывки линий маслоохладителя и охладителя.
2. Если промыватель линии недоступен, промойте линии охладителя и охладителя смесью чистого растворителя и воды. Промойте охладитель в обоих направлениях, пока вся старая жидкость и мусор не будут удалены. При необходимости замените заглушенный или поврежденный охладитель и/или линии.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта и испытания - 4T60

Быстрая проверка

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику и восстановление всех расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом. Очистить память блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки.
2. Выполнить дорожное испытание. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе «ИСПЫТАНИЯ». Во время дорожного испытания запишите точки переключения передач. Если момент переключения или смещение неверны, перейдите к соответствующей статье ДИАГНОСТИКА.
3. Если сдвиг (сдвиги) слишком жесткий или слишком мягкий, см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в разделе ИСПЫТАНИЯ.
4. Для конкретных жалоб см. соответствующие условия, перечисленные в разделе ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

Как продиагностировать симптомы

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Применение сцепления и бандажа

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА

Дорожные испытания

Положение переключателя передач D

1. Когда переключатель передач находится в положении «D»(Overdrive), плавно увеличивайте давление дроссельной заслонки для ускорения автомобиля. Обратите внимание на точки зацепления скоростей переключения на 2-й передаче, 3-й передаче и повышающей передаче. Используйте диаграмму в качестве ориентира для правильных скоростей переключения. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Также обратите внимание на точку сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) при работе на 3-й передаче или повышающей передаче.
2. На скоростях автомобиля 40-50 миль/ч быстро нажать акселератор в полуоткрытое положение (частично дроссель фиксирует пониженную передачу). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, а трансмиссия немедленно переключить на 3-ю передачу.
3. На скоростях автомобиля 40-50 миль в час быстро нажимайте акселератор в широко открытое положение (полный упор дроссельной заслонки понижает передачу). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, а трансмиссия должен немедленно переключиться на 2-ю передачу.
4. На скоростях автомобиля 40-55 миль в час отпустите педаль акселератора, переводя селектор передач в положение «3»(3-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должен понизить передачу на 3-ю передачу, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
5. Переведите переключатель передач в положение «D»(Overdrive) и ускорьтесь до 40-45 миль в час. Отпустить педаль акселератора при перемещении селектора передач в положение «2»(2-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должен немедленно понизить передачу до 2-й передачи, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
6. Переместите селектор передач в положение «D»(Overdrive) и ускорьтесь до 25 миль в час. Отпустить педаль акселератора при переводе селектора передач в положение «1»(1-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должен понизить передачу до 1-й передачи, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
7. Когда переключатель передач находится в положении «D»(повышающая передача), разогнать автомобиль до повышающей передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Отпустите педаль акселератора и слегка примените тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора должен выпустить. Обратите внимание на скорости, при которых транспортное средство переключается на пониженную передачу. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Положение переключателя передач 3

Когда транспортное средство остановлено, переведите переключатель передач в положение «3»(3-я передача) и постепенно увеличивайте давление дроссельной заслонки для ускорения транспортного средства. Обратите внимание на скорости, при которых автомобиль переключается на 2-ю и 3-ю передачи. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Также обратите внимание, когда ШТК входит в зацепление, находясь на 3-й передаче.

Положение переключателя передач 2

После остановки транспортного средства переведите переключатель передач в положение «2»(2-я передача). Разогнать автомобиль и отметить скорость, с которой автомобиль переключается с 1-й передачи на 2-ю. Разогнать автомобиль до 25 миль в час. трансмиссия не должен переключаться на 3-ю передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора не должен входить в зацепление.

Положение переключателя передач 1

После остановки транспортного средства переведите переключатель передач в положение «1»(1-я передача). Разогнать автомобиль до 15 миль в час. трансмиссия не должен переключаться на более высокую передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора не должен участвовать.

Гидравлические испытания под давлением

1. Перед проведением гидравлических испытаний под давлением проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов ручного управления и убедитесь, что двигатель правильно настроен.
2. Подсоедините тахометр к двигателю, ручной вакуумный насос к вакуумному модулятору и манометр к порту проверки давления в линии. (Схема №418) Проверьте давление в магистрали при указанных оборотах двигателя. (Схема №462) и (Схема №463).

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт и испытание - 4T60

См. соответствующую статью СНЯТИЕ ПЕРЕДАЧИ - А/Т.

Как проверить как выполнить капитальный ремонт и испытание - 4T60

1. Гидротрансформатор в сборе необходимо заменить при любом из следующих условий: Наличие признаков перегрева (преобразователь будет иметь синий цвет). Признаки повреждения насоса в сборе. Металлические частицы обнаруживают после промывки линий охладителя и охладителя. Внешние протечки в зоне сварного шва ступицы. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо посажен в коленчатый вал. Ступица конвертера забита или повреждена. Внутренний отказ статора. Загрязнение от охлаждающей жидкости двигателя. Избыток конечного люфта.
2. Гидротрансформатор не следует заменять, если: Нет признаков металла или материала диска сцепления в жидкости. Слейте как можно больше жидкости. Промывка гидротрансформатора не рекомендуется. Имеется повреждение резьбы болтовых отверстий. Исправить с помощью резьбовых вставок.
3. Установите фиксатор концевого люфта преобразователя (J-35138) и циферблатный индикатор. (Схема №469) Конечный люфт должен составлять 0-0 020 "(0-0,50 мм).

Схема №469

Войти

Как разобрать трансаксель

Гидротрансформатор

Тщательно очистите внешнюю поверхность трансмиссии. Снимите гидротрансформатор. Установите фиксирующее приспособление (J-28664-B) на поперечную ось. (Схема №470) Установить поперечную ось и крепежное приспособление в основание (J-3289-20). Установите трансаксель корпусом вниз, чтобы обеспечить слив жидкости. Вставьте штифт в основание, чтобы удерживать трансаксель в нужном положении.

Схема №470

Войти

Нижняя коробка передач

Снимите нижний масляный поддон, масляный фильтр, крышку аккумулятора с 2-1 подающей и обратной трубами сервопривода. Снимите модулятор и клапан модулятора. Выньте из расточек все фиксаторы, прокладки, трубопроводы и поршневые узлы аккумулятора (пружины НЕ меняйте местами). (Схема №471)

Схема №471

Войти

Сервосистемы в сборе

1. Приложите внутреннее давление к верхней части крышки сервопривода реверса и снимите стопорное кольцо крышки. Снимите крышку реверсивного сервопривода и реверсивный сервопривод в сборе с чемодана. (Схема №472)
2. Приложите внутреннее давление к верхней части 1-2 крышки сервопривода и снимите стопорное кольцо крышки сервопривода. Снимите 1-2 крышку сервопривода и 1-2 сервопривод в сборе с чемодана.

Схема №472

Войти

Корпус масляного насоса и клапана

1. Снимите боковую крышку, крепящую болты, гайки и шайбы. Снимите боковую крышку и прокладки. Отсоедините жгут проводов от реле давления, соленоида и разъема корпуса. Снимите жгут проводов.
2. Отвернуть болты узла насоса. (Схема №473) Снимите насос в сборе с корпуса клапана.
3. Снимите крепежные болты с корпуса клапана и снимите корпус клапана с канальной пластины. (Схема №474) Снимите 6 контрольных шариков с разделительной пластины. Снять вал привода масляного насоса. Снимите центрирующую втулку, разделительную пластину и прокладки, а также 4 экрана соленоидов. Снимите 4 контрольных шарика с пластины канала. (Схема №475)

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Швеллер в сборе, 4TH муфта сцепления и опора ведомой звездочки

1. Снять слив масляного резервуара. Снимите болт и пружину ручного стопора. Оттяните пружину от ручного звена клапана и снимите с ручного клапана. (Схема №565) Отвернуть болты швеллера. (Схема №476) Извлеките канальную пластину в сборе из корпуса. Снимите прокладки верхней и нижней канальных плит.
2. Снять 4-е диски сцепления и наложить диск, совок для продувки цепи, ступицу 4-го сцепления и вал в сборе. (Схема №477) Снять уплотнительное кольцо вала турбины с внутренней стороны корпуса колокола. Снимите ведущую звездочку, ведомую звездочку и ведущее звено вместе, взявшись за звездочки и поднимая вверх. (К звездочкам могут быть прикреплены упорные шайбы.) (Схема №478) С помощью отвертки расконтрите лепестки и отсоедините жгут проводов в сборе от электрического соединителя корпуса.
3. Частично ввинтите 2 канальную пластину, крепящую болты в опору ведомой звездочки. (Схема №478) С помощью болтов поднять опору ведомой звездочки из чемодана. Упорная шайба может быть на 2-м корпусе сцепления.

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Удлинение корпуса и датчик скорости

Поверните трансмиссию так, чтобы удлинение корпуса главной передачи находилось в горизонтальном положении с датчиком скорости, обращенным вверх. Снимите болт датчика скорости, датчик скорости и кольцо «О». (Схема №479) Снимите болты удлинения корпуса и узел удлинения корпуса.

Схема №479

Войти

Выходной вал

Съемное стопорное кольцо

Вращайте выходной вал до тех пор, пока не будет видно раскрытие стопорного кольца. С помощью съемника стопорных колец (J-34757) или длинных тонких отверток частично отожмите стопорное кольцо от вала и снимите стопорное кольцо с помощью клещей с иглой. (Стопорное кольцо также можно снять длинными тонкими отвертками). (Схема №481) Снять выходной вал и главную передачу.

Несъемное стопорное кольцо

Вставьте длинную отвертку между выходным валом и валом шестерни дифференциала. Пру до стопорного кольца выходного вала - через боковую шестерню дифференциала. (Схема №482) Снять выходной вал и главную передачу.

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Входные и 2ND узлы сцепления

1. Используйте устройство окончательной установки привода/съемника сцепления (J-33381) или захватите шлицы входного вала и поднимите его, чтобы снять второй узел сцепления с корпусом входного сцепления. (Схема №483) Отделите 2-й картер сцепления и картер входного сцепления. Снимите упорную шайбу и упорный подшипник с корпуса ввода.
2. Установить входной корпус и вал в сборе в блокировке корпуса с роликовой муфтой и шпилькой. Убедитесь, что входной корпус полностью опущен. Установить датчик люфта на входе (J-33386). (Схема №484)
3. Установить упорную шайбу дифференциала, упорный подшипник в сборе, удлинитель картера и пару болтов. Затяните болты на 23-31 фут фунтов (30-41 Н.м).
4. Установите адаптер загрузочного инструмента (J-38385) в чемодан с оставшимися болтами, чтобы заполнить все отверстия под болты. Установить пробку адаптера (J-26958-10) и инструмент для загрузки выходного вала (J-26958). (Схема №485) Затянуть загрузочное приспособление.
5. Измерить с помощью упорной шайбы, как показано на рисунке, для правильного выбора упорной шайбы. (Схема №484) Удалите инструменты.

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Измерение люфта на конце главной передачи

1. Установите набор циферблатного индикатора и индикатор выхода нуля. Шток должен контактировать с вилкой адаптера (J-26958-10). (Схема №486)
2. Ротор датчика скорости подъема с прутком для измерения. Защитить расточку куском резины (колпак свечи зажигания).
3. Правильный зазор торцевого люфта 0,05-0 025" (0,12-0,62 мм).
4. При необходимости отрегулируйте с помощью подходящей по толщине селективной упорной шайбы.
5. Снимите комплект циферблатного индикатора и пост.

Схема №486

Войти

Удлинение корпуса, конечная передача и вал солнечной шестерни конечной передачи

1. Снимите болты удлинения корпуса, узел удлинения корпуса и уплотнение удлинения. (Схема №487)
2. Снимите упорный подшипник и селективную упорную шайбу.
3. Извлеките узел главной передачи из корпуса.
4. Снимите солнечную шестерню главной передачи, парковочную шестерню и упорный подшипник.
5. Снять вал солнечной шестерни главной передачи.

Схема №487

Войти

Муфта ввода в сборе, Реверса-ленты, 3RD роликовая муфта и узел SPRAG

1. Снять корпус входной муфты, взявшись за шлицы входного вала и поднимая прямо вверх. (Схема №488)
2. Снимите ленту в сборе.
3. Снять входную солнечную шестерню с 3-ей роликовой муфтой и входным заклинивающим устройством в сборе.
4. Снимите фиксатор и проставку.
5. Снимите барабан обратной реакции.
6. Снимите входной несущий узел.
7. Снять держатель реактивной жидкости в сборе с упорным подшипником.

Схема №488

Войти

2-1 лента, реактивная солнечная шестерня и барабан, 1-2 опорный узел и передняя лента

1. Снять реактивную солнечную шестерню и барабан в сборе с упорным подшипником. (Схема №489)
2. Снимите 2-1 ленту в сборе.
3. Используя средство удаления/установки опор (J-38358), удалите узел опоры 1-2.
4. Снимите переднюю ленту в сборе.
5. Снимите стопорное кольцо. (Схема №490)
6. Снять внутреннюю шестерню главной передачи, захватив цапфу и поднимая прямо вверх.

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Стопорный рычаг, ручной вал и направляющая привода

1. Снимите шестигранную гайку с ручного вала. (Схема №571)
2. Снимите стопорный рычаг со штоком привода стояночного замка.
3. С помощью диагональных кусачек выньте фиксирующий штифт ручного вала. При извлечении штифта защитите корпус куском дерева или резины.
4. Извлеките ручной вал из чемодана.
5. Извлеките фиксирующий штифт направляющей привода из корпуса.
6. Извлеките направляющую привода из корпуса.
7. Снять ручное уплотнение вала.
8. Снимать вентиляционный узел следует только в случае закупорки или повреждения.
9. Снимите уплотнение фильтра коробки передач с помощью съемника уплотнений (J-23129) и гидромолота (J-6125-1B).

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт и испытание - 4T60

1. Снимите электрический соединитель корпуса и уплотнительное кольцо. (Схема №491)
2. С помощью съемника уплотнений (J-23129) и гидромолота (J-6125-B) снимите масляное уплотнение оси.
3. С помощью молотка и монтажника втулки редуктора (J-28537-7) снимите втулку дифференциала с корпусом.

Схема №491

Войти

Очистка и осмотр

1. Тщательно очистить растворителем и просушить на воздухе. НЕ протирайте тканью или бумажными полотенцами.
2. Осмотрите боковую сторону корпуса и пластины канала на предмет следующего: Уплотнительные поверхности прокладки на предмет поперечных утечек или повреждений. Болтовые отверстия для зачищенной резьбы. (Восстановить с помощью резьбовой вставки.) Пористость между каналами для прохода нефти. Трещины в отливке. Повреждены канавки стопорного кольца. Кулер чекбол и пружинный узел для грязи или поврежденной пружины.
3. Осмотрите удлинитель футляра на предмет: Уплотняющей поверхности прокладки на предмет пористости, забоин или шероховатых поверхностей. Болтовые отверстия для зачищенной резьбы. (Ремонт с помощью резьбовых вставок.) Трещины в отливке. Отверстие датчика скорости без пористости или забоин на уплотнительных поверхностях.

Повторная сборка

1. Установите электрический соединитель корпуса и уплотнительное кольцо.
2. С помощью молотка и монтажника втулки редуктора (J-28537-7) установить втулку дифференциала на корпус.

Если необходимо извлечь подшипник ведущей звездочки из корпуса, используйте съемник подшипника (J-26941) и молоток скольжения (J-6125-1B). (Схема №493) Снять опорный подшипник и установить НОВЫЙ подшипник вместе с монтажником подшипников (J-28667) и ручкой привода (J-8092).

1. Осмотрите опору ведущей звездочки на предмет повреждений шлицев, цапф и втулок, а также засорения сливных отверстий преобразователя в корпусе.
2. Снимите уплотнение преобразователя с помощью устройства для удаления осевых уплотнений (J-23129) и гидромолота (J-6215-1B). (Схема №492) Отверните болты ведущей звездочки и снимите опору ведущей звездочки. (Схема №493)
3. Установите опору ведущей звездочки и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью программы установки уплотнений преобразователя (J-28540) установите уплотнение преобразователя.

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Осмотреть узел привода на наличие:

1. Шестерни дифференциала на предмет повреждения зубьев.
2. Люфт торца шестерни дифференциала. Осмотрите с помощью щупа - 0 009-0 025" (0,24-0,63 мм).
3. Ротор датчика скорости для поврежденных зубьев.
4. Парковочная шестерня для повреждения проушин или внутренних шлицев.
5. Солнечная шестерня конечной передачи для повреждения зубьев или внутренних шлицев.
6. Подшипниковые узлы и на предмет повреждений. (Схема №494)

Схема №494

Войти

Как заменить упорный шайбу шестерни главной передачи

1. Поместите водило главной передачи в чистый масляный поддон коробки передач, чтобы убедиться, что игольчатые роликовые подшипники не потеряны.
2. Снять стопорное кольцо держателя привода. (Схема №495)
3. Снять палец сателлита, шайбы упорной шестерни, игольчатые роликоподшипники, проставку игольчатого подшипника сателлита и сателлит. (Схема №496)
4. Снимите упорный подшипник солнечной шестерни/водила.
5. Проверьте следующее: Игольчатые подшипники и палец сателлита на предмет чрезмерного износа (полировка в норме). Сателлит сателлитов на предмет повреждений или износа. Упорный подшипник на предмет повреждений или износа. Бронзовые шайбы утилизировать и при износе заменить НОВЫМИ стальными шайбами. (Схема №497)
6. Нанести TRANSJEL (tm) или эквивалент на внутреннюю поверхность сателлита. (Схема №498)
7. Установите проставку игольчатого подшипника шестерни на палец сателлита. Установите игольчатые роликоподшипники (по одному) в сателлит. Положите шайбу на дно, как показано на иллюстрации. (Схема №498) На моделях с передаточными числами 3,06/3,33 установить 44 на шестерню (22/ряд), а на моделях с передаточным числом 2,84 установить 36 на шестерню (18/ряд). Иногда крутят вал шестерни, поэтому игольчатые подшипники будут выровнены и позволят установить все игольчатые подшипники.
8. Установить упорный подшипник солнечной шестерни/водила. (Схема №496)
9. Установите упорные шайбы Шестерни (2 упорные шайбы шестерни с каждой стороны сателлита. Бронзовые шайбы в сторону наружу.) и сателлит в водило конечной передачи. (Схема №496)
10. Установить палец сателлита и стопорное кольцо водила главной передачи. (Схема №495)

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Как заменить ротор датчика частоты вращения

1. С помощью съемника и толстой плоской шайбы снимите ротор датчика скорости. (Схема №499)
2. С помощью пластикового молотка установите ротор датчика скорости. Это может помочь нагреть ротор перед установкой.

Схема №499

Войти

Как заменить шестерни/боковых шестерен главной передачи

1. Используя булавочный пуансон, удалите стопорный штифт. (Схема №500) Снять стопорный штифт, вал сателлитов дифференциала, сателлиты дифференциала и упорные шайбы, а также боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. (Схема №501)
2. Осмотрите вал шестерни дифференциала на предмет отслаивания или износа. Осмотрите упорные шайбы на предмет износа и трещин.
3. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала и установить в водило.
4. Установить упорные шайбы на шестерни (сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным). (Схема №501)
5. Установите в водило сателлиты дифференциала с шайбами.
6. Установить вал-шестерню скольжения через шестерни-шестерни для центровки, затем снять.
7. Повернуть шестерни-шестерни в положение и через водило установить вал-шестерню.
8. Установите стопорный штифт через вал-шестерню и водило. Стопорный штифт стойки.

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Проверьте следующее:

1. Забитые втулки или вне места установки.
2. Засорение смазочных отверстий.
3. Растрескивание или повреждение наконечников корпуса.
4. Изношенные или сломанные зубья шестерен.
5. Заусенцы, трещина или износ на парковочной собачке.
6. Сломанная или искаженная возвратная пружина парковочной собачки.
7. Упорная шайба для износа и упорный подшипник для повреждений.

Как установить как выполнить капитальный ремонт и испытание - 4T60

1. Установить внутреннюю шестерню главной передачи в картер. Установите стопорное кольцо в чемодан. (Схема №502)
2. Вращать трансмиссию и вставлять упорный подшипник, парковочную шестерню, солнечную шестерню главной передачи и упорный подшипник на внутреннюю шестерню главной передачи. Ступенька на внутреннем шлице солнечной шестерни главной передачи должна быть в сторону парковочной шестерни. (Схема №503)
3. Установить узел главной передачи во внутреннюю шестерню главной передачи.
4. Установить упорную шайбу дифференциала и упорный подшипник на главную передачу в сборе (сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным).
5. Установить удлинитель корпуса с НОВЫМ уплотнением на корпус (сохранить с помощью 2 болтов для последующего снятия).

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

1. Установите набор циферблатного индикатора и индикатор выхода нуля. Шток должен контактировать с вилкой адаптера (J-26958-10). (Схема №486)
2. Ротор датчика скорости подъема с прутком для измерения. Защитить расточку куском резины (колпак свечи зажигания).
3. Правильный зазор торцевого люфта 0,05-0 025" (0,12-0,62 мм).
4. При необходимости отрегулируйте с помощью подходящей по толщине селективной упорной шайбы.
5. Снять набор циферблатных индикаторов и установить адаптер загрузочного инструмента (J-38385), инструмент загрузки выходного вала (J-26958) и заглушку адаптера. Инструмент для загрузки выходного вала должен быть надежно прикреплен болтами к удлинителю корпуса, заполняя все отверстия под болты, чтобы минимизировать изгиб. (Схема №485)

1. Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи на предмет повреждений шлицев, трещин в отверстиях смазки и поврежденных шеек подшипников.
2. Осмотрите упорный подшипник на отсутствие или повреждение роликов и поврежденную обойму.
3. Проверить передний ленточный узел на наличие трещин или отделившегося фрикционного материала и сгоревшего фрикционного материала.

1. Установить упорный подшипник на внутреннюю шестерню главной передачи с внутренним кольцом против внутренней шестерни главной передачи. (Схема №504)
2. Установить вал солнечной шестерни главной передачи через шлицы внутренней шестерни главной передачи в зацепление с парковочной шестерней и солнечной шестерней главной передачи.
3. Установите переднюю ленту в чемодан. Найдите ленту на анкерном пальце.

Схема №504

Войти

Снимите внутреннее кольцо опоры 1-2, упорный подшипник, стопорное кольцо с наружного кольца опоры 1-2, а также обойму роликов и подшипниковый узел. (Схема №505)

1. Осмотрите контактную поверхность ленты на 1-2 опоре на предмет обесцвечивания или износа, вызванного избыточным теплом от ленты.
2. Осмотрите втулку на предмет чрезмерного износа.
3. Осмотрите упорный подшипник на отсутствие роликов или поврежденные обоймы.
4. Осмотрите проставку на предмет чрезмерного износа (НЕ снимайте).
5. Осмотрите роликовые подшипники на предмет износа или точечной коррозии.
6. Проверьте отсутствие или деформацию ленточных лапок между роликовыми подшипниками.
7. Осмотрите внутреннюю обойму на предмет износа от трения подшипников.

1. Упорный подшипник установить в 1-2 опору. (Схема №505)
2. Установить роликовый сепаратор в сборе в опору 1-2. Обратите внимание на положение башмаков ленточных вкладок для правильной установки.
3. Установите стопорное кольцо в опору 1-2.
4. Установите внутреннюю обойму в 1-2 опорный узел. Для установки используйте реактивную солнечную шестерню и барабан в сборе.

Схема №505

Войти

Функциональная проверка опоры 1-2 в сборе и роликовой муфты 1-2

1. Положение 1-2 опоры в сборе на стенде, как это было бы установлено в трансмиссия.
2. При удержании наружной обоймы внутренняя обойма должна вращаться только против часовой стрелки. (Схема №506)

Схема №506

Войти

1. Осмотрите 2-1 ручной ленточный узел на наличие следующего: Треснувшего или отделившегося фрикционного материала. Сгоревший фрикционный материал. Трещины вокруг накладывают буксиры.
2. Осмотрите реактивную солнечную шестерню и барабан в сборе на предмет следующего: Изношенных или забитых втулок. Повреждены зубья на реактивной солнечной шестерне. Контактная поверхность ленты на барабане для обесцвечивания или износа. Солнечная шестерня к барабану приварена для трещин.

1. С помощью программы 1-2 Support Remover/Installer (J-38358) установите узел опоры 1-2. (Схема №507)
2. Установите 2-1 ручную ленту в футляр. Найдите анкерный палец ленты.
3. Установить реактивную солнечную шестерню и барабан. Проушины должны входить в зацепление с внутренней обоймой 1-2 опорной роликовой муфты.

Схема №507

Войти

1. Осмотрите упорные подшипники на предмет повреждений сепаратора, отсутствующих или поврежденных роликов.
2. Осмотрите узел реактивного носителя на предмет: Излишнего люфта торца шестерни 0 009-0 024" (0,23-0,61 мм). Проверить щупом. (Схема №508) Повреждение зубьев шестерни. Повреждение зубьев шестерен внутреннего зацепления.
3. Осмотрите втулку на реактивном солнечном зубчатом колесе и барабане на предмет износа или задиров. Ввод носителя в смазочную перемычку реакционного носителя для трещин или износа.
4. Осмотрите входное водило на предмет излишнего люфта торца шестерни 0 009-0 024" (0,23-0,61 мм). Проверить щупом. (Схема №508)
5. Осмотрите барабан обратной реакции на наличие трещин, поврежденных шлицев или перекосов.

Схема №508

Войти

1. Установить упорный подшипник на реактивное водило с внутренней обоймой рядом с водилом. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным. (Схема №509)
2. Установить носитель реакции в корпус. Вращать до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с реактивной солнечной шестерней.
3. Установите упорный подшипник во входное водило. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
4. Установить смазочную прокладку во входное водило. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
5. Установите каретку ввода в корпус. Поверните в нужное положение.
6. Установите барабан обратной реакции, зацепив шлицы с входным водилом.

Схема №509

Войти

1. Снять 3-ю роликовую муфту сцепления и входной шип с входной солнечной шестерни.
2. Снимите проставку и фиксатор входного солнечного зубчатого колеса с входного солнечного зубчатого колеса.

3-я роликовая муфта в сборе

1. Уложить 3-ю роликовую муфту на стол (сторона смазочной дамбы вниз) и надавить на кулачок до соприкосновения со столом. (Схема №510)
2. Проверьте следующее: 3-е наружное кольцо роликовой муфты на изношенные или поврежденные шлицы, царапины на внутреннем диаметре кольца и износ или трещины. 3-й кулачок сцепления ролика для изношенных или поврежденных шлицев, задиров на внешнем диаметре кулачка и износа или трещин. 3-й роликовый узел сцепления для поврежденных роликов или пружин. Установите ослабленные ролики, отжав пружину и вставив ролик. Пластиковые направляющие для трещин, искажений или ранних признаков плавления.
3. Вытолкнуть 3-й кулачок роликовой муфты обратно в положение. Наружная кромка кулачка должна быть заподлицо с кромкой наружной обоймы 3-й роликовой муфты.

Схема №510

Войти

Втулка входного сцепления в сборе и входная солнечная шестерня

1. Снять внутреннюю обойму направляющей с узла направляющей муфты. (Схема №510)
2. Удалите одно стопорное кольцо небольшой отверткой или киркой.
3. Снимите концевой подшипник.
4. Снять втулку входного сцепления в сборе.
5. Проверьте внешнее кольцо на наличие изношенных или поврежденных шлицев, царапин на внутреннем диаметре кольца и износа или трещин. Элементы sprag для плоских пятен. Сборка корпуса для искажений или сломанных вкладок ленты. Внутренняя обойма для изношенных или поврежденных шлицев, задиров или наружного диаметра обоймы и износа или трещин. Входная солнечная шестерня на предмет повреждения шлицев или зубьев шестерни. Входная проставка солнечной шестерни для заглушенных смазочных отверстий или трещин. Входной фиксатор брызговика на предмет износа или искажения.
6. Установить втулку входного сцепления в сборе в наружное кольцо.
7. Установить концевой подшипник и стопорное кольцо.
8. Установить внутреннюю обойму скребка.
9. Установите проставку входной солнечной шестерни на входную солнечную шестерню стороной поднутрения против зубьев солнечной шестерни. (Схема №510)
10. Установить на входную солнечную шестерню входной фиксатор заклинивания с утопленной ступенькой, обращенной к проставке входной солнечной шестерни. (Схема №510)
11. Установить узел заборника на входное солнечное зубчатое колесо с канавкой для смазки на наружном кольце, обращенной вверх. (Схема №511)
12. Установить третий узел роликовой муфты на входную солнечную шестерню с канавкой для смазки на наружном кольце, обращенной вниз. (Схема №510)

Схема №511

Войти

Функциональная проверка 3-й роликовой муфты в сборе и входной муфты в сборе

Удерживая входное солнечное зубчатое колесо, третий узел роликовой муфты и входной узел заклинивающего сухаря должны вращаться в направлениях, показанных на иллюстрации. (Схема №512)

Схема №512

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, опорную пластину сцепления на входе, пластину сцепления на входе в сборе и стальную пластину. Снимите входной волновой диск сцепления и наложите пластину. (Схема №513)
2. Снимите стопорное кольцо, опорную пластину 3-й муфты, внутренние пластины шлицевого состава и внешние пластины шлицевого состава, пластину 3-й муфты (волнистую) и упорный подшипник. (Схема №513)
3. С помощью пружинного компрессора (J-23327) и адаптера (J-25018-A) сжать третью пружину сцепления и фиксатор в сборе. (Схема №514) Снимите стопорное кольцо. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения.
4. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снимите 3-е уплотнение поршня сцепления и шариковый узел с корпуса ввода. (Схема №515) Снять уплотнение внутреннего поршня 3-ей муфты с вала.
5. С помощью пружинного компрессора и адаптера сжать корпус поршня 3-й муфты и снять стопорное кольцо. (Схема №516)
6. Снимите 3-й корпус поршня сцепления и входную пружину сцепления и фиксатор в сборе. Снять кольцевое уплотнение «О» с вала. Снять с вала поршень входной муфты и уплотнение внутреннего поршня входной муфты. (Схема №517)

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

1. Осмотрите корпус входного сцепления на наличие: Заглушенных подающих проходов. Изношенные или поврежденные шлицы для ведомой звездочки. Изношенные или поврежденные шлицы для 2-го диска сцепления. Фиксатор и шариковый узел на предмет повреждений или утечек. Поверните корпус к посадочному месту для контрольного шарика и используйте трансмиссионную жидкость для проверки на герметичность. Сварные швы для трещин.
2. Осмотрите входной поршень сцепления на наличие трещин или повреждений канавок уплотнения и износа диска сцепления в проушинах поршня.
3. Осмотрите входную пружину сцепления и фиксатор на наличие поврежденного каркаса и деформированных или отсутствующих пружин.
4. Осмотрите 3-й корпус поршня сцепления на предмет повреждений.
5. Осмотрите 3-й фиксатор пружины сцепления и направляющую на наличие поврежденного сепаратора и деформированных или отсутствующих пружин.

Как заменить фиксатор и шарового узла

1. Используя шаблон 1/4" и молоток, снимите фиксатор и шаровой узел с корпуса. (Схема №517)
2. Используя 3/8" шаблон и молоток, установите НОВЫЙ фиксатор и шаровой узел.

1. Смазать НОВОЕ уплотнение внутреннего поршня входной муфты трансмиссионной жидкостью. С помощью протектора внутреннего поршневого уплотнения муфты ввода (J-37361) установите внутреннее поршневое уплотнение муфты ввода. (Схема №518)
2. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» на входной вал. (Схема №519)
3. Установите поршень входной муфты во входной корпус. Установите пружину и фиксатор в сборе во входной поршень сцепления. Установите в корпус ввода 3-й корпус поршня сцепления. (Схема №520)
4. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать корпус поршня 3-й муфты и установить стопорное кольцо. (Схема №516)
5. Смазать трансмиссионной жидкостью НОВОЕ 3-е уплотнение внутреннего поршня сцепления. С помощью предохранителя внутреннего уплотнения поршня 3-й муфты (J-37362) установите внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты. (Схема №521)
6. Смазать трансмиссионной жидкостью НОВЫЙ 3-й узел уплотнения поршня сцепления и установить в корпус. (Схема №515)
7. Установите 3-й фиксатор пружины сцепления и направляющий узел. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать 3-й фиксатор пружины сцепления и направляющий узел и установить стопорное кольцо. (Схема №514)
8. Установить упорный подшипник. Установите 3-й диск сцепления (волнообразный), 3-й диск сцепления в сборе, начиная с внешнего шлицевого диска, стальной стороной против волнового диска и чередуя с внутренними шлицевыми дисками. Установите 3-й опорный диск сцепления ступенчатой стороной наружу. Установите тонкое стопорное кольцо. (Схема №522)
9. Установите накладку входной муфты с надрезанной стороной зубьев на стопорное кольцо. Установите волнистую пластину входного сцепления, стальные пластины входного сцепления и пластину входного сцепления в сборе, начиная со стальной пластины. Установите опорный диск входной муфты со стороной конических зубьев, обращенной вверх. Установите стопорное кольцо. (Схема №523)

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Функциональная проверка входного сцепления и третьего сцепления в сборе

Используя пневматическое сопло с резиновым наконечником, приложить максимум 20 фунтов на квадратный дюйм (138 кПа) к отверстию «D» и прослушать, чтобы была применена 3-я муфта. (Схема №524) Приложить максимум 20 фунт/кв. дюйм (138 кПа) к отверстию «C» и прослушать, не сработала ли муфта ввода. (Схема №524)

Схема №524

Войти

Как заменить уплотнительный кольцо входного вала

1. Срезать кольца масляного уплотнения и снять с входного вала. Осмотрите канавки уплотнительного кольца на наличие забоин или заусенцев. Осмотрите входной вал на наличие трещин или заблокированных проходов для жидкости.
2. Отрегулируйте регулируемый протектор уплотнения (J-34741-1) так, чтобы нижняя часть установщика уплотнения соответствовала канавке уплотнительного кольца. (Схема №525) Смажьте масляное уплотнительное кольцо трансмиссионной жидкостью и поместите его на регулируемый протектор уплотнения. С помощью толкателя уплотнения (J-34741-2) быстро вставьте уплотнение в канавку уплотнительного кольца. Повторить для оставшихся 2 колец масляного уплотнения. Скользящее уплотнение Sizer (J-34741-3) над уплотнениями с закручивающим движением для калибровки уплотнений. Оставьте уплотнительный калибратор на месте до готовности к установке корпуса ввода.

Схема №525

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, опорную кольцевую пластину, волоконные пластины 2-й муфты, стальные пластины 2-й муфты, накладную пластину 2-й муфты и волнистую пластину. (Схема №526)
2. Снять стопорное кольцо, 2-е сцепление наложить кольцо и отпустить пружину в сборе. Снимите 2-й поршень сцепления.

Схема №526

Войти

1. Осмотрите опорную кольцевую пластину и вторую волновую пластину сцепления на наличие трещин или пятен нагрева.
2. Осмотрите стальные пластины 2-го сцепления и нанесите пластину на наличие трещин или износа.
3. Осмотрите волоконные пластины 2-й муфты на предмет износа, отслаивания или отделения футеровки.
4. Осмотрите 2-ю муфту сцепления, установите кольцо и отпустите пружину в сборе на наличие повреждений обоймы кольца и деформированных или отсутствующих пружин.
5. Осмотрите 2-й корпус сцепления на предмет: Негерметичности или повреждения фиксатора и шарикового узла. Поверните барабан в сборе для посадки чекбола и используйте трансмиссионную жидкость для проверки на наличие утечек. Забитые или изношенные втулки. Обесцвеченная поверхность ленты или износ барабана, вызванный избыточным теплом. Плоскостность поверхности ленты на барабане. Повреждены шлицы барабана обратной реакции. Искривленный или некруглый. Трещины в сварных швах.

1. С помощью дорна 1/4" (6,25 мм) и молотка снимите фиксатор и шарик в сборе со 2-го корпуса сцепления. (Схема №526)
2. Используя шаблон 3/8" (9,5 мм) и молоток, установите НОВЫЙ фиксатор и шариковый узел во 2-й корпус сцепления.

1. Установите НОВЫЙ поршень 2-го сцепления с формованным уплотнением в корпус 2-го сцепления в следующем порядке: Смазать поршень и предохранители уплотнений с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного материала. (Схема №527) Установить внутреннюю защиту уплотнения. Установить поршень до тех пор, пока кромки уплотнения не будут закрыты протектором уплотнения не менее чем на 0 039" (1,0 мм). Установить поршень и протектор уплотнения до посадки инструмента на ступицу. Постучите резиновым молотком по поршневому инструменту «ВЫТАЛКИВАНИЕ» до тех пор, пока поршень не будет вытолкнут из протектора уплотнения. Удалите инструменты. См.
2. Установить 2-ю муфту наложить кольцо и отпустить пружину в сборе и стопорное кольцо. (Схема №526)
3. Установите 2-й волновой диск сцепления, затем наложите пластину.
4. Установите волоконные пластины 2-го сцепления и стальные пластины 2-го сцепления, начиная с волоконной пластины и чередуясь со стальной пластиной.
5. Установить опорную пластину в корпус и стопорное кольцо

Схема №527

Войти

1. С помощью пресса и пружинного компрессора сцепления (J-4670-01) сжать возвратную пружину 4-го поршня сцепления и снять стопорное кольцо. (Схема №528)
2. Снять узел возвратной пружины поршня с опоры ведомой звездочки. (Схема №529)

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

1. Осмотрите ведомую звездочку на предмет следующего: Изношенные или срезанные кольца масляного уплотнения. Свернуть или отрезать 4 лепестковых уплотнительных кольца. Повреждение поверхности уплотнения поршня в опоре звездочки. Заблокированные или пористые масляные каналы в опоре. Утечка или отсутствие пробки стакана.
2. Осмотрите поршень 4-го сцепления на предмет повреждений.
3. Осмотрите упорную шайбу на наличие трещин или перекосов.
4. Осмотреть узел возвратных пружин 4-го поршня сцепления на предмет искажения или отсутствия пружин. (Пружины должны быть прямыми в обойме.)
5. Осмотрите подшипниковый узел на наличие посторонних материалов, отсутствующих плоских или поврежденных роликов.

Как заменить опорный подшипник ведомой звездочки

1. С помощью съемника подшипников (J-34129-B) и рукоятки (J-8092) добейтесь выхода подшипника. (Схема №530)
2. С помощью установщика подшипников (J-34126) и рукоятки постучите по подшипнику с маркировкой на краю, обращенном вверх, пока подшипник не будет установлен заподлицо или под ступицей опоры. (Схема №531)

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

4-е уплотнение поршня сцепления, 4-е сцепление и опора ведомой звездочки Разборки и повторная сборка

1. Снимите внешнее уплотнение поршня 4-й муфты с поршня. Снять внутреннее уплотнение поршня 4-й муфты со ступицы опоры звездочки. Масляные уплотнительные кольца и 4 лепестковых уплотнительных кольца от опоры ведомой звездочки. (Схема №529)
2. Установите на поршень НОВОЕ внешнее уплотнение поршня 4-й муфты сцепления и смажьте трансмиссионной жидкостью.
3. Установите НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня 4-й муфты сцепления на ступицу опоры звездочки и смажьте трансмиссионной жидкостью.
4. Установите 4-й поршень сцепления в положение опоры ведомой звездочки, как показано на иллюстрации. (Схема №529)
5. Установите на поршень возвратную пружину 4-го поршня сцепления.
6. С помощью пресса и пружинного компрессора сцепления сжать возвратную пружину поршня 4-го сцепления и установить стопорное кольцо. (Схема №528)
7. Установить НОВОЕ 4-х лепестковое уплотнительное кольцо и кольца масляного уплотнения и смазать трансмиссионной жидкостью.

Как проверить наличие воздуха в 4TH муфте и 2ND муфте

1. Установить опору ведомой звездочки в сборе во 2-й узел сцепления. (Схема №532)
2. Используя пневматическую пушку с резиновым наконечником, приложите 20 фунтов на квадратный дюйм для подачи отверстий № 2 и 4. (Схема №532) Прослушивание для включения сцепления и нажатие в течение 5 секунд. Если сцепления не действуют и удерживают давление, разобрать и осмотреть все уплотнения и пакеты сцепления на предмет правильности сборки. Если сцепления прилагают и удерживают давление, снимите опору ведомой звездочки со второго узла сцепления.

Схема №532

Войти

Как проверить люфт на конце входного сцепления

1. С помощью устройства окончательной установки привода/съемника сцепления (J-33381) установите корпус входного сцепления в картер. (Схема №533) (Если установщик конечной передачи/съемника сцепления недоступен, установите в корпус третью роликовую муфту, входной зубчатый венец и входную солнечную шестерню, затем установите корпус входной муфты в корпус путем захвата входного вала и быстрого вращения в обоих направлениях для выравнивания всех дисков муфты.) НЕ устанавливайте в это время 2-й узел сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
2. Установить датчик люфта на входе (J-33386). После того, как загрузочный инструмент все еще установлен и загружен, измерьте концевой люфт, используя соответствующую селективную упорную шайбу и щуп. (Схема №484)
3. Снимите входной датчик люфта и загрузочные инструменты.

Схема №533

Войти

Осмотреть узел обратной ленты на наличие трещин, задиров, отслоения накладки и заделать отверстие проушины на наличие трещин.

1. Установите упорную шайбу на корпус ввода, затем упорный подшипник с большой обоймой установите против упорной шайбы. (Схема №534)
2. Установите в чемодан ленту в сборе. Бандаж должен быть расположен на анкерном пальце бандажа.
3. Установите второй узел сцепления на входной узел сцепления. Убедитесь, что все диски сцепления установлены на ступице входного сцепления, и соедините второй барабан сцепления с барабаном обратной реакции.
4. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
5. Установить опору ведомой звездочки. При правильной установке опора должна быть на 0 025" (1,0 мм) ниже поверхности корпуса.
6. Установить цепной продувочный совок.

Схема №534

Войти

Осмотрите выходной вал на наличие:

1. Поврежденные или отсутствующие ролики на подшипнике.
2. Растрескивание или деформация обоймы подшипника.
3. Повреждены шейки втулки.
4. Зачищенные шлицы.
5. Повреждение канавки стопорного кольца.
6. Кольцо «О» под несъемным стопорным кольцом на предмет повреждений.

Выходной вал со съемным стопорным кольцом

1. Отверните болты и снимите удлинитель корпуса. (Схема №503)
2. Установите выходной вал в картер через боковую шестерню дифференциала, удерживая главную передачу.
3. С помощью съемника/установщика стопорных колец (J-34757) или отвертки установите стопорное кольцо, удерживая на месте конечный привод. (Схема №535)
4. Убедитесь, что упорная шайба и упорный подшипник находятся на месте. (Схема №503)
5. Установить уплотнение, удлинитель корпуса и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №535

Войти

Выходной вал с несъемным стопорным кольцом

1. Установите все болты удлинения корпуса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите выходной вал в картер и зацепите шлицы в боковую шестерню дифференциала.
3. Нажмите на конец выходного вала резиновым молотком, чтобы защелкивающееся кольцо зафиксировалось в шаге в боковой передаче дифференциала. (Схема №480) Попробуйте вытащить выходной вал, чтобы проверить, зафиксирован ли он на месте.

Как разобрать и повторная сборка

1. Отрезать кольца масляного уплотнения и кольцевое уплотнение «О» для снятия.
2. Поместите уплотнитель (J-29569-1) на вал турбины (со стороны вала/втулки) и нанесите покрытие с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного материала. Сдвиньте уплотнение вала турбины в нужное положение. Используя калибровочный инструмент (J-29569-2), определите размеры уплотнений. (Схема №536)
3. Поместите уплотнитель (J-29829-1) на вал турбины (вал турбины/сторона опоры) и покройте TRANSJEL (tm) или эквивалентным материалом. Сдвиньте уплотнение вала турбины в нужное положение. Использование калибровочного инструмента (J-29829-2), калибровка уплотнений. (Схема №536)

Схема №536

Войти

1. Установите упорную шайбу на ведущую звездочку. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным. (Схема №537)
2. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
3. Установите ведущую звездочку и ведомую звездочку в ведущее звено.
4. Установите звездочки и поводок в корпус.
5. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал турбины со стороны преобразователя корпуса.

Схема №537

Войти

Как проверить звено привода

1. Посередине между звездочками толкают нижнюю секцию приводного звена в сторону верхней секции до тех пор, пока не будет устранен весь люфт. (Схема №538)
2. Маркировать корпус под прямым углом к нижней стороне звена в сборе.
3. Толкают узел звена в противоположном направлении до тех пор, пока провисание не будет устранено, и отмечают корпус из той же точки на узле звена.
4. Измерить расстояние между метками. Заменить поводок привода, если расстояние превышает 1 1/16" (27,4 мм).

Схема №538

Войти

1. Осмотрите стальные пластины 4-го сцепления на предмет износа или повреждения.
2. Проверить пластины состава 4-й муфты на наличие проколотых шлицев и отслаивающегося или изношенного волокнистого материала.
3. Осмотрите на предмет обесцвечивания от тепла.
4. Осмотрите вал 4-го сцепления на предмет следующего: Срезаны или изношены шлицы 4-го диска сцепления. 4-й подшипник вала сцепления для поврежденных роликов (предполагается отсутствие одной иглы). Поврежденная шейка втулки. Зачищенные шлицы для входного солнечного зубчатого колеса. Растрескивание или повреждение ступицы или вала.

1. Установите упорную шайбу на ведомую звездочку. (Схема №539)
2. Установить 4-й вал сцепления через ведомую звездочку.
3. Установите накладку 4-й муфты с идентификационной меткой в сторону звездочки.
4. Установите 4-е диски сцепления, начиная с диска состава и чередуясь со стальным диском. (Схема №539) и (Схема №540).

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

1. Снимите ручной клапан. (Схема №565)
2. Снять канистру аккумулятора 3-4 и кольцевое уплотнение «О».
3. Снимите 3-4 внешнюю пружину аккумулятора, среднюю пружину и внутреннюю пружину.
4. Снимите 3-4 палец аккумулятора и 3-4 поршень аккумулятора.
5. Снимите палец аккумулятора муфты преобразователя и поршень (некоторые модели).
6. Снимите 4-й подшипник ступицы сцепления.

1. Проверить поршень гидроаккумулятора 3-4 на наличие пористости, расточки под палец или канавки под уплотнение поршня. (Схема №565)
2. Осмотрите поршневой палец аккумулятора 3-4 на предмет задиров и свободного перемещения в расточке поршня.
3. Осмотрите 3-4 пружины аккумуляторов на предмет искаженных или сломанных витков.
4. Осмотреть 3-4 канистру аккумулятора на предмет пористости или трещин, шероховатой или забитой поверхности уплотнения поршня или срезанного уплотнительного кольца.
5. Осмотрите пружину аккумулятора муфты преобразователя на предмет погнутых катушек, расположенных в футляре (некоторые модели).
6. Осмотрите пружину обдува муфты преобразователя, гнездо пружины и чекбол на предмет повреждений.
7. Осмотрите масляное уплотнение левой оси на отсутствие пружины подвязки или обрежьте кромку уплотнения.
8. Проверьте канальную пластину на наличие пористости, взаимосвязанных каналов для жидкости и трещин или шероховатых обработанных поверхностей.

Как заменить масляный уплотнение левой оси

С помощью установщика уплотнения левой стороны оси (J-34115) нажмите на НОВЫЙ узел уплотнения. (Схема №541)

Схема №541

Войти

Как заменить муфту выключения преобразователя

1. Используя дрейф 1/4", снимите контрольный шарик продувки муфты преобразователя, шайбу, пружину и гнездо пружины.
2. Установите в канальную пластину чекбол, шайбу, пружину и гнездо пружины. Коснитесь позиции с помощью розетки 1/2" или 12 мм.

1. Установите поршень аккумулятора муфты преобразователя с НОВЫМ уплотнением поршня в канальную пластину (некоторые модели). (Схема №565)
2. Установите 3-4 пружины аккумулятора в 3-4 крышку канистры.
3. Установите поршень аккумулятора 3-4 с НОВЫМ уплотнением в канистру аккумулятора 3-4.
4. Через поршень установите 3-4 палец аккумулятора.
5. Установите аккумулятор 3-4 в сборе с НОВЫМ кольцом «О» в канальную пластину.
6. Установить упорную шайбу. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
7. Установить упорный подшипник на канальную плиту. (Схема №565)
8. Установите в канальную пластину ручной клапан с фиксатором кулисы и кулису ручного клапана.
9. Установите прокладки верхней и нижней канальных плит. Установите пружину аккумулятора муфты преобразователя в корпус (некоторые модели). Установите штифты швеллера и узел швеллера на корпус. (Схема №542)
10. Установите и затяните болты швеллерной плиты. (Схема №476)
11. Установите штифт аккумулятора муфты преобразователя через канальную пластину (некоторые модели).
12. Установите центрирующую втулку корпуса регулирующего клапана в канальную пластину.
13. Подсоедините звено ручного клапана к ручному клапану.
14. Установите пружину ручного фиксатора и ролик в сборе и болт. (Схема №476)

Схема №542

Войти

Как разобрать и осмотр

1. Очистить узел регулирующего клапана в чистом растворителе. Переместите клапаны с помощью насадки или небольшой отвертки, чтобы убедиться, что грязь или мусор удалены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить соленоиды в растворителе. Сушка на воздухе.
2. Расположите регулирующий клапан в сборе на чистой поверхности. Удалить ряды клапанов, начиная с верхнего левого угла корпуса клапана. Клапаны, пружины и втулки должны быть выложены на чистой поверхности точно так же, как они удалены.
3. Очистите все клапаны, пружины и втулки в растворителе, затем просушите с помощью сжатого воздуха.
4. Осмотрите следующее: Соленоиды переключения передач и соленоиды ШИМ на предмет разрезанного кольца «О», погнутого электрического разъема или обрыва провода, треснувшего или поврежденного пластикового корпуса и посторонних материалов. Все клапаны и втулки на износ, забоины и царапины. Пружины для поврежденных или искаженных витков. Заливка корпуса клапана на пористость, взаимосвязанные масляные каналы, поврежденные обработанные поверхности и поврежденный подшипник вала насоса.

Схема №543

Войти

Как заменить подшипник вала насоса

1. С помощью программы насос подшипник Installer/Remover (J-28698) частично вытолкните подшипник, а затем завершите демонтаж отверткой. (Схема №544)
2. С помощью установщика/съемника подшипника насоса установите НОВЫЙ подшипник на место до полной посадки. (Схема №544)

Схема №544

Войти

Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на все соленоиды. Установите втулки, пружины, клапаны и соленоиды переключения передач точно так, как показано, отметив положение площадок клапанов и проходов втулок. (Схема №543)

1. Осмотрите прокладочную пластину на наличие изогнутых или прихваченных термоэлементов, закупоренных отверстий и проколотых отверстий, вызванных чекболами, и повреждений от изгиба.
2. Осмотрите 4 экрана соленоидов на предмет засорения или повреждения экрана.
3. Осмотреть приводной вал масляного насоса на наличие забитых или шероховатых поверхностей цапф, зачищенных или заусенцев шлицев и порезов или повреждений уплотнения.

1. Установите направляющие штифты (J-25025-A) в канальную пластину.
2. Установить НОВОЕ уплотнение на приводной вал масляного насоса, затем установить в трансосел.
3. Установите 4 контрольных шара в пластину канала. (Схема №545)
4. Установить 6 контрольных шаров в узел регулирующего клапана. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
5. Установите новую прокладку разделительной пластины (со стороны корпуса клапана) на корпус клапана.
6. Установить экраны электромагнитов сцепления преобразователя в распорную пластину. (Схема №547)
7. Установить распорную пластину на корпус клапана.
8. Установите новую прокладку разделительной пластины (сторона канальной пластины) на корпус клапана.
9. Установить регулирующий клапан в сборе на канальную пластину с направляющими штифтами на месте. (Схема №547)
10. Установить и затянуть болты узла регулирующего клапана. (Схема №474)

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Масляный насос в сборе

1. Тщательно очистите узел масляного насоса чистым растворителем. Сушка на воздухе.
2. Снимите болты и крышку насоса с корпуса насоса. (Схема №570)
3. Снять кольца лопаток, ротор насоса, лопатки насоса, кольцо масляного уплотнения и уплотнительное кольцо «О».
4. Снимите наружную пружину заливки насоса и внутреннюю пружину заливки насоса.
5. Снимите уплотнение ползуна насоса и уплотнение ползуна опоры. Снимите шкворень и прижимную решетку в сборе. Снимите реле давления (некоторые модели).

1. Все компоненты в растворителе. Сушка на воздухе.
2. Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, износа, забивания или повреждения кармана насоса, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.
3. Проверить опрессовочный грохот в сборе на наличие повреждений или мусора.
4. Осмотрите сигнализатор на отсутствие повреждений резьбы или электрического соединителя.
5. Осмотреть ползун насоса на наличие изношенных, забитых или выбитых поверхностей.
6. Осмотрите ротор и лопатки насоса на наличие трещин, износа или повреждений.
7. Осмотрите уплотнение на наличие порезов или повреждений.
8. Осмотрите кольца лопаток на наличие трещин или износа.
9. Проверить крышку насоса на наличие трещин, износа или выбоин на лопатках насоса.

1. Измерить ротор, лопатку и ползун. (Схема №548) Выберите подходящие размеры для замены, используя таблицу ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Установите реле давления (некоторые модели). Затяните реле давления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установить напорную сетку насоса. (Схема №570).
4. Установите ползун насоса и шкворень.
5. Установить уплотнение и опору в паз на салазках насоса.
6. Установите внутреннюю и наружную пружины в сборе в корпус насоса.
7. Установите лопаточное кольцо в корпус насоса.
8. Установить уплотнительное кольцо «О» и кольцо масляного уплотнения в золотник.
9. Установите ротор в корпус насоса и закачайте лопатки в ротор. Лопатки должны быть заподлицо с верхней частью ротора.
10. Установите крышку насоса и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №548

Войти

1. Осмотрите жгут проводов на предмет оборванных или защемленных проводов, срезанной изоляции проводов и изогнутых или сломанных электрических соединителей.
2. Осмотрите поддон боковой крышки корпуса на предмет вмятин на уплотнительных поверхностях прокладки и плоскостности уплотнительных поверхностей прокладки поддона.

1. Установить насос в сборе на регулирующий клапан в сборе. Установите болты масляного насоса и затяните в соответствии со спецификацией. (Схема №473)
2. Установите жгут проводов на насос в сборе. (Схема №549)
3. Установите прокладку боковой крышки корпуса на корпус и прокладку внутренней боковой крышки на канальную пластину. (Схема №550)
4. Установите боковую крышку на футляр. Установить болт и коническую шайбу в сборе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите конические шайбы и шестигранные гайки с фланцами на шпильки швеллерной плиты. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями.

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

1. Снимите 2-1 корпуса ручного сервопривода и уплотнительные кольца с крышки. (Схема №551)
2. Извлеките фильтр из корпуса сервопривода.
3. Снимите верхний стопорный зажим и 2-1 штифт ручного нанесения с корпуса сервопривода.
4. Используя штифт приложения, снимите поршень с корпуса сервопривода.
5. Снимите фиксатор пружины подушки, пружину подушки и возвратную пружину.
6. Снимите уплотнительное кольцо «О» с корпуса сервопривода.

Схема №551

Войти

1. Проверьте 2-1 крышку сервопривода на наличие трещин в отливке, пористости или поврежденных или шероховатых обработанных поверхностей. (Схема №551)
2. Осмотрите корпус ручного сервопривода 2-1 на наличие пористости или трещин, расточки поршня, канавки уплотнительного кольца на наличие забоин или заусенцев, износа в расточке пальца и засорения или поломки фильтра.
3. Осмотрите 2-1 ручной сервопоршень на предмет пористости, порезанного или забитого уплотнительного кольца, возвратную пружину сервопривода и амортизирующую пружину на предмет деформированных или сломанных катушек и уплотнительное кольцо на предмет порезов или забоин.

1. Смазать все уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установите фиксатор пружины подушки, возвратную пружину и пружину подушки.
2. Установите НОВОЕ уплотнение на сервопоршень и установите поршень на штифт. (Схема №551)
3. Установите стопорный зажим на штифт.
4. Установить кольцевое уплотнение «О» на корпус сервопривода.
5. Установите поршень и вставьте штифт в сборе в корпус сервопривода.
6. Установите стопорный зажим на штифт.
7. Установите сервопривод 2-1 в сборе в крышку ручного сервопривода.
8. Установите фильтр в корпус ручного сервопривода 2-1.

1. Отверните 7 болтов с 1-2 и 2-3 корпуса аккумулятора. (Схема №471)
2. Снимите крышку аккумулятора, прокладки крышки аккумулятора и распорную пластину аккумулятора.
3. Снимите 1-2 палец аккумулятора, поршень с кольцом «О» и пружину.
4. Снимите 2-3 пальца аккумулятора, поршень с кольцом «О» и пружину.

1. Осмотрите 1-2 и 2-3 крышку аккумулятора, 2-1 крышку ручного сервопривода на предмет неправильно обработанных или изогнутых отверстий для нанесения и возврата труб (для проверки или утечек используйте сжатый воздух), трещин в отливке, пористости и поврежденных или шероховатых обработанных поверхностей. (Схема №471)
2. Осмотрите корпус гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 на наличие пористости, забитых отверстий под поршни, сорванной винтовой резьбы или поврежденных обработанных поверхностей.
3. Осмотрите поршни аккумулятора на наличие трещин или пористости.
4. Проверьте пружины аккумулятора на наличие сломанных или искаженных витков.
5. Осмотрите прокладочную пластину на предмет повреждений.
6. Проверить трубу ручного сервопривода, 1-2 трубы сервопривода и трубу смазки для разъемных трубок или шлангов, деформированных, перекрученных или ограниченных трубок.
7. Осмотрите хомуты шланга и фиксатор смазочной трубы на наличие трещин или чрезмерного расширения.

1. Смазать все уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршни 1-2 и 2-3 аккумулятора. (Схема №471)
2. Установите в поршни 1-2 и 2-3 пальца аккумулятора.
3. Установите в корпус 1-2 пружину аккумулятора и 2-3 пружины аккумулятора.
4. Установите поршень аккумулятора 1-2 и палец в сборе в корпус.
5. Установите в корпус 2-3 гидроаккумулятора поршень и палец в сборе.
6. Установите прокладку крышки аккумулятора, разделительную пластину и прокладку крышки на крышку аккумулятора.
7. Установите на корпус крышку 1-2 и 2-3 аккумулятора.
8. Вверните болты в корпус аккумулятора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Подсоедините гидроаккумуляторы 1-2 и 3-4 в сборе к передним трубам и трубам с ручным сервоприводом, а затем прочно закрепите трубы на месте. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на трубах.

1. Установите переднее уплотнительное кольцо сервопривода в корпус. (Схема №552)
2. Установите ручной сервопривод 2-1 и аккумуляторы 1-2 и 2-3 в корпус. (Схема №553)
3. Установить трубу для смазки на внутреннюю шестерню главной передачи. Сохранить с зажимом трубы. (Схема №471)
4. Установите 2-1 болта крышки ручного сервопривода. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите болты корпуса аккумулятора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

1. Снимите штифт и шайбы в сборе. (Схема №554)
2. Снимите термоэлемент.
3. Снимите пластину термоэлемента.

Схема №554

Войти

Повторная сборка и регулировка

1. С помощью инструмента для установки высоты термоэлемента (J-34094-A) установите среднюю высоту термоэлемента. (Схема №555)
2. Установите пластину элемента. (Схема №554)
3. Установите штифты и шайбы с помощью инструмента для установки высоты термоэлемента для установки высоты обеих шайб. Сначала установите штифт дальше всего от аккумуляторов. Затем установите другой штифт. Это обеспечит правильную установку обоих выводов.
4. Осторожно установите термоэлемент между 2-мя штырями, не слишком сгибая элемент. «V» в термоэлементе должен контактировать с пластиной элемента.

Схема №555

Войти

Как осмотреть и повторная сборка

1. Осмотрите продувочный ковш на наличие трещин. (Схема №556)
2. Осмотрите масляный поддон коробки передач на наличие вмятин, плоскостности поверхности уплотнения прокладки или трещин.
3. Тщательно очистите масляный поддон в растворителе и высушите на воздухе.
4. Установить магнит сборника стружки и расположить в дне поддона.
5. Установите продувочный совок и болты в чемодан. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Используя 18-мм гнездо, врезать НОВЫЙ узел уплотнения масляного фильтра в корпус.
7. Установите НОВЫЙ узел масляного фильтра в чемодан.
8. Установите прокладку масляного поддона коробки передач на корпус (многоразовую, если ребра не сломаны).
9. Установите масляный поддон коробки передач и черные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №556

Войти

1. Снимите возвратную пружину сервопривода с переднего сервопоршня. (Схема №557)
2. Снять внутреннее стопорное кольцо с переднего бандажа нанести штифт.
3. Снимите валик для наложения бандажа с переднего сервопоршня.
4. Снимите с переднего поршня пружину подушки сервопривода вперед и фиксатор пружины подушки.
5. Снимите фиксатор возвратной пружины с переднего сервопоршня.

Схема №557

Войти

1. Осмотрите передний сервопоршень на предмет пористости и трещин, чрезмерного износа в отверстии пальца и забоины или пореза уплотнения поршня. (Схема №557)
2. Осмотреть переднюю крышку сервопривода на наличие пористости и трещин, задиров в отверстии поршня и забоин или пореза кольцевого уплотнения «О».
3. Осмотрите переднюю пружину подушки сервопривода и возвратную пружину сервопривода на предмет искаженных или сломанных катушек.
4. Осмотрите переднюю ленту, приложите штифт на наличие повреждений или трещин.

1. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода и переднюю пружину подушки сервопривода на передний ленточный накладной штифт. (Схема №557)
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо поршня на передний сервопоршень.
3. Установите возвратную пружину сервопривода в передний сервопоршень.
4. Установите передний сервопоршень на штифт для наложения ленты.
5. Установите внутреннее стопорное кольцо.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» на переднюю крышку сервопривода. Смажьте уплотнительное кольцо TRANSJEL (tm) или его эквивалент.
7. Установите передний поршень в сборе в переднюю крышку сервопривода.
8. Установите передний сервопривод в чемодан.
9. При установке болтов крышки сервопривода придерживайте вперед крышку сервопривода к корпусу. Это поможет предотвратить разделенные потоки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите возвратную пружину сервопривода с сервопоршня реверса. (Схема №558)
2. Снимите внутреннее стопорное кольцо со штифта обратной подачи.
3. Снимите сервопоршень реверса с фиксатором сервопружины и пружину подушки сервопривода реверса с прикладного штифта.
4. Снимите фиксаторы пружины подушки и изогнутую пружину сервопривода реверса.
5. Снимите фиксатор возвратной пружины с сервопоршня реверса.

Схема №558

Войти

1. Осмотрите обратный сервопоршень на наличие трещин или пористости. (Схема №558)
2. Осмотрите поршневое кольцо масляного уплотнения на предмет порезов, забоин или износа.
3. Осмотрите пружину подушки сервопривода заднего хода и возвратную пружину сервопривода заднего хода на предмет искажения или поломки катушек.
4. Осмотрите фиксатор пружины сервопривода на наличие трещин или повреждений.
5. Осмотрите крышку сервопривода на наличие трещин, пористости или заусенцев в канавке уплотнения.

1. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода и изогнутую пружину сервопривода реверса на палец обратной подачи. (Схема №558)
2. Установите пружину подушки обратной сервопривода на палец обратной подачи.
3. Установите НОВОЕ кольцо масляного уплотнения поршня на реверсивный сервопоршень.
4. Установите внутренний стопорный зажим на штифт обратной установки.
5. Установите палец обратной подачи в сервопоршень обратной подачи.
6. Установите возвратную пружину сервопривода в фиксатор пружины сервопривода в поршне.
7. Установите реверсивный сервопривод в корпус. (Схема №558)
8. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку сервопривода.
9. Установите крышку сервопривода и стопорное кольцо крышки сервопривода в корпус. Смажьте уплотнительное кольцо TRANSJEL (tm) или его эквивалент.

1. Осмотрите датчик скорости на наличие поврежденного разъема, треснувшего корпуса, следов повреждения ротора и уплотнительного кольца «О» на наличие порезов или забоин.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» на датчик скорости в сборе. (Схема №560)
3. Установите датчик скорости в сборе и болт датчика скорости в футляр. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Осмотрите клапан вакуумного модулятора на наличие задиров, забоин или заусенцев.
2. Осмотрите кольцевое уплотнение «О» на наличие забоин или порезов.
3. Осмотрите вакуумный модулятор на предмет загнутой шейки или вмятины банки.
4. Установите ручной вакуумный насос на модулятор и нанесите 18 в. рт.ст. (15 кПа).
5. Установите сравнительный измерительный прибор (J-23738-A) на модулятор и известный хороший модулятор того же типа. (Схема №559)
6. Приложить давление к обоим. Если линия индикатора выходит из поля зрения, модулятор необходимо заменить.

Схема №559

Войти

1. Установите клапан модулятора в корпус. (Схема №560)
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на модулятор.
3. Установите узел модулятора в корпус.
4. Установите фиксатор модулятора и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки