Системы управления двигателем и топливо - 3.4L - диагностика и устранение неисправностей: Диагностика Pontiac Torrent I

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " В инструкциях по проведению диагностических процедур дается обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверка диагностической системы - транспортное средство " перед использованием процедур симптомов. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполнить следующие проверки:

1. Убедиться, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедиться в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
3. Убедиться, что данные сканирующего устройства находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. раздел " Список данных сканирующих устройств ". (ref-275071-S21805894992007122600000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполнить визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts Out / Misses, Detonation / Spark Детонация, Dieseling / Run-On, Hard Start, Hestitation / Sag / Stumble, Lack of питание / Sluggness / Sponginess, Poor топливо Economy, Rough, Unstable or Increct Idle и Stalling or Surgles / Chuggles

1. Проверить топливную систему на предмет следующих характеристик: объем и давление топлива для правильной работы. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Топливные форсунки для надлежащей работы. См. " Диагностику топливных форсунок (с / J39021 или w / Tech 2) " или " диагностику топливных инжекторов (c / CH47976) ". Состояние качества топлива. См. раздел " Оценка содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-275058-S00782408492007122600000)(ref-275058-S18485584232007122600000)(ref-275058-S14525663292007122600000)(ref-275058-S25201609162007122600000)
2. Проверить систему зажигания для следующего: Правильная работа системы зажигания - см. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Свечи зажигания - см. раздел " Проверка свечей зажигания ". Свеча зажигания для правильного применения - См. Технические характеристики системы зажигания (ref-275052-S20847813122007122600000)(ref-275052-S08991104152007122600000)
3. Проверить для следующих условий эксплуатации. Правильная работа двигателя с вентиляцией (муфта блокировки гидротрансформатора), как правило, приводит к возникновению помех в двигателе. Инструмент сканирования должен указывать на падение частоты вращения двигателя при подаче команды на включение системы управления двигателем. См. " Диагностика преобразователя крутящего момента ". Надлежащая работа компрессора переменного тока. Элементы, которые могут вызвать работу двигателя в бедном или обогащенном состоянии. См. раздел " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 ". Положение коленчатого вала (Ckp) (ref-275069-S33159563152007122600000)(ref-275063-S34909492142007122600000)(ref-275068-S17542543492007122600000)(ref-275043-S17655960832007122600000)
4. Осмотреть двигатель на наличие следующих механических неисправностей: См. раздел " Симптомы - механическое состояние двигателя ". Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Расход масла Неправильное сжатие цилиндров Прилипание или утечка клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Износ коромысел Сломанные клапанные пружины Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания-Очистить камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следовать инструкциям, приведенным на банке. Неверные детали двигателя (ref-275051-S31545343502007122600000)
5. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к разделу " Дополнительные тесты симптомов ". (ref-275058-S08377462342007122600000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на панели приборов (IPC).
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, заменить IPC.
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполнить команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить IPC.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Прокрутите двигатель до 30 секунд.
2. Проверить информацию о расшифровка кода ошибки транспортного средства с помощью сканирующего устройства. Если установлен какой-либо из следующих датчиков, обратитесь к " Списку расшифровка кода ошибки (DCTXTX14) - транспортное средство ": P0201-P0206, xtangx2, P0336, xta x4-xt x5, xte x6, xto x7, xx8, agxx x9, x10, xa x11, agt12 P0335 P0351 P0353 P0601 P0602 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P0685 P0689 P0690 P1516 P1682 P2610 (ref-275030-S06094025302007122600000)
3. Зажигание ВКЛ. Проверить, что параметры состояния инжектора сканирующего прибора указывают на неполноту. Если параметры не показывают неполноты, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или xtg x5 ". P0205 P0206 (ref-275063-S06780256922007122600000)
4. При прокрутке двигателя наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя, если обороты двигателя не индицируются - смотри " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 ". (ref-275063-S34987258562007122600000)
5. Установить J 26792. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275052-S29982558272007122600000)
6. Проверните двигатель на 15 секунд. Искру следует наблюдать от J 26792. См. " Специальные инструменты ". Если искра не наблюдается, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275058-S22494157082007122600000)
7. При включенном зажигании и выключенном двигателе испытайте предохранители, которые поставляются реле силового агрегата на напряжение. Контрольная лампа должна гореть в каждой контрольной точке для следующих предохранителей: Взрыватель с выбросом Зажигание 1 предохранитель Если тестовая лампа не горит хотя бы с одной стороны каждого предохранителя см. " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или xtangx2 ". P0690 (ref-275065-S13210557662007122600000)
8. Включение и выключение топливного насоса. Топливный насос должен включаться по команде ON (вкл) и отключаться при команде OFF (выкл). Если топливный насос не реагирует, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-275058-S15919151572007122600000)
9. Выключить зажигание.
10. Установить CH-48027. См. раздел " Специальные инструменты ". Включить зажигание и подайте команду на включение топливного насоса, наблюдая за CH-48027. См. Раздел " Особые средства ". Давление топлива должно быть в диапазоне 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится в пределах 384-425 КП а (56-62 фунтов / кв.дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275058-S00782408492007122600000)
11. Проверить следующие условия: Сравнить фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий Протестируйте топливо на наличие загрязнений. См. " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Осмотреть провода свечи зажигания и свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка проводов свечи зажигания " и " Инспекция свечей зажигания ". Проверить систему выпуска отработавших газов на предмет ограничений. См. раздел " Ограничение выхлопа ". (ref-275058-S25201609162007122600000)(ref-275052-S21031428102007122600000)(ref-275052-S20847813122007122600000)(ref-275068-S34945688522007122600000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Средства диагностики

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенной прерывистой лампе зажигания, выключенном двигателе проверить цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Выдайте команду на включение и отключение реле топливных насосов с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и отключаться с каждой командой. Если тестовая лампа не включается и не выключается, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса или прерывистое или плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните открытое или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Если контрольная лампа все-таки включается и выключается, проверить на прерывистое и на плохое соединение у реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.
4. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверить короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса или неисправный датчик топлива.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе, проверить цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи.
6. Подсоединить между цепью положительного напряжения батареи реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса 15-амперную перемычку Если топливный насос работает, то проверить на наличие прерывистого или плохого соединения у реле топливного насоса или неисправного реле топливного насоса Если топливный насос не работает, то проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в цепи питающего напряжения топливного насоса, разомкнутого или высокого сопротивления в цепи массы топливного насоса, прерывистого или плохого соединения у крышки датчика топлива или неисправного датчика топлива.

Как протестировать компоненты

1. Замерить на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
2. Замерить на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле топливного насоса.
3. Подключить 20-амперный провод-перемычку с предохранителем от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключить провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, заменить реле топливного насоса.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на реле топливного насоса ВКЛ с помощью сканирующего инструмента и наблюдение за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Убедиться в том, что давление топлива находится между 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива превышает указанный диапазон, заменить модуль топливного насоса.
2. Проконтролировать, чтобы давление топлива не снижалось более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение 1 минуты. Если давление топлива снижается больше указанного значения, выполнить следующую процедуру: зажигание выключено, сбросьте давление топлива. См. " Сброс давления топлива ". Установить J 37287 между топливоподающей трубой и топливной рейкой. См. раздел " Специальные инструменты ". Открыть клапан на J37287. Обратитесь к разделу " Включение зажигания ". CH-48027 (ref-275052-S02473279392007122600000)(ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275052-S29982558272007122600000)
3. Стравите давление топлива до 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм). Убедиться, что давление топлива не снижается более чем на 14 к Па (2 фунт / кв. дюйм) в течение 5 минут. Если давление топлива падает более чем на указанную величину, заменить модуль основного топливного насоса.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика, контролируя давление топлива CH-48027. См. " Специальные инструменты ". Давление топлива не должно падать при разгоне, крейсерском режиме или резком движении на повороте. Если давление топлива падает, проверить, осмотреть и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. (ref-275052-S29982558272007122600000)
5. Если проверка топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". (ref-275058-S33241766712007122600000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Испытание катушки топливного инжектора

1. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего инструмента. Датчик температура охлаждающей жидкости должен иметь температуру 10-32 ° C (50-68°C). Если параметр температура охлаждающей жидкости датчик не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), перейдите к шагу 3.
2. Измерить сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если сопротивление любой топливной форсунки не 11-14 Ом, заменить топливную форсунку.
3. Измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница равна или меньше 3 Ом, выполнить тест баланса топливной форсунки - тест давления топлива. Если разница больше 3 Ом, продолжить тест катушки топливной форсунки.
4. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления отдельной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельной топливной форсунки и средним значением сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления выше или ниже среднего.
5. Выполнить тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива.

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

1. Установить манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-275052-S29686108702007122600000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 384-425 КП а (56-62 фунтов / кв.дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-275058-S00782408492007122600000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты, при этом давление топлива не должно уменьшаться более 34 к Па. Если давление топлива уменьшается более чем на 34 КПА (5 fsi) обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-275058-S00782408492007122600000)
6. Выполнить тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Установить переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А.
2. Отсоединить разъем многоходового жгута топливных форсунок.
3. Подсоединить J 39021, J 390 21-210 и J 39 021-410 к многоходовому соединителю топливного инжектора (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275052-S29982558272007122600000)
4. Выполнить три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выбрать давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксировать это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
5. Подать команду на включение реле топливного насоса еще один раз и включить топливную форсунку, нажав кнопку Push to Start проверка (нажать для начала испытания) на J 39021 при ранее выбранном давлении. См. " Специальные инструменты ". (ref-275052-S29982558272007122600000)
6. После прекращения пульсации инжектора выбрать значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) и записать минимальное давление.
7. Очистить результаты Мин/Макс.
8. В меню «Режим отображения» выбрать «Обычный».
9. Повторить шаги 3 и 5-8 для каждой топливной форсунки.
10. Выполнить расчет перепада давления.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

1. Выполнить три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выбрать давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксировать это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
3. Выбрать инжектор для испытания.
4. Нажать Enter, чтобы заправить топливную систему.
5. Включить топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем приборе при предварительно выбранном давлении.
6. После прекращения пульсации инжектора выбрать значение Min (мин) в поле дисплей Mode (режим отображения) на CH-48027 и записать минимальное давление. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275052-S29982558272007122600000)
7. Очистить результаты мин / макс в CH-48027. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275052-S29982558272007122600000)
8. Выбрать Normal в режиме отображения CH-48027. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275052-S29982558272007122600000)
9. Нажать Enter на сканирующем устройстве, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
10. Повторить шаги 3-9 для каждой топливной форсунки.
11. Выполнить расчет перепада давления.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Испытание катушки топливного инжектора

1. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего инструмента. Датчик температура охлаждающей жидкости должен иметь температуру 10-32 ° C (50-68°C). Если параметр температура охлаждающей жидкости датчик не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), перейдите к шагу 3.
2. Измерить сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если сопротивление любой топливной форсунки не 11-14 Ом, заменить топливную форсунку.
3. Измерить и записать сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница равна или меньше 3 Ом, выполнить процедуру испытания AFIT. Если разница больше 3 Ом, продолжить испытание катушки топливного инжектора.
4. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления отдельной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельной топливной форсунки и средним значением сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления выше или ниже среднего.
5. Выполнить процедуру тестирования AFIT.

Процедура испытаний AFIT

1. Выключить все аксессуары.
2. Выключить зажигание.
3. Установить AFIT. См. руководство пользователя AFIT.
4. Включить AFIT и выбрать транспортное средство.
5. Включить зажигание и выполнить тест инжектора. Если AFIT прекращает тестирование из-за давления топлива или утечки топлива вниз, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-275058-S00782408492007122600000)
6. Просмотрите результаты теста. Если какой-либо инжектор превышает рекомендованный допуск, заменить инжектор (инжекторы).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива с помощью J 44175 и руководства по эксплуатации. См. " Специальные инструменты ". (ref-275052-S29982558272007122600000)
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, заменить топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя 100 мл (3,38 унции) указанного цилиндра с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции.), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместить контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотреть пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистить топливную систему.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Осмотреть провода свечи зажигания на предмет правильной ориентации.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса.
2. Проверить двигатель и проверить наличие сильной искры на каждом цилиндре свечи зажигания с помощью J 26792. Обратитесь к разделу " Специальные инструменты ". Заземлите провод свечи зажигания каждого цилиндра при его тестировании. Если во всех 6 цилиндрах присутствует сильная ярко-синяя искра, удалить и осмотреть все свечи зажигания на предмет наличия надлежащего крутящего момента, правильного зазора, износа, повреждений и загрязнения. См. " Замена свечи зажигания ", " Проверка свечей зажигания " и " Необходимые характеристики системы зажигания ". (ref-275052-S29982558272007122600000)(ref-275052-S27590317722007122600000)(ref-275052-S20847813122007122600000)(ref-275052-S08991104152007122600000)(ref-275052-S21031428102007122600000)(ref-275052-S08991104152007122600000)

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерить 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, заменить блок управления зажиганием.
2. Измерить для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, заменить блок управления зажиганием.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Диагностика системы датчиков положения коленчатого вала

Типичные данные сканирующего инструмента

Частота вращения двигателя

1. Осмотреть разъем датчика Ckp и разъем блок управления двигателем на наличие коррозии.
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Список данных средства сканирования

1. Отсоединить разъем датчика Ckp.
2. Проверить сопротивление менее 1 Ом между низко-опорной цепью и землей. Если оно превышает указанное значение, проверить низко-опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., используя перемычку, соединенную с землей, на мгновение повторно коснуться сигнальной цепи датчика Ckp. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться. Если параметр Ckp активно Counter не увеличивается, заменить блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, осмотреть датчик Ckp на предмет неплотности и правильности установки
7. Несколько раз прикоснитесь проводом-перемычкой к сигнальной цепи датчика Ckp на разъеме. Параметр активного счетчика Ck p должен увеличиваться. Если датчик ослаблен, осмотреть датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости заменить.
8. Проверить двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на предмет наличия мусора Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала на предмет повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотреть внутренние компоненты двигателя для определения причины. Отремонтируйте или заменить любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка цепи ГРД и звездочек и проверка ". (ref-275051-S19224406242007122600000)

1. Снять датчик Ckp с двигателя и осмотреть датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений.
2. Подключить разъем датчика положение коленвала к датчику положение коленвала; включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Наблюдайте за параметром положение коленвала активно Counter (Активный счетчик положение коленвала) на сканирующем устройстве; многократно проходить стальной предмет за кончик датчика. Параметр положение коленвала активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, заменить датчик ЦКП.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен DTS, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица DCC системы осмотра / технического обслуживания (И / М) ". (ref-275058-S35016238332007122600000)
2. Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполнить " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора систем ". (ref-275058-S31130516652007122600000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы ввода / вывода. Если какие-либо индикаторы состояния системы вводов / выводов сообщат " НЕТ ", выполнить процедуру " Осмотр / техническое обслуживание (ввод / вывод) полного набора систем ". (ref-275058-S31130516652007122600000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполнить тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо. Если тест сервисного отсека EVAP НЕДОСТУПЕН, может потребоваться до 6 циклов дисковода, при этом для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M в состояние YES может потребоваться 17 часов между циклами дисковода. Для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M требуется несколько циклов дисковода и 17-часовой цикл выключения ключа. Если на индикаторе кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель система Status (Состояние системы нагревателя) отображается NO (Нет), убедиться, что зажигание выключено как минимум на 10 часов.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и открыть колпак.
3. Установить стояночный тормоз транспортного средства и убедиться, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
5. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
6. Запуск двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1000-3000 об/мин
7. Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
8. Подать и удерживать педаль тормоза и переключиться на режим «Привод на автоматический» или подать педаль сцепления на ручной режим и эксплуатировать автомобиль в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимать на педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика ТП не составит более 2 процентов. Сигнал массовый расход воздуха между 15-30 г/с об/мин устойчиво между 1200-2000 об/мин
9. Отпустить педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме или в нейтральном режиме и отпустить педаль сцепления для работы в ручном режиме и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
10. Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
12. Закрыть капот, отпустить стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль в час) или медленнее в течение 2 минут.
13. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
14. Отпустить педаль акселератора как минимум на 3 секунды. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
15. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положение дроссельной заслонки не составит 3-20 процентов, и поддерживайте его в течение 1 минуты.
16. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу 2 минуты.
17. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключить зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
18. Наблюдайте за состоянием системы контроля / технического обслуживания (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все индикаторы состояния системы контроля и управления должны показывать YES. Если индикатор состояния системы EVAP показывает NO выключение зажигания в течение 17 часов, убедиться, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторить шаги 13-18 еще три раза или до тех пор, пока индикатор статуса системы EVAP не перейдет в состояние " Да ". (ref-275058-S35016238332007122600000)

1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает НЕТ, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показал ДА. Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода и управления идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы. (ref-275058-S35016238332007122600000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Условия проведения испытаний

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов от мощности.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
6. Сохраненные расшифровка кода ошибки очищены.

Методика испытаний

1. Установить средство сканирования.
2. С помощью инструмента сканирования выбрать тест сервисного отсека в меню специальных функций.
3. Следовать инструкциям на средстве сканирования.
4. Проверить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
5. Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.