Система передачи данных.: Диагностика Pontiac Torrent I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - передача данных

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-275030-S04298853422007122600000)

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными.
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменять его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, заменить модуль, для которого установлено расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Единственные требования - напряжение и земля.

Описание цепи

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Сброс расшифровка кода ошибки B1004 Keep Alive Memory (KAM)

Микропроцессор модуля должен быть активным/активным.

Это значение расшифровка кода ошибки указывает на сброс постоянной памяти (KAM) в модуле. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменять его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, заменить модуль.

B1004 расшифровка кода ошибки

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) для обнаружения ошибок контрольной суммы обрабатывается внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Несоответствие контрольной суммы расшифровка кода ошибки B1009 EEPROM

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы EEPROM после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменять его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, заменить модуль.

B1009 расшифровка кода ошибки

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Единственные требования - напряжение и земля.

Модуль обнаружил, что VIN не запрограммирован.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 3 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на высокоскоростных последовательных каналах передачи данных GMLAN.
2. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика выполняется с использованием симптома " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN ". (ref-275015-S07225441992007122600000)
3. Обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных " для получения информации о конкретных модулях, использующих высокоскоростные последовательные данные GMLAN. (ref-275015-S10008577532007122600000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

U0100-U0299 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определить модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной передачи данных и землей. Если контрольная лампочка не светится, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей заменить BCM.
4. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить неисправный модуль.
5. Убедиться, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить неисправный модуль.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепями массы модуля и землей. При превышении 1 Ом восстановить цепь массы на обрыв.
7. Использовать " Ссылки на канал передачи данных ", чтобы определить, должен ли модуль без обмена данными использовать низкоскоростные последовательные данные GMLAN. Если модуль работает только в высокоскоростном режиме, заменить модуль. (ref-275015-S10008577532007122600000)
8. Проверить сопротивление менее 1 Ом в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить низкоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN на обрыв/высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль, который не обменивается данными.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

U1500 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Условие отсутствия связи существует в последовательных данных шины CAN для EBCM.

1. Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES), если она оборудована, и система контроля тяги (TCS) не будут функционировать.
2. Для этих систем будут светиться лампы выключения системы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Разомкнутая на 1 шине CAN цепь не вызовет U1500 расшифровка кода ошибки.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выбрать тот, который наиболее удален от EBCM.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика скорости рыскания.
2. Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь извлечь данные из датчика угла поворота рулевого колеса в шасси / электронный модуль управления тормозами Данные должны быть доступны. Если нет данных, отремонтируйте последовательные цепи данных для короткого замыкание на массу, короткого замыкания на напряжение или разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепи испытываются нормально, заменить датчик угла поворота рулевого колеса.
3. Заменить датчик угловой скорости рыскания.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

U1814 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи вспомогательного напряжения от BSM к модулям.

1. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
2. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретная подсистема(ы) не будет функционировать.
3. Автомобиль может не заводиться.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Использовать функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
2. Короткое замыкание на массу может также устанавливать множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN.
3. Замыкание на массу также может привести к размыканию предохранителя, питающего выключатель зажигания.

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем кабеля в модуле блок управления двигателем и модуле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по одному. После каждого разъединения повторить тестирование для текущих расшифровка кода ошибки. U1814 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, заменить модуль, отключенный до того, как расшифровка кода ошибки станет историей.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на БКМ.
3. Проверить бесконечное сопротивление между цепью вспомогательного напряжения от BCM до модулей и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
4. Если все тесты в норме, заменить BCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

U2099 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. BCM пытается включить модули, подключенные к высокоскоростной схеме последовательного пробуждения данных GMLAN.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме разрешения передачи данных.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров.
3. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на массу.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Использовать функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
2. Короткое замыкание на массу также установит несколько кодов истории отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN

1. Когда зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM, модуле AWD и PSSM по одному за раз. После каждого разъединения очистить расшифровка кода ошибки, повторить цикл ключа зажигания 3 раза, затем повторить тест для DCC. DTS U2099 должен быть сброшен как текущий. Если DCS не сбрасывается, заменить последний отключенный модуль.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на БКМ.
3. Когда все модули отключены, проверить бесконечное сопротивление между цепью включения передачи данных и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь включения на короткое замыкание на массу.
4. Если все тесты в норме и расшифровка кода ошибки актуален, заменить BCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Схемы последовательных данных GMLAN являются последовательными шинами данных сети контроллера (CAN), используемыми для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемый отклик в реальном времени. На этом транспортном средстве есть 2 совершенно разных типа схем последовательных данных ГМЛАН, высокоскоростная двухпроводная схема и низкоскоростная однопроводная схема. Обратитесь к " Описанию и работе связи по каналу передачи данных " за полным описанием этих шин. (ref-275015-S24574280822007122600000)

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет U2100 расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего DTS выполняется через симптом, Scan Tool не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN или сканирующий инструмент не обмениваются данными с низкоскоростным устройством GML в зависимости от последовательной передачи данных модуля.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в цепях последовательных данных GMLAN. Использовать инструмент сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством ГМЛАН или процедура сканирования не общается с низкоскоростным устройством ГМЛАН, чтобы изолировать прерывистое условие.

Модули, подключенные к шине последовательных данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных в сети GMLAN при нормальной работе автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Каждый модуль в сети GMLAN поддерживает счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчиков увеличиваются с обнаруженными ошибками и будут уменьшаться с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер сам удаляется из сети и устанавливается расшифровка кода ошибки U2100.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Переполнение счетчика сброса шины сети контроллеров U2104 расшифровка кода ошибки (CAN)

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Определенное количество действительных переданных сообщений по последовательным цепям данных GMLAN обнаружено модулем. Двигатель не запустится, когда есть полная неисправность высокоскоростных последовательных цепей данных GMLAN, пока двигатель не работает. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN

1. Короткое замыкание между высокоскоростным каналом GMLAN (+) и высокоскоростным каналом GMLAN (-)
2. Любая высокоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN, замкнутая на массу или напряжение
3. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN
4. Любой из высокоскоростных последовательных каналов передачи данных GMLAN разомкнут

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего DTS выполняется через симптом, Scan Tool не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN. См. " Инструмент сканирования не обменивается данными с высокоскоростными устройствами GMLAN ". (ref-275015-S07225441992007122600000)
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на высокоскоростных последовательных цепях передачи данных GMLAN. Использовать процедуру Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое условие. См. " Инструмент сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLOAN ". (ref-275015-S07225441992007122600000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки U2105-U2199 (кроме U2142 и U2143)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль(ы) никогда не сигнализируется, поэтому конкретная подсистема(ы) не будет функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Использовать приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выбрать ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедиться, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на массу.

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определить модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить неисправный модуль.
4. Убедиться, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверить положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить неисправный модуль.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепями массы модуля и землей. При превышении 1 Ом восстановить цепь массы на обрыв.
6. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль, который не обменивается данными.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки U2105-U2199 (только U2142 или U2143)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES), если она оборудована, и система контроля тяги (TCS) не будут функционировать.
2. Для этих систем будут светиться лампы выключения системы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Использовать приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выбрать ближайший к EBCM.

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определить модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа горит между цепью напряжения модуля и землей. Если контрольная лампа не горит, восстановить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить EBCM.
4. Проверить сопротивление менее 5 Ом между цепями массы модуля и землей. Если цепь тестируется нормально, заменить EBCM. При сопротивлении более 5 Омм восстановить цепь массы на обрыв.
5. Проверить сопротивление менее 1 Ом в последовательных цепях данных шины CAN между несвязанным модулем и EBCM. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить последовательную цепь данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль, который не обменивается данными.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-275031-S32826276812007122600000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Диагностический прибор не включается

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если положительное напряжение батареи, цепи массы и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.
3. Использовать функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

1. Включение зажигания, испытание на напряжение батареи между цепью положительного напряжения батареи диагностический разъём и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, восстановить цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью массы диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, восстановить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все тесты в норме, обратитесь к руководству пользователя средства сканирования/модуля CANdi.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

1. Для идентификации высокоскоростных модулей последовательных данных GMLAN используются ссылки на каналы передачи данных. (ref-275015-S10008577532007122600000)
2. Этот тест используется для полного сбоя высокоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедиться, что транспортное средство оснащено модулем, затем использовать DTS U0100-xtegx1 для диагностики. U0299
3. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
4. Двигатель не запускается при полном сбое высокоскоростной последовательной шины передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN: Короткое замыкание между высокоскоростным GMLAN (+) и высокоскоростным GMLAN (-). Любая из высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN замкнута на массу или напряжение. Внутренняя неисправность модуля вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN.
5. Использовать функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

1. Проверить сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута БКМ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение батареи между каждой цепью ввода напряжения BCM и землей. Если оно меньше напряжения батареи, испытайте каждую цепь вывода напряжения ВСМ на короткое замыкание на массу и каждую цепь ввода напряжения в BSM на короткие замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепей заменить неисправный модуль.
4. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между каждой цепью массы BCM и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, восстановить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Попытайтесь установить связь с электронным модулем управления тормозами (EBCM). Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, испытайте или заменить резистор.
6. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута модуля управления подвеской.
7. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверить цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между модулем управления подвеской и нагрузочным резистором. Если проверка цепей прошла нормально, заменить модуль управления подвеской.
8. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута модуля круиз-контроля датчика расстояния.
9. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, заменить модуль круиз-контроля.
10. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля модуля интерфейса связи транспортного средства (VCIM).
11. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверить цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между VCIM и модулем управления подвеской. Если каналы тестируются нормально, заменить VCIM.
12. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута БКМ С3.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между последовательными цепями данных клеммы 8 жгута BCM C3 и землей и между клеммой 9 жгута BCM C3 и землей. Если значение меньше бесконечного, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
14. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута ЭСУД. Подсоединить разъем C3 жгута BCM.
15. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, заменить блок управления двигателем.
16. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
17. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверить цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией.
18. Зажигание выключено, подключить разъем жгута модуля управления подвеской. Отсоединить разъем жгута EBCM.
19. Попытайтесь установить связь с модулем управления подвеской. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверить цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между EBCM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если цепи тестируются нормально, заменить EBCM.
20. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута С3 ВСМ.
21. Проверить напряжение менее 1 В между высокоскоростными последовательными каналами передачи данных GMLAN диагностический разъём и землей. Если напряжение превышает 1 В, проверить цепь последовательных данных на короткое замыкание.
22. Проверка на бесконечное сопротивление между высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN диагностический разъём и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверить цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
23. Тест на бесконечное сопротивление между высокоскоростными последовательными каналами данных GMLAN (+) и (-) диагностический разъём. Если сопротивление меньше бесконечного, проверить цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними.
24. Если цепи тестируются нормально, заменить BCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Использовать " ссылки на каналы передачи данных " для идентификации низкоскоростных модулей последовательных данных GMLAN. (ref-275015-S10008577532007122600000)
2. Этот тест используется для полного отказа низкоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедиться, что транспортное средство оснащено модулем, затем использовать U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
3. Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и модулем повлияет только на конкретный модуль. Этот тип отказа приведет к потере связи расшифровка кода ошибки для каждого затронутого модуля, а другие модули по-прежнему будут взаимодействовать.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Соединение между диагностический разъём и SP 200 влияет только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут обмениваться данными, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная цепь последовательных данных GMLAN замкнута на массу или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN.
7. Использовать функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

1. Проверить сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута (гребенку сращивания) на SP 200. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между контактом A и контактом M SP 200, сторона жгута.
3. Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего прибора попытаться связаться с BCM. Связь должна быть доступна. Если нет связи, испытайте следующие цепи: цепь последовательных данных для короткого замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление между BSM и диагностический разъём, входы напряжения BPM для открытого / высокого сопротивления или короткого замыкания к земле, масса BMM для обрыва / большого сопротивления. При нормальном тестировании цепей заменить BDM.
4. Установить еще один 3-амперный провод с плавким предохранителем на контакт A процессора СХД 200, сторона жгута.
5. Использовать другой конец перемычки для подключения всех других контактов, стороны жгута, по одному за раз и убедиться в том, что низкоскоростная связь остается доступной для BCM. Если низкоскоростной обмен данными прерывается после подключения отдельного модуля к SP 200, проверить цепь последовательных данных между SP200 и последним подключенным модулем на короткое замыкание на массу и напряжение. При нормальном тестировании цепи заменить модуль, который вызвал отсутствие связи.

Связь между управляющими модулями осуществляется в первую очередь через систему передачи данных GMLAN для высокоскоростного последовательного соединения и отдельные цепи передачи данных для стабилизации на низкой скорости. Модули, которые нуждаются в связи в режиме реального времени, присоединены к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль управления корпусом (BCM) является последовательным шлюзом передачи данных между сетями. Цель шлюза заключается в трансляции последовательных сообщений данных между высокоскоростной шиной GMLOAN и низкоскоростной шиной GRIM. Контроллер Area сеть (CAN) - это специализированная сеть обмена данными. (ref-275015-S41134175282007122600000)

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Устройство управления передачей данных (GMLC), как правило, представляет собой виртуальную сеть с высокой скоростью передачи данных. В отличие от устройства управления передачей сигналов на высоких скоростях, устройство обработки сигналов на больших оборотах, такое как GMLAN, включает в себя:

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. Скорость передачи для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит/с. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля скорость движения шины составляет 33,33 Кб/с. Этот протокол создает простую последовательность импульсов, посылаемых по низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN. Когда модуль переводит шину на высокий уровень, 5 вольт, это создает доминирующее логическое состояние или 0 на шине. Когда шина переводится на низкий уровень, 0 вольт, она переводится в рецессивное логическое состояние или 1. Для пробуждения модулей управления, подключенных к шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN, по шине посылается импульс пробуждения по напряжению, уровень напряжения импульсов составляет + 10 вольт. Модули, подключенные к низкоскоростной шине GMLAN, могут быть частью виртуальной сети, как описано в предыдущем параграфе. Модули на шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN подключаются к шине в параллельной конфигурации.