Валы привода колес: Снятие и установка Pontiac Torrent I

Порядок демонтажа

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
2. Снять вал привода колес в сборе (см. раздел " Замена вала привода передних колес "). (ref-275050-S13390472592007122600000)
3. Снять стопорный зажим вала привода колес.
4. Отвернуть крепежные болты кронштейна опоры промежуточного вала.
5. Поддержите вал привода колес.
6. Собрать J 44467 и J 2619-01.
7. Установить J 44467 и J 2619-01 в канавку стопорного кольца на приводном валу колеса.
8. Используя J 44467 и J 2619-0, снять вал привода колес с коробки передач. См. " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
9. Снять вал привода колес с автомобиля.

Процедура установки

1. Установить промежуточный вал в трансмиссию.
2. Перемещайте промежуточный вал вперед и назад, чтобы убедиться, что промежуточный вал правильно посажен.
3. Вручную затянуть крепежные болты монтажного кронштейна промежуточного вала.
4. Затянуть крепежные болты промежуточного вала, затянув их до 35 Н · м.
5. Установить НОВЫЙ фиксатор промежуточного вала.
6. Установить вал привода колеса в сборе (см. раздел " Замена вала привода переднего колеса "). (ref-275050-S13390472592007122600000)
7. Снять опору и опустить автомобиль.

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
2. Снять правую шину и колесо в сборе (см. " Снятие и установка шин и колес "). (ref-275026-S11397396682007122600000)
3. Снять вал привода правого переднего колеса. Обратитесь к разделу " Замена вала привода передних колес ". (ref-275050-S13390472592007122600000)
4. Снять и утилизируйте стопорное кольцо вала привода колеса.
5. Снять уплотнительное кольцо с промежуточного приводного вала у фиксатора подшипника.
6. Отвернуть на двигателе болты кронштейна опоры промежуточного приводного вала.
7. Собрать J 44467 и J 2619-01 в канавку стопорного кольца промежуточного приводного вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
8. Выведите промежуточный приводной вал из зацепления с трансосью.
9. Снять промежуточный приводной вал с автомобиля.
10. Снять J 44467 и J 2619-01 с промежуточного приводного вала (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)

1. Установить J 44394 на масляное уплотнение трансмиссия (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)
2. Установить промежуточный приводной вал на трансосел.
3. Снять J 44394, когда шлицы промежуточного вала пройдут через масляное уплотнение (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)
4. Убедиться, что промежуточный приводной вал полностью посажен, взявшись за промежуточный приводной вал и попытавшись отсоединить его от трансмиссии.
5. Установить опорный кронштейн на двигатель.
6. Установить болты опорного кронштейна. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м.
7. Установить уплотнительное кольцо на промежуточный приводной вал.
8. Установить новое стопорное кольцо приводного вала колеса на промежуточный приводной вал.
9. Установить вал привода правого колеса. Обратитесь к разделу " Замена вала привода переднего колеса ". (ref-275050-S13390472592007122600000)
10. Установить правую шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
11. Опустить автомобиль.

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
2. Снять шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
3. Снять и утилизировать гайку шпинделя вала привода колеса.
4. Отвинтить гайку затяжки торца наружной тяги до упора в поворотный кулак, не ослабляя гайки заедания торца тяги.
5. С помощью J 24319-B отделите конец тяги от поворотного кулака. См. " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
6. Снять и утилизируйте шплинт со шпильки нижнего шарового шарнира.
7. Отвернуть гайку шпильки шарового шарнира.
8. С помощью J 43828 отделите шпильку нижнего шарового шарнира от поворотного кулака.
9. Используя дублирующий ключ на шпильке, отвернуть гайку, крепящую звено нижней балки стабилизатора, и выведите звено из зацепления.
10. Отсоединить шпиндель приводного вала колеса от узла ступицы колеса. При необходимости поместить деревянную колодку против конца шпинделя приводного вала колеса и постучите молотком, чтобы облегчить снятие.
11. Собрать J 45341 и J 2619-01 на внутреннем резьбовом соединении приводного вала колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
12. Отсоединить вал привода колеса от коробки передач или блока отбора мощности (Бзт), если он оборудован.
13. Снять вал привода колес с автомобиля.

1. Установить на выходной вал новое стопорное кольцо приводного вала колеса.
2. Установить J 44394 на масляное уплотнение вала привода колеса (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)
3. Установить приводной вал колеса на выходной вал: направьте трипотовое соединение приводного вала колеса под прямым углом к выходному валу. После того, как шлицевый конец ведущего вала колеса пройдет масляное уплотнение, снять J 44394 с масляного уплотнения. См. " Специальные инструменты ". Прочно соединить ведущий вал колеса с выходным валом. Убедиться в том, что трипотное соединение полностью посажено на выходном валу путем захвата трипота и попытки вытянуть его из выходного вала. (ref-275050-S25559486402007122600000)
4. Вставить соединительный шпиндель постоянной скорости (Cv) в ступицу колеса / подшипниковый узел поворотного кулака.
5. Вручную установить новую гайку шпинделя вала привода колес.
6. Установить шпильку нижнего шарового шарнира на поворотный кулак.
7. Установить замковую гайку нижнего шарового шарнира на шпильку. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затянуть гайку дополнительно на 150 градусов.
8. Установить шплинт в шпильку шарового шарнира.
9. При необходимости затягивайте гайку по одной дополнительной плоской за раз до совмещения контргайки с отверстием в шпильке шарового шарнира.
10. Закрепить шплинт к шпильке шарового шарнира, откинув одну стойку на конец шпильки шарового шарнира.
11. Отрежьте лишнюю длину шипов шплинта.
12. Установить нижнюю тягу на штангу стабилизатора.
13. Установить новую гайку на шпильку звена стабилизатора.
14. С помощью гаечного ключа на шпильке затянуть гайку. Затянуть: Затянуть гайку до 65 Н.м (48 фунтов фут).
15. Установить конец тяги на поворотный кулак.
16. С помощью J 44015 потянуть шпильку в поворотный кулак. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Подтянуть J 4.4015 до 40 Н. См. раздел " специальные инструменты ".м (30 фунтов футов). (ref-275050-S25559486402007122600000)(ref-275050-S25559486402007122600000)
17. Снять J 44015 с концевой шпильки стяжной тяги (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)
18. Установить новую гайку на шпильку конца стяжной тяги. Затянуть: Затянуть гайку до 50 Н.м.
19. Затянуть гайку шпинделя приводного вала колеса. Затянуть: Затянуть гайку до 205 Н.м.
20. Установить шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
21. Опустить автомобиль.
22. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка трансмиссии ". (ref-275069-S17276933202007122600000)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
2. Снять шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
3. Вставить вынос или пробойник в ротор и напротив монтажного кронштейна тормозного суппорта.
4. Отсоединить уплотнение от корпуса трипота на большом диаметре и сдвинуть уплотнение в сторону от сочленения вдоль полуоси.
5. Снять и утилизировать гайку шпинделя вала привода колеса.
6. С помощью J 42129 выведите вал привода колеса из зацепления со ступицей / подшипником колеса.
7. Снять кулак задней подвески (см. " ЗАМЕНА КУЛАКА "). (ref-275047-S04175792222007122600000)
8. Используя подходящий инструмент, осторожно освободить приводной вал колеса от модуля заднего привода (RDM).
9. Снять вал привода колес с автомобиля.
10. Снять уплотнение привода колеса.
11. Снять стопорное кольцо со штатива.

1. Установить новый удерживающий зажим на штатив.
2. Установить новое уплотнение приводного вала колеса. Для левой стороны обратитесь к разделу " ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА - ЛЕВАЯ СТОРОНА ", а для правой стороны - к " ЗАМЕНЕ САЛЬНИКА ВАЛИКА ЗАДНЕЙ ОСИ - ПРАВАЯ ЧАСТЬ ". (ref-275055-S24874746832007122600000)(ref-275055-S39211040912007122600000)
3. Установить вал привода колеса.
4. Установить кулак задней подвески (см. " ЗАМЕНА КУЛАКА "). (ref-275047-S04175792222007122600000)
5. Вручную установить новую гайку шпинделя вала привода колес.
6. Вставить вынос или пробойник в ротор и напротив монтажного кронштейна тормозного суппорта.
7. Затянуть гайку шпинделя приводного вала колеса. Затянуть: Подтянуть гайку до 1205 Н.м.
8. Установить шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
9. Снять опору и опустить автомобиль.

1. Установить новый хомут малого уплотнения 2 на горловину забортного уплотнения 1, не зажимая.
2. Надвиньте забортное уплотнение на стержень вала привода колес и поместить горловину забортного уплотнения в канавку уплотнения на стержне. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне вала привода колес - это уплотнение канавки уплотнения (3).
3. Обжать уплотнительный зажим с помощью J 35910. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
4. Измерить размер зазора на конце зажима. Зазор не должен превышать 2,15 мм (0,85 дюйма). Спецификация: Зазор не должен превышать 2,15 мм (0,85 дюйма).
5. Нанести легкий слой смазки из сервисного комплекта на канавки роликов подшипника внутреннего кольца и наружного кольца.
6. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
7. Удерживая обойму и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружного кольца.
8. Поместить обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
9. Вставить первый ролик подшипника, затем наклонить обойму, чтобы вставить каждый другой ролик подшипника.
10. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока все 6 несущих роликов не будут на месте.
11. Установить стопорное кольцо шарнира Cv на стержень вала привода колеса.
12. Поместить примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
13. Поместить деревянный блок на шпиндель шарнира Cv и постучите по деревянному блоку до тех пор, пока внутренняя дорожка шарнира Cv не войдет в зацепление с стопорным кольцом.
14. Сдвинуть уплотнитель большого диаметра по наружной поверхности обоймы Cv и поместить кромку уплотнителя в канавку корпуса.
15. Установить фиксирующий зажим большого уплотнения на уплотнение и закрыть его с помощью J 35910. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
16. Проверить размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора. Спецификация: Размер равен 1,9 мм (5 / 64 дюйма).
17. Вынуть вал привода колес из стендового тисков.
18. Распределите смазку по наружному соединению CV, вращая соединение круговым движением четыре-пять раз.

1. Установить новый хомут малого уплотнения 2 на горловину забортного уплотнения 1, не зажимая.
2. Надвиньте забортное уплотнение на стержень вала привода колес и поместить горловину забортного уплотнения в канавку уплотнения на стержне. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне вала привода колес - это уплотнение канавки уплотнения (3).
3. Обжать уплотнительный зажим с помощью J 35910. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
4. Измерить размер зазора на конце зажима. Зазор не должен превышать 2,15 мм (0,85 дюйма). Спецификация: Зазор не должен превышать 2,15 мм (0,85 дюйма).
5. Нанести легкий слой смазки из сервисного комплекта на канавки роликов подшипника внутреннего кольца и наружного кольца.
6. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
7. Удерживая обойму и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружного кольца.
8. Поместить обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
9. Вставить первый опорный ролик, затем наклонить обойму в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный опорный ролик.
10. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока все 6 несущих роликов не будут на месте.
11. С помощью плоскогубцев установить стопорное кольцо шарнира Cv на стержень вала привода колес.
12. Поместить примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
13. Поместить деревянный блок на шпиндель шарнира Cv и постучите по деревянному блоку до тех пор, пока внутренняя дорожка шарнира Cv не войдет в зацепление с стопорным кольцом.
14. Сдвинуть уплотнитель большого диаметра по наружной поверхности обоймы Cv и поместить кромку уплотнителя в канавку корпуса.
15. Установить фиксирующий зажим большого уплотнения на уплотнение и закрыть с помощью J 35910. См. " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
16. Проверить размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора. Спецификация: Размер равен 1,9 мм (5 / 64 дюйма).
17. Вынуть вал привода колес из стендового тисков.
18. Распределите смазку по внешнему соединению Cv, вращая соединение круговым движением от 4 до 5 раз.

Приводные валы колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из внутреннего трипотного шарнира и внешнего шарнира постоянной скорости, соединенных полуосью. Внутренний шарнир является полностью гибким и может погружаться в него и выходить из него. Внешнее соединение также является гибким, но не может погружать его внутрь и наружу. Эти ведущие мосты используются для передачи вращательного усилия от трансмиссии к передней шине и колесным узлам.