- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить разъем датчика Tp и вставить толщиномер прокладки 0 026 " (0,65 мм) между рычагом дроссельной заслонки и стопорным винтом дросселя. Ослабить крепежные винты сенсора Tp.с помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 датчика Тр. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-20821-S37240655762001010300000)
- Повернуть датчик положения дроссельной заслонки полностью против часовой стрелки, а затем медленно поворачивайте его по часовой стрелке, чтобы найти точку, где показания омметра изменяются от нуля до бесконечности. Удерживая датчик в этом положении, затянуть крепежные винты датчика Tр.
- Убедиться, что между клеммами 1 и 2 не существует непрерывности при вставленном толщиномере прокладки 0 031 " (0,8 мм) между РУД ом и стопорным винтом дроссельной заслонки.
- Убедиться в том, что между клеммами 1 и 2 имеется непрерывность при вставленном толщиномере прокладки 0 020 " (0,5 мм) между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки. Затянуть крепежные винты датчика Tp на 22,8-38,4 ДЮЙМА фунтов (2,5-4,5 Н.м).
- Если целостность не соответствует указанным в шагах 3) и 4), то регулировка нуля датчика Tp неправильна. Повторить последовательность регулировок. Если после перенастройки результаты остались прежними, заменить датчик положения дроссельной заслонки.п осле завершения окончательной регулировки вновь подсоединить разъем датчика Тр.
Схема №6
Схема №7
| Применение | Омы | |
|---|---|---|
| Между клеммами 1 и 2 | ||
| С зазором 0 020 " (0,51 мм) на стопорном винте | 0-500 | |
| С зазором 0 031 " (.79 мм) на стопорном винте | Бесконечность | |
| Между клеммами 1 и 3 | ||
| На холостом ходу | 300-2000 | |
| При полностью открытой дроссельной заслонке | (2) 2000-6500 | |
| Между клеммами 1 и 4 | 3500-6500 | |
| (1) (Острие 6) для идентификации клеммы. (2) Между сопротивлением холостого хода и широко открытой дроссельной заслонки должна быть разница более 2000 Ом. | ||
| (1) | (Схема №6) для идентификации терминала. |
|---|
| (2) | Разница между сопротивлением холостого хода и широко открытого дросселя должна быть более 2000 Ом. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (1)
ПримечаниеИдентификацию разъема СПМ и клеммы провода смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", а также на соответствующих монтажных схемах в статье электросхемы. (ref-20822)