Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Sunrunner/Pontiac Sunrunner I (1989-1998)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы и полуоси: Диагностика
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы и полуоси: Диагностика Pontiac Sunrunner I

Дифференциалы и приводы 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск неисправностей дифференциалов и полуоси: диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как проверить дифференциалы и полуось: диагностики

Проверить половины корпуса дифференциала на наличие трещин или сорванной резьбы. Проверить кольцо и шестерню на чрезмерный или необычный износ, перегрев или другие повреждения. Проверить подшипники на предмет шероховатости, засорения или перегрева. Заменить детали по мере необходимости.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. На задних дифференциалах установить кольцо возбудителя антиблокировочного тормоза заднего колеса в картер дифференциала с помощью установщика кольца возбудителя (J-38891), пилота бокового подшипника дифференциала (J-8107-04) и нажать Давление, оказываемое на кольцо возбудителей, не должно превышать 1103 фунтов (500 кг).
  2. Убедиться, что прессовая посадка выполнена равномерно по периметру кольца возбудителя. Установить датчик частоты вращения колеса. На передний или задний дифференциалы установить сателлиты дифференциала, упорные шайбы и боковую шестерню с селективной прокладкой в корпусе дифференциала. (Рисунок 2)
  3. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт торца дифференциала. (Рис. 3) Если люфт торца не равен 0.005 -.014 " (.12-.37 мм), выбрать другую регулировочную прокладку, чтобы получить правильный люфт торца.
  4. Установить валики в картер дифференциала заподлицо с поверхностью картера, а боковую шестерню дифференциала, селективную регулировочную прокладку и зубчатый венец - на картер.
  5. Затянуть болты зубчатого венца в соответствии со спецификацией. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя циферблатный индикатор с удлинителем плунжера и универсальный инструмент для измерения торцевого люфта (J-35138), измерить торцевой люфт боковой шестерни дифференциала. (Таблица 4) Если концевой люфт не равен 0.005-.014 " (12-.37 мм), выбрать другую регулировочную прокладку для получения надлежащего торцевого зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: После получения соответствующих характеристик торцевого стыка снять болтов и установить Loctite 414 на кольцевую резьбу зубчатого колеса. (ref-125445-S27252333692001100500000)(ref-125445-S27252333692001100500000)
  6. Используя установщик подшипников (J-24433) с рукояткой привода (J-8092), прижмите боковые подшипники дифференциала к корпусу. J-37759 J-8092
  7. Смазать внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой Gm Axle (1051344). При удержании подшипников шестерни в нужном положении установить калибровочную пластину (J-21777-102), внутреннюю направляющую шайбу (J-23597-12), шпильку с гайкой (xтагх2-43) и наружную направляющую шайбу (xthagx3-42). J-21777 J-21777
  8. Удерживайте шпильку в неподвижном состоянии и затянуть контргайку до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Повернуть измерительную пластину на 25 оборотов для посадки подшипников шестерни. Чтобы убедиться, что подшипники посажены, снова затянуть контргайку до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).
  9. Установить 2 боковых опорных диска (J-21777-101) на отверстия в боковом подшипнике, при этом через боковые опорные диски установлен вал Arbor (J-23597-1). Вращать калибрующую пластину до тех пор, пока калибровочные зоны не будут параллельны обоим боковым дискам.
  10. На передних дифференциалах расположить шток циферблатного индикатора над 97-миллиметровой частью калибровочной пластины, а на задних - на 97-мм части.
  11. На переднем или заднем дифференциалах подсоединить циферблатный индикатор к оправке. Расположить вал манометра над стержнем индикатора. Установить крышки боковых подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125445-S27252333692001100500000)
  12. Установить циферблатный индикатор на нуль. На передних дифференциалах медленно повернуть оправку на 97-мм шаге измерительной пластины для определения точки наибольшего отклонения и сбросьте циферблатный индикатор на нуль. (Рисунок 5)
  13. На задних дифференциалах медленно вращайте вал на 97-мм ступени измерительной пластины, чтобы определить точку наибольшего отклонения, и сбрасывайте циферблатный индикатор на ноль. На переднем или заднем дифференциалах медленно вращайте вал до тех пор, пока циферблатный индикатор больше не будет на измерительной пластине. (Рисунок 5)
  14. Записать показания циферблатного индикатора. Это показание указывает на выборочную прокладку, необходимую для правильной глубины шестерни. Выбрать соответствующую толщину прокладки. Прокладки доступны от.012 (.30 мм) до.050 " (1.27 мм).
  15. Установить предварительно подобранную регулировочную прокладку на вал ведущей шестерни. Используя монтажник подшипников (J-6133-01) и пресс, установить внутренний подшипник на вал ведомой шестерни, а новую разборную проставку - на вал с коротким хвостовиком по направлению к ведущей шестерне.
  16. Установить внешний подшипник шестерни в держатель дифференциала. Используя масляный уплотнитель (J-25273), установить сальниковое уплотнение шестерни. Нанести смазку на кромку масляного уплотнения. Установить фланец шестерни, шайбу и гайку фланца с помощью держателя фланца шестерни (J-8614-01). ВНИМАНИЕ: затягивание гайки фланца шестерню будет предварительно нагружать подшипники шестерней. Превышение спецификации предварительной нагрузки слишком сильно сожмет разборную проставку и потребует замены складной прокладки.
  17. Затянуть гайку фланца шестерни с шагом 44 ДЮЙМА фунтов (5 Н.м). Между каждым шагом снять держатель фланца и повернуть фланец шестерни на 5 оборотов. Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока пусковой момент предварительной нагрузки подшипника не составит 11 ДЮЙМОВ фунтов.
  18. Постепенно затягивайте гайку шестерни до тех пор, пока не будет получена характеристика пускового крутящего момента и вновь завернуть фланцевую гайку. Установить боковые кольца подшипников на боковые подшипники дифференциала.
  19. Установить регуляторы бокового подшипника и крышки подшипников. Совместите колпачки с отметками соответствия держателя дифференциала, сделанными во время процедуры разборки. Затянуть болты крышек боковых подшипников дифференциала до 30 футов фунтов (40 Н · м). Не затягивайте болты крышки опорного подшипника дифференциала в соответствии с окончательными спецификациями до тех пор, пока предварительная нагрузка на опорный подшипник и люфт дифференциала не будут правильно отрегулированы. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка регулятора опорного подшипника идентифицирована как сторона зубчатого венца или сторона ведущей шестерни.
  20. С помощью гаечного ключа ослабить гайку регулятора на стороне ведущей шестерни (слева) дифференциала до тех пор, пока она не соприкоснется с дорожкой качения подшипника стороны. Затянуть гайку регуля- тора на стороне зубчатого венца (справа) дифференциал до полного зацепления с ведущей шестерней с нулевым люфтом.
  21. Проверить гайку регулятора на стороне ведущей шестерни, чтобы убедиться, что она все еще не соприкасается с боковой дорожкой качения подшипника. Повернуть ведущую шестерню, чтобы убедиться, что нет очевидного заедания. Чтобы отрегулировать предварительную нагрузку подшипника, установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Таблица 6)
  22. С помощью гаечного ключа затянуть гайку регулятора со стороны ведущей шестерни до соприкосновения с боковым подшипником. Установить циферблатный индикатор на ноль относительно крышки бокового подшипника. Отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник, затянув гайку регулятора со стороны ведущей шестерни с помощью гаечного ключа до показания циферблатного индикатора 002-006 " (05-15 мм).
  23. Чтобы проверить люфт шестерни, установить циферблатный индикатор на картер дифференциала. (Рис. 7) Удерживайте шестерню от проворачивания и взад и вперед. Если люфт не равен 0.008 -.015 " (.20-.38 мм), использовать гаечный ключ, чтобы ослабить соответствующую гайку регулятора и затянуть противоположную гайку на равную величину. Это будет поддерживать предварительную нагрузку на боковой подшипник.
  24. Затянуть болты крышки бокового подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить стопорные пластины подшипников и затянуть винты в соответствии с техническими условиями. См. раздел " Спецификации крутящего момента ". Используя состав для маркировки зубчатых колес, проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса. Смотрите статью " Схемы контактов зубьев шестерен " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Поставить на кол фланцевую гайку ведущей шестерни. (ref-125445-S27252333692001100500000)(ref-125445-S27252333692001100500000)(ref-91462)
Схема №7
Схема №8

Другие статьи — Дифференциалы и полуоси