Электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство.
Электронно-стираемая программируемая постоянная память (EPROM) является постоянной памятью, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедиться, что НОВОЕ программное обеспечение / калибровка блок управления силовым агрегатом является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован, когда установлено новое программное обеспечение для блок управления силовым агрегатом. EEPROM.
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
| Внимание | Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений. Всего лишь 30-вольтный заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или деградирующий сбой в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) техник должен заземлить себя и рабочую зону, чтобы разрядить статическое электричество. |
|---|
| Внимание | Не извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. Не прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. Не укладывайте электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности использовать электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. |
|---|
ПримечаниеПеред заменой СПМ внимательно осмотреть всю проводку и компоненты управления. Неуспешное тестирование на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за коротких замыканий. Во избежание внутреннего повреждения СПМ убедиться, что зажигание выключено при подключении или отключении разъемов жгута СПМ или любых электрических компонентов.
Датчик положения распредвала
ПримечаниеНа 1,0л датчик положения распределительного вала расположен в корпусе распределителя и может также называться приемной катушкой. (Рисунок 1) Отрегулировать сигнальный воздушный зазор ротора на 0 008-0 016 " (0,2-0,4 мм), перемещая датчик положения распределительного вала относительно сигнального ротора.
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На 3.1L снять серпантинный ремень и насос гидроусилителя в сборе. На всех моделях отсоединить разъем жгута от датчика положения распределительного вала. Снять монтажный болт датчика положения распределительного вала и снять датчик положения распределительного вала. Для установки, обратной процедуры снятия. Затянуть болт датчика положения распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-4680-S32952383852000071700000)
Схема №51
Как установить дистрибьютора при потере позиции (1.0L)
- Вынуть предохранитель ФИ из предохранителя и коробки реле. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Совместить метку ГРМ на шкиве коленчатого вала с нулевым положением на крышке ГРМ.
- Расположить ротор в положение цилиндра № 1. Установить распределитель. Переустановите предохранитель ПИ. Убедиться в правильности выбора времени. См. раздел УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Понижение давления топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено до обслуживания топливной системы. Давление топлива может быть сброшено одним из следующих способов
- На 1.0л, 1.3л и 1.8л ослабить крышку заливной горловины топлива для сброса давления в баке (НЕ затягивать в это время). На 1.0л снять реле размыкания цепи. На 1.3л и 1.8л снять реле топливного насоса. На всех моделях запустить и запустить двигатель до его остановки. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления оставшегося топлива из топливных магистралей. Выключить зажигание. Переустановить реле размыкания цепи или топливный насос.
- На 1.9L, 3.0L, 3.1L, 3.4L, 3.5L, 3.8L, 4.6L и 5.7L отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Ослабить крышку заливной горловины. Установить манометр давления топлива (J-34730-1A) на штуцер давления топлива топливопровода. Оберните рабочее полотенце вокруг соединения давления при установке манометра давления топлива для поглощения утечки топлива. Установить шланг стравливания манометра в контейнер. Открыть выпускной клапан сброса давления топлива.
- На 2.2L и 2.4L Cavalier и Sunfire, ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке (НЕ затягивайте в это время). Отсоединить разъем топливного насоса. Запустить и запустить двигатель, пока он не остановится. Прокрутите стартер в течение 3 секунд, чтобы удалить оставшееся топливо из топливных магистралей. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем топливного насоса. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможного выброса топлива при случайной попытке запуска двигателя.
- В 2.2L Saturn подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём. Запустить двигатель. С помощью функции специальных тестов сканирующего инструмента выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EC, а затем выбрать подачу топлива. Выбрать топливный насос и выполнить команду топливный насос off. Двигатель заглохнет через 3-5 секунд. Выключить зажигание.
Расположение компонентов топливного фильтра. Схема №52
Топливный фильтр (2) расположен под задней частью автомобиля, за топливным баком. Сервисный интервал для замены топливного фильтра отсутствует. Замена требуется только в том случае, если топливный фильтр становится ограниченным.
| Внимание | Если не указано иное, выключатель зажигания и пусковой выключатель должны находиться в положении OFF (выключено) или замок (заблокировано), и все электрические нагрузки должны быть выключены перед обслуживанием любого электрического компонента. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить возникновение электрической искры в случае контакта инструмента или оборудования с незащищенным электрическим терминалом. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов. |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Сбросьте давление в топливной системе. Обратитесь к разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". ВНИМАНИЕ: Обеспечить дополнительную поддержку, когда автомобиль находится на подъемнике, следующими способами: Прежде чем снимать детали, поддерживайте противоположный конец. Это помогает предотвратить соскальзывание автомобиля. Прежде чем снимать основные компоненты, привяжите раму автомобиля к колодкам подъемника на том же конце, что и снятие. Это помогает избежать опрокидывания. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к повреждению автомобиля, серьезным травмам или смерти. (ref-4680-S23238691932000071700000)
- Поднять транспортное средство и соответствующим образом поддержите. ВНИМАНИЕ: Чтобы снизить риск пожара и травм, соблюдать следующие пункты: Заменить все нейлоновые топливные трубы, которые были забиты, поцарапаны или повреждены во время установки, не пытайтесь отремонтировать секции нейлоновых топливных труб. Не молотите непосредственно по зажимам корпуса топливного жгута при установке новых топливных труб. Повреждение нейлоновых труб может привести к утечке топлива. Всегда накрывайте трубы с парами нейлона влажным полотенцем, прежде чем использовать факел рядом с ними. Кроме того, никогда не подвергайте транспортное средство воздействию температур выше 115°C в течение более одного часа или более 90°C в течение любого длительного периода. Нанести несколько капель чистого моторного масла на концы охватываемой трубы перед подсоединением фитингов топливной трубы. Это обеспечит правильное повторное подключение и предотвратит возможную утечку топлива. (Во время нормальной работы уплотнительные кольца, расположенные в гнездовом разъеме, будут набухать и могут помешать правильному повторному соединению, если они не смазаны.)
- Вывернуть ключом дублирующим штуцер топливного фильтра.
- Возьмите топливный фильтр и быстроразъемный фитинг топливного трубопровода. Закрутить быстроразъемный фитинг на 1/4 оборота в каждом направлении, чтобы ослабить грязь внутри фитинга. Использовать сжатый воздух для того, чтобы выдуть грязь из быстроразъемных фитингов на конце топливного фильтра.
- Снять фитинг быстрого соединения, надавив внутрь к топливному фильтру, обхватив пластиковый язычок вокруг соединителя и раздвинув фитинг.
- Снять топливный фильтр.
Топливный инжектор (центральный впрыск топлива)
ПримечаниеДемонтаж инжектора только для очистки, замены уплотнительного кольца или замены инжектора.
Регулятор давления топлива
ПримечаниеНа 1.0л регулятор давления топлива и корпус дроссельной заслонки обслуживаются в сборе. НЕ снимайте регулятор давления с корпуса дроссельной заслонки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (центральный впрыск топлива) ". (ref-4680-S32336704662000071700000)
ПримечаниеНа 3,0 л регулятор давления топлива и топливная рейка обслуживаются только в сборе. НЕ снимайте регулятор давления или крышку регулятора давления с топливной рейки. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ". (ref-4680-S12867880702000071700000)
Топливная рампа и форсунки
ПримечаниеПри замене инжектора убедиться, что номер детали заменяемого инжектора совпадает с номером детали демонтированного инжектора.
Двигатель управления частотой вращения холостого хода
ПримечаниеОткрыть РУД в полностью открытое положение и проверить, не сошла ли Желтая краска с винта РУД. Повернуть пальцами колпачок смолы стопорного винта дроссельной заслонки со стороны корпуса дроссельной заслонки и проверить весь колпачок на наличие повреждений. Если винт рычага дроссельной заслонки и стопорный винт дроссельной заслонки были повреждены, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. НЕ заменять двигатель регулятор оборотов холостого хода, если желтая краска сошла с винта рычага дроссельной заслонки или поврежден колпачок смолы винта дроссельного упора.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
ПримечаниеКислородный датчик монтируется в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора и оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.
- Убедиться, что датчик кислорода не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Кислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя меньше 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.
| Внимание | Правильный крутящий момент кислородного датчика имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выпускном коллекторе. Это может потребовать замены выпускного коллектора при следующем демонтаже. |
|---|
- Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, перед установкой покройте резьбу противозадирным составом. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
- Установить кислородный датчик в выхлопную трубу. Затянуть кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоединить разъем жгута к кислородному датчику. Снова подсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-4680-S32952383852000071700000)
Механический компрессор
ПримечаниеОбслуживание блока нагнетателя ограничивается только заменой.
Корпус дросселя (последовательный впрыск топлива)
| Предупреждение | Перед работой на корпусе дросселя убедиться, что остаточное давление топлива сброшено. |
|---|
- Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркируйте кабельные соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоединить кабели управления от корпуса дросселя. (ref-4680-S23238691932000071700000)
- Слить охлаждающую систему и снять шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку.
ПримечаниеНа корпусе дросселя выбит идентификационный номер. Использовать идентификационный номер для заказа запасных компонентов.
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты крепления корпуса дросселя в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Пополните систему охлаждения (если она осушена). (ref-4680-S32952383852000071700000)
- При установке НОВОГО клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедиться, что регулировка длины штифта регулятор холостого хода отрегулирована перед установкой (если применимо). См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу и датчик положения дроссельной заслонки (если снят и регулируется). См. Соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-4680-S16763709232000071700000)