Система ОВКВ - ручная - CAVALIER и SUNFIRE: Прочее Pontiac Sunfire I

Реле управления компрессора переменного тока

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле управления компрессором A / C для работы компрессора. Реле управления компрессором A / C мгновенно отключает муфту компрессора A / C (около 3 секунд) во время запуска на прогретом двигателе.

Датчик давления переменного тока

Датчик давления кондиционера установлен на линии между компрессором и конденсатором. Давление системы кондиционера постоянно контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через этот датчик, чтобы контролировать работу сцепления кондиционера. блок управления силовым агрегатом отключит сцепление кондиционера, если давление слишком высокое или слишком низкое, увеличит контроль воздуха на холостом ходу, чтобы компенсировать нагрузку кондиционера на холостом ходу и контролировать работу вентилятора охлаждения.

Дроссельная трубка

Трубка с отверстием регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Измерительная труба имеет фильтрующие экраны как на входе, так и на выходе. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Заменить трубку диафрагмы, если она засорена или неисправна.

Когда двигатель выключен с включенной системой кондиционирования воздуха, хладагент в системе будет течь от стороны высокого давления к стороне низкого давления через трубку диафрагмы для стабилизации системы. В течение этого периода стабилизации слабый шипящий звук обычно будет слышен в течение 30-60 секунд.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан открывается для защиты компрессора, если давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 460 фунт / кв. дюйм (32 кг / см2).

Управление подачей воздуха

Проверить наличие вакуума в коллекторе к вакуумному баку у Черного шланга от двигателя. При наличии вакуума проверить наличие вакуума у Фиолетового шланга панели управления А / С-нагревателя. При отсутствии вакуума проверить соединения Фиолетового шланга. При наличии круиз-контроля проверить наличие Черного шланга к сервосистеме круиз-контроля. Если шланг в порядке, заменить вакуумный бак. Проверить работу температурного клапана, перемещая задатчик температуры назад и вперед несколько раз. Клапан должен перемещаться равномерно через свой полный ход.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Если двигатель воздуходувки не работает, проверить состояние плавкого предохранителя Кондиционирование (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели и плавкого предохранителя BLO (30-ампер) в блоке предохранителей моторного отсека. Убедиться, что заземляющие соединения, расположенные на левой стороне двигателя и на опорном кронштейне рулевой колонки, чистые и герметичные.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха остается в зацеплении

1. Выключить зажигание. Найдите реле A / C в блоке предохранителей под капотом и установить известное реле (сохраните старое реле). Включить зажигание. Если муфта компрессора A / C остается в зацеплении, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора A / C расцепляется, выбросьте старое реле. Обеспечить правильную работу компрессора.
2. Выключить зажигание. Переустановите оригинальное реле. Отсоединить разъемы от блока предохранителей под капотом. Включить зажигание. Если муфта компрессора переменного тока остается в зацеплении, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора переменного тока расцепляется, проверить короткое замыкание на массу на темном / зеленом проводе между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 86 блока предохранителей под капотом. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, заменить блок управления силовым агрегатом. Обеспечить правильную работу компрессора.

Компрессор кондиционирования воздуха не работает

1. Включить зажигание. Проверить напряжение на разъеме C3 клеммы " B " (коричневый провод) панели управления A / C-нагревателем (Кондиционирование). Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверить обрыв в коричневом проводе.
2. Переключите переключатель режимов в положение размораживания и переведите переключатель воздуходувки на низкий уровень. С помощью DVOM проверить напряжение на клемме " A " (светло-зеленый провод) на панели ОВКВ. Если напряжение отсутствует, заменить панель ОВКВ. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить наличие напряжения на клемме " F " разъема C1 (коричневый провод) панели Кондиционирование. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверить наличие открытого коричневого провода и отремонтируйте при необходимости. Если коричневый провод в порядке, заменить панель Кондиционирование.
4. Повернуть селектор режима в вентиляционное отверстие и включить выключатель A / C. Снять приборную панель. Проверить напряжение на разъеме C1 клемма B11 (клемма B10 на Sunfire) Светло-зеленый / черный провод. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверить обрыв в светло-зеленом / черном проводе. Если светло-зеленый / черный провод в порядке, заменить панель Кондиционирование.
5. Отсоединить реле A / C, расположенное в блоке предохранителей под капотом. Проверить наличие напряжения на клеммах № 85 (Розовый провод) и 30 (Оранжевый провод). Если напряжение отсутствует, проверить наличие разомкнутого в соответствующем проводе. При наличии напряжения переходите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой 86 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверить обрыв в темно-зеленом / белом проводе. Если целостность цепи присутствует, заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. С помощью плавкой перемычки перекинуть клеммы № 30 (Оранжевый провод) и 87 (Темно-зеленый провод).если компрессор работает, заменить реле переменного тока. Если компрессор не работает, переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить разъем компрессора ВС. Проверить наличие напряжения на клемме " А " (провод темно-зеленого цвета) на компрессоре ВС. При наличии напряжения проверить целостность цепи между клеммой " В " (черный провод) и землей. При наличии целостности заменить муфту компрессора ВС. При отсутствии целостности проверить обрыв в цепи массы и повторно проверить работу компрессора.

Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости

Для диагностики двигателя воздуходувки и выключателя двигателя воздуходувки см. статью СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ - КАВАЛЬЕР И СОЛНЕЧНЫЙ ОГОНЬ.

Вентилятор охлаждения / конденсатора не работает

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить вентилятор охлаждения / конденсатора. Снять реле вентилятора охлаждения / конденсатора, расположенное в панели предохранителей под капотом. С помощью DVOM проверить напряжение на клеммах № 85 и 86 (оба - красный провод). При наличии напряжения перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверить разомкнутое состояние соответствующего провода.
2. С помощью плавкой перемычки соединить клеммы № 30 (красный провод) и № 87 (светло-синий провод). Если вентилятор охлаждения / конденсатора работает, перейдите к шагу 4. Если вентилятор охлаждения / конденсатора не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем вентилятора охлаждения / конденсатора. Проверить напряжение на клемме " B " (светло-голубой провод). Если напряжение отсутствует, проверить на обрыв в светло-голубом проводе. Если напряжение присутствует, использовать DVOM для проверки целостности между клеммой " A " (черный / белый провод) и землей. Если целостность присутствует, заменить вентилятор охлаждения / конденсатора. Если целостность отсутствует, устраните обрыв в черном / белом проводе.
4. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 86 (темно-зеленый провод на реле) и разъемом C2 клеммы № 54 (темно-зеленый провод) на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии целостности цепи заменить модуль блок управления силовым агрегатом. При отсутствии целостности цепи устраните разрыв в темно-зеленом проводе.

Тесты системы системы овквы - ручной - CAVALIER и SUNFIRE: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Убедиться, что температура окружающей среды составляет 70-68°C (21-32 ° C). Поместить транспортное средство из прямого солнечного света. Поместить термометр в центральное выходное отверстие. Закрыть окна и двери. Подключить набор датчиков коллектора. Установить ручку температуры в полностью холодное положение. Установить ручку выбора режима A / C на нормальный и переключатель воздуходувки в верхнее положение.
2. Проработайте на холостом ходу не менее 5 минут с включенным двигателем. Проверить температуру с обеих сторон трубки диафрагмы. Если температура не одинакова с обеих сторон, перейдите к следующему шагу. Если температура одинакова с обеих сторон, трубка диафрагмы застревает в открытом положении или отсутствует. Заменить трубку диафрагмы. Вакуумируйте и зарядите систему. Проверить систему на наличие утечек.
3. Записать значения давления на стороне нагнетания и стороне нагнетания. Проверить показания давления при включенном вентиляторе охлаждения. Значения давления должны находиться в пределах допустимого диапазона. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Проверить температуру выпускного отверстия. Температура выпускного отверстия должна быть примерно на 7°C ниже температуры окружающей среды. (ref-12125-S22468390732000121100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ (1)

Вакуумная система управления

Использовать таблицы " вакуумные схемы " и " IDENTIFYING VACUUM PORTS " для тестирования. Убедиться, что все вакуумные линии не имеют утечек и установлены правильно, прежде чем продолжить диагностику. (ref-12125-S42315868332001010500000)(ref-12125-S17621908572000121300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАКУУМНЫХ ПОРТОВ

Испытания компонентов

Реле кондиционера

Снять реле с блока предохранителей под капотом. С помощью плавкой перемычки подключить напряжение батареи к клемме № 85 реле и подключить землю к клемме № 86. См. " электросхемы ". С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. (ref-12125-S33076558382000121100000)