Система самодиагностики.
Все транспортные средства оборудованы либо электронным модулем управления (блок управления двигателем), либо модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если специально не указано, ссылки на блок управления двигателем также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления силовым агрегатом. Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая выявляет сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления включит лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для получения сохраненных кодов см. раздел ПОЛУЧЕНИЕ КОДОВ (НЕ-СКАН) в этой статье. Неисправности регистрируются как HARD FAILURES или как периодическая FAILURES.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают исправно. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ должна выполняться до использования карт кодов неисправностей. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.
- Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), решите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ в данной статье. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей в этой статье. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ. Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема управляемости, обратитесь к разделу СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе. Комментарии будут отправлены в соответствующую систему или компонент для проверки в статье система/COMPONENT тесты в этом разделе.
- После выполнения ремонта удалите все коды неисправностей и выполните проверку FIELD обслуживание MODE в статье «BASIC тестирование»(см. -10193) данного раздела.
Чтение кодов неисправностей
Модуль управления сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания выходного сигнала диагностического тестера «Scan», подключенного к разъему ALDL. Тестер является более быстрым в использовании, более точным и способным считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельного модуля управления и клемм разъема датчика/соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и таблицы в разделе ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ в этой статье.
ПримечаниеПри использовании тестера «Scan» существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер «Scan» недоступен, можно считывать вспышки света обслуживание двигатель SOON, заземляя клемму диагностического теста «B» ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Определение кода неисправности
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 13 | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 32 | Системная ошибка рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 35 | Ошибка скорости простоя регулятор холостого хода |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Ошибка ESC |
| 44 | Индикация обедненного выхлопа |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 46 | Отказ системы защиты от краж |
| " | Реле давления усилителя рулевого управления |
| 51 | Неисправен PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| 52 | Неисправен/отсутствует CALPAC или MEM-CAL |
| 53 | Перенапряжение системы |
| " | Отказ системы защиты от краж |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса |
| 55 | Ошибка блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда никакие опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55, связанные с модулем управления, отображаются с другим кодом, сначала начните с кода серии 50, затем переходите к низкопрофильным номерным кодам.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов действуйте следующим образом
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
- Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), ВРУЧНУЮ войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если свет обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями. Исключения отмечены в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод массы диагностического терминала. Если предохранитель не может быть расположен, то можно отсоединить шлейф от батареи. Когда питание на ЕСМ отключается, ухудшенная управляемость может проявляться до тех пор, пока модуль управления не «переобучает» оптимальные рабочие параметры.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих таблицах кодов неисправностей) представляют собой дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей при проверке исправности проверяемой цепи. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение этой проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальные тестеры «Scan», подключенные к ALDL, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма «E» или клемма «M» на P-4 системах). Эти тестеры могут сэкономить много времени. Дополнительные сведения см. в разделе ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и таблицах в разделе ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ этой статьи.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan»; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Эти инструменты - тахометр, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным входным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, контрольные лампы топливного инжектора (как для центральный впрыск топлива, так и для PFI) и 6 соединительных проводов длиной 6 дюймов (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Краткое описание процедуры испытаний
Если нет никаких жестких кодов неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры в этом разделе.
Диагностические Блок-Схемы для кодов: от 13 до 55
ПримечаниеСхемы предоставлены с разрешения General Motors Corp.
Модуль управления не перейдет в замкнутый контур, если установлен код 13. Код (13) может быть установлен, если в транспортном средстве заканчивается топливо или транспортное средство останавливается во время движения. Если масса датчика кислорода становится неплотным, произойдет ложное показание датчика кислорода. Это может привести к установке кода 13.
Код 13, схема, разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №236
Код 13, блок-схема, разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №237
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал O2 | B2 | Фиолетовый |
| O2 Земля | B23 | Загар |
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
Код 14, схема, низкое напряжение сигнала датчика температуры. Схема №238
ПримечаниеДля общих подключений массы датчика см. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Код 14, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика температуры. Схема №239
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B8 | Желтый |
| Масса датчик температуры ОЖ | B12 | Черный |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте смещение калибровки сенсора, используя таблицу зависимости температуры сенсора от сопротивления. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
ПримечаниеДля общих подключений массы датчика см. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Код 15, Блок-схема, Температуры Датчика Сигнальное напряжение Высокое. Схема №240
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B8 | Желтый |
| Масса датчик температуры ОЖ | B12 | Черный |
КОД 15 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Тестер «Scan» отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно увеличиваться постепенно примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается. Если код является прерывистым, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 21, схема, высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №241
ПримечаниеДля получения информации об общих опорных датчиках и общих точках массы см. соответствующую схему в разделе электросхемы.
Код 21, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №242
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | B19 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | B12 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | W11 | Серый |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Тестер «Scan» отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно увеличиваться постепенно примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается. Если код является прерывистым, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
ПримечаниеДля получения информации об общих опорных датчиках и общих точках массы см. соответствующую схему в разделе электросхемы.
Код 22, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №243
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | B19 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | B12 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | W11 | Серый |
КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan». Код 23 будет результатом, если цепи сигнала и массы станут разомкнутыми. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
Код 23, схема, высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №244
ПримечаниеДля общих подключений массы датчика см. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Код 23, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №245
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал MAT | B5 | Загар |
| MAT Земля | W14 | Черный/оранжевый |
КОД 23 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.
Код 24, схема, датчика скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №246
ПримечаниеНе обращайте внимания на код 24, который устанавливается, пока колесо не поворачивается.
Код 24, схема, блок-схемы: Датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №247
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan». Код 25 будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на массу. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
ПримечаниеДля общих подключений массы датчика см. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Код 25, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №248
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал MAT | B5 | Загар |
| MAT Земля | W14 | Черный/оранжевый |
КОД 25 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Таблица Code 32 является функциональной проверкой системы рециркуляция отработавших газов. Если система рециркуляция отработавших газов работает должным образом и установлен код 32, проверьте другие причины для увеличения значения распознавания открытого дроссельного блока.
- Проверьте наличие заблокированного/ограниченного прохода рециркуляция отработавших газов.
- Проверьте работу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в этом разделе. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик может достаточно сдвинуться в калибровке, чтобы воздействовать на воздушно-топливную смесь без установки связанного с абсолютное давление во впускном коллекторе кода.
Код 32, просмотр, системная ошибка рециркуляции отработавших газов (кроме 5.0 и 5.7). Схема №249
Код 32, блок-схема, системная ошибка рециркуляции отработавших газов (кроме 5.0 и 5.7). Схема №250
При включенном положении выключателя зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 33 будет результатом, если цепь массы разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
Код 33, схема, высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №251
ПримечаниеДля получения информации об общих опорных датчиках и общих точках массы см. соответствующую схему в разделе электросхемы.
Код 33, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №252
При включенном положении выключателя зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным исправным транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на массу.
ПримечаниеДля получения информации об общих опорных датчиках и общих точках массы см. соответствующую схему в разделе электросхемы.
Код 34, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №253
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Счетчики «Scan» будут больше 60, если они слишком низкие, и нулевые счетчики, если они слишком высокие. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с драйвером. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Счетчики «Scan» будут больше 60, если они слишком низкие, и нулевые счетчики, если они слишком высокие. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с драйвером. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Тестер «Scan» не имеет возможности помочь в диагностике проблемы с Code 42. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 42, схема, цепи EST разомкнута или заземлена. Схема №254
Код 42, Блок-схема, (Все) Цепь EST разомкнута или заземлена. Схема №255
Проверьте цепь сигнала датчика детонации на наличие потенциала обрыв или замыкание на массу. Разомкнутая цепь сигнала детонации приведет к тому, что 5-вольтовый опорный сигнал останется высоким на выводе сигнала детонации ЕСМ. Короткое замыкание на массу в цепи сигнала детонации приведет к тому, что 5-вольтовый опорный сигнал уменьшится почти до нуля вольт. Сопротивление земле через датчик стука должно быть 3300-4500 Ом. Также проверьте правильность установки MEM-CAL.
Код 43, схема, ошибки ESC без модуля ESC. Схема №256
Код 43, блок-схема, ошибки ESC без модуля ESC. Схема №257
Используя тестер «Scan», наблюдайте за значением Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода 44, значение изучения блока будет около 150.
Если другие коды меньшего числа установлены с кодом 45, сначала используйте эти диаграммы. Неисправность в схемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки может привести к установке кода 45. Если другие коды не установлены, код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих
Примечание
- См. также:
- I - РАСПОЛОЖЕНИЕ СИСТЕМ/КОМПОНЕНТОВ