Введение
Для ускорения процесса диагностики поставляются (при их наличии) таблицы напряжений на контактах. Проверяя напряжения на выводах электронного блока управления, можно определить, принимает ли блок управления и передает ли он надлежащие сигналы напряжения. Диаграммы также могут помочь определить, имеет ли жгут блока управления короткие замыкания или размыкается.
ПримечаниеВсе испытания напряжением должны проводиться цифровым вольт-омметром (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм, если иное не указано в процедурах испытаний.
ПримечаниеЭта диаграмма напряжения блок управления двигателем может использоваться с цифровым вольтметром, чтобы помочь сэкономить время при диагностике. Напряжения на испытываемом транспортном средстве могут незначительно отличаться от них из-за напряжения батареи или уровня зарядки генератора переменного тока.
Перед проведением испытаний должны быть выполнены следующие условия:
- Двигатель при рабочей температуре.
- Двигатель в замкнутом контуре работы.
- Холостой ход двигателя (колонка «Работа двигателя»).
- Клемма ALDL «проверка» НЕ заземлена.
- Тестер сканирования НЕ установлен.
Напряжения на выводах терминала блока управления двигателем (черный 32-контактный разъем C-D)
Примечание(Схема №2) Для идентификации клемм разъема
ПримечаниеТерминалы, не указанные в списке, не используются или информация отсутствует.
| Контакт (цвет провода) | Схема | Вольты: Ключ Вкл. | Вольты: двигатель работает |
|---|---|---|---|
| BC1 (1) (красный) | Выход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 2000 P/MI | 0-1.0 | Н/Д |
| BC4 (фиолетовый) | Если используется/тормозной переключатель | VBAT | VBAT |
| BC7 (Tan/Blk) | Обход | 0-1.0 | 5. |
| BC8 (белый) | EST | 0-1.0 | 1.3 |
| BC9 (светло-зеленый) | Запрос кондиционер | 0-1.0 | ON VBAT (ВКЛ. |
| BC11 (Dk синий) | Инжектор 2, 4, 6 | VBAT | VBAT |
| BC12 (Dk зеленый) | Инжектор 1, 3, 5 | VBAT | VBAT |
| BC16 (оранжевый) | Аккумулятор | VBAT | VBAT |
| BD1 (Tan/Wht) | Заземление системы | 0-1.0 | 0-1.0 |
| BD4 (белый) | Сигнал 2-й передачи | VBAT | VBAT |
| BD6 (Блк/Ут) | Закачка Заземление привода | 0-1.0 | 0-1.0 |
| BD7 (Блк/Ут) | Закачка Заземление привода | 0-1.0 | 0-1.0 |
| BD8 (Ppl/Wht) | Ссылка | 0-1.0 | 2.3 |
| BD9 (черный/красный) | Опорное заземление | 0-1.0 | 0-1.0 |
| BD13 (Lt Blu/Orn) | С высоким P/S прессом. | 0-1.0 | 0-1.0 |
| " | P/S Press. Выключатель | VBAT | VBAT |
| BD15 (Дк Грн/Вт) | Сигнал 3-й передачи | VBAT | VBAT |
| BD16 (Orn/Blk) | Переключатель P/N | 0-1.0 | 0-1.0 |
| (1) Увеличение со скоростью (измерение по шкале кондиционер). | |||
| (1) | Увеличение со скоростью (измерение по шкале кондиционер). |
|---|
НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ТЕРМИНАЛА блок управления двигателем (ЧЕРНЫЙ 32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ C-D)
Напряжения на выводах терминала блока управления двигателем (черный 24-контактный разъем A-B)
Примечание(Схема №2) Для идентификации клемм разъема
ПримечаниеТерминалы, не указанные в списке, не используются или информация отсутствует.
| Контакт (цвет провода) | Схема | Вольты: Ключ Вкл. | Вольты: двигатель работает |
|---|---|---|---|
| BA4 (серый) | Опорное напряжение + 5 В | 5.0 | 5.0 |
| BA5 (серый) | Опорная датчик положения дроссельной заслонки + 5 В | 5.0 | 5.0 |
| BA6 (розовый/черный) | Зажигание | VBAT | VBAT |
| BA9 (1) (оранжевый) | Последовательные данные | 4.8 | 4.8 |
| BA11 (2) (Дк Грн/Вт) | Привод реле топливного насоса | 0-1.0 | VBAT |
| BA12 (Блк/Ут) | Заземление системы | 0-1.0 | 0-1.0 |
| BB1 (оранжевый) | Аккумулятор | VBAT | VBAT |
| BB5 (черный) | Заземление датчика | 0-1.0 | 0-1.0 |
| BB6 (фиолетовый) | Заземление датчика | 0-1.0 | 0-1.0 |
| BB9 (фиолетовый) | Датчик скорости автомобиля (VSS) Низкий | 0-1.0 | (3) |
| BB10 (желтый) | Датчик скорости автомобиля (VSS) Высокий | 0-1.0 | 0-1.0 |
| BB11 (Дк Грн) | Выход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 4000 PMI | 10 | 11.7 |
| (1) Варьируется. (2) 12 В первые две секунды. (3) Увеличение со скоростью (измерение по шкале кондиционер). | |||
| (1) | Варьируется. |
|---|
| (2) | 12 В первые две секунды. |
|---|
| (3) | Увеличение со скоростью (измерение по шкале кондиционер). |
|---|
НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ТЕРМИНАЛА блок управления двигателем (ЧЕРНЫЙ 24-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ A-B)
Напряжения на выводах терминала блока управления двигателем (зеленый разъем E-F)
Примечание(Схема №2) Для идентификации клемм разъема
ПримечаниеТерминалы, не указанные в списке, не используются или информация отсутствует.
| Контакт (цвет провода) | Схема | Вольты: Ключ Вкл. | Вольты: двигатель работает |
|---|---|---|---|
| GE3 (голубой/белый) | Регулятор холостого хода «A» Высокий | Н/Д | Н/Д |
| GE4 (голубой/голубой) | Регулятор холостого хода «A» Низкий | Н/Д | Н/Д |
| GE5 (низк. Grn/Вт) | Регулятор холостого хода «B» Высокий | Н/Д | Н/Д |
| GE6 (Lt Grn/Blk) | Регулятор холостого хода «B» Низкий | Н/Д | Н/Д |
| GE7 (Brn/Wht) | Лампа «КСО» | 0-1.0 | VBAT |
| GE8 (Дк Грн/Вт) | «Вкл». Управление вентилятором | 0-1.0 | 0-1.0 |
| " | Реле «Выкл». | VBAT | VBAT |
| GE9 (голубой) | Электромагнит рециркуляция отработавших газов # 1 | VBAT | VBAT |
| GE12 (Wht/Blk) | Диагностический терминал | 5 | 5 |
| GE13 (серый) | Сигнал топливного насоса | VBAT | VBAT |
| GE14 (1) (Фиолетовый) | Сигнал O2 | .3-.5 | .1-.9 |
| GE15 (Tan) | O2 Земля | 0-1.0 | 0-1.0 |
| GE16 (желтый) | Температура охлаждающей жидкости | (2) | (2) |
| GF1 (Дк Грн/Вт) | Реле кондиционер «Вкл». | 0-1.0 | 0-1.0 |
| " | Управление «Выкл». | VBAT | VBAT |
| GF4 (коричневый) | Электромагнит рециркуляция отработавших газов № 2 | VBAT | VBAT |
| GF5 (красный) | Электромагнит рециркуляция отработавших газов № 3 | VBAT | VBAT |
| GF6 (Tan/Blk) | Управление ШТК АКПП | 0-1.0 | 0-1.0 |
| " | Переключить свет МКПП | VBAT | VBAT |
| GF7 (Дк Грн/Ил) | Управление продувкой | 0-1.0 | 0-1.0 |
| GF9 (Dk синий) | Сигнал ESC | Н/Д | Н/Д |
| GF13 (Dk синий) | Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | .29-.98 | .29-.98 |
| GF14 (серый/красный) | Датчик давления кондиционер | (1) | (1) |
| GF15 (светло-зеленый) | Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | 4.57 | (1) |
| GF16 (Tan) | Сигнал температура впускного воздуха | (2) | (2) |
| (1) Варьируется. (2) Изменяется с температурой. | |||
| (1) | Варьируется. |
|---|
| (2) | Изменяется с температурой. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ТЕРМИНАЛА блок управления двигателем (ЗЕЛЕНЫЙ РАЗЪЕМ E-F)
