Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Угол опережения зажигания V6
ПримечаниеНекоторые двигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенного на 9,5 градусов ATDC. НЕ используйте это место для установки синхронизации с помощью обычной лампы синхронизации.
3.1L (CAMARO и FIREBIRD)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем электронной синхронизации искры (EST), расположенный на жгуте проводов рядом с распределителем, или заземлите тестовый разъем ALDL с помощью перемычки. ALDL расположен под водительской стороной приборной панели.
- Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Установите время в соответствии со спецификацией. См. Таблицу ФАЗ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6. Затянуть распределитель и повторно проверить время.
- При работающем двигателе снимите перемычку с контрольного разъема ALDL. Если провод перемычки удален до выключения двигателя, код (ы) неисправности не будет сохранен. Повторно подключите разъем EST, если он отсоединен.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. | |
|---|---|---|---|
| Camaro и Firebird | |||
| 3.1L | 10 при холостом ходе | (1) 10 при холостом ходе | |
| Все остальные | (2) | (2) | |
| (1) Установите время менее 800 об/мин с передачей в режиме парковки. (2) Не регулируется. Технические характеристики см. на этикетке контроля за выбросами транспортных средств. | |||
| (1) | Установите время менее 800 об/мин с передачей в парке. |
|---|
| (2) | Не регулируется. Технические характеристики см. на этикетке контроля за выбросами транспортных средств. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6
Процедура обучения на холостом ходу (3.1L и 3.4L)
При каждом отключении батареи программируемое положение штифта клапана регулятор холостого хода теряется и заменяется значением «по умолчанию». Чтобы вернуть штифт клапана регулятор холостого хода в правильное положение, выполните следующие действия:
ПримечаниеЭта процедура, называемая процедурой «быстрого обучения» Idle Learn, использовала возможности инструмента Tech 1 «Scan». Для того, чтобы процедура работала правильно, трансмиссия транспортного средства должен быть в парке или нейтрале.
- Восстановите питание от аккумулятора и поместите трансмиссия в парковка или Neutral. Connect Tech 1, инструмент «Сканирование». Выберите "регулятор холостого хода" система", затем выберите "Idle Learn" в режиме "Misc. проверка".
- Продолжить обучение в режиме ожидания в соответствии с указаниями.
Эта процедура позволяет обновлять в памяти блок управления двигателем правильное положение штифта для транспортного средства и обеспечивает стабильную скорость холостого хода.
Холостая смесь
ПримечаниеХолостая смесь контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем). Регулировка невозможна.
V6 МГ
ПримечаниеНеправильные обороты холостого хода обычно вызываются грязной дроссельной пластиной или утечками вакуума. Убедитесь, что все вакуумные компоненты функционируют правильно.
Все модели
- Установите тестер «Scan» на контрольный разъем ALDL, расположенный под приборной панелью со стороны водителя. Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдение за счетчиками контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода). См. таблицу MINIMUM обороты холостого хода (V6).
- Если показания счетчика регулятор холостого хода неверны, используйте шило для прокалывания крышки стопорного винта минимального холостого хода. Применить рычажный механизм для снятия крышки. Выверните винт упора холостого хода до тех пор, пока винт не освободит рычажный механизм. Завинтите винт до соприкосновения его с рычажным механизмом. Поверните винт еще на 1 1/2 оборота.
- Ввинтите винт упора холостого хода для уменьшения количества импульсов регулятор холостого хода. Отверните винт, чтобы увеличить количество регулятор холостого хода. Если для коррекции минимальной частоты вращения холостого хода требуется более 1/2 оборота (в или из) стопорного винта холостого хода, проверьте наличие утечек вакуума или грязной дроссельной заслонки. Удалите все коды неисправностей.
| Применение | Счетчики регулятор холостого хода |
|---|---|
| Все модели | 10-20 |
MINIMUM обороты холостого хода (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА)
Датчик положения дроссельной заслонки в6
ПримечаниеНе все ТУК регулируются. Дополнительные процедуры тестирования см. в соответствующей статье G - тесты с кодами в таблице выше или в статье система/COMPONENT тесты в этом разделе.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) можно отрегулировать с помощью тестера «Scan» или следующей процедуры.
1) Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Установите 3 перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и соединителем жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки.
2) Включите зажигание с выключенным двигателем. Подключите DVOM к темно-синим и черным клеммам провода. При закрытом положении дросселя отрегулировать ТУК на получение заданного напряжения. См. таблицу датчик положения дроссельной заслонки регулировка напряжение.
3) Затяните винты и перепроверьте показания. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъем жгута к датчик положения дроссельной заслонки.
| Применение | (1) Напряжение | |
|---|---|---|
| 3.1L (VIN T) | ||
| Cavalier, Sunbird и 6000 | (2).29-4.8 | |
| Все остальные | (2).50-4.8 | |
| 3.3L (VIN N) | .33-.46 | |
| 3.4L (VIN X) | (2).50-4.8 | |
| 3.8L (VIN C&L) | .33-.46 | |
| (1) На холостых оборотах или закрытой дроссельной заслонке. (2) Не регулируется. | ||
| (1) | На холостых оборотах или закрытой дроссельной заслонке. |
|---|
| (2) | Не регулируется. |
|---|
РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК
Примечание
- См. также:
- ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ