3.1L V6 - VIN [T] Pontiac Sunbird III

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован идентификационным номером транспортного средства (VIN), кодом блока двигателя или частичным VIN. VIN выштампован на металлической накладке, расположенной около левого нижнего угла лобового стекла. Восьмой символ VIN идентифицирует модель двигателя («Т» обозначает 3.1L двигатель PFI). Десятый символ VIN обозначает модельный год («М» обозначает 1991 модельный год). Не путайте VIN с 9-символьным частичным VIN, штампованным с левой стороны блока цилиндров. Код двигателя (3 символа) нанесен на левой стороне блока цилиндров, на фланце, соединяющем блок цилиндров с трансмиссией/трансмиссией (LHO указывает 3.1L двигатель PFI). (Схема №10)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №10

Войти

Как отрегулировать зазор клапана

1. Привести цилиндр № 1 в огневое положение и совместить метки ГРМ на передней крышке и гармоническом балансире. Отрегулируйте выпускные клапаны на цилиндрах № 1, 2 и 3, открутив регулировочную гайку, до тех пор, пока на толкателе не почувствуется притяг клапана.
2. Затяните регулировочную гайку (при вращении штанги толкателя) до тех пор, пока не будут устранены все заусенцы клапана. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1-1/2 оборота. Повторите регулировку на впускных клапанах для цилиндров № 1, 5 и 6.
3. Поверните двигатель на один оборот в огневое положение цилиндра № 4. Отрегулировать выпускные клапаны на цилиндрах № 4, 5 и 6. Отрегулировать впускные клапаны на цилиндрах № 2, 3 и 4.

Поиск неисправностей

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Подсоедините манометр топлива (J 34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте спускной клапан для сброса давления.

Двигатель

Беретта и Корсика

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель в сборе и аккумулятор. Слейте хладагент.
2. Отсоедините линии охладителя жидкости трансакселя от радиатора. Снимите индикатор уровня жидкости в трансмиссии. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от двигателя. Отсоединить выходной шланг нагревателя от водяного насоса. Отсоедините впускной шланг отопителя от задней части двигателя.
3. Снимите серпантинный приводной ремень. Снять трос переключения передач и рычажный механизм с монтажного кронштейна. Отсоедините трос акселератора и трос круиз-контроля (если он есть) от рычажной передачи дроссельной заслонки. Отсоедините разъем сигнализатора ВП. Снимите вакуумный обратный клапан с усилителя тормозов, оставив шланг прикрепленным к клапану.
4. Отсоедините вакуумную линию продувки канистр и верхний жгут проводов от двигателя. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного резервуара. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите правый брызгозащитный экран и масляный фильтр. Отсоедините нижний жгут проводов от двигателя.
5. Снять компрессор переменного тока, оставив шланги хладагента и задний кронштейн, прикрепленный к компрессору; повесить в сторону. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Отсоедините кронштейны тормозных шлангов от стоек. Снимите тормозные суппорты.
6. Отсоедините тяги от стоек. Расположите 4-х колесную тележку под опорами подвески и трансосевой сборкой (сборкой). Опускать транспортное средство до тех пор, пока тележка не коснется сборки. Снимите болты с опор подвески. Нижняя сборка. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Camaro и Firebird

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите капот. Снимите воздуховод воздухоочистителя. Снимите серпантинный приводной ремень.
2. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Слейте хладагент. Снимите верхний и нижний шланги радиатора, и шланг восстановления охлаждающей жидкости. Отсоедините шланги нагревателя. Отсоедините трос дросселя и трос круиз-контроля (если он оборудован) от корпуса дросселя.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов. Снимите колпачок распределителя и отложите в сторону с подсоединенными проводами свечи зажигания. Отсоедините необходимые электрические разъемы и вакуумные линии. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините зажимы линии охладителя трансмиссионной жидкости от масляного поддона двигателя. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите крышку гибкого диска и болты гидротрансформатора (АКПП). Отсоедините провода стартера. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем.
5. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Отсоедините топливопроводы. Поддержка передачи. Подсоедините таль двигателя. Приподнимите двигатель и отсоедините провод заземления от кронштейна в левой задней части двигателя. Снимите двигатель. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Кавалье и Санберд

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте хладагент.
2. Снять перепускную трубу выпускного коллектора, серпантинный приводной ремень и натяжитель ремня. Снимите натяжной ремень (если он оборудован). Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Отсоедините кабели от кронштейна на верхнем впускном коллекторе.
3. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут электропроводки двигателя и топливопроводы. Отсоединить перепускной и переливной шланги охлаждающей жидкости. Поддержите двигатель сверху транспортного средства, используя поддержку двигателя (J 28467-A) или эквивалент.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый брызговик внутреннего крыла, крышку гибкого диска/маховика и стартер. Снимите компрессор ЛА. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Отверните болты гидротрансформатора (АКПП). Снимите опоры двигателя.
5. Отвернуть болты крепления кронштейна промежуточного вала (ведущего моста) к блоку цилиндров (МКПП). Отсоединить трос (тросы) управления переключением передач и снять кронштейн троса переключения передач с трансмиссия. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Снижение транспортного средства. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
6. Установите подъемник двигателя. Снимите опору двигателя с верхней части двигателя. Снимите двигатель. Поддерживающий трансаксель. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Cutlass Supreme, Гран-при, Lumina, Regal и 6000

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите капот. Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте хладагент.
2. Отсоедините необходимые электрические соединители (кроме тех, которые находятся на основном жгуте двигателя) и топливопроводы. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите выхлопную перепускную трубу, серпантинный приводной ремень и шланги радиатора.
3. Снимите болты с переднего монтажного кронштейна ЛА. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Отсоедините вакуумную магистраль усилителя тормозов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите компрессор переменного тока, крышку гибкого диска/маховика и стартер. Отверните болты гидротрансформатора (АКПП). Снимите кронштейн трансмиссии, гайки переднего крепления двигателя и выпускной сливной патрубок. Снижение транспортного средства.
5. Снимите стойки крутящего момента двигателя. Отсоедините электрический соединитель переборки. Поддерживающий трансаксель. Отверните болты между трансосями и двигателем. Закрепите таль двигателя и снимите двигатель. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Снятие

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Отсоедините вакуумный трубопровод усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора. Снимите кронштейн троса управления с верхнего впускного коллектора. Отсоедините канал воздухозаборника от корпуса дросселя.
3. Снимите корпус дросселя с верхнего впускного коллектора. Снимите клапан ЭГР. Снимите электрожгут свечи зажигания с верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и прокладки. (Схема №11) Отсоедините топливопроводы от топливопровода. Снимите серпантинный приводной ремень и генератор переменного тока.
4. Снимите кронштейн шланга усилителя рулевого управления с кронштейна генератора переменного тока. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините разъемы топливного инжектора. Снимите топливную рейку. Снимите электрожгут свечи зажигания с нижнего впускного коллектора.
5. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги отопителя от водяного насоса и головки цилиндров. Снимите левую крышку клапана. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и кронштейны генератора переменного тока. Снимите правую крышку клапана. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоедините необходимые электрические соединители.
6. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. Удалите необходимые топливопроводы. Снимите шланг подогревателя корпуса дроссельной заслонки. Снимите шланг отопителя с нижнего впускного коллектора. Снимите нижние болты впускного коллектора, поддерживая тарельчатые шайбы в той же ориентации на 4 центральных болтах. Снимите нижний впускной коллектор.
7. Ослабьте гайки коромысла. Поверните коромысла в одну сторону и снимите толкатели. Обратите внимание на расположение толкателя для повторной сборки. Толкатели имеют разную длину. Входные толкатели самые короткие и оранжевые. Вытяжные толкатели самые длинные и Синие. Снимите прокладку нижнего впускного коллектора.

Установка

1. Нанесите валик герметика РТВ на передний и задний гребни уплотнительных поверхностей блока цилиндров. Установите новые прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Убедитесь, что все отверстия выровнены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки могут иметь маркировку для правильного направления установки.
2. Установить толкатели и коромысла на прежнее место. Затяните гайки коромысла до 18 футов фунтов (24 Н.м). Установить впускной коллектор. Затянуть болты впускного коллектора последовательно до 15 футов фунтов (20 Н.м). (Схема №11) Затянуть снова последовательно до 24 футов фунтов (33 Н.м).
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления; использовать новые прокладки между нижним и верхним впускными коллекторами. Используйте новые уплотнительные кольца для компонентов топливной системы. Заполнить систему охлаждения.

Схема №11

Войти

Как снять (Беретта и Корсика)

Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите вентилятор радиатора. Снимите выхлопной тепловой экран. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Как снять (Camaro и Firebird)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снимите кронштейн насоса заднего усилителя рулевого управления. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Как снять (Cavalier и Sunbird)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Отсоедините впускной шланг воздухоочистителя. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости. Снимите выхлопной тепловой экран. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на коллекторе. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Как снять (Cutlass Supreme, Grand Prix, Lumina, Regal и 6000)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите баллон для восстановления охлаждающей жидкости. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и отложите в сторону.
2. Снимите правую тягу моментной стойки двигателя к кузову. Снимите с двигателя кронштейн стойки ВП и моментной стойки. Снимите теплозащитный экран. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Снимите выпускной коллектор.

Как установить (все модели)

Для монтажа, обратной процедуры демонтажа; использовать новую прокладку. Затянуть болты выпускного коллектора до 18 футов фунтов (24 Н.м).

Как снять (Beretta, Корсика, Cutlass Supreme, Grand Prix, Lumina, Regal и 6000)

1) Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства.

2) На Cutlass Supreme снимите резервуар с хладагентом. Снимите шток моментной стойки двигателя к кузову. Вращать двигатель для обеспечения рабочего пространства. На всех моделях снимите выхлопной теплозащитный экран.

3) Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Отсоедините тросы управления и кронштейн от корпуса дросселя и верхнего впускного коллектора. Отсоедините датчик кислорода. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините передаточную трубку ЭГР от верхнего впускного коллектора. Снимите переходник клапана рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и тепловой экран с выпускного коллектора.
2. Снимите серпантинный приводной ремень, шкив воздушного насоса и верхний кронштейн воздушного насоса. Отсоединить шланг нагнетания воздуха от обратного клапана. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора.
3. Отсоединить вакуумный шланг и электрический соединитель от клапана отводного устройства впрыска воздуха. Снижение транспортного средства. Снимите воздушный насос. Снимите трубу для нагнетания воздуха с коллектора. Снимите кронштейн генератора переменного тока. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите выхлопной тепловой экран. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Снижение транспортного средства.
2. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Снимите трубопровод ЭГР. Отсоедините провод датчика кислорода. Снимите выпускной коллектор.

Для монтажа, обратной процедуры демонтажа; использовать новую прокладку. Затянуть болты выпускного коллектора до 18 футов фунтов (24 Н.м).

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
2. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите трубку масломерного щупа (при необходимости). Снимите головку цилиндров и прокладку.

Проверка

Измерить коробление поверхности головки цилиндров. Поверхность станка, если коробление превышает 0 005 "(0,13 мм). НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм) материала.

1. Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия блока цилиндров. Установите прокладку на блок цилиндров меткой THIS сторона UP вверх (если она оборудована). Убедитесь, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров.
2. Установите головку цилиндров. Нанести герметик GM (1052080) на резьбу болта головки и установить. Последовательно затяните болты головки цилиндров до 33 футов фунтов (45 Н.м). (Схема №12) Затянуть последовательно еще на 90 градусов с помощью болтового ключа головки цилиндров (J 36660).
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Схема №12

Войти

1. Снимите крышки клапанов. Отверните гайки коромысел. Храните компоненты отдельно, чтобы их можно было установить в одном месте.
2. Снимите шарик (шарики) шарнира коромысла. Снимите коромысла и штанги толкателей. Толкатели (впускной и выпускной толкатели имеют разную длину, причем выпускной толкатель является более длинным из двух; штанги впускных толкателей помечены оранжевым цветом и имеют длину 6 дюймов, штанги выпускных толкателей помечены синим цветом и имеют длину 6 3/8 дюйма.

1. Установите штанги толкателей правильной длины: Штанги толкателей забора помечены оранжевым цветом, и имеют длину 6 дюймов. Вытяжные толкатели обозначены синим цветом и имеют длину 6 3/8 дюйма. Убедитесь, что толкатели установлены в подъемнике.
2. Установите коромысло (коромысла). Установите шарик (шарики) шарнира коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите покрытие на опорные поверхности коромысел и шкворневых шариков с распредвалом и подъемником prelube GM номер детали 1052365 (или аналог).
3. Установите гайку (и) коромысла и затяните до 18 футов.lbs. (25 Н.м). Установите крышки клапанов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень и шкив коленчатого вала. Снимите крышку гибкого диска/маховика.
2. Не допускать проворачивания коленчатого вала и вывернуть болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер коленчатого вала с помощью съемника. Снимите клавишу заслонки коленчатого вала. Прикрытие от передней крышки корпуса ГРМ.

Как снять (кроме Camaro и Firebird)

1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и брызговик внутреннего крыла. Снимите шкив приводного ремня.
2. Снимите крышку гибкого диска/маховика. Не допускать проворачивания коленчатого вала и вывернуть болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер коленчатого вала с помощью съемника. Снимите клавишу заслонки коленчатого вала. Прикрытие от передней крышки корпуса ГРМ.

1. Смазать уплотнение моторным маслом. Установите уплотнение с открытым концом уплотнения к двигателю с помощью установщика уплотнений (J 35468). Нанести герметик RTV на шпоночную канавку в демпфере коленчатого вала и коленчатого вала.
2. Установите демпфер коленчатого вала с помощью установщика демпфера (J 29113). Убедитесь, что резьба установщика демпфера на коленчатом валу составляет не менее 0,20 "(5,1 мм). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите насос ГУР и кронштейн. Слейте хладагент. Снимите впускной канал.
2. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС. Снять шкив приводного ремня с демпфера коленчатого вала.
3. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер коленчатого вала с помощью съемника и установщика демпфера (J 23523-E). Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации.
4. Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ коленчатого вала и звездочки распределительного вала. (Схема №13) Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите емкость с хладагентом. Снимите серпантинный приводной ремень и натяжное устройство. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снять шкив ремня коленчатого вала. Снимите крышку гибкого диска/маховика. Не допускать проворачивания коленчатого вала и вывернуть болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер коленчатого вала с помощью съемника.
3. Снимите шкив холостого хода серпантинного приводного ремня. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Отсоединить шланг радиатора и перепускную трубу охлаждающей жидкости от водяного насоса. Отсоединить продувочный шланг канистры. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации.
4. Вращать коленчатый вал, совмещая метки ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №13) Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

1. Установите звездочку коленчатого вала (если она снята). Нанесите монтажную смазку на упорную поверхность звездочки распределительного вала. Установить цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала. Удерживайте звездочку вертикально цепью, свисающей вниз. Совместите метки времени. (Схема №13)
2. Установить на распределительный вал цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Убедитесь, что отверстие штифта звездочки совмещено со штифтом кулачкового вала. Установить звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метки времени выровнены. Смазать цепь ГРМ моторным маслом.
3. Нанесите герметик (1052917) или герметик RTV на уплотнительные поверхности передней крышки корпуса синхронизации. Установите переднюю крышку корпуса ГРМ и новую прокладку. Если уплотнение коленчатого вала снято, смажьте новое уплотнение моторным маслом и установите с открытой стороны уплотнения по направлению к двигателю с помощью установщика уплотнений (J 35468 A).
4. Нанесите герметик на шпоночные канавки коленчатого вала и демпфера коленчатого вала. Установите демпфер коленчатого вала с помощью установщика демпфера (J 29113). Убедитесь, что резьба установщика демпфера входит в коленчатый вал не менее 20" (5,1 мм).
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть стопорные гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №13

Войти

Распределительный вал

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение компонентов коромысла, толкателей и подъемников клапанов для повторной сборки.
2. Снимите коромысла, толкатели и подъемники клапанов. Отметьте расположения компонентов для повторной сборки. Снимите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите распределительный вал. При необходимости снимите подшипники распределительного вала.

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации.

1. Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедитесь, что отверстия для масла выровнены. Смазать подшипники и лепестки распределительного вала моторным маслом. В случае замены распределительного вала нанесите покрытие на лепестки с добавлением моторного масла (10523675).
2. Установить распределительный вал. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что метки времени выровнены. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите трансаксель или трансмиссию. См. соответствующее изделие ТРАНСМИССИЯ (АКПП) или СЦЕПЛЕНИЯ (МКПП) в соответствующем разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
2. На транспортных средствах с МКПП установить контрольную отметку на нажимном диске сцепления и маховике для повторной сборки. Снимите нажимной диск, диск сцепления и маховик.
3. На автомобилях с АКПП снять гибкую пластину. На всех транспортных средствах проставить пломбу с корпуса. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал у уплотнительной поверхности. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

1. Покройте внутреннюю и наружную поверхности уплотнения моторным маслом. Установить уплотнение на оправку установщика уплотнений (J 34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. (Схема №14)
2. Совместить штифт установщика уплотнения с центровочным отверстием коленчатого вала. Установить уплотнитель-монтажник на коленчатый вал. Чтобы установить уплотнение в отверстие уплотнения, затяните ручку установщика уплотнения до тех пор, пока манжета установщика уплотнения не сравняется с блоком цилиндров.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. На моделях МКПП убедитесь, что контрольные метки выровнены на прижимной пластине и маховике.

Схема №14

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять воздухоочиститель (при необходимости). Снимите змеевидный ремень. Снимите шкив водяного насоса. Обратите внимание на положение фиксирующего язычка на верхней части водяного насоса для повторной сборки. Снимите водяной насос и прокладку.

Нанесите герметик для резьбы на болты водяного насоса. Установить водяной насос; использовать новую прокладку. Убедитесь, что язычок фиксатора на верхней части корпуса водяного насоса расположен вертикально. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите масляный фильтр, стартер и крышку гибкого диска/маховика. Снимите гайки и болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты подвески каталитического нейтрализатора. Отсоедините линии охладителя трансмиссионной жидкости от зажимов масляного поддона. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока метка синхронизации на демпфере коленчатого вала не окажется в положении «7 часов», если смотреть со стороны цепи газораспределения двигателя.
2. Слив картера. Снимите пылезащитную крышку гидротрансформатора (АКПП). Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллекторов. Снять крепление двигателя через болты. Поднять и поддержать двигатель. Снимите гайки и болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень и натяжное устройство. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите пластиковые и металлические щиты с участка стартера. Снять стартер с подсоединенными проводами и подвесить в сторону.
2. Отверните гайки крепления двигателя к раме. Снижение транспортного средства. Поддержите двигатель сверху, используя поддержку двигателя (J 28467-A). Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое колесо и брызговик внутреннего крыла. Снимите гайки и болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень и натяжное устройство. Поддержите двигатель сверху, используя опору двигателя (J 28467-A) и переходную ножку (J 36462) или эквивалент.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите правое колесо и брызговик. Снимите зажимной болт рулевого механизма. Отвернуть гайки крепления трансмиссии. Отверните гайки крепления двигателя. Снимите кронштейн передней подвески двигателя с блока цилиндров.
3. Снимите пластиковые и металлические щиты с участка стартера. Снять стартер с подсоединенными проводами и подвесить в сторону. Подставку поместите под центр траверсы передней рамы. Ослабьте болты рамы задней поперечины (НЕ снимайте).
4. Отверните болты передней рамы. Нижняя передняя рама. Отсоедините разъем датчика коленчатого вала DIS. Снимите гайки и болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

1. Если со дна коренного подшипника снято заднее уплотнение масляного поддона, смажьте лепестки уплотнения герметиком RTV и установите. Установите масляный поддон; использовать новую прокладку.
2. Затяните 2 задних болта масляного поддона до 18 футов фунтов (24 Н.м). Затянуть все остальные болты и гайки масляного поддона на 71 ДЮЙМ фунтов (8 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заправить картер.

Капитальный ремонт

Как выполнить капитальный ремонт головки цилиндра

Измерить коробление головки цилиндров у поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает 0 005 "(0,13 мм). Запрещается удалять с исходной поверхности головки цилиндров более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Пружины клапана

Измерьте свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата, натяжение и установленную высоту (установленная процедура измерения высоты отсутствует у производителя). См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените пружину, если она не соответствует спецификации.

Масляные уплотнения штока клапана

Если установлены клапаны увеличенного размера, используйте уплотнения увеличенного размера. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено на направляющей. Впускное и выпускное уплотнения разные.

Направляющие клапана

ЗАПРЕЩАЕТСЯ накатывать направляющие клапана. Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Седла клапанов

Измерить биение и ширину седла. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если это не соответствует спецификации, то при необходимости выполните машинную обработку или замените седло клапана. Процедура замены седла клапана не доступна от производителя.

Клапаны

Измерить запас по клапану и зазор между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если запас по клапану не соответствует спецификации, выполнить машинную обработку или заменить клапан. Если зазор между штоком клапана и маслом направляющей не соответствует техническим требованиям, замените клапан клапаном увеличенного размера. Новые клапаны НЕ ДОЛЖНЫ притираться. Защитное покрытие будет повреждено, если клапан притерт.

Углы коррекции седла клапана

Если контакт седла слишком низкий (слишком близко к штоку), поднимите его с помощью 70-градусного камня. Если контакт слишком широкий, используйте 70-градусный камень для сужения сиденья.

Как выполнить капитальный ремонт блок цилиндров в сборе

Поршень и шток в сборе

Маркировать поршень по номеру цилиндра для установки на исходное место. Замените шток, если изгиб или скрутка превышают технические характеристики. См. таблицу ШАТУН в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Установите поршень со стрелкой сверху поршня в сторону передней части двигателя.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр расточки цилиндра в центре расточки. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к отверстию поршневого пальца и на 3/4" ниже осевой линии отверстия поршневого пальца. Измерить конусность в 2-х местах: у оси отверстия поршневого пальца и у дна юбки поршня (оба под углом 90 градусов к отверстию поршневого пальца).
2. Если зазор между поршнями не соответствует спецификации, просверлите отверстие цилиндра машины и при необходимости установите поршень большего размера. НЕ обрабатывайте негабаритный поршень в соответствии с отверстием цилиндра, иначе это повлияет на баланс двигателя. См. таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршневые кольца

1. Измерить торцевой зазор поршневого кольца и боковой зазор. Если концевой зазор и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, замените поршневые кольца и/или поршень по мере необходимости. См. таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Установите поршневые кольца, с идентификационной меткой на кольцевую площадку, обращенную к верхней части поршня. Правильно расположите кольцевые торцевые зазоры по окружности поршня. (Схема №15)

Схема №15

Войти

Стержневые подшипники

Замерьте масляный зазор в подшипнике штока. Если масляный зазор не соответствует спецификации, замените коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

Измерить масляный зазор коренного подшипника коленчатого вала, некруглый и конусный. При несоответствии замените коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Упорный подшипник

Производитель не предоставляет процедуру измерения зазора упорного подшипника.

Блок цилиндров

Измерить коробление поверхности палубы. Поверхность станка, если коробление превышает 0 005 "(0,13 мм). НЕ удаляйте более 0 010 "(0,25 мм) материала с исходной поверхности палубы.

Отверстия подъемника клапана

Доступны увеличенные подъемники клапанов. Если установлены подъемники увеличенного размера, на блоке цилиндров рядом с отверстием подъемника проставить штамп 0.025 O.S., чтобы указать, что установлены подъемники увеличенного размера.001" (.025 мм).

Система смазки двигателя

Масляный насос зубчатого типа с приводом от распределительного вала обеспечивает смазку под давлением через масляный фильтр в основную галерею над левой стороной центральной линии распределительного вала. Эта галерея обеспечивает смазку клапанных подъемников на левом берегу, подшипников распределительного вала, коленчатого вала и правой галереи. (Схема №16)

Правая галерея подает масло на подъемники клапанов на правом берегу. Коромысла смазываются каналами в толкателях. Прорезь в переднем подшипнике распределительного вала обеспечивает смазку упорного торца распределительного вала. Клапан регулятора давления смонтирован в корпусе масляного насоса.

Схема №16

Войти

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) без замены фильтра. При замене масляного фильтра может потребоваться добавление большего количества масла.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 103 кПа (1 кг/см2) при 1100 об/мин.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите болт масляного насоса, масляный насос и удлинительный вал с крышки заднего коренного подшипника.
2. Для разборки снимите крышку насоса. НЕ извлекайте приемную трубку из крышки, если она не ослабла или не сломана. Если трубка датчика ослабла, погнута или удалена, замените трубку датчика и крышку насоса. ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях пружина клапана регулятора давления находится под давлением. Соблюдайте осторожность при удалении для предотвращения травм.
3. Отметить промежуточную шестерню относительно ведущей шестерни для повторной сборки. Снимите шестерни с корпуса насоса. Снимите стопорную пробку клапана регулятора давления (или шплинт на некоторых моделях). Снимите клапан и пружину.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса. Измерить диаметр и длину (толщину) шестерни.
2. Измерить боковой зазор между зубом шестерни и корпусом. Измерить зазоры между зубьями шестерен. Проверить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Замените компоненты или насос в сборе, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки покройте все компоненты моторным маслом. Процедура обратной разборки с использованием новой прокладки крышки насоса. Совместить контрольные метки на шестернях.
2. При установке новой приемной трубки перед установкой в крышку насоса нанесите на нее герметик (1050026). На моделях, использующих пробку клапана регулятора давления, покрыть резьбу пробки герметиком для резьбы.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что удлинительный вал насоса находится в полном зацеплении. Затянуть болт крепления масляного насоса до 30 футов фунтов (41 Н.м).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Клапаны и пружины клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА