2.0L 4-CYL - VINS [H, K] Pontiac Sunbird III

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован с использованием идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на металлическую накладку, расположенную вблизи нижнего левого угла лобового стекла. Восьмой символ идентифицирует модель двигателя.

Код двигателя, расположенный на блоке цилиндров, может потребоваться при заказе запасных частей (при необходимости). (Схема №1)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №1

Войти

Как отрегулировать зазор клапана

Регулировка клапанов не требуется, так как используются гидравлические подъемники клапанов.

Поиск неисправностей

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в нем. Снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока двигатель не заглохнет.
2. Проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы сбросить остаточное давление в магистрали. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и переустановите предохранитель топливного насоса.

Снятие

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи и провод заземления двигателя. Снимите аккумулятор и воздухоочиститель. Слейте хладагент и снимите охлаждающий вентилятор.
2. Отсоедините от двигателя все электрические разъемы и вакуумные шланги. Отсоединить дроссель и переключить тросы. Отсоедините обратный шланг гидроусилителя руля у насоса. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить датчик скорости автомобиля на трансакселе. Выбросить уплотнительное кольцо.
3. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесок, а трубу откинуть в сторону. Снимите шланги нагревателя. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач уберите линии охладителя. Снимите передние колеса и тормозные суппорты. Поддерживающие суппорты в стороне.
4. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоедините провода у компрессора ВС. Отсоедините линии хладагента от компрессора. Снимите по 2 болта опоры подвески с каждой стороны. Снимите один болт и ослабьте оставшийся болт на каждом конце опор подвески.
5. Опорный двигатель и трансмиссия. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач снимите боковую заднюю стойку коробки передач. На всех транспортных средствах снимите переднюю стойку моста. Опорное транспортное средство с домкратом стоит под опорой сердечника радиатора.
6. Переставить домкрат в задней части капота с 4» х 4» х 6' брусом, охватывающим ширину автомобиля. Поднять автомобиль и снять стойки домкрата. Расположите тележку под двигателем и трансмиссией с тремя блоками 4" x 4" x 12" в качестве опоры.
7. Аккуратно опустите транспортное средство на тележку. Снимите оставшийся болт на каждом конце правой и левой опор передней подвески. Снимите болт крепления трансакселя к кронштейну и снимите крепление. Снимите переднюю и заднюю опоры двигателя.
8. Отверните болты соединения кулака со стойкой. Подъем транспортного средства, покидающего двигатель, трансмиссию и подвеску на тележке. Раздельные двигатель и трансмиссия.

Установка

1. С помощью, сборка двигателя и трансмиссии сборка и положение в шасси. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов.
2. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После установки эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте уровень жидкости.

Удаление (1991)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения.
2. Снимите насос ГУР и кронштейн с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Снимите катушку зажигания. Отсоедините трос дросселя от блока центральный впрыск топлива и кронштейна впускного коллектора.
3. Отсоединить электрические соединения, контрольные кабели и вакуумные шланги на центральный впрыск топлива. Отсоедините тормозной вакуумный шланг у фильтра. Отсоединить топливопроводы и необходимые шланги охлаждающей жидкости.
4. Переместите жгут блок управления двигателем для доступа и снимите стопорные гайки коллектора, коллектор и прокладку.

Удаление (1992)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздуховод воздухоочистителя и агрегат прямого зажигания. Система охлаждения дренажей. Снимите охлаждающий и вакуумный шланги с корпуса дросселя.
2. Снимите корпус дросселя и прокладку. Снимите топливные форсунки и топливную рейку. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов с впускного коллектора. Снимите шланг ПКВ. Снимите генератор переменного тока и кронштейн.
3. Снимите насос ГУР и кронштейн с прикрепленными шлангами, а панель отложите в сторону. Отсоедините и переместите жгут управления двигателем, чтобы получить доступ к стопорным гайкам нижнего впускного коллектора. Снимите стопорные гайки коллектора, коллектор и прокладку.

1. Для установки впускного коллектора процедура обратного демонтажа с использованием новой прокладки. Затянуть стопорные гайки впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия и (Схема №2)
2. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Заполнить систему охлаждения.

Схема №2

Войти

1. Снимите воздухоочиститель, провода свечи зажигания и фиксаторы. Снимите трубку масломерной линейки и узел суфлирования. Отсоедините датчик кислорода.
2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите стопорные гайки выпускного коллектора, коллектор и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затяните гайки по спецификации, начиная от центра и работая наружу. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Головка блока цилиндров

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите корпус воздушного фильтра. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте систему охлаждения и снимите бачок с охлаждающей жидкостью. Снимите трубопровод паров топлива в сборе и змеевик. Снимите верхние болты и гайки крышки переднего ремня ГРМ. Ослабьте устройство натяжения серпантинного ремня и расположите в сторону.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правое внутреннее крыло и нижние брызговики. Снимите ремень компрессора кондиционера и шкив коленчатого вала. Снимите крышку маховика и передние крышки ремня ГРМ.
4. Совместите метки синхронизации и, используя регулятор ремня синхронизации (J-33039-A), ослабьте водяной насос, чтобы снять натяжение ремня синхронизации. Снимите ремень ГРМ. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства.
5. Снимите трубопровод паров топлива и шланг ПКВ. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ. Отсоедините электрические соединения на впускном коллекторе и головке цилиндров. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор. Отсоедините шланги насоса гидроусилителя руля.
6. Снимите генератор переменного тока, кронштейн и насос ГУР. Снимите передние и задние подъемные кронштейны двигателя и катушку зажигания в сборе. Снимите кронштейн трубки суфлера и трубку. Снимите рычажный механизм акселератора и кронштейн.
7. Отсоедините топливопроводы, провода и шланги к головке цилиндров и впускному коллектору. Отсоедините шланги радиатора и магистрали охлаждающей жидкости к головке цилиндров. Последовательно снимите болты головки цилиндров. (Схема №3) ВНИМАНИЕ! Болты крепления головки цилиндров/распределительного вала должны быть ослаблены в холодном состоянии и в надлежащей последовательности во избежание повреждения головки цилиндров.
8. Снимите водило распределительного вала, коромысла, регуляторы люфтов и упорные детали. Снимите головку цилиндров и впускной коллектор.
9. Очистите все масло и посторонний материал с прокладочных поверхностей головки и блока цилиндров. Убедитесь, что на поверхностях нет забоин и царапин. Убедитесь, что резьба блока цилиндров чистая и не содержит грязи.

Проверка

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности и отверстия под болты головки чистые и сухие. Установите прокладку головки и головку цилиндров.
2. Нанести валик герметика (01052942) на держатель распределительного вала. Установите водило распределительного вала на головку цилиндров и установите НОВЫЕ болты. Болты должны быть затянуты в надлежащей последовательности. (Схема №3) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Затяните болты крепления головки цилиндров/распределительного вала последовательно на дополнительные 30-50 градусов.

Схема №3

Войти

Снимите ремень ГРМ, звездочку коленчатого вала, шпонку Вудраффа и упорную шайбу. Снимите крышку заднего ремня ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ. Потайное уплотнение от корпуса. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

1. Установите защитную втулку уплотнителя J-33083 на переднюю часть коленчатого вала. Смазать новое уплотнение маслом. С помощью установщика уплотнений установите уплотнение поверх защитной гильзы и в корпус.
2. Снимите защитную гильзу. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремни приспособлений, кронштейны и щиты, необходимые для получения доступа к шкиву коленчатого вала. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ. (Схема №4)
2. Снять шкив коленчатого вала. Ослабьте болты крепления водяного насоса. С помощью регулировочного устройства синхронизирующего ремня (J-33039-A) поверните водяной насос, чтобы снять натяжение синхронизирующего ремня. Снимите ремень ГРМ.
3. Если звездочка распределительного вала требует снятия, снимите крышку водила распределительного вала. Удерживать распредвал ключом с открытым концом. Снимите стопорный болт звездочки, шайбу и звездочку.
4. Если звездочка коленчатого вала требует демонтажа, снимите шкив коленчатого вала, болт звездочки, шайбу и звездочку. Снимите шпонку Woodruff и упорную шайбу (при необходимости). (Схема №4) При снятии крышки заднего зубчатого ремня снимите натяжное устройство зубчатого ремня, болты крепления задней крышки и крышку.

1. Установите заднюю крышку и натяжитель ремня ГРМ, если он снят. Запустите все болты задней крышки перед затяжкой в соответствии со спецификацией. Перед установкой убедитесь, что сопрягаемые поверхности натяжного устройства чистые.
2. Для установки звездочек распределительного и коленчатого валов, процедура обратного снятия. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
3. Проверните коленчатый и распределительный валы по часовой стрелке, чтобы совместить метки ГРМ на звездочках с метками на задней крышке. Установите новый зубчатый ремень на звездочки. Убедитесь, что ремень натянут между звездочкой распределительного вала и звездочкой коленчатого вала.
4. С помощью регулятора натяжения ремня ГРМ вращайте водяной насос по часовой стрелке до тех пор, пока натяжное устройство не коснется упора с высоким крутящим моментом. Слегка затяните болты крепления водяного насоса.
5. Используя болт звездочки коленчатого вала, поверните двигатель по часовой стрелке на 2 оборота, чтобы полностью пристегнуть ремень ГРМ. Поверните эксцентрик водяного насоса против часовой стрелки до совмещения отверстия в рычаге натяжного устройства с отверстием в основании. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поддержания положения рычага натяжного устройства вставьте штифт или сверло через центрирующее отверстие в основание. Не снимайте штифт или сверло до тех пор, пока все болты кронштейна водяного насоса и натяжного устройства не будут затянуты. В то время. штифт можно снять.
6. Затянуть болты водяного насоса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что отверстия натяжного устройства остаются выровненными, как указано в шаге 5). Убедитесь, что все отметки времени правильно выровнены.
7. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой смажьте фиксирующий болт шкива коленчатого вала Loctite.

Схема №4

Войти

Снимите крышку каретки распределительного вала. Установите клапанный компрессор (J-33302-25) на держатель распределительного вала. (Схема №5) Сжать пружины клапана и снять коромысло, упорную деталь и регулятор зазора. Отметить расположение компонента для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

Схема №5

Войти

1. Снимите коромысла и регуляторы ресниц. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РЕСНИЦ. Снимите ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
2. Снимите бачок омывателя лобового стекла. Снимите заднюю крышку распределительного вала. Снимите упорную пластину и распределительный вал с задней части водила распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал назад и снимите. Снимите масляное уплотнение распределительного вала.

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Установите масляное уплотнение в водило распределительного вала. Установите болты распределительного вала и упорной пластины. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Совместите реперную метку на распределителе.

Держатель распределительного вала

Порядок снятия и установки водила распределительного вала см. в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ.

1. Снимите узел трансакселя. Установить контрольную метку на нажимном диске сцепления (МКПП) и маховике для повторной сборки.
2. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если он оборудован) и маховик. Потайное уплотнение от корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

Покройте наружную поверхность уплотнения моторным маслом. С помощью программы Seal Installer (J-36227) установите уплотнение в корпус. Установить маховик с помощью НОВЫХ болтов. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. На моделях МКПП убедитесь, что контрольные метки выровнены на прижимной пластине и маховике.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень ГРМ и задние крышки ремней ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса. Снимите болты водяного насоса, водяной насос и уплотнительное кольцо.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием нового уплотнительного кольца. Установите остальные компоненты.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите крышку маховика и масляный поддон.
2. Снимите приемную трубку масляного насоса, маслосъемник и прокладку. Очистите все уплотнительные поверхности компонентов. Удалите остатки герметика из крепежных отверстий.

Нанесите герметик на новую прокладку и установите маслосъемник. Установите приемную трубку, сливную пробку, масляный поддон и болты. Используйте Loctite 242 или аналог на резьбе. Затянуть болты и сливную пробку в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Как осмотреть головки цилиндров

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы и на поверхностях коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Заменить головку цилиндров, если снятый металл превышает 0 010 "(0,25 мм).

Седла клапанов

Если седла клапанов требуют восстановления, зачистите все седла клапанов под углом 45 градусов с помощью вибрационной шлифовальной машины.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Углы коррекции сиденья

Если ширина сиденья слишком широка, для регулировки сиденья используйте камень 30-градусный и 70-градусный. 30-градусный камень опустит сиденье, а 70-градусный поднимет сиденье.

Схема №6

Войти

Как выполнить капитальный ремонт блок цилиндров в сборе

Как установить поршневой кольцо

Установите поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня и кольца, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Поршень и шток в сборе

Перед снятием отметьте направление поршня и штока для повторной сборки. При монтаже установите поршень и шатун стрелкой, насечкой или контрольной меткой сверху поршня в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что идентификационные номера шатунов находятся на стороне насоса охлаждающей жидкости двигателя и установлены НОВЫЕ болты шатунов.

Как установить поршни

Негабаритные поршни не должны обрабатываться, иначе это повлияет на баланс двигателя.

Коленчатый вал и подшипники

1. Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установите все подшипники и основные колпачки с свободно установленными колпачковыми болтами. Коленчатый вал потянут в сторону задней части двигателя и затем в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте повторно болты крышки главного подшипника. Болты всегда должны быть заменены.
2. При установке крышки заднего коренного подшипника заполните обе зоны крышки коренного подшипника герметиком с помощью комплекта для уплотнения подшипника (3997597). (Схема №8)

Схема №8

Войти

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Шестеренчатый масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу масла под давлением в главную масляную галерею с левой стороны блока для питания коленчатого вала и коренных подшипников. (Схема №9) Канал в левой стороне головки цилиндров содержит предохранительный клапан для регулирования максимального давления в головке цилиндров.

Схема №9

Войти

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.8L) со сменой фильтра. Перепроверьте уровень масла после замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 448 кПа (4,6 кг/см2) при 2500 об/мин.

1. Снимите звездочку коленчатого вала, шпонку Woodruff и упорную шайбу. Снимите ремень ГРМ и крышку заднего ремня ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ. Отсоедините электрический соединитель на сигнализаторе.
2. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный фильтр, приемную трубку и масляный насос.

Как разобрать и осмотр

1. Снимите крышку насоса. Отметьте расположение ведущей шестерни и снимите ведущие шестерни. Снимите пробку клапана регулятора давления, пружину и клапан. Потайное уплотнение от корпуса. ВНИМАНИЕ: Пробка клапана регулятора давления находится под давлением пружины. Соблюдайте осторожность при удалении заглушки во избежание травмирования персонала.
2. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса и диаметр шестерни.
3. Измерить зазор между наружной шестерней и корпусом и зазор между внутренней и наружной шестернями и полумесяцем. Замените компоненты или насос в сборе, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покройте все компоненты моторным маслом и заполните полости насосов вазелином. Покрыть резьбу пробки клапана регулятора давления герметиком для резьбы.
2. Убедитесь, что зубчатые колеса установлены в исходном положении. С помощью установщика уплотнений (J-33083) установите уплотнение в корпус. Для установки, обратной процедуре снятия с использованием новых прокладок и «О» колец. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА