Описание системы зажигания - HEI-EST: обзора
Система зажигания Delco-Remy высокий Energy с электронным распределением зажигания (HEI-EST) является частью систем компьютерного управления General Motors (CCC). CCC предназначен для обеспечения оптимальной производительности за счет электронного управления соотношениями воздух/топливо, временем зажигания, управлением воздухом и частотой вращения холостого хода. Некоторые двигатели 3.0L, 3.8L, 4.3L и 5.0L также используют систему электронного искрового контроля (ESC) для замедления момента зажигания, когда происходит детонация.
Распределитель содержит модуль управления HEI-EST и узел магнитного датчика. Узел датчика состоит из постоянного магнита, полюсного наконечника с внутренними зубцами и катушки датчика. Отсутствуют вакуумные или центробежные механизмы продвижения.
Распределители могут быть оснащены встроенной или установленной снаружи катушкой зажигания. Некоторые распределители с внешними катушками зажигания могут быть оснащены герметичными разъемами модулей. см. рис. 3
ПримечаниеНа всех моделях, оснащенных 4-цилиндровыми двигателями, катушка зажигания монтируется снаружи. На всех остальных моделях катушка зажигания смонтирована на колпаке распределителя.
Показана типичная модель интегральной катушки распределителя HEI-EST. Схема №1
Когда зубцы сердечника таймера, вращающиеся внутри полюсного наконечника, совмещаются с зубцами полюсного наконечника, индуцированное напряжение в воспринимающей катушке сигнализирует электронному модулю о запуске первичной цепи катушки. Первичный ток будет уменьшаться и индуцировать высокое напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания. Высокое напряжение направляется через ротор и вторичные выводы для зажигания свечей зажигания. Распределительный модуль может иметь 3 различных расположения выводов в зависимости от применения.
Как проверить прерывистый работу
- Подключите искровой тестер к 2 разным проводам свечи зажигания. Если искры нет, перейдите в раздел Проверка системы зажигания. Если искра на одном или обоих проводах, проверьте увеличение задержки от низких до высоких оборотов.
- Проверить приемную катушку и переключатель Холла (если имеется). В случае неисправности замените. Если приемная катушка и переключатель Холла исправны и задержка не увеличилась, замените модуль HEI-EST. Если хорошо, но продолжительность действительно увеличилась, проверьте топливную систему, провода свечи зажигания, колпак распределителя и свечи зажигания.
Схема №2
- С рычагом селектора в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.), работайте двигателем на быстром холостом ходу. Обратите внимание на изменение синхронизации при заземлении клеммы «проверка». (Схема №2) Если время изменяется, система работает правильно. (Схема №2): проверка клемма Location Timing should change с проверка клемма grounded.
- Если на автомобилях с механическими коробками передач сроки не меняются, переходите к шагу 3. Если на автомобилях с автоматическими коробками передач сроки не меняются, пусть двигатель возвращается на холостой ход. Поместите рычаг селектора в положение «D» и запишите изменение синхронизации при заземлении тестовой клеммы. При изменении времени система работает нормально.
- Если никаких изменений во времени не происходит (все модели), проверьте напряжение на выходе датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютного давления во впускном коллекторе) или вакуумного датчика, когда вакуумный шланг снимается и устанавливается обратно. Если никаких изменений не происходит, проблема в вакуумной или абсолютное давление во впускном коллекторе цепи датчика. При изменении выходного напряжения перейдите к шагу 4.
- Отключите переключатель «парковка/нейтраль» и проверьте изменение синхронизации. При изменении синхронизации проблема заключается либо в неправильно отрегулированном, либо в неисправном переключателе «парковка/нейтраль». Если синхронизация не изменяется, проверьте наличие заземленного провода от клеммы «H» модуля блок управления двигателем к переключателю парковки/нейтрали. Если провод не заземлен, замените блок управления двигателем.