Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Sunbird/Pontiac Sunbird II (1981-1988)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - HEI-EST: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - HEI-EST: Диагностика Pontiac Sunbird II

Система зажигания двигателя 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Поиск неисправностей системы зажигания - HEI-EST: диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как продиагностировать систему зажигания - HEI-EST: диагностики

Если опорный или EST сигналы прерываются из-за открытых проводов или неисправного блок управления двигателем, транспортное средство будет продолжать движение. Модуль HEI-EST будет выдавать сигнал синхронизации, основанный на оборотах двигателя.

Если сигнал обхода потерян, МУД не может управлять синхронизацией искры. Обходной переключатель обеспечит прямой поток информации к катушке зажигания, а не к МУД.

Обычно через несколько секунд (5-15 секунд) после запуска прогретого двигателя обходной сигнал электронным способом приводит в действие обходной переключатель в модуле HEI-EST. Регулируемый по оборотам сигнал синхронизации модуля HEI-EST больше не может поступать непосредственно на катушку зажигания, а сначала отводится в блок управления двигателем для модификации по информации, получаемой от датчиков двигателя.

Потеря сигнала EST с сигналом байпаса «ON» остановит двигатель, потому что модуль HEI-EST посылает сигналы уже не непосредственно на катушку зажигания, а на ЭСУД, и любая потеря сигнала EST отсекает весь поток на катушку. Если транспортное средство перезапускается, двигатель будет работать в течение нескольких секунд, а затем остановится, когда снова включится сигнал обхода.

Как протестировать систему зажигания - HEI-EST: диагностики

ПримечаниеКатушки зажигания с красными и белыми выводами должны быть согласованы с катушками считывания, имеющими разъем сброс, Black или Blue. Катушки зажигания с красным и желтым выводами должны быть согласованы с приемными катушками с желтым разъемом.

Схема №3
  1. Снимите разъем катушки. С помощью низкой шкалы подключите выводы омметра к батарее катушки и клеммам «ТАХ». (Схема №3) Сопротивление должно составлять 0-1 Ом. Если нет, замените катушку зажигания. (Схема №3): Испытание сопротивления катушки зажигания Показана внешняя катушка зажигания.
  2. Установите омметр на высокую шкалу и подключите выводы к клемме аккумулятора и хорошему заземлению на катушке. (Схема №3) Показание сопротивления должно быть бесконечным. Если нет, замените катушку зажигания.
  3. Если омметр все еще находится в высоком диапазоне, подключите выводы к клемме «TACH» и к вторичной клемме. Сопротивление должно быть 6000-30000 Ом. Если нет, замените катушку зажигания.

Испытание переключателя на эффекте холла

ПримечаниеПереключатели Hall Effect невозможно проверить омметром.

Схема №4
  1. Отсоедините 3-проводной разъем на переключателе Холла. Подключите 12-вольтовую батарею и вольтметр к клеммам выключателя. (Схема №4) Внимательно обратите внимание на маркировку полярности. (Схема №4) Тестирование переключателя Холла
  2. Вставьте лезвие ножа прямо между магнитом и переключателем Холла. (Схема №4) Вольтметр должен показывать напряжение в пределах 0,5 вольт от напряжения батареи. При снятом лезвии ножа вольтметр должен показывать от 0 до 0,5 вольт. Если показания напряжения не соответствуют описанию, замените переключатель Холла.

Другие статьи — Система зажигания - HEI-EST