Как настроить 2,0 л газа центральный впрыск топлива в линии 4 - канада Pontiac Sunbird II

Как проверить компрессию двигателя

Отключите зажигание, отсоединив разъем питания «BATT»(толстый розовый провод, входящий в колпачок распределителя). Проверьте давление сжатия при прогретом двигателе, снятых ВСЕХ свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Провернуть двигатель через 4 такта сжатия, прежде чем читать компрессионный калибр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Технические условия на зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Тип топливной системы/обзор

ТИП ВПРЫСКА ТОПЛИВА/ОБЗОР

Технические характеристики топливного насоса

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ/ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Как отрегулировать холостой смесь

Холостая смесь контролируется электронным модулем управления, и регулировка не требуется или возможна.

Тип зажигания/обзора

Все модели оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с электронным распределением зажигания (HEI-EST). Распределитель HEI-EST не оснащен центробежными или вакуумными механизмами опережения, поскольку все опережения контролируются электронным модулем управления (блок управления двигателем).

2.0L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №53

Войти

Как проверить /регулировка угол опережения зажигания

1. Установка угла опережения зажигания на этом двигателе производится с помощью метода усреднения, который проверяет момент зажигания сразу на всех 4 цилиндрах. Насечка для цилиндра № 1 нанесена по всем 3-м краям шкива. Другая выемка расположена на 180 ° от выемки № 1 и выполнена только поперек центральной кромки шкива. (Схема №
2. Для запуска лампы синхронизации используется провод КАТУШКИ, а не провод свечи зажигания номер 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подключите индуктивную лампу синхронизации к проводу COIL (сдвиньте пластиковую крышку назад, чтобы получить доступ к проводу катушки). Кондиционер и электрический вентилятор охлаждения должны быть выключены.
3. Убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Переведите EST в режим байпаса, отсоединив однопроводный байпасный разъем Tan/Black EST, расположенный рядом с распределителем. На моделях Oldsmobile байпасный разъем EST может находиться в жгуте рядом с двигателем воздуходувки. Отсоединение 3-х проводного разъема к распределителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Запустите двигатель и направьте свет синхронизации на вкладку синхронизации. Синхронизация является правильной, когда полная кажущаяся ширина выемки центрирована относительно метки синхронизации на вкладке синхронизации. Если необходимо отрегулировать синхронизацию, вращайте распределитель до тех пор, пока полная кажущаяся ширина выемки не будет центрирована относительно метки синхронизации.
5. Подключите провод к разъему EST и очистите код неисправности блок управления двигателем, мгновенно отключив питание от блок управления двигателем.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление катушки датчика

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА

Зазор/крутящий момент свечей зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление слишком велико, замените провод.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Сопротивление катушки зажигания (ом)

1. Подключите омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
2. Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.