Как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорость Pontiac Sunbird II

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может быть идентифицирован кодом, нанесенным на механически обработанную накладку на передней стороне корпуса трансмиссия (корпус сцепления) рядом со средним фиксирующим болтом трансмиссия-to-двигатель.

Описание как выполнить капитального ремонта MUNCIE 76 мм 4-скорости

Встроенный 4-ступенчатый трансаксель Muncie установлен в общем алюминиевом корпусе из 2 частей. Эта трансмиссия полностью синхронизирована на всех передачах переднего хода. Передачи переднего хода нарезаны по спирали и находятся в постоянном зацеплении. Передача заднего хода несинхронизированная, прямозубая нарезка и находится в зацеплении со скользящей шестерней холостого хода заднего хода. 4-я передача - это скорость овердрайва.

Эти 4-ступенчатые модели используют предварительно нагруженные конические роликовые подшипники для поддержки входной шестерни, выходной шестерни и узлов дифференциала. Конечная выходная шестерня составляет одно целое с валом, который поворачивает коронную шестерню, узлы дифференциала и ведущие колеса. (Схема №19) Переключение передач осуществляется с помощью 2 тросов в сборе, а также тросов переключателя передач и переключателя передач.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Поперечные опоры

Для проверки креплений поднимите автомобиль на тали. Нажмите вверх и потяните вниз на корпус трансакселя, наблюдая за креплениями. Если резина отделяется от металлической пластины или опоры, или если корпус перемещается вверх, но не вниз, замените опору.

Как заменить кабель переключения передач

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите хомут и гайку с каждого рычага переключения передач на трансосях. Снимите ручку переключения передач, консоль и багажник переключения передач изнутри кабины.
2. Отсоедините кабели от шаровой шпильки на узле управления, закрутив большую плоскую отвертку между розеткой и узлом управления. Снимите пружинные зажимы, удерживающие кабель в сборе.
3. Снимите правую переднюю пластину подоконника и потяните ковер назад, чтобы получить доступ к кабелям переключения передач. Снять винты крышки кабельной втулки и крышку кабельной муфты на днище. Снимите кабели. Для установки, обратная процедура снятия.

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта MUNCIE 76 мм 4-скорости

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Поместите узел трансакселя в рабочий стенд (J-28408) для предотвращения падения узла. Отверните 15 болтов, удерживающих крышку сцепления.
2. Используя мягкую колотушку, постучите по крышке сцепления из футляра. (Схема №18) Снять коронную шестерню и дифференциал в сборе.
3. Переведите вал переключателя передач в нейтральное положение, чтобы переключатель передач легко перемещался и не входил в зацепление ни с одной ведущей шестерней. Снимите болт с вала переключателя. Снимите вилки вала и переключения передач с вилок синхронизатора.
4. Снять вилку переключения заднего хода, выведя ее из зацепления с направляющим пальцем и кронштейном блокировки. Отверните стопорный болт, крепящий вал паразитной шестерни заднего хода. Снимите шестерню, вал и проставку в сборе.
5. Снимите рычаг переключения фиксаторов и блокировку в сборе. Оставить вилки переключения передач в зацеплении с синхронизаторами. Захватите входной и выходной валы и поднимите их из корпуса трансмиссии в сборе. (Схема №20) После указания положения вилки переключения передач для повторной сборки снимите вилку переключения передач.

Схема №20

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорости

1. Опора 4-й передачи со съемником подшипников (J-22912-01). В нормально установленном положении нажмите на конец вала, наиболее удаленный от муфты. Снимите с вала 4-ю передачу и наружный подшипник.
2. Снимите латунное блокировочное кольцо и стопорное кольцо с 3-4 синхронизатора. Поддерживая 3-ю передачу, отжимают 3-ю передачу и 3-4 синхронизатора от вала. (Схема №21)
3. Используя приспособление для удаления подшипников (J-26946) для удержания подшипника, отжать вал от ближайшего конца муфты подшипника.

Схема №21

Войти

1. Смажьте все детали и установите правый подшипник на муфту вала с помощью программы для установки подшипников (J-28406). Установить на вал 3-ю передачу. Установите латунное блокировочное кольцо на конус шестерни. Установите синхронизатор 3-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте соответствующий цилиндр для контакта со ступицей около вала. Не нажимайте на часть рукава. Оба синхронизатора - прессовые посадки на вал.
2. Установите стопорное кольцо для удержания 3-4 синхронизатора. Убедитесь, что скошенный край кольца удален от синхронизатора для доступа с помощью зажимных клещей. Установите латунное блокировочное кольцо. Установите 4-ю передачу на вал, ориентированный в сторону 3-4 синхронизатора. Подшипник скольжения на вал.

Схема №22

Войти

1. Установите опору под 4-ю передачу и установите пилотную горелку (J-26943) на конец вала. Отжать выходной вал от 4-й передачи и подшипник. (Схема №22)
2. Снять стопорное кольцо, удерживающее 3-ю передачу. Сдвинуть узел синхронизатора 1-2 в положение 1-ой передачи. Выровнять пластины пресса для поддержки 2-й передачи. Отжать 2-ю передачу и 3-ю передачу от выходного вала. Снимите латунное блокировочное кольцо.
3. Снимите стопорное кольцо, удерживающее 1-2 синхронизатора. Поддерживая 1-ю передачу, отжать выходной вал от 1-2 синхронизатора и 1-ю передачу. С помощью пилотной горелки (J-26943) и устройства удаления подшипников (J-22227) отжать выходной вал от оставшегося подшипника.

Повторная сборка

1. С помощью программы для установки подшипников (J-26943) установите подшипник на конец выходного вала, ближайший к муфте. Установить 1-ю передачу, латунное блокировочное кольцо и 1-2 синхронизатора. Используя соответствующий цилиндр, надавите на ступицу около вала. НЕ нажимайте на гильзу.
2. Установить стопорное кольцо для 1-2 синхронизатора. Установите латунное блокировочное кольцо на место. Поставить на вал 2-ю передачу. Надавите 3-й шестерней на вал со ступицей в сторону 4-й шестерни. Используйте цилиндр, который соприкасается с 3-й передачей около вала.
3. Установить стопорное кольцо для 3-й передачи. С помощью опорных пластин надавите 4-й шестерней на выходной вал со ступицей в сторону 3-й шестерни. Установите оставшуюся обойму подшипника на конце вала, наиболее удаленном от муфты, с помощью установщика обоймы подшипника (J-26942).

Соблюдая осторожность, вытяните обе удерживающие шпоночные пружины синхронизатора. Отдельная ступица, втулка и 3 ключа, отмечая их положение. (Схема №23) Разметить ступицу на муфте и отделить. При необходимости очистите, осмотрите и замените детали.

1. Собрать ступицу во втулку с выступом ступицы в стороне от паза вилки переключения во втулке. Совместите метки писца. Осторожно установите стопорное кольцо, подставив его обратно, чтобы вставить ключи по одному. Расположите кольца так, чтобы они были захвачены удерживающими ключами.
2. Установите стопорное кольцо с противоположной стороны ступицы так, чтобы открытый конец кольца не совпадал с открытым концом первого кольца.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снять седло обратного клапана, пружину, пилотную и регулировочную шайбы. Снимите стаканы подшипников входного и выходного валов с помощью съемника подшипников (J-26941). (Схема №24) и (Схема №25). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании пресса с оправкой снимите с рабочей стойки (J-28408) для запрессовки колец подшипника в корпус.
2. Снять нефтесборщики. С помощью съемника подшипников (J-26941) снимите стакан подшипника со стороны дифференциала. Поверните винт установки инструмента против часовой стрелки, чтобы вставить инструмент под чашку подшипника. Затем поверните по часовой стрелке, чтобы ухватиться. Снимите стакан подшипника.

Схема №25

Войти

Как проверить как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорости

1. Осмотрите 2 направляющих штифта на предмет наличия блокировочного кронштейна и вилки переключения заднего хода. Также проверьте магнит. Удалите герметик с поверхности картера коробки передач, которая сопрягается с крышкой сцепления.
2. Соблюдайте осторожность, чтобы не выдавить сопрягаемые поверхности, так как это может привести к утечкам. Очистить все детали. После тщательного осмотра замените детали по мере необходимости.

1. Расположите входной и выходной валы вместе на стенде. Установить 2 вилки переключения передач. Захватите валы и вилки в сборе и осторожно опустите в картер трансмиссии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать зубчатые колеса.
2. Установите блокировочный кронштейн на направляющий штифт (J-28411). Убедитесь, что кронштейн входит в зацепление с пальцами на вилках переключения передач. Установите рычаг переключения фиксатора в блокировку. Проверить с помощью линейки соосность фиксатора с блокировкой.
3. Установите рычаг переключения фиксатора в блокировку. Установить вал переключения передач через блокировочный кронштейн и рычаг переключения замков, но не далее. Установите вилку переключения заднего хода на направляющий штифт. Убедитесь, что вилка переключения передач заднего хода входит в зацепление с блокировочным кронштейном.
4. Установить на место промежуточную шестерню заднего хода и вал. Убедитесь, что длинный конец вала направлен вверх, а большие скошенные концы зуба шестерни обращены вверх. Установить проставку на вал. Лыска на промежуточном валу заднего хода должна быть обращена в сторону входного вала шестерни.
5. Завершить установку вала переключения передач через вилку обратного переключения до тех пор, пока он не войдет в прокладку пружины ингибитора. При нейтральном положении вала установите болт и зафиксируйте через рычаг переключения замков. Загнуть язычок замка над головкой болта.
6. Установить вал вилки через вилки синхронизатора и в расточку в гильзе. Аккуратно установите коронную шестерню и картер дифференциала в сборе. Установите магнит.
7. Смажьте крышку сцепления тонким валиком герметика и осторожно установите крышку на картер трансакселя. С помощью штифтов направьте крышку в нужное положение. Слегка коснитесь крышки сцепления мягким молотком, чтобы надежно посадить детали.
8. Установите 15 стопорных болтов и затяните стопорный болт промежуточного вала в чемодане. Переключите диапазоны передач, чтобы проверить, что все детали двигаются свободно.

Схема №26

Войти

1. С помощью съемника вкладыша подшипника (J-26941) снимите вкладыш подшипника со стороны дифференциала и регулировочную прокладку с крышки. Снять чашки подшипников входного и выходного вала одним и тем же инструментом. Снимите маслозащитный экран, регулировочную прокладку и фиксатор из-под чашки подшипника выходного вала.
2. Снимите фиксатор подшипника входной шестерни (втулка выжимного подшипника). При необходимости осторожно коснитесь для удаления. Снимите с гильзы внешнее масляное кольцо и внутреннее масляное уплотнение. Снимите пластиковый маслоотстойник.
3. Если необходима замена вала или втулки вилки сцепления, используйте устройство для снятия/установки втулок (J-28412) как для снятия, так и для установки. Всегда заменяйте уплотнение после установки вала вилки сцепления или втулки. (Схема №26)
4. Удалите герметик с сопрягаемых поверхностей крышки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Очистите и осмотрите все детали, заменив те, которые повреждены.

Установите пластиковый маслоотстойник. Заменить наружное квадратное разрезное масляное кольцо на гильзах. Установить фиксатор входного подшипника (освободить втулку подшипника). С помощью установщика чашек подшипника (J-26936) установите внутреннее масляное уплотнение. Обратный остаток процедур разборки.

1. Отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала. Снимите болт блокировки вала-шестерни и вал-шестерню. Через отверстие в корпусе выкатить шестерни и упорные шайбы.
2. Если необходимо заменить боковые подшипники дифференциала, используйте съемник (J-22888 и J-22888-30). При установке подшипников используйте программу Cone Installer (J-22919). Очистить и осмотреть все детали. При необходимости замените детали.

Установите шестерни и упорные шайбы в гильзу. Установите вал-шестерню и засов замка. Закрепить коронную шестерню на картере дифференциала с помощью соответствующего блокировочного компаунда на болтах. Затяните болты на 54 фута (73 Н.м).

Обратная сборка трансакселя

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Поместите коробку коробки передач в рабочую стойку (J-28408). (Схема №19) Установите 3 дорожки качения подшипника в корпус и установите входной, выходной и дифференциальный узлы на место. Установите оставшиеся 3 кольца подшипников на соответствующие подшипники.
2. Установить датчики подшипников (J-26935-2 для входного вала, J-26935-4 для выходного вала и J-26935-3 для дифференциального вала) на подшипники. (Схема №27) Убедитесь, что кольца подшипников плавно входят в отверстия калибров.
3. Установите металлический фиксатор масляного экрана в отверстие в верхней части датчика выходного вала (J-26935-4). Аккуратно соберите крышку сцепления над датчиками и на коробке коробки передач, используя 7 прокладок равномерно вокруг сопрягаемых поверхностей коробки передач.
4. Установите поставляемые болты и поочередно затяните болты, чтобы постепенно притянуть крышку сцепления к картеру трансмиссии. Затянуть болты до 10 фут-фунтов (14 Н.м) для сжатия калибровочных муфт.
5. Поверните каждый шаблон для посадки подшипников. Вращать картер дифференциала по 3 оборота в каждую сторону. При сжатых калибрах измерить зазор между наружной втулкой и опорной подушкой каждого вала. Это обеспечит толщину прокладки, необходимую для надлежащей предварительной нагрузки подшипника на каждом валу. (Схема №28) ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивайте корпус 3 раза в каждом направлении.
6. На выходном и дифференциальном валах используйте один размер меньше, чем самая большая прокладка, которую можно поместить в зазор и протянуть насквозь без обвязки. На входном валу используйте регулировочную прокладку на 2 размера меньше. После выбора регулировочных прокладок снимите крышку сцепления, проставки и калибры.
7. Установить регулировочные прокладки в соответствующие отверстия в крышке сцепления. Добавить металлический экран и установить стаканы подшипников с помощью установщика стаканов (J-26936 на входном валу, J-23423-A на выходном валу и J-26938 на стакане подшипника дифференциала).

Моменты затяжки

Моменты затяжки