Главная/Pontiac/Solstice/Pontiac Solstice I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Диагностическая информация о транспортном средстве - информ…

Содержание

Электросхемы Раздел: Общая информация производителя

Все разделы

Диагностическая информация о транспортном средстве - информация о сканирующем инструменте Pontiac Solstice I final

Общая информация производителя ~3 мин чтения

Информация об инструменте сканирования модуля управления корпусом

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Двигатель включен
Команда Accy/RAP реле	-	На	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP.
Команда реле аксессуаров	-	На	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров.
Все дверные замки Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя блокировки всех дверей.
Датчик внешнего освещения	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение тока на датчике окружающего света.
Состояние внешнего освещения	-	Варьируется	Средство сканирования отображает «Ночь», «День», «Неизвестно» или «Неправильно». Это состояние датчика окружающего света.
Автоматический Hdlp. Отключить Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения автофары.
Резервные лампы	-	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние резервных ламп.
Батт. Низкий на начальном этапе	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки.
Батт. Откройте Ckt. Проверенный	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи.
Батт. Откройте Ckt. Напряжение	-	Варьируется	Отображается напряжение.
Батт. Высокое напряжение Рез.	-	Варьируется	Отображается напряжение.
Ток батареи	-	Варьируется	При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи.
Режим сульфатирования батареи	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи.
Напряжение батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи.
Напряжение батареи	-	Нормальный	Отображается значение «Нормальный» или «Вне диапазона». Это текущее состояние напряжения системы.
Датчик BPP	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза.
Эталонный датчик BPP	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение является эталоном датчика BPP.
Высокий уровень BPPS во время обучения	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был на высоком уровне во время калибровки BPP.
BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS)	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение представляет собой исходное положение, определенное датчиком BPP.
BPPS низкий во время обучения	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был низким во время калибровки BPP.
Движение BPPS во время обучения	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был перемещен во время калибровки BPP.
Статус BPPS	-	Изученный	Средство сканирования отображает «Invalid», «Learned» и «Invalid», «Undecided», «Learning» и «Learned». Это состояние калибровки BPPS в BCM.
Выходной сигнал включения тормоза	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выходного сигнала торможения.
Сбой BTSI	-	Отсутствует	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Отображается, если BCM обнаруживает неисправность блокировки переключения передач тормозов (BTSI).
Расчетное положение педали тормоза	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза.
Режим кражи содержимого	-	Варьируется	Средство сканирования отображает значение True или False. Это режим системы кражи контента.
Предоставлено лампа PWM Cmd.	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения ламп вежливости.
Прекращение проворота	-	Ложный	Средство сканирования отображает значение True или False. Это состояние прекращения работы кривошипа.
Переключатель круиз-контроля	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения «Выкл», «Вкл», «Возобновить», «Установить», «Ошибка» или «Отмена». Это текущее состояние переключателя круиз-контроля.
Cruise Ctrl. LED Dimming Cmd.	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения индикатора круиз-контроля круиз-переключателя.
Статус CTD	-	Разоруженный	Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD).
Ццы. Лампа Актв. Причина	-	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Выключено, Паника, Ручной, Подушка безопасности, Дверь открыта, RFA, Кража RFA, Дверь закрыта, Выход или Поражение вручную. Это является причиной включения лампы вежливости.
Текущий триггер CTD	-	Ничего	На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение».
Текущий режим питания	-	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Требуемое напряжение батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора.
Ссылка на элемент управления затемнением	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это опорное напряжение управления уменьшением силы света.
Сигнал управления затемнением	-	Варьируется	Отображается процент. Это процент управления затемнением.
Сигнал управления затемнением	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение управляющего сигнала уменьшения силы света.
Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель	-	Неактивный	При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки цилиндра дверного ключа.
Модуль запроса блокировки дверей	-	Варьируется	Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM.
Дверь водителя Ajar Sw.	-	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь Ajar» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя.
Дверной замок водителя Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки двери водителя.
Дверца водителя открыта Sw.	-	Закрытый	Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия двери водителя.
Разблокировка двери водителя Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки двери водителя.
Идентификация водителя	-	Варьируется	Средство сканирования отображает Неизвестный или Драйвер 1-7. Это текущая идентификация драйвера, отслеживаемая BCM.
Дрвр. Команда «Разблокировка двери»	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки двери водителя.
Дрвр. 1 Статус RVS	-	Варьируется	Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 1 RVS.
Дрвр. 2 Статус RVS	-	Варьируется	Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 2 RVS.
Расчетная температура батареи	-	Варьируется	Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи.
Рукоятка концевого затвора Кв.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки концевого затвора.
Состояние блокировки концевого затвора	-	Незапертый	На экране появится сообщение Unlocked (Разблокировано) или Locked (Заблокировано). Это текущее состояние замка конечного затвора.
Команда разблокировки концевого затвора	-	Прочь	На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние разблокировки конечного литника.
Доб. Trunk/Liftglass Rel. Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наружного багажника или переключателя разблокировки стекол лифта.
Переключатель Flash to Pass	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя.
Команда реле передней противотуманной фары	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние системы реле передней противотуманной фары.
Переключатель передней противотуманной фары	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары.
Режим экономии топлива	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива.
Выключатель аварийной лампы	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности.
Выключатель фар	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя фар.
Команда реле дальнего света	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света.
Переключатель выбора дальнего света	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света.
Выключатель Hood Ajar	-	Закрытый	Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого.
Закрытый выключатель колпака	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота.
Выключатель с открытым колпаком	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия капота.
Неисправность переключателя вытяжного колпака	-	Отсутствует	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present (Присутствует) отображается в том случае, если BCM обнаруживает неисправность выключателя вытяжного колпака.
Команда сигнального реле	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле.
HS Comm. Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM.
Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2.
Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания.
Игн. Выкл./Ход/Проворот	-	Управляемый	Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания.
Приспособление для розжига/запуск	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания.
Запуск зажигания/прокрутка	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа.
Неисправность выключателя зажигания	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BCM обнаруживает неисправность выключателя зажигания.
ШИМ-диммер накаливания Cmd.	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения накаливания.
Внутр. Багажник/подъемное стекло Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние внутреннего багажника или переключателя разблокировки лифтгласса.
Соленоид захвата ключа Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида захвата ключа.
Ключ в зажигании	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние ключа при зажигании.
Ключ в состоянии зажигания	-	Ввод ключа	Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании.
Светодиодный диммер PWM Cmd.	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода.
Левый DRL реле Cmd.	-	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле левого дневного ходового огня (DRL).
Левая задняя дверь Ajar Sw.	-	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери водителя.
Переключатель сигналов левого поворота	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота.
LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ)	-	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота.
Рукоятка дверь багажника Кв.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника.
Состояние блокировки дверь багажника	-	Незапертый	Инструмент сканирования показывает Заблокировано или Разблокировано. Это текущее состояние замка дверь багажника.
Команда разблокировки дверь багажника	-	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Откл. Это состояние выпуска дверь багажника.
Команда выпуска стекла подъемника	-	Прочь	Средство сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выпуска стекла.
Команда реле ближнего света	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света.
Сигнал поворота LR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого заднего сигнала поворота.
LR стекло Enable Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна водителя.
LR стекло Up Cmd. (Окно LR вверх)	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние запроса на повышение заднего окна водителя.
Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота)	-	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота.
Сигнал выключения/работы/проворота	-	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока.
Паразитный ток	-	Варьируется	При этом отображаются амперы. Это состояние паразитной вытяжки на аккумуляторе.
Выключатель стояночного тормоза	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза.
Реле парковочной лампы Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки.
Переключатель Parklamp	-	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки.
Пассажирская дверь Ajar Sw.	-	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери.
Пассажирская дверь открыта Sw.	-	Закрытый	Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия пассажирской двери.
Силовой агрегат HS Comm. Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата.
Назад. Состояние заряда	-	Варьируется	Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора.
Psgr. Дверной замок Кв.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки пассажирской двери.
Psgr. Разблокировка дверцы Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки пассажирской двери.
Psgr. Дверь (двери) Разблокировать Команду.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы разблокировки пассажирских дверей.
Сигнал датчика дождя	-	Прочь	Сканирующее устройство отображает сигналы Off (Выкл.), низкий скорость (Низкая скорость), высокий скорость (Высокая скорость), датчик Failed (Датчик неисправен), Ckt. Низкий уровень отказа, Ckt. Высокий разлом, нет стекла или нет данных BCM. Это состояние сигнала датчика дождя.
Задний грузовой шлюз Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя блокировки груза.
Разблокировка заднего груза Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя разблокировки груза.
Задняя крышка Цил. Разблокировать Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя разблокировки заднего цилиндра закрытия.
Закрытие задней части Открыть Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние разомкнутого переключателя заднего закрытия.
Задняя крышка Ajar Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой.
Команда блокировки задних дверей	-	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние системы блокировки задних дверей.
Задние двери разблокировать Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки задних дверей.
Уставка регулятора	-	Варьируется	Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения.
Осталось запусков 0	-	Варьируется	Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии оставшихся запусков.
Попыток удаленного запуска 0	-	Варьируется	Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии попыток удаленного запуска.
Радиочастотный сигнал поворота	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого переднего сигнала поворота.
Команда правый DRL реле.	-	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого реле дневного ходового огня (DRL).
Правая задняя дверь Ajar Sw.	-	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери пассажира.
Правый переключатель сигнала поворота	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота.
Сигнал поворота RR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого заднего сигнала поворота.
RR стекло Down Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние системы опускания заднего окна пассажира.
Команда включения окна RR.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна пассажира.
Команда RR стекло Up.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл).
Выполнить команду ретрансляции	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска.
Прервать выполнение	-	Ложный	Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается, если было выполнено прерывание выполнения.
Выполнить команду ретрансляции	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска.
Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига)	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач.
Состояние заряда при запуске	-	Варьируется	Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске.
Состояние заряда	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора.
Низкий уровень заряда	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое.
Команда реле стоп-сигнала	-	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле стоп-сигнала.
Статус банка SWC 1	-	Неработающий	На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC).
Статус SWC ряд 2	-	Неработающий	На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 2 органов управления рулевым колесом (SWC).
Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз)	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Вверх или Вниз. Это состояние переключателя отвода вверх/вниз.
Светодиодный индикатор кражи	-	Прочь	Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона.
Тент отпускание Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние выпуска тент.
Переключатель режимов буксировки/перемещения	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима буксировки/перемещения.
Выключатель управления тягой	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой.
Переключатель камердинера	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера.
Реле омывателя Cmd.	-	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле омывателя.
Переключатель омывателя ветрового стекла	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя омывателя лобового стекла.
Выключатель стеклоочистителя	-	Прочь	Сканирующее устройство отображает сигналы Off, периодическая, низкий, высокий или выключатель неисправность. Это состояние переключателя стеклоочистителя.
Настройка задержки стеклоочистителя	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это настройка задержки стеклоочистителя.
Реле высокой скорости стеклоочистителя Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние быстродействующего реле стеклоочистителя.
Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние быстродействующего выключателя стеклоочистителя.
Выключатель стеклоочистителя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка стеклоочистителей.
Реле стеклоочистителя Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя.

Параметры данных сканера модуля управления корпусом

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Реле Accy/RAP	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP.
Резервные лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп.
Калибровка датчика BPP	Это выходное управление используется для подачи команды на ВСМ для калибровки датчика положения педали тормоза (BPP) до нуля.
Лампа вежливости	Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения.
DRL	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение дневных ходовых огней.
Противотуманные фары	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар.
Высокие лучи	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света.
Звуковой сигнал	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены.
Приглушение накаливания	Модуль управления телом (BCM) затемняется на 0-100 процентов при выборе УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Затемнение светодиодов	BCM затемняет светодиод с 0-100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Левое заднее окно	Это выходное управление используется для управления левым задним окном Вверх и Вниз.
LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ)	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника.
Выпуск подъемного стекла	Этот выходной элемент управления используется для выдачи команды на включение и выключение переключателя разблокировки стекол подъемника.
Блокировка задних дверей	Это выходное управление используется для подачи команды на блокировку задних дверей.
Низкие лучи	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света.
Сигнал поворота LR	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника.
Стояночные лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп.
Радиочастотный сигнал поворота	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота.
Правое заднее окно	Это выходное управление используется для управления правым задним окном Вверх и Вниз.
Сигнал поворота RR	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника.
Реле хода/проворота	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота.
Настройка первичного ключа SDM в BCM	Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM.
Соленоид блокировки переключения передач	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач.
Разблокировка задних дверей	Это выходное управление используется для подачи команды на отпирание задних дверей.
Реле высокой скорости стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя.
Реле стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя.
Двигатель стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя.

Модуль управления корпусом

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Дата	-	Числовой	Отображается ДД/ММ/ГГГГ. Это дата изготовления VCIM.
Сигнал GPS	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принятого VCIM.
Уровень сигнала	-	68	Сканирующий инструмент отображает 0-100. Это уровень сигнала VCIM.
Тип сигнала	-	Цифровой	Инструмент сканирования отображает Цифровой или Аналоговый. Этот тип сигнала принимается VCIM.
Время	-	Числовой	Средство сканирования отображает HH: MM: SS. Это текущее время.
Идентификатор приемопередатчика	-	Варьируется	Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика.

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи транспортного средства

Управление выходом	Описание
Настройки сбора данных	Он позволяет выбирать из различных вариантов цифровых систем сотовой связи: AMPS (Advanced Mobile Phone система), CDMA (Code Division Multiple Access), PCS (Personal Communications обслуживание), GSM (Global система for Mobile Communications). Выберите CDMA, поскольку Verizon предоставляет сотовую технологию для OnStar, которая использует систему CDMA.
B1000 данные	Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в VCIM.
Зеленый светодиод	При выборе ON VCIM загорается зеленый светодиодный индикатор на внутреннем зеркале заднего вида.
Тест телефонного звонка	При выборе ON VCIM дает команду OnStar подключиться к OnStar Center.
Обновление PRL	При выборе этого параметра VCIM выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL).
Программа Цифровой дом SID - NID	Выберите SID (Station ID) и NID (сеть Interface Device) для вашего местоположения.
Номер телефона программы	VCIM предоставляет мобильный идентификационный номер и номер мобильного каталога для этого транспортного средства. При необходимости используйте клавиши со стрелками для изменения номера телефона.
Красный светодиод	При выборе ON VCIM загорается красный светодиод на внутреннем зеркале заднего вида.
Задать язык	Выберите один из 3 языков: английский, французский, канадский и испанский.
Установка VCIM	Экраны: Переместите транспортное средство в открытую, внешнюю зону и убедитесь, что транспортное средство работает. После выполнения этой процедуры установки VCIM будет автоматически выполнен вызов в центр обработки вызовов OnStar. Сообщите консультанту центра обработки вызовов, что установлен новый VCIM. Подготовить STID и ESN из нового VCIM для предоставления консультанту. См. Программирование и настройка модуля интерфейса связи.

Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства

Информация об инструменте сканирования цифрового радиоприемника

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ
Напряжение батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник.
Счетчик розжига	Варьируется	Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON.
Режим питания	Управляемый	В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания).

Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника

Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Активный ABS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Сканирующее устройство будет отображать «Да», когда АБС активна, и «Нет» во время нормальной эксплуатации автомобиля.
Сбой ABS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. При отказе АБС на экране сканирующего устройства отображается «Да», а при нормальной эксплуатации автомобиля - «Нет».
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал Напряжение батареи.
Состояние уровня тормозной жидкости	OK	Сканирующее устройство показывает низкий уровень, когда жидкость находится на низком уровне, и OK, когда на правильном уровне.
Сигнал BPP	Варьируется	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это текущее состояние датчика положения педали тормоза.
Вход датчика тормозного давления	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение датчика тормозного давления.
Передаваемый крутящий момент	Варьируется	Отображается%. Это текущий процент передаваемого крутящего момента
Активный DRP	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Активное состояние DRP. Указывает, активна ли DRP в данный момент.
DRP отключен	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние сбоя DRP. Указывает, отключил ли EBCM DRP из-за сбоя.
Ошибка управления перемещением двигателя	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние сбоя элемента управления торможением двигателя указывает, отключил ли блок управления двигателем элемент управления торможением двигателя из-за сбоя.
Боковой сигнал акселерометра	М/с 2	Средство сканирования отображает м/с 2. Это текущий показатель ускорения или замедления транспортного средства, сообщаемый датчиком бокового акселерометра.
Команда электромагнита входа LF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида переднего входа драйвера.
Команда электромагнита выхода НЧ	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита передней розетки драйвера.
Датчик частоты вращения колеса НЧ	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости переднего колеса водителя.
Команда соленоида входа LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это текущее состояние соленоида заднего входа водителя.
Команда выходного соленоида LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита задней розетки водителя.
Датчик скорости колеса LR	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости заднего колеса водителя.
Команда электромагнитного входа RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида переднего входа для пассажиров.
Команда электромагнитного выхода RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита передней розетки пассажира.
Радиочастотный датчик скорости колеса	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости переднего колеса пассажира.
Команда электромагнита входа RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида заднего входа пассажира.
Команда выходного соленоида RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита задней розетки пассажира.
Датчик скорости вращения колеса RR	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости заднего колеса пассажира.
Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении)	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Статус сбоя функции помощи при экстренном торможении указывает, отключил ли EBCM функцию экстренного торможения из-за неисправности.
Заданное напряжение двигателя насоса	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение обратной связи двигателя насоса.
Требуемый крутящий момент	Варьируется	Отображается%. Это текущий процент запрашиваемого крутящего момента.
Сигнал положения рулевого управления	Варьируется	Отображается °. Это текущий угол датчика положения руля.
TCS Активна	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги.
Сбой TCS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. При отказе TCS на экране сканирующего устройства отображается «Yes», а при нормальной эксплуатации транспортного средства - «No».
Активен VSES	Варьируется	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы повышения устойчивости автомобиля.
Сбой VSES	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. При отказе VSES на экране сканирующего устройства отображается «Да», а при нормальной эксплуатации транспортного средства - «Нет».
Вход датчика угловой скорости рыскания	°/сек	Инструмент сканирования отображает °/сек. Сканирующее устройство отображает сигнал, полученный от датчика угловой скорости рыскания.

Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Автоматическое стравливание	Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС. См. Автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе.

Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LNF)

Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующего:

Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Бортовая диагностика функционирует исправно.

Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.

ВАЖНО:

Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.

Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Органы управления двигателем для диагностики двигателя 2.0 л.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена
5-Volt Состояние опорной цепи 1	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Состояние опорного 2-го канала	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Состояние опорного 3-го канала	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Кондиционер Отключение 1-8 История	-	Варьируется	Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий.
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха	-	1,43 Вольт	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционера.
	Вкл. кондиционер	2,39 Вольт
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха	-	868 кПа (125 фунт/кв. дюйм)	Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление.
	Вкл. кондиционер	1568 кПа (227 фунт/кв. дюйм)
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки.
Отключение давления кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм).
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле кондиционер	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера.
Команда реле кондиционер	С выбранным кондиционер	На
Сигнал запроса кондиционер	-	Нет	Этот параметр отображает состояние входа запроса кондиционирования воздуха (кондиционер) в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). На экране появится сообщение Yes (Да) или No (Нет). «Да» означает, что модуль управления получает запрос от системы ОВКВ на заземление цепи управления реле сцепления кондиционера и включение сцепления компрессора кондиционера. «Нет» означает, что модуль управления не получает запрос от системы ОВКВ на заземление цепи управления реле сцепления кондиционера.
Сигнал запроса кондиционер	С выбранным кондиционер	Да
Расчетный расход воздуха	-	3-6 г/с	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчики APP	-	0%	Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах.
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	0,94 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,27 Вольт
Датчик APP 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,47 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2.10 Вольт
Средняя обводненность по нагнетательной скважине	-	1 мс	Этот параметр указывает среднее значение базовой широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или среднее время включения топливных инжекторов в миллисекундах. При увеличении нагрузки двигателя ширина импульса инжектора будет увеличиваться.
BARO	-	60-104 кПа (зависит от высоты)	Этот параметр отображает барометрическое давление, полученное от датчика барометрическое давление, интегрированного в блок управления двигателем, в кПа.
Датчик барометрическое давление	-	3 вольта	Этот параметр показывает барометрическое давление в вольтах.
Датчик давления наддува	-	98 кПа	Этот параметр показывает давление наддува ТП в кПа.
Датчик давления наддува	-	1,78 Вольт	Этот параметр показывает напряжение датчика Turbo Charger Boost.
Датчик давления усилителя тормозов	-	26 кПа	Этот параметр показывает давление усилителя тормозов в кПа.
Состояние сигнала педали тормоза	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied, Valid, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных.
Состояние сигнала педали тормоза	Нажатие на педаль тормоза	Действительный
Состояние сигнала педали тормоза	-	Действительный	Этот параметр отображает последовательные данные сигнала торможения от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM).
Расчетная температура TWC	-	446°C	Расчетная температура каталитического нейтрализатора.
Расчетный температура охлаждающей жидкости - замкнутый контур управления топливом	-	Варьируется	Этот параметр показывает расчетную температуру, используемую для управления с замкнутым контуром.
Расчетная ЭСТ - диагностика термостата	-	Варьируется	Этот параметр показывает расчетную температуру для диагностики термостата.
Монитор катализатора завершить это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают Да или Нет
Монитор катализатора включен при этом зажигании	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Защита каталитического нейтрализатора активна	-	Нет	Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора.
Активный счетчик положение коленвала	-	0-255 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Счетчик ресинхронизации положение коленвала	-	0 отсчетов	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала.
Переключатель включения сцепления (при наличии)	-	Варьируется	Этот параметр отображает текущее состояние педали сцепления, определяемое модулем управления. При нажатии на педаль сцепления на экране сканирующего устройства появится надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль сцепления - Released (Отпущено).
Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F	-	4.6:1	Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре.
Датчик ОГТ	-	RPM	Если сенсор не неисправен, этот параметр будет равен нулю. Затем значение увеличится до 255 и прекратится.
Холодный пуск	-	Варьируется	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Сигнал напряжения модуля управления	-	14,1 В	Этот параметр показывает напряжение модуля управления.
Команда двигателя вентилятора охлаждения	-	30%	Этот параметр показывает процент рабочего цикла с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), которым управляет электродвигатель вентилятора охлаждения.
CPP научился применять позицию	-	В	Этот параметр содержит положение, полученное для датчика положения педали сцепления, когда педаль сцепления полностью нажата во время соответствующей процедуры обучения.
Позиция CPP Learned отпускание	-	В	Этот параметр содержит положение, полученное для датчика положения педали сцепления, когда педаль сцепления отпущена.
Коммутатор CPP (если оборудован)	-	Выпущенный	Этот параметр отображает текущее состояние педали сцепления, определяемое модулем управления.
Сигнал запроса кривошипа	-	Нет	Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера.
Сигнал запроса кривошипа	Выключатель зажигания в положении кривошипа	Да
Круиз Расцепление 1-8 История	-	Тормоз	Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно.
Круиз-контроль активен	-	Нет	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Причина подавления круиза	-	OFF	Этот параметр содержит одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил круиз-контроль. Буфер истории FIFO, который сохраняет свое содержимое при отключении батареи, используется для хранения этих причин с причиной 1, содержащей самую последнюю причину.
Круиз-ингибированный	-	Да	Этот параметр указывает на состояние крейсерского сигнала.
Переключатель включения/выключения круиза	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель включения/выключения круиза	Переключатель нажат	На
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	-	OFF	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	Переключатель нажат	ON
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)	-	OFF	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
	Переключатель нажат	ON
Циклы данных об ошибках	-	0-2000 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления.
Цил. 1-4 Нагнетание Состояние теста короткого заземления Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливной форсункой. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус открытого теста Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливной форсункой. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус теста Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливной форсункой. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние открытого теста IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Замедлитель детонации	-	0°	Этот параметр отображает замедление детонации по команде модуля управления для цилиндров 1-4. Каждый цилиндр управляется индивидуально на основе обоих входных сигналов датчика детонации.
Декель. Отсечка подачи топлива	-	Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Желаемый Exh. ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала выпуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу.
Требуемое давление в топливопроводе	-	3,8 МПа	Этот параметр отображает требуемое давление в топливопроводе, рассчитанное модулем управления. Это значение рассчитывается на основе частоты вращения двигателя, нагрузки на двигатель и входных сигналов датчиков. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при более высоких оборотах и нагрузках двигателя, и более низкое значение при холостом ходе.
Желаемый подогреваемый кислородный датчик 1	-	OK	Этот параметр отображает требуемое значение лямбды датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) по команде модуля управления.
Требуемая частота вращения на холостом ходу	-	768 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает.
Требуемое внутр. ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала впуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу.
Желаемое повышение TC	-	48 кПа	Этот параметр отображает требуемое давление наддува турбонагнетателя, определяемое модулем управления.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки	-	Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
EC Ign. Состояние теста короткого замыкания на землю реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Состояние теста на обрыв реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Статус тестирования реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Сигнал обратной связи реле зажигания EC	-	13,0-14,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Команда реле зажигания EC	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания ЭЦ. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable	-	Нет	Этот параметр указывает, находится ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режиме разрешения отказа для системы предотвращения угона транспортного средства (VTD).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	-	72°C	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Нагрузка на двигатель	-	Варьируется	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Выполнение условий испытания EVAP при выключенном двигателе	-	-	Этот параметр показывает Да, если выполнены условия для диагностики EVAP при выключенном двигателе.
Реле давления моторного масла	-	OK	Этот параметр отображает состояние давления моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует реле давления масла в двигателе, чтобы определить, достаточно ли давление масла в двигателе. Сканирующий прибор будет показывать низкий уровень, когда давление моторного масла ниже заданного значения.
Расчетная температура моторного масла	-	84°C	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Время выключения двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя.
Время работы двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Частота вращения двигателя	-	750-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
История отказов EVAP	-	Отказ отсутствует	Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем.
EVAP контроль Завершить зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
EVAP контроль Enabled This зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда соленоида продувки EVAP	-	10-15%	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом вентиляции EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом вентиляции EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом вентиляции EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнитного клапана EVAP	-	Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как Вентилирование или Не Вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие электромагнитного клапана EVAP, на экране сканирующего устройства отображается надпись Venting (Сброс). Когда модуль управления подает команду на закрытие электромагнитного клапана EVAP, на экране сканирующего устройства отображается Not Venting (Нет вентиляции).
Доп. Активный счетчик положение распредвала	-	1-255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Доп. Угол ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанного с положением коленчатого вала, как определено модулем управления на основе входного сигнала от датчика положение распредвала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу.
Доп. Команда положение распредвала	-	6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус теста	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Доп. Отклонение ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Педальный переключатель тормоза с увеличенным ходом	-	-	Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной.
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Команда регулятора FRP	-	125 градусов	Этот параметр отображает часть хода насоса высокого давления топлива, которая подает топливо в топливную рейку. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого заданного давления и более низкое значение для более низкого заданного давления.
Датчик уровня топлива	-	Варьируется	Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле топливного насоса	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Датчик давления топливопровода	-	1,2-1,5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри топливопровода. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение, когда давление в топливной рейке низкое. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливной рейке высокое.
Оставшийся уровень в топливном баке	-	Варьируется 0-100%	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Оставшийся уровень в топливном баке	-	0-61 литр
Датчик давления топливного бака	-	- От -19,8 до + 12,52 мм Hg/-10.5 до + 6,17 в H2O	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Датчик давления топливного бака	-	0,2-4,0 В	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое.
Номинальная емкость топливного бака	-	61,2 литра	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем.
Топливная подстройка Learn	-	Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Летучесть топлива	-	Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Сигнал F-терминала генератор	-	45% Зависит от электрической нагрузки	Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель.
Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Сигнальная команда генератор L-терминала	-	На	Этот параметр указывает состояние генератора, управляемое ЕСМ.
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль Enabled This зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды ON (ВКЛ.) на дисплее сканирующего устройства отображается значение ON (ВКЛ.), а при отсутствии команды ON (ВКЛ.) - значение OFF (ВЫКЛ.).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Статус открытого испытания	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Чувствительный элемент подогреваемый кислородный датчик 1	-	300 Ом	Этот параметр отображает сопротивление чувствительного элемента в модуле управления. Передние датчики обычно регулируются до 80 Ом. Задние датчики обычно регулируются в пределах 20-300 Ом, что зависит от температуры.
Подогреваемый кислородный датчик 2	-	50-850 мВ и переменный	Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды ON (ВКЛ.) на дисплее сканирующего устройства отображается значение ON (ВКЛ.), а при отсутствии команды ON (ВКЛ.) - значение OFF (ВЫКЛ.).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Статус открытого испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Чувствительный элемент подогреваемый кислородный датчик 2	-	0 Ом	Этот параметр отображает сопротивление чувствительного элемента в модуле управления. Передние датчики обычно регулируются до 80 Ом. Задние датчики обычно регулируются в пределах 20-300 Ом, что зависит от температуры.
Сигнал модуля датчика подогреваемый кислородный датчик 1	-	Варьируется	Этот параметр отображает напряжение транзистора управления подогреваемый кислородный датчик, который является внутренним по отношению к модулю управления.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)	-	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сканирующее устройство отображает диапазон от -40 до + 132 ° C (от -40 до + 132°C).
Датчик температура впускного воздуха 2	-	15-60 ° C (59-96°C)	Этот параметр отображает температуру воздуха после турбонагнетателя и охладителя наддувочного воздуха, до его поступления во впускной коллектор. Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха.
Сигнал зажигания 1	-	ON	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1.
Время выключения зажигания	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Инструмент сканирования будет отображать время в часах, минутах и секундах.
Сигнал начального торможения	-	Выпущено/применено	Этот параметр отображает состояние педали тормоза, которое передается по цепи последовательных данных от электронного модуля управления тормозами (EBCM).
Закачка 1-4 Отключено из-за осечки	-	Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
Команда инжектора 1	-	Варьируется	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления.
Команда инжектора 2	-	Варьируется	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления.
Команда инжектора 3	-	Варьируется	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления.
Команда инжектора 4	-	Варьируется	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления.
Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус испытания	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое напряжение Статус испытания	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Внутр. Активный счетчик положение распредвала	-	0-255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Внутр. Угол ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах.
Внутр. Команда положение распредвала	-	6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Внутр. Отклонение ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска.
Определяемый детонацией цил. 1-4	-	Нет	Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре.
Детонационный замедлитель	-	0 градусов	Инструмент сканирования отображает градусы. Показывает количество искры, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снимает с опережения зажигания в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно.
Сигнал датчик детонации 1	-	Варьируется	Этот параметр отображает напряжение на входе модуля управления от датчика детонации (датчик детонации).
Сигнал датчик детонации 2	-	Варьируется	Этот параметр отображает напряжение на входе модуля управления от датчика детонации (датчик детонации).
Долгосрочное ДО	-	- От -10 до + 10%	Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Датчик состояния шлейфа 1	-	Варьируется	Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Датчик состояния шлейфа 2	-	Варьируется	Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
LT топливная коррекция Idle/Decel.	-	0%	Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной подстройки расхода топлива модулем управления для режимов холостого хода и замедления.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	3-6 г/с (зависит от высоты)	Средство сканирования отображает г/с. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	2100 Гц (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-65555 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребление тока, необходимое для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать горячую проводку при постоянной температуре, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале.
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	20-42 кПа (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает кПа. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-240 кПа.
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	0,80-1,30 Вольт (зависит от высоты)	На экране сканирующего устройства отображается напряжение. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-5 вольт.
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	-	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки	-	Нет	Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок.
Ток пропуска зажигания цил. 1-4	-	0 отсчетов	Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах.
История пропусков зажигания Cyl. 1-4	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор	-	Парк/нейтраль	Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача.
После закачки Цил. 1 Команда	-	0 мс	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления нагревом катализатора.
После закачки Цил. 2 Команда	-	0 мс	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления нагревом катализатора.
После закачки Цил. 3 Команда	-	0 мс	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления нагревом катализатора.
После закачки Цил. 4 Команда	-	0 мс	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления нагревом катализатора.
Обогащение электроэнергии	-	Неактивный	Средство сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления двигателем обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. блок управления двигателем будет выдавать команду режима обогащения мощности, когда обнаружено большое увеличение положения дроссельной заслонки и нагрузки. При обогащении мощности блок управления двигателем увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения.
Снижение мощности двигателя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда модуль управления двигателем получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает значение активно (Активно). МУД ограничивает мощность двигателя.
Переключатель реверса	-	OFF	Manual трансмиссия Reverse выключатель On указывает, что аппаратный вход обратного переключателя в блок управления двигателем активен.
Краткосрочное ДО	-	- От -10 до + 10%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Искра	-	18-24 градусов	Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Инструмент сканирования отображает количество градусов команд блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. ЕСМ регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры.
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда пускового реле	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем.
Команда пускового реле	Выключатель зажигания в положении кривошипа	На
Пусковой ЭСТ	-	Варьируется	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления двигателем использует температура охлаждающей жидкости запуска для определенных расшифровка кода ошибки. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском.
Пусковой ИАТ	-	Варьируется	Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 132 ° C (от -40 до + 132°C).
Режим питания системы	-	Управляемый	Этот параметр отображает положение выключателя зажигания.
TAC Принудительное выключение двигателя	-	Нет	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ).
Двигатель TAC	-	Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Статус тестирования байпаса TC Sol Ckt обрыв	-	Не работает	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для электромагнита байпаса турбокомпрессора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования короткого заземления байпаса Sol Ckt термопары	-	Не работает	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для электромагнита байпаса турбокомпрессора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования байпаса TC Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для электромагнита байпаса турбокомпрессора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнита байпаса термопары	-	На	Этот параметр показывает состояние соленоида байпаса турбокомпрессора. Сканирующее устройство показывает, включена или выключена команда.
Статус открытого теста Wastegate Sol Ckt TC	-	OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для соленоида перепускного клапана турбонагнетателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
TC Wastegate Sol Ckt Короткое заземление Статус испытания	-	OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для соленоида перепускного клапана турбонагнетателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования TC Wastegate Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	Не работает	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для соленоида перепускного клапана турбонагнетателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Требуемый крутящий момент блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	-	3 Н.м	Представляет ШИМ-сигнал от EBTCM. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. Блок управления двигателем контролирует сигнал требуемого крутящего момента управления тяговым усилием и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости путем задержки момента зажигания.
Активное снижение крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	-	Нет	Этот параметр показывает, определил ли EBTCM снижение крутящего момента.
Передаваемый сигнал крутящего момента TCS	-	0%	Представляет ШИМ-сигнал, который указывает доступный крутящий момент, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой.
Сигнал запроса крутящего момента TCS	-	98%	Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM). EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя момент зажигания, уменьшая золь наддува. ШИМ, или увеличение отношения воздух/топливо. Блок управления двигателем может также выключить до трех топливных инжекторов, если сигнал требуемого крутящего момента управления тягой указывает на достаточно большую величину проскальзывания ведущего колеса.
Активное снижение крутящего момента TCS	-	Нет	Этот параметр показывает, уменьшает ли крутящий момент модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Средняя компенсация общего топлива	-	Варьируется	Этот параметр отображает общую подстройку топлива от элемента холостого хода/сброса и элемента крейсерского режима/ускорения.
Общее замедление детонации	-	0 градусов	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения.
Общее число пропусков	-	-	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Требуемый угол точки врезки	-	6%	Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. блок управления двигателем указывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	11%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки	-	6%	Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент при закрытой дроссельной пластине. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельная пластина полностью открыта.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Датчик положение дроссельной заслонки 1	-	4,06 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельной заслонки. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельная пластина находится в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельная пластина полностью открыта.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	3,27 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	0,80 Вольт
Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	4,83 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2.
Датчик положение дроссельной заслонки 2	-	0,90 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельной заслонки. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельная пластина находится в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельная пластина полностью открыта.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	1,71 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	4,16 Вольт
Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Состояние контроля тяги	-	Неактивный	Этот параметр отображается в активном состоянии, если электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет тягой.
Датчик скорости автомобиля (VSS)	-	0 км/ч/миль/ч	Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления двигателем принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения.
Объемный КПД	-	15-22%	Этот параметр отображает рассчитанный объемный КПД двигателя, рассчитанный модулем управления.
Таймер автоматического обучения VTD	-	Неактивный	Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера.
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)	-	Неактивный	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива.
VTD топливо Disable Until Ign. Прочь	-	Нет	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания.
Топливо VTD включено	-	Да	Этот параметр указывает, что система VTD включила топливную систему.
Получен пароль VTD	-	Нет	Этот параметр указывает, разрешено ли получение секретной информации иммобилайзера.
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева с момента удаления расшифровка кода ошибки из памяти. Сканирующее устройство отображает счетчики.
Команда Wastegate Solenoid	-	0%	Этот параметр показывает процент рабочего цикла с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), которым управляет соленоид перепускного клапана.
Полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если на дроссель транспортного средства подана команда на широкое открытие. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем

Управление выходом	Описание
Реле переменного тока	Включение сцепления компрессора кондиционера; Включение сцепления компрессора кондиционера
Система привода ОГТ	Выпускная система Cam Phase Solenoid ряд 1 Enable; Включение фазного соленоида вытяжного кулачка
Система привода ОГТ	Эта функция управляет исполнительным механизмом положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала выпуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 50 градусов. Это также влияет на желаемый Exh. Угол ОГТ.
Система привода ОГТ	Включение блока соленоидов фазы впускного кулачка 1; Блок фазных соленоидов впускного кулачка 1 ВКЛ.
Система привода ОГТ	Эта функция управляет приводом ОГТ на впуске. Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала впуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 40 градусов. Это также влияет на требуемое значение Int. Угол ОГТ.
Вентилятор охлаждения	Включение скорости вентилятора охлаждения; Скорость вентилятора системы охлаждения
Баланс мощности цилиндра	Включение топливного инжектора; Топливный инжектор включен
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 400-2000 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Тестирование отсека обслуживания EVAP	EVAP обслуживание проверка Trigger (Запуск сервисного теста EVAP)
Система EVAP	Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Топливный насос	Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе.
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - требуемое высокое давление
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - управление MSV при работе двигателя «Испытание высоким давлением»
Включение подстройки топлива	Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс подстройки топлива	Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки.
L-терминал генератор	Включение генератора L-клемма; L-клемма генератора включена
Состояние контура	Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Включение индикаторной лампы неисправности; Индикатор неисправности горит
Искровой контроль	Включение или отключение команды искрового разряда холостого хода. При подаче команды ON (ВКЛ) холостая искра будет управляться до 13 градусов перед верхней мертвой точкой. Нормальное состояние команды - OFF (выключено).
Особые сроки	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Управление реле стартера	Реле стартера Включить реле стартера ВКЛ.
Электромагнит байпаса термопары	Команда включения/выключения электромагнита байпаса термопары
Соленоид перепускного клапана термопары	Wastegate Соленоид Команда 0-100%
Положение дроссельной заслонки	Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя.

Модуль управления двигателем

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LAP и LE5)

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующего:

Список расшифровка кодов ошибок - транспортное средство заполнен.
Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Бортовая диагностика функционирует нормально

ВАЖНО:

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена
5-Volt Ссылка 1	-	5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорной цепи 1	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Ссылка 2	-	5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорного 2-го канала	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Кондиционер Отключение 1-8 История	-	Варьируется	Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	1,43 Вольт варьируется	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	2,39 Вольт варьируется
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	868 кПа/125 фунт/кв. дюйм Варьируется	Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	1568 кПа/227 фунт/кв. дюйм Варьируется
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки.
Отключение давления кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм).
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле кондиционер	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера.
Команда реле кондиционер	С выбранным кондиционер	На
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха.
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер	С выбранным кондиционер	Да
Расчетный расход воздуха	-	3-6 г/с	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Индикаторное давление система впрыска вторичного воздуха	-	0,00 кПа	Нормализованное давление - это отфильтрованное давление минус давление окружающего воздуха, измеренное датчиком.
Система впрыска вторичного воздуха контроль Завершить это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» и «Нет».
Монитор система впрыска вторичного воздуха включен это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Датчик давления воздуха	-	Аналогично барометрическое давление	Этот параметр отображает давление системы впрыска неотфильтрованного вторичного воздуха.
Датчик давления воздуха	-	2,6 вольта вблизи уровня моря, изменяется с высотой	Этот параметр отображает аналоговый вход давления системы впрыска вторичного воздуха в процентах от его опорного напряжения.
Дисперсия датчика давления система впрыска вторичного воздуха	-	0,00 кПа	Этот параметр отображает средневзвешенную ошибку давления, разницу между прогнозируемым и фактическим давлением системы впрыска вторичного воздуха, во время впрыска вторичного воздуха при испытании (фаза 1).
Статус испытания на обрыв реле воздушного насоса Ckt	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Gnd	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле воздушного насоса	-	OFF	Этот параметр отображает заданное состояние насоса впрыска вторичного воздуха. Состояния включают Вкл или Выкл.
Статус открытого теста система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние испытания короткого замыкания на землю)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнита система впрыска вторичного воздуха	-	OFF	Этот параметр отображает заданное состояние клапана впрыска вторичного воздуха. Состояния включают On или OFF.
Температура окружающего воздуха	-	Варьируется	Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F).
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчики APP	-	0%	Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах.
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	1,04 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,27 Вольт
Датчик APP 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает положение датчика 1 APP, вычисленное модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,47 В	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2.10 Вольт
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
BARO	-	60-104 кПа (зависит от высоты)	Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
Сигнал схемы BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала.
Сигнал схемы BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Сигнал BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных.
Сигнал BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Расчетная температура TWC	-	446 ° C/446°C варьируется	Расчетная температура каталитического нейтрализатора.
Монитор катализатора завершить это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают Да или Нет
Монитор катализатора включен при этом зажигании	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Защита каталитического нейтрализатора активна	-	Нет	Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора.
Команда изменения индикатора моторного масла	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем.
Активный счетчик положение коленвала	-	0-255 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Счетчик ресинхронизации положение коленвала	-	0 отсчетов	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала.
Датчик положение коленвала	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала.
Датчик ОГТ	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика ОГТ.
Холодный пуск	-	Варьируется	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Коммутатор CPP (если оборудован)	-	Выпущенный	Этот параметр отображает текущее состояние педали сцепления, определяемое модулем управления.
Сигнал запроса кривошипа	-	Нет	Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера.
Сигнал запроса кривошипа	Выключатель зажигания в положении кривошипа	Да
Круиз Расцепление 1-8 История	-	Варьируется	Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно.
Круиз-контроль активен	-	Нет	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Переключатель включения/выключения круиза	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель включения/выключения круиза	Переключатель нажат	На
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	Переключатель нажат	Активный
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
	Переключатель нажат	Активный
Циклы данных об ошибках	-	Приращение 0-100 счетчиков	Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления.
Цил. 1-4 Нагнетание Состояние теста короткого заземления Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус открытого теста Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус теста Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние открытого теста IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Декель. Отсечка подачи топлива	-	Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Желаемый Exh. ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала выпуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу.
Требуемое внутр. ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала впуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу.
Требуемая частота вращения на холостом ходу	-	768 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки	-	Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
Расстояние с момента первого отказа	-	Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента первого отказа расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
EC Ign. Состояние теста короткого замыкания на землю реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Состояние теста на обрыв реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Статус тестирования реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Сигнал обратной связи реле зажигания EC	-	13,0-14,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Команда реле зажигания EC	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable	-	Нет	Этот параметр указывает, находится ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режиме разрешения отказа для системы предотвращения угона транспортного средства (VTD).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	-	96-103 ° C/204-138°C	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Нагрузка на двигатель	-	Варьируется	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Датчик давления моторного масла	-	137-193 кПа/20-28 фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление масла в двигателе.
Датчик давления моторного масла	-	1,39 Вольт варьируется	Этот параметр отображает выходной сигнал датчика давления масла в двигателе в вольтах.
Оставшийся срок службы моторного масла	-	Варьируется	Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла.
Расчетная температура моторного масла	-	109 ° C/109°C Варьируется	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Время выключения двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя.
Время работы двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Частота вращения двигателя	-	750-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
История отказов EVAP	-	Отказ отсутствует	Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем.
EVAP контроль Завершить зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
EVAP контроль Enabled This зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда соленоида продувки EVAP	-	10-15% варьируется	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнитного клапана EVAP	-	Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции.
Доп. Активный счетчик положение распредвала	-	255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Доп. Угол ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанного с положением коленчатого вала, как определено модулем управления на основе входного сигнала от датчика положение распредвала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу.
Доп. Команда положение распредвала	-	6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Ckt	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Доп. Отклонение ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Доб. Сигнал BPP перемещения	-	-	Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной.
Состояние открытого теста управление вентилятором Ckt	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние теста короткого заземления управление вентилятором Ckt	G	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние тестирования короткого напряжения управление вентилятором Ckt	G	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Команда реле управление вентилятором 1	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер Выкл.	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора.
Команда реле управление вентилятором 1	Охлаждающая жидкость двигателя выше 108°C кондиционер Вкл.	На
Команда реле управление вентилятором 2 и 3	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер ВЫКЛ.	Прочь	Этот параметр отображает командное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора
Датчик уровня топлива	-	Варьируется	Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле топливного насоса	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Оставшийся уровень в топливном баке	-	Варьируется	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Датчик давления топливного бака	-	- От -19,8 до + 12,52 мм Hg/-10.5 до + 6,17 в H2O	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Датчик давления топливного бака	-	0,2-4,0 В	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое.
Номинальная емкость топливного бака	-	64,2 литра/17 галлонов	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем.
Топливный элемент	-	0	Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке.
Топливная подстройка Learn	-	Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Состояние испытания топливной дифферентной системы	-	Варьируется	Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки.
Летучесть топлива	-	Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Сигнал F-терминала генератор	-	45% Зависит от электрической нагрузки	Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель.
Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда генератор L-терминала	-	65% Зависит от электрической нагрузки	Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. Средство сканирования отображает процент выходного напряжения генератора.
Сигнальная команда генератор L-терминала	-	На	Этот параметр указывает состояние генератора, управляемое ЕСМ.
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль Enabled This зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик 1	-	50-950 мВ и переменный	Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр подогреваемый кислородный датчик 1 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре.
Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1	-	0,76 Ампер	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда подогреваемый кислородный датчик нагреватель включается по команде модуля управления. Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагревателя представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды на включение нагревателя сканирующее устройство будет показывать On (Вкл), а при отсутствии команды на включение нагревателя - Off (Выкл).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Статус открытого испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2	-	50-850 мВ и переменный	Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре.
Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2	-	0,76 Ампер	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда подогреваемый кислородный датчик нагреватель включается по команде модуля управления. Датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагревателя представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды на включение нагревателя сканирующее устройство будет показывать On (Вкл), а при отсутствии команды на включение нагревателя - Off (Выкл).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Статус открытого испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур	-	Неактивный	Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)	-	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха.
Сигнал зажигания 1	-	13-14,2 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1.
Сигнал устройства зажигания	-	На	Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл).
Время выключения зажигания	-	На	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Инструмент сканирования будет отображать время в часах, минутах и секундах.
Закачка 1-4 Отключено из-за осечки	-	Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
ШИМ форсунки	-	1,55-1,85 мс	Сканирующее устройство отображает мС. Указывает базовое время ШИМ или включения топливных инжекторов в миллисекундах. При увеличении нагрузки двигателя ширина импульса инжектора будет увеличиваться. Показывает время, в течение которого МУП выдает команду на включение каждой форсунки в течение каждого цикла двигателя. Большая длительность импульса инжектора вызовет подачу большего количества топлива. Ширина импульса инжектора должна увеличиваться с увеличением нагрузки двигателя.
Int положение распредвала Sol Ckt Статус открытого теста	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Ckt Короткое заземление Статус испытания	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Внутр. Активный счетчик положение распредвала	-	255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Внутр. Угол ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах.
Внутр. Команда положение распредвала	-	6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Внутр. Отклонение ОГТ	-	0%	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска.
Давление во впускном коллекторе	-	Варьируется	Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка.
Определяемый детонацией цил. 1-4	-	Нет	Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре.
Детонационный замедлитель	-	0 градусов	На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снимает с опережения зажигания в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно.
Состояние модуля датчик детонации	-	OK	Этот параметр показывает состояние состояний отказа в электронных схемах, используемых для обнаружения детонации.
Долгосрочное ДО	-	- От -10 до + 10%	Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает на долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде МУП. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Состояние контура	-	Закрытый	Замкнутый контур показывает, что МУП управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре МУП игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха.
Команда индикатора низкого EOP	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД.
Средний тест LT топливная коррекция	-	0.68%	Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется.
Средний тест LT топливная коррекция без продувки	-	1.02%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	3-6 г/с (зависит от высоты)	Средство сканирования отображает г/с. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	1200-1300 Гц (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале.
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	20-48 кПа (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает кПа. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	0,4-2,0 В (зависит от высоты)	На экране сканирующего устройства отображается напряжение. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	-	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки	-	Нет	Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок.
Ток пропуска зажигания цил. 1-4	-	0 отсчетов	Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах.
История пропусков зажигания Cyl. 1-4	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Не выполнять счетчик	-	Варьируется	Этот параметр содержит число циклов зажигания без пропуска или сообщения о неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра.
Датчик частоты вращения выходного вала	-	0 ОБ/МИН	Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии.
Счетчик пропусков	-	Варьируется	Этот параметр содержит число циклов зажигания с сообщением о пропуске и отсутствием сообщений о сбоях с момента первого цикла зажигания с сообщением о сбое. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор	-	Парк/нейтраль	Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача.
Обогащение электроэнергии	-	Неактивный	Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. При обнаружении большого увеличения положения дроссельной заслонки и нагрузки блок управления силовым агрегатом подает команду на режим обогащения мощности. При обогащении мощности импульсно-импульсный модулятор увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения.
Снижение мощности двигателя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). МУП ограничивает мощность двигателя.
Краткосрочное ДО	-	- От -10 до + 10%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Искра	-	18-24 градусов	Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Сканирующее устройство отображает количество градусов команд ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры.
ST топливная коррекция проверка Avg.	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции подачи топлива. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда пускового реле	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем.
Команда пускового реле	Выключатель зажигания в положении кривошипа	На
Пусковой ЭСТ	-	Варьируется	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует пусковой температура охлаждающей жидкости для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском.
Пусковой ИАТ	-	Варьируется	Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до 140 ° C (от -38 до 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске.
TAC Принудительное выключение двигателя	-	Нет	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ).
Двигатель TAC	-	Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Команда TAC Motor	-	15-25%	Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий.
Сигнал запроса крутящего момента TCS	-	0%	Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал от электронного модуля управления тормозами и тягой. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя момент зажигания, уменьшая золь наддува. ШИМ, или увеличение отношения воздух/топливо. Блок управления двигателем может также выключить до трех топливных инжекторов, если сигнал требуемого крутящего момента управления тягой указывает на достаточно большую величину проскальзывания ведущего колеса.
Датчик TFT (при наличии)	-	Варьируется	Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД.
Передаваемый крутящий момент	-	2-6 футов фунтов	Представляет ШИМ-сигнал, который указывает доступный крутящий момент, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой.
Искра управления крутящим моментом	-	0%	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение.
Общее замедление детонации	-	0 градусов	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения.
Общее число пропусков	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Требуемый угол точки врезки	-	6%	Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. ИКМ показывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	11%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки	-	6%	Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик положение дроссельной заслонки 1	-	4,06 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	3,27 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	0,80 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1	-	6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2.
Датчик положение дроссельной заслонки 2	-	0,90 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	1.69 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	4,16 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2	-	6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	28%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчик скорости автомобиля (VSS)	-	0 км/ч/миль/ч	Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения.
Таймер автоматического обучения VTD	-	0 секунд	Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера.
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)	-	Неактивный	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива.
VTD топливо Disable Until Ign. Прочь	-	Нет	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания.
Топливо VTD включено	-	Да	Этот параметр указывает, что система VTD включила топливную систему.
Пароль VTD включен	-	Нет	Этот параметр указывает, разрешено ли получение секретной информации иммобилайзера.
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева с момента удаления расшифровка кода ошибки из памяти. Сканирующее устройство отображает счетчики.
Прогрев без выбросов	-	0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии.
Прогрев без сбоев без выбросов	-	0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0.
Полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем

Управление выходом	Описание
Реле переменного тока	Включение сцепления компрессора кондиционера; Включение сцепления компрессора кондиционера
Aux. Вакуумный насос	Управление подкачивающим насосом тормоза
Система данных привода ОГТ	Выпускная система Cam Phase Solenoid ряд 1 Enable; Включение фазного соленоида вытяжного кулачка
Система привода ОГТ	Эта функция управляет исполнительным механизмом положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала выпуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 50 градусов. Это также влияет на желаемый Exh. Угол ОГТ.
Система привода ОГТ	Включение блока соленоидов фазы впускного кулачка 1; Блок фазных соленоидов впускного кулачка 1 ВКЛ.
Система привода ОГТ	Эта функция управляет приводом ОГТ на впуске. Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала впуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 40 градусов. Это также влияет на требуемое значение Int. Угол ОГТ.
Вентилятор охлаждения	Включение скорости вентилятора охлаждения; Скорость вентилятора системы охлаждения
Баланс мощности цилиндра	Включение топливного инжектора; Топливный инжектор включен
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 400-2000 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Система EVAP	Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Тест EVAP	EVAP обслуживание проверка Trigger (Запуск сервисного теста EVAP)
Топливный насос	Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе.
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - требуемое высокое давление
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - управление MSV при работе двигателя «Испытание высоким давлением»
Включение подстройки топлива	Отключает способность МУП узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс подстройки топлива	Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки.
L-терминал генератор	Включение генератора L-клемма; L-клемма генератора включена
Сброс обучения в режиме простоя	Триггер сброса настроек в режиме ожидания
Состояние контура	Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Включение индикаторной лампы неисправности; Индикатор неисправности горит
Сброс ресурса масла	Оставшийся срок службы моторного масла
Искровой контроль	Включение или отключение команды искрового разряда холостого хода. При подаче команды ON (ВКЛ) холостая искра будет управляться до 13 градусов перед верхней мертвой точкой. Нормальное состояние команды - OFF (выключено).
Особые сроки	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Управление реле стартера	Реле стартера Включить реле стартера ВКЛ.
Электромагнит байпаса термопары	Команда включения/выключения электромагнита байпаса термопары
Соленоид перепускного клапана термопары	Wastegate Соленоид Команда 0-100%
Положение дроссельной заслонки	Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя.

Модуль управления двигателем

Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства

Управление выходом	Описание
Система предварительного присутствия пассажиров	Это выходное управление используется для предварительной загрузки системы присутствия пассажиров.

Органы управления выходом системы сканирования присутствия пассажиров

Информация об инструменте сканирования модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Водитель Фронтальная ступень 1 Петля	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 1 водителя.
Водитель Фронтальная ступень 2 Петля	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 2 водителя.
Контур предварительного натяжения драйвера	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура преднатяжителя драйвера.
Направляющая крыши водителя	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние направляющей крыши водителя.
Переключатель ремня безопасности водителя	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние переключателя ремня безопасности водителя.
Переключатель ремня безопасности водителя	-	Расстегнутый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя.
Датчик положения сиденья водителя	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения сиденья водителя.
Датчик бокового удара водителя	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара водителя.
Датчик внешнего интерфейса 1	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 1.
Датчик переднего плана 2	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 2.
Система присутствия пассажиров	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии системы присутствия пассажиров.
Контур предварительного натяжения для пассажиров	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирского преднатяжителя.
Psgr. Контур фронтальной ступени 1	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 1.
Psgr. Контур фронтальной ступени 2	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 2.
Psgr. Рейка крыши	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние рельса пассажирской крыши.
Psgr. Датчик положения сиденья	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения пассажирского сиденья.
Psgr. Датчик бокового удара	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара пассажира.
Предупреждающий индикатор SIR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR.

Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства

Управление выходом	Описание
Настройка нового SDM	Этот выходной контроль используется для настройки нового надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM).
Установка номера компонента SDM в IPM	Это выходное управление используется для ввода номера компонента SDM в модуль приборной панели (IPM).

Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств

Информация об инструменте сканирования приборной панели

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Коммутатор информации DIC	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя информации информационного центра водителя (DIC).
Вход коммутатора DIC	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее входное напряжение переключателя центра информации о драйвере (DIC).
Вход розжига 1	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние входа зажигания 1.
Переключатель меню	-	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя меню.
Переключатель сброса	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса.

Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов

Управление выходом	Описание
Тест всех сегментов DIC	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сегментов информационного центра водителя (DIC).
Затемнение	Это выходное управление используется для подачи команды на увеличение или уменьшение яркости на 20%.
Тест дисплея (дисплеев)	Это выходное управление используется для подачи команд на датчики для развертки от минимума до максимума.
Тест дисплея	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение индикаторов приборной панели.

Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера

Информация об инструменте сканирования радиосигналов

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Антенный модуль	-	Позволенный	Для этого средства сканирования отображается значение Включено или Отключено. Это состояние антенного модуля.
Вспомогательный аудиовход	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние вспомогательного аудиовхода.
DRR	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это указывает, присутствует ли цифровой радиоприемник.
Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки.
Телефонный сигнал	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние сигнала телефона.
Режим питания	-	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Конфигурация режима питания.	-	Нормальный режим	В сканирующем инструменте отображается Bench Mode или Normal Mode. Это конфигурация режима питания.
Уровень сигнала	-	Варьируется	При этом отображается dBuV. Это уровень сигнала радиостанции.
Кража вооруженных	-	Полученный VIN	Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Инструмент сканирования отображает полученный VIN при включении режима кражи путем распознавания действительного VIN.
Состояние блокировки от кражи	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы блокировки угона.
Видеодисплей	-	Варьируется	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние видеодисплея.

Параметры данных радиочастотного сканера

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Левый передний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда выключения динамика включает все динамики.
Левый задний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда выключения динамика включает все динамики.
Правый фронтальный динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда выключения динамика включает все динамики.
Правый задний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда выключения динамика включает все динамики.

Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Батарея Fob 1	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 1.
Функция Fob 1	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 1, отслеживаемое RCDLR.
Fob 1 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 1 запрограммирован в RCDLR.
Аккумулятор Fob 2	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 2.
Функция Fob 2	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 2, отслеживаемое RCDLR.
Fob 2 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 2 запрограммирован в RCDLR.
Аккумулятор Fob 3	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 3.
Функция Fob 3	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 3, отслеживаемое RCDLR.
Fob 3 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 3 запрограммирован в RCDLR.
Fob 4 Аккумулятор	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 4.
Функция Fob 4	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 4, отслеживаемое RCDLR.
Fob 4 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 4 запрограммирован в RCDLR.
Транспарант на лицевой стороне	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Последний использованный брелок	Варьируется	Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3, Fob 4 или Fob 5. Это был последний использованный Fob, как контролируется RCDLR.
Обучение в процессе	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это статус брелока.
Режим датчика низкого давления	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого переднего датчика давления.
LF Статус давления	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в шине левого переднего колеса.
Пресс для шин LF. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой передней шине.
Давление в шинах НЧ	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой передней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LF	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой передней шине.
Режим датчика давления LR	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого заднего датчика давления.
Состояние давления LR	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в левой задней шине.
LR Tire Press. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой задней шине.
Давление в шинах LR	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой задней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LR	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой задней шине.
Задний транспарант	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Режим датчика давления RF	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого переднего датчика давления.
Состояние давления RF	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в правой передней шине.
Пресс для шин RF. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в правой передней шине.
Давление в шинах RF	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой передней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах RF	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в правой передней шине.
Режим датчика давления RR	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого заднего датчика давления.
Статус давления RR	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления правой задней шины.
Компания RR Tire Press. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние правого датчика давления в задней шине.
Давление в шинах RR	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой задней шине.
RR Состояние аккумулятора датчика давления в шинах	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в правом датчик давления в задней шине.
Выбранный тип передней шины	Варьируется	Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип передних шин, используемых на транспортном средстве.
Выбранный тип задней шины	Варьируется	Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип задних шин, используемых на транспортном средстве.
Индикатор/сообщение TPM	Прочь	Средство сканирования отображает состояние Вкл или Выкл. Это состояние индикатора доверенного платформенного модуля.
Система TPM включена	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если система доверенного платформенного модуля включена.

Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Копирование и вставка сведений о доверенном платформенном модуле	Эта процедура копирует существующую информацию о настройке из модуля.
Аннулировать все фобы	Эта программа сотрет из памяти все брелоки, а затем начнет перепрограммирование.
Следующий доступный слот	Эта программа добавит программируемые брелки к первому открытому слоту, доступному в модуле.
Программный ключ Fob 1	Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке.
Программа ключ Fob 2	Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке.
Программа ключ Fob 3	Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке.
Программный ключ Fob 4	Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке.
Выбор шины/типа/давления	Выберите диапазон нагрузок из списка. Выберите рекомендуемое давление в шинах переднего колеса. Выберите рекомендуемое давление в задней шине.

Дистанционное управление Блокировка приемника Инструмент сканирования Выходные элементы управления

Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Автоматическое обучение	-	Отключенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние автоматического обучения.
Счетчик автоматического обучения	-	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Auto.Learn Таймер	-	Варьируется	Отображается мин.
Напряжение батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи.
Напряжение зажигания	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение зажигания.
Требуются полученные ключи	-	Варьируется	Средство сканирования отображает 1 или 2. Это необходимое количество выученных ключей.
Основные ключи получены	-	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние автоматического таймера обучения.
Активизация отказа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние включения сбоя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Топливо Продолжить	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние топлива продолжаются.
Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние изучения пароля.
Состояние пароля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	-	Действительный	Средство сканирования отображает параметры «Изменение», «Не определено», «Допустимо» или «Нет сведений».
Режим питания	-	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Предыдущее состояние TDM	-	Варьируется	Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN.
Статус изменения	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Состояние TDM	-	Варьируется	Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN.
Состояние контрольного сигнала	-	Прочь	Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid.
Всего полученных ключей	-	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Ключ транспондера	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует».
Действительный ключ	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет.

Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

ВАЖНО:

Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.

Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Автоматическая коробка передач для диагностики.

Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена.
1-2 Ошибка смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 1-2 и фактическим временем смены 1-2. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
1-2 Время смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 1-2. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 1-2 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
1-2 Соль.	-	Прочь	Этот параметр отображает текущее заданное состояние соленоидов переключения передач. Все три соленоида переключения 5L40-E/5L50-E нормально замкнуты, что означает, что при подаче команды на выключение соленоида жидкость не проходит. По команде ВКЛ соленоид открывается и позволяет жидкости протекать через него. Обратитесь к разделу Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.
1-2 Статус Sol.CKT	-	OK	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправности цепи нет, сканирующее устройство будет показывать OK. Пока цепь не будет оценена, сканирующее устройство будет показывать Indeterminate.
1-2 Ячейка TAP (4-16)	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 1-2. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
2-3 Ошибка смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 2-3 и фактическим временем смены 2-3. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
2-3 Время смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 2-3. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 2-3 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
2-3 Соль.	-	На	Этот параметр отображает состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передаче, на дисплее должно быть указано ВЫКЛЮЧЕНО, ток через соленоид не протекает. Когда передача находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВКЛ, через соленоид протекает ток.
2-3 Статус Sol.CKT	-	OK	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправности цепи нет, сканирующее устройство будет показывать OK. Пока цепь не будет оценена, сканирующее устройство будет показывать Indeterminate.
2-3 Ячейка TAP (4-16)	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 2-3 передачи. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
3-4 Ошибка смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 3-4 и фактическим временем смены 3-4. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
3-4 Время смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 3-4. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 3-4 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
3-4 Ячейка TAP (4-16)	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 3-4 передачи. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
4-5 Ошибка смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 4-5 и фактическим временем смены 4-5. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
4-5 Время смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения.
4-5 Соль.	-	Прочь	Этот параметр показывает текущее заданное состояние соленоидов переключения. Все три соленоида переключения 5L40-E/5L50-E нормально замкнуты, что означает, что при подаче команды на выключение соленоида жидкость не проходит. Когда соленоид включается, соленоид открывается и пропускает жидкость.
4-5 Статус Sol.CKT	-	OK	Этот параметр отображает сигнал напряжения обратной связи привода соленоида и состояние цепи сканирующего устройства. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение.
4-5 Ячейка TAP (4-16)	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 4-5 повышающих передач. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
Сцепление кондиционер	-	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (кондиционер) и показывает Вкл. Или Выкл. Сцепление компрессора кондиционера должно быть включено, когда отображается Вкл. Когда на дисплее отображается On, давление в линии и время переключения будут скорректированы с учетом дополнительной нагрузки двигателя.
Тормозной переключатель	-	Выпущенный	Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. APPLIED означает ввод нулевого напряжения, педаль тормоза нажата. RELEASED указывает на ввод напряжения, педаль тормоза отпущена. Средство сканирования отображает APPLIED или RELEASED.
Управляемый механизм	-	1	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает значения 1,2,3,4 или 5.
Круиз	-	Отключенный	Этот параметр отображает командное состояние системы круиз-контроля. На экране появится сообщение ENABLED или DISABLED. Когда дисплей показывает ВКЛЮЧЕНО, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) разрешает работу круиз-контроля. Когда дисплей показывает ВЫКЛЮЧЕНО, блок управления двигателем отключил работу круиз-контроля. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) модифицирует схемы переключения на более высокую и более низкую передачи, когда включен круиз-контроль.
Текущая ячейка TAP	-	4-16, варьируется	Этот параметр отображает текущую ячейку адаптируемого давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на 17 Н.м (12,5 фунта фута) крутящего момента двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше ток ТАР ячейки. Последняя используемая ячейка будет отображаться до следующего адаптивного переключения на более высокую передачу.
Управление переключением передач водителя	-	Неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда селектор переключения передач находится в положении ручного управления (M), в котором включена функция TAP переключение (переключение TAP), сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). Если переключатель переключения передач не находится в положении (M), а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство отображает неактивное состояние.
Запрос на смену водителя	-	Ничего	Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса.
ECT	-	° C (° F), варьируется	Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сканирующее устройство отображает от -40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C). Когда температура охлаждающей жидкости имеет высокий уровень при 151°C, напряжение сигнала низкое, 0 В. Когда температура охлаждающей жидкости имеет низкий уровень при -40°C, напряжение сигнала высокое, 5 В. блок управления двигателем отправляет информацию температура охлаждающей жидкости в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через высокоскоростной последовательный порт GMLAN линия данных.
Частота вращения двигателя	-	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает скорость двигателя на основе сигнала от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сканирующий инструмент отображает обороты двигателя в оборотах в минуту (об/мин). блок управления двигателем передает информацию обороты в минуту в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по высокоскоростной последовательной линии передачи данных GMLAN.
Крутящий момент двигателя	-	Н.м, разн.	Этот параметр отображает расчетную величину крутящего момента, который подается от двигателя. Сканирующее устройство отображает крутящий момент двигателя в Н.м (фунты на фут). Модуль блок управления двигателем передает информацию о крутящем моменте двигателя в модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по высокоскоростной последовательной линии передачи данных GMLAN.
Передаточное число	-	Отношение, варьируется	Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS).
Драйвер стороны высокого давления 1	-	Позволенный	Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение ON, отображается значение Enabled.
Состояние драйвера на стороне высокого давления 1 CKT	-	OK	Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
Драйвер со стороны высокого 2	-	Позволенный	Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 2 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 2 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 2 имеет значение ON, отображается значение Enabled.
Сторона высокого давления водитель 2 Состояние CKT	-	OK	Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 2 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
Напряжение зажигания	-	Вольты, 12-14	Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания.
IMS	-	Парк	Этот параметр отображает параметры PARK (парковка), PARK/REVERSE (парковка/реверс), REVERSE (реверс )/NEUTRAL (нейтраль), NEUTRAL/привод 5 (нейтраль/привод 5), привод 5 (привод 5), привод 5/привод 4 (привод 4), привод 4/привод 3 (привод 3), привод 3 (привод 2), привод 3/привод 2 (привод 2) или INVALID (недопустимый). Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения того, в каком положении находится ручной клапан в любой момент времени.
IMS A/B/C/P	-	Высокий/Низкий/Низкий/Высокий	Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. I обозначает сигнал напряжения зажигания. низкий указывает на сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий.
Время последней смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последнего переключения на более высокую передачу. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
Фактический ток PC Sol.	-	Ампер, варьируется	Этот параметр отображает фактический ток через цепь соленоида управления давлением, который измеряется модулем управления. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
Рабочий цикл PC Sol.	-	%, варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Низкий процент показывает нулевое время включения, отсутствие напряжения или отсутствие тока. Высокий процент на холостом ходу указывает максимальное время включения, под напряжением или при сильном токе.
PC Sol.Ref. Текущий	-	Ампер, варьируется	Этот параметр отображает заданный ток цепи соленоида управления давлением. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
Установившийся режим TAP 1 GR	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 1-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Установившийся режим TAP 1 GR/муфта блокировки гидротрансформатора	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 1-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Установившийся режим TAP 2 GR	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 2-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Установившийся режим TAP 2 GR/муфта блокировки гидротрансформатора	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 2-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Устоявшийся TAP 3 ГК	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 3-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Установившийся режим TAP 3 GR/муфта блокировки гидротрансформатора	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 3-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Установившийся режим TAP 4 GR	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 4-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Установившийся режим TAP 4 GR/муфта блокировки гидротрансформатора	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 4-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Установившийся режим TAP 5 GR	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 5-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Установившийся режим TAP 5 GR/муфта блокировки гидротрансформатора	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 5-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Возврат TAP в установившемся состоянии	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии передачи заднего хода. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Рабочий цикл ШТК	-	%, варьируется	Этот параметр отображает заданное процентное значение времени включения электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Высокий процент представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. 0 процентов представляет выключенное, не включенное, управляемое состояние.
Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT	-	OK	Этот параметр отображает сигнал напряжения обратной связи привода соленоида и состояние цепи сканирующего устройства. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправности цепи нет, сканирующее устройство будет показывать OK. Пока цепь не будет оценена, сканирующее устройство будет показывать Indeterminate.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора	-	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
Угол положение дроссельной заслонки	-	%, варьируется	Этот параметр отображает процент, который вычисляется на основе напряжения датчика положение дроссельной заслонки. Угол положение дроссельной заслонки должен показывать 0 процентов на холостом ходу и 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
Управление тягой	-	Неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает запрос на уменьшение крутящего момента от электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM), отображается активно.
Trans. Fluid Temp.	-	° C (° F), варьируется	Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 вольт.
Срок службы нефти	-	%, варьируется	Этот параметр отображает оставшийся срок службы трансмиссионного масла. Сканирующее устройство отображает оставшийся срок службы масла в процентах. Срок службы трансмиссионного масла - расчеты основаны на температуре трансмиссионной жидкости и времени работы двигателя.
Передача в горячем режиме	-	Прочь	Этот параметр отображает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает Вкл. Или Выкл. Выкл. Указывает, что TFT не превысил 130°C. On указывает, что температура TFT превысила 130°C и не охлаждалась до 120°C более 5 секунд. Эти цифры приблизительны и отличаются с передачами.
Передача МКС	-	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения входного вала в виде оборотов в минуту (об/мин).
Передача OSS	-	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения выходного вала в виде оборотов в минуту (об/мин). На полноприводных применениях измеряется частота вращения выходного вала раздаточной коробки.

Параметры данных сканирующего устройства

Управление выходом	Описание
1-2 Соленоид	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 1-2 передач. Параметр сканирования 1-2 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к разделу Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи. Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D1. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией.
2-3 Соленоид	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения на 2-3 смены. Параметр сканирующего устройства 2-3 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к разделу Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид будет оставаться включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи. Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией.
4-5 Соленоид	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана 4-5 переключений. Параметр сканирующего устройства 4-5 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к разделу Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид будет оставаться включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи. Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией.
Драйвер стороны высокого давления 1	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Привод 1 на стороне высокого давления может не включаться и выключаться сканирующим устройством, если двигатель работает.
Драйвер со стороны высокого 2	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Привод 2 на стороне высокого давления может не включаться и выключаться сканирующим устройством, если двигатель работает.
Соленоид ПК	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,10-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии Park или Neutral, опорная сила тока может управляться только меньше тока, определенного блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрошенная сила тока превышает допустимую блок управления трансмиссией, на дисплее сканера появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки IMS передачи не должны быть активными. Если активна передача IMS расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Сброс адаптеров передачи	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сбрасывает или обнуляет все ячейки TAP. Ограничений на использование этого элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен.
Сбросить срок службы трансмиссионного масла	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сбрасывает оставшийся срок службы масла до 100 процентов. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен.
Коробка передач с переключением передач	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к разделу Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Состояние соленоида переключения сканирующего инструмента изменяется в соответствии с выбранным параметром Commanded передача (управляемое зубчатое колесо). Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: блок управления трансмиссией не допускает переключения, если это приводит к тому, что обороты двигателя превышают калиброванный предел. Если запрашивается передача и обороты двигателя слишком высоки, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высоки». блок управления трансмиссией не допускает переключения на понижающую передачу 3-2 или 2-1, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается любая из понижающих передач и скорость автомобиля слишком высока, появляется сообщение "Eng. is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". блок управления трансмиссией не допускает переключения на 4-3 понижающую передачу, если скорость автомобиля превышает калиброванный предел. Если запрашивается понижающая передача на 4-3 и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком высока». блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается переключение на более высокую передачу и скорость транспортного средства слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(«Скорость транспортного средства слишком высока»). блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, которая превышает текущий выбранный диапазон передачи. Например, 3-я передача не допускается, если диапазон передачи равен D2. Если запрашивается переключение на более высокую передачу, которая больше, чем текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Двигатель работает и запрос передачи больше, чем текущий диапазон трансмиссии».
Управляющий соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет рабочим циклом электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100% до тех пор, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0% и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача находится в горячем режиме, соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора).

Элементы управления выводом средства сканирования

Примечание

Диагностическая информация о транспортном средстве - информация о сканирующем инструменте Pontiac Solstice I final

Информация об инструменте сканирования модуля управления корпусом

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи

Информация об инструменте сканирования цифрового радиоприемника

Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LNF)

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LAP и LE5)

Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства

Информация об инструменте сканирования модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств

Информация об инструменте сканирования приборной панели

Информация об инструменте сканирования радиосигналов

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей

Другие статьи — Общая информация

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!