Развал-схождение: Регулировки Pontiac GTO IV

Измерение центровки колес

Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Еще одна возможность - свинец шины из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Наводка / тяга определяется следующим образом: При постоянной скорости движения по шоссе на типичной прямой дороге наводка / тянущее усилие представляет собой величину усилия, необходимого на руле для поддержания прямолинейного пути транспортного средства. Подводящее усилие - это отклонение автомобиля от прямолинейной траектории на ровной дороге без давления на рулевом колесе. Обратитесь к разделу " Радиальная разводка шин / регулировка тяги шин в автомобиле ". (ref-201065-S26734575232005102400000)

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на выравнивание колес, выполнить следующие проверки и регулировки, чтобы обеспечить правильные показания выравнивания.

1. Проверить шины на предмет правильного накачивания и неравномерного износа шин. См. " Спецификации давления накачки шин " в техническом обслуживании и смазке и " Диагностика шин - нерегулярный или преждевременный износ " в шинах и колесах. (ref-201102-S29816944872005102400000)(ref-201065-S33082739832005102400000)
2. Осмотреть биение колес и шин. См. раздел " Технические характеристики биения шин и колес " в разделе " Диагностика и коррекция вибрации ". (ref-201097-S28829102952005102400000)
3. Осмотреть подшипники колес на предмет люфтов и чрезмерного люфта. Обратитесь к разделу " Диагностика подшипников колес " в разделе Общая диагностика подвески. (ref-201089-S29828649862005102400000)
4. Осмотреть шаровые шарниры и концы стяжных тяг на отсутствие ослабления или износа.
5. Осмотреть рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
6. Осмотреть рулевой механизм на предмет ослабления сцепления с рамой. См. раздел " Технические требования к затяжке крепежных деталей " в документе Система рулевого управления с усилителем. (ref-201073-S42012386642005102400000)
7. Осмотреть стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. " Испытания стоек или амортизаторов на транспортном средстве " в общей диагностике подвески. (ref-201089-S13742841222005102400000)
8. Проверить высоту отделки транспортного средства. Обратитесь к " Процедуре проверки высоты отделки " в разделе Общая диагностика подвески. (ref-201089-S22259692022005102400000)
9. Осмотреть рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
10. Осмотреть уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.

Учитывайте избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т.д. При обычной перевозке в транспортном средстве эти предметы должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки центровки. Следует также учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следовать инструкциям производителя оборудования.

Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройка превышает допустимые технические характеристики обслуживания, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными техническими характеристиками обслуживания. См. " Спецификации выравнивания колес ". (ref-201080-S27896661652005102400000)

Выполнить следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки

1. Установить центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
2. Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
3. Замерить углы центровки и записать показания.
4. При необходимости отрегулировать углы центровки в соответствии с техническими условиями транспортного средства. См. раздел " Технические условия на центровку колес ". (ref-201080-S27896661652005102400000)

Как отрегулировать кастер (продольного наклона оси поворота колеса)

1. Снять изоляторную втулку штока переднего нижнего рычага управления. См. раздел " Замена изоляторной втулки штока передних нижних рычагов управления " в разделе " Передняя подвеска ". (ref-201072-S06333472842005102400000)
2. Установить 1 шайбу (7) на передней части тяги рычага управления со стороны транспортного средства с более высоким показанием колесика.
3. Установить втулку изолятора штока. См. раздел " Замена втулки изолятора штанги переднего нижнего рычага управления " в разделе " Передняя подвеска ". (ref-201072-S06333472842005102400000)

Процедура регулировки переднего развала

1. Поднять и закрепить транспортное средство на центровочной стойке (см. раздел " Подъем и установка транспортного средства с помощью домкрата "). (ref-201059-S03425061632005102400000)
2. При необходимости снять переднюю шину и колесо в сборе (см. " Демонтаж и монтаж шин и колес "). (ref-201065-S26739138132005102400000)
3. Снять и утилизируйте 2 гайки (5, 6).
4. Снять 2 шайбы (4, 7) с болтов.
5. Снять и утилизируйте 2 болта (2, 3) крепления стойки к кулаку.
6. Установить 2 НОВЫХ болта для удержания стойки на кулаке.
7. Установить 2 шайбы на болты.
8. Установить на болты 2 НОВЫЕ гайки.
9. В случае снятия шины переднего колеса и колесного узла установить шину переднего колеса в сборе (см. " Снятие и установка шин и колес "). (ref-201065-S26739138132005102400000)
10. Опустить транспортное средство на выравнивающую стойку, чтобы поместить вес транспортного средства на шины.
11. Нажать вниз на передний бампер 3 раза для того, чтобы стабилизировать подвеску.
12. Измерить центровку (см. раздел " Измерение центровки колес "). (ref-201080-S06462768922005102400000)
13. Повернуть винт регулировки развала колеса, чтобы отрегулировать передний развал в соответствии со спецификацией. См. раздел " Спецификации центровки колес ". (ref-201080-S27896661652005102400000)
14. Затянуть 2 гайки (2), крепящие стойку к кулаку. Затянуть: Подтянуть гайки до 85 Н.м (63 фунта фута). Подтягивать гайки 100 Н.м. (74 фунта ft). Использовать J 45059 для того чтобы затянуть гайки еще на 90 градусов.
15. Опустить автомобиль.

Как отрегулировать схождение передних колёс

1. Убедиться, что рулевое колесо находится в положении движения прямо.
2. Убедиться, что рулевой механизм находится в прямом положении.
3. Измерить центровку колес (см. раздел " Измерение центровки колес "). (ref-201080-S06462768922005102400000)
4. Ослабить хомут (4) на багажнике рулевого механизма.
5. Ослабить контргайку (2), удерживающую наружный конец тяги.
6. Повернуть внутреннюю поперечную рулевую тягу (3), чтобы отрегулировать передний носок в соответствии со спецификацией. См. " Спецификации выравнивания колес ". (ref-201080-S27896661652005102400000)
7. Убедиться, что количество витков резьбы на правой внутренней соединительной тяге совпадает с количеством витков на левой внутренней соединительной штанге.
8. Затянуть контргайку так, чтобы она удерживала наружный конец стяжной тяги. Затянуть: Закрутить стопорную гайку до 50 Н.м.
9. Убедиться, что пыльников не закручен.
10. Установить хомут на пыльников.

Как отрегулировать схождение задних колес

1. Измерить центровку колес (см. раздел " Измерение центровки колес "). (ref-201080-S06462768922005102400000)
2. Ослабить 2 контргайки (2, 4) на задней регулировочной тяге в сборе.
3. Повернуть центральный регулятор, чтобы отрегулировать задний носок в соответствии со спецификацией. Обратитесь к " Спецификации выравнивания колес ". Увеличение длины узла регулировочного звена увеличит палец заднего колеса. (ref-201080-S27896661652005102400000)
4. Использовать гаечный ключ на шестигранной обжатой секции внешнего регулировочного звена (9) для того, чтобы удерживать положение шарового шарнира.
5. Затянуть 2 контргайки, затянув их до 50 Н.м.