Системы проводков и управление электропитанием: Прочее Pontiac GTO IV

Зонирование легковых автомобилей

Все массы, линейные разъемы, проходные втулки и соединения имеют идентификационные номера, которые соответствуют месту их расположения в транспортном средстве. Следующая таблица поясняет систему нумерации.

Схема №78

Войти

Таблица зонирования транспортных средств

Электрические символы

Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный или Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок Клеммный блок клем

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Необходимые базовые знания

Без базовых знаний электричества будет трудно использовать диагностические процедуры, содержащиеся в служебной информации. Вы должны понимать базовую теорию электричества и знать значение напряжения (вольт), тока (ампер) и сопротивления (ом). Также вы должны уметь читать и понимать электросхему, а также понимать, что происходит в цепи с разомкнутым или замкнутым проводом.

Как проверить дополнительный оборудование, установленного после продажи автомобиля

Не подключайте аксессуары для послепродажного обслуживания к следующим цепям

1. Схемы SIR, все такие схемы обозначены на схемах символом SIR.
2. Схемы бортовая система диагностики II, все такие схемы обозначены на схемах символом бортовая система диагностики II.

Всегда проверять наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания (не OEM) в качестве первого шага в диагностике электрических проблем. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отключить систему, чтобы убедиться, что эти дополнительные принадлежности не являются причиной проблем.

Возможные причины проблем с транспортными средствами, связанных с принадлежностями для послепродажного обслуживания, включают

1. Источники питания, подключенные к точкам, отличным от батареи
2. Расположение антенны
3. Проводка приемопередатчика расположена слишком близко к электронным модулям транспортного средства или проводке
4. Плохое экранирование или плохие разъемы на линии питания антенны
5. Ознакомьтесь с последними бюллетенями по техническому обслуживанию с подробным описанием инструкций по установке аксессуаров для послепродажного обслуживания.

Как проверить электрические разъёмы

Фронтопробе

Отсоединить разъем и выполнить зондирование клемм с ответной стороны (лицевой) разъема.

Обратитесь к следующей таблице в качестве руководства по выбору правильного тестового адаптера для разъемов frontprobing

Проверка электрических разъемов

Обратная проба

Не отсоединяйте разъем и не зондируйте клеммы со стороны жгута (сзади) разъема.

Необходимые инструменты

J 35616-200 12-Volt Контрольная лампа без питания

Тестовая лампа может просто и быстро проверить цепь с низким импедансом на напряжение.

J 35616-200 совместим с Micro-Pack и состоит из 12-вольтовой лампочки с присоединенной парой выводов.

Для правильной работы с этим инструментом использовать следующие процедуры.

J 36169-A провод с плавкой перемычкой

J- 36169-A включает в себя небольшие зажимные соединители, которые обеспечивают адаптацию к большинству соединителей без повреждения. Этот плавкий соединительный провод поставляется с 20-A предохранителем, который может не подходить для некоторых цепей. Не использовать предохранитель с более высоким номиналом, чем предохранитель, защищающий проверяемую цепь.

Измерение напряжения

Следующая процедура измеряет напряжение в выбранной точке цепи.

1. При необходимости отсоединить разъем электрического жгута для проверяемой цепи.
2. Включить тестируемую схему и/или систему. Использовать следующие способы: Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включить двигатель. Включить схему и/или систему с помощью сканирующего устройства в окне Выход Controls (Управление выводом). Включить выключатель тестируемой цепи и/или системы.
3. Выбрать позицию V (AC) или V (DC) на DMM.
4. Подключить положительный вывод DMM к точке проверяемой цепи.
5. Подключить отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. DMM отображает напряжение, измеренное в этой точке.

Измерение падения напряжения

Следующая процедура определяет разность потенциалов напряжения между 2 точками.

Схема №93

Войти

1. Установить дисковую шкалу DMM в положение V (DC).
2. Подключить положительный вывод DMM к 1 точке тестируемой цепи.
3. Подключить отрицательный вывод DMM к другой точке схемы.
4. Включить схему.
5. DMM отображает разность напряжений между точками 2.

Измерение частоты

Следующая процедура определяет частоту сигнала.

1. Подайте питание на цепь.
2. Установить дисковую шкалу DMM в положение V (AC).
3. Подключить положительный вывод DMM к тестируемой цепи.
4. Подключить отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
5. Нажать кнопку Hz на DMM.
6. DMM отображает измеренную частоту.

С помощью DMM

1. Установить дисковую шкалу DMM в положение «Ом».
2. Отключить питание (т.е. предохранитель, модуль управления) от подозрительной цепи.
3. Отсоединить груз.
4. Нажать кнопку MIN MAX на DMM.
5. Подключить один вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
6. Подключить другой вывод DMM к другому концу цепи.
7. Если DMM показывает низкое сопротивление или его нет и слышен тональный сигнал, цепь имеет хорошую непрерывность.

1. Снять питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоединить груз.
3. Установить дисковую шкалу DMM в положение «Ом».
4. Подключить 1 вывод DMM к 1 концу тестируемой цепи.
5. Подключить другой вывод DMM к исправному заземлению.
6. Если DMM НЕ отображает бесконечное сопротивление (разомкнутый контур), в цепи имеется короткое замыкание на массу.

Предохранитель, питающий несколько нагрузок

1. Просмотрите схему системы и найдите открытый предохранитель.
2. Открыть первый разъем или переключатель, ведущий от предохранителя к каждой нагрузке.
3. Подключить DMM к клеммам предохранителя (убедиться, что предохранитель включен). Когда DMM отображает напряжение, короткое замыкание происходит в проводке, ведущей к первому разъему или переключателю. Если DMM не отображает напряжение, обратитесь к следующему шагу.
4. Закрыть каждый разъем или переключатель до тех пор, пока на дисплее цифрового мультиметра не отобразится напряжение, чтобы определить, какая цепь закорочена.

1. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
2. Комплект для ремонта J-38125 терминала
3. J 42675 Адаптер плоского зонда

Большинство прерывистых условий вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверить следующие элементы

1. Обрыв проводки внутри изоляции
2. Плохое соединение между вилкой и розеткой на разъеме.
3. Плохое соединение клеммы с проводом - некоторые условия, которые подпадают под это описание, являются плохими обжимками, плохими паяными соединениями, обжатием поверх изоляции провода, а не самого провода и коррозией в области контакта провода с клеммой и т.д.
4. Изоляция провода, которая протирается насквозь - это вызывает прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
5. Обратитесь к разделу " Создание условий для прерывистых отказов ", чтобы продублировать условия, необходимые для проверки рекламации. (ref-201038-S01571477032005102400000)
6. Обратитесь к разделу " Тестирование электрических прерывистых сигналов ", чтобы узнать о процедурах тестирования для обнаружения условий прерывистого размыкания, высокого сопротивления, замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. (ref-201038-S32385662332005102400000)
7. Дополнительную информацию о периодической диагностике см. в разделе " Процедура сканирования снимка инструмента ". (ref-201038-S08928577612005102400000)

Соединители проводов круглого сечения

Выполнить приведенную ниже процедуру для проверки контактов клемм Metri-Pack или клемм серии 56. Обратитесь к J-38125 или Руководству по эксплуатации J 38125-4 для идентификации клемм.

Выполнить приведенную ниже процедуру для проверки контакта терминала.

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотреть половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой вывод из J-38125, проверить, что сила удержания значительно отличается между хорошим выводом и подозрительным выводом. Заменить розеточную клемму.

Разъемы плоского провода (док-станция и блокировка)

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов (док и замок) со стороны жгута или со стороны компонента.

Выполнить приведенную ниже процедуру для проверки контакта терминала.

1. Удалить рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотреть каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверить опорные поверхности клемм плоских цепей проводов на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверить разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы одинаковы и не имеют повреждений или деформаций.
4. Вставить соответствующий адаптер от J 42675 на плоский разъем жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Включая перемежающиеся неисправности

Для того, чтобы дублировать беспокойство клиента, может быть необходимо манипулировать жгутом проводов, если неисправность, по-видимому, связана с вибрацией. Манипулирование схемой может состоять из широкого спектра действий, в том числе

1. Пошевеливание жгутом
2. Отсоединение соединителя и повторное подключение
3. Нагрузка на механическое соединение соединителя
4. Натягивание жгута или провода для выявления отрыва/разрыва внутри изоляции
5. Перемещение электрического жгута или проводов

Все эти действия должны выполняться с определенной целью. Например, при подключенном сканирующем приборе качание проводов может выявить неисправный вход в модуль управления. Вариант снимка будет уместен здесь. См. " Процедура снятия снимка сканирующего прибора ". Вам может потребоваться загрузить транспортное средство для дублирования проблемы. Это может потребовать использования весов, напольных домкратов, домкратных подставок, рамочных машин и т. Д. В этих случаях вы пытаетесь дублировать проблему путем манипулирования подвеской или рамными соединителями. (ref-201038-S08928577612005102400000)(ref-201038-S32385662332005102400000)

Конечно, использование чувств зрения, обоняния и слуха при манипулировании схемой также может обеспечить хорошие результаты.

Возможны случаи, когда одни лишь манипуляции с цепями не будут отвечать требуемым критериям для появления состояния отказа. В таких случаях может оказаться необходимым подвергнуть подозрительную цепь воздействию других условий при манипулировании жгутом. Такие условия включают условия высокой влажности наряду с исключительно высокими или низкими температурами. Ниже рассматривается, как подвергнуть схему воздействию такого рода условий.

J 25070 Тепловая пушка

Если рекламация имеет тенденцию быть связанной с нагревом, вы можете смоделировать условие с помощью J 25070.

Разбрызгивание соленой воды

Некоторые соединения обладают способностью проводить электричество при растворении в воде, такой как обычная соль. Смешивая поваренную соль с водой в достаточных количествах, вы можете улучшить проводящие свойства воды, чтобы любая цепь, которая может быть чувствительной к влаге, легче выходила из строя при обильном распылении этой смеси.

Смешение 0.35L (12 унций) воды с приблизительно 1 столовой ложкой соли даст солевой раствор 5 процентов. Наполните этой смесью обычный флакон с распылителем. Этой смеси достаточно для усиления собственной проводимости воды. Это может привести к более легкому выходу схемы из строя при распылении. После завершения смешивания обильно обрызгать подозрительную область раствором. Затем, наблюдая за сканирующим инструментом или цифровым мультиметром, манипулируйте жгутом, как описано выше.

Высокотемпературные условия

Используя тепловую пушку, вы можете нагреть подозрительную область или компонент. Управляйте жгутами в условиях высокой температуры, контролируя сканирующее устройство или DMM для определения состояния отказа.

Условие высокой температуры может быть достигнуто просто путем пробного вождения транспортного средства при нормальной рабочей температуре. Если тепловая пушка недоступна, рассмотрите этот вариант для улучшения диагностики. Однако эта опция не позволяет осуществлять такой же контроль.

Низкотемпературные условия

В зависимости от характера неисправного состояния размещение вентилятора перед автомобилем, когда автомобиль находится в тени, может дать желаемый эффект.

Если это не удается, использовать местные способы охлаждения, такие как лед или сопло Вентури (которое обеспечивает горячий или холодный воздух). Этот тип инструмента способен создавать температуру воздушного потока до -18°C с одного конца и 71°C с другого. Это идеально подходит для локализованных потребностей в охлаждении.

После того, как транспортное средство, компонент или жгут достаточно охлаждены, манипулируйте жгутом или компонентами, пытаясь продублировать проблему.

Подготовка

При перекладке жгута из стороны в сторону выполнить следующие действия. Продолжайте это в удобных точках (на расстоянии около 6 дюймов друг от друга), наблюдая за испытательным оборудованием.

1. Тестирование на короткое замыкание на массу
2. Проверка на непрерывность
3. Тестирование на короткое замыкание по напряжению

Если неисправность не обнаружена, выполнить описанную ниже процедуру с использованием функции MIN MAX на DMM J 39200. Эта функция позволяет манипулировать схемой без необходимости смотреть J 39200. J 39200 будет генерировать слышимый тональный сигнал при обнаружении изменения.

Защита схем - Автоматические выключатели

Автоматический выключатель - это защитное устройство, которое предназначено для размыкания цепи, когда токовая нагрузка превышает номинальную мощность выключателя. Если в цепи имеется короткое замыкание или перегрузка другого типа, то избыточный ток разомкнет цепь между выводами выключателя. Используются два типа автоматических выключателей.

Защита схем - Вставки плавкие

Плавкая вставка представляет собой провод, предназначенный для расплавления и разрыва непрерывности при подаче избыточного тока. Часто располагается между или рядом с аккумулятором и стартером или электрическим центром. Использовать тестер непрерывности или DMM на каждом конце провода, содержащего плавкую вставку, чтобы определить, не сломался ли он. В случае поломки его необходимо заменить плавкой вставкой того же габарита.

Как отремонтировать плавкий вставки

Обратитесь к разделу " Сращивание медного провода с помощью зажимов для сращивания ". (ref-201038-S34373999802005102400000)

Как отремонтировать повреждённый изоляцию проводов

Если проводящая часть провода не повреждена, найдите проблему и нанести ленту вокруг провода. Если повреждение более обширное, заменить неисправный сегмент провода. См. " Сращивание медного провода с помощью зажимов для сращивания " и следовать инструкции по ремонту провода. (ref-201038-S34373999802005102400000)

Преобразование размера провода

Как отремонтировать плоские проводы

Комплект для ремонта J-38125 терминала

Процедура системы проводки и управления электропитанием: прочее

При повреждении проводки, разъема или клеммы нагреваемого кислородного датчика необходимо заменить весь кислородный датчик в сборе. Не пытайтесь отремонтировать проводку, разъем или клеммы. Для правильной работы датчика он должен иметь эталон чистого воздуха. Этот эталон чистого воздуха получают с помощью сигнала датчика кислорода и проводов нагревателя. Любая попытка отремонтировать провода, разъемы или клеммы может привести к засорению воздушного эталона и ухудшению работы кислородного датчика.

При обслуживании датчика нагретого кислорода следует руководствоваться следующими указаниями:

1. Не наносите очиститель контактов или другие материалы на разъемы датчика или жгута транспортного средства. Эти материалы могут попасть в датчик, что приведет к снижению производительности. Кроме того, тросик датчика и провода жгута не должны быть повреждены таким образом, чтобы провода внутри были открыты. Это может обеспечить путь для попадания посторонних материалов в датчик и вызвать проблемы с производительностью.
2. Ни датчик, ни проводники транспортного средства не должны быть резко изогнуты или перекручены. Резкие изгибы, перегибы и т. д. могли блокировать путь эталонного воздуха через выводной провод.
3. Не снимайте и не повреждайте провод массы кислородного датчика (где применимо). Транспортные средства, в которых используется датчик с заземляющим проводом, могут полагаться на это масса как на единственный заземляющий контакт с датчиком. Удаление заземляющего провода также приведет к плохой работе двигателя.
4. Для предотвращения повреждений, вызванных проникновением воды, убедиться, что периферийное уплотнение разъема жгута транспортного средства не повреждено.

Жгут двигателя может быть отремонтирован с использованием J-38125.

Комплект для ремонта J-38125 терминала

1. Открыть электрический жгут. Если жгут привязан, удалить ленту. Чтобы избежать повреждения изоляции проводки, использовать швейный рыхлитель для того, чтобы разрезать и открыть жгут. Если жгут имеет черный пластиковый короб, вытащите нужный провод.
2. Обрежьте провод. Отрежьте как можно меньше проволоки от жгута. Убедиться, что каждое соединение находится на расстоянии не менее 40 мм (1,5 дюйма) от других соединений, ответвлений кабелей и разъемов. Это помогает предотвратить попадание влаги на соседние сростки и их повреждение.
3. Выбрать подходящий размер и тип провода. Провод должен быть такого же или большего размера, чем оригинал (за исключением плавкой вставки). Изоляция провода должна иметь такой же или более высокий температурный класс. Использовать изоляцию общего назначения для участков, которые не подвержены воздействию высоких температур. Использовать изолированный провод из сшитого полиэтилена для участков, где ожидаются высокие температуры. ВАЖНО: Использовать сшитую полиэтиленовую проволоку для замены ПВХ, но не заменять сшитый полиэтилен на ПВХ. Проволока из сшитого полиэтилена не является топливостойкой. Не использовать для замены провода там, где есть возможность контакта с топливом.
4. Снять изоляцию. Выбрать правильный размер отверстия в стриппере или работайте с самого большого размера. Снять приблизительно 7,5 мм (5/16 дюйма) изоляции с каждого сращиваемого провода.
5. Выбрать подходящий зажим для закрепления соединения. Следовать инструкциям в J-38125, чтобы определить правильный размер зажима обжимного инструмента и опоры.
6. Перекройте 2 зачищенных конца проволоки и удерживайте их между большим и указательным пальцами.
7. Отцентрируйте зажим для сращивания (2) по оголенным проводам (1) и удерживайте зажим на месте. Убедиться, что провода выходят за пределы зажима в каждом направлении. Убедиться, что под зажим не попала изоляция.
8. Расположить обжимной инструмент по центру над зажимом для сращивания и проводами.
9. Прилагайте постоянное давление до тех пор, пока обжимной инструмент не закроется. Убедиться, что не обрезаны жилы проволоки.
10. Обжать соединение на каждом конце (2).
11. Нанести на отверстие в задней части зажима припой из канифольного ядра 60/40. Следовать инструкциям производителя паяльного оборудования.
12. Приклейте склейку. Сверните достаточное количество ленты, чтобы продублировать толщину изоляции на существующих проводах.
13. Дополнительная лента может быть нанесена на провод, если провод не принадлежит коробу или другому покрытию жгута. Использовать движение намотки для того, чтобы покрыть первый кусок ленты.

Комплект для ремонта J-38125 терминала

Использовать дюралевые муфты сращивания для образования соединения один к одному на всех типах изоляции, кроме тефзелевой и коаксиальной. Использовать дюразеальные рукава для сращивания там, где есть особые требования, такие как герметизация от влаги. Следовать приведенным ниже инструкциям для сращивания медного провода с помощью дюразеальных муфт для сращивания.

Сращивание медного провода с помощью обжимных соединителей

1. Открыть электрический жгут. Если жгут привязан, удалить ленту. Чтобы избежать повреждения изоляции проводки, использовать швейный рыхлитель для того, чтобы разрезать и открыть жгут. Если жгут имеет черный пластиковый короб, вытащите нужный провод.
2. Обрежьте провод. Отрежьте как можно меньше проволоки от жгута. Убедиться, что каждое соединение находится на расстоянии не менее 40 мм (1,5 дюйма) от других соединений, ответвлений кабелей и разъемов. Это помогает предотвратить попадание влаги на соседние сростки и их повреждение.
3. Выбрать подходящий размер и тип провода. Провод должен быть равного или большего размера, чем исходный. Изоляция проводов должна иметь такой же или более высокий температурный класс (4). Использовать изоляцию общего назначения для участков, которые не подвержены воздействию высоких температур. Использовать изолированный провод из сшитого полиэтилена для участков, где ожидаются высокие температуры. ВАЖНО: Использовать сшитую полиэтиленовую проволоку для замены ПВХ, но не заменять сшитый полиэтилен на ПВХ. Проволока из сшитого полиэтилена не является топливостойкой. Не использовать для замены провода там, где есть возможность контакта с топливом.
4. Снять изоляцию. Выбрать правильный размер отверстия в стриппере или работайте с самого большого размера. Снять приблизительно 7,5 мм (5/16 дюйма) изоляции с каждого сращиваемого провода (1).
5. Выбрать подходящую муфту для дюралевого сращивания (2) и требуемый инструмент для обжима гнезда (см. Таблицу обжатия и герметизации сращивания).
6. Поместить дюралевую муфту для сращивания в гнездо J-38125-8 (12085115) обжимного инструмента так, чтобы обжим попал в точку 1 на сращивании.
7. Слегка закрыть ручные ручки обжимных щипцов, чтобы прочно удерживать муфту для дюралевого сращивания в надлежащем гнезде обжимного инструмента.
8. Вставить провода в муфту для дюралевого сращивания до тех пор, пока провод не попадет на упор ствола. Муфта для сращивания имеет упор в середине ствола для того, чтобы предотвратить прохождение провода через сращивание (3).
9. Закрыть ручки J-38125-8 (12085115) до тех пор, пока ручки обжимных щипцов не откроются при отпускании. Ручки обжимных щипцов не откроются до тех пор, пока к муфте для сращивания не будет приложено надлежащее давление.
10. Усадите изоляцию вокруг соединения. С помощью тепловой горелки подать тепло на обжатый участок ствола. Постепенно перемещайте нагревательный цилиндр к открытому концу трубки. Трубка будет сжиматься полностью при перемещении тепла вдоль изоляции. Небольшое количество герметика выйдет из конца трубки, когда будет достигнута достаточная усадка.

Сращивание кабеля типа 'витая пара' или экранированного кабеля

Витой/экранированный кабель используется для того, чтобы защитить проводку от электрических шумов. Двухжильный кабель такой конструкции используется между радиостанцией и блоками громкоговорителей/усилителей Delco-Bose®, а также в других приложениях, где необходимо передавать чувствительные сигналы низкого уровня. Для ремонта витого/экранированного кабеля следовать приведенным ниже инструкциям.

1. Снять наружный кожух 1. Соблюдать осторожность, чтобы не врезаться в сливную проволоку майларовой ленты.
2. Размотайте ленту. Не снимайте ленту. Использовать ленту для перемотки скрученных проводников после выполнения сращивания.
3. Подготовьте склейку. Раскрутите проводники и следовать инструкциям по сращиванию медного провода. Рекомендуется расположить стыки в шахматном порядке на 65 мм (2,5 дюйма).
4. Собрать кабель заново. Перемотайте проводники майларовой лентой. Соблюдать осторожность, чтобы не завернуть дренажный провод в ленту (1). Следовать инструкциям по сращиванию медного провода и сращиванию сливного провода. Обмотайте провод стока вокруг проводников и ленту майларовой лентой.
5. Лента по всему кабелю. При наложении ленты использовать движение намотки.

Комплект для ремонта J-38125 терминала

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR )/дополнительная удерживающая система (SRS) требуют специальных процедур ремонта электропроводки из-за чувствительного характера схемы. При работе с проводкой системы SIR/SRS и компонентами проводки (например, разъемами и клеммами) следовать определенным процедурам и инструкциям.

Набор инструментов J-38125 содержит следующие элементы

1. Муфты Duraseal для сращивания - для ремонта проводки системы SIR/SRS
2. Инструмент для зачистки проволоки
3. Специальный обжимной инструмент
4. Тепловая горелка
5. Руководство по эксплуатации

Duraseal сплайс рукава имеют следующие 2 критические особенности

1. Специальная термоусадочная муфта экологически герметизирует склейку. Термоусадочная гильза содержит внутри герметизирующий клей.
2. Обжим сердечника с перекрестной штриховкой (накаткой) обеспечивает необходимую целостность контакта для чувствительных цепей с низкой энергией.

J-38125 также служит в качестве общего набора для ремонта терминала. Набор содержит следующие элементы

1. Большая выборка общих электрических выводов
2. Правильные инструменты для крепления клемм к проводам
3. Правильные инструменты для снятия клемм с разъемов

SIR/SRS разъем (пластиковый корпус и клеммный металлический штырь) Ремонт

Использовать комплекты для ремонта соединителей, чтобы отремонтировать поврежденные разъемы жгута проводов SIR / SRS и клеммы. Не использовать комплект для ремонта соединителя, чтобы починить пигтейлы. Эти наборы включают в себя лист с инструкциями и дюралевые муфты для сращивания. Использовать дюразеальные муфты для соединения новых проводов, разъемов и клемм к жгуту. Инструмент для обжима сростков имеет цветовую шпонку, чтобы соответствовать сращиваниям от tagx0. Вы должны использовать инструмент для выполнения сращений. J-38125

Клеммы в системе SIR/SRS изготовлены из специального металла. Этот металл обеспечивает необходимую целостность контактов для чувствительных, низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в пакетах восстановительных сборок соединителей. Не заменять клеммы в сборочных пакетах другими клеммами.

Если отдельные клеммы на разъеме кабеля модуля обнаружения и диагностики (SDM) повреждены, использовать один из следующих 2 компонентов для замены разъема кабеля SDM

1. Кабельный кабель SDM в сборе
2. Комплект для замены разъема жгута SDM

Если отдельные клеммы повреждены в любом другом соединении SIR/SRS, использовать соответствующий ремонтный комплект разъемов для замены всего соединения. При необходимости заменить весь жгут проводов SIR/SRS, чтобы сохранить целостность цепи SIR/SRS.

Как отремонтировать провод SIR/SRS

Проволочный пигтейл - провод или провода, прикрепленные непосредственно к устройству (а не соединителем). При повреждении проводного кабеля необходимо заменить весь компонент (с проводным кабелем). Надувная катушка модуля удерживающего рулевого колеса является примером компонента типа «косичка».

Если какой-либо провод, кроме гибкого провода, поврежден, отремонтируйте его путем сращивания с новым отрезком провода того же размера (0,5 мм, 0,8 мм, 1,0 мм и т.д.). Использовать дюралевые муфты для сращиваний и обжимной инструмент от J-38125. Выполнить следующие процедуры ремонта проводки, чтобы убедиться в целостности дюралюминиальных муфт.

Ремонт проводки SIR/SRS

1. Открыть жгут, сняв любую ленту: Использовать рыхлитель швейного шва (доступный в швейных магазинах снабжения), чтобы разрезать и открыть жгут во избежание повреждения изоляции проводов. Использовать дюралевые муфты для сращивания на всех типах изоляции, кроме тефзелевой и коаксиальной. Не использовать обжимную и дюразеальную муфту сращивания для образования сращивания с более чем 2 проводами, сходящимися вместе.
2. Отрежьте как можно меньше проволоки от жгута. Для изменения расположения соединения может потребоваться дополнительная длина провода. Настроить расположения соединений таким образом, чтобы каждое соединение находилось на расстоянии не менее 40 мм (1,5 дюйма) от других соединений, ветвей кабельных трасс или соединителей.
3. Снятие изоляции: При добавлении провода определенной длины к существующему электрическому жгуту использовать провод того же размера, что и исходный провод. Выполнить одно из следующих действий, чтобы найти правильный размер провода: Найдите провод на схеме и преобразуйте метрический размер в эквивалентный размер AWG. Использовать датчик провода AWG. Если вы не уверены в размере провода, начать с самого большого отверстия в съемнике проводов и работайте вниз до достижения чистой полоски изоляции. Снять приблизительно 7,5 мм (0 313 дюйма) изоляции с каждого сращиваемого провода. Не забивать и не разрезать какие-либо пряди. Осмотреть зачищенную проволоку на наличие забоин или обрезанных жил. Если провод поврежден, повторить эту процедуру после удаления поврежденного участка.
4. Выбрать подходящую дюралевую муфту для сращивания в соответствии с размером провода. Цветовая кодировка муфт для дюралевого сращивания и гнезд обжимного инструмента приведена в таблице в начале процедуры ремонта.
5. Использовать инструмент Splice Crimp Tool из J-38125, чтобы обжать дюралевую муфту для сращивания. Чтобы разместить дюралевую муфту для сращивания в соответствующем цветовом гнезде инструмента Splice Crimp Tool, обратитесь к таблице в начале этой процедуры ремонта.
6. Поместить дюразеальный рукав для сращивания в гнездо. Убедиться, что обжим находится на полпути между концом цилиндра и упором. Втулка имеет упор (3) в середине ствола (2) для предотвращения дальнейшего прохождения проволоки (1). Слегка закрыть ручные ручки обжимных щипцов, чтобы прочно удерживать дюразеальную муфту для сращивания в правильном гнезде.
7. Вставить проволоку в ствол муфты сращивания до тех пор, пока проволока не попадет на упор ствола.
8. Плотно закрыть ручки обжимного инструмента до тех пор, пока ручки обжимных щипцов не откроются при отпускании. Ручки обжимных щипцов не будут открываться до тех пор, пока вы не приложите соответствующую величину давления к муфте для дюразеального сращивания. Повторить шаги 4 и 5 для противоположного конца соединения.
9. Используя тепловую горелку, приложите тепло к обжатой области ствола.
10. Постепенно перемещайте тепловой цилиндр к открытому концу трубки: Трубка будет полностью сжиматься по мере перемещения тепла вдоль изоляции. Небольшое количество герметика выйдет из конца трубки, когда будет достигнута достаточная усадка.

Обеспечение положения соединителя (CPA)

Гарантия положения разъема (CPA) - это небольшая пластиковая вставка, которая проходит через фиксирующие язычки всех электрических разъемов системы SIR/SRS. CPA гарантирует, что половины соединителя не могут вибрировать в разные стороны. Вы должны иметь CPA на месте, чтобы обеспечить хороший контакт между сопрягаемыми терминалами SIR/SRS.

Обеспечение конечного положения (TPA)

Вставка TPA напоминает пластмассовые гребенки, используемые в разъемах модуля управления. TPA надежно удерживает клемму в корпусе разъема. Не извлекайте TPA из корпуса разъема, если вы не удалить клемму для замены.

Как отремонтировать разъёмы

Раздел Восстановление соединителя содержит следующие типы информации о восстановлении соединителя. Использование этих элементов вместе сделает восстановление соединителя быстрее и проще

1. Блокировки проверки положения соединителя
2. Блокировки, гарантирующие конечное положение
3. Соединители Push to Сиденье
4. Соединители подтягивания к седлу
5. Соединители погодного пакета
6. Восстановление клемм соединителя

Замки фиксатора положения разъема

Гарантия положения соединителя (CPA) представляет собой небольшую пластиковую вставку, которая проходит через фиксирующие язычки соединителя. CPA используются в различных разъемах по всему транспортному средству. CPA также используются во всех электрических соединителях системы SIR. CPA гарантирует, что половины соединителя не могут вибрировать в разные стороны. Вы должны иметь CPA на месте, чтобы обеспечить хороший контакт между ответными клеммами разъема.

Замки концевых положений

Вставка TPA напоминает пластмассовые гребенки, используемые в разъемах модуля управления. TPA надежно удерживает клемму в корпусе разъема. Не извлекайте TPA из корпуса разъема, если вы не удалить клемму для замены.

Как снять терминал

Выполнить следующие действия, чтобы отремонтировать разъемы push to Сиденье.

1. Удалить устройство обеспечения положения клеммы (TPA), устройство обеспечения положения разъема (CPA) и/или вторичный замок.
2. Разделите половинки соединителя (1).
3. Для освобождения клеммы использовать соответствующий инструмент для захвата или удаления (1).
4. Аккуратно вытянуть кабель и клемму (2) из задней части разъема.
5. Повторно сформируйте запирающее устройство, если вы собираетесь повторно использовать клемму (1).
6. Для получения информации о ремонте терминала см. раздел «Ремонт терминала».

Ремонтный терминал

1. Отодвиньте уплотнение кабеля от клеммы.
2. Обрежьте провод как можно ближе к клемме.
3. Надеть новое уплотнение кабеля на провод.
4. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
5. Обжать новую клемму к проводу.
6. Припаять обжим припоем с канифольным сердечником.
7. Сдвинуть уплотнение кабеля к клемме.
8. Обжать уплотнение кабеля и изоляцию.
9. Если разъем находится вне салона, нанести на него смазку.

Переустановка терминала

1. Для повторного использования клеммы или вывода в сборе обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". (ref-201038-S40883056172005102400000)
2. Убедиться, что уплотнение кабеля сохранено на клеммной стороне соединения.
3. Вставить вывод с обратной стороны до тех пор, пока он не зацепится.
4. Установить замки TPA, CPA и/или вспомогательные замки.

Если терминал заметно поврежден или есть подозрение на неисправное соединение, терминал следует заменить.

Выполнить следующие действия, чтобы отремонтировать соединители подтягивания к сиденью

1. Снять устройство контроля положения разъема (CPA) и/или вторичный замок.
2. Отсоединить разъем от компонента или отсоединить разъемы для встроенных разъемов.
3. Снять устройство обеспечения положения клемм (TPA).
4. Вставить соответствующий инструмент для захвата или удаления в переднюю часть корпуса соединителя.
5. Возьмите провод на задней стороне корпуса соединителя и осторожно выдвиньте клемму (1) из передней части корпуса соединителя (3).

1. Если провод нужно было обрезать для того, чтобы снять клемму, аккуратно протолкните небольшой отрезок провода того же размера через заднюю часть полости разъема до тех пор, пока не останется достаточно обнаженного провода, чтобы обжать новую клемму. Если провод не был обрезан, обрежьте существующий провод как можно ближе к старой клемме.
2. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
3. Обжать новую клемму к проводу.
4. Припаять обжим припоем с канифольным сердечником.

Как установить терминал

1. Выровняйте клемму и протяните провод с задней стороны разъема, чтобы установить клемму.
2. Если необходимо, отрежьте новый провод до нужной длины и сращивайте с существующей цепью. См. " Сращивание медного провода с использованием муфт для сращивания ". (ref-201038-S22599385352005102400000)
3. Если разъем находится вне салона, нанести на него диэлектрическую смазку.
4. Установить замки TPA, CPA и/или вспомогательные замки.

Соединители погодного пакета

Ниже приведена правильная процедура ремонта соединителей Weather Pack®.

1. Разделите половинки соединителя (1).
2. Открыть вспомогательный замок. Вторичный замок способствует удержанию клемм и обычно запрессован в соединитель (1).
3. Возьмите провод и сдвинуть клемму в крайнее переднее положение. Удерживайте провод в этом положении.
4. Вставить инструмент для удаления клемм Weather Pack® в переднюю часть (сопряженный конец) полости соединителя до упора в буртик полости (1).
5. Аккуратно потянуть за провод, чтобы снять клемму через заднюю часть разъема (2). ВАЖНО: Никогда не применять силу для снятия клеммы с разъема.
6. Осмотреть клемму и разъем на наличие повреждений, при необходимости устраните неисправности в соответствии с разделом " Ремонт клемм разъема ". (ref-201038-S34960950702005102400000)
7. Переформируйте фиксатор (2) и сбросьте клемму в корпусе разъема.
8. Закрыть вторичные замки и состыкуйте половины разъема.
9. Убедиться, что цепь выполнена и работает удовлетворительно.
10. Выполнить проверку системы.

Комплект для ремонта J-38125 терминала

Использовать следующие процедуры ремонта, чтобы отремонтировать следующее

1. Нажать на клеммы сиденья
2. Тянуть к клеммам сиденья

Некоторые терминалы не требуют всех показанных этапов. Пропустите шаги, которые не относятся к ремонту вашего терминала. В J-38125 содержится дополнительная информация.

Процедура ремонта

1. Обрежьте клемму между сердечником и обжимом изоляции. Сведите к минимуму любые потери проводов. Для кабельных уплотнительных клемм снять уплотнение.
2. Примените правильное уплотнение кабеля в соответствии с габаритным размером провода, если оно используется. Сдвинуть уплотнитель назад по проводу, чтобы снять изоляцию.
3. Снять изоляцию.
4. Только для герметичных клемм совместите уплотнение с концом изоляции кабеля.
5. Поместить полоску в клемму. Для герметичных клемм расположить полоску и пломбу в клемме.
6. Вручную обжать крылья ядра.
7. Обжать вручную крылья утеплителя. Для герметичных клемм вручную обжимайте изоляционные крылья вокруг уплотнения и кабеля.
8. Припаять все зажимы для ручного обжима, за исключением Micro-Pack 100.64 размера. Пайка клемм Micro-Pack 100 World может привести к повреждению клеммы.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Список электрических компонентов управления

Список электрических компонентов управления

Виды компонентов питания и массы

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Блок предохранителей приборной панели - Расположение плавких предохранителей

Схема №152

Войти

Блок предохранителей под капотом - Расположение предохранителя

Схема №153

Войти

Блок предохранителей приборной панели - расположение реле

Схема №154

Войти

Блок предохранителей под капотом - расположение реле