Валы привода колес: Снятие и установка Pontiac GTO IV

Порядок демонтажа

1. Переведите коробку передач в положение PARK (A / T) или NEUTRAL (M / Т).
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. ВАЖНО: Поддерживайте приводной вал до тех пор, пока он не будет снят. (ref-201059-S03425061632005102400000)
3. Отметить взаимосвязь (2) внутреннего шарнира равных угловых скоростей и внутренней оси.
4. Снять болты (3) и стопорные пластины (4) с внутреннего шарнира постоянной скорости
5. Снять болты и стопорные пластины (2) с внешнего шарнира постоянной скорости
6. Снять приводной вал.

Процедура установки

1. Совместите метки (2) на внутреннем шарнире равных угловых скоростей и внутренней оси.
2. Установить внутренние крепежные болты (3) и фиксирующие пластины (4). Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов футов). Используя J 45059, приложить дополнительный крутящий момент 68 градусов.
3. Установить болты крепления внешнего шарнира постоянной скорости (1). Затянуть: подтянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов футов). Используя J 45059, приложите дополнительный крутящий момент 68 градусов.
4. Снять опорную подставку.
5. Опустить транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-201059-S03425061632005102400000)

Эта процедура должна выполняться только после того, как приводной вал был снят с транспортного средства. Для получения информации о процедуре снятия см. " Замена приводного вала колеса ". (ref-201101-S22450043132005102400000)

1. Поместить вал привода колес горизонтально в стендовый тиски.
2. Используя боковую фрезу или другой подходящий инструмент, снять фиксирующий зажим большого ботинка с башмака шарнира постоянной скорости и выбросьте зажим.
3. С помощью бокового резака или другого подходящего инструмента снять небольшой зажим, удерживающий пыльников, с башмака шарнира постоянной скорости и выбросьте зажим.
4. Снять пылезащитный экран (2) и торцевую крышку (3) с муфты постоянной скорости, постукивая молотком и пробойником.
5. Сдвинуть кожух к центру приводного вала.
6. Снять фиксатор шарнира постоянной скорости (2) с приводного вала.
7. Отжать приводной вал от шарнира постоянной скорости.
8. Снять кожух шарнира постоянной скорости с приводного вала.
9. Наклонить обойму и внутреннее кольцо и удалить один шарик.
10. Повторить процесс, чтобы удалить оставшиеся пять шариков.
11. Снять внутреннюю обойму и обойму
12. Тщательно очистить компоненты соединения с постоянной скоростью (Cv)
13. Проверить компоненты шарнира постоянной скорости на наличие: Точечного заедания Чрезмерный люфт между шариком (1) и обоймой (2). Повреждение или растрескивание обоймы. Трещины, истирание или стружка колец.
14. В случае повреждения заменить шарнир равных угловых скоростей.
15. Тщательно очистить и осмотреть кожух приводного вала на предмет надрывов, растрескивания и износа.
16. При повреждении уплотнения приводного вала заменить пыльник.

1. Установить внутреннюю обойму и сепаратор в наружную обойму так, чтобы уступ (5) внутренней обоймы был противоположен канавке (1) наружной обоймы.
2. Совместите толстые секции (1) с наружным кольцом, а узкие секции (2) - с внутренним кольцом.
3. Наклонить клетку и внутреннюю обойму и установить один шарик.
4. Повторить процесс для остальных пяти шаров.
5. Проверить врезание внутренних деталей. Если нет движения, то шарнир постоянной скорости был собран неправильно. Собрать шарнир неизменной скорости заново.
6. Удалить старый уплотнительный валик с пылезащитных экранов, торцевых крышек и шарнира постоянной скорости
7. Установить хомут большого кожуха на кожух приводного вала.
8. Установить пылезащитный экран на кожух приводного вала.
9. Используя J 22610, обжмите большой зажим таким образом, чтобы он находился между двумя отверстиями под болты. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201101-S34620087282005102400000)
10. Установить на вал привода колес новый небольшой фиксирующий зажим багажника.
11. Установить багажник на карданный вал.
12. Запрессовать шарнир равных угловых скоростей на приводной вал ступенькой по внутреннему кольцу (3), обращенному к буртику (4) на приводном валу.
13. Установить зажим для поддержания постоянной скорости (2).
14. Упакуйте одну трубку смазки во внутреннюю сторону шарнира равных угловых скоростей и кожуха.
15. Упакуйте половину трубки консистентной смазки в соединение с постоянной скоростью снаружи.
16. Нанести 8-миллиметровый валик RTV на внутреннюю сторону торцевой крышки и пылезащитного экрана (1). Дайте отвердеть.
17. Установить пылезащитный экран и торцевую крышку путем осторожного постукивания молотком и пробойником. Убедиться, что отверстия для болтов выровнены.
18. Поместить удерживающий зажим маленького сапога на шейку ботинка.
19. Поместить пыльников и небольшой удерживающий зажим в канавку для ботинка на приводном валу.
20. Используя небольшую отвертку (1), поднять маленький конец ботинка для выравнивания давления воздуха.
21. Измерить расстояние(а) между краем капота и краем последней закрывающей кромки канавки полуоси, которое должно быть равно 81 мм (3,19 дюйма).
22. С помощью J 22610 обжать зажим на малом конце. См. " Специальные инструменты ". (ref-201101-S34620087282005102400000)
23. Снять вал привода колеса с тисков стенда. Чтобы установить вал привода колес в автомобиль, обратитесь к разделу " Замена вала привода колес ". (ref-201101-S22450043132005102400000)

Эта процедура должна выполняться только после того, как приводной вал был снят с транспортного средства. Для получения информации о процедуре снятия см. " Замена приводного вала колеса ". (ref-201101-S22450043132005102400000)

1. Поместить вал привода колес горизонтально в стендовый тиски.
2. Используя боковую фрезу или другой подходящий инструмент, снять большой фиксирующий зажим уплотнения с башмака шарнира постоянной скорости и выбросьте зажим.
3. С помощью бокового резака или другого подходящего инструмента снять небольшой зажим, удерживающий пыльников, с башмака шарнира постоянной скорости и выбросьте зажим.
4. Снять пылезащитный экран (2) и торцевую крышку (3) с муфты постоянной скорости, постукивая молотком и пробойником.
5. Сдвинуть кожух к центру приводного вала.
6. Снять фиксатор шарнира постоянной скорости (2) с приводного вала
7. Отжать приводной вал от шарнира постоянной скорости.
8. Снять кожух шарнира постоянной скорости с приводного вала.
9. Наклонить обойму и внутреннее кольцо и удалить один шарик.
10. Повторить процесс, чтобы удалить оставшиеся 5 шариков.
11. Снять внутреннюю обойму и обойму
12. Тщательная очистка компонентов шарнира постоянной скорости
13. Проверить компоненты шарнира постоянной скорости на наличие: точечной коррозии, заедания, чрезмерного люфта между шариком и обоймой, повреждения или растрескивания обоймы, трещин, истирания или стружки в кольцах
14. В случае повреждения заменить шарнир равных угловых скоростей.
15. Тщательно очистить и осмотреть кожух приводного вала на предмет надрывов, растрескивания и износа.
16. При повреждении пыльника приводного вала заменить его.

1. Установить внутреннее кольцо и обойму в наружное кольцо так, чтобы фаска на обойме (2) была обращена к опознавательным пазам (6), а выточка внутреннего кольца (4) находилась напротив опознавательных пазов.
2. Совместите толстые секции (1) с наружным кольцом, а узкие секции (2) - с внутренним кольцом.
3. Наклонить клетку и внутреннюю обойму и установить один шарик.
4. Повторить процесс для остальных 5 шариков.
5. Удалить старый уплотнительный валик с пылезащитного экрана, торцевой крышки и шарнира постоянной скорости
6. Расположить большой зажим над башмаком приводного вала.
7. Установить пылезащитный экран на кожух приводного вала.
8. Используя J 22610, обжмите большой зажим таким образом, чтобы он находился между двумя отверстиями под болты. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201101-S34620087282005102400000)
9. Поместить вал привода колес горизонтально в стендовый тиски.
10. Установить на вал привода колес новый небольшой фиксирующий зажим багажника.
11. Установить пыльник на полуось.
12. Надавите шарниром равных угловых скоростей на приводной вал с выемкой (4) на внутренней дорожке качения (3), обращенной к буртику (2) на приводном валу.
13. Установить стопорный зажим.
14. Упакуйте одну трубку смазки во внутреннюю сторону шарнира равных угловых скоростей и кожуха.
15. Упакуйте половину трубки консистентной смазки в соединение с постоянной скоростью снаружи.
16. Нанести валик RTV 8 мм (0 315 дюйма) на внутреннюю сторону торцевой крышки и пылезащитного экрана. Дайте возможность отвердеть.
17. Установить пылезащитный экран и торцевую крышку путем осторожного постукивания молотком и пробойником. Убедиться, что отверстия для болтов выровнены.
18. Поместить небольшой фиксирующий зажим уплотнения на горловину уплотнения.
19. Установить кожух и небольшой стопорный зажим в канавку кожуха на приводном валу.
20. Используя небольшую отвертку (1), поднять маленький конец уплотнения для выравнивания давления воздуха.
21. Измерить расстояние(а) между краем капота и краем последней закрывающей кромки канавки полуоси, которое должно составлять 81 мм (3,19 дюйма).
22. С помощью J 22610 обжать зажим на малом конце. См. " Специальные инструменты ". (ref-201101-S34620087282005102400000)
23. Вынуть вал привода колес из стендового тисков.
24. Чтобы установить вал привода колес в автомобиль, обратитесь к разделу " Замена вала привода колес ". (ref-201101-S22450043132005102400000)

Узлы вала привода колес представляют собой гибкие узлы.

Оси привода колес состоят из следующих компонентов:

1. Внутренний шарнир постоянной скорости.
2. Внешнее соединение с постоянной скоростью.
3. Стержень приводного вала соединяет внутренний и наружный шарниры равных угловых скоростей.

Шарнир постоянной скорости внутреннего приводного вала колеса является полностью гибким, а также перемещается внутрь и наружу.

Соединение с постоянной скоростью вала привода внешнего колеса является гибким, но не будет двигаться внутрь и наружу.