Развлекательная система: Прочее Pontiac GTO IV

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-201038-S37853796532005102400000)

Аудиосистема, плохой прием

Аудиосистема, плохой прием

Искажение звука - один или несколько динамиков

Искажение звука - один или несколько динамиков

Радиодисплей не работает, динамики работают

Радиодисплей не работает, динамики работают

Радиодисплей не работает, нет звука от динамиков

Радио не работает

Управление рулевым колесом в нерабочем состоянии

Управление рулевым колесом в нерабочем состоянии

Динамики в нерабочем состоянии - один или несколько

Ссылка на схему: Схема радио / аудиосистемы

Ссылки на виды концов разъемов: Виды конца разъема для развлекательных программ

Один или все динамики не работают

1. Выход громкоговорителя разомкнут или закорочен на массу. Проверить соответствующие выходные цепи динамика на обрыв или короткое замыкание на " землю ". Цепь одного динамика, замкнутая на " массу ", может привести к неработоспособности радиоприемника. См. разделы " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000)
2. Нет аудиовыхода от радиоприемника. Проверить цепь динамика, закороченную на массу. Если проблем не обнаружено, проверить напряжение переменного тока между соответствующими выходными цепями динамиков в соединителе жгута громкоговорителя, отключенном с регулировкой громкости радио до слышимого уровня. При наличии напряжения переменного тока заменить динамик. ПРИ отсутствии напряжения переменного напряжения заменить радиомодуль.

Ввод кода безопасности аудиосистемы

1. Включить зажигание.
2. Включить радио, если выключено.
3. На дисплее отображается " CODE 1_ _ _ ".
4. Использовать предустановленные кнопки для ввода контакт-кода.

Пример: Если контакт-код, принадлежащий рации - 3651.

1. Нажать кнопку предустановки 3. На дисплее появится 3 _ _ _
2. Нажать кнопку предустановки 6. На дисплее появится 3 6 _ _
3. Нажать кнопку предустановки 5, на дисплее появится 3 6 5 _
4. Нажать кнопку предустановки 3 6 5 1

Если был введен неверный контакт-код, на дисплее будет отображаться CODE ERROR WAIT. По истечении времени ожидания на дисплее появится надпись " CODE 2 _ _ _ ", указывающая, что это вторая попытка. Теперь следует ввести правильный код. После трех попыток время задержки составит 1 час. Дисплей покажет замок OUT 1 HOUR. Через время задержки будут возможны еще три попытки ввода кода.

Необходимые инструменты

Инструмент для удаления радиоблоков BO-46862. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201039-S01554271732005102400000)

Последовательная шина данных

Аудиосистема подключена к основной последовательной шине данных автомобиля и обменивается данными с другими модулями шины. Некоторые настройки аудиосистемы могут отображаться на многофункциональном дисплее (Mfd), расположенном в комбинации приборов, и эта информация передается по последовательному каналу передачи данных.

Система безопасности

Аудиосистема защищена системой безопасности, которая мигает красным светодиодом на передней панели при активации. Кроме того, аудиосистема защищается от кражи 4-значным кодом безопасности, уникальным для каждого устройства.

Аудиосистема постоянно взаимодействует с другими модулями, такими как модуль управления звуковым кодом (BCM) и комбинация приборов на последовательной шине данных. Если головной блок аудиосистемы установлен после удаления по какой-либо причине, аудиосистема опрашивает другие модули для определения того, установлены ли те же самые модули, и поэтому система или транспортное средство являются теми же самыми.

Аудио по телефону

Головной блок аудиосистемы обеспечивает 2 входа для телефонного звука, что позволяет телефонному звуку использовать громкоговорители аудио системы. Сигнал приглушения от телефона заглушает обычный звук или приостанавливает CD при необходимости. Дисплей звуковой системы показывает VOICE IN, когда телефон используется. По окончании вызова звуковая система возвращается к предыдущему режиму воспроизведения и настройкам звука.

Функция предела динамических искажений

Некоторые клиенты могут прокомментировать, что радио аудио или динамики могут периодически отключаться в результате отсутствия звука. Эта проблема может возникнуть, когда радио воспроизводится с очень высокой или полной громкостью в течение длительного периода времени. Радио предназначено для отключения себя, чтобы защитить усилитель от перегрева при таком интенсивном использовании. Когда усилитель остывает, радио будет сбрасываться и нормально функционировать. Это характеристика НЕ является отказом какого-либо компонента.

Радио имеет встроенную функцию, которая ограничивает искажение. Это выбираемая пользователем функция, доступная в меню программирования персонализации, доступном через дисплей приборной панели (I / P). Выбор динамического искажения должен быть включен для активации этой функции. Схема динамических искажений автоматически ограничит громкость и динамический диапазон радиосигнала для управления искажениями при высоких уровнях звука. Обратитесь к руководству владельца за конкретными инструкциями по включению данной функции.

Радиоприем.

Высокое качество радиоприема, очевидно, труднее достичь в движущемся транспортном средстве, чем из стационарного места. Радиосистемы, установленные на транспортных средствах, включают сложную электронику для улучшения радиоприемника путем расширения полезного диапазона прослушивания при одновременном устранении посторонних шумов, таких как статика.

Многие владельцы жалуются на проблемы с приемом, которые являются нормальными рабочими характеристиками радио, особенно с FM. Такие жалобы возникают в результате неправильного понимания владельцем того, что представляет собой нормальный радиоприем. Естественно, замена радио при этих обстоятельствах не повлияет на рабочие характеристики радио и может создать дополнительное недовольство владельца. Таким образом, тщательное, хорошо информированное объяснение ожиданий от радиоприема с большей вероятностью повысит понимание и удовлетворенность владельца, а также позволит избежать ненужных затрат на ремонт и неудобств для владельца транспортного средства.

Прием FM-радио

Максимальный диапазон FM-стерео обычно ограничен 40-50 км (25-31 милей). Сила ЧМ-сигнала связана с расстоянием между приемником и передатчиком. ЧМ сигналы следуют по линии прямой видимости, демонстрируя много сходных характеристик со световыми. То есть, подобно солнечному свету, FM радиоволны отсекаются горизонтом. Поскольку большинство башен FM передатчика номинально находятся на расстоянии 100 метров от земли, полезный прием не может значительно выходить за пределы горизонта. FM сигналы не будут огибать углы, а могут быть заблокированы светом.

Хотя FM-сигналы не будут огибать углы, они могут быть отражены большими объектами, например холмами или зданиями. Из-за этих характеристик отраженный сигнал и прямой сигнал могут достигать антенны радио одновременно, что приводит к тому, что сигналы интерферируют друг с другом или подавляют друг друга. Это, очевидно, ведет к искажению принятого сигнала или потере звука и известно как многолучевая помеха.

Многолучевые помехи возникают только при приеме ЧМ и могут характеризоваться изменениями уровней искажений (статических), возникающих по мере движения транспортного средства. Это связано с тем, что антенна транспортного средства входит в зоны встреча клапанов с поршнями ЧМ-сигнала и выходит из них. Волны FM-сигналов имеют короткую длину волны, а это также означает, что область помех мала, порядка нескольких сантиметров в поперечнике. Из-за малого размера зон встреча клапанов с поршнями транспортное средство может проходить через многие из них за короткое время. Когда автомобиль находится неподвижно в зоне встреча клапанов с поршнями связи, перемещение его половины метра может привести к попаданию антенны в зону затухания прямого сигнала.

Атмосферные условия также могут влиять на прием FM. Необъяснимая потеря чувствительности может быть вызвана высокой влажностью. Облачные дни также лучше для приема, чем ясные дни. С электронными настроечными радиостанциями пользователей иногда можно спутать сокращенными позывными радиостанций. Люди, которые настраивают свои радиостанции на частоты сокращенного сигнала вызова, могут немного отклоняться от правильной частоты.

Прием AM-радио

В отличие от FM-сигналов, AM сигналы будут огибать углы и пропускаться по массе. Это связано с AM сигналами, имеющими большую длину волны и меньшую частоту. Слой атмосферы, известный как ионосфера, может отражать сигнал. Этот феномен дает AM более длинный диапазон приема, чем FM, особенно ночью. На прием AM влияет статика, вызванная электрическими линиями питания, светофорами, электронными знаками и грозами. Затухание AM сигналов также можно ожидать при проезде через туннели, подземные переходы и в центрах городов.

Как показано, сигналы с радиостанций улавливаются антенной и подаются на радио, будучи экранированными от источников помех оплеткой. Это полная электрическая цепь, любые разрывы в цепи, например плохие соединения, приведут к плохому приему.

Помехи возникают из-за того, что антенна антенны улавливает сигналы, отличные от сигналов с желаемой станции. Поэтому эти нежелательные сигналы могут быть получены электрическим оборудованием в самом транспортном средстве, таким как зажигание, которое называется внутренними помехами. И наоборот, помехи от источников вне транспортного средства, таких как линии электропередачи, известны как внешние помехи. Внутренние помехи сводятся к минимуму экранированием вокруг антенного провода, что предотвращает захват внутреннего шума и подачу его в радиостанцию. Экран вокруг сердечника принимает форму оплетки, которая завершает электрическую цепь, по которой перемещаются радиосигналы.

Основные проверки

Правильная работа радиосистемы в значительной степени зависит от массы антенны и корпуса радиостанции к корпусу транспортного средства, так как это исключает паразитные токи в антенном контуре. Блуждающие токи могут быть вызваны проводами, проходящими параллельно пути проводки радио или антенны, или могут быть из-за шумных электрических предметов внутри автомобиля.

Сопротивления или качество соединения основных частей радио можно проверить омметром. При использовании омметра для измерения очень низких сопротивлений сопротивление вывода становится значительным и должно быть вычтено из всех последующих показаний. То есть, прикоснитесь к выводам вместе, записать показания и вычесть это из всех следующих показаний.

Для измерения сопротивления массы требуется очень хорошая точка контакта. Эта точка не должна иметь тока, протекающего через нее во время измерения, поэтому убедиться, что зажигание выключено. Избегайте измерений с помощью винта на переключателе дверного косяка. Лучшее место для измерения сопротивления земли - использовать один из саморезов, удерживающих капельную рейку стойка A. Поскольку эти винты иногда должным образом не заземлены, один из винтов может быть удален, чтобы проводить измерения непосредственно к металлическому листу кузова.

Распространенные проблемы с радиосвязью

Статический - это гудящий или трескучий шум, вызванный тем, что радио улавливает нежелательные радиоволны и преобразует их в шумы, выдаваемые динамиками.

Нежелательные радиоволны (помехи) исходят от нескольких источников, которые можно разбить на 2 группы: внутренние и внешние. Как следует из названий, внешняя помеха исходит извне транспортного средства, и ее трудно контролировать, в то время как транспортное средство генерирует внутреннюю помеху.

Необходимо подчеркнуть, что радиосистема в хорошем состоянии защитит себя от большого количества статики. Прежде чем пытаться найти и удалить источник помех, сначала следует определить, что экранирование и масса радиостанции находятся в хорошем рабочем состоянии.

Следует отметить, что статика может возникать на слабых станциях или при езде под мостами из-за того, что сигналы от зажигания и т.п. становятся относительно сильнее сигнала радиостанции, в результате чего помехи от зажигания становятся достаточно сильными. Это могло быть связано с более сильными по сравнению с обычными помехами от зажигания или плохо функционирующей антенной.

Если причина не может быть изолирована после выполнения тестов и попытки изоляции источника помех с использованием следующих процедур, возможно, что радиоблок имеет внутреннюю неисправность и требует ремонта.

Статика, которая возникает только во время движения в определенных местах, таких как рядом с электрическими трансформаторами, несомненно является внешней помехой.

Если есть какие-либо сомнения, вызывает ли предполагаемый источник помехи, простая проверка заключается в том, чтобы остановить транспортное средство и выключить все, кроме радио.

Воспринимаемый уровень помех может быть значительно снижен, в шумных условиях, за счет небольшого уменьшения высоких частот на элементах управления тоном радиосигнала.

Внутренние помехи вызваны некоторыми компонентами электрической системы транспортного средства и могут принимать различные формы.

Многие электрические элементы, установленные на автомобилях, создают радиоволны того или иного рода, но эти радиоволи становятся проблемой только в том случае, если они находятся в диапазоне частот, на которых радиоприемник улавливает и воспроизводит сигналы как звук. Для радио электрическая система транспортного средства должна быть разработана таким образом, чтобы не излучать радиосигналы на частотах AM и FM диапазонов.

Компоненты иногда оснащаются устройствами подавления в рамках их конструкции, и выход из строя этих подавителей может позволить изделию начать создавать помехи для работы радио.

Помехи будут хуже на слабых станциях, так как сильный сигнал обычно пересиливает мешающий сигнал. Помехи могут возникнуть, когда сила сигнала падает ниже определенного порога, например езда под мостом, внутри мастерской или в тени здания. Такая ситуация показана на следующем рисунке.

Статика может быть вызвана многими внутренними источниками. Если статика находится на частоте воспламенения, изменяющейся с частотой вращения двигателя, зажигание является виновником. Однако многие электрические неисправности вызовут статику, которая в противном случае не будет услышана. Примеры источников помех зажигания

1. Поломка выводов вилки
2. Угольный трекинг (дугообразование) на массу
3. Неисправные свечи зажигания
4. Неработающие встреча клапанов с поршнями экраны

Например, если это происходит только на скоростях выше приблизительно 80 км / ч (50 миль в час) в автомобиле с автоматической трансмиссией вполне возможно, что это электрический сигнал посылается к муфте гидротрансформатора.

Другими источниками статики могут быть

1. Вентилятор охлаждения электрический
2. Электрический топливный насос
3. Обычный компьютерный шум на определенных частотах
4. Стеклоочистители или омыватели

Если транспортное средство сталкивается с проблемой встреча клапанов с поршнями, которая возникает только при включенном двигателе или в некоторых других повторяемых обстоятельствах, выполнить следующую процедуру:

1. Паркуйте автомобиль на открытой площадке, как можно дальше от зданий. Повернуть радио на полосу (AM / FM) и частоту, где возникает жалоба, с зажиганием в положении Аксессуары.
2. Воспроизвести помехи, например, включить зажигание.
3. Если помехи возникают из-за двигателя воздуходувки вентилятора и т.д. и считаются нежелательными, попробуйте аналогичную спецификацию транспортного средства в том же месте. Если это невозможно, компонент следует заменить, чтобы определить, является ли он неисправным. Внутренние помехи часто являются признаком дефектной радиосистемы, такой как плохое масса антенны и т. д. Если замена нового компонента не исправляет состояние, проблема с большой вероятностью будет в радиосистеме, и должны быть выполнены проверки сопротивления в этом разделе.
4. Свистки / визги, которые возникают только при включенном зажигании, вероятно, происходят из-за того, что электронные модули в транспортном средстве создают помехи, когда активны (приложено питание). Эти модули могут быть изолированы как причина помех путем отключения питания от них и проверки. Это лучше всего сделать путем выключения зажигания, удаления предохранителя, который питает этот конкретный элемент с питанием, повторного включения зажигания и проверка. Благодаря процессу устранения зашумленный модуль должен быть найден. После обнаружения заменить модуль, чтобы выяснить, является ли помеха нормальной.

Перед удалением громкоговорителей с подозрением на наличие шумов или неисправностей убедиться, что возможные искажения не вызваны следующими причинами:

1. Посторонние вещества, такие как песок, лежащий на конусе громкоговорителя, особенно горизонтально установленные динамики, например сабвуферы.
2. Кабельные стяжки или другой подобный материал, опирающийся на заднюю часть конуса динамика.
3. Неправильно установленная сетка динамика или свободная отделка вокруг громкоговорителя в сборе.
4. Деформация громкоговорителя в сборе, вызванная угловой вставкой крепежных винтов динамика. Ослабление и затягивание винтов с осторожностью, чтобы не исказить конус динамика, может исправить проблему динамика.