Карданный вал: Снятие и установка Pontiac GTO IV

Порядок демонтажа

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201059-S03425061632005102400000)
2. Снять левый и правый глушители выхлопа. Обратитесь к разделу " Замена глушителя (спереди) " или " замена шумоглушителя (сзади) " в разделе " Выхлоп двигателя ". (ref-201075-S20752222112005102400000)(ref-201075-S32223600712005102400000)
3. Отметить взаимосвязь карданного вала (2) с фланцем ведущей шестерни (3).
4. Поместить подставку под карданный вал рядом с опорным подшипником для поддержки карданного вала.
5. Отвинтить стяжные болты фланца штыря (4).
6. Отметить положение кронштейна центрального подшипника в 4-х местах.
7. Снять болты опоры центрального подшипника.
8. Сдвинуть вал карданного вала вперед, чтобы вывести из зацепления палец опоры цапфы дифференциала.
9. Снять скользящий хомут и узел карданного вала из 2-х частей с трансмиссии.
10. Осмотреть вал на отсутствие вмятин или других повреждений, при повреждении карданного вала заменить.
11. Осмотреть карданный шарнир на предмет плавности поворота. Если универсальный шарнир заедает или кажется тугим, заменить карданный вал.
12. Осмотреть скользящий хомут на предмет следующего: Задиры надрезов Другие повреждения Если поверхность скользящего хомута кажется забитой или шероховатой, заменить скользящий ярмо.
13. Осмотреть шлицы скользящего хомута (1) на предмет чрезмерного износа или повреждения. Если шлиц кажется изношенным или закругленным, заменить скользящий хомут.
14. Осмотреть фланец ведущей шестерни (1) на наличие следующих условий: Трещины Искажение Другое повреждение Если фланец Pinon окажется поврежденным или деформированным, заменить фланец с шипом.
15. Осмотреть штифт опоры штыря на отсутствие перекосов или других повреждений, если он поврежден - заменить дифференциальный механизм в сборе.
16. Осмотреть резиновые муфты на предмет надрывов, растрескивания или других повреждений. При повреждении резиновой муфты заменить муфту.

Процедура установки

1. Смазать скользящий хомут трансмиссионной смазкой.
2. Установить скользящую вилку на трансмиссию с карданным валом.
3. Поместить центр карданного вала на регулируемую подставку, чтобы поддержать карданный вал.
4. Смазать штифт опоры шестерни смазкой на основе дисульфида молибдена или аналогичной.
5. Совместите метки на фланце штыря и карданном валу (1) и установить карданный вал.
6. Установить болты фланца цапфы карданного вала (4). Затянуть: Используя новые болты, завернуть болты на фланце цапфы карданного вала до 115 Н.м.
7. Совместите метки кронштейнов подшипников центральной опоры.
8. Установить болты крепления центрального подшипника вала карданного вала (2). Затянуть: Равномерно затянуть винты крепления центральных подшипников вала до 28 Н · м.
9. Вынуть подставку из-под карданного вала.
10. Установить левый и правый глушители выхлопа. См. раздел " Замена глушителя (спереди) " или " замена глушителей (сзади) " в разделе " Выхлоп двигателя ". (ref-201075-S20752222112005102400000)(ref-201075-S32223600712005102400000)
11. Опустить транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-201059-S03425061632005102400000)

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201059-S03425061632005102400000)
2. Снять карданный вал. Обратитесь к разделу " Замена карданного вала - две детали ". (ref-201076-S03957800902005102400000)
3. Снять и утилизируйте болты, гайки и шайбы скользящей вилки 1 карданного вала.
4. Снять и утилизировать стяжные болты карданного вала.

1. Выровняйте треугольник на муфте так, чтобы точка была обращена к фланцу карданного вала.
2. С помощью новых болтов, гаек и шайб установить (2) муфту карданного вала на карданный вал. Затянуть: подтянуть болты до 18 Н.м При помощи угломера J 45059 затянуть болты еще на 55 градусов.
3. С помощью новых болтов, гаек и шайб установить вилку карданного вала на муфту карданного вала. Затянуть: Подтянуть болты до 18 Н.м при помощи угломера J 45059 затянуть болты еще на 55 градусов.
4. Установить приводной вал. См. " Замена карданного вала - две детали ". (ref-201076-S03957800902005102400000)
5. Опустить транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-201059-S03425061632005102400000)

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201059-S03425061632005102400000)
2. Снять карданный вал. Обратитесь к разделу " Замена карданного вала - две детали ". (ref-201076-S03957800902005102400000)
3. Снять и утилизируйте соединительные болты (3) карданного вала.

1. Выровняйте треугольник на муфте так, чтобы точка была обращена к фланцу карданного вала.
2. С помощью новых болтов, гаек и шайб установить (2) муфту карданного вала на карданный вал. Затянуть: Подтянуть болты до 18 Н.м. Используя угломер J 45059 затянуть болты еще на 55 градусов.
3. Установить приводной вал. См. " Замена карданного вала - две детали ". (ref-201076-S03957800902005102400000)
4. Опустить транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-201059-S03425061632005102400000)

Схема №1

Войти

Узел карданного вала представляет собой двухсекционную трубчатую конструкцию, которая включает в себя центральный опорный подшипник, универсальный шарнир крестового типа и две резиновые муфты, одна спереди, а другая сзади. Центральный опорный подшипник предотвращает угловое перемещение или биение вала карданного вала. Опорный подшипник является герметичным шариковым подшипником, установленным на усиленной резиновой подушке. Резиновая подушка установлена в направляющей чашки и прикреплена к носителю и крепится болтами к нижнему корпусу.

Привод передается между двумя половинами карданного вала через центральное универсальное соединение непосредственно за центральным подшипником, выполненное в виде крестовины обычного типа и размещаемое и закрепляемое в каждой из двух вилок гребных валов путем их установки друг на друга.

Резиновая муфта, установленная на передней части карданного вала, прикреплена болтами к скользящей вилке в трансмиссии. Резиновое соединение сзади вала прикреплено болтами ко фланцу шестерни в передней части узла дифференциала.

Карданный шарнир расположен непосредственно за центральным опорным подшипником на заднем карданном валу. Универсальный шарнир обеспечивает разницу углов трансмиссии и заднего моста.

Центральный подшипник и универсальный шарнир смазываются на протяжении всего срока службы и не требуют какой-либо периодической смазки.

Благодаря использованию резиновых муфт и наличию посадки с натягом между двумя половинами карданного вала измерение углов трансмиссии и фазировки гребных валов не требуется.

Единственными исправными компонентами на карданном валу являются резиновые муфты, передний скользящий хомут и соответствующие крепежные детали по следующим причинам.

1. Подшипниковые чашки центрального универсального шарнира устанавливаются и удерживаются путем укладки, а при повторной сборке требуется сложное оборудование для обеспечения концентрической сборки. В случае необходимости замены универсального соединения необходимо заменить узел карданного вала.
2. Чтобы разделить половины вала, посадка с натягом шлицевого соединения требует сложного оборудования для разделения и повторной сборки карданного вала. Кроме того, карданный вал потребует перебалансировки узла. В случае необходимости замены центрального подшипникового узла необходимо заменить узел карданного вала.