Компьютер/интегрирующие системы Pontiac Grand Prix VII

Компьютер/интегрирующие системы Значки схем Определение значков значков ВНИМАНИЕ: При выполнении обслуживания на или рядом с компонентами SIR или проводкой SIR система SIR должна быть отключена. См. Отключение и включение зон SIR. Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов SIR, травмам или ненужному ремонту системы SIR.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Модуль контроля кузова (BCM) C1

Модуль управления корпусом (BCM) Информация о части разъема C1 638277-3 52-Way F AMP (BK) Контактный провод Цветовая схема No Функция 1 BK 860 Управление быстродействующим реле стеклоочистителя 2 WH 1459 Напряжение питания датчика охранной системы 3 PK 1439 Зажигание 1 Напряжение 4 BK 28 Управление роговым реле 5 - - Не используется 6 BK 707 RAP реле управление 7 BK/WH 1969 Фара высокий Beam реле управление 8 D-GN/WH 1317 Противотуманная фара реле управление 9 PK/WH 1970 Фара низкий Beam реле управление 10 WH 1080 Парковочная лампа Управление реле 11 YE 749 Управление индикатором безопасности 12 GY 91 Управление реле стеклоочистителя 13 YE 196 Сигнал переключателя двигателя стеклоочистителя 14 BK 1835 Сигнал датчика системы безопасности низкий Reference 15 L-GN/BK 1137 DRL Сигнал датчика окружающего света 16 L-GN 526 Сигнал включения стоп-сигнала 17 BK 1750 Земля 18. - - Не используется 19 BK/WH 151 Заземление 20 BK 1950 Заземление 21 YE 5 Напряжение на коленчатом рычаге 22 PK 1239 Зажигание 1 Напряжение 23 BN 1141 Зажигание 3 Напряжение 24 TN 185 Индикатор жидкости с низкой промывкой Сигнал 25 WH/BK 644 12-Volt Ссылка 26 PK/BK 109 Hood Ajar выключатель сигнал 27 GY 598 10-Volt Reference 28 BK 552 низкий Reference 29 BN/WH 230 I/P Возврат затемнения 30 PK 1444 I/P Регулятор затемнения 31 RD/WH 812 I/P Напряжение затемнения Ссылка 32 - - Не используется 33 L-GN 5077 Низкая ссылка 34 BN/WH 1571 Сигнал переключателя управления тягой 35. - - Не используется 36 PK/BK 1597 Courtesy лампа выключатель On сигнал 37 BK/WH 1455 Keyless Entry Program Enable сигнал 38 L-GN 1037 BCM Class 2 Serial Data 39 WH 17 Stop лампа выключатель сигнал 40 L-GN 80 Ключ в замке зажигания Сигнал 41 L-BU/WH 1314 Левый передний поворот Сигнальная лампа Напряжение питания 42 D-BU/WH 1315 Правый передний поворот Сигнальная лампа Напряжение питания 43 GY/BK 690 Вежливость Лампа Напряжение питания 44 OG 1732 Непреднамеренное питание Лампа вежливости 45. - - Не используется 46 OG 340 Положительное напряжение аккумулятора 47 RD 228 Управление насосом омывателя ветрового стекла 48 GY 8 Напряжение питания лампы приборной панели 49 D-GN/WH 1135 АКПП Напряжение питания соленоида 50 OG 240 Положительное напряжение аккумулятора 51 OG 2440 Батарея Положительное напряжение 52 OG 1240 Батарея Положительное напряжение.

Модуль управления кузовом (BCM) C2

Модуль управления корпусом (BCM) Информация о части разъема C2 638277-1 52-Way F AMP (BK) Контактный провод Цветовая схема No Функция 1 - - Не используется 2 RD/BK 780 Водитель Дверной замок Сигнал блокировки 3 RD/BK 744 Крышка заднего отсека Ajar Сигнал переключения 4 D-BU 245 Пассажирский дверной замок Сигнал разблокировки 5 L-GN/BK 748 Правая задняя дверь Ajar ar Сигнал переключателя 6 YE/BK 1181 Сигнал переключателя открытия правой задней двери 7 L-BU/BK 747 Сигнал переключателя левой задней двери 8 L-GN 1177 Сигнал переключателя открытия правой передней двери 9 OG/BK 233 Сигнал переключателя стояночного тормоза 10. - - Не используется 11 OG/BK 781 сигнал разблокировки замка двери водителя 12-14 - - Не используется 15 L-BU 263 Сигнал переключателя защиты от взлома 16 WH 193 Управление реле отключения задней части 17 BK/WH 746 Сигнал переключателя передней правой двери Ajar 18 D-BU/WH 1179 Сигнал переключателя открытия левой задней двери 19-21 - - Не используется 22 L-GN 1123 Сигнал блокировки ключа блокировки двери 23 WH 5075 Напряжение датчика тока 24 PU 1124 Сигнал разблокировки ключа блокировки двери 25 TN 126 Сигнал разблокировки кнопки открытия левой передней двери 26 GY/BK 745 Сигнал разблокировки левой передней двери Сигнал Ajar выключатель 27-29. - - Не используется 30 WH 17 Сигнал переключателя стоп-сигнала 31 L-BU 244 Сигнал блокировки переключателя блокировки двери пассажира 32-34 - - Не используется 35 YE 2080 Датчик температуры подушки сиденья водителя с подогревом низкий Reference (KA1) 36 PK 2435 Датчик температуры подушки сиденья пассажира с подогревом низкий Reference (KA1) 37 YE/BK 2079 Сигнал датчика температуры подушки сиденья с подогревом (KA1) 38 GY 2434 Сигнал датчика температуры подушки сиденья с подогревом для пассажиров (KA1) 39 TN/WH 2430 Контроль реле сиденья с подогревом для пассажиров (KA1) 40 PU 2477 Контроль реле сиденья с подогревом для водителя (KA1) 41 - - Не используется 42 L-GN 24 Напряжение питания резервной лампы 43 YE 18 Напряжение питания левой задней лампы остановки/поворота 44 GY 8 Напряжение питания лампы приборной панели 45 L-BU 1344 Управление разблокировкой багажника 46 TN 694 Управление разблокировкой привода блокировки двери водителя 47 - - Не используется 48 D-GN 19 Правый задний упор/поворот Напряжение питания лампы 49 OG 440 Батарея Положительное напряжение 50 BK 550 Земля 51 TN 294 Управление разблокировкой привода блокировки дверей 52 GY 295 Управление блокировкой привода блокировки дверей

Модуль управления кузовом (BCM) C3

Модуль управления корпусом (BCM) Информация о части разъема C3 638397-1 18-Way F AMP (BK) Контактный провод Цветовая схема No Функция 1-3 - - Не используется 4 L-BU/WH 1414 Сигнал выключателя левого поворота Сигнал 5 L-BU 1714 Переключатель стеклоочистителя Низкий сигнал 6 L-GN 696 Круиз-контроль Отмена сигнала 7 WH 103 Фара Включение сигнала 8 BN/WH 301 Сигнал включения парковочной лампы 9 BN 738 Сигнал включения звукового сигнала 10 L-BU 1872 Отключение внешних ламп Вход 11 OG 192 Сигнал включения передней противотуманной фары 12 PU 524 Сигнал включения диммера фары Сигнал дальнего света 13 PK 94 Переключатель омывателя ветрового стекла сигнал 14 BN 1356 Flash To Pass выключатель сигнал 15 BK/WH 1251 масса 16 TN 2144 Hazard выключатель сигнал 17 D-BU/WH 1415 правый Turn сигнал выключатель сигнал 18 L-GN 1715 Переключатель стеклоочистителя высокий сигнал.

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (L26/L32)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (L26/L32) Информация о части разъема 15393747 16-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 - - Не используется 2 PU 1132 Класс 2 Последовательные данные 3 - - Не используется 4 BK 150 Земля 5 BK/WH 1551 Земля 6-15 - - Не используется 16 OG 2340 Батарея Положительное напряжение

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (LS4)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (LS4) Информация о части разъема 15488184 16-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 - - Не используется 2 PU 1132 Класс 2 Последовательные данные 3 - - Не используется 4 BK 150 Земля 5 BK/WH 1551 Земля 6 YE 2361 SAE J1939 Последовательная шина данных + 7-13 - - Не используется 14 D-GN 2362 SAE J1939 последовательная шина данных - 15 - - - Не используется 16 OG 2340 Батарея Положительное напряжение

Пакет для сращивания SP 205

Splice Pack SP 205 разъём Part Information 12191216 12-Way F Splice Saver (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A PU 1132 Класс 2 Последовательные данные B D-GN 1049 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Класс 2 Последовательные данные C YE 1127 Отключение компьютера Класс 2 Последовательные данные D OG 1044 Радио Класс 2 Последовательные данные E L-BU 1122 ABS/TCS Класс 2 Последовательные данные F D-BU 1128 SDM класс 2 Последовательные данные G GY 1036 IPC класс 2 Последовательные данные H YE 2470 класс 2 Последовательные данные. (LS4) J L-GN 2271 ADG Класс 2 Последовательные данные (UE1) K BN/WH 1048 HUD Класс 2 Последовательные данные (UV6) L WH 1038 Кондиционирование Class 2 Последовательные данные M L-GN 1037 BCM Class 2 Последовательные данные

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию:

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными.
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Описание цепи

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Технические характеристики расшифровка кода ошибки B1000 электронного блока управления (ECU)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Микропроцессор отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1000 расшифровка кода ошибки

Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с серийными номерами, вариантами транспортных средств или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B1001 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Загорается индикатор СЕРВИСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ СКОРО.
2. Звонят контрольные датчики.

1. Текущий B1001 расшифровка кода ошибки будет сброшен при правильном программировании модуля.
2. Исторический B1001 расшифровка кода ошибки будет сброшен после 100 циклов зажигания без повторения сбоя.

Наиболее вероятными причинами установки B1001 расшифровка кода ошибки являются неверные файлы калибровки, загруженные в модуль, или замена модуля без выполнения повторной калибровки.

Описание испытаний

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Если B1001 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перепрограммируйте модуль.

B1001 расшифровка кода ошибки

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B1004 Схема идентификации электронного блока управления

Микропроцессор модуля должен быть активным/активным.

Это значение расшифровка кода ошибки указывает на сброс постоянной памяти (KAM) в модуле. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1004 расшифровка кода ошибки

В рамках обычной обработки данных модуль выполняет проверку программирования данных при их записи в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). Обнаружение ошибок записи в ЭСППЗУ осуществляется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Ошибка чтения/записи расшифровка кода ошибки B1007 EEPROM

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки записи EEPROM. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля. Эта программа запускается, даже если положительное напряжение батареи выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль записывает информацию в блок данных в ЭСППЗУ. Затем модуль считывает данные и сравнивает их с тем, что было отправлено в блок данных. Если данные не совпадают после 3 последовательных попыток, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль записывает в другую область ЭСППЗУ, которая становится новой постоянной областью для хранения данных. Местоположение данных может изменяться до тех пор, пока не будет использовано все доступное ЭСППЗУ. Если также задан B1004 расшифровка кода ошибки, то модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые дали сбой. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1007 расшифровка кода ошибки

Обнаружение ошибок в контрольной сумме электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM) осуществляется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Несоответствие контрольной суммы расшифровка кода ошибки B1009 EEPROM

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы EEPROM после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1009 расшифровка кода ошибки

Обнаружение ошибок в контрольной сумме электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM) осуществляется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Ошибка контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) калибровки расшифровка кода ошибки B1013

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы EEPROM после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1013 расшифровка кода ошибки

В ходе этого теста проверяется правильность значений модуля флэш-памяти. Обнаружение ошибок осуществляется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Ошибка контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) программы расшифровка кода ошибки B1014

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки приложения FLASH после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля.

Модуль сохраняет копию контрольного значения контрольной суммы приложения FLASH во флэш-памяти. Во время пробуждения модуль вычисляет значение приложения FLASH и сравнивает его с контрольным значением контрольной суммы приложения FLASH. Если значения 2 не совпадают, модуль устанавливает этот расшифровка кода ошибки.

При установке этого расшифровка кода ошибки модуль перейдет в режим загрузки. В режиме загрузки будет доступна только программная функция FLASH-памяти.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Ниже перечислены наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. В модуль загружены неверные файлы.
2. Модуль, установленный в транспортном средстве без выполнения процедуры перепрограммирования.

B1014 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ), контролирует входы зажигания ВЫКЛ, зажигание 3, кривошип и зажигание 1, питаемые от выключателя зажигания. БКМ использует последовательность появления сигналов и их уровни напряжения для определения режима мощности, вызываемого оператором ТС с помощью выключателя зажигания. Опорное напряжение 12 вольт подается БКМ на выключатель зажигания по дискретной цепи. Выключатель зажигания использует это напряжение для дискриминации сигнала режима мощности. Когда оператор устанавливает выключатель зажигания в положение Run (Пуск) или Start (Пуск), цепь зажигания 1 подает сигнал на ВСМ.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Цепь розжига 1 (ВКЛ и ПУСК) устройства B1370 расшифровка кода ошибки

1. БКМ должен быть запитан и должен обнаруживать изменение состояний цепи выключателя зажигания.
2. Аккумулятор транспортных средств должен быть полностью заряжен.

BCM обнаруживает, что сигнал зажигания 1 закорочен на землю, напряжение или разомкнут более чем на 10 секунд в текущем цикле зажигания.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказобезопасном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается на следующем цикле без сбоев.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи 1 зажигания. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Это проверяет выключатель зажигания на короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью питания и цепью зажигания 1 в положении OFF.
2. 4: Это проверяет проводку цепи зажигания 1 на короткое замыкание на массу или напряжение.
3. 5: Это тестирует переключатель зажигания для замкнутой цепи между цепью 12-вольтового эталонного питания переключателя зажигания и цепью 1 зажигания в положениях переключателя Run и Crank. Необходимо соблюдать осторожность, так как двигатель может проворачиваться во время этого испытания.

B1370 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует входы зажигания ВЫКЛ, зажигание 3, кривошип и зажигание 1, запитываемые от выключателя зажигания. БКМ использует последовательность появления сигналов и их уровни напряжения для определения режима мощности, вызываемого оператором ТС с помощью выключателя зажигания. Опорное напряжение 12 вольт подается БКМ на выключатель зажигания по дискретной цепи. Выключатель зажигания использует это напряжение для дискриминации сигнала режима мощности. Когда оператор устанавливает выключатель зажигания в положение Run или Accessory, цепь зажигания 3 подает сигнал на БКМ.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Устройство B1380 расшифровка кода ошибки Цепь запального устройства

1. БКМ должен быть запитан и должен обнаруживать изменение состояний цепи выключателя зажигания.
2. Аккумулятор транспортных средств должен быть полностью заряжен.

BCM обнаруживает, что сигнал зажигания 3 закорочен на землю, напряжение или разомкнут более чем на 10 секунд в текущем цикле зажигания.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказобезопасном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается на следующем цикле без сбоев.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи 3 зажигания. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Это проверяет выключатель зажигания на короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью питания и цепью зажигания 3 в положении OFF.
2. 4: Это проверяет проводку цепи зажигания 3 на короткое замыкание на массу или напряжение.
3. 5: Это тестирует переключатель зажигания для замкнутой цепи между цепью 12-вольтового эталонного питания переключателя зажигания и цепью 3 зажигания в положениях переключателя Run и Crank. Необходимо соблюдать осторожность, так как двигатель может проворачиваться во время этого испытания.

B1380 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ), контролирует входы зажигания ВЫКЛ, зажигание 3, кривошип и зажигание 1, питаемые от выключателя зажигания. БКМ использует последовательность появления сигналов и их уровни напряжения для определения режима мощности, вызываемого оператором ТС с помощью выключателя зажигания. Опорное напряжение 12 вольт подается БКМ на выключатель зажигания по дискретной цепи. Выключатель зажигания использует это напряжение для дискриминации сигнала режима мощности. Когда оператор устанавливает переключатель зажигания в положение «Пуск», цепь кривошипа подает сигнал на БКМ.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Цепь включения зажигания устройства B1385 расшифровка кода ошибки

1. БКМ должен быть запитан и должен обнаруживать изменение состояний цепи выключателя зажигания.
2. Аккумулятор транспортных средств должен быть полностью заряжен.

БМВ обнаруживает, что сигнал коленчатого вала закорочен на землю, напряжение или разомкнут более чем на 10 секунд в текущем цикле зажигания.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Двигатель не проворачивается.
3. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.
4. Другие модули на транспортном средстве работают в отказобезопасном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных класса 2.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается на следующем цикле без сбоев.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи кривошипа. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Это проверяет выключатель зажигания на короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью питания и коленчатой цепью в положении OFF.
2. 4: Это проверяет проводку цепи кривошипа на короткое замыкание на массу или напряжение.
3. 5: Это тестирует переключатель зажигания для замкнутой цепи между 12-вольтовой цепью опорного питания переключателя зажигания и коленчатой цепью в положении коленчатого переключателя. Необходимо соблюдать осторожность, так как двигатель может проворачиваться во время этого испытания.

B1385 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) имеет внутренний датчик напряжения аккумулятора и опорного напряжения. BCM сравнивает эти 2 напряжения через 2 цепи положительного напряжения батареи каждые 300 миллисекунд.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B1390 Схема опорного входа напряжения устройства {одиночная или 1}

Этот расшифровка кода ошибки будет работать только в том случае, если BCM имеет питание и заземление. Этот расшифровка кода ошибки будет выполняться независимо от напряжения источника.

Этот код устанавливается после 10 последовательных показаний о том, что 2 положительные напряжения батареи отличаются не менее чем на один вольт.

Все операции записи в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) будут приостановлены. Все потери связи и коды расшифровка кода ошибки низкого/высокого напряжения приостанавливаются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

B1390 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) управляет реле Зажигания 1 (IGN 1). Контакты реле IGN 1 подают сигнал B + на следующие компоненты:

1. Функции антиблокировочной тормозной системы (ABS)
2. Реле компрессора переменного тока
3. Реле проворота
4. Головка управления ОВКВ
5. Панель приборов (IPC)
6. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
7. Модуль обнаружения и диагностики (SDM)
8. Соленоиды коробки передач

БМВ подает питание на реле IGN 1, когда транспортное средство находится в режиме работы RUN или CRANK. БМВ подает сигнал В + в схему управления реле для его возбуждения. Схема управления реле получает заземление от G113. Если короткое замыкание или неисправность цепи происходят в цепи управления IGN 1, BCM установит B1428, и реле не будет возбуждаться.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B1428 Силовое реле с переключением зажигания {одиночная или 1} цепь

Переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

1. Расшифровка кода ошибки B1428 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи подачи управления реле IGN 1, когда он пытается подать питание на реле IGN 1.
2. Расшифровка кода ошибки B1428 устанавливается, когда BCM обнаруживает обрыв в цепи подачи управления реле IGN 1, когда он пытается запитать реле IGN 1.
3. Указанные выше условия должны присутствовать более 0,3 секунды.

БМВ сохраняет B1428 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Замыкание на массу или неисправность в цепи питания управления реле IGN 1 больше не обнаруживается БМВ.
2. Исторический B1428 расшифровка кода ошибки будет сброшен после того, как счетчик зажигания модулей достигнет порога сброса, без повторения сбоя.

1. Если B1428 расшифровка кода ошибки является хронологическим расшифровка кода ошибки, неисправность может быть прерывистой. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.
2. Следующие условия могут привести к прерывистой неисправности: Прерывистое короткое замыкание на массу в цепи питания реле IGN 1 Катушка реле IGN 1 закорочена на землю внутри BCM закорочена на землю внутри

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте слышимый щелчок, когда реле IGN 1 работает. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Проверяет, что BCM подает напряжение на реле IGN 1.
3. 4: Испытания на обрыв в цепи заземления к реле IGN 1.
4. 5: Тесты, если напряжение постоянно подается на реле IGN 1.

B1428 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) управляет различными аксессуарами через релейную схему питания (RAP). Когда выключатель зажигания находится либо в положении ACC, либо во включенном положении, BCM подает отрицательное напряжение батареи на схему управления реле RAP. Когда реле RAP включено, оно подает сигнал B + на вспомогательные устройства, не управляемые последовательным сообщением режима питания данных.

Когда выключатель зажигания переключается из положения ВКЛ. Или ACC в положение ВЫКЛ., когда все двери транспортного средства закрыты, BCM поддерживает реле под напряжением в течение 10 минут или до тех пор, пока не откроется любая дверь транспортного средства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки B1475 Сохраненная вспомогательная цепь питания

Напряжение системы должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. БКМ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле РАР, когда БКМ пытается подать питание на реле.
2. БМВ обнаруживает, что цепь управления реле RAP разомкнута.
3. Условие выше должно присутствовать более 1 секунды.

1. БМВ сохраняет B1475 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Устройства, питающиеся от цепи питающего напряжения РАП, работать не будут.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте слышимый щелчок, когда работает реле RAP. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Этот этап проверяет напряжение на катушечной стороне реле RAP. Предохранитель РАП подает питание на катушечную сторону реле РАП.
3. 4: Этот шаг проверяет, что BCM обеспечивает заземление для реле RAP.
4. 5: На этом этапе проверяется сторона цепи управления реле RAP на наличие неисправностей, которые вызывают оба B1475 RAP расшифровка кода ошибки.
5. 10: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B1475 расшифровка кода ошибки

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Технические характеристики расшифровка кода ошибки C0550 электронного блока управления (ECU)

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

Если модуль оборудован, могут выполняться следующие действия, специфичные для модуля:

1. Загорится индикатор АБС.
2. Загорится индикатор тормоз предупреждение.
3. Загорится индикатор обслуживание 4WD и система будет отключена.
4. Загорится индикатор обслуживание 4 Wheel рулевое управление и система будет отключена.
5. Отображается сообщение обслуживание RIDE SYS или обслуживание RIDE управление.
6. Появится сообщение обслуживание подвеска SYS (Система подвески обслуживания).
7. Включается индикатор системы контроля тяги (TCS).

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

C0550 расшифровка кода ошибки

Реле зажигания 1 управляется модулем управления кузовом (БКМ). Контакты реле зажигания 1 постоянно находятся в горячем состоянии под капотом блока предохранителей. Реле подает питание на несколько компонентов, когда автомобиль находится в режиме питания RUN или CRANK. При установке выключателя зажигания в положение ПУСК или ПРОКРУТКА БКМ получит сигнал розжига 1 от выключателя зажигания и включит реле розжига 1. Когда выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ, БКМ ВЫКЛЮЧИТ реле зажигания 1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает выходной сигнал реле зажигания 1 с последовательным сообщением режима питания данных BCM класса 2. Если сигнал напряжения зажигания 1 и сообщение режима мощности не совпадают в течение выделенного времени, МУП отключит топливные инжекторы и установит P2535 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P2535 Зажигание Один Напряжение Высокое

1. Транспортное средство находится в режиме PARK или NEUTRAL.
2. Выключатель зажигания выключен.

Сигнал напряжения зажигания 1 выше нормы более 7 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. 8: Это реле может быть постоянно интегрированным в BEC на некоторых транспортных средствах, в этом случае вы должны заменить BEC, чтобы завершить ремонт. См. раздел Схемы управления двигателем

P2535 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных по сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Каждый модуль в сети GMLAN поддерживает счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети и устанавливается U0001 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки U0001 высокоскоростная коммуникационная шина CAN

Этот автомобиль имеет расшифровка кода ошибки, которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу Симптомы - транспортное средство в разделе «Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки».

U0001 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Определенное количество недопустимых передаваемых сообщений по последовательным каналам передачи данных GMLAN обнаруживается модулем.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома «Средство сканирования не взаимодействует с устройством GMLAN». См. Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в последовательных каналах передачи данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Схемы последовательных данных GMLAN представляют собой высокоскоростные шины последовательных данных сети контроллеров (CAN), используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. На этом автомобиле есть 2 совершенно разных типа последовательных цепей данных GMLAN, высокоскоростная 2-проводная цепь и низкоскоростная однопроводная цепь. Полное описание этих шин приведено в разделе Описание и работа каналов передачи данных. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также взаимодействуют непосредственно с соединителем канала передачи данных (диагностический разъём). Сообщения интерпретируются внешним модулем CANdi, который действует как приемопередатчик для сканирующего устройства.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет U0073 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Обмен данными по шине сети контроллеров U0073 расшифровка кода ошибки (CAN)

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device. Обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных за правильной процедурой для конкретного модуля (модулей).
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в последовательных каналах передачи данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. Обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных за правильной процедурой для конкретных модулей.

Модули, подключенные к высокоскоростным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Период тайм-аута контроля составляет 250 мс. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки U0100 потеря связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Расшифровка кода ошибки U0101 потеря связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
3. Расшифровка кода ошибки U0140 потеря связи с модулем контроля кузова (BCM)
4. Расшифровка кода ошибки U0121 потеря связи с антиблокировочным тормозным модулем (ABS)

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U0001 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Плохое соединение в нерабочем модуле может привести к установке этого кода.
2. Неправильное питание модуля может привести к установке этого кода.

U0100-U0299 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (SOH). Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не ассоциирует идентификационный номер по меньшей мере с одним критическим параметром в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных, устанавливается U1000 или U1255 расшифровка кода ошибки. Если более чем один критический параметр не имеет ассоциации идентификационного номера, расшифровка кода ошибки будет сообщен только один раз.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность канала передачи данных расшифровка кода ошибки U1000 класса 2
2. Расшифровка кода ошибки U1255 Потеря связи

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кодов ошибок U1300, U1301 и U1305 не имеют текущего статуса.
3. Работа модуля или режим питания транспортного средства требуют последовательной передачи данных.

По меньшей мере один критический рабочий параметр не был связан с идентификационным номером в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий U1000 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда все критические рабочие параметры модуля будут связаны с идентификационным номером, или в конце текущего цикла зажигания.
2. После 50 циклов включения/выключения выключателя зажигания происходит сброс U1000 расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Когда происходит сбой, например, размыкание предохранителя в модуле во время обмена данными между модулями, расшифровка кода ошибки потери связи для конкретного модуля устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки. Когда модули прекращают связь, текущий расшифровка кода ошибки Lost Communication очищается, но хронологический расшифровка кода ошибки остается. Когда модули снова начнут обмениваться данными, модуль с открытым предохранителем не будет изучен другими модулями, поэтому U1000 расшифровка кода ошибки устанавливается на ток другими модулями. Если сбой происходит, когда модули не обмениваются данными, устанавливается только U1000 или U1255 расшифровка кода ошибки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 1: Потеря связи с XXX расшифровка кода ошибки с архивным статусом может указывать на причину U1000.
2. 2: Модуль, который не обменивается данными, является вероятной причиной установки U1000 или U1255.
3. 5: Модуль, который не осуществлял связь, мог установить потерянную связь с XXX расшифровка кода ошибки для тех модулей, которые он контролировал.
4. 6: Модуль, который не осуществлял связь, мог установить потерянную связь с XXX расшифровка кода ошибки для тех модулей, которые он контролировал.
5. 7: Модуль, который не осуществлял связь, мог установить потерянную связь с XXX расшифровка кода ошибки для тех модулей, которые модуль контролировал.
6. 11: Модули, которые обмениваются данными, указывают модуль, который не может обмениваться данными. Вы должны очистить расшифровка кода ошибки от модулей, чтобы избежать будущего неправильного диагноза.
7. 13: Если все модули обмениваются данными, модуль, который установил U1000, мог сделать это из-за какого-либо другого условия.
8. 14: Модуль, который устанавливает U1000, является вероятной причиной неисправности.

U1000 и U1255 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (сообщения Node Alive). Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение «Node Alive» для этого модуля. Каждый модуль на схеме последовательных данных класса 2, который запитан и выполняет функции, требующие обнаружения сбоя связи, должен посылать сообщение «Node Alive» каждые 2 секунды. Когда в течение 5 секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается сообщение, устанавливается U1xxx расшифровка кода ошибки, где xxx равно идентификационному номеру из 3 цифр.

Список идентификационных номеров модулей управления (управление модуль ID Number) позволяет определить, какой модуль не обменивается данными. Модуль с внутренней неисправностью последовательной цепи передачи данных класса 2 или модуль, который теряет питание в течение текущего цикла зажигания, будет иметь расшифровка кода ошибки с потерей связи, установленный другими модулями. Модули, которые могут взаимодействовать, устанавливают расшифровка кода ошибки, указывающий модуль, который не может взаимодействовать. Когда в течение пяти секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается сообщение, устанавливается U1xxx расшифровка кода ошибки, где xxx равно идентификационному номеру из 3 цифр.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки U1XXX потеря связи с модулем XXX

U1001-U1254 расшифровка кода ошибки

Если в одном или нескольких модулях установлено несколько расшифровка кода ошибки с потерей связи, выполните диагностику расшифровка кода ошибки в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, если в диагностических таблицах не указано иное.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.
3. От самого низкого номера расшифровка кода ошибки до самого высокого номера расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне от 9 до 16 вольт.
2. Расшифровка кодов ошибок U1300, U1301 и U1305 не имеют текущего статуса.
3. Режим питания автомобиля, положение выключателя зажигания, требует последовательной передачи данных.

Сообщение с распознанного идентификационного номера не было обнаружено в течение последних 5 секунд.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 1: Модуль, который теряет мощность во время цикла зажигания, заставит другие модули установить потерянные расшифровка кода ошибки связи.
2. 2: Модуль, который теряет землю во время цикла зажигания, заставит другие модули установить потерянные расшифровка кода ошибки связи.
3. 3: Неисправность вызвана обрывом в цепи последовательных данных класса 2 или обрывом в модуле.
4. 7: Модуль, который не обменивался данными, мог установить расшифровка кода ошибки Lost Communication для тех модулей, которые он контролировал.
5. 9: Модули, которые могут обмениваться данными, указывают модуль, который не может обмениваться данными. Вы должны очистить расшифровка кода ошибки из этих модулей, чтобы избежать будущего неправильного диагноза.

U1001-U1254 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Кроме того, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает одно из следующих состояний в цепи последовательных данных класса 2 в течение приблизительно 3 секунд, установка всех других расшифровка кода ошибки последовательной связи класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

U1300, U1301 или U1305 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Низкий уровень канала передачи данных расшифровка кода ошибки U1300 класса 2
2. Расшифровка кода ошибки U1301 Высокий уровень канала передачи данных класса 2
3. Низкий или высокий уровень канала передачи данных расшифровка кода ошибки U1305 класса 2

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
2. Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, находится в одном из следующих состояний: высокий низкий
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.

Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Невозможно получить эти расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика текущих расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома Scan Tool Does Not Communicate с a Class 2 Device. См. Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2.
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2. Используйте Scan Tool Does Not Communication с a Class 2 Device procedure, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2.

Схемы последовательных данных GMLAN представляют собой высокоскоростные шины последовательных данных сети контроллеров (CAN), используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. На этом автомобиле есть 2 совершенно разных типа последовательных цепей данных GMLAN, высокоскоростная 2-проводная цепь и низкоскоростная однопроводная цепь. Полное описание этих шин приведено в разделе Описание и работа каналов передачи данных. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также взаимодействуют непосредственно с разъемом диагностический разъём. Сообщения интерпретируются внешним модулем CANdi, который действует как приемопередатчик для сканирующего устройства.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет U0073 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Обмен данными по шине сети контроллеров U2100 расшифровка кода ошибки (CAN)

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device. Обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных за правильной процедурой для конкретного модуля (модулей).
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в последовательных каналах передачи данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. Обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных за правильной процедурой для конкретных модулей.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Период ожидания наблюдения составляет 250 миллисекунд. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика. Когда сообщение, которое указывает на доступность модуля передатчика, не принимается, модуль приемника устанавливает расшифровка кода ошибки 21xx, где xx равно двузначному идентификационному номеру модуля передатчика.

Дескрипторы расшифровка кода ошибки, перечисленные ниже, обеспечивают способ определения того, какой модуль не обменивается данными. Модуль с неисправностью последовательной цепи передачи данных GMLAN или который теряет питание во время текущего цикла зажигания, будет иметь расшифровка кода ошибки потери связи, установленный другими модулями, которые зависят от информации от этого неисправного модуля. Модули, которые могут взаимодействовать, устанавливают расшифровка кода ошибки, указывающий модуль, который не может взаимодействовать.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки U2105 потеря связи с системой управления двигателем
2. Расшифровка кода ошибки U2107 потеря связи с системой контроля кузова
3. Расшифровка кода ошибки U2108 потеря связи с системой управления ABS/TCS

Если в одном или нескольких модулях установлено несколько расшифровка кода ошибки с потерей связи, выполните диагностику расшифровка кода ошибки в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, если в диагностической таблице не указано иное.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. U2100, U0073 или U1000 расшифровка кода ошибки не имеют текущего статуса.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Плохое соединение в нерабочем модуле может привести к установке этого кода.
2. Неправильное питание модуля может привести к установке этого кода.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице:

1. 3: Если модуль контроля кузова (BCM) не будет включать автомобиль не может установить правильный режим мощности. Этот шаг проверяет правильные условия питания для BCM.
2. 4: Если U2105 расшифровка кода ошибки в U2177 заданы как история, и вы можете связаться с подозрительным модулем, неисправностью является прерывистая шина связи, источник питания, заземление или внутреннее подключение модуля.
3. 5: Этот шаг проверяет правильные условия питания подозрительного модуля или модулей.
4. 7: Неисправность в цепи последовательных данных класса 2, а не в высокоскоростной цепи GMLAN.
5. 8: Этот шаг идентифицирует, какую из шин GMLAN модуль или модули используют для связи. Используйте Ссылки на каналы передачи данных для идентификации правильной шины для анализа.
6. 13: Модуль, который не обменивался данными из-за обрыва в последовательных цепях данных GMLAN, возможно, установил расшифровка кода ошибки Loss of Communication для тех модулей, которые он контролировал.
7. 14: Модули, которые могут обмениваться данными, указывают модуль, который не может обмениваться данными. Вы должны очистить расшифровка кода ошибки от этих модулей, чтобы избежать будущего неправильного диагноза.

U2105-U2199 расшифровка кода ошибки

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-240655-S38092243192006080800000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство») в окне Vehicle расшифровка кода ошибки Information, чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже данные верны: расшифровка кода ошибки не установлены. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделу Описание и работа системы передачи данных Описание и работа системы управления кузовом Описание и работа системы питания вспомогательного оборудования (RAP)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Программа сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2
3. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5

Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Некоторые модули, однако, не будут взаимодействовать, если зажигание не включено, и модуль ведущего устройства режима мощности (PMM) посылает соответствующее сообщение режима мощности.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Если положительное напряжение батареи и цепи заземления диагностический разъём функционируют должным образом. Неисправность должна быть из-за сканирующего инструмента.

Средство сканирования не включается

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает связь с модулями для диагностических целей. расшифровка кода ошибки могут быть установлены из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Выполните процедуру диагностики, чтобы убедиться, что все расшифровка кода ошибки диагностированы и удалены из памяти.

1. Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима питания другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
2. При коротком замыкании цепи последовательных данных класса 2 на землю или на напряжение могут быть установлены следующие расшифровка кода ошибки: U1300 U1301 U1305

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Частичная потеря связи в цепи последовательных данных класса 2 использует другую процедуру, чем полная потеря связи цепи последовательных данных класса 2.
2. 4: Следующие расшифровка кода ошибки могут быть извлечены с историческим статусом. Эти расшифровка кода ошибки не являются причиной данного состояния. U1300 U1301 U1305
3. 6: Состояние здоровья расшифровка кода ошибки с историческим статусом может присутствовать вместе с U1000 или U1255 с текущим статусом. Это указывает на то, что неисправность возникла при включенном зажигании.
4. 10: Обычная последовательная передача данных класса 2 не может осуществляться до тех пор, пока ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания. Если PMM не посылает сообщение активизации, другие модули на схеме последовательных данных класса 2 могут не взаимодействовать.
5. 12: На этом этапе используется потеря связи со схемой последовательных данных класса 2 для обнаружения вероятной неисправности. На транспортных средствах, оборудованных цифровым радиоприемником (DRR), DRR должен быть изолирован от модуля обнаружения и диагностики (SDM) для оценки состояния этой ветви последовательной цепи данных класса 2. Следующие модули сообщают на классе 2 последовательную схему данных: DIC - информационный центр водителя DRR EBCM - электронный модуль управления тормозом IPC - HUD группы приборной панели - голова показывает ОВКВ - нагревание, вентиляцию, и кондиционирование воздуха блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - Радио управляющего модуля трансмиссии VCIM SDM
6. 17: Если в настоящее время нет расшифровка кода ошибки, которые начинаются с буквы «U», проблема связи была устранена.
7. 18: Коммуникационная проблема могла помешать диагностике жалобы клиента.

Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных по сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль обнаруживает состояние отключения шины, устанавливается U2100 расшифровка кода ошибки или U0073 расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть извлечены только как история.

Двигатель не запускается при полной неисправности цепей последовательных данных GMLAN, когда двигатель не работает. Следующие условия могут привести к полной потере передачи данных GMLAN:

1. Любая из последовательных цепей данных замкнута на землю
2. Любая из последовательных цепей данных, закороченных до напряжения
3. Короткое замыкание между последовательными каналами передачи данных
4. Внутренняя неисправность модуля в сети GMLAN, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Нормальная последовательная передача данных транспортного средства и работа модуля не начнутся до тех пор, пока не будет определен режим питания системы. Дискретные провода от контактов выключателя зажигания контролируются модулем, который действует как мастер режима мощности (PMM), чтобы определить правильный режим мощности. Модуль, который является PMM, сообщает режим питания системы всем модулям на последовательных линиях передачи данных. Обратитесь к разделу Описание и работа системы управления корпусом, чтобы определить, какой модуль является модулем PMM, и к соответствующей справочной таблице режимов питания.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 6: Этот шаг проверяет напряжение батареи на неправильных сигнальных цепях.
2. 7: Этот шаг проверяет отсутствие напряжения батареи на необходимых сигнальных цепях.
3. 8: Если какие-либо параметры выключателя зажигания, которые должны быть неактивными в текущем положении выключателя зажигания, активны, 2 сигнальные цепи выключателя зажигания могут быть закорочены вместе.
4. 9: Этот шаг устраняет открытые цепи как причину неисправности.

Несоответствие режимов питания

Эта таблица используется для всех реле питания устройств (RAP) и устройств с управлением последовательными данными RAP, которые остаются активными после истечения времени ожидания RAP. Система реле RAP может работать со сбоями отдельно от системы RAP, управляемой последовательными данными, а система RAP, управляемая последовательными данными, может работать со сбоями отдельно от реле RAP. Если несколько вспомогательных устройств не показывают признак «Включено после тайм-аута», либо на схеме, управляемой реле RAP, либо на схеме, управляемой последовательными данными, либо на обеих, неисправность находится в конкретном устройстве, а не в системе управления RAP. Обратитесь к разделу Ссылки на модуль управления, чтобы найти информацию о конкретной системе.

Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута

Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает

Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает

Ссылки на модули управления

Ссылки на модули управления

Ссылки на каналы передачи данных

В этой таблице указано, какой последовательный канал передачи данных используется конкретным модулем для передачи данных внутри транспортного средства. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Некоторые модули могут иметь несколько каналов связи, проходящих через них без активной связи по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для помощи в исправлении неисправности связи. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных приведены в документе Описание и работа каналов передачи данных.

Ссылки на каналы передачи данных

Программирование модуля управления корпусом (BCM )/настройка RPO

Новый модуль управления корпусом (BCM) должен быть запрограммирован с соответствующими конфигурациями RPO. BCM хранит информацию, касающуюся опций транспортного средства, и если BCM неправильно сконфигурирован с правильными кодами RPO, BCM не будет правильно управлять всеми функциями. Программное обеспечение Tech 2 автоматически предложит вам возможные целевые точки восстановления, доступные для транспортного средства. Обеспечение наличия и соблюдения следующих условий для подготовки к программированию BCM:

1. Понять всю эту процедуру.
2. Аккумулятор полностью заряжен.
3. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
4. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) доступен.
5. Все отключенные модули и устройства перед программированием подключаются заново.
6. Следуйте всем инструкциям Scan Tool на экране.
7. Найдите время, чтобы проверить правильность VIN на сканирующем инструменте, невыполнение этого требования может привести к тому, что сервисная часть станет непрограммируемой.

Настройка BCM

1. Чтобы настроить новый BCM, перейдите в меню модуль Setup (Настройка модуля) в Computer Integrating Systems (Системы интеграции компьютеров) на инструменте сканирования, выберите блок управления кузовом (BCM) (Модуль управления корпусом).
2. Запустите процедуры BCM Setup, BPP Calibration и Program ключ Fobs.
3. Если BCM не может принять программу, выполните следующие шаги: Проверьте все соединения BCM. Убедитесь, что средство сканирования имеет последнюю версию программного обеспечения.

Программирование удаленного запуска

Параметр дистанционный Start (Удаленный запуск) можно запрограммировать только с помощью терминала SPS и инструмента сканирования, настроенного в конфигурации программирования Pass Thru. Используйте эту конфигурацию и выберите дистанционный Start setup (Настройка удаленного запуска) на терминале SPS после появления опций программирования. При появлении запроса на включение или отключение параметра «Удаленный запуск» выберите соответствующие настройки. Обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS) документа Программирование и настройка для получения информации о надлежащей процедуре.

Калибровка датчика BPP

Выполните калибровку датчика BPP с помощью сканирующего устройства, если был заменен датчик BCM, EBCM или сенсор системы подачи тормозов (BASS).

Используя сканирующее устройство, выполните следующие операции:

1. Перейдите в меню модуль Setup (Настройка модуля) в разделе Computer Integrating Systems (Системы интеграции компьютеров) инструмента сканирования и выберите блок управления кузовом (BCM) (Модуль управления корпусом).
2. Выберите BPP датчик Calibration (Калибровка датчика BPP).
3. Следуйте инструкциям на экране.

Процедуры программирования ключа доступа 3

Выполните процедуру программирования Passkey 3/VTD, если какой-либо из следующих компонентов был заменен:

1. Млрд кубометров
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
3. Датчик ключа доступа.

Описание процедуры программирования см. в разделе Программирование компонентов системы предотвращения краж документа Защита от краж.

1. Выключить зажигание на 10 секунд.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
4. Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
5. Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.

На этом транспортном средстве имеются 2 различные сети связи: Сеть класса 2 и сеть GMLAN. Схема последовательных данных класса 2 является низкоскоростным каналом, а схема последовательных данных GMLAN - высокоскоростным каналом. Модули, которым необходима связь в реальном времени, присоединяются к высокоскоростной сети. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) является шлюзом между сетями. Назначение шлюза - передача информации из одной сети в другую.

Описание схемы GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с последовательным каналом передачи данных GMLAN. На этом автомобиле используется только высокая скорость GMLAN. Это означает, что последовательные данные передаются по 2 проводам со средней скоростью 500 Кбит/с. Высокоскоростная двухпроводная GMLAN является дифференциальной шиной. Это означает, что 2 линии шины, высокий уровень GMLAN и низкий уровень GMLAN приводятся в противоположные крайние значения от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений означает добавление 1 вольта к высокому проводу GMLAN и вычитание 1 вольта из низкого провода GMLAN. Это доминирующее состояние интерпретируется как логический 0. Управление сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основано на виртуальных сетях. Виртуальная сеть - это совокупность сигналов, запускаемых в ответ на событие транспортного средства. Запуск виртуальной сети означает, что был запрошен конкретный аспект функциональности транспортного средства. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, которые представляют совокупность сигналов, принадлежащих одному физическому устройству. Так, любое физическое устройство может иметь одно или несколько виртуальных устройств. Контроль сигнала - это процесс определения, принят ожидаемый сигнал или нет. Сбой - это возможность заменить сигнал значением по умолчанию или алгоритмом по умолчанию при отсутствии действительного сигнала. Некоторые сообщения также интерпретируются как сердцебиение виртуального устройства. Если такой сигнал потерян, приложение установит код отсутствия связи против соответствующего виртуального устройства. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки обычно не означает отказ модуля, который их установил.

Описание цепи класса 2

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с последовательной линией передачи данных класса 2. Последовательная линия передачи данных - это средство, с помощью которого модули с микропроцессорным управлением, которые к ней подключены, осуществляют связь друг с другом. После подключения сканирующего устройства к последовательной линии передачи данных класса 2 через диагностический разъём, сканирующее устройство можно использовать для контроля каждого модуля в диагностических целях и для проверки наличия диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу со средней скоростью 10,4 Кбит/с. Шина активна при номинальном напряжении 7 вольт и неактивна при потенциале земли. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), каждый модуль, осуществляющий связь по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылает сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль работает правильно. Когда модуль прекращает связь по последовательной линии передачи данных класса 2, например, если модуль теряет питание или заземление, сообщение SOH, которое он обычно посылает по линии передачи данных каждые 2 секунды, исчезает. Другие модули на последовательной линии данных класса 2, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули, в свою очередь, устанавливают внутренний расшифровка кода ошибки, связанный с потерей SOH модуля, не осуществляющего связь. расшифровка кода ошибки является уникальным для модуля, который не обменивается данными, например, когда исчезает сообщение SOH модуля управления телом (BCM), несколько модулей устанавливают U1064 расшифровка кода ошибки. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки обычно не означает отказ модуля, который их установил.

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5
4. Сигнал класса 2 на клемме 2
5. Высокий уровень GMLAN на клемме 6
6. Низкий уровень в цепи GMLAN на клемме 14

Последовательная линия передачи данных GMLAN

Схема последовательной передачи данных GMLAN, используемая на этом транспортном средстве, имеет линейную топологию. Следующие модули подключаются к линии связи в порядке от разъема канала передачи данных (диагностический разъём) до конца линейной конфигурации:

Следующие модули обмениваются данными по последовательному каналу передачи данных GMLAN:

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), (LS4) 5.3L V8
2. Модуль управления двигателем (МУД), (LS4) 5.3L V8

Последовательный канал передачи данных класса 2

Последовательный канал передачи данных класса 2 позволяет следующим модулям обмениваться данными друг с другом:

1. Модуль управления кузовом (BCM)
2. Цифровой радиоприемник (DRR) (U2K)
3. Информационный центр для водителей (DIC)
4. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
5. Панель приборов (IPC)
6. Индикатор коллиматорный широкоформатный (ИКШ) (UV6)
7. Модуль ОВКВ (CJ8), (C67)
8. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) (L32), (L26)
9. Радио
10. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
11. Интерфейсный модуль управления транспортным средством (VCIM) (UE1)

Последовательный канал передачи данных класса 2 позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с вышеуказанными модулями в целях диагностики и тестирования.

Описание и работа системы контроля кузова

Система управления кузовом (BCM) состоит из модуля управления кузовом (БКМ) и связанных с ним органов управления. Положительное напряжение батареи подается на БКМ от предохранителя TURN/HAZ и предохранителя CHMSL/BKUP в блоке предохранителей I/P. Заземления модуля подключены к G200 заземления, G201 и G301. BCM подключен к последовательной шине передачи данных класса 2, а также к клеммам дискретного ввода и вывода для управления функциями кузова транспортного средства.

Мастер режима питания

Это транспортное средство BCM функционирует как питание Mode Master (PMM). Полное описание функций режима питания приведено в разделе Описание и работа режима питания.

Блок управления кузовом (BCM)

Различные входные и выходные схемы модуля управления корпусом (BCM) описаны в соответствующих функциональных областях, указанных на электрических схемах BCM. Функции BCM включают в себя следующее:

1. Защита от выбега батареи - непреднамеренное питание - см. Описание и работа систем внутреннего освещения в разделе «Системы освещения».
2. BTSI/automatic трансмиссия переключение замок управление (Управление блокировкой переключения передач автоматической коробки передач) - см. Описание и работа автоматической коробки передач с 3.8L или Описание и работа автоматической коробки передач с блокировкой переключения передач с 5.3L в Automatic трансмиссия - 4T65-E.
3. Проверка ламп - см. раздел Описание и работа панели приборов (IPC) на панели приборов, датчиках и консоли.
4. Звуковые сигналы - см. раздел Звуковые предупреждения: описание и работа на приборной панели, датчиках и консоли. Проверка датчиков Защита от кражи содержимого Предупреждение о приоткрытой двери Фары ВКЛ Ключ-в-зажигании Сброс масла Предупреждение о парковочном тормозе Ремень безопасности не пристегнут Сигнал поворота ВКЛ Защита от угона автомобиля
5. Интерфейс замков дверей - см. раздел Описание и работа замков дверей с питанием в разделе «Двери».
6. Управление наружным и внутренним освещением - см. Описание и работа систем наружного освещения в разделе «Системы освещения». Автоматическое управление освещением Резервные огни Дневные ходовые огни (DRL) Противотуманные фары Фары дальнего/ближнего света Стояночные тормозные огни Огни опасности поворота
7. Управление датчиками - см. раздел Описание и работа группы приборных панелей (IPC) на панели приборов, датчиках и консоли.
8. Подогрев сидений - см. Описание и работа подогреваемых сидений в разделе «Сиденья».
9. Интерфейс сирены - см. раздел Описание и работа системы сирен в разделе «Сирены».
10. Управление индикатором приборной панели - см. Описание и работа приборной панели (IPC) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».
11. Внутреннее освещение - см. Описание и работа систем внутреннего освещения в разделе «Системы освещения».
12. Сенсор ключа в замке зажигания - см. раздел Звуковые предупреждения Описание и работа на приборной панели, датчиках и консоли.
13. Определение состояния стояночного тормоза - см. раздел «Гидравлические тормоза».
14. Остаточная мощность аксессуара (RAP) - см. Описание и работа остаточной мощности аксессуара (RAP) в разделе «Остаточная мощность аксессуара».
15. Интерфейс заднего отсека - см. Описание и работа замков дверей с электроприводом в разделе «Двери».
16. Задний обогрев стекла - см. раздел Описание и работа обогрев стекла заднего окна в разделе «Стационарные окна».
17. Дистанционное управление - см. Описание и работа системы бесключевого доступа в разделе «Бесключевой доступ».
18. Канал связи RFA - см. Описание и работа системы бесключевого доступа в разделе «Бесключевой доступ».
19. Контроль использования ремней безопасности - см. Описание и работа системы ремней безопасности в разделе Ремни безопасности.
20. Средство предотвращения угона/содержимое - см. раздел Описание и работа систем предотвращения угона документа Средство предотвращения угона.
21. Измерение уровня растворителя в промывочной жидкости - см. Описание и работа системы очистки/промывки в разделе «Системы очистки/промывки».
22. Стеклоочиститель/стиральная машина - см. Описание и работа системы стеклоочистителя/стиральной машины в разделе «Системы стеклоочистителей/стиральных машин».

Описание и работа режима питания

Питание многих цепей этого транспортного средства контролируется модулем, который называется ведущим устройством режима мощности (PMM). Это транспортное средство PMM является модулем управления кузовом (BCM). PMM управляет режимом питания (Run, Accessory, Crank, Retained Accessory питание или Off).

Режим питания последовательных данных

На автомобилях, имеющих несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями передачи данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMM). На этом автомобиле БММ является модулем управления кузовом (БКМ). PMM принимает 3 дискретных сигнала переключателя зажигания, чтобы определить, какой режим мощности будет передан по цепям последовательных данных. В таблице ниже показано состояние этих входов в соответствии с положением переключателя зажигания:

3-провод Таблица выключателей зажигания

Режим питания с релейным управлением

Модуль управления кузовом (БКМ) использует дискретные входы выключателя зажигания зажигание 1, зажигание 3 и кривошип для различения правильного режима мощности. Как только BCM определит режим мощности, выбранный оператором транспортного средства, он включит реле зажигания, реле запуска и реле остаточной мощности (RAP), в зависимости от того, какой режим мощности выбран.

Реле зажигания 1

Реле использует источник питания Hot At All Times B +, полученный из электрического центра под капотом. Реле зажигания 1 подает сигнал питания в следующие цепи, когда выбран режим Run (Работа) или Crank (Прокрутка):

1. Реле сцепления переменного тока
2. Датчик угла ABS STG
3. Датчик рыскания антиблокировочной системы (ABS)
4. Разъем сброса вспомогательного питания
5. Реле проворота
6. Выключатель управления крузом
7. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
8. Модуль управления двигателем (МУД)
9. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
10. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием)
11. Панель приборов (IPC)
12. Модуль обнаружения и диагностики (SDM)
13. Цепь соленоида трансмиссии

Реле остаточного питания аксессуаров (RAP)

Реле RAP включается, когда выбран режим питания Run или Accessory. Реле использует источник питания Hot At All Times B +, полученный из электрического центра под капотом. Источник питания B + защищен предохранителем 50 А BATT MAIN 2. БКМ также подает питание на реле в течение 10 минут после того, как оператор автомобиля переводит выключатель зажигания из положения «Аксессуар» в положение «Выключено» или «Работа» в положение «Выключено». Реле РАР управляет следующими цепями:

1. Люк электролюков
2. Электростеклоподъёмники

Безотказная работа

Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если ведущее устройство режима мощности (PMM) не может отправить сообщение режима мощности. План обеспечения отказоустойчивости охватывает те модули, в которых используется исключительно последовательное управление данными режима питания, а также модули с дискретными входами сигналов зажигания.

Последовательные сообщения данных

Модули, которые зависят исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением PMM, пока они не смогут проверить состояние флага запуска двигателя на цепях последовательных данных. Если PMM выходит из строя, модули контролируют цепь последовательных данных для последовательной информации флага запуска двигателя. Если серийные данные флага запуска двигателя имеют значение True, указывающее на то, что двигатель работает, модули безотказно запускаются. В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если серийные данные флага работы двигателя имеют значение False, указывающее на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы и находятся в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.

Дискретные сигналы зажигания

Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением PMM, принятым по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, напряжение батареи положительное, модули будут отказоустойчивы к режиму питания RUN. Если дискретный вход зажигания не активен, разомкнут или 0 вольт, модули будут отказоустойчивы в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.

Состояния пробуждения/сна BCM

Модуль управления телом (БМВ) способен управлять или выполнять все функции БМВ в состоянии пробуждения. БМВ переходит в спящий режим, когда активное управление или мониторинг функций системы прекращается, и БМВ снова переходит в режим ожидания. БМВ должен обнаруживать определенные входы пробуждения до входа в состояние пробуждения. БМВ контролирует эти входы во время спящего состояния, где БМВ способен обнаруживать переходы переключения, которые вызывают пробуждение БМВ при активации или деактивации. Для восприятия как ввода ключа зажигания, так и запрашиваемого режима мощности требуется множество входов переключателя. Это позволило бы БМВ войти в неактивное состояние, когда ключ находится в состоянии IN или OUT из зажигания.

БМВ перейдет в состояние активизации, если обнаружен любой из следующих входов активизации:

1. Активность на линии последовательных данных
2. Обнаружение состояния отключения и повторного подключения батареи
3. Фары включены.
4. Зажигание включено.
5. Ключ зажигания
6. Включены парковые лампы.

БМВ перейдет в спящий режим, когда существуют все следующие условия:

1. Выключатель зажигания выключен.
2. На линии последовательных данных активность отсутствует.
3. Команды на вывод отсутствуют.
4. Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
5. Входы пробуждения отсутствуют.

Если все эти условия выполнены, БМВ перейдет в состояние низкого энергопотребления или ожидания. Это условие указывает, что БМВ, который является ведущим устройством режима мощности (РММ) транспортного средства, послал сообщение OFF-SLEEP в другие системы по последовательной линии передачи данных.

Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)

Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) - это режим мощности транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные элементы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего лимита времени.

Все перечисленные ниже модули получают сообщение RAP от модуля управления корпусом (BCM) по последовательным каналам передачи данных. BCM контролирует положение выключателя зажигания, состояние батареи и состояние двери пассажирского салона, чтобы определить, следует ли инициировать RAP. Затем BCM отправляет сообщение перечисленным модулям, сообщая им, что они находятся в режиме питания RAP. Затем модули поддерживают работу систем под их управлением в соответствии с их стратегией режима питания RAP.

Действие РПД прекращается при выполнении одного из следующих условий:

1. БМВ получает входной сигнал (в виде жесткого проводного ввода от дверных переключателей), указывающий на открытие двери пассажирского салона.
2. БМВ принимает сообщение от своего внутреннего таймера, указывающее окончание периода RAP через 10 минут.
3. БМВ обнаруживает уменьшение емкости батареи ниже предписанного предела.
4. Переход из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА/ВКЛ или ACC выключателя зажигания.

Затем БМВ посылает последовательное сообщение данных перечисленным устройствам, завершая функцию RAP.

Устройства, принимающие последовательные сообщения данных для функций RAP:

1. Информационный центр для водителей (DIC)
2. Цифровой радиоприемник (DRR) (если оборудован)
3. ИКШ (Heads Up Display)
4. Панель приборов (IPC)
5. Радио
6. Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) (если оборудован).

Релейное регулирование остаточной мощности вспомогательного оборудования (RAP)

Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) - это режим мощности транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства клиента после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные элементы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона не будет открыта или пока таймер функции RAP не достигнет своего лимита времени.

БМВ активирует ретранслятор RAP либо в функции RAP, как описано выше, либо если БМВ обнаруживает режим RUN/ON (работа/ВКЛ) или режим питания вспомогательного устройства. Это обеспечивает питание для следующего:

1. Электрические окна
2. Модуль управления люком люка (если оборудован)

BCM деактивирует ретранслятор RAP для завершения функции RAP, когда он завершает функцию RAP, как описано в предыдущем тексте.