Система передней подвески Pontiac Grand Prix VII

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите левую шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите зажимной болт с нижнего промежуточного рулевого вала. См. раздел Замена промежуточного рулевого вала в разделе «Рулевое колесо и колонка».
4. Ослабьте все болты зажима изолятора от рамы.
5. Установите под центр задней поперечины рамы силового агрегата подставку.
6. Снимите 2 болта крепления задней рамы к кузову.
7. Опустите заднюю часть рамы достаточно, чтобы получить доступ к валу стабилизатора.
8. Снимите болты зажима изолятора с рамы.
9. Отсоедините звенья вала стабилизатора от вала стабилизатора.
10. Снимите вал стабилизатора с левой стороны автомобиля.

Процедура установки

1. Свободно установите вал стабилизатора на автомобиль.
2. Соедините звенья вала стабилизатора с валом стабилизатора. Не затягивайте в это время.
3. Установите зажимы и болты изолятора на раму. Затянуть: Затянуть болты крепления вала стабилизатора до 42 Н.м.
4. Поднимите раму на место, направляя рулевой вал на рулевой механизм.
5. Установите болты рамы заднего силового агрегата. Затянуть: Затянуть болты до 160 Н.м (118 фунтов футов).
6. Снимите подставку.
7. Установите зажимной болт на рулевой вал и затяните. См. раздел Замена промежуточного рулевого вала в разделе «Рулевое колесо и колонка».
8. Затяните гайки звена стабилизатора. Затянуть: Затянуть гайку звена вала стабилизатора до 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Установите левую шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
10. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отсоедините звено стабилизатора от вала стабилизатора.
3. Отсоедините звено стабилизатора от стойки в сборе и снимите с автомобиля.

1. Подсоедините звено стабилизатора к стойке в сборе.
2. Используя соответствующий инструмент, придерживайте звенья шпильки так, чтобы не дать им вращаться при затягивании гаек звеньев стабилизатора до технических характеристик.
3. Соедините звено стабилизатора с валом стабилизатора. Затянуть: Затянуть гайки звена стабилизатора до 60 Н.м (44 фунта фута).
4. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отверните болты зажима изолятора вала стабилизатора левого и правого борта.
3. Снимите зажим изолятора вала левого и правого стабилизатора.
4. Снимите левый и правый боковые изоляторы вала стабилизатора (1) с вала стабилизатора (2).

1. Установите левый и правый боковые изоляторы вала стабилизатора 1 на вал стабилизатора 2.
2. Установите зажимы изолятора вала левого и правого стабилизатора.
3. Установите болты зажима изолятора вала стабилизатора левого и правого борта. Затянуть: Затянуть болты до 42 Н.м.
4. Опустите автомобиль.

Необходимые инструменты

J 41820 Шаровой шарнир/сепаратор шпильки. См. Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Просверлите пилотное отверстие через заклепки.
4. Просверлите остальные заклепки.
5. Для удаления остатков головок заклепок используйте молоток и зубило.
6. Выньте шплинт из шаровой шпильки.
7. Ослабьте гайку шаровой шпильки.
8. Установите J 41820 на шаровую шпильку и нижний рычаг управления. См. Специальные инструменты.
9. Вращайте гайку шаровой шпильки против часовой стрелки, чтобы отделить шаровую шпильку от поворотного кулака.
10. Снимите J 41820. См. Специальные инструменты.
11. Отверните гайку шариковой шпильки.
12. Снимите шаровую шпильку с нижнего рычага управления.

1. Установите шаровую шпильку на нижний рычаг управления.
2. Установите болты НОВОЙ шаровой шпильки, обращенные вниз, в сторону от шаровой шпильки.
3. Наверните гайки НОВОЙ шариковой шпильки. Затянуть: Затянуть гайки НОВОЙ шариковой шпильки до 68 Н.м.
4. Установите шаровую шпильку на поворотный кулак.
5. Установите замковую гайку шаровой шпильки. Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м (15 фунтов футов) плюс дополнительные 120 градусов
6. Установите новый шплинт и отогните концы.
7. Установите шину и колеса. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
8. Опустите автомобиль.
9. Проверьте центровку колес. См. раздел Измерение центровки колес в разделе «Центровка колес».

J 42129 Съемник ступицы колеса

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Отсоедините электрический разъем (2) датчика частоты вращения колеса, если он имеется.
4. Снимите электрический разъем датчика частоты вращения колеса с кронштейна, если он имеется.
5. Отверните гайку (2) вала привода переднего колеса. Вставьте в суппорт и ротор шаблон или плосколопастной инструмент (1) для предотвращения проворачивания.
6. Снимите тормозной ротор. См. Замена тормозного ротора - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного ротора - спереди (Z7U) в разделе «Дисковые тормоза».
7. Используйте 3 гайки для крепления J 42129 к подшипнику/ступице колеса.
8. Используйте J 42129, чтобы вытолкнуть вал привода колеса из подшипника/ступицы колеса.
9. Снять и ВЫБРОСИТЬ болты подшипника/ступицы колеса. Снимите J 42129 со ступицы.
10. Снимите подшипник/ступицу колеса и брызгозащитный экран, отметив положение экрана для повторной установки.

1. Установить подшипник/ступицу колеса с брызгозащитным экраном, как указано при демонтаже.
2. Установить НОВЫЕ болты подшипника/ступицы колеса. Затянуть: Затянуть болты НОВОГО подшипника колеса/ступицы до 130 Н.м (96 фунтов футов).
3. Установите тормозной ротор и суппорт. См. Замена тормозного ротора - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного ротора - спереди (Z7U) в разделе «Дисковые тормоза».
4. Установите гайку вала привода переднего колеса. Вставить вынос на инструменте с плоским лезвием в суппорт и ротор, чтобы предотвратить вращение ротора. Затянуть: Затянуть гайку вала привода переднего колеса до 160 Н.м (118 фунтов фут).
5. Установите электрический разъем датчика частоты вращения колеса на кронштейн, если он имеется.
6. Подсоедините электрический разъем (2) датчика частоты вращения колеса, если он имеется.
7. Установите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите подшипник/ступицу в сборе. См. Замена подшипника/ступицы колеса - передняя часть.
3. Отсоедините шариковую шпильку переднего нижнего рычага управления. См. Замена нижнего рычага управления.
4. Отсоедините внешний конец тяги от поворотного кулака. См. раздел Замена конца внешней поперечины реечной передачи в разделе «Система рулевого управления с усилителем».
5. Разметить стойку к кулаку.
6. Отверните болты и гайки крепления стойки к кулаку.
7. Снимите кулак с автомобиля.

1. Установите кулак на автомобиль.
2. Установите сквозные болты и гайки крепления стойки к кулаку. Затянуть: Затянуть сквозные болты и гайки до 120 Н.м.
3. Подсоедините внешнюю тягу к поворотному кулаку. См. раздел Замена конца внешней поперечины реечной передачи в разделе «Система рулевого управления с усилителем».
4. Подсоедините к кулаку шаровую шпильку переднего нижнего рычага управления. См. Замена нижнего рычага управления.
5. Установите подшипник вала привода переднего колеса. См. Замена подшипника/ступицы колеса - передняя часть.
6. Опустите автомобиль.
7. Осмотрите центровку передних колес и при необходимости отрегулируйте. См. раздел Измерение центровки колес в разделе «Центровка колес».

J 41820 Шаровой шарнир/сепаратор шпильки. См. Специальные инструменты.

1. Поверните рулевое колесо, чтобы передвинуть переднюю часть соответствующего колеса в крайнее крайнее положение.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
4. При необходимости отсоедините разъем датчика скорости колеса ABS (2).
5. При необходимости отсоедините жгут перемычек датчика скорости колеса ABS от зажимов фиксатора жгута.
6. Снимите шплинт 1 с шаровой шпильки 3.
7. Ослабьте гайку шариковой шпильки (2).
8. Установите J 41820 на шаровую шпильку и нижний рычаг подвески, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
9. Вращайте гайку шаровой шпильки против часовой стрелки, чтобы отделить шаровую шпильку от поворотного кулака.
10. Снимите J 41820. См. Специальные инструменты.
11. Отверните гайку шариковой шпильки.
12. Отверните болты и гайки нижнего рычага управления.
13. Снимите нижний рычаг управления.

1. Установите нижний рычаг управления.
2. Установите болты и гайки рычага управления. Не затягивайте в это время.
3. Установите шаровую шпильку на кулак.
4. Установите замковую гайку шаровой шпильки. Затянуть: Затянуть гайку до 20 Н.м + 120 градусов (15 фут + 120 градусов).
5. При необходимости затяните контргайку шаровой шпильки, чтобы совместить паз контргайки шаровой шпильки (1) с отверстием шплинта шаровой шпильки (2), как показано на рисунке.
6. Установите НОВЫЙ шплинт и согните концы, как показано в любом примере.
7. При необходимости подсоедините жгут перемычек датчика скорости колеса ABS к зажимам фиксатора жгута.
8. При необходимости подключите разъем датчика скорости колеса ABS.
9. Наверните гайки нижнего рычага управления. Затянуть: Затянуть гайки нижнего рычага управления до 125 Н.м (92 фунта фута).
10. Установите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
11. Опустите автомобиль.

Как заменить втулки нижнего рычага управления (вертикальная)

Необходимые инструменты

1. J 21474-01 Набор втулок рычага управления См. Специальные инструменты. J 21474-27 1/2-дюймовый упорный подшипник съемного болта J 21474-2 Втулка Монтажник Съемник. См. Специальные инструменты. J 21474-4 Гайка J 21474-13 Монтажник втулки рычага управления. См. Специальные инструменты.
2. J 23444-A Смазка высокого давления. См. Специальные инструменты.
3. J 34126 Монтажник опорного подшипника ведомой звездочки. См. Специальные инструменты.
4. J 35379 Передняя опора шарнира. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нижний рычаг управления. См. Замена нижнего рычага управления.
2. Закрепите нижний рычаг управления в тисках.
3. Отметьте нижний рычаг вдоль плоской кромки фланца втулки.
4. Собрать следующие инструменты для снятия втулки, как показано на рисунке: J 21474-27 J 21474-13. См. Специальные инструменты. J 34126. См. Специальные инструменты. J 35379. См. Специальные инструменты. J 21474-2. См. Специальные инструменты. J 21474-4
5. Затянуть J 21474-4.
6. Разберите инструмент для снятия втулки.

1. Выровняйте плоский край фланца втулки по метке в рычаге управления (1). Убедитесь, что плоский край фланца ввода отстоит на 30 градусов (2) от осевой линии нижнего рычага управления. Убедитесь, что тонкий паз во втулке обращен наружу.
2. Вставьте втулку в рычаг управления.
3. Соберите следующие инструменты для установки втулки, как показано на рисунке: J 21474-27 J 21474-13. См. Специальные инструменты. J 21474-5. См. Специальные инструменты. J 21474-4
4. Затянуть J 21474-4.
5. Разберите инструмент для установки втулки.
6. Установите нижний рычаг управления. См. Замена нижнего рычага управления.

J 6627-A Тяговый толкатель. См. Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите тормозной суппорт и кронштейн. Подвесьте суппорт и кронштейн к автомобилю. НЕ допускайте зависания суппорта и кронштейна за тормозной шланг. См. разделы Замена тормозного суппорта - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - спереди (Z7U) в разделе «Дисковые тормоза».
4. Снимите тормозной ротор. См. Замена тормозного ротора - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного ротора - спереди (Z7U) в разделе «Дисковые тормоза».
5. С помощью 6627-A J извлеките шпильку (1) из ступицы (2). См. Специальные инструменты.

1. Установите в ступицу колеса сменную шпильку.
2. Добавьте достаточное количество шайб (3), чтобы вставить шпильку в ступицу (2).
3. Установите гайку колеса 1 плоской стороной против шайб 3.
4. Затяните колесную гайку (1) до полного упора шпильки колеса во фланец ступицы.
5. Отверните гайку колеса 1 и снимите шайбы 3.
6. Установите тормозной ротор. См. Замена тормозного ротора - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного ротора - спереди (Z7U) в разделе «Дисковые тормоза».
7. Установите тормозной суппорт и кронштейн. См. разделы Замена тормозного суппорта - спереди (J65, JL9) или Замена тормозного суппорта - спереди (Z7U) в разделе «Дисковые тормоза».
8. Установите шину и колесо в сборе. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Опустите автомобиль.

1. Отверните верхние установочные гайки стойки.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
4. Разметить стойку к кулаку.
5. Отсоедините звено вала стабилизатора от стойки в сборе.
6. Снимите нижние болты и гайки стойки.
7. Снимите стойку.

1. Установите стойку.
2. Наверните гайки крепления стойки сверху. Затянуть: Затянуть гайки до 33 Н.м (24 фунта фута).
3. Установите нижние болты и гайки стойки.
4. Совместите стойку с меткой на кулаке. Затянуть: Затянуть нижние гайки стойки до 120 Н.м.
5. Подсоедините звено вала стабилизатора к стойке в сборе. Затянуть: Затянуть гайку звена вала стабилизатора до 60 Н.м (44 фунта фута).
6. Установите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
7. Опустите автомобиль.
8. Выровняйте передние колеса. См. раздел Измерение центровки колес в разделе «Центровка колес».

Амортизаторы подвески/амортизаторов стоек

1. Зажмите стойку в тисках горизонтально при полностью выдвинутом штоке 1.
2. Просверлите отверстие в стойке в центре торцевой крышки (3), используя сверло диаметром 5 мм (3/16 дюйма). Газ или газомасляная смесь будут выходить, когда буровое долото проникает в стойку. Используйте магазинные полотенца, чтобы сдержать вытекающее масло.
3. Снимите стойку с тисков.
4. Удерживайте стойку над сливным поддоном вертикально отверстием вниз.
5. Вдвиньте и извлеките шток 1 из трубки 2 для полного слива масла из стойки.

Как заменить стойку, компонента стойки и/или пружины

Необходимые инструменты

1. J 42991 Гнездо гайки стержня стойки. См. Специальные инструменты.
2. J 45400 Пружинный компрессор стойки. См. Специальные инструменты.

Процедура разборок

1. Снимите стойку с автомобиля. См. Замена стойки в сборе.
2. Установите стойку (2) в J 45400 (1). См. Специальные инструменты.
3. Поверните нажимной винт 1 пружинного компрессора до тех пор, пока спиральная пружина 2 не будет сжата.
4. Для удержания вала стойки используйте гнездо TORX® 45. Отвернуть гайку крепления верхней стойки поворотом с J 42991. См. Специальные инструменты.
5. Снимите стойку с J 45400. См. Специальные инструменты.
6. Ослабьте нагнетательный винт компрессора (1) до тех пор, пока верхняя опора стойки и спиральная пружина (2) не будут сняты.
7. Снимите верхнее крепление стойки и спиральную пружину с J 45400. См. Специальные инструменты.

Процедура сборки

1. Установите цилиндрическую пружину и верхнее крепление стойки на J 45400. См. Специальные инструменты.
2. Поверните нажимной винт 1 пружинного компрессора до тех пор, пока спиральная пружина не будет сжата.
3. Установите стойку на цилиндрическую пружину и верхнее крепление стойки.
4. Установите стопорную гайку стойки. С помощью разъема J 42991 и разъема 45 TORX® установите гайку крепления стойки. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку крепления стойки до 75 Н.м.
5. Снимите стойку с J 45400. См. Специальные инструменты.
6. Установите стойку на автомобиль. См. Замена стойки в сборе.

Описание и работа передней подвески

Передняя подвеска имеет 2 основных назначения:

1. Изолировать водителя от неровностей дорожного покрытия.
2. Определение ходовых и погрузочно-разгрузочных характеристик автомобиля.

Передняя подвеска поглощает удар шин, движущихся по неровным дорожным поверхностям, и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует людей, находящихся в транспортном средстве, от поверхности дороги. Скорость, с которой подвеска рассеивает энергию, и количество энергии, которое поглощается, - это то, как подвеска определяет характеристики езды транспортных средств. Характеристики езды разработаны в систему подвески и не регулируются. Ездовые характеристики упомянуты в этом описании для того, чтобы помочь в понимании функций подвесной системы. Система подвески должна обеспечивать вертикальное перемещение шины и колеса в сборе, когда транспортное средство движется по неровным дорожным поверхностям, сохраняя при этом горизонтальную связь шины с дорогой.

Это требует, чтобы поворотный кулак был подвешен между нижним рычагом управления и стойкой в сборе. Нижний рычаг управления крепится от поворотного кулака в самой внешней точке рычага управления. Крепление осуществляется через шарнир шарового и гнездового типа. Внутренний конец рычага управления, прикрепленного в 2 точках к раме транспортного средства через полужесткие втулки. Верхняя часть поворотного кулака крепится к стойке в сборе. Узел стойки затем соединяется с кузовом транспортного средства посредством верхнего подшипника. Поворотный кулак может перемещаться вверх и вниз независимо от конструкции кузова и рамы автомобиля.

Это движение вверх и вниз поворотного кулака, когда транспортное средство движется по неровностям, поглощается преимущественно спиральной пружиной. Эта пружина удерживается под натяжением над узлом стойки. В сочетании с этой системой используется стойка для гашения колебаний цилиндрической пружины. Стойка - это базовый гидроцилиндр. Стойка заполнена маслом и имеет подвижный вал, который соединяется с поршнем внутри стойки. Клапаны внутри амортизатора оказывают сопротивление потоку масла и, следовательно, препятствуют быстрому движению поршня и вала. Каждый конец амортизатора соединен таким образом, чтобы использовать это возвратное действие одной пружины. Каждый конец стойки спроектирован как точка соединения системы подвески с транспортным средством и действует как гнездо спиральной пружины. Это позволяет стойке использовать демпфирующее действие для уменьшения отдачи одной пружины. Нижний рычаг управления может поворачиваться на раме транспортного средства в вертикальном направлении. Шаровой шарнир позволяет поворотному кулаку сохранять перпендикулярность к поверхности дороги.

В системах передних подвесок используется вал стабилизатора. Штанга стабилизатора соединяет между собой левый и правый узлы стоек через звено стабилизатора и изоляторы вала стабилизатора. Эта планка контролирует величину независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого движения определяет характеристики управления транспортными средствами на поворотах.

Общее описание

Передняя подвеска имеет 2 основных назначения:

1. Изолировать водителя от неровностей дорожного покрытия.
2. Определение ходовых и погрузочно-разгрузочных характеристик автомобиля.

Передняя подвеска поглощает удар шин, движущихся по неровным дорожным поверхностям, и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует людей, находящихся в транспортном средстве, от поверхности дороги. Скорость, с которой подвеска рассеивает энергию, и количество энергии, которое поглощается, - это то, как подвеска определяет характеристики езды транспортных средств. Характеристики езды разработаны в систему подвески и не регулируются. Ездовые характеристики упомянуты в этом описании для того, чтобы помочь в понимании функций подвесной системы. Система подвески должна обеспечивать вертикальное перемещение шины и колеса в сборе, когда транспортное средство движется по неровным дорожным поверхностям, сохраняя при этом горизонтальную связь шины с дорогой.

Это требует, чтобы поворотный кулак был подвешен между нижним рычагом управления и стойкой в сборе. Нижний рычаг управления крепится от поворотного кулака в самой внешней точке рычага управления. Крепление осуществляется через шарнир шарового и гнездового типа. Внутренний конец рычага управления, прикрепленного в 2 точках к раме транспортного средства через полужесткие втулки. Верхняя часть поворотного кулака крепится к стойке в сборе. Узел стойки затем соединяется с кузовом транспортного средства посредством верхнего подшипника. Поворотный кулак может перемещаться вверх и вниз независимо от конструкции кузова и рамы автомобиля.

Это движение вверх и вниз поворотного кулака, когда транспортное средство движется по неровностям, поглощается преимущественно спиральной пружиной. Эта пружина удерживается под натяжением над узлом стойки. В сочетании с этой системой используется стойка для гашения колебаний цилиндрической пружины. Стойка - это базовый гидроцилиндр. Стойка заполнена маслом и имеет подвижный вал, который соединяется с поршнем внутри стойки. Клапаны внутри амортизатора оказывают сопротивление потоку масла и, следовательно, препятствуют быстрому движению поршня и вала. Каждый конец амортизатора соединен таким образом, чтобы использовать это возвратное действие одной пружины. Каждый конец стойки спроектирован как точка соединения системы подвески с транспортным средством и действует как гнездо спиральной пружины. Это позволяет стойке использовать демпфирующее действие для уменьшения отдачи одной пружины. Нижний рычаг управления может поворачиваться на раме транспортного средства в вертикальном направлении. Шаровой шарнир позволяет поворотному кулаку сохранять перпендикулярность к поверхности дороги.

В системах передних подвесок используется вал стабилизатора. Штанга стабилизатора соединяет между собой левый и правый узлы стоек через звено стабилизатора и изоляторы вала стабилизатора. Эта планка контролирует величину независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого движения определяет характеристики управления транспортными средствами на поворотах.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 6627-A Тяга Съемник J 21474-01 Набор втулок рычага управления J 21474-2 Втулка Съемник J 21474-4 1/2 дюймовая гайка J 21474-5 Втулка Ресивер J 21474-13 Рычаг управления Втулка Установщик J 21474-27 1/2 Дюймовая тяга Болт Упорный Подшипник J 23444-A Экстремальный пресс Смазка - 1/4-Ounce трубка J 34126 Съемник подшипника звездочки J 35379 Передняя опора шарнира J 41820 Сепаратор шарового шарнира J 42129 Съемник ступицы колеса J 42991 Гнездо гайки стержня стойки J 45400 Пружинный компрессор стойки

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти