Двигатель механический - 5.3L Pontiac Grand Prix VII

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Механические характеристики двигателя

Механические характеристики двигателя

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №34

Войти

Блок цилиндров - вид спереди/сзади

Схема №35

Войти

Блок цилиндров - вид слева/справа

Схема №36

Войти

Блок цилиндров - вид сверху/снизу

Схема №37

Войти

Головка цилиндров - вид сверху/вид с торца

Схема №38

Войти

Головка цилиндров - Вид со стороны впуска/выпуска

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на левой стороне задней части блока двигателя (1) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства.

1. Первая цифра идентифицирует деление.
2. Вторая цифра идентифицирует модельный год.
3. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
4. Цифры с четвертой по девятую являются последними 6 цифрами VIN.

Начальная точка диагностики - механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Описания компонентов двигателя, "Описание смазки (основное давление ниже 65 фунт/кв. дюйм - DoD Off)(/pontiac/grand-prix/vii-2004-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-53l) или «Описание смазки (основное давление выше 65 фунт/кв. дюйм - DoD Off)«(/pontiac/grand-prix/vii-2004-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-53l) или «Описание смазки (основное давление ниже 65 фунт/кв. дюйм - DoD On)«(/pontiac/grand-prix/vii-2004-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-53l) или «Описание смазки (основное давление выше 65 фунт/кв. дюйм - DoD On), «Описание системы перемещения по требованию (DoD) и Описание системы приводного ремня. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство в Информации расшифровка кода ошибки транспортного средства перед использованием таблиц симптомов, если применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, "Описание смазки (Основное давление ниже 65 фунт/кв. дюйм - DoD Off) (/pontiac/grand-prix/vii-2004-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-53l) или «Описание смазки (Основное давление выше 65 фунт/кв. дюйм - DoD Off) «(/pontiac/grand-prix/vii-2004-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-53l) или «Описание смазки (Основное давление ниже 65 фунт/кв. дюйм - DoD On) «(/pontiac/grand-prix/vii-2004-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-53l) или «Описание смазки (Main давление Above 448 кПа - DoD On), «Displacement on Demand (DoD) система описание и "приводной ремень система описание" (ref-240696-SS 06325724542006080800000).

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в разделе Диагностика на основе стратегии в разделе «Общая информация».

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Диагностика системы вытеснения по требованию (DoD)
14. Испытание двигателя на сжатие
15. Испытание системы на сжатие при вытеснении по требованию (DoD)
16. Испытание баллона на утечку
17. Диагностика потребления масла
18. Диагностика и тестирование давления масла
19. Вытеснение по требованию (DoD) Диагностика и испытание предохранительного клапана давления масла
20. Диагностика и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана вытеснения по требованию (DoD)
21. Диагностика утечки масла
22. Диагностика стряхивания приводного ремня
23. Диагностика заклинивания приводного ремня
24. Диагностика Whine приводного ремня
25. Диагностика грохочения приводных ремней
26. Диагностика вибрации приводного ремня
27. Диагностика отпадания приводного ремня
28. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
29. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Как продиагностировать систему вытеснения по требованию (DoD)

1. Проверьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
2. С помощью сканера проверьте наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства». Отремонтируйте, как требовалось.
3. Проверьте надлежащее давление моторного масла и работу клапана сброса давления масла по требованию (DoD). См. Диагностика и тестирование давления масла.
4. Проверьте правильность работы компонентов системы МО. См. Испытание системы на сжатие при вытеснении по требованию (DoD).
5. Снимите масляный коллектор подъемника клапана (VLOM). См. Замена масляного впускной коллектор подъемника клапана.
6. Проверьте правильность работы модуля VLOM. См. Диагностика и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана вытеснения по требованию (DoD).
7. При необходимости замените подъемники клапанов DoD. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно. См. Замена подъемного устройства клапана.

Испытание двигателя на сжатие

1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
2. Отключите систему зажигания.
3. Отключите систему впрыска топлива.
4. Снимите все свечи зажигания.
5. Поверните зажигание во включенное положение.
6. Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
7. Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
8. Проверьте компрессию каждого цилиндра. Запишите показания.
9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Еще раз проверьте компрессию и запишите показания.
10. Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Испытание системы на сжатие при вытеснении по требованию (DoD)

Испытание на сжатие системы вытеснения по требованию (DoD) представляет собой функциональное испытание масляного впускной коллектор подъемника клапана (VLOM) и подъемников клапана. Используя манометр сжатия, техник может контролировать способность конкретных цилиндров входить и выходить из МО по команде сканирующего устройства. Фактические значения давления на манометре не столь критичны, как наблюдение за действием включения-выключения соленоида и подъемников клапанов.

1. Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
2. Выполните проверку системы диагностики - транспортное средство. См. раздел Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства».
3. Отключите систему зажигания испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от катушки зажигания.
4. Отключите систему впрыска топлива для испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от топливного инжектора.
5. Снимите свечу зажигания и провод для испытываемого цилиндра.
6. Установить манометр для измерения давления сжатия 0-1378 кПа (0-200 фунт/кв. дюйм).
7. Запустите двигатель.
8. С помощью выходных органов управления сканирующего устройства включите соленоид, чтобы отключить цилиндр.
9. Нажмите на клапан Шрадера на манометре, чтобы сбросить давление и обнулить манометр. При работающем двигателе и цилиндре в режиме DoD показание сжатия должно быть менее 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
10. С помощью сканирующего устройства отключите питание соленоида, наблюдая за показаниями манометра. При работающем двигателе и цилиндре, НЕ находящемся в режиме DoD, показания манометра должны быстро увеличиться до более 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм).
11. Испытайте каждый из 4 цилиндров DoD, по 1 за раз. Если показания не соответствуют спецификациям, снимите и протестируйте VLOM, как требуется. См. Замена масляного впускной коллектор подъемника клапана и Диагностика и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана с вытеснением по требованию (DoD).
12. Если испытание на сжатие проведено и все баллоны МО работают в соответствии со спецификациями, то система МО работает в соответствии с проектом и ремонт не требуется.
13. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Испытание баллона на утечку

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи зажигания. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 5.3L».
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите 35667-A J или аналогичное устройство.
5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и тестирование давления масла

Необходимые инструменты

1. J 21867 Манометр. См. Специальные инструменты.
2. J 42907 Тестер давления масла. См. Специальные инструменты.

1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: Масло разбавлено водой или гликолевым антифризом См. Охлаждающая жидкость в моторном масле. Пенообразное масло, которое может быть вызвано порезом или повреждением уплотнительного кольца маслонасоса
6. Снимите масляный фильтр и установите J 42907 (1). См. Специальные инструменты.
7. Установите J 21867 (2) или аналог J 42907 (1). См. Специальные инструменты.
8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
9. Сравните показания с Механическими характеристиками двигателя.
10. Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в спецификации, проверьте двигатель на наличие 1 или нескольких из следующих условий: Износ или загрязнение масляного насоса См. Очистка и проверка масляного насоса. Ослаблены болты крепления масляного насоса к блоку двигателя. См. Монтаж маслоотражателя масляного насоса, фильтра и коленчатого вала. Незакрепленный, засоренный или поврежденный экран масляного насоса Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Избыточный зазор подшипника Трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены См. Монтаж заглушки блока двигателя. Неправильная эксплуатация масляного предохранительного клапана давления вытеснения по требованию (DoD) См. Диагностика и испытания масляного предохранительного клапана давления вытеснения по требованию (DoD).

Вытеснение по требованию (DoD) Диагностика и испытание предохранительного клапана давления масла

Необходимые инструменты

1. J-21867-16 переходник для масла под давлением. См. Специальные инструменты.
2. J 21867 Манометр. См. Специальные инструменты.
3. J 42907 Инструмент для испытания масла под давлением. См. Специальные инструменты.

1. Снимите масляный фильтр и установите J 42907 (1). См. Специальные инструменты.
2. Установите J 21867 (2) или аналог J 42907 (1). См. Специальные инструменты.
3. Снимите датчик давления масла и установите J-21867-16. См. Специальные инструменты.
4. Установить J 21867 (1) или аналог J-21867-16. См. Специальные инструменты.
5. Запустите двигатель и замерьте давление масла двигателя, соблюдая оба датчика. Работайте дроссельной заслонкой по мере необходимости для увеличения и уменьшения давления моторного масла. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление ниже 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм), оба манометра должны показывать одинаковые показания давления. Если показания не совпадают и нижний манометр (2) имеет более высокое показание, предохранительный клапан масла застревает в открытом положении или фильтр масляного коллектора подъемника клапана заглушен. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление выше 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм), верхний манометр (1) должен показывать не более 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм). Если показания верхнего манометра (1) превышают 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла застревает в закрытом положении.
6. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана (DoD) вытеснения по требованию

Необходимые инструменты

1. EN-46999 пластоиспытатель вытеснения по требованию. См. Специальные инструменты.
2. EN-46999-1 Воздушный адаптер тестера вытеснения по требованию. См. Специальные инструменты.
3. EN-46999-5 жгут тестера смещения по требованию - малый блок V8. См. Специальные инструменты.

Схема №47

Войти

Стендовые испытания впускной коллектор обеспечивают подачу отфильтрованного технического воздуха под давлением не более 206 кПа (30 фунт/кв. дюйм) к манифольду и проводят испытания каждого соленоида/клапана для следующих условий:

1. Правильная работа
2. Застревание в открытом состоянии - постоянный поток воздуха
3. Застревание в закрытом положении - отсутствие воздушного потока
4. Ограничение потока внутри впускной коллектор

1. Нажмите каждую из кнопок 1-4 на EN-46999, чтобы включить каждый из электромагнитов/клапанов. См. Специальные инструменты. При активации каждого соленоида/клапана из соленоида должен раздаваться громкий щелчок и увеличенное количество воздуха будет выходить через выпускные отверстия. Кнопка 1 включит соленоид/клапан 1 для цилиндра двигателя номер 1. Кнопка 2 включит соленоид/клапан 2 для цилиндра двигателя номер 4. Кнопка 3 включит соленоид/клапан 3 для цилиндра двигателя номер 6. Кнопка 4 включит соленоид/клапан 4 для цилиндра двигателя номер 7.
2. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
3. Установите EN-46999-1 1 на коллектор. См. Специальные инструменты.
4. Установите 2 болта коллектора 2 на EN-46999-1. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Подсоедините к EN-46999 1 воздуховыпускной шланг 2 EN-46999-1 5. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что переключатель подачи воздуха (4) находится в выключенном положении.
6. Подсоедините воздух в шланге 6 EN-46999 5 к заводскому источнику воздуха. См. Специальные инструменты.
7. Подключите разъемы питания 12 В (7) EN-46999 (5) к источнику питания 12 В. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что индикатор питания (8) на инструменте включен. Если индикатор на инструменте не горит при подключении к источнику питания 12 В, проверьте и/или замените предохранитель на 3 А.
8. Подсоедините кабель 3 EN-46999-5 питания к электрическому соединителю коллектора. См. Специальные инструменты.
9. Поверните переключатель подачи воздуха EN-46999 в положение ON (ВКЛ). См. Специальные инструменты. Когда источник воздуха подсоединен к коллекторному узлу, а соленоид/клапаны находятся в закрытом положении, ограниченное количество воздуха будет выходить через каждое из выпускных отверстий (3) и выпускных отверстий (1, 2) коллектора.
10. Поместите блок впускной коллектор на стенд под углом 45 градусов, чтобы протестировать соленоид/клапаны 1 и 4.
11. Нажмите кнопку номер 1 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 1. При нажатой кнопке 1 соленоид/клапан (1) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (2) коллектора.
12. Нажмите кнопку 4 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 4. При нажатой кнопке 4 соленоид/клапан (4) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (3) коллектора.
13. Переставьте коллектор на стенд под углом 45 градусов для испытания соленоида/клапанов 2 и 3.
14. Нажмите кнопку номер 2 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 2. При нажатой кнопке 2 соленоид/клапан (2) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (4) коллектора.
15. Нажмите кнопку номер 3 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 3. При нажатой кнопке 3 соленоид/клапан (3) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (1) коллектора.
16. После завершения испытания поверните переключатель источника воздуха на EN-46999 в положение «выключено» и отсоедините инструмент от 12-вольтного источника питания, заводского источника воздуха и коллектора в сборе. См. Специальные инструменты.
17. Если после испытания установлено, что 1 или несколько соленоидов/клапанов не функционируют должным образом, замените коллектор в сборе.
18. Если после испытаний установлено, что соленоид/клапаны функционируют нормально, замените подъемники клапанов в соответствии с требованиями. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно.

Как продиагностировать утечку нефти

Диагностика утечки нефти

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера

Проверка/диагностика системы вентиляции картера

Средства диагностики

Шум стрекотания может быть прерывистым из-за влаги на приводных ремнях или вспомогательных приводных шкивах. Для дублирования заботы о покупателе может потребоваться разбрызгивание небольшого количества воды на приводные ремни. Если распыление воды на приводные ремни дублирует симптом, чистка приводных шкивов вспомогательных устройств может быть наиболее вероятным решением.

Неплотная или неправильная установка кузова или компонента подвески или других элементов на транспортном средстве также может вызвать шум стрекотания.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.

1. 2: Шум ЛЧМ может быть не связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шума, не переходите далее к этой таблице.
2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снимите приводные ремни и проработайте двигателем несколько секунд, это позволит проверить, связан ли шум стрекотания с приводными ремнями или нет. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4: Осмотрите приводные ремни на наличие признаков пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики, таблетки или струны в канавках приводного ремня, вызванные накоплением резиновой пыли.
4. 6: Смещение шкивов вспомогательного привода может быть вызвано неправильным монтажом или неправильной установкой компонента вспомогательного привода, или шкив может быть изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность приводного шкива вспомогательных агрегатов с использованием прямой кромки в канавках шкивов на двух или трех шкивах. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к соответствующему компоненту привода вспомогательного оборудования для получения информации о надлежащей процедуре снятия и установки этого шкива.
5. 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
6. 12: Осмотр вспомогательных приводных шкивов должен включать осмотр на наличие изгибов, вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы правильной посадке приводных ремней в канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива.
7. 14: Замена приводных ремней, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.

Диагностика стряхивания приводного ремня

Свободная или неправильная установка кузова, или компонента подвески, или других предметов на транспортном средстве может вызвать шум визга.

Если визг прерывистый, убедитесь, что это не компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.

1. 2: Визг не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шума, не переходите далее к этой таблице.
2. 3: Визг может быть внутренний шум двигателя. Снимите приводные ремни и работайте с двигателем в течение нескольких секунд, это позволит проверить, связан ли шум визга с приводными ремнями или компонентом привода вспомогательного оборудования. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Кроме того, расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4: Это испытание должно проверить, что компоненты вспомогательного привода не имеют захваченного подшипника. После снятия ремней проверьте плавность работы подшипников в компонентах привода вспомогательных устройств. Также испытайте компоненты привода вспомогательных устройств на работающем двигателе, изменяя нагрузку на компоненты привода вспомогательных устройств, чтобы убедиться, что компоненты работают правильно.
4. 5: Это испытание должно проверить, что натяжители приводных ремней не работают должным образом. Если устройства натяжения приводного ремня не работают должным образом, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводных ремней, которое могло бы вызвать шум визга.
5. 6: Это испытание проводится для проверки того, что приводные ремни не слишком длинные, что может помешать правильной работе натяжителей приводных ремней. Кроме того, если были установлены приводные ремни неправильной длины, они могут быть неправильно проложены и могут поворачивать вспомогательный приводной компонент в неправильном направлении.
6. 7: Смещение шкивов вспомогательного привода может быть вызвано неправильным монтажом или неправильной установкой компонента вспомогательного привода, или шкив может быть изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к соответствующему компоненту привода вспомогательного оборудования для получения информации о надлежащей процедуре снятия и установки этого шкива.
7. 8: Осмотрите шкивы привода вспомогательных устройств, чтобы убедиться, что они имеют правильный диаметр или ширину. Используя заведомо исправное транспортное средство, сравните шкивы привода вспомогательных устройств.

Диагностика визга приводного ремня

Приводные ремни не вызовут скула.

Если шум прерывистый, убедитесь, что это не компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость, или неисправный генератор - это предлагаемые элементы для проверки.

Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.

1. 3: Этот тест должен проверить, что нытье вызвано компонентами привода аксессуара. Снимите приводные ремни и проработайте на двигателе несколько секунд, это позволит проверить, связан ли шум нытья с компонентом привода вспомогательных устройств. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
2. 4: Этот осмотр должен включать проверку натяжителя приводного ремня и подшипников натяжного шкива приводного ремня. Возможно, придется устанавливать приводные ремни, а компоненты привода вспомогательных устройств работать отдельно, варьируя их нагрузки. Обратитесь к подозреваемому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры снятия и установки.

Диагностика Whine приводного ремня

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводные ремни могут иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводных ремней может быть единственным ремонтом симптома.

Если после замены приводных ремней и заполнения диагностической таблицы грохот слышен только при установленных приводных ремнях, то может произойти отказ вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.

1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
2. 3: Это испытание для проверки того, что приводные ремни вызывают урчание. Грохот может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. Проработайте на двигателе несколько секунд, это позволит проверить, связан ли грохот с приводными ремнями или нет. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4: Осмотрите приводные ремни, чтобы убедиться, что приводные ремни не являются причиной шума. Небольшие трещины поперек ребер приводных ремней не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты, это может быть видно на краю ленты или ощущаться как комок в ленте.
4. 5: Небольшое количество пиллинга является нормальным условием и приемлемым. Когда пилинг жесткий, приводные ремни не имеют гладкой поверхности для правильной работы.

Диагностика грохочения приводных ремней

Компоненты привода вспомогательных устройств могут оказывать влияние на вибрацию двигателя. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, ограничение системы усилителя рулевого управления, неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор - это предлагаемые элементы для проверки. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

1. 2: Этот тест должен проверить, что вибрация присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобные симптомы, такие как выхлопная система или трансмиссия.
2. 3: Это испытание должно проверить, что приводные ремни или компоненты вспомогательного привода могут вызывать вибрацию. Снимите приводные ремни и проработайте двигателем несколько секунд, это позволит проверить, связана ли вибрация с приводными ремнями или нет. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4: Приводные ремни могут вызвать вибрацию. Пока ремни привода сняты это лучшее время для осмотра состояния ремней привода.
4. 6: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
5. 8: Этот шаг должен быть выполнен только если вентилятор приводится в движение приводным ремнем. Осмотрите вентилятор охлаждения двигателя на наличие изогнутых, скрученных, ослабленных или треснувших лопастей. Осмотрите муфту вентилятора на предмет плавности работы. Проверьте наличие изогнутого вала вентилятора или изогнутого монтажного фланца.
6. 9: Осмотрите приводной вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным, хорошим водяным насосом.
7. 10: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент привода аксессуара, вызывая его вибрацию.

Диагностика вибрации приводного ремня

Если приводные ремни неоднократно падают с приводных шкивов вспомогательных устройств, это может быть вызвано смещением шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прилагается или снимается компонентом вспомогательного привода, также может привести к выпадению приводных ремней. Убедитесь, что компоненты вспомогательного привода работают правильно.

Если приводные ремни имеют неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводных ремней.

Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.

1. 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводных ремней. Повреждение приводных ремней могло произойти при падении приводных ремней со шкива. Осмотрите приводные ремни на предмет порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
2. 4: Смещение шкивов вспомогательного привода может быть вызвано неправильным монтажом или неправильной установкой компонента вспомогательного привода, или шкив может быть изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. При обнаружении несоосного шкива обратитесь к соответствующему приводному компоненту вспомогательного оборудования за информацией о надлежащей процедуре снятия и установки этого шкива.
3. 5: Осмотр вспомогательных приводных шкивов должен включать осмотр на наличие изгибов, вмятин или других повреждений, которые препятствовали бы правильной посадке приводного ремня в канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона приводных ремней используется для привода шкива.
4. 6: Кронштейны компонентов привода аксессуаров, которые изогнуты или треснут, также вызовут падение приводных ремней.
5. 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейнов привода вспомогательных устройств, перемещающихся под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к смещению кронштейнов вспомогательных компонентов.

Диагностика отпадает приводной ремень

Чрезмерный износ приводных ремней обычно вызван неправильной установкой или неправильными приводными ремнями для применения.

Незначительная несоосность приводных шкивов вспомогательных устройств не приведет к чрезмерному износу, но, вероятно, вызовет шум или падение приводных ремней.

Чрезмерная несоосность приводных шкивов вспомогательных устройств вызовет чрезмерный износ и может также привести к отпадению приводных ремней.

Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.

1. 2: Этот осмотр должен проверить, что приводные ремни правильно установлены на всех вспомогательных приводных шкивах. Износ приводных ремней может быть вызван неправильным расположением приводных ремней одной или более канавками на шкивах.
2. 3: Установка приводных ремней, которые слишком широки или слишком узки, вызовет износ приводных ремней. Ребра приводных ремней должны соответствовать всем канавкам на шкивах.
3. 4: Этот осмотр должен проверить, что приводные ремни не контактируют с какой-либо частью двигателя или кузова, пока двигатель работает. При изменении нагрузки компонентов привода вспомогательных устройств должен быть достаточный зазор. Приводные ремни не должны соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.

Диагностика чрезмерного износа приводного ремня

Схема №48

Войти

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
2. Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
3. При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
4. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности.

Необходимые инструменты

EN-47988 Разгружатель серпентинитового ремня. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. С помощью EN-47988 поверните устройство натяжения приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня. См. Специальные инструменты.
2. Снимите приводной ремень с натяжителя приводного ремня и шкивов.
3. Медленно отпустите натяжение на натяжителе приводного ремня.
4. Очистите и осмотрите поверхности ремней шкивов.

Процедура установки

1. Проложите приводной ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива.
2. С помощью EN-47988 поверните устройство натяжения приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с устройства натяжения приводного ремня. См. Специальные инструменты.
3. Установите приводной ремень под натяжной шкив.
4. Медленно отпустите натяжение на натяжителе ремня.
5. Осмотрите приводной ремень на предмет правильной установки и центровки.

1. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
2. Ослабьте необходимый болт натяжного шкива приводного ремня.
3. Снять необходимый натяжной шкив приводного ремня.

1. Установите необходимый натяжной шкив приводного ремня на коллектор охлаждающей жидкости и/или кронштейн генератора.
2. Затяните необходимый болт натяжного шкива приводного ремня. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности.

1. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Отверните болт (2) фиксатора впускного шланга гидроусилителя руля.
4. Отверните болты натяжителя приводного ремня.
5. Снимите натяжитель приводного ремня.

1. Установите натяжитель приводного ремня.
2. Установите болты натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите болт (2) фиксатора входного шланга гидроусилителя руля. Затянуть: Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Опустите автомобиль.
5. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.

Опорное приспособление двигателя

Необходимые инструменты

1. J 28467-B Универсальное опорное приспособление двигателя
2. J 28467-501 Переходники крепления опор двигателя. См. Специальные инструменты.
3. J 42451-1 Адаптер опоры двигателя. См. Специальные инструменты.

1. Снимите катушки зажигания левого берега. См. Замена катушки (катушек) зажигания.
2. Установите кронштейн J 42451-1 на левую переднюю часть двигателя. См. Специальные инструменты.
3. Установить J 28467-501 (1, 7) на подкрановые рельсы у стоечных башен. См. Специальные инструменты.
4. Установите поперечную автомобильную трубу J 28467-3 (2) на J 28467-501 (1, 7). См. Специальные инструменты.
5. Установите трубку полки радиатора J 28467-2A поверх поперечной автомобильной трубки J 28467-3 (2) над J 42504. См. Специальные инструменты.
6. Установите круглую трубку передней опоры J- 28467-4A в сборе (4) через большое отверстие в трубе полки радиатора J 28467-2A. Отверстие, используемое в трубе (5) полки J 28467-2A радиатора, зависит от применения транспортного средства.
7. Поместите резиновую опору передней опоры J 28467-4A в сборе на верхнюю поперечину.
8. Установите быстроразъемный штифт J 28467-9 7/16 дюйма x 2,0 дюйма через отверстие в передней опоре J 28467-4A для выравнивания трубы полки радиатора J 28467-2A.
9. Установите крюк J 28467-7A подъема через кронштейн 5 крюка J 28467-6A подъема.
10. Установите J 28467-6A образный кронштейн подъемного крюка (6) на трубу стойки стойки J 28467-3 (2).

Процедура проверки

1. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
2. Поднимите двигатель для того, чтобы снять груз с крепления двигателя и создать небольшое натяжение в резине.
3. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Замените подвеску двигателя, если подвеска двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя.
4. При наличии перемещения между металлической пластиной крепления двигателя и точками его крепления опустите двигатель на крепление двигателя. Затяните болты или гайки, крепящие крепление двигателя к раме или кронштейну крепления двигателя.
5. Для получения информации о креплении коробки передач см. раздел Проверка крепления коробки передач документа «Автоматическая коробка передач - 4T65-E».

1. Снимите болт 3 передней стойки двигателя и гайку 1.
2. Отверните болт 4 задней стойки двигателя и гайку 5.
3. Снимите стойку крепления двигателя 2.
4. Осмотрите резину в стойке крепления двигателя на наличие следующих условий:
5. При необходимости снимите болты кронштейна стойки крепления двигателя (со стороны кузова).
6. При необходимости снимите кронштейн стойки крепления двигателя (со стороны кузова).
7. Снимите болт кронштейна трубы отопителя с крепления двигателя.
8. При необходимости снимите болты кронштейна стойки крепления двигателя (сторона двигателя).
9. При необходимости снимите кронштейн стойки крепления двигателя (сторона двигателя).

1. При необходимости расположите кронштейн стойки крепления двигателя (сторона двигателя) к головке цилиндров.
2. При необходимости установите болты кронштейна стойки подвески двигателя (сторона двигателя). Затянуть: Затянуть болты до 48 Н.м (35 фунтов фут).
3. Установите болт кронштейна трубы нагревателя. Затянуть: Затянуть болт до 16 Н.м (12 фунтов футов).
4. При необходимости установите кронштейн стойки крепления двигателя (со стороны кузова) на автомобиль.
5. При необходимости установите болты кронштейна стойки подвески двигателя (со стороны кузова). Затянуть: Затянуть болт до 48 Н.м (35 фунтов фут).
6. Установите стойку 2 крепления двигателя.
7. Установите болт 4 задней стойки двигателя и гайку 5. Затянуть: Затянуть болт/гайку до 48 Н.м (35 фунтов фут).
8. Установите болт 3 передней стойки двигателя и гайку 1. Затянуть: Затянуть болт/гайку до 48 Н.м (35 фунтов фут).

1. Снимите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.
2. Снимите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - слева (RPO LS4).
3. Отверните верхние гайки крепления двигателя.
4. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
5. Используя опорное приспособление двигателя, поднимите двигатель.
6. Отверните болты кронштейна крепления двигателя.
7. Снимите кронштейн крепления двигателя.
8. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
9. Отверните гайки крепления нижнего двигателя.
10. Снимите крепление двигателя.
11. При необходимости снимите теплозащитный экран крепления двигателя.

1. При необходимости установите теплозащитный экран крепления двигателя.
2. Установите крепление двигателя на двигатель.
3. Наверните гайки нижней подвески двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
4. Опустите автомобиль.
5. Установите кронштейн крепления двигателя.
6. Установите болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
7. Используя опорное приспособление двигателя, опустите двигатель.
8. Снимите опорное приспособление двигателя.
9. Наверните гайки верхней подвески двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
10. Установите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - слева (RPO LS4).
11. Установите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.

1. Снимите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.
2. Снимите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - слева (RPO LS4).
3. Отверните верхние гайки крепления двигателя.
4. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
5. Используя опорное приспособление двигателя, поднимите двигатель.
6. Отверните болты кронштейна крепления двигателя.
7. Снимите кронштейн крепления двигателя.

1. Установите кронштейн крепления двигателя.
2. Установите болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Используя опорное приспособление двигателя, опустите двигатель.
4. Снимите опорное приспособление двигателя.
5. Наверните гайки верхней подвески двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
6. Установите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - слева (RPO LS4).
7. Установите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.

1. Снимите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.
2. Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPO LS4).
3. Отверните верхние гайки крепления двигателя.
4. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
5. Используя опорное приспособление двигателя, поднимите двигатель.
6. Отверните болты кронштейна крепления двигателя.
7. Снимите кронштейн крепления двигателя.
8. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
9. Отверните гайки крепления нижнего двигателя.
10. Снимите крепление двигателя.

1. Установите крепление двигателя.
2. Наверните гайки нижней подвески двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
3. Опустите автомобиль.
4. Установите кронштейн крепления двигателя.
5. Установите болты кронштейна крепления двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
6. Используя опорное приспособление двигателя, опустите двигатель.
7. Снимите опорное приспособление двигателя.
8. Наверните гайки верхней подвески двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
9. Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPO LS4).
10. Установите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.

1. Снимите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.
2. Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPO LS4).
3. Отверните верхние гайки крепления двигателя.
4. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
5. Используя опорное приспособление двигателя, поднимите двигатель.
6. Отверните болты кронштейна крепления двигателя.
7. Снимите кронштейн крепления двигателя.

1. Установите крепление двигателя.
2. Наверните гайки нижней подвески двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
3. Используя опорное приспособление двигателя, опустите двигатель.
4. Снимите опорное приспособление двигателя.
5. Наверните гайки верхней подвески двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
6. Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPO LS4).
7. Установите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.

1. Потяните вверх переднюю и заднюю части щитка прицела, чтобы отцепить щиток прицела от шпилек.
2. Снимите с автомобиля щиток прицела двигателя.

1. Совместите щиток прицела со шпильками на впускном коллекторе.
2. Нажмите в 3 местах, чтобы закрепить смотровой щиток на шпильках.

1. Снимите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.
2. При снятии трубки чистого воздуха принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) выполните следующее: Снимите трубку чистого воздуха принудительная вентиляция картера с канала воздухозаборника. Снимите трубку чистого воздуха принудительная вентиляция картера с крышки коромысла. Снимите трубку чистого воздуха принудительная вентиляция картера.
3. При снятии трубки грязного воздуха ПК необходимо: Снять трубку грязного воздуха ПК с впускного коллектора. Снимите трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла. Снимите трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера.

1. При установке трубки загрязненного воздуха ПК необходимо: Установить трубку загрязненного воздуха ПК. Установите трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку коромысла. Установить трубку грязного воздуха ПКВ во впускной коллектор.
2. При установке трубки чистого воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) выполните следующее: Установите трубку чистого воздуха принудительная вентиляция картера. Установите трубку чистого воздуха принудительная вентиляция картера на крышку коромысла. Установите трубку чистого воздуха КПВ в канал воздухозаборника.
3. Установите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.

1. Снимите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.
2. Отсоедините электрический соединитель 4 датчика давления масла.
3. Снимите датчик давления масла (706) и шайбу (707).
4. Снимите масляный фильтр (452) и уплотнительное кольцо (454).
5. Осмотрите уплотнительное кольцо (454) на наличие порезов или повреждений.
6. В случае засорения фильтра или повреждения уплотнительного кольца замените фильтр и уплотнительное кольцо в сборе.

1. Установите НОВЫЙ масляный фильтр (452) и уплотнительное кольцо (454).
2. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу датчика давления масла NEW.
3. Установите датчик давления масла (706) и шайбу (707). Затянуть: Затянуть датчик до 20 Н.м (15 фунтов фут).
4. Подсоедините электрический соединитель (4) датчика давления масла.
5. Установите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.

1. Снимите корпус дросселя. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.
2. Снимите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора.
3. Снимите вакуумный шланг (1) усилителя тормозов с впускного коллектора (2) и обратный клапан (3) усилителя.
4. Снимите трубку чистого воздуха принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с канала воздухозаборника и крышки коромысла клапана. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (пластиковая манжета).
5. Снимите трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с впускного коллектора и крышки коромысла клапана. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (пластиковая манжета).
6. Извлеките трубку соленоида (2) для продувки испарением (EVAP) из соленоида и переместите ее. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (пластиковая манжета).
7. Отсоедините следующие электрические разъемы: Соленоид EVAP для продувки (1) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) Датчик давления масла (4) Масляный коллектор подъемника клапана (5)
8. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (714) с впускного коллектора.
9. Снимите электромагнитный клапан продувки EVAP и кронштейн.
10. Отверните болты (512) впускного коллектора.
11. Снимите впускной коллектор (500).
12. Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора (514).

1. Установите НОВЫЕ прокладки впускного коллектора (514).
2. Установите впускной коллектор (500).
3. На резьбу болтов впускного коллектора (512) наложить полосу резьбового замка GM P/N 12345382 (Канадский P/N 10953489) или эквивалентную.
4. Установите болты впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты первым проходом последовательно до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затяните болты первым проходом последовательно до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
5. Установите кронштейн электромагнита продувки EVAP и электромагнит.
6. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (714) во впускной коллектор.
7. Подключите следующие электрические разъемы: Соленоид продувки EVAP (1) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2) Датчик давления масла (4) Масляный коллектор подъемника клапана (5)
8. Установите трубку электромагнита продувки EVAP (2) на электромагнит. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (пластиковая манжета).
9. Установите трубку загрязненного воздуха ПКВ во впускной коллектор и крышку коромысла клапана. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (пластиковая манжета).
10. Установите трубку чистого воздуха ПКВ в канал воздухозаборника и крышку коромысла клапана. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (пластиковая манжета).
11. Установите вакуумный шланг (1) усилителя тормозов во впускной коллектор (2) и обратный клапан (3) усилителя.
12. Установите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора.
13. Установите корпус дросселя. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.

1. Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.
2. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
3. Отверните болты масляного коллектора подъемника клапана (506).
4. Снимите масляный коллектор подъемника клапана (451).
5. Определите 8 мест установки прокладок (1-8).
6. С помощью инструмента типа «проволочный резак» отрезать 8 удерживающих накладок наружной прокладки.
7. Снимите наружную прокладку (556) с коллектора.

1. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
2. Установите наружную прокладку (556) на коллектор.
3. Установите масляный коллектор подъемника клапана (451).
4. Установите болты масляного коллектора подъемника клапана (506). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.

1. При необходимости снимите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.
2. Снимите фиксатор положения соединителя (3).
3. Отсоедините главный электрический соединитель катушки зажигания (4).
4. При необходимости переставьте жгут двигателя.
5. Снимите провода свечи зажигания (724) с катушек зажигания. Закрутите каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
6. Отверните болты кронштейна катушки зажигания (720).
7. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719).
8. Снимите трубку чистого воздуха принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки коромысла клапана.
9. Отверните болты крышки коромысла клапана и снимите крышку.
10. Снимите и выбросьте старую прокладку (504) с крышки коромысла клапана.
11. Снять втулки болтов крышки коромысла клапана, если они порезаны или повреждены.
12. При необходимости снимите колпачок маслозаправочной трубки.
13. При необходимости снимите трубку для заливки масла.
14. При необходимости выбросьте трубку для заливки масла.

1. Установите НОВУЮ прокладку (504) в канавку крышки коромысла клапана.
2. При необходимости установите НОВУЮ трубку для заливки масла на крышку коромысла клапана.
3. При необходимости установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана.
4. Установите крышку коромысла клапана и болты. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Снимите трубку чистого воздуха принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки коромысла клапана.
6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна катушки зажигания.
7. Установите катушку зажигания и кронштейн в сборе.
8. Установите болты кронштейна катушки зажигания. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите провода свечи зажигания (724) на катушки зажигания.
10. При необходимости расположите жгут двигателя.
11. Подсоедините главный электрический соединитель катушки зажигания (4).
12. Установите фиксатор 3 СУЗ.
13. При необходимости установите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.

1. При необходимости снимите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.
2. Снимите фиксатор положения соединителя (3).
3. Отсоедините главный электрический соединитель катушки зажигания (4).
4. При необходимости переставьте жгут двигателя.
5. Снимите провода свечи зажигания (724) с катушек зажигания. Закрутите каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
6. Отверните болты кронштейна катушки зажигания (720).
7. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719).
8. Снимите принудительную вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) шланга грязного воздуха с впускного коллектора и крышки коромысла клапана.
9. Отверните болты крышки коромысла клапана и снимите крышку.
10. Снимите и выбросьте старую прокладку (504) с крышки коромысла клапана.
11. Снять втулки болтов крышки коромысла клапана, если они порезаны или повреждены.

1. Установите НОВУЮ прокладку (504) в канавку крышки коромысла клапана.
2. При необходимости установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана и болты.
4. Установите болты крышки коромысла и втулки. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите шланг загрязненного воздуха ПКВ на впускной коллектор и крышку коромысла клапана.
6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна катушки зажигания.
7. Установите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719).
8. Установите болты кронштейна катушки зажигания (720). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите провода свечи зажигания (724) от катушек зажигания.
10. При необходимости расположите жгут двигателя.
11. Подсоедините главный электрический соединитель катушки зажигания (4).
12. Установите фиксатор 3 СУЗ.
13. При необходимости установите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.

1. Снимите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева и/или Замена крышки коромысла клапана - справа.
2. Выверните болт коромысла клапана.
3. Снимите коромысло клапана.
4. Снимите опору шарнира коромысла клапана.
5. Снимите штангу толкателя.
6. Очистите и осмотрите коромысло клапана и штангу толкателя. См. Очистка и проверка коромысла клапана и толкателей.

1. Смажьте коромысло клапана и штангу толкателя чистым моторным маслом.
2. Смажьте чистым моторным маслом фланец болта коромысла клапана.
3. Установите опору поворота коромысла клапана.
4. Установите штангу толкателя.
5. Установите коромысло и болт.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. В этом положении коромысла цилиндра номер один будут находиться вне подъема лепестков, а шпонка звездочки коленчатого вала - в положении 1:30. порядок работы цилиндров из двигателя - 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 3, 5 и 7 - левый берег. Цилиндр 2, 4, 6 и 8 - правый берег.
7. Когда двигатель находится в положении стрельбы номер один, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты коромысла выпускного клапана цилиндров 1, 2, 7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затянуть болты коромысла впускного клапана цилиндров 1, 3, 4 и 5 до 30 Н.м (22 фунта на фут).
8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
9. Затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты коромысла выпускного клапана цилиндров 3, 4, 5 и 6 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затянуть болты коромысла впускного клапана цилиндров 2, 6, 7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта на фут).
10. Установите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева и/или Замена крышки коромысла клапана - справа.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания. См. Специальные инструменты.
2. J 38606 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.

1. Снимите коромысло клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
2. Ослабьте свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
3. Удалите щеткой или воздухом грязь или мусор вокруг свечи зажигания.
4. Снимите свечу зажигания.
5. Установите J 22794 в отверстие свечи зажигания. См. Специальные инструменты.
6. Присоедините воздушный шланг к J 22794. См. Специальные инструменты.
7. Подайте сжатый воздух на J 22794, чтобы удержать клапаны на месте. См. Специальные инструменты.
8. С помощью J 38606 сжать пружину клапана. См. Специальные инструменты.
9. Снимите шпонки штока клапана (225).
10. Осторожно снимите натяжение пружины клапана с помощью J 38606. См. Специальные инструменты.
11. Снимите J 38606. См. Специальные инструменты.
12. Снимите колпачок пружины клапана (224).
13. Снимите пружину клапана (223).
14. Снимите масляное уплотнение штока клапана (222).

1. Очистите седло и область пружины клапана головки цилиндров.
2. Установите масляное уплотнение штока клапана (222).
3. Установите пружину клапана 223.
4. Установите колпачок (224) пружины клапана.
5. Сжать пружину клапана с помощью J 38606. См. Специальные инструменты.
6. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте. Убедитесь, что ключи правильно садятся в канавку штока клапана. С помощью J 38606 осторожно ослабьте натяжение пружины клапана, убедившись, что шпонки штока клапана остаются на месте. См. Специальные инструменты. Снимите J 38606. См. Специальные инструменты. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой облицовкой, чтобы при необходимости посадить ключи.
7. Отсоедините источник сжатого воздуха от J 22794. См. Специальные инструменты.
8. Извлеките J 22794 из отверстия свечи зажигания. См. Специальные инструменты.
9. Вручную включите свечу зажигания. Затянуть: Затянуть свечу зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).
10. Установите коромысло клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.

1. Снимите указатель уровня масла (418) с трубки.
2. Снимите болт трубки указателя уровня масла (419).
3. Снимите трубку указателя уровня масла (420) с блока двигателя.
4. При необходимости снимите уплотнительное кольцо с трубки.

1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
2. При необходимости установите уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла.
3. Установите трубку указателя уровня масла (420) на блок двигателя. Трубка должна быть установлена воротником заподлицо с блоком.
4. Установить болт трубки указателя уровня масла (419) Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м.
5. Установите указатель уровня масла (418) на трубку.

Как заменить головки цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта. См. Специальные инструменты.
2. J 42385-200 Общий комплект для ремонта резьбы. См. Специальные инструменты.
3. J 45059 Измеритель угла крутящего момента

1. Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.
2. Снимите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (RPO LS4).
3. Снимите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - слева (RPO LS4).
4. Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
5. Снимите шкив насоса ГУР. См. Замена шкива усилителя рулевого управления (3.8L V6) или Замена шкива усилителя рулевого управления (5.3L V8).
6. Отверните 3 болта коллектора охлаждающей жидкости к головке цилиндров.
7. Снимите стойку крепления двигателя и кронштейн. См. Замена стойки крепления двигателя.
8. Снимите и утилизируйте болты головки цилиндров (220 221).
9. Снимите головку цилиндров.
10. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров (217).
11. Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

1. При необходимости прочистите отверстия под болты головки цилиндров. J 42385-100 можно использовать для очистки резьбы старого материала резьбового замка. См. Специальные инструменты.
2. При необходимости прочистите болтовые отверстия блока двигателя. J 42385-200 можно использовать для очистки резьбы старого материала резьбового замка. См. Специальные инструменты.
3. Используйте распылитель GM P/N 12346139 или P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
4. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
5. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
6. Осмотрите маркировку смещения на прокладке головки цилиндров, для правильного использования.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров (217) на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров на установочные штифты.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров (220 221).
10. Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты M11 (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните болты M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты M11 (1-10) в последнем проходе последовательно до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
11. Установите стойку крепления двигателя и кронштейн. См. Замена стойки крепления двигателя.
12. Установите 3 болта коллектора охлаждающей жидкости на головку цилиндров. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
13. Установите шкив насоса ГУР. См. Замена шкива усилителя рулевого управления (3.8L V6) или Замена шкива усилителя рулевого управления (5.3L V8).
14. Установите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
15. Установите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - слева (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - слева (RPO LS4).
16. Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (RPO LS4).
17. Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.

Необходимые инструменты

1. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта. См. Специальные инструменты.
2. J 42385-200 Общий комплект для ремонта резьбы. См. Специальные инструменты.
3. J 45059 Измеритель угла крутящего момента

1. Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.
2. Снимите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (RPO LS4).
3. Снимите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (RPO LS4).
4. Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPO LS4).
5. Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Снимите и утилизируйте болты головки цилиндров (220 221).
7. Снимите головку цилиндров (217).
8. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров (217).
9. Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

1. При необходимости прочистите отверстия под болты головки цилиндров. J 42385-100 можно использовать для очистки резьбы старого материала резьбового замка. См. Специальные инструменты.
2. При необходимости прочистите болтовые отверстия блока двигателя. J 42385-200 можно использовать для очистки резьбы старого материала резьбового замка. См. Специальные инструменты.
3. Используйте распылитель GM P/N 12346139 или P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
4. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
5. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
6. Осмотрите маркировку смещения на прокладке головки цилиндров, для правильного использования.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров (217) на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров (217) на установочные штифты.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров (220 221).
10. Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты M11 (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните болты M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты M11 (1-10) в последнем проходе последовательно до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
11. Установите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
12. Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - правая сторона (RPO LS4).
13. Установите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (RPO LS4).
14. Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха (RPO LS4).
15. Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана. См. Специальные инструменты.

1. Снимите головку цилиндров. См. разделы Замена головки цилиндров - слева и/или Замена головки цилиндров - справа.
2. Снимите направляющие болты подъемника (211).
3. Снимите направляющие подъемника (210) с помощью подъемников.
4. При необходимости извлеките подъемники клапанов с помощью 3049-A J или аналогичного устройства. См. Специальные инструменты.
5. Снимите подъемники клапанов (209 219) с направляющей (210).
6. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены. Подъемники перемещения по требованию устанавливаются в направляющую путем совмещения вырезанной области направляющей (1) с приподнятой поверхностью на стороне подъемника (2).
7. Очистите и осмотрите подъемники клапанов. См. Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов.

1. Смажьте чистым моторным маслом подъемники клапанов (209 219) и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
2. Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников (210). Выровняйте плоскую область (3) на верхней части несмещаемого по требованию подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Подъемники перемещения по требованию должны быть установлены в направляющую, с вырезом в направляющей (2) подъемника.
3. Установите направляющие подъемника клапанов (210) с подъемниками на блок двигателя.
4. Установите направляющие болты подъемника клапана (211). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите головку цилиндров. См. разделы Замена головки цилиндров - слева и/или Замена головки цилиндров - справа.

Как заменить балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. EN 47699 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
2. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек. См. Специальные инструменты.
3. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
4. J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
5. J 42640 Штифт, препятствующий повороту рулевой колонки. См. Специальные инструменты.
6. J 45059 Измеритель угла крутящего момента

1. Установите J 42640. См. Специальные инструменты. См. Замена рулевой колонки.
2. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
3. Снимите верхний корпус воздухоочистителя. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
4. Снимите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.
5. Снимите стартер. См. Замена стартера (RPOs L26/L32) или Замена стартера (RPO LS4).
6. Снимите брызговик переднего крыла. См. Замена брызгозащитного экрана - двигатель.
7. Снимите болт кожуха коробки передач, расположенный приблизительно в положении 10 часов, если смотреть сзади двигателя.
8. Отсоедините линии охладителя на трансмиссия. См. Замена шланга маслоохладителя автоматической коробки передач.
9. Отверните нижние гайки звена вала стабилизатора. См. Замена звена вала стабилизатора.
10. Снимите промежуточный зажимной болт рулевого вала и отделите вал от рулевого механизма. См. Замена промежуточного рулевого вала.
11. Снимите передние нижние скобы воздушного дефлектора и дефлектор. См. Замена воздушной перегородки радиатора и дефлектора - нижняя часть.
12. Снимите радиатор до стяжек рамы.
13. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
14. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
15. Снимите болты крепления рамы к кузову.
16. Установите EN 47699 и прикрепите болтом к блоку и маховику. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болт до 60 Н.м (44 фунта фута).
17. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
18. Опустите двигатель приблизительно на 100 мм (4 дюйма).
19. Выверните болт балансира коленчатого вала (139). Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
20. Установите J 41816 (1) и J 41816-2 (2) на балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
21. Снимите балансир коленчатого вала (138).
22. Снимите J 41816 и J 41816-2 с балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Поместите балансир коленчатого вала (138) на конец коленчатого вала.
2. С помощью J 41665 установите балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Собрать резьбовой стержень, гайку, шайбу и монтажник. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлеките инструмент и переверните установочный инструмент. Расположите больший конец установщика напротив передней части балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снимите инструмент для установки балансира.
3. Установите болт балансира коленчатого вала Б/У (139). Затянуть: Затянуть болт USED до 330 Н.м.
4. Выверните болт балансира коленчатого вала Б/У.
5. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки. См. Специальные инструменты.
6. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала (139). Затянуть: Затянуть болт первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт вторым проходом до 140 градусов с помощью J 45059.
7. Снимите EN 47699 и болт с блока и маховика. См. Специальные инструменты.
8. Установите болт кожуха коробки передач, расположенный приблизительно в положении на 10 часов, если смотреть сзади двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 75 Н.м (55 фунтов фут).
9. Поднять и правильно расположить раму и установить раму на болты кузова. См. Замена рамы.
10. Установите раму на стяжки радиатора.
11. Установите передний нижний воздушный дефлектор. См. Замена воздушной перегородки радиатора и дефлектора - нижняя часть.
12. Подсоедините промежуточный рулевой вал к рулевому механизму. См. Замена промежуточного рулевого вала.
13. Установите нижние гайки звена вала стабилизатора. См. Замена звена вала стабилизатора.
14. Подсоедините линии охладителя к трансмиссии. См. Замена шланга маслоохладителя автоматической коробки передач.
15. Снимите опорное приспособление двигателя.
16. Установите брызговик переднего крыла. См. Замена брызгозащитного экрана - двигатель.
17. Установите электродвигатель стартера. См. разделы Замена стартера (RPOs L26/L32) или Замена стартера (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
18. Установите верхний корпус воздухоочистителя. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
19. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
20. Установите стойку крепления двигателя. См. Замена стойки крепления двигателя.
21. Установите правую переднюю шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
22. Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). Обратитесь к Процедуре изучения изменений системы положение коленвала.

J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
2. Снимите и утилизируйте масляное уплотнение коленчатого вала (140).

1. Смажьте наружный край масляного уплотнения (140) чистым моторным маслом.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (140) на J 41478. См. Специальные инструменты.
4. Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в торец коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
5. Используя J 41478, установите масляное уплотнение в отверстие крышки. См. Специальные инструменты. Используйте гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Снимите J 41478. См. Специальные инструменты. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.
6. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала). См. Специальные инструменты.

1. Снимите генератор. См. разделы Замена генератора (RPOs L26/L32) или Замена генератора (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите насос ГУР. См. разделы Замена насоса усилителя рулевого управления (3.8L V6) или Замена насоса усилителя рулевого управления (5.3L V8) в разделе «Система усилителя рулевого управления».
3. Снимите коллектор насоса охлаждающей жидкости. См. раздел Замена коллектора насоса охлаждающей жидкости (RPO LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
5. Снимите болт натяжителя ремня и переставьте натяжитель (который блокирует болт передней крышки).
6. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке.
7. Отверните болты передней крышки (501).
8. Снимите переднюю крышку (502) и прокладку (503).
9. Прокладку передней крышки утилизировать.
10. При необходимости снимите масляное уплотнение 140.
11. При необходимости снимите болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (705) и датчик (703).
12. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (704) с датчика.
13. Очистите и осмотрите переднюю крышку двигателя. См. Очистка и осмотр передней крышки двигателя.

1. Нанести на масляный поддон к месту соединения с блоком двигателя валик герметика GM P/N 12378577 или 12346141 (канадский P/N 89022195) длиной 5 мм (0,20 дюйма) или эквивалентной длины 20 мм (0,80 дюйма).
2. Установите прокладку передней крышки (503) и крышку (502).
3. Установите болты передней крышки до упора (502). Не затягивайте.
4. Установите болты масляного поддона к передней крышке до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно.
5. Установите J 41476 на переднюю крышку. См. Специальные инструменты.
6. Совместите конические ножки J 41476 с обработанными центрирующими поверхностями на передней крышке. См. Специальные инструменты.
7. Установить болт балансира коленчатого вала до плотного прилегания. Не затягивайте. Затяните: Затяните масляный поддон к болтам передней крышки до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
8. Снимите J 41476. См. Специальные инструменты.
9. Установите НОВОЕ переднее масляное уплотнение коленчатого вала (140). См. Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
10. Установить коллектор насоса охлаждающей жидкости. См. раздел Замена коллектора насоса охлаждающей жидкости (RPO LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
11. Осмотрите уплотнительное кольцо сенсора положение распредвала (704) на наличие порезов или повреждений. Если пломба не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
12. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
13. Установите уплотнительное кольцо (704) на датчик ОГТ.
14. Установите датчик положение распредвала (703) и болт (705) с передней крышки. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
15. Расположите натяжитель ремня и установите болт. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
16. Установите насос ГУР. См. разделы Замена насоса усилителя рулевого управления (3.8L V6) или Замена насоса усилителя рулевого управления (5.3L V8) в разделе «Система усилителя рулевого управления».
17. Установите генератор. См. разделы Замена генератора (RPOs L26/L32) или Замена генератора (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
2. Снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала (141).

1. Смажьте наружный диаметр масляного уплотнения 141 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения задней крышки чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
3. Установить конический конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
5. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки.
6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением. См. Специальные инструменты.
7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
8. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
9. Снимите J 41479. См. Специальные инструменты.
10. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала). См. Специальные инструменты.

1. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
2. Отверните болты крепления масляного поддона к задней крышке.
3. Отверните болты задней крышки (517).
4. Снимите заднюю крышку (518) и прокладку (519). Прокладку утилизировать.
5. Снимите и утилизируйте задний сальник (141).

1. Нанести 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика GM U.S. P/N 12378190 или эквивалентный шарик длиной 20 мм (0,80 дюйма) на поддон картера и соединение блока цилиндров двигателя.
2. Установите прокладку задней крышки (519) и крышку (518).
3. Установите болты задней крышки (517) до плотного прилегания. Не затягивайте.
4. Установите болты крепления масляного поддона к задней крышке до плотного прилегания. Не затягивайте.
5. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока два противоположных отверстия под болты маховика не окажутся параллельными поверхности поддона картера.
6. Установите J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
7. Затяните крепежные болты J 41476 до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Не затягивайте. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните болты задней крышки двигателя до 25 Н.м.
8. Снимите J 41476. См. Специальные инструменты.
9. Установите НОВОЕ заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Замена заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
10. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.

1. Откройте капот.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Снимите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429).
5. Дайте маслу стечь в соответствующую емкость.
6. Снимите масляный фильтр двигателя (437). Дайте остальному моторному маслу стечь в соответствующую емкость.
7. Снимите переходник масляного фильтра (438).

1. Установите НОВЫЙ переходник масляного фильтра (438). Затянуть: Затянуть переходник до 55 Н.м (40 фунтов фут).
2. Установите НОВЫЙ масляный фильтр двигателя (437). Затянуть: Затянуть фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Установите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429). Затянуть: Затянуть сливную пробку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Опустите автомобиль.
5. Заправьте двигатель соответствующим количеством и типом НОВОГО моторного масла. См. Производительность - Приблизительная жидкость и Рекомендации по жидкости и смазке.
6. Проверьте уровень масла.
7. Установите колпачок заливки масла.
8. Закройте капот.
9. При необходимости сбросьте показания монитора ресурса масла двигателя. См. Система GM масло Life система - Resetting.

1. Откройте капот.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Снимите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429).
5. Дайте маслу стечь в соответствующую емкость.
6. Снимите масляный фильтр двигателя (437). Дайте остальному моторному маслу стечь в соответствующую емкость.
7. Снимите переходник масляного фильтра (438).
8. Снимите перепускной клапан (436).

1. Установите НОВЫЙ перепускной клапан (436).
2. Установите НОВЫЙ переходник масляного фильтра (438). Затянуть: Затянуть переходник до 55 Н.м (40 фунтов фут).
3. Установите НОВЫЙ масляный фильтр двигателя (437). Затянуть: Затянуть фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Установите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429). Затянуть: Затянуть сливную пробку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Опустите автомобиль.
6. Заправьте двигатель соответствующим количеством и типом НОВОГО моторного масла. См. Производительность - Приблизительная жидкость и Рекомендации по жидкости и смазке.
7. Проверьте уровень масла.
8. Установите колпачок заливки масла.
9. Закройте капот.
10. При необходимости сбросьте показания монитора ресурса масла двигателя. См. Система GM масло Life система - Resetting.

1. Снимите раму двигателя. См. Замена рамы.
2. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр двигателя.
3. Переустановите сливную пробку и масляный фильтр до плотного прилегания.
4. Снимите болт/шпильку и крышку преобразователя.
5. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
6. Снимите фиксатор жгута двигателя с передней части масляного поддона.
7. Снимите болты масляного поддона.
8. Снимите масляный поддон.
9. При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
10. Снимите прокладку 1 с поддона.
11. Прокладку и заклепки утилизировать.
12. Очистите и осмотрите масляный поддон двигателя. См. Очистка и осмотр масляного поддона.

1. Нанести на блок двигателя шарик герметика GM P/N 12346141 или 12378577 (канадский P/N 89022195) длиной 5 мм (0,20 дюйма) или эквивалентной длины 20 мм (0,80 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней/задней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона.
2. Предварительно соберите прокладку масляного поддона к поддону. Установите прокладку на поддон. Установите болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
3. Установите масляный поддон, прокладку и болты на блок двигателя. Затяните: Затяните болты крепления масляного поддона и масляного поддона к передней крышке до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм). Затяните корпус коробки передач, крышку преобразователя и болты/шпильку коробки передач до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
4. Установите жгут двигателя перед масляным поддоном.
5. Подсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
6. Установите крышку преобразователя и болт/шпильку. Затянуть: Затянуть болт/шпильку до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Установите новое моторное масло и новый масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
8. Установите раму двигателя. См. раздел Замена рамы в разделе «Рама и днище кузова».

1. Откройте капот.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Снимите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429).
5. Дайте маслу стечь в соответствующую емкость.
6. Снимите масляный фильтр двигателя (437). Дайте остальному моторному маслу стечь в соответствующую емкость.
7. Снимите болты крышки масляного поддона.
8. Снимите предохранительный клапан масла подъемника клапана (455).

1. Установите клапан сброса давления масла подъемника клапана (455).
2. Проверить исправность работы предохранительного клапана масляного подъемника клапана. Слегка нажмите на клапан (2). Пружина клапана (1) должна устанавливать клапан в надлежащее закрытое положение.
3. Установите болты крышки масляного поддона и крышку. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите НОВЫЙ масляный фильтр двигателя (437).
5. Установите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429).
6. Опустите автомобиль.
7. Заправьте двигатель соответствующим количеством и типом НОВОГО моторного масла. См. Производительность - Приблизительная жидкость и Рекомендации по жидкости и смазке.
8. Проверьте уровень масла.
9. Установите колпачок заливки масла.
10. Откройте капот.
11. При необходимости сбросьте показания монитора подъема масла двигателя. См. Система GM масло Life система - Resetting.

J 41712 Гнездо датчика давления масла. См. Специальные инструменты.

1. При необходимости снимите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.
2. Отсоедините электрический соединитель 4 датчика давления масла.
3. С помощью J 41712 снимите датчик давления масла (706) и шайбу (707). См. Специальные инструменты.

1. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика давления масла.
2. С помощью J 41712 установите датчик давления масла (706) и шайбу (707). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть датчик до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель (4) датчика давления масла.
4. При необходимости установите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Слейте масло из масляного поддона.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
4. Снимите болт датчика уровня масла (751).
5. Снимите датчик уровня масла (727) и уплотнительное кольцо (728) с поддона картера.

1. Установите датчик уровня масла (727) и уплотнительное кольцо (728) на поддон картера.
2. Установите болт датчика уровня масла (751). Затянуть: Затянуть болт до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
4. Опустите автомобиль.
5. Долейте моторное масло до нужного уровня.

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
3. Отверните болт и гайки решетки масляного насоса.
4. Снимите сетку масляного насоса с уплотнительным кольцом.
5. Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
6. Выбросьте уплотнительное кольцо.
7. Отверните оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
8. Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
9. Отверните болты масляного насоса (411).
10. Снимите масляный насос (413).
11. Очистите и осмотрите масляный насос. См. Очистка и проверка масляного насоса.

1. Выровняйте шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос (413).
2. Установите масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя.
3. Установите болты масляного насоса (411). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Установите маслоотражатель коленчатого вала и гайки до плотного прилегания.
5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса чистым моторным маслом.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса. ВАЖНО: Протолкните трубку экрана масляного насоса полностью в масляный насос перед затяжкой болта. Не допускайте втягивания болтом трубки в насос. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
7. Установите сетку масляного насоса.
8. Установите болт решетки масляного насоса и гайки. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните гайки до 25 Н.м.
9. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
10. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

Как заменить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты

1. J 8433 Двухзажимной съемник
2. J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
4. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек. См. Специальные инструменты.

1. Снимите масляный насос. См. Замена масляного насоса, фильтра и маслоотражателя коленчатого вала.
2. Проверните коленчатый вал до совмещения меток ГРМ на коленчатом валу и звездочках распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи ГРМ во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
3. Снимите болты звездочки распределительного вала (206).
4. Снимите звездочку распределительного вала (205) и цепь ГРМ (208).
5. Снимите демпфер цепи ГРМ (232) и болты (231).
6. С помощью J 8433, J 41816-2 и J 41558 снимите звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
7. Снимите звездочку коленчатого вала.
8. При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.
9. Очистите и осмотрите цепь ГРМ и звездочки. См. Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек.

1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
2. Постучите ключом (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
3. Установите звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
4. Используя J 41665, установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал до полного упора во фланец коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не займет положение «12 часов».
6. Установите направляющую изменения синхронизации (232) и болты (231). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
7. При правильной установке демпфера цепи головки болтов (231) должны устанавливаться заподлицо или ниже поверхности направляющей (232).
8. Установите звездочку распределительного вала (205) и цепь ГРМ (208). При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ.
9. Установите болты звездочки распределительного вала (206). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
10. Осмотрите звездочки распределительного вала (1) и коленчатого вала (2) на предмет правильного совмещения меток синхронизации.
11. Установите масляный насос. См. Замена масляного насоса, фильтра и маслоотражателя коленчатого вала.

1. Снимите двигатель. См. Замена двигателя.
2. Снимите балансир коленчатого вала. См. Демонтаж балансира коленчатого вала.
3. Снимите указатель уровня масла. См. Указатель уровня масла и демонтаж трубки.
4. Снимите левый и правый выпускные коллекторы. См. разделы Демонтаж выпускного коллектора - слева и Демонтаж выпускного коллектора - справа.
5. Снимите водяной насос. См. Демонтаж водяного насоса.
6. Снимите коллектор насоса охлаждающей жидкости. См. Замена впускной коллектор насоса охлаждающей жидкости (RPO LS4).
7. Снимите впускной коллектор. См. Демонтаж впускного коллектора.
8. Снимите масляный коллектор подъемника клапана. См. Демонтаж масляного впускной коллектор подъемника клапана.
9. Снимите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Демонтаж трубопровода выпуска охлаждающего воздуха.
10. Снимите левую и правую крышки коромысел клапанов. См. разделы Снятие крышки коромысла клапана - слева и Снятие крышки коромысла клапана - справа.
11. Снимите коромысла клапанов и штанги толкателей. См. Демонтаж коромысла клапана и толкателя.
12. Снимите подъемники клапанов. См. Демонтаж подъемного устройства клапана.
13. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке.
14. Отверните болты передней крышки (501).
15. Снимите переднюю крышку (502) и прокладку (503).
16. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить метки синхронизации (1, 2).
17. Снимите болты звездочки распределительного вала (206).
18. Снимите звездочку распределительного вала (205) и цепь ГРМ (208).
19. Снимите болты фиксатора распределительного вала (204) и фиксатор (203).
20. Снимите распределительный вал. Установите 3 болта M8-125 x 100 мм в отверстия для передних болтов распределительного вала. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал из блока двигателя. Снимите болты с распределительного вала.

1. Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
2. Установите 3 болта M8-125 x 100 мм в отверстия для передних болтов НОВОГО распределительного вала.
3. Используя болты в качестве ручки, осторожно установите НОВЫЙ распределительный вал в блок двигателя.
4. Снимите 3 болта с распределительного вала.
5. Установите фиксатор распределительного вала (203) и болты (204). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
6. Установите звездочку распределительного вала (205) и цепь ГРМ (208). При необходимости вращайте звездочку распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ.
7. Установите болты звездочки распределительного вала (206). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
8. Осмотрите звездочки распределительного вала (1) и коленчатого вала (2) на предмет правильного совмещения меток синхронизации.
9. Установите переднюю крышку (502). См. раздел Установка передней крышки двигателя
10. Установите болты крепления масляного поддона к передней крышке. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
11. Установите подъемники клапанов. См. Монтаж подъемника клапанов.
12. Установите коромысла клапанов и штанги толкателей. См. Установка коромысла клапана и толкателя.
13. Установите левую и правую крышки коромысел клапанов. См. разделы Установка крышки коромысла клапана - слева и Установка крышки коромысла клапана - справа.
14. Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Монтаж трубопровода выпуска охлаждающего воздуха.
15. Установить масляный коллектор подъемника клапана. См. Монтаж масляного впускной коллектор подъемника клапанов.
16. Установите впускной коллектор. См. Монтаж впускного коллектора.
17. Установить коллектор насоса охлаждающей жидкости. См. Замена впускной коллектор насоса охлаждающей жидкости (RPO LS4).
18. Установите водяной насос. См. Монтаж водяного насоса.
19. Установите левый и правый выпускные коллекторы. См. разделы Монтаж выпускного коллектора - слева и Монтаж выпускного коллектора - справа.
20. Установите указатель уровня масла. См. Индикатор уровня масла и установка трубок.
21. Установите балансир коленчатого вала. См. Установка балансира коленчатого вала.
22. Установите двигатель. См. Замена двигателя.

1. Снимите автоматическую коробку передач. См. раздел Замена коробки передач в документе «Автоматическая коробка передач - 4T65-E».
2. Снимите болты маховика и маховик.
3. Очистите и осмотрите маховик двигателя. См. Очистка и осмотр маховика двигателя.

1. Установите маховик на коленчатый вал.
2. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489), или эквивалентный резьбе болтов маховика.
3. Установите болты маховика двигателя. Затянуть: Затянуть болты первым проходом последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты вторым проходом последовательно до 50 Н· м (37 фунтов на фут). Затянуть болты последовательно в последнюю очередь до 100 Н.м (74 фунта на фут).
4. Установите автоматическую коробку передач. См. раздел Замена коробки передач в документе «Автоматическая коробка передач - 4T65-E».

Как заменить двигатель

Необходимые инструменты

1. J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. Специальные инструменты.
2. J 39580 Универсальная таблица поддержки двигателя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4).
2. Снимите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.
3. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха (кондиционер). См. Регенерация и перезарядка хладагента.
4. Снимите передние шины и колеса. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
5. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
6. Слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
7. Опустите автомобиль.
8. С помощью J 38185 переставьте хомут впускного шланга на радиатор. См. Специальные инструменты.
9. Снимите впускной шланг с радиатора.
10. С помощью J 38185 переставьте зажим выходного шланга на радиатор. См. Специальные инструменты.
11. Отсоедините зажимы выпускного шланга от кожуха вентилятора.
12. Снимите выходной шланг с радиатора.
13. Отверните гайку шланга компрессора кондиционирования воздуха на трубке ресивера/осушителя кондиционера.
14. Снимите шланг компрессора кондиционера.
15. Отверните гайку шланга компрессора кондиционера на конденсаторе кондиционера.
16. Снимите шланг компрессора кондиционера.
17. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов с усилителя тормозов (3).
18. Снимите вакуумный шланг (1) усилителя тормозов с впускного коллектора (2).
19. Отсоедините электрические соединители (1, 2) жгута двигателя от электрических соединителей жгута приборной панели (И/П).
20. Отсоедините электрический соединитель (3) сигнализатора уровня тормозной жидкости от главного цилиндра.
21. Удалите тормозную жидкость из главного цилиндра.
22. Отсоедините от главного цилиндра штуцеры (1, 2) тормозной трубы.
23. Отсоедините фитинги тормозной трубы (1, 2) от модуля антиблокировочного тормоза (АБС).
24. Отверните гайки главного цилиндра.
25. Установите главный цилиндр в двигатель. Удерживайте главный цилиндр на месте с помощью проволоки механика.
26. Сбросьте давление в топливной системе. См. Процедуру сброса давления топлива.
27. Отсоедините топливопровод 1 от топливопровода. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта).
28. Отсоедините линию испарительного излучения (EVAP) (2) от соленоида продувки. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (пластиковая манжета).
29. Снимите правую диагональную скобу переднего крыла. См. раздел Замена подкосов - верхняя диагональ переднего крыла.
30. Снимите центральную электрическую крышку (1) под капотом.
31. Ослабьте 4 встроенных болта (2) крепления блока предохранителей. Переставьте блок предохранителей.
32. Ослабьте болт (1) разъема жгута двигателя. Снимите разъем жгута двигателя с кронштейна.
33. Отсоедините вывод датчика положения распределительного вала.
34. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя от модуля АБС.
35. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя от электронного модуля управления тормозами (EBCM).
36. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена элемента воздухоочистителя.
37. Отсоедините следующие электрические соединители: Модуль управления трансмиссией (МУТ) (1) Модуль управления двигателем (МУД) (2) Датчик давления в ЛА (3)
38. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута двигателя от жгута датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
39. Отсоедините электрический соединитель 2 жгута двигателя от жгута гидроусилителя руля.
40. Снимите зажим крепления жгута ГУР к кронштейну.
41. Снимите зажим троса переключения передач.
42. Отсоедините трос переключения передач от шпильки рычага переключения передач.
43. Снимите трос переключения передач с кронштейна.
44. Снимите защитную гайку (1) и болт (3) датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Снимите экран 2.
45. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя от ВСС.
46. Установите все ветви жгута электропроводки двигателя поверх двигателя.
47. Переставьте нижний башмак промежуточного вала.
48. Снимите промежуточный вал с болта рулевого механизма.
49. Отделите промежуточный вал от рулевого механизма.
50. Отключите оба датчика скорости переднего колеса. См. Замена подшипника/ступицы колеса - передняя часть.
51. Отсоедините жгут проводов ABS от нижнего рычага управления.
52. С помощью J 38185 переставьте зажимы входного и выходного шлангов нагревателя. См. Специальные инструменты.
53. Снимите впускной (2) и выпускной (1) шланги нагревателя с впускной/выпускной трубы нагревателя.
54. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
55. Отсоедините звенья стабилизатора от вала стабилизатора.
56. Отсоедините шаровые шарниры от поворотных кулаков. См. Замена нижнего шарового соединения.
57. Отсоедините напорный шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма.
58. Отсоедините зажимы линии давления гидроусилителя руля от рамы.
59. Отсоедините концы внешней тяги от поворотных кулаков. См. Замена конца внешней поперечины реечной передачи.
60. Ослабьте хомут шланга усилителя рулевого управления на впускной трубе.
61. Снимите шланг гидроусилителя руля (2) с впускного трубопровода.
62. Снимите валы привода левого и правого колес с трансоси. См. Замена вала привода колеса.
63. Поддерживайте валы привода колес с помощью проволоки механика.
64. Снимите болт/шпильку кронштейна линии маслоохладителя трансакселя.
65. Отсоедините линии маслоохладителя трансмиссии от нее. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
66. Отверните гайку (3) кабеля положительной аккумуляторной батареи от стартера.
67. Снимите кабельную клемму (2) со стартера.
68. Отверните гайку заземления кабеля батареи (1).
69. Снимите клемму заземления кабеля (6) со шпильки.
70. Снимите фиксаторы кабеля аккумуляторной батареи с рамы двигателя.
71. Отсоедините выхлопную систему. См. Замена каталитического нейтрализатора (RPO L26/L32) или Замена каталитического нейтрализатора (RPO LS4).
72. Отсоедините кабель сенсора O2.
73. Снимите болт/шпильку крышки трансаксельного преобразователя.
74. Снимите крышку преобразователя.
75. Отверните болты маховика.
76. Снимите передние воздушные дефлекторы. См. Замена воздушной перегородки радиатора и дефлектора - нижняя часть.
77. Поднимите автомобиль достаточно, чтобы поместить J 39580 под двигатель, раму и переднюю подвеску.
78. Поддержите заднюю часть автомобиля с помощью подходящей подставки.
79. Пристегните переднюю часть автомобиля к подъемнику.
80. Поднимите J 39580 или опустите автомобиль, чтобы предварительно нагрузить вес двигателя, рамы и передней подвески.
81. Снимите радиатор с кронштейнов рамы.
82. Отверните передние болты рамы двигателя.
83. Отверните задние болты рамы двигателя.
84. С помощью помощника опустите J 39580 и/или поднимите транспортное средство, чтобы снять двигатель и раму с транспортного средства.
85. Убедитесь, что все шланги, провода и трубы очищают автомобиль во время процесса удаления.
86. Для поддержки двигателя используйте подходящий подъемник двигателя.
87. Снимите переднюю опору двигателя с гайками рамы.
88. Отверните заднюю опору двигателя до гаек рамы.
89. Снимите трансаксель с болтов двигателя 1 и шпильки 2.
90. Отделите двигатель от трансмиссии.
91. Используя подходящий подъемник двигателя, снимите двигатель с рамы.
92. Установите двигатель на подходящую подставку для двигателя.

1. Используя подходящий подъемник двигателя, снимите двигатель со стенда двигателя.
2. Расположите и установите двигатель на раму и трансосел.
3. Установите трансаксель на болты двигателя 1 и шпильку 2. Затянуть: Затянуть болты/шпильку до 75 Н.м (55 фунтов фут).
4. Установите заднюю опору двигателя на гайки рамы. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
5. Установите переднюю опору двигателя на гайки рамы. Затянуть: Затянуть гайки до 50 Н.м.
6. Убедитесь, что все шланги, провода и трубы очищают автомобиль во время процесса установки.
7. С помощью помощника поднимите J 39580 и/или опустите автомобиль, чтобы установить двигатель и раму на автомобиль.
8. Установите задние болты рамы двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 160 Н.м (118 фунтов футов).
9. Установите передние болты рамы двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 145 Н.м (107 фунтов футов).
10. Установите радиатор на кронштейны передней рамы.
11. Опустите J 39580 или поднимите автомобиль, чтобы предварительно нагрузить вес двигателя, рамы и передней подвески.
12. Снимите подставку из-под задней части автомобиля.
13. Поднимите автомобиль достаточно, чтобы извлечь J 39580 из-под двигателя, рамы и передней подвески.
14. Подсоедините вытяжную систему и подсоедините кабельный шлейф датчика O2. См. Замена каталитического нейтрализатора (RPO L26/L32) или Замена каталитического нейтрализатора (RPO LS4).
15. Установите болты маховика. Затянуть: Затянуть болты до 63 Н.м.
16. Установите крышку преобразователя.
17. Установите болт/шпильку крышки трансаксельного преобразователя. Затянуть: Затянуть болт/шпильку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
18. Установите валы привода левого и правого колес в трансосел. См. Замена вала привода колеса.
19. Установите фиксаторы кабеля аккумуляторной батареи на раму двигателя.
20. Установите передний воздушный дефлектор. См. Замена воздушной перегородки радиатора и дефлектора - нижняя часть.
21. Установите на шпильку клемму заземления кабеля (6).
22. Наверните гайку заземления кабеля батареи (1). Затянуть: Затянуть гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
23. Установите кабельный наконечник (2) на стартер.
24. Наверните на стартер гайку (3) плюсового кабеля батареи. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
25. Подсоедините линии маслоохладителя трансмиссии к ней. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
26. Установить болт/шпильку кронштейна линии маслоохладителя трансакселя. Затянуть: Затянуть болт/шпильку до 25 Н.м.
27. Установите шланг гидроусилителя руля (2) на впускной трубопровод.
28. Затяните хомут шланга гидроусилителя руля у впускного патрубка. Затянуть: Затянуть зажим до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
29. Подсоедините трубу гидроусилителя руля к рулевому механизму. См. Замена напорного трубопровода/шланга усилителя рулевого управления (L26 и L32).
30. Подсоедините трубу гидроусилителя руля к зажимам рамы.
31. Опустите автомобиль.
32. Расположите и установите гайки шарового шарнира. См. Замена нижнего шарового соединения.
33. Установите раскачивающие тяги на вал стабилизатора. См. Замена звена вала стабилизатора.
34. Установите концы тяги на поворотные кулаки. См. Замена конца внешней поперечины реечной передачи.
35. Подсоедините электрические разъемы датчика частоты вращения колеса.
36. Подсоедините жгут проводов датчика скорости колеса к нижнему рычагу управления.
37. Установите впускной (2) и выпускной (1) шланги нагревателя во впускной/выпускной трубопровод нагревателя.
38. С помощью J 38185 расположите зажимы входного и выходного шлангов нагревателя. См. Специальные инструменты.
39. Установите промежуточный вал на рулевой механизм.
40. Установите промежуточный вал на болт рулевого механизма. Затянуть: Затянуть болт до 48 Н.м (35 фунтов фут).
41. Установите нижний кожух промежуточного вала.
42. Проложите все ветви жгута электропроводки двигателя до их правильного расположения.
43. Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя к ВСС.
44. Установите экран ВСС (2). Наверните защитную гайку ВСС (1) и болт (3). Затянуть: Затянуть болт/гайку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
45. Установите трос переключения передач на кронштейн.
46. Подсоедините трос переключения передач к шпильке рычага переключения передач.
47. Установите зажим троса переключения передач.
48. Установите хомут крепления жгута ГУР к кронштейну.
49. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута двигателя к жгуту датчика ЦКП.
50. Подсоедините электрический соединитель 2 жгута двигателя к жгуту гидроусилителя руля.
51. Подсоедините к датчику вывод датчика положения распределительного вала.
52. Подключите следующие электрические соединители: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1) блок управления двигателем (2) кондиционер датчик давления (3)
53. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена элемента воздухоочистителя.
54. Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя к EBCM.
55. Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя к модулю АБС.
56. Установите разъем жгута двигателя на кронштейн. Затяните болт 1 разъема жгута двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
57. Расположите блок предохранителей. Затяните 4 встроенных болта (2) крепления блока предохранителей. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
58. Установите центральную электрическую крышку 1.
59. Подсоедините топливопровод 1 к топливопроводу. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта).
60. Подключите линию EVAP (2) к соленоиду продувки. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (пластиковая манжета).
61. Снимите провод механика, удерживающего главный цилиндр. Установите главный цилиндр на усилитель тормозов.
62. Наверните гайки главного цилиндра. Затянуть: Затянуть гайки до 33 Н.м (24 фунта фута).
63. Подсоедините фитинги тормозной трубы (1, 2) к модулю АБС. Затянуть: Затянуть фитинги до 15 Н.м (11 фунтов футов).
64. Подсоедините фитинги (1, 2) от тормозной трубы к главному цилиндру. Затянуть: Затянуть фитинги до 30 Н.м (22 фунта фута).
65. Подсоедините электрический соединитель (3) сигнализатора уровня тормозной жидкости к главному цилиндру.
66. Подсоедините электрические соединители (1, 2) жгута двигателя к электрическим соединителям жгута I/P.
67. Установите вакуумный шланг (1) усилителя тормозов во впускной коллектор (2).
68. Установите вакуумный шланг усилителя тормозов на усилитель тормозов (3).
69. Установите шланг компрессора кондиционирования воздуха.
70. Установить гайку шланга компрессора кондиционера на конденсатор кондиционера. Затянуть: Затянуть гайку до 16 Н.м.
71. Установите шланг компрессора кондиционирования воздуха.
72. Установить гайку шланга компрессора кондиционера на трубку ресивера/осушителя кондиционера. Затянуть: Затянуть гайку до 16 Н.м.
73. Установите выходной шланг на радиатор.
74. Подсоедините зажимы выпускного шланга к кожуху вентилятора.
75. С помощью J 38185 расположите зажим выходного шланга на радиаторе. См. Специальные инструменты.
76. Установите впускной шланг к радиатору.
77. С помощью J 38185 расположите зажим впускного шланга на радиаторе. См. Специальные инструменты.
78. Установите передние шины и колеса. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
79. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4).
80. Установите правую диагональную скобу крыла. См. раздел Замена подкосов - верхняя диагональ переднего крыла.
81. Дозаправьте двигатель маслом.
82. Дозарядите систему кондиционирования. См. Регенерация и перезарядка хладагента.
83. Дозаправьте систему охлаждения. См. Система охлаждения для слива и заполнения (LS4 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (L26, L32 статическое заполнение) или Система охлаждения для слива и заполнения (GE 47716 заполнение).
84. Прокачать тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
85. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии, при необходимости добавьте жидкость. См. Процедура проверки трансмиссионной жидкости.
86. Установите щиток прицела двигателя. См. Замена смотрового щитка двигателя.
87. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

1. Откройте капот.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Снимите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429).
5. Дайте маслу стечь в соответствующую емкость.
6. Снимите масляный фильтр двигателя (437). Дайте остальному моторному маслу стечь в соответствующую емкость.

1. Установите НОВЫЙ масляный фильтр двигателя (437). Затянуть: Затянуть фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
2. Установите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429). Затянуть: Затянуть сливную пробку до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Опустите автомобиль.
4. Заправьте двигатель соответствующим количеством и типом НОВОГО моторного масла. См. Производительность - Приблизительная жидкость и Рекомендации по жидкости и смазке.
5. Проверьте уровень масла.
6. Установите колпачок заливки масла.
7. Закройте капот.
8. При необходимости сбросьте показания монитора ресурса масла двигателя. См. Система GM масло Life система - Resetting.

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

1. Снимите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429).
2. Снимите масляный фильтр двигателя (437).
3. Снимите правую боковую заднюю пробку отверстия для слива охлаждающей жидкости блока двигателя и шайбу.
4. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя (114) и шайбу (115).

Как снять балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
2. J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. EN 47699 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.

1. Установите EN 47699 (2), проставку (1) и болт (3) на блок и маховик. См. Специальные инструменты.
2. Затяните болт (1) стандарта EN 47699. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болт до 60 Н.м (44 фунта фута).
3. Выверните болт балансира коленчатого вала (139). Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
4. Используйте J 41816 (1) и J 41816-2 (2), чтобы снять балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
5. Снимите балансир коленчатого вала (138).
6. Снимите EN 47699, болт и проставку. См. Специальные инструменты.

Как снять маховик двигателя

1. Отверните болты гибкой пластины двигателя.
2. Снимите гибкую пластину.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. Снимите указатель уровня масла (418) с трубки.
2. Снимите болт трубки указателя уровня масла (419).
3. Снимите трубку указателя уровня масла (420).
4. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (421) с трубки.

Как снять выпускной коллектор

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания.
2. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
3. Прокладку утилизировать.
4. При необходимости снимите тепловой экран (603) и болты (604) с коллектора (600).
5. При необходимости удалите шпильки (605).

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания.
2. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
3. Прокладку утилизировать.
4. При необходимости снимите тепловой экран (603) и болты (604) с коллектора (600).
5. При необходимости удалите шпильки (605).

Как снять водяного насоса

1. Отсоедините шланг отбора воздуха от двигателя и хомут 1.
2. Снимите водяной насос (300), болты (318) и прокладку (314).
3. Снимите водяной коллектор (315), болты (301) и прокладки (306).
4. При необходимости снимите корпус впуска воды (303), болты (302), термостат (305) и уплотнительное кольцо (304).
5. Прокладки утилизировать.

Как снять корпус дроссельной заслонки

1. Снимите разъемы электрожгутов с корпуса дросселя.
2. Отверните болты корпуса дроссельной заслонки (538).
3. Снимите корпус дросселя (508).
4. Снимите прокладку корпуса дросселя (509).
5. Прокладку утилизировать.

Как снять топливопровод и форсунки

1. Снимите принудительную вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) шланга грязного воздуха (716).
2. Снимите соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) (730), кронштейн (741) и трубку (729).
3. Обратите внимание на расположение заземляющего ремня топливной направляющей (557).
4. Снимите болты топливной направляющей (511), заземляющую перемычку (557) и болт коллектора (512).
5. Снимите топливную рейку (510) с форсунками. Поднимать равномерно по обеим сторонам топливной рейки, пока все форсунки не покинут свои расточки.
6. При необходимости снимите фиксаторы топливного инжектора (521) и топливные инжекторы (533).
7. При необходимости снимите уплотнительные кольца (532 534) с инжекторов.

Как снять впускной коллектор

1. При необходимости снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (714).
2. При необходимости снимите втулку (715) с датчика.
3. Отверните болты (512) впускного коллектора.
4. Снимите впускной коллектор (500).
5. Снимите прокладки впускного коллектора (514).
6. Прокладки впускного коллектора утилизировать.

Как снять трубу отбора охлаждающего воздуха

1. Отверните болты (309) трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
2. Снимите трубопровод (307) со шлангом и уплотнениями (308).
3. При необходимости снимите шланг (311) и хомуты (322) с трубопровода (307).
4. Отверните болты 312 крышки отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
5. Снимите крышки (313) с пломбами (308).
6. Снимите уплотнения (308) с трубопровода и крышек.
7. Пломбы утилизировать.

Как снять масляного впускной коллектор подъёмник клапана

1. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
2. Отверните болты масляного коллектора подъемника клапана (506).
3. Снимите масляный коллектор подъемника клапана (451).
4. Определите 8 мест установки фиксирующих прокладок.
5. С помощью инструмента типа «проволочный резак» отрезать 8 удерживающих накладок наружной прокладки.
6. Снимите наружную прокладку (556) с коллектора.

Как снять масляный фильтр подъемника клапана

1. Снимите датчик давления масла (706).
2. Снимите масляный фильтр (452).
3. Осмотрите уплотнительное кольцо (454) на наличие порезов или повреждений. В случае засорения фильтра или пореза или повреждения уплотнительного кольца замените фильтр и уплотнительное кольцо в сборе.

Как снять крышку коромысла клапана

1. Снимите провода свечи зажигания (724).
2. Снимите шпильки кронштейна катушки зажигания (720).
3. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719).
4. Отсоедините электрические соединители катушки зажигания.
5. При необходимости снимите болты (723), катушки (722) и жгут проводов (721) с кронштейна.
6. Отверните болты крышки коромысла клапана и снимите крышку.
7. Снимите прокладку (504) с крышки.
8. Снимите маслозаправочный колпачок (424) с маслозаправочной трубки, как требуется.
9. При необходимости снимите трубку для заливки масла (423).
10. Трубку для заливки масла утилизировать.

1. Снимите провода свечи зажигания (724).
2. Снимите шпильки кронштейна катушки зажигания (720).
3. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719).
4. Отсоедините электрические соединители катушки зажигания.
5. При необходимости снимите болты (723), катушки (722) и жгут проводов (721) с кронштейна.
6. Отверните болты крышки коромысла клапана и снимите крышку.
7. Снимите прокладку (504) с крышки.

Как снять коромысло клапана и толкателя

1. Отверните болты коромысла клапана.
2. Снимите коромысла клапана.
3. Снимите опору шарнира коромысла клапана.
4. Снимите штанги толкателей.

Как снять головки цилиндров

1. Отверните болты головки цилиндров (220 221).
2. Снимите головку цилиндров (218).
3. Снимите прокладку (217) и установочные штифты (230).
4. Болты прокладки и головки цилиндров утилизировать.

1. Отверните болты головки цилиндров (220 221).
2. Снимите головку цилиндров (218).
3. Снимите прокладку (217) и установочные штифты (230).
4. Болты прокладки и головки цилиндров утилизировать.

Как снять подъёмник клапана

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана. См. Специальные инструменты.

1. Отверните болты (211).
2. Снимите направляющие (210) с помощью подъемников. Обратите внимание на установленное положение направляющих. Вырезанная область направляющей должна быть выровнена с установочным язычком блока.
3. Снимите подъемники клапанов (209 219) с направляющей (210).
4. Упорядочите или пометьте компоненты, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены. Подъемники (4) перемещения по требованию устанавливаются в направляющую путем совмещения вырезанной области направляющей (1) с приподнятой поверхностью на стороне подъемника (2). См. Разделение деталей.

Как снять масляный фильтр и адаптер

1. Снимите масляный фильтр (437).
2. При необходимости снимите фитинг масляного фильтра (438) и перепускной клапан (436).

Как снять масляный поддон

1. Снимите левую закрывающую крышку и болт.
2. Снимите правую закрывающую крышку и болт.
3. Снимите болты масляного поддона (439 453).
4. Снимите масляный поддон (400).
5. При необходимости высверлите заклепки (1), удерживающие прокладку масляного поддона (2).
6. Снимите прокладку (426) с поддона.
7. Прокладку и заклепки утилизировать.
8. При необходимости снимите перегородку и другие компоненты. См. Очистка и осмотр масляного поддона.

Как снять переднюю крышки двигателя

1. Отверните болты передней крышки (501).
2. Снимите переднюю крышку (502) и прокладку (503).
3. Прокладку передней крышки утилизировать.
4. Снимите масляное уплотнение (140).
5. Снимите болт (705) и датчик положения распределительного вала (703).
6. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (704) с датчика.

Как снять задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала

1. Отверните болты корпуса заднего масляного уплотнения (517).
2. Снимите корпус (518) и прокладку (519).
3. Снимите задний сальник (141).

Как снять маслоотражатель масляного насоса, фильтра и коленчатого вала

1. Отверните болт и гайки решетки масляного насоса.
2. Снимите сетку масляного насоса с уплотнительным кольцом.
3. Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
4. Выбросьте уплотнительное кольцо.
5. Отверните гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
6. Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
7. Отверните болты масляного насоса (411).
8. Снимите масляный насос (413).

Как снять цепь синхронизации и звездочек

Необходимые инструменты

1. J 8433 Съемник с двумя челюстями. См. Специальные инструменты.
2. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Снимите болты звездочки распределительного вала (206).
2. Снимите звездочку распределительного вала (205) и цепь ГРМ (208).
3. Снимите болты (231) и демпфер цепи (232).
4. Используйте J 41816-2 (1), J 41558 (2) и J 8433 (3), чтобы снять звездочку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
5. Снимите звездочку коленчатого вала.
6. Снимите шпонку звездочки коленчатого вала, как требуется.

Как снять распределительный вал

1. Снимите болты фиксатора распределительного вала (204) и фиксатор (203).
2. Снимите распределительный вал. Установите болты 3 M8-1.25 x 100 мм в отверстия для передних болтов распределительного вала. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал из блока двигателя. Снимите болты с передней части распределительного вала.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

1. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
2. J 41556 Направляющая шатуна. См. Специальные инструменты.

1. При необходимости удалите гребень кольца отверстия цилиндра с помощью J 24270. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань поверх поршня. Для удаления гребня цилиндрического кольца используйте J 24270 или его эквивалент. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите обрезки из цилиндра и поршня.
2. Используя карандаш для краски или травитель, нанесите на шатуны и колпачки шатунов метки или цифры. Шатуны и крышки ДОЛЖНЫ быть собраны в их исходное положение и направление. Метка штамповки со стороны шатуна, у шейки коленчатого вала, может влиять на геометрию компонента. Отметьте верхнюю часть поршня до конкретного отверстия цилиндра.
3. Снимите шатунный болт 102, колпачок 103 и подшипник 104.
4. Установите J 41556 на шатун. См. Специальные инструменты.
5. С помощью молотка слегка постучите по концу J 41556, чтобы извлечь поршень и шатун из отверстия цилиндра. См. Специальные инструменты.
6. После снятия поршня и шатуна в сборе соберите крышку шатуна и закрепите болтом на соответствующем шатуне.

Как снять коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 6125-1B Гидромолот с переходником
2. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Отверните болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (702).
2. Снимите датчик положение коленвала (701).
3. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (750) с датчика.
4. Отверните болты М8 (127) крышки подшипника коленчатого вала.
5. Снимите болты (129) и шпильки (128) крышки подшипника коленчатого вала М10.
6. Установите J 41818. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты J 41818 до 11 Н. См. Специальные инструменты.м (100 фунтов в дюйм).
7. Установите 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышки подшипников коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
8. Снимите крышки подшипников.
9. Снимите коленчатый вал.
10. Уложите коленчатый вал на деревянные клиновые блоки или другую защитную поверхность.
11. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока двигателя.
12. Отметьте, отсортируйте или упорядочите подшипники коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение и расположение. См. Разделение деталей.

Как снять заглушку блока цилиндров двигателя

1. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя (114).
2. Снимите пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
3. Снимите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя.
4. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
5. Осмотрите уплотнительные шайбы пробки колодки. Если заглушка блока и уплотнительные шайбы нагревателя не повреждены, их можно использовать при сборке.
6. Снимите заглушку задней масляной галереи блока двигателя.
7. Осмотрите уплотнительное кольцо задней пробки масляной галереи. Если уплотнительное кольцо не разрезано или не повреждено, во время сборки можно использовать пробку и уплотнительное кольцо.
8. Снимите заглушку передней масляной галереи блока двигателя.
9. Снимите левый боковой датчик стука (718) и болт (739).
10. Снимите датчик стука правой стороны (718) и болт (739).

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта. См. Специальные инструменты.

Схема №49

Войти

Очистите следующие компоненты:

1. Удалите весь осадок, грязь или мусор с помощью чистящего растворителя или термической печи. См. Чистота и уход.
2. Поверхности прокладок См. Замена прокладок двигателя.
3. Каналы теплоносителя
4. Масляные галереи
5. Крышки коренных подшипников
6. Резьбонарезной инструмент J 42385-107 может использоваться для очистки резьбы от старого резьбонарезного материала.

1. Проверить следующие компоненты: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или кольцевых выступов Отверстия цилиндра на наличие чрезмерных кольцевых выступов в верхней части цилиндра Рубашка охлаждающей жидкости на наличие трещин Отверстия подъемника клапана на наличие чрезмерных задиров или износа Стенки подшипников коленчатого вала на наличие трещин Уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд См. «Замена прокладок двигателя»(ref-240696-S 3994659862006080800000) Масляные галереи для ограничений Резьбовые болтовые отверстия для поврежденной резьбы Забивание или повреждение смещения по требованию масляных проходов или уплотнительных поверхностей
2. Измерьте отверстия цилиндра на наличие чрезмерного кольцевого гребня в верхней части цилиндра.

Измерение цилиндра для больших размеров

1. Отрегулируйте микрометр до размера немного меньшего, чем размер отверстия. См. Механические характеристики двигателя.
2. Вставить датчик диаметра J 8087 в микрометр и обнулить шкалу датчика диаметра.
3. С помощью J 8087 измерьте отверстие цилиндра на наличие избыточного размера. Сдвиньте датчик отверстия вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Измерьте расточку как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала вверху, в центре и внизу расточки. Отверстие цилиндра, которое превышает максимальный диаметр, должно обслуживаться поршнем увеличенного размера. См. Механические характеристики двигателя.

Порядок бурения

1. Измерьте все поршни микрометром, чтобы определить диаметр отверстия цилиндра.
2. Прежде чем использовать любой тип борштанги, используйте мелкий напильник и очистите верхнюю часть блока цилиндров, удалив любую грязь или заусенцы. Если не проверять блок цилиндров, возможно, расточная оправка неправильно расположена или наклонена, а расточка отверстия цилиндра может быть выполнена под неправильным углом.
3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации оборудования.
4. При расточке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала на месте. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до надлежащего крутящего момента во избежание искажения расточек цилиндров при окончательной сборке.
5. Когда вы возьмете окончательный разрез с помощью борштанги, оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования и посадки поршня.

Процедура хонингования

1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на то количество материала, которое вы удаляете. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. Не оттачивайте до конечного зазора крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить мелкосортными камнями. Выполните окончательную хонингование мелкосортным камнем, хонингование цилиндра до надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Повторно проверить расточку цилиндра на посадку с выбранным поршнем. Все измерения поршня или отверстия цилиндра должны производиться с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании цилиндра для подгонки к негабаритному поршню сначала выполните предварительное хонингование с помощью 100-гранитного камня.
4. Выполните окончательное хонингование цилиндра с помощью камня зернистостью 240 и получите рисунок штриховки крестиком 45 градусов. Для окончательного хонингования предпочтителен камень зернистостью 240. При отсутствии камня с зернистостью 240 в качестве заменителя может быть использован камень с зернистостью 220.
5. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. Отделочные метки также должны быть свободны от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
6. Измерив выбранный поршень в точке калибровки и добавив среднее значение спецификации зазора, можно определить требуемый окончательный размер хонингования цилиндра.
7. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия цилиндров очистить горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивный материал также загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников. После промывки расточки цилиндра просушите расточку чистой ветошью.
8. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
9. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для конкретного цилиндра, на котором он установлен.
10. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Схема №50

Войти

Используя шаровой тип или самоцентрирующийся хонинговальный инструмент, слегка обезжирьте отверстие цилиндра. Дегазацию следует производить только для удаления любых отложений, которые могли образоваться. Используйте 240-гранитный камень из карбида кремния или эквивалентного материала при предварительной обработке процедуры обезжиривания.

Для окончательного хонингования предпочтителен камень зернистостью 240. При отсутствии камня с зернистостью 240 в качестве заменителя может быть использован камень с зернистостью 220.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанг. См. Специальные инструменты.
3. J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера. См. Специальные инструменты.

Процедура очистки

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы (2) и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.

1. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
2. Осмотрите зубья (1) реактивного кольца положение коленвала на наличие повреждений.
3. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими без признаков забивания, износа или повреждений.
4. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
5. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
7. Осмотрите заднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (5) на наличие канавок или задиров.
8. Осмотрите шпонку коленчатого вала (122), шпоночную канавку (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет повреждений.
9. Измерить шатунные шейки для некруглых.
10. Замерьте шатунные шейки на конусность.
11. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала (а). Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) подлежит замене.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные блоки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
13. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Используйте J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазора между основными подшипниками - калибровка пластическим методом

1. Снимите крышки подшипников, половинки подшипников и болты. См. Демонтаж коленчатого вала и подшипников.
2. Установите калибровочный пластик на шейку коленчатого вала. Установить калибрующий пластик на всю ширину шейки подшипника коленчатого вала.
3. Установите крышки подшипников, половинки подшипников и болты. См. Установка коленчатого вала и подшипников.
4. Снимите крышки подшипников, половинки подшипников и болты. См. Демонтаж коленчатого вала и подшипников.
5. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя весы, поставляемые с комплектом пластикового датчика. Если калибровочный пластик показывает неравномерность в шейке, превышающую 0 025 мм (0 001 дюйма), снимите коленчатый вал и измерьте шейку микрометром. Если зазор не может быть приведен к техническим характеристикам, замените коленчатый вал или блок двигателя, как требуется. См. Механические характеристики двигателя.

Измерение зазора шатунного подшипника - калибровочный пластический метод

1. Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты. См. Демонтаж поршня, шатуна и подшипника.
2. Установить калибрующую пластмассу на шейку подшипника шатуна. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
3. Установите крышку подшипника, половину подшипника и болты. См. Монтаж поршня, шатуна и подшипника.
4. Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты. См. Демонтаж поршня, шатуна и подшипника.
5. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя весы, поставляемые с комплектом пластикового датчика. См. Механические характеристики двигателя.

Измерение зазора шатунного подшипника - с помощью J 43690/J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. См. Специальные инструменты. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о настройке и использовании инструментов. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

Схема №51

Войти

J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанг. См. Специальные инструменты.

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
5. J 43690-10, -11 фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, -18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №52

Войти

J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера. См. Специальные инструменты.

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
2. Снимите крышку подшипника и болты (1).
3. Снимите половину подшипника 2.
4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала.
5. Установите половину подшипника 2 и колпачок и болты 1. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
6. Установить: J 43690-2 (5) J 43690-3 (4) J 43690-101 (2) 280310 (3) J 43690-5 (1)
7. Установите поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
8. Отрегулируйте по инструкции завода-изготовителя и замерьте зазор шатунного подшипника. Чрезмерным считается шатун с зазором, превышающим 0 076 мм (0 003 дюйма). Сервисные компоненты, по мере необходимости.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкуркой. ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня (2) Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Изношенная, изношенная или поврежденная резина (1) между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистите гибкую пластину в растворителе.
2. Просушите гибкую пластину сжатым воздухом.
3. Проверьте гибкую пластину на наличие следующих условий: Поврежденные зубья кольцевого зубчатого колеса (1) Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий между гибкой пластиной и коленчатым валом (2) ВАЖНО: Не пытайтесь ремонтировать сварные участки, которые удерживают кольцевое зубчатое колесо на пластине гибкой пластины. Установите новую гибкую пластину. Сварные участки (3), которые удерживают кольцевое зубчатое колесо на гибкой пластине для образования трещин

Как разобрать поршень и шатун

1. Снимите шатунные подшипники со штока и колпака.
2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
3. Вращайте фиксаторы поршневых пальцев до тех пор, пока кольцевые торцевые зазоры не окажутся в зоне выреза (1) расточки пальца.
4. Снимите фиксаторы, начиная с зоны выреза отверстия под штифт.
5. Выньте палец из поршня и шатуна.
6. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Маркировка, сортировка или организация поршня и совпадающего поршневого пальца.

Поршневые, штифтовые и поршневые кольца

1. Очистите лак и углерод с поршня (107) с помощью чистящего растворителя.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и прорези.
5. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или коробления, которые могут привести к связыванию поршневого кольца НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты можно удалить с поршня мелким напильником. Потертости или поврежденные юбки (2) Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Задиры в отверстии поршневого пальца полной плавающей конструкции (3) или поршневого пальца
6. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной кольцевой канавкой, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольца, как требуется.
7. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца. Если боковой зазор не соответствует спецификациям, попробуйте другое поршневое кольцо. Если надлежащий зазор между кольцом и канавкой не может быть получен, замените поршень, палец и шатун в сборе. См. Механические характеристики двигателя.
8. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
9. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца.
10. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя.

Измерение торцевого зазора поршневого кольца

1. Поместите поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 6,5 мм (0,25 дюйма) ниже верхней части зоны перемещения кольца.
2. Вставить щуп и замерить торцевой зазор поршневого кольца. См. Механические характеристики двигателя.

Шатун и подшипники

1. Очистите шатун (105) и колпачок (103) в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте шатун на наличие следующих условий: Скручивание (1) Правильная посадка сопрягаемых поверхностей шатуна и крышки (2) Забоины или выбоины в отверстии подшипника (3) Повреждение установочных пазов подшипника (4)
4. Измерить отверстие подшипника шатуна для некруглого состояния. См. Механические характеристики двигателя.
5. Чтобы определить полный плавающий зазор между поршневым пальцем и отверстием шатуна, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
6. Для определения полного плавающего зазора между поршневым пальцем и отверстием шатуна измерьте с помощью микрометра внутренний диаметр отверстия шатунного пальца (1).
7. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия шатунного пальца для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя.
8. Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Сплющенные участки на половинах подшипника указывают на усталость.
9. Осмотрите шатунные подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
10. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
11. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки поверхности подшипника.

Как собрать поршень и шатун

1. Соберите поршень и шатун с выступом (1) на дне поршня и язычком (2) со стороны шатуна, обращенной в ту же сторону. При установке поршня и шатуна в сборе метка на верхней части поршня и язычок (2) со стороны шатуна должны быть обращены к передней части двигателя.
2. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
3. Установите поршневой палец на поршень и шатун.
4. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
5. С помощью плоскогубцев поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Установите компрессионные кольца меткой ориентации, обращенной к верхней части поршня.
6. Установите концевые зазоры маслосъемного кольца на расстоянии минимум 25 мм (1,0 дюйм) друг от друга.
7. Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
8. Установите шатунные подшипники на шток и колпак.

Как снять подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

1. Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.
2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
3. Выберите расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049.
4. Соберите инструмент.
5. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
6. Затяните гайку расширителя (15) до плотного прилегания.
7. Вставьте направляющий конус (1) в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять инструмент.
8. Выведите подшипник из отверстия блока.
9. Повторите вышеуказанные процедуры, чтобы удалить оставшиеся подшипники.

Информация об использовании инструмента

Информация о приводах подшипников, расширителей и расширителей

1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
2. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер 1 составляет 28 575-37 465 мм (1 125-1 475 дюйма) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
3. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 2 составляет 37 465-43,18 мм (1 475-1,7 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 1 и малой шайбой.
4. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 3 составляет 43,18-48 895 мм (1,7-1 925 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 2 и большой шайбой.
5. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 4 составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер 3 и большой шайбой.
6. Внутренний диаметр привода 5 подшипника расширителя составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с приводом 4 расширителя и большой шайбой.
7. Внутренний диаметр подшипника расширителя номер 6 составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с расширяющим драйвером номер 5 и большой шайбой.

Сборка и эксплуатация инструмента

1. Выберите правильный расширяющий драйвер и шайбу из информации о расширяющем драйвере и шайбе.
2. Поместите расширяющийся драйвер на узел расширителя.
3. Убедитесь, что линии разделения между сегментами расширяющегося привода выровнены с линиями разделения узла расширителя.
4. Поместите направляющий конус небольшим концом конуса (2) на приводную штангу так, чтобы он был обращен к приводному узлу.
5. Установите ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
6. Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
7. Вставьте инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затяните до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
8. Сдвиньте конус (2) в положение переднего или заднего подшипника распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
9. Выведите подшипник из блока двигателя.
10. Повторите процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
11. Для 2 концевых подшипников, переднего и заднего, снимите нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
12. Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 8520 Индикатор подъема кулачкового вала. См. Специальные инструменты.

1. Очистите компоненты в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
7. Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала (203) на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
8. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть свободными в своих отверстиях подшипников блока двигателя.
9. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
10. Измерьте микрометром шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала составляет менее 54,99 мм (2 164 дюйма), замените распределительный вал.
11. С помощью микрометра измерьте лепестки распределительного вала на предмет износа. См. Механические характеристики двигателя.
12. Измерить биение распределительного вала. Распределительный вал монтируется в деревянных V-образных блоках или между центрами на приспособлении. С помощью J 7872 измерьте биение шеек промежуточного подшипника распределительного вала. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изгибается и должен быть заменен.

Измерение подъема кулачка распределительного вала

1. Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью J 8520. См. Специальные инструменты.
2. Снимите коромысла клапанов и болты.
3. Вставьте установочную шпильку циферблатного индикатора в отверстие болта коромысла клапана.
4. Соберите компоненты J 8520 и установите на шпильку. См. Специальные инструменты.
5. Установите вал циферблатного индикатора на конец штанги толкателя.
6. Поверните лицевую сторону циферблатного индикатора на ноль.
7. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока циферблатный индикатор не получит свои самые высокие и самые низкие показания.
8. Сравните итог со спецификациями. См. Механические характеристики двигателя.

Как установить подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

1. Измерьте отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя (1-5), чтобы определить правильный размер наружного диаметра подшипника для каждого положения. См. Механические характеристики двигателя.
2. Выберите расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049. См. Сборка поршня и шатуна.
3. Соберите инструмент.
4. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
5. Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
6. Вставьте конус (2) в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять инструмент.
7. Введите подшипник в отверстие блока.
8. Установите передний и задний подшипники на колодку.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь газораспределения (1) на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите приподнятый участок (2) датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на наличие забоин или повреждений.
5. Проверьте изношенные, поврежденные или сколотые зубья (3).
6. Осмотрите на предмет повреждения шпоночной канавки (4).
7. Осмотрите на предмет изношенных шлицев привода масляного насоса (5).

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Пометить, отсортировать или упорядочить компоненты для сборки. См. Разделение деталей.
2. Очистите компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
5. Осмотрите гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
6. Осмотрите штанги толкателей на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
7. Осмотрите штанги толкателей на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
8. Осмотрите маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
9. Осмотрите шарнирные опоры коромысла на наличие трещин, износа или других повреждений.

Подъемники клапанов без вытеснения по требованию

1. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.

Подъемники клапанов для вытеснения по требованию

1. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Сломанная или разрушенная пружина (1) Изношенная розетка толкателя (2) Закупоренное смазочное отверстие (3) Закупоренное отверстие переключения масла подъемника (4) Плоские пятна на ролике (5) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник (6) Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости. Потертости или изношенные стороны (7)

Направляющие клапана

Проверьте направляющие подъемника клапана на наличие следующих условий:

1. Трещины или повреждения
2. Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

Как разобрать головки цилиндров

Необходимые инструменты

J 8062 Компрессор с клапанной пружиной - Срезание головки. См. Специальные инструменты.

1. Снимите свечи зажигания с головок цилиндров.
2. Используйте J 8062 для сжатия пружины клапана. См. Специальные инструменты.
3. Снимите шпонки штока клапана (225).
4. Снимите колпачок пружины клапана (224).
5. Снимите пружину клапана (223).
6. Снимите клапаны (227 и 228).
7. Снимите масляное уплотнение штока клапана (222). См. Разделение деталей.
8. При необходимости удалите заглушки (226) отверстий сердечника головки цилиндров.
9. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости с левой головки цилиндров.
10. Снимите пробку охлаждающей жидкости (229) с правой головки цилиндров.

Чистка и осмотр головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Щетка для удаления углерода. См. Специальные инструменты.
2. J 9666 Тестер пружины клапана

1. Очистите следующие компоненты: Используйте J 8089, чтобы удалить углерод из камер сгорания. См. Специальные инструменты. Поверхности прокладок См. Замена прокладок двигателя. Штоки и головки клапанов на полировальном колесе Резьба отверстий под болты Удалите всю грязь, мусор или материал для блокировки резьбы из отверстий под болты.
2. Осмотрите головку цилиндров на наличие следующих условий: Трещины в выпускных отверстиях и камерах сгорания Внешние трещины в водяных камерах Поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или задиров См. Замена прокладок двигателя. Резьба болтового отверстия для мусора или поврежденной резьбы См. Ремонт резьбы или Технические условия на ремонт резьбы.
3. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления. См. Механические характеристики двигателя.
4. Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. См. Механические характеристики двигателя.

J 37378-1 Направляющий расширитель клапана. См. Специальные инструменты.

Расширение направляющей части клапана

1. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей с помощью циферблатного индикатора. Расположите кончик циферблатного индикатора в верхней части направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей может быть также получен при использовании микрометра для измерения диаметра штока клапана и измерительного прибора шарового типа для измерения отверстия направляющей.
2. Необходимо заменить шток клапана (1) и направляющую (2) с чрезмерным зазором или заменить компоненты. См. Механические характеристики двигателя.
3. Осмотрите штоки клапанов на предмет чрезмерного задирания, износа или коробления. Шток клапана, имеющий чрезмерные задиры (3 или 4) или износ (4 или 6), подлежит замене. Изношенную направляющую клапана, имеющую избыточный зазор между штоком и направляющей, следует доработать и установить клапаны с негабаритными штоками.
4. Измерить диаметр штока клапана. Необходимо заменить шток клапана диаметром менее 7,95 мм (0 313 дюйма). Если диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, а зазор между штоком и направляющей чрезмерен, головку цилиндров необходимо заменить.

Шлифование клапанов и седел

1. Проверьте клапан на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Износ или отсутствие запаса (1 или 4) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотрите запас клапана. Выпускной клапан может быть заменен, если перед шлифованием его толщина превышает 1,25 мм (0,05 дюйма).
4. Заменить выпускные клапаны с точечной коррозией на соответствующей машине для замены клапанов.
5. Замените клапан, если после шлифовки запас толщины составляет менее 1,25 мм (0,05 дюйма).
6. Если торец клапана отшлифован, может потребоваться выполнить регулировку пружины клапана, чтобы получить надлежащую высоту установки пружины. См. Разборка головки цилиндров.
7. Проверьте наличие свободного седла клапана в головке цилиндров. Седло клапана имеет посадку с натягом на головку цилиндров.
8. Очистите направляющие отверстия клапана подходящим инструментом. Удалите весь углерод или грязь из отверстий. Для получения надлежащих результатов направляющая клапана должна быть чистой для инструмента для шлифования седла.
9. Зачистите седло клапана. Для получения надлежащих результатов следует тщательно следовать рекомендациям производителя оборудования. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование направляющего инструмента в направляющей.
10. Осмотрите седла клапанов. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0,0021 дюйма). Если седло клапана было отшлифовано, может потребоваться установить прокладку на пружину клапана для достижения надлежащей высоты установки пружины. См. Разборка головки цилиндров.

Как собрать головки цилиндров

Необходимые инструменты

J 8062 Компрессор с клапанной пружиной - Срезание головки. См. Специальные инструменты.

1. Очистите зону прокладки пружины клапана головки цилиндров.
2. Установите клапаны (228) в надлежащее место. См. Разделение деталей.
3. Установите масляное уплотнение штока клапана (222).
4. Установите пружину клапана 223.
5. Установите колпачок (224) пружины клапана.
6. Сжать пружину клапана с помощью J 8062. См. Специальные инструменты.
7. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку для удержания шпонок на месте и снимите J 8062. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что шпонки правильно установлены в канавке штока клапана. Постучите концом по штоку клапана молотком с пластиковой облицовкой, чтобы при необходимости посадить ключи.
8. Измерьте высоту установки клапанной пружины с помощью линейки. Замерьте от основания пружины клапана до верха пружины клапана. Технические характеристики: Если установленная высота превышает 46,25 мм (1,82 дюйма), установите прокладку пружины клапана толщиной приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма). Не устанавливайте прокладку на пружину клапана, чтобы получить высоту меньше указанной. Не собирайте компоненты без пружинной прокладки на головке цилиндров.
9. Установите остальные клапаны, пружины и другие компоненты.
10. Установите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика охлаждающей жидкости.
11. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости (725) в левую головку цилиндров. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 20 Н.м (15 фунтов футов).
12. Установите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу пробки (229).
13. Установите пробку охлаждающей жидкости в правую головку цилиндров. Затянуть: Затянуть пробку охлаждающей жидкости до 20 Н.м (15 фунтов фут).
14. Прикрепите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный к боковым сторонам пробок (216) отверстия в сердечнике головки цилиндров.
15. Установите заглушки отверстий под сердечник в головку цилиндров. Правильно установленная заглушка должна быть установлена на 2,5 мм (0,1 дюйма) ниже торца головки.

Как разобрать масляный насос

1. Отверните болты крышки масляного насоса (408).
2. Снимите крышку масляного насоса (409).
3. Снимите ведущую шестерню (410).
4. Снимите ведомую шестерню (412).
5. Снимите пробку предохранительного клапана (416).
6. Снимите пружину предохранительного клапана (415).
7. Снимите предохранительный клапан (414).
8. Осмотрите компоненты масляного насоса. См. Очистка и проверка масляного насоса.

Как очистить и проверить масляный насос

1. Очистите детали в растворителе.
2. Просушите детали сжатым воздухом.
3. Осмотрите корпус масляного насоса (413) и крышку (409) на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
4. Осмотрите поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
5. Осмотрите корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
6. Осмотрите пробку предохранительного клапана (416) и отверстие пробки на предмет повреждений резьбы.
7. Осмотрите внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
8. Осмотрите ведущую шестерню (410) и ведомую шестерню (412) на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
9. Осмотрите шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
10. Осмотрите предохранительный клапан (414) и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке без ограничений.
11. Осмотрите экран масляного насоса на предмет наличия мусора или ограничений.
12. Осмотрите экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.

Масляный насос в сборе

1. Установите ведомую шестерню (412) в корпус насоса (413). Установите ведомую шестерню меткой ориентации, обращенной к крышке насоса.
2. Установите ведущую шестерню (410) в корпус насоса.
3. Установите крышку масляного насоса (409).
4. Установите болты крышки насоса (408). Затянуть: Затянуть болты крышки масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите предохранительный клапан (414).
6. Установите НОВУЮ пружину предохранительного клапана (415).
7. Установите пробку предохранительного клапана (416). Затянуть: Затянуть пробку клапана сброса давления до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
8. Осмотрите масляный насос на плавность работы, вращая шестерню привода.

Чистка и осмотр передней крышки двигателя

1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (140) с передней крышки.
2. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. Замена прокладок двигателя.
3. Просушите крышку сжатым воздухом.
4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите масляное уплотнение коленчатого вала и посадочные отверстия датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет повреждений.

Как очистить и проверить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (141) с заднего корпуса.
2. Очистите корпус в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона корпуса. См. Замена прокладок двигателя.
3. Просушите корпус сжатым воздухом.
4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия корпуса и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить масляного впускной коллектор подъёмник клапана

1. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
2. Снимите датчик давления масла (706) и шайбу (707).
3. Снимите масляный экран (452) с уплотнительным кольцом (454).
4. Очистите коллектор сжатым воздухом.
5. Проверьте наличие ослабленных электромагнитов (1-4) или ослабленных или отсутствующих болтов.
6. Осмотрите корпус электрических выводов (5) на отсутствие повреждений.
7. Проверьте, нет ли повреждений электрического соединителя, погнутых или корродированных штырей.
8. Осмотрите, нет ли повреждений внутренних уплотнительных прокладок (1-8). При повреждении внутренних уплотнительных прокладок коллектор необходимо заменить в сборе.
9. Осмотрите наружную уплотнительную прокладку (9) на наличие повреждений или забитых поверхностей прокладки.
10. Осмотрите масляные каналы впускной коллектор на предмет наличия мусора или ограничений.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Осмотрите маслозаправочную трубку (423) на предмет неплотного прилегания или повреждения.
2. Осмотрите крышки на наличие следующих условий: Задиры или повреждения поверхностей прокладки (1) Проходы вентиляционной системы (2, 3) на наличие ограничений Резьбовые отверстия под болты (4) на наличие повреждений или мусора

Как очистить и проверить масляный поддон

1. При необходимости снимите фитинг масляного фильтра и перепускной клапан. См. Демонтаж масляного фильтра и адаптера.
2. Снимите сливную пробку (430) и уплотнительное кольцо (429).
3. Снимите датчик уровня масла (727), болт (751) и уплотнительное кольцо (728).
4. Очистите масляный поддон в растворителе. Обязательно тщательно очистите все масляные каналы и углубления кастрюли.
5. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
6. Осмотрите масляный поддон на наличие следующих условий: Поврежденные поверхности прокладки Ограничения в пределах масляных проходов поддона Резьбовые болтовые отверстия на наличие повреждений
7. Проверить исправность работы масляного предохранительного клапана. Слегка нажмите на клапан (2). Пружина клапана (1) должна устанавливать клапан в надлежащее закрытое положение.
8. Клапан (455) запрессован в поддон картера и обслуживается отдельно.

1. Снимите и утилизируйте прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
2. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (714). См. Демонтаж впускного коллектора.
3. Извлеките электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (730), трубку EVAP (729) и топливную рейку с форсунками. См. Демонтаж топливопровода и форсунок.
4. Снимите корпус дросселя и прокладку. См. Демонтаж корпуса дроссельной заслонки.
5. Очистите впускной коллектор в растворителе.
6. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.

1. Осмотрите коллектор на наличие следующих условий: Поврежденная прокладка или уплотнительные поверхности (1, 5) Ослабленные резьбовые вставки или шпильки (2, 4) Мусор или ограничения внутри проходов коллектора Поврежденные или сломанные фитинги шланга (3, 6) Осмотрите составной узел впускного коллектора на наличие трещин или других повреждений.
2. Осмотрите деку головки цилиндров впускного коллектора на предмет коробления. Найдите прямую кромку поперек поверхности палубы головки цилиндров впускного коллектора. Расположите прямую кромку не менее чем через 2 отверстия литниковых портов. Вставьте щуп между впускным коллектором и прямой кромкой. Впускной коллектор с короблением более 3 мм (0 118 дюйма) на площади более 200 мм (7,87 дюйма) деформируется и должен быть заменен.

Как очистить и проверить выпускной коллектор

1. Очистите выпускной коллектор (600) и тепловой экран (603) в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотрите поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
4. Осмотрите на отсутствие ослабленного, поврежденного или треснувшего теплового экрана (603).
5. Осмотрите шпильки (605) на наличие поврежденной резьбы.
6. С помощью прямой кромки и щупа измерьте коробление палубы головки цилиндров выпускного коллектора. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,01 дюйма) в пределах 2 передних или 2 задних желобов или 0,5 мм (0,02 дюйма) в целом может вызвать утечку отработавших газов и может повлиять на эффективность системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как очистить и проверить трубопровод отбора охлаждающего воздуха

1. Снимите уплотнения (308) с трубопровода и крышек.
2. Очистите трубопровод (307) и крышки в растворителе.
3. Просушите трубопровод (307) и крышки сжатым воздухом.
4. Осмотрите трубу и крышки на предмет повреждений уплотнительных поверхностей или ограничений внутри трубы.
5. Осмотрите шланг (311) на предмет износа, ограничений или повреждений.

Как очистить и проверить водяного насоса

1. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
2. Проверьте водяной насос на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Утечка в вентиляционном отверстии водяного насоса Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если утечка, капание, происходит при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, замените водяной насос. Износ или повреждение в зоне отслеживания ремня шкива (1)
3. Проверьте водяной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение резьбовых болтовых отверстий (1) Ограничения внутри внутренних проходов (2, 3) Уплотнительные поверхности прокладки (4) на наличие чрезмерных царапин или пропахивания

Как отремонтировать резьбу

Необходимые инструменты

1. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта. См. Специальные инструменты.
2. J 42385-200 Общий комплект для ремонта резьбы. См. Специальные инструменты.
3. J 42385-300 Комплект приспособлений и оборудования. См. Специальные инструменты.

Схема №53

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

1. Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Втулка (4) Центровочный штифт (5) Втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8)
2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
6. Установите стакан 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
10. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
11. Снимите крепежную пластину (2), втулку (3) и болты.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
14. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
15. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
16. Установите вставку (2) на привод (1).
17. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
18. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как отремонтировать резьбу отверстия болта главной крышки

1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Крепежная пластина (4) Длинные болты (5) Короткие болты (6) Центровочный штифт (7) Втулка (8)
2. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
3. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
4. Просверлите поврежденное отверстие. Наружные болтовые отверстия 11-20 имеют более мелкие расточки. Используйте с дрелью стакан J 42385-316. Сверлить до соприкосновения стопорного бурта бурового долота или втулки с втулкой.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка на метчике не совместится с верхней частью втулки. Для более глубоких основных отверстий колпачка 1-10 вращайте кран до тех пор, пока верхняя метка (4) на кране не совместится с верхней частью втулки (3). Для более мелких отверстий 11-20 основного колпачка вращайте метку до тех пор, пока нижняя метка (1) на метке не совместится с верхней частью втулки (3).
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
9. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
10. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
11. Установите вставку (2) на привод (1).
12. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
13. Вставьте вставку и привод (1) через крепежную пластину и втулку в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как обслужить до сборку

1. Грязь или мусор вызовут преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты. См. Чистота и уход.
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. Когда компоненты установлены в двигатель, верните компоненты в исходное положение, положение и направление. См. Разделение деталей.
4. При сборке все движущиеся детали смазать чистым моторным маслом. Это обеспечивает начальную смазку при первом запуске двигателя.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

1. Нанести на уплотнительную шайбу подогревателя охлаждающей жидкости блока цилиндров, если это применимо, валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма). См. Герметики, клеи и смазки.
2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя на блок двигателя. Затянуть: Затянуть нагреватель охлаждающей жидкости блока до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на уплотнительную шайбу пробки сливного отверстия блока цилиндров.
4. Установите пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя. Затянуть: Затянуть пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости до 60 Н.м (44 фунта фута).
5. Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на левую переднюю уплотнительную шайбу (117) масляной пробки картера.
6. Установите заглушку (116) левой передней масляной галереи блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушку левой передней масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
7. Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на левую заднюю уплотнительную шайбу (113) масляной пробки картера блока двигателя.
8. Установите заглушку (112) левой задней масляной галереи блока двигателя. Затянуть: Затянуть заглушку левой задней масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на заглушке не разрезано и не повреждено, можно снова использовать заднюю заглушку масляной галереи.
10. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
11. Установите уплотнительное кольцо на пробку.
12. Установите заглушку задней масляной галереи блока двигателя в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока.
13. Прикрепите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) к сторонам НОВОЙ передней заглушки масляного канала (101).
14. Установите НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установить пробку в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
15. Установите левый боковой датчик стука (718) и болт (739). Затянуть: Затянуть болт до 20 Н.м (15 фунтов фут).
16. Установите датчик стука правой стороны (718) и болт (739). Затянуть: Затянуть болт до 20 Н.м (15 фунтов фут).

Как установить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

Угломер J 45059

1. Установите подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников. Упорные подшипники устанавливаются в центральную цапфу.
2. Смазать поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Установите коленчатый вал.
4. Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
5. Установите болты М10 (129) и шпильки М10 (128).
6. Установите крышки подшипников на место с помощью пластикового молотка.
7. Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8 (127).
8. Затяните болты (1-10) крышки подшипника M10. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника M10 (1-10) первый проход последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов).
9. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите коленчатым валом назад, затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затянуть: Затянуть болты M10 (1-10) в последнюю очередь под углом 80 градусов с помощью J 45059. Затяните шпильки M10 (11-20) последовательно в первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть шпильки M10 (11-20) для окончательного прохода последовательно на 51 градус с помощью J 45059. Затяните болты крышки подшипника M8 на 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болт с одной стороны крышки подшипника, а затем затяните болт с противоположной стороны этой же крышки подшипника.
10. Установите датчик положения коленчатого вала (ЦКП). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положение коленвала (750). Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать. Покройте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите уплотнительное кольцо на датчик. Установите датчик (701). Вращайте датчик до совмещения установочного отверстия в кронштейне с отверстием под болт в блоке. Установите болт датчика (702). Затянуть: Затянуть болт датчика положение коленвала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
11. Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

1. J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
2. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
3. J 41556 Направляющая шатуна. См. Специальные инструменты.
4. Угломер J 45059

Выбор поршня

1. С помощью микрометра под прямым углом измерьте наружный диаметр поршня (ОД). Измерьте диаметр 43 мм (1,69 дюйма) от верхней части поршня. См. Механические характеристики двигателя.
2. Запишите наружный диаметр поршня.
3. Настройте микрометр на записанный наружный диаметр поршня.
4. Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите шкалу датчика.
5. Используя J 8087, измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части цилиндра.
6. Запишите внутренний диаметр отверстия цилиндра.
7. Вычесть наружный диаметр поршня из внутреннего диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом. См. Механические характеристики двигателя.
8. Если нужный зазор получить не удается, выберите другой поршень, палец и шатун в сборе и снова замерьте зазоры. Если надлежащая посадка не может быть достигнута, может потребоваться хонингование отверстия цилиндра для поршня большего размера.

Как установить поршень, пальца и шатуна

1. Слегка смазать следующие компоненты чистым моторным маслом: Поршневые поршневые кольца Отверстие цилиндра Подшипники и поверхности подшипников
2. Установите концевые зазоры маслосъемного кольца на расстоянии минимум 25 мм (1,0 дюйм) друг от друга.
3. Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
4. Установите J 41556 на шатун. См. Специальные инструменты.
5. Определите правильное направление установки поршня и шатуна в сборе. При установке поршня и шатуна в сборе метка на верхней части поршня (1) и язычок (2) со стороны шатуна должны быть обращены к передней части двигателя.
6. Установите J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца.
7. Установите поршень, палец и шатун в сборе в расточку цилиндра. Прочно прижмите компрессор поршневого кольца к блоку двигателя. Используя деревянную рукоятку молотка, слегка постучите по верхней части поршня, пока все поршневые кольца не войдут в расточку цилиндра.
8. С помощью J 41556 направьте шатун на шейку коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
9. Снимите J 41556 с шатуна. См. Специальные инструменты.
10. Установите крышку подшипника (103), подшипник (104) и болты (102). Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты в последнем проходе до 75 градусов с помощью J 45059.
11. Замерьте шатуны на предмет правильного бокового зазора. См. Механические характеристики двигателя.

Как установить распределительный вал

1. Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
2. Установите 3 болта M8-1,25 x 100 мм (M8-1,25 x 4,0 дюйма) в отверстия для передних болтов распределительного вала.
3. Используя болты в качестве ручки, осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
4. Снимите 3 болта с передней части распределительного вала.
5. Установите фиксатор распределительного вала (203) и болты (204). Установите фиксатор уплотнительной прокладкой лицевой стороной к блоку двигателя.
6. Затяните болты фиксатора распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты с шестигранной головкой первой конструкции (3) до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затянуть болты с головкой TORX® второй конструкции (4) до 15 Н.м.

Как установить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты

1. J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
2. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек. См. Специальные инструменты.

1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
2. Постучите ключом (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
3. Установите звездочку коленчатого вала (207) на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
4. Используйте J 41478 (1) и J 41665 (2) для установки звездочки коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не займет положение «12 часов».
6. Установите демпфер цепи ГРМ (232) и болты (231). Затянуть: Затянуть болты демпфера цепи ГРМ до 25 Н.м (18 фунтов футов).
7. Установите звездочку распределительного вала (205) и цепь ГРМ (208). При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ.
8. Установите болты звездочки распределительного вала (206). Затянуть: Затянуть болты звездочки распределительного вала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
9. Проверьте правильность совмещения меток синхронизации звездочек распределительного и коленчатого валов (1, 2).

Как установить масляный насос, фильтра и дефлектора масла коленчатого вала

1. Выровняйте шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос (413).
2. Установите масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя.
3. Установите болты масляного насоса (411). Затянуть: Затянуть болты масляного насоса до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Установите маслоотражатель коленчатого вала.
5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса чистым моторным маслом.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса.
7. Установите сетку масляного насоса.
8. Установите болт решетки масляного насоса и гайки дефлектора. Затянуть: Затянуть болт экрана масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните гайку маслоотражателя коленчатого вала до 25 Н· м.

Как установить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. J 41476 Инструмент для выравнивания передней и задней крышки. См. Специальные инструменты.
2. J 41480 Выравнивание передней и задней крышек. См. Специальные инструменты.

1. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
2. Установите прокладку заднего корпуса (519), задний корпус (518) и болты (517).
3. Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте.
4. Установите J 41480 и болты. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м.
5. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия под болты маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона.
6. Установите J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивайте. Равномерно затяните болты крепления инструмента J 41480 к заднему корпусу до 12 Н. См. раздел Специальные инструменты. М (106 фунта на дюйм). Затяните болты заднего корпуса до 25 Н.м (18 фунтов футов).
7. Снимите инструменты.
8. Измерьте плоскостность поверхности заднего картера относительно масляного поддона блока двигателя. Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности масляного поддона блока двигателя и заднего корпуса. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между задним корпусом и прямой кромкой. Корпус должен быть заподлицо с масляным поддоном или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
9. Если выравнивание поверхности заднего картера по отношению к поддону картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания корпуса.
10. Если не удается обеспечить правильное выравнивание заднего корпуса относительно блока цилиндров на поверхности поддона картера, замените задний корпус.

Как установить задний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Смажьте наружный диаметр масляного уплотнения 141 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения заднего корпуса чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
3. Установить конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
5. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию заднего уплотнения.
6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением. См. Специальные инструменты.
7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
8. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в задний корпус и не опустится в отверстие уплотнения.
9. Удалите инструмент.

Как установить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

1. J 41476 Инструмент для выравнивания передней и задней крышки. См. Специальные инструменты.
2. J 41480 Выравнивание передней и задней крышек. См. Специальные инструменты.

1. Установите прокладку передней крышки (503), переднюю крышку (502) и болты (501).
2. Плотно затяните болты крышки. Не затягивайте.
3. Установите J 41480. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м.
4. Установите J 41476. См. Специальные инструменты.
5. Установите болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала рукой до плотного прилегания. Не затягивайте. Затяните J 41480. См. Специальные инструменты. Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
6. Снимите инструменты.
7. Измерить плоскостность поверхности поддона картера, передней крышки до блока двигателя. Поместите прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей масляного поддона блока цилиндров и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) (а) ниже уровня заподлицо.
8. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
9. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.
10. Осмотрите уплотнительное кольцо (704) датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет порезов или повреждений. Если пломба не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
11. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
12. Установите уплотнительное кольцо на датчик (703).
13. Установите датчик на крышку.
14. Установите болт (705). Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить передний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Смажьте наружный край масляного уплотнения (140) чистым моторным маслом.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (140) на J 41478. См. Специальные инструменты.
4. Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
5. Используйте J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. См. Специальные инструменты. Используйте гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Удалите инструмент. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.

Как установить масляный поддон

1. Нанести на блок цилиндров 5 мм (0,2 дюйма) уплотнителя GM P/N 12378190 или эквивалентного ему материала длиной 20 мм (0,8 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона. См. Герметики, клеи и смазки.
2. Нанести на блок цилиндров 5 мм (0,2 дюйма) уплотнителя GM P/N 12378190 или эквивалентного ему материала длиной 20 мм (0,8 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки задней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона.
3. Предварительно соберите прокладку масляного поддона к поддону. Установите прокладку на масляный поддон. Установите болты масляного поддона (439 453) в поддон и через прокладку.
4. Установите на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
5. Плотно затяните болты. Не затягивайте.
6. Поместите прямую кромку поперек задней части блока двигателя и задней части масляного поддона на установочные поверхности картера трансмиссии.
7. Выровняйте поддон картера до тех пор, пока задняя часть блока цилиндров двигателя и задняя часть поддона картера не станут заподлицо или ровными. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона к блоку и масляного поддона к передней крышке до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
8. Замерьте соосность масляного поддона с блоком двигателя. Поместите прямую кромку поперек задней части блока цилиндров и задней части поддона картера на установочные поверхности картера трансмиссии. ВАЖНО: Задняя часть масляного поддона НИКОГДА не должна выступать за монтажные поверхности блока двигателя и корпуса трансмиссии. Вставьте щуп между прямым краем и установочной поверхностью корпуса коробки передач масляного поддона и проверьте наличие зазора (а) не более 0,25 мм (0,01 дюйма) между поддоном и прямым краем. Если положение поддона картера не соответствует техническим требованиям, снимите поддон картера и повторите описанную выше процедуру.

Как установить масляный фильтр и адаптер

1. Установите новый перепускной клапан масляного фильтра (436) в масляный поддон в соответствии с требованиями.
2. Установите фитинг масляного фильтра (438). Затянуть: Затянуть фитинг масляного фильтра до 55 Н.м (40 фунтов фут).
3. Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом.
4. Установите масляный фильтр (437). Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
5. Установите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429). Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить подъёмник клапанов

1. Смажьте чистым моторным маслом подъемники клапанов (209 219) и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
2. Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область (3) на верхней части подъемника без смещения по требованию с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие. Подъемники перемещения по требованию должны быть установлены в направляющую, при этом выемка в направляющей (1) должна быть выровнена с приподнятым участком (2) подъемника.
3. Установите на блок двигателя подъемники клапанов и направляющий узел (210).
4. Установите направляющие болты подъемника клапана (211). Затянуть: Затянуть направляющие болты подъемника клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить головки цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы. См. Специальные инструменты.
2. Угломер J 45059

1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или эквивалентный, в отверстие.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Установите установочные штифты головки цилиндров (230).
5. Проверьте правильность установки установочных штифтов.
6. Осмотрите маркировку смещения (1, 2) на прокладке для правильного использования.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров (217) на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров (218) на установочные штифты и прокладку.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров (220 221).
10. Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10), последовательно выполнив последний проход, до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.

Необходимые инструменты

1. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы. См. Специальные инструменты.
2. Угломер J 45059

1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или эквивалентный, в отверстие.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Установите установочные штифты головки цилиндров (230).
5. Проверьте правильность установки установочных штифтов.
6. Осмотрите маркировку смещения (1, 2) на прокладке для правильного использования.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров (217) на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров (218) на установочные штифты и прокладку.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров (220 221).
10. Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10), последовательно выполнив последний проход, до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.

Как установить коромысло клапана и толкателя

1. Смажьте коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
2. Смажьте чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана.
3. Установите опору поворота коромысла клапана.
4. Установите штанги толкателей.
5. Установите коромысла и болты.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. В этом положении коромысла цилиндра номер один будут находиться вне подъема лепестков, а шпонка звездочки коленчатого вала - в положении 1:30. Метки центровки звездочек распределительного и коленчатого валов будут находиться в положениях на 12 часов. Если смотреть с задней стороны двигателя, то дополнительное пилотное отверстие коленчатого вала, без резьбы, будет находиться в положении 10:30. порядок работы цилиндров из двигателя - 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 3, 5 и 7 - левобережные. Цилиндры 2, 4, 6 и 8 - правобережные.
7. Когда двигатель находится в положении стрельбы номер один, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и от 8 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затянуть болты коромысла впускного клапана 1, 3, 4 и 5. 30 Н.м (22 фунта на фут).
8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
9. Затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните: Затяните болты 3, 4, 5 и 6-30 Н· м (22 фунта на фут) коромысла выпускного клапана. Затянуть болты коромысла впускного клапана 2, 6, 7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта на фут).

Как установить крышку коромысла клапана

1. Установите НОВУЮ прокладку (504) в крышку коромысла клапана.
2. Установите новую трубку для заливки масла (423) и уплотнительное кольцо (422).
3. Установите маслозаправочную крышку (424) и уплотнительное кольцо (450).
4. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
5. Установите болты крышки с втулками. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов катушки зажигания (723).
7. Установите катушки зажигания (722), электрожгут (721) и болты (723) на кронштейн (719). Затянуть: Затянуть болты катушки зажигания до 8 Н.м (71 фунт в).
8. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек кронштейна катушки зажигания (720).
9. Установите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719) и шпильки (720). Затянуть: Затянуть шпильки кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

1. Установите НОВУЮ прокладку (504) в крышку коромысла клапана.
2. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
3. Установите болты крышки с втулками. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов катушки зажигания (723).
5. Установите катушки зажигания (722), электрожгут (721) и болты (723) на кронштейн (719). Затянуть: Затянуть болты катушки зажигания до 8 Н.м (71 фунт в).
6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек кронштейна катушки зажигания (720).
7. Установите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719) и шпильки (720). Затянуть: Затянуть шпильки кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить масляный фильтр подъемника клапана

1. Установите НОВЫЙ масляный фильтр (452) и уплотнительное кольцо (454) в сборе.
2. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) на резьбу датчика.
3. Установите датчик давления масла (706) и шайбу (707). Затянуть: Затянуть датчик давления масла до 35 Н.м (26 фунтов фут).

Как установить масляного впускной коллектор подъёмник клапанов

1. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
2. Установите техническую прокладку (556) на коллектор.
3. Установите коллектор (451) с прокладкой.
4. Установите болты коллектора (506). Затянуть: Затянуть болты коллектора до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить трубопровод отвода охлаждающего воздуха

1. Установите уплотнения (308) на трубопровод отбора воздуха от двигателя и крышки.
2. Установите шланг (311) и хомуты (322) на трубопровод (307).
3. Установите трубопровод (307).
4. Установите болты (309). Затянуть: Затянуть болты трубопровода до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите крышки (313).
6. Установите болты 312. Затянуть: Затянуть болты крышки до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить впускной коллектор

1. Установите НОВЫЕ прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
2. Установите впускной коллектор (500).
3. На резьбу болтов впускного коллектора (512) нанести полосу из 5 мм (0,20 дюйма) резьбового замка GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489). См. Герметики, клеи и смазки.
4. Установите болты впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты впускного коллектора (1-10) первым проходом последовательно до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть болты впускного коллектора (1-10) и последовательно выполнить последний проход до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
5. Установите топливную рейку. См. Монтаж топливной направляющей и форсунок.
6. Смажьте втулку датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (715) чистого моторного масла.
7. Установите втулку на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (714).
8. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
9. Установите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - грязный воздух (716).

Как установить топливопровод и форсунки

1. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора (532 534) чистым моторным маслом.
2. Установите уплотнительные кольца на топливные форсунки.
3. Установите топливные форсунки (533) и фиксаторы (521).
4. Обратите внимание на место установки заземляющего ремня топливной направляющей (557).
5. Установите топливопровод в сборе (510) в коллектор. Плотно надавите на обе стороны направляющей до тех пор, пока все инжекторы не войдут в свои отверстия.
6. На резьбу болтов топливной рейки наложить ленту длиной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбой GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичную. См. Герметики, клеи и смазки.
7. Установите болты топливной рейки (511) и заземляющую перемычку (557). Затянуть: Затянуть болты топливной рейки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
8. Установите электромагнитный клапан (730) продувки фильтра с испарением (EVAP), кронштейн (741) и трубку (729).

Как установить корпус дроссельной заслонки

1. Установите прокладку корпуса дросселя (509) на впускной коллектор. Совместите установочный язычок прокладки с вырезом в коллекторе.
2. Установите корпус дросселя (508) и болты (538). Затяните: Затяните болты корпуса дросселя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить водяного насоса

1. Установите термостат (305), уплотнительное кольцо (304), впускной корпус (303) и болты (302). Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
2. Установите водяной коллектор (315), прокладки (306) и болты (301). Затянуть: Затянуть болты M8 водяного коллектора до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните болты M10 водяного коллектора до 60 Н· м (44 фунта на фут).
3. Установите водяной насос (300) и НОВУЮ прокладку (314).
4. Установите болты водяного насоса (318). Затянуть: Затянуть болты водяного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите шланг отбора охлаждающего воздуха и хомут 1 в коллектор.

Как установить выпускной коллектор

1. Установите тепловой экран (603) и болты (604). Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
2. Установите шпильки выхлопной трубы (605). Затянуть: Затянуть шпильки до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. На резьбу болтов выпускного коллектора нанести полосу резьбового соединения шириной 5 мм (0,2 дюйма) GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентную. См. Герметики, клеи и смазки.
4. Установите выпускной коллектор, НОВУЮ прокладку и болты. Затянуть: Затянуть болты выпускного коллектора первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. Затянуть болты выпускного коллектора на один проход до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
5. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора сзади левой головки цилиндров.

1. Установите тепловой экран (603) и болты (604). Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
2. Установите шпильки выхлопной трубы (605). Затянуть: Затянуть шпильки до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. На резьбу болтов выпускного коллектора нанести полосу резьбового соединения шириной 5 мм (0,2 дюйма) GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентную. См. Герметики, клеи и смазки.
4. Установите выпускной коллектор, НОВУЮ прокладку и болты. Затянуть: Затянуть болты выпускного коллектора первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. Затянуть болты выпускного коллектора на один проход до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
5. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора сзади левой головки цилиндров.

Индикатор уровня масла и установка трубок

1. Осмотрите уплотнительное кольцо (421) на наличие порезов или повреждений. Если уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
2. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
3. Установите уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла (420).
4. Установите трубку указателя уровня масла в двигатель и поверните в надлежащее положение.
5. Установите болт трубки (419). Затянуть: Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. Установите указатель уровня масла (418) в трубку.

Как установить маховик двигателя

1. Установите гибкую пластину на коленчатый вал.
2. Нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный на резьбу болтов гибкой пластины.
3. Установите болты гибкой пластины двигателя. Затяните: Затяните болты гибкой пластины двигателя (1-6) первый проход последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты гибкой пластины двигателя (1-6) второй проход последовательно до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болты гибкой пластины двигателя (1-6), последовательно выполняя последний проход, до 100 Н.м (74 фунта фута).

Как установить балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. EN 47699 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
2. J 41478 Монтажник переднего сальника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек. См. Специальные инструменты.
4. Угломер J 45059

1. Установите EN 47699 (2), проставку (1) и болт (3) на блок и маховик. См. Специальные инструменты.
2. Затяните болт (1) стандарта EN 47699. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болт до 60 Н.м (44 фунта фута).
3. Установите балансир (138) на конец коленчатого вала.
4. Для установки балансира используйте J 41478 и J 41665. См. Специальные инструменты. Собрать резьбовой стержень J 41478, гайку, шайбу и установщик J 41665. См. Специальные инструменты. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлеките инструмент и переверните установочный инструмент. Расположите больший конец установщика напротив передней части балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снимите инструменты для установки балансира.
5. Установите использованный болт балансира коленчатого вала (139). Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 330 Н.м.
6. Выверните использованный болт балансира коленчатого вала (139).
7. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки. См. Специальные инструменты.
8. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт балансира коленчатого вала второй проход до 140 градусов с помощью J 45059.
9. Снимите EN 47699, проставку и болт. См. Специальные инструменты.

Предварительная смазка двигателя

Необходимые инструменты

J 45299 Предлюбер двигателя

1. Снимите фильтр моторного масла и залейте чистое моторное масло.
2. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Найдите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя (116).
4. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
5. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
6. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
7. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
8. Установите заглушку галереи на двигатель. Затянуть: Затянуть пробку масляного канала до 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Описание системы вентиляции картера

Закрытая система вентиляции картера используется для того, чтобы обеспечить более полную продувку паров картера. Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки подается в картер, смешивается с продувочными газами, а затем пропускается через вентиляционную трубу/проход картера во впускной коллектор.

Результаты неправильной работы

Закупорка трубопровода/прохода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может привести к:

1. Грубый холостой ход
2. Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
3. Утечки масла
4. Шлам в двигателе

Описание системы приводного ремня

Система приводного ремня состоит из следующих компонентов:

1. Приводной ремень
2. Устройство натяжения приводного ремня
3. Натяжной шкив приводного ремня
4. Шкив балансира коленчатого вала
5. Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
6. Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован

Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков, хлоропрена или EPDM, и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.

Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.

Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.

Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.

Схема №54

Войти

5,3-литровый двигатель V8 идентифицирован как RPO LS4 VIN C.

Распределительный вал и система привода

Биллетный стальной 1 штучный распределительный вал поддерживается 5 подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Звездочка синхронизации распределительного вала установлена спереди распределительного вала и приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь синхронизации распределительного вала. Лепестки датчика положения распределительного вала (положение распредвала) встроены в переднюю поверхность звездочки распределительного вала, а датчик положение распредвала установлен в передней крышке двигателя. Спереди блока двигателя над звездочкой коленчатого вала установлен гаситель цепи газораспределения. Звездочка коленчатого вала с наружным шлицем установлена на коленчатом валу шпонкой и шпоночной канавкой. Наружные шлицы звездочки коленчатого вала приводят в движение шестерню привода масляного насоса. Удерживающая пластина, установленная в передней части блока цилиндров двигателя, поддерживает положение распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал литой чугунный шаровой Коленчатый вал опирается на 5 подшипников коленчатого вала. Подшипники удерживаются крышками подшипников коленчатого вала, которые обработаны с блоком двигателя для правильной центровки и зазора. Шейки коленчатого вала подрезаны и прокатаны. Центральная коренная шейка является упорной шейкой. Реактивное кольцо положения коленчатого вала (положение коленвала) установлено по прессовой посадке сзади коленчатого вала. Дроссельное кольцо отдельно не исправно.

Головки цилиндров

Головки цилиндров отлиты из алюминия и имеют запрессованные на месте направляющие клапана из порошкового металла и седла клапанов. Проходы для системы отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя находятся в передней части каждой головки цилиндров. Крышки коромысел клапанов крепятся к головкам цилиндров 4 болтами крышек коромысел, установленными по центру.

Блок двигателя

Блок двигателя представляет собой конфигурацию глубокой юбки 90 градусов V типа «кулачок в блоке» с 5 крышками подшипников коленчатого вала. Блок двигателя - литой алюминий. 5 крышек подшипников коленчатого вала имеют по 4 вертикальных крепежных болта М10 и 2 горизонтальных - М8. Распределительный вал поддерживается 5 подшипниками распределительного вала, запрессованными в блок.

Выпускные коллекторы

Выпускные коллекторы выполнены в 1 штучной чугунной конструкции. Выхлопные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему. Каждый коллектор также имеет установленный снаружи тепловой экран, который удерживается болтами.

Впускной коллектор

Впускной коллектор представляет собой 1 составную конструкцию, которая включает латунные резьбовые вставки для установки топливной направляющей и корпуса дросселя. Каждая сторона впускного коллектора уплотнена к головке цилиндров 8 многоразовыми силиконовыми уплотнительными прокладками. Корпус дросселя с электронным приводом крепится болтами к передней части впускного коллектора. Корпус дросселя уплотнен 1-х штучной нажимной силиконовой прокладкой. Топливопровод в сборе, с 8 отдельными топливными форсунками, удерживается на впуске 4 болтами. Для обеспечения герметичности форсунки устанавливаются в отдельные отверстия коллектора с уплотнительными кольцами. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) устанавливается в верхней части впускного коллектора и уплотняется уплотнительным кольцом. Электромагнитный клапан продувки фильтра с испарением (EVAP) крепится к коллектору с помощью монтажного кронштейна. Внутри впускного коллектора каналы для охлаждающей жидкости отсутствуют. Коллектор устанавливается корпусом дросселя, обращенным к задней части двигателя.

Масляный поддон

Несущий поддон картера с задним картером выполнен из литого алюминия. Конструкция включает в себя монтажную втулку масляного фильтра, масляный предохранительный клапан вытеснения по требованию (DoD) и отверстие сливной пробки. Отфильтрованное масло возвращается в блок двигателя через масляный фильтр в верхние масляные галереи блока двигателя. Запрессованный клапан сброса давления масла расположен в левой задней части поддона картера и его можно осмотреть, сняв крышку поддона картера. Выравнивание конструктивного масляного поддона к задней части блока двигателя и картера коробки передач имеет решающее значение.

Поршень и шатун в сборе

Поршни выполнены из литого алюминия. В поршнях используются 2 компрессионных кольца и 1 кольцо контроля масла в сборе. Поршень представляет собой легкую конструкцию с низким коэффициентом трения с плоским или утопленным верхом и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы выполнены из хромистой стали и имеют полностью плавающую конструкцию. Шатуны выполнены из порошкового металла. Шатуны разрушаются на шейке шатуна, а затем обрабатываются для обеспечения надлежащего зазора. Во всех приложениях используется поршень с юбкой, покрытой графитом. Поршень и палец должны обслуживаться как узел.

Узлы крышки коромысла клапана

Крышки коромысел клапанов изготовлены из литого алюминия и используют для уплотнения предварительно отформованную силиконовую прокладку. На каждой крышке коромысла смонтированы узлы катушки и кронштейна. В левую крышку встроена трубка для заливки масла и канал свежего воздуха принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). В правую крышку встроен канал грязного воздуха системы принудительная вентиляция картера.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели на коромысла роликового типа. Нейлоновый подъемник клапана направляет положение и удерживает подъемники клапана. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров установлены на стойках или шарнирных опорах. Каждое коромысло удерживается на шарнирной опоре и головке цилиндров болтом. Запорная арматура выполнена сетчатой. Цилиндры 1, 4, 6 и 7 - вытеснительные по требованию. См. Описание системы вытеснения по требованию (DoD).

Функционирование системы

Система управления двигателем General Motors Displacement on Demand® (DoD) обладает способностью при определенных условиях движения с небольшой нагрузкой обеспечивать максимальную экономию топлива путем отключения 4 из 8 цилиндров двигателя. Двигатель обычно работает на 8 цилиндрах в режиме V8 во время запуска, холостого хода и средней или тяжелой дроссельной заслонки. По команде ON модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет направлять систему DoD и отключать цилиндры 1 и 7 на левом берегу и цилиндры 4 и 6 на правом берегу, вызывая режим V4. См. Описание смазки (основное давление ниже 65 фунт/кв. дюйм - DoD выкл.) или Описание смазки (основное давление выше 65 фунт/кв. дюйм - DoD выкл.) или Описание смазки (основное давление ниже 65 фунт/кв. дюйм - DoD вкл.) или Смазка описание (Main давление Above 448 кПа - DoD On) и Displacement on Demand (DoD) система описание in двигатель Controls - 5.3L.

Схема №55

Войти

Узел (1) масляного коллектора подъемника клапанов прикреплен болтами к верхней части блока двигателя под узлом впускного коллектора. Масляный коллектор состоит из 4-х соленоидов с электроприводом и нормально-замкнутых соленоидов (2). Каждый соленоид направляет поток моторного масла под давлением на подъемники впускных и выпускных клапанов МО (5). Клапан сброса давления масла (6), расположенный в левой задней области масляного поддона, регулирует давление масла двигателя в систему смазки и масляный коллектор.

При выполнении условий разрешения для работы DoD блок управления двигателем заземляет каждую цепь управления соленоидом в последовательности срабатывания, позволяя току протекать через обмотки соленоида. При возбуждении обмоток электромагнитные клапаны открываются и направляют машинное масло под давлением через коллектор в 8 вертикальных проходов в долине подъемника блока двигателя. Через 8 вертикальных каналов, по 2 на цилиндр, масло под давлением направляется в отверстия подъемника клапанов отключаемых цилиндров. Когда условия эксплуатации транспортного средства требуют возврата в режим V8, блок управления двигателем выключает цепь заземления соленоидов, позволяя соленоидным клапанам закрыться. Когда электромагнитные клапаны закрыты, оставшееся давление масла выпускается через выпускные каналы коллектора в полость подъемника блока двигателя. Корпус масляного коллектора включает в себя несколько каналов для отвода масла, которые непрерывно продувают захваченный воздух из коллектора и блока двигателя.

Для контроля загрязнения в гидравлической системе DoD в канале впуска масла в коллектор расположен небольшой сменный масляный фильтр (4). Датчик давления масла (3) контролирует давление масла двигателя и выдает информацию в ЭСУД.

Схема №56

Войти

При работе в режиме V8 подъемники клапанов DoD функционируют аналогично подъемникам клапанов без DoD. Соленоиды масляного коллектора МО находятся в закрытом положении, при этом масло под давлением не направляется на подъемники клапанов. Толкатель (1) перемещается вверх и вниз для приведения в действие коромысла и клапана. Подпружиненные стопорные штифты (5) подъемника выдвигаются наружу и механически фиксируют корпус (4) штифта к внешнему корпусу подъемника (3) клапана.

Когда система DoD получает команду ON, блок управления двигателем направляет соленоиды масляного впускной коллектор для открытия и направления масла под давлением к подъемникам клапанов. Масло проходит через масляные полости коллектора и блока цилиндров двигателя и поступает во впускное отверстие (6) клапанного подъемника.

При работе в режиме V4 масло под давлением принудительно перемещает стопорные штифты (11) внутрь. Штанга толкателя (7) остается в постоянном положении и не перемещается вверх и вниз. Наружный корпус подъемника (9) перемещается вверх и вниз независимо от корпуса (10) штифта. Пружина подъемника клапана (8) поддерживает натяжение компонентов клапанного механизма для устранения шума клапанного механизма.

Когда система DoD получает команду OFF, блок управления двигателем направляет соленоиды масляного коллектора на закрытие, останавливая поток масла под давлением к подъемникам клапанов. Давление масла внутри подъемника уменьшится, и стопорные штифты переместятся наружу для механической фиксации корпуса штифта и наружного корпуса.

Схема №57

Войти

Блок двигателя DoD включает в себя дополнительные функции для поддержки работы системы DoD. Давление моторного масла направляется к коллектору в сборе из масляной галереи (2) в задней части блока цилиндров. Каждый из цилиндров 1, 4, 6 и 7 имеет 2 вертикальных маслопроводных канала (1), выполненных литьем в блоке. Вертикальные масляные каналы позволяют маслу течь из коллектора в отверстия подъемника клапана.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

См. Описание системы вытеснения по требованию (DoD) в разделе «Органы управления двигателем - 5.3L».

Информация о новом продукте

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать 1 или несколько из следующих элементов:

1. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
2. Изменены технические характеристики двигателя
3. Новые герметики и/или клеи
4. Изменения в процедуре разборки и сборки
5. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
6. Требуются новые специальные инструменты
7. Сравнение компонентов предыдущего года

Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа

1. Все крепежные детали и резьбовые отверстия на LS4 двигателе имеют метрическую резьбу.
2. Некоторые крепежные элементы не следует использовать повторно. Болты, шпильки или другие крепежные детали, которые должны быть заменены, будут вызываться в конкретной процедуре обслуживания.
3. В некоторых применениях может использоваться фиксирующая пластина распределительного вала второй конструкции и болты. См. Монтаж распределительного вала.

Новые герметики и/или клеи

Герметики и клеи, при необходимости, определяются в рамках специальных процедур обслуживания. См. Герметики, клеи и смазки.

Изменения процедуры разборок и сборки

Поршень и поршневой палец должны обслуживаться как узел.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностическая начальная точка - механическая часть двигателя.

Требуются новые специальные инструменты

Никаких новых специальных инструментов для этого применения разработано не было.

Сравнение компонентов за предыдущий год

В некоторых применениях может использоваться фиксирующая пластина распределительного вала второй конструкции и болты. См. Монтаж распределительного вала.

Схема №58

Войти

Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.

Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. Байпасный клапан встроен в масляный поддон на бобышке масляного фильтра, что позволяет потоку масла в случае ограничения фильтра. Второй клапан, клапан сброса давления масла по требованию (DoD), встроен в левую заднюю сторону поддона картера. Предохранительный клапан масла DoD ограничивает давление масла, направляемого в верхние масляные галереи и узел масляного коллектора, до 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм) при 3000 об/мин и 21°C.

Затем масло направляется от фильтра к верхним главным масляным галереям и коллектору DoD в сборе. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов. Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя. См. Описание системы вытеснения по требованию (DoD).

Схема №59

Войти

Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.

Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. Байпасный клапан встроен в масляный поддон на бобышке масляного фильтра, что позволяет потоку масла в случае ограничения фильтра. Второй клапан, клапан сброса давления масла по требованию (DoD), встроен в левую заднюю сторону поддона картера. Предохранительный клапан масла DoD ограничивает давление масла, направляемого в верхние масляные галереи и узел масляного коллектора, до 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм) при 3000 об/мин и 21°C. Когда давление основного масла превышает 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла DoD выпускает избыточное масло в отстойник.

Затем масло направляется от фильтра к верхним главным масляным галереям и коллектору DoD в сборе. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов. Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя. См. Описание системы вытеснения по требованию (DoD).

Схема №60

Войти

Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.

Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. Байпасный клапан встроен в масляный поддон на бобышке масляного фильтра, что позволяет потоку масла в случае ограничения фильтра. Второй клапан, клапан сброса давления масла по требованию (DoD), встроен в левую заднюю сторону поддона картера. Предохранительный клапан масла DoD ограничивает давление масла, направляемого в верхние масляные галереи и узел масляного коллектора, до 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм) при 3000 об/мин и 21°C.

Затем масло направляется от фильтра к верхним главным масляным галереям и коллектору DoD в сборе. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов. Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.

При включенном DoD, блок управления двигателем дает команду 4 соленоидам открыться, направляя масло через масляные галереи блока двигателя к подъемникам впускных и выпускных клапанов для цилиндров 1, 4, 6 и 7. См. Описание системы вытеснения по требованию (DoD).

Схема №61

Войти

Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.

Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. Байпасный клапан встроен в масляный поддон на бобышке масляного фильтра, что позволяет потоку масла в случае ограничения фильтра. Второй клапан, клапан сброса давления масла по требованию (DoD), встроен в левую заднюю сторону поддона картера. Предохранительный клапан масла DoD ограничивает давление масла, направляемого в верхние масляные галереи и узел масляного коллектора, до 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм) при 3000 об/мин и 21°C. Когда давление основного масла превышает 448 кПа (65 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла DoD выпускает избыточное масло в отстойник.

Затем масло направляется от фильтра к верхним главным масляным галереям и коллектору DoD в сборе. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов. Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.

При включенном DoD, блок управления двигателем дает команду 4 соленоидам открыться, направляя масло через масляные галереи блока двигателя к подъемникам впускных и выпускных клапанов для цилиндров 1, 4, 6 и 7. См. Описание системы вытеснения по требованию (DoD).

Чистота и уход

1. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
3. Когда компоненты снимаются для обслуживания, они должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для сборки. См. Разделение деталей.
4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Эти поверхности должны быть закрыты или защищены во избежание повреждения компонентов.
6. На трущиеся участки при сборке следует наносить либеральное покрытие из чистого моторного масла.
7. Правильная смазка защитит и смазает трущиеся поверхности при начальной эксплуатации.

Разделение деталей

Отделите, отметьте или организуйте следующие компоненты:

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца к поршню
4. Расположение и ориентация шатуна относительно шейки коленчатого вала
5. Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
6. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
7. Кулачковый вал и клапанные подъемники
8. Подъемники клапанов, направляющие подъемников, штанги толкателей и коромысла в сборе
9. Клапан к направляющей клапана
10. Пружина клапана на место головки цилиндров
11. Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

J 28410 Съемник прокладок

Использование прокладок и нанесение герметиков

1. Не используйте прокладки повторно, если не указано иное.
2. Прокладки, которые можно использовать снова, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
3. Не наносите герметик на прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в сервисной информации.

Разделение компонентов

1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
3. Удары следует делать на изгибах или усиленных участках, чтобы предотвратить деформацию деталей.

Как очистить поверхности прокладок

1. Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с детали с помощью J 28410 или аналогичного устройства.
2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
3. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
4. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя.

Как собрать компоненты

1. При сборке компонентов используйте только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Соединение труб

1. Состав для соединения труб представляет собой податливый герметик, который не полностью затвердевает. Этот тип герметика используется там, где 2 нежесткие детали, такие как масляный поддон и блок двигателя, собраны вместе.
2. Не используйте стык труб в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки см. раздел Замена прокладок двигателя.
4. Нанесите состав для соединения труб на чистую поверхность. Используйте размер или количество шариков, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
5. На 1 уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик герметика. Уплотняемые поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
6. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте.

RTV Sealer

1. Герметик RTV твердеет при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 нежесткие детали, такие как впускной коллектор и блок двигателя.
2. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки см. раздел Замена прокладок двигателя.
4. Нанесите герметик RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий.
5. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный, в течение 3 минут. Не ждите, пока герметик RTV закончится.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Анаэробный герметик

1. Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали, например, отливки. При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.
2. Соблюдайте все рекомендации и указания по технике безопасности, которые есть на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки см. раздел Замена прокладок двигателя.
3. На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
4. Равномерно распределите герметик пальцем, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
5. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
6. После правильной затяжки креплений удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструменты и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе, с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также сводит к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии:

1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
3. Подходящий бак для очистки деталей
4. Источник сжатого воздуха
5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
6. Соответствующий набор ручного инструмента
7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер/описание инструмента EN-46999 Смещение по требованию Тестер EN-46999-1 Смещение по требованию Воздушный адаптер тестера EN-46999-5 Смещение по требованию Жгут тестера - Малый блок V8 EN-47699 Маховиковый держатель EN-47988 серпантинный ленточный разгрузчик J 3049-A съемник подъемника клапана J 6125-1B переходник ударного молотка J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор J 8037 Кольцевой компрессор J 8062 Пружинный компрессор клапана - Head Off J 8087 цилиндр Bore Gage J 8089 Carbon снятие Brush J 8433 Two Jaw Puller J 8520 Cam Lobe Lift Indicator J 9666 Тестер пружины клапана J 21867 Манометр J 21867-16 Адаптер давления масла J 22794 Переходник порта свечи зажигания J 22794 J 24270 Расширитель гребня цилиндра J 28410 Съемник прокладок J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света J 28467-501 Адаптеры крепления опоры двигателя J 28467-B Универсальное крепление опоры двигателя J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра J 37378-1 Направляющий расширитель клапана J 38185 Щипцы для зажима шланга J 38606 Пружинный компрессор клапана J 39580 Силовой блок Подставка Двигатель и коробка передач в сборе Опора J 41476 Инструмент для выравнивания передней и задней крышек J 41478 Установщик переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 41479 Установщик заднего сальника коленчатого вала J 41480 Центровка передней и задней крышек J 41556 Направляющая шатуна J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала J 41665 Балансировщик коленчатого вала и установщик звездочки J 41712 Гнездо реле давления масла J 41816 Съемник балансира коленчатого вала J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала J 42385-100 Комплект для ремонта головки/резьбы основного болта J 42385-200 Комплект для ремонта общей резьбы J 42385-300 Набор приспособлений и оборудования J 42451-1 Адаптер опоры двигателя J 42504 Кронштейн подъема двигателя J 42640 Штифт, препятствующий вращению рулевой колонки J 42907 Тестер давления масла J 43690 Инструмент для проверки подшипников штока J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штока. - Комплект адаптера J 45059 Угломер J 45299 Предлюбер двигателя

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти