Двигатель механический - 3.8L Pontiac Grand Prix VII

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Механические характеристики двигателя

Механические характеристики двигателя

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Первичный идентификационный номер транспортного средства (VIN) - производная VIN для 3800- L26 и 3800- L32 - штампуется или вытравливается лазером на левой стороне блока двигателя над стартерным двигателем (1).

Схема №9

Войти

Вторичный идентификационный номер транспортного средства (VIN) VIN, производный от 3800- L26 и 3800- L32, штампуется или вытравливается лазером под водяным насосом на блоке (1) двигателя. Идентификационный номер транспортного средства - производная состоит из девяти цифр и может использоваться для определения того, содержит ли транспортное средство оригинальный двигатель.

1. Первая цифра идентифицирует деление.
2. Вторая цифра идентифицирует модельный год.
3. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
4. От четвертой до девятой цифры - последние шесть идентификационных номеров транспортного средства - VIN.

Начальная точка диагностики - механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Описания компонентов двигателя, Описания системы приводного ремня, Описание смазки и Информация о новом продукте. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните проверку системы диагностики в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, «Описание системы приводного ремня»(ref-240695-S 33169202002006080800000), Описание смазки и Информация о новом продукте.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в разделе Диагностика на основе стратегии в разделе «Общая информация».

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо к известному хорошему двигателю, и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика стряхивания приводного ремня
16. Диагностика заклинивания приводного ремня
17. Диагностика Whine приводного ремня
18. Диагностика грохочения приводных ремней
19. Диагностика вибрации приводного ремня
20. Диагностика отпадания приводного ремня
21. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
22. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Испытание двигателя на сжатие

Необходимые инструменты

J 38722 Прибор для испытания на сжатие. См. Специальные инструменты.

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
2. Выключите двигатель.
3. Выключить зажигание.
4. Отключите топливные системы.
5. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
6. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
7. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
8. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Прочно установить J 38722 в отверстие свечи зажигания. См. Специальные инструменты. Иметь помощника, проворачивающего двигатель не менее чем через четыре такта сжатия в испытательном цилиндре. Проверьте и запишите показания на J 38722 при каждом ходе. См. Специальные инструменты. Отсоедините J 38722. См. Специальные инструменты. Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
9. Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
10. Ниже приведены примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким при первом ходе и имеет тенденцию нарастать при последующих ходах, но не достигает нормального сжатия, или если сжатие значительно улучшается при добавлении трех впрысков масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое на первом такте и не нарастает на последующих тактах, или добавление масла не влияет на сжатие, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
11. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
12. Установите воздуховод на корпус дросселя.
13. Установите свечи зажигания.
14. Установите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
15. Установите предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.

Испытание баллона на утечку

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра. См. Специальные инструменты.

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров может использоваться в сочетании с испытанием двигателя на сжатие для выявления причины утечки из цилиндров.

1. Снимите заземление аккумулятора - отрицательный кабель.
2. Снимите свечи зажигания. См. раздел Замена свечи зажигания в разделе «Органы управления двигателем».
3. Установите 35667-A J. См. Специальные инструменты.
4. Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
5. Подайте давление воздуха, используя 35667-A J. См. Специальные инструменты. См. инструкции производителя.
6. Запишите показания утечки баллона для каждого баллона.
7. Осмотрите четыре основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
8. Если из впускной или выпускной системы слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет поломки пружины клапана. Снимите подозрительную головку цилиндров и осмотрите. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
9. Если из системы картера у картера, трубки масляного наполнителя слышен воздух, выполните следующую процедуру: Выньте поршень из подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. Очистка и проверка поршня, шатуна и подшипников. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
10. При обнаружении пузырьков в радиаторе выполните следующую процедуру: Снимите обе головки цилиндров и осмотрите. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
11. Снимите 35667-A J. См. Специальные инструменты.
12. Установите свечи зажигания. См. раздел Замена свечи зажигания в разделе «Органы управления двигателем».
13. Установите заземление аккумулятора - отрицательный кабель.

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В приведенном ниже перечне указаны условия и исправления перерасхода масла:

1. Неправильно считанный индикатор уровня масла - щуп Проверьте уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
2. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур. Соответствующие характеристики вязкости масла см. в Регламенте технического обслуживания (выбросы в Северной Америке).
3. Непрерывное высокоскоростное вождение
4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
5. Неисправная система вентиляции картера
6. Внешние утечки масла Затяните болты, по мере необходимости. При необходимости замените прокладки и уплотнения.
7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
12. Поврежденные заборные прокладки

Низкое или нулевое давление масла

Низкое или нулевое давление масла может быть вызвано следующим:

1. Низкий уровень масла - долить до полной отметки на указателе уровня масла.
2. Низкая частота вращения на холостом ходу
3. Неправильное или неисправное реле давления масла - замените реле давления масла.
4. Неправильный или неисправный датчик давления масла - замените датчик давления масла.
5. Неправильная вязкость масла или разбавленное масло Установите масло надлежащей вязкости для ожидаемой температуры. Установите новое масло, если оно разбавлено.
6. Износ или загрязнение масляного насоса - прочистите или замените масляный насос.
7. Масляный фильтр заглушен - замените масляный фильтр.
8. Экран маслоприемника ослаблен или закупорен - замените экран маслоприемника.
9. Отверстие в трубке забора масла - замените трубку забора масла.
10. Излишний зазор подшипников - замените подшипники.
11. Треснувшие, пористые или засоренные масляные галереи - ремонт или замена блока двигателя.
12. Заглушки галереи отсутствуют или установлены неправильно - установите или отремонтируйте по мере необходимости.
13. Клапан регулятора давления заклинило. Проверить клапан регулятора давления на застревание в расточке. Проверить расточку на задиры и заусенцы.
14. Распредвал изношен или плохо обработан - замените распредвал.
15. Изношенные направляющие клапанов - ремонт по мере необходимости.

Опрессовка масла

Необходимые инструменты

J 25087-C Тестер давления масла

Если на автомобиле низкое давление масла, выполните следующие испытания.

1. Проверьте уровень масла.
2. Поднимите автомобиль и снимите масляный фильтр.
3. Собрать плунжерный клапан в большом отверстии основания J 25087-C и шланг в малом отверстии основания J 25087-C. Подсоедините датчик к концу шланга.
4. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на сам перепускной клапан.
5. Установите J-образный 25087-C на монтажную площадку фильтра.
6. Запустите двигатель и проверьте общее давление масла, реле давления масла и наличие шумных подъемников. Перед проверкой давления масла двигатель должен находиться при рабочей температуре. Давление масла должно составлять приблизительно 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) при 1850 об/мин с использованием 10W30 моторного масла.
7. При наличии соответствующего давления масла проверьте реле давления масла.
8. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан будет указывать на неисправный насос.

Как продиагностировать утечку нефти

Диагностика утечки нефти

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера

Проверка/диагностика системы вентиляции картера

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне или шкивах. Может оказаться необходимым распылить небольшое количество воды на приводной ремень для того, чтобы продублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводного ремня и работа двигателя в течение короткого периода проверит, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
3. 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
4. 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
5. 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
6. 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
7. 14: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.

Диагностика стряхивания приводного ремня

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шума, не переходите далее к этой таблице.
2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводного ремня и работа двигателя в течение короткого периода времени подтвердит, что шум визга является приводным ремнем или компонентом привода вспомогательного оборудования. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
3. 4: Это испытание должно проверить, что вспомогательный компонент привода не имеет захваченного подшипника. Снимите ремень и проверьте плавность вращения подшипников в компонентах привода вспомогательных устройств. Кроме того, испытайте компоненты привода вспомогательных устройств на работающем двигателе, изменяя нагрузку на компоненты, чтобы убедиться, что компоненты работают правильно.
4. 5: Это испытание должно проверить, что устройство натяжения приводного ремня работает правильно. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
5. 6: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжителя приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
6. 7: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
7. 8: Это испытание для проверки того, что шкивы имеют правильный диаметр или ширину. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.

Диагностика визга приводного ремня

Приводной ремень не будет вызывать шум скуля.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Это испытание для того чтобы проверить что шум причинен компонентами привода аксессуара. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
2. 4: Осмотр должен включать проверку натяжителя приводного ремня и подшипников натяжного шкива приводного ремня. Может потребоваться установка приводного ремня и раздельная работа компонентов вспомогательного привода путем изменения их нагрузок. Обратитесь к подозреваемому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры проверки и замены.

Диагностика Whine приводного ремня

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня заполните диагностическую таблицу, и если шум слышен только при установке приводного ремня, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
2. 3: Этот тест должен проверить, что приводной ремень вызывает грохот. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
3. 4: Осмотр приводного ремня заключается в том, чтобы убедиться, что он не вызывает шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
4. 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.

Диагностика грохочения приводных ремней

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобные симптомы, такие как выхлопная система или трансмиссия.
2. 3: Это испытание должно проверить, что приводные ремни или компоненты вспомогательного привода могут вызывать вибрацию. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
3. 4: Приводной ремень может вызвать вибрацию. Пока приводной ремень снят это лучшее время для осмотра состояния ремня.
4. 6: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
5. 8: Этот шаг должен быть выполнен только если вентилятор приводится в движение приводным ремнем. Осмотрите вентилятор охлаждения двигателя на наличие изогнутых, скрученных, ослабленных или треснувших лопастей. Осмотрите муфту вентилятора на предмет плавности хода, легкости проворачивания. Проверьте наличие изогнутого вала вентилятора или изогнутого монтажного фланца.
6. 9: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет гладкости и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
7. 10: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.

Диагностика вибрации приводного ремня

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
2. 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
3. 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
4. 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
5. 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствует. ослаблен или неправильный крепеж может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.

Диагностика отпадает приводной ремень

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
2. 3: Установка приводного ремня, который является двумя широкими или двумя узкими, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
3. 4: Эта проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень не контактирует с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.

Диагностика чрезмерного износа приводного ремня

Как продиагностировать натяжной устройство приводного ремня

Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Порядок демонтажа

1. Очистите область вокруг трубки/крышки для заливки масла перед снятием трубки/крышки для заливки масла, чтобы предотвратить попадание загрязнений в отверстие крышки коромысла клапана.
2. Снимите колпачок заливки масла (2).
3. Закрутите против часовой стрелки, чтобы отсоединить трубку для заливки масла от крышки коромысла клапана (3).
4. Поднимите и снимите щиток прицела топливной форсунки (1).
5. Установите трубку для заливки масла (3) и колпачок для заливки масла (2).

Процедура установки

1. Снимите колпачок для заливки масла (2) и трубку для заливки масла (3).
2. Вставьте язычок щитка прицела топливной форсунки под кронштейн щитка прицела топливной форсунки.
3. Поместите отверстие смотрового щитка топливного инжектора (1) на маслозаправочную горловину крышки коромысла клапана.
4. Установите трубку для заливки масла (3) и колпачок для заливки масла (2).

1. Очистите область вокруг трубки/крышки для заливки масла перед снятием трубки/крышки для заливки масла, чтобы предотвратить попадание загрязнений в отверстие крышки коромысла клапана.
2. Снимите колпачок заливки масла (2).
3. Закрутите против часовой стрелки, чтобы разблокировать трубку (3) для заливки масла от крышки коромысла клапана.
4. Поднимите и снимите щиток прицела топливной форсунки (1).
5. Установите трубку для заливки масла (3) и колпачок для заливки масла (2).

1. Снимите колпачок для заливки масла (2) и трубку для заливки масла (3).
2. Вставьте язычок щитка прицела топливной форсунки под кронштейн щитка прицела топливной форсунки.
3. Поместите отверстие смотрового щитка топливного инжектора (1) на маслозаправочную горловину крышки коромысла клапана.
4. Установите трубку для заливки масла (3) и колпачок для заливки масла (2).

1. Поднимите или поверните натяжитель приводного ремня с помощью торцевого ключа 15 мм коробки на гайке шкива.
2. Снимите приводной ремень.

1. Поднимите или поверните натяжитель приводного ремня с помощью торцевого ключа 15 мм коробки на гайке шкива.
2. Установите приводной ремень.

Схема №10

Войти

В двигателе 3800 с наддувом используются два приводных ремня. Внешний приводной ремень приводит в движение нагнетатель. Внутренний приводной ремень приводит в движение следующие компоненты:

1. Генератор
2. Насос гидроусилителя руля
3. Водяной насос
4. Компрессор системы кондиционирования воздуха

Все приводимые аксессуары жестко крепятся к двигателю. Подпружиненные натяжители ремней поддерживают натяжение приводного ремня. Каждый приводной ремень имеет свой натяжитель. Скрип приводного ремня, возникающий при пуске или остановке двигателя, является нормальным явлением и никак не влияет на долговечность приводного ремня. Натяжное устройство приводного ремня может регулировать натяжение приводного ремня в широком диапазоне длин приводного ремня благодаря растяжению. Однако существуют пределы компенсационной способности натяжного устройства. Плохое управление натяжением и/или повреждение натяжного устройства может произойти после использования натяжного устройства вне его рабочего диапазона. При этом замените приводной ремень.

1. Поднимите или поверните натяжитель приводного ремня нагнетателя с помощью торцевого ключа 15 мм коробки на гайке шкива.
2. Снимите приводной ремень нагнетателя.
3. Поднимите или поверните натяжитель приводного ремня с помощью торцевого ключа 15 мм коробки на гайке шкива.
4. Снимите приводной ремень.

1. Поднимите или поверните натяжитель приводного ремня с помощью торцевого ключа 15 мм коробки на гайке шкива.
2. Установите приводной ремень.
3. Поднимите или поверните натяжитель приводного ремня нагнетателя с помощью торцевого ключа 15 мм коробки на гайке шкива.
4. Установить приводной ремень нагнетателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
3. Снимите резервуар для регенерации хладагента. Обратитесь к разделу Замена резервуара регенерации охлаждающей жидкости (L26 L32) или Замена резервуара регенерации охлаждающей жидкости (RPO LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
5. Снимите генератор. См. разделы Замена генератора (RPOs L26/L32) или Замена генератора (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
6. Снимите адаптеры шлангов отопителя со шлангами отопителя с натяжителя приводного ремня. См. разделы Замена шланга нагревателя - вход (L26, L32) или Замена шланга нагревателя - вход (LS4) и Замена шланга нагревателя - выход (L26, L32) или Замена шланга нагревателя - выход (LS4) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
7. Отверните болты натяжителя приводного ремня.
8. Снимите натяжитель приводного ремня.
9. При замене натяжителя приводного ремня снимите термостат байпасного верхнего и нижнего патрубков в сборе.

1. При замене натяжителя приводного ремня смажьте смазкой двигателя уплотнения байпаса верхней и нижней сборки труб термостата и установите верхнюю и нижнюю сборки труб.
2. Установите натяжитель приводного ремня.
3. Установите болты натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
4. Установите адаптеры шлангов отопителя вместе со шлангами отопителя на натяжитель приводного ремня. См. разделы Замена шланга нагревателя - вход (L26, L32) или Замена шланга нагревателя - вход (LS4) и Замена шланга нагревателя - выход (L26, L32) или Замена шланга нагревателя - выход (LS4) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
5. Установите генератор. См. разделы Замена генератора (RPOs L26/L32) или Замена генератора (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
6. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
7. Установить емкость для регенерации хладагента. Обратитесь к разделу Замена резервуара регенерации охлаждающей жидкости (L26 L32) или Замена резервуара регенерации охлаждающей жидкости (RPO LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
8. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».

1. Снимите приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
2. Отверните гайку натяжителя приводного ремня.
3. Снимите натяжитель приводного ремня.

1. Установите натяжитель приводного ремня.
2. Установите гайку натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть гайку до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установить приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).

1. Снимите приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
2. Снимите болт натяжного шкива.
3. Снимите натяжной шкив приводного ремня.

1. Установите натяжной шкив приводного ремня.
2. Установите болт натяжного ролика. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установить приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).

1. Снимите приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
2. Снимите болт натяжного шкива.
3. Снимите натяжной шкив приводного ремня.

1. Установите натяжной шкив приводного ремня.
2. Установите болт натяжного ролика. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установить приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).

1. Снимите приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
2. Снимите болт натяжного шкива приводного ремня.
3. Снимите натяжной шкив приводного ремня.
4. Отверните болты кронштейна натяжного ролика.
5. Снимите кронштейн натяжного ролика.

1. Установите кронштейн натяжного шкива приводного ремня.
2. Установите болты кронштейна натяжного ролика. Затянуть: Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Установите натяжной шкив приводного ремня.
4. Установите болт натяжного шкива приводного ремня. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
5. Установить приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).

Опорное приспособление двигателя

Необходимые инструменты

1. J 28467-B Универсальное опорное приспособление двигателя
2. J 36462-A Комплект опор для опоры двигателя. См. Специальные инструменты.
3. J-28467-501 Переходники крепления опоры двигателя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите левую стойку крепления двигателя и кронштейн с верхней опоры радиатора. См. Замена кронштейна стойки крепления двигателя - верхняя опора радиатора.
3. Установите J-28467-501 (2) на J 28467-B образную поперечину (1).
4. Установите J- 28467-B (1) и J-28467-501 (2) на направляющие крыла.
5. Установите 36462-A J (1) на траверсу (2). См. Специальные инструменты.
6. Установите крюк подъема опоры 2 на траверсу 1.
7. Установите крюк опорный 1 на крюк подъема правого двигателя 3.
8. Установите крюк опорный 1 на 36462-A К 2. См. Специальные инструменты.
9. Установите крюк опорный 1 на крюк подъема левого двигателя 3.
10. Поднимите двигатель, чтобы сбросить давление с опор двигателя.

Как осмотреть крепление двигателя

1. Поднимите двигатель для того, чтобы приложить небольшое натяжение к креплению двигателя.
2. Замените крепление двигателя, если существует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта тепловыми трещинами Резина отделена от металлической пластины крепления двигателя Резина разделена через центр
3. Опустите двигатель.
4. Проверьте крутящий момент крепежа крепления двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
3. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
4. Снимите воздуховод впуска воздуха с корпуса дросселя.
5. Снимите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева.
6. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
7. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
8. Снимите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Снимите правый брызговик двигателя.
10. Снимите с рамы кронштейны трубы маслоохладителя гидроусилителя руля.
11. Снимите компрессор ВС и кронштейн компрессора ВС. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разряжать систему кондиционирования воздуха. Закрепите компрессор.
12. Снимите гайки правой шпильки трубы выпускного коллектора с каталитического нейтрализатора.
13. Снимите нижние гайки крепления двигателя с рамы.
14. Опустите автомобиль.
15. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
16. Используйте опорное приспособление двигателя, чтобы поднять двигатель.
17. Поднимите автомобиль.
18. Снимите с двигателя болты кронштейна левой подвески двигателя.
19. Снимите с двигателя болты кронштейна правой подвески двигателя.
20. Поддержите раму домкратами.
21. Ослабьте болты левой боковой рамы. Отверните болты правой боковой рамы. С помощью домкратов опустите раму для снятия кронштейна крепления двигателя.
22. Снимите с двигателя кронштейн крепления двигателя вместе с креплением двигателя.
23. Отверните верхние гайки крепления двигателя.
24. Снимите крепление двигателя с кронштейна крепления двигателя.

1. Установите крепление двигателя на кронштейн крепления двигателя.
2. Установите верхние гайки крепления двигателя на крепление двигателя и кронштейн крепления двигателя. Затянуть: Затянуть верхние гайки крепления двигателя до 43 Н.м (32 фунта фута).
3. Установите кронштейн крепления двигателя с креплением двигателя к двигателю.
4. Свободно установите на двигатель болты кронштейна правой подвески двигателя.
5. Свободно установите на двигатель болты кронштейна левой подвески двигателя. Затяните: Затяните левый и правый болты кронштейна крепления двигателя до 102 Н.м (75 фунтов футов).
6. С помощью домкратов поднимите раму в исходное положение.
7. Установите болты правой боковой рамы. Затянуть: Затянуть правый и левый болты рамы до 180 Н.м (133 фунта на фут).
8. Опустите автомобиль.
9. Используйте опорное приспособление двигателя для опускания двигателя.
10. Поднимите автомобиль.
11. Установите нижние гайки крепления двигателя на раму. Затянуть: Затянуть нижние гайки крепления двигателя до 43 Н.м (32 фунта фута).
12. Установите каталитический нейтрализатор в правый выпускной коллектор.
13. Установить гайки шпилек правой трубы выпускного коллектора Затянуть: Затянуть гайки шпилек правой трубы выпускного коллектора до 30 Н.м (22 фунта фута).
14. Установите кронштейн компрессора кондиционера и болты кронштейна компрессора кондиционера. Затянуть: Затянуть болты кронштейна компрессора кондиционирования воздуха до 50 Н.м (37 фунтов футов).
15. Установите компрессор кондиционера и гайки компрессора кондиционера. Затянуть: Затянуть гайки компрессора кондиционирования воздуха до 30 Н.м (22 фунта фута).
16. Установите на раму кронштейны трубы маслоохладителя гидроусилителя руля.
17. Установите правый брызговик двигателя.
18. Установите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
19. Опустите автомобиль.
20. Снимите опорное приспособление двигателя.
21. Установите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева.
22. Установите канал впуска воздуха в корпус дросселя.
23. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
24. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
25. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
26. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
3. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
4. Снимите воздуховод впуска воздуха с корпуса дросселя.
5. Снимите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева.
6. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
7. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
8. Снимите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Снимите правый брызговик двигателя.
10. Снимите с рамы кронштейны трубы маслоохладителя гидроусилителя руля.
11. Снимите компрессор ВС и кронштейн компрессора ВС. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разряжать систему кондиционирования воздуха. Закрепите компрессор.
12. Снимите гайки правой шпильки трубы выпускного коллектора с каталитического нейтрализатора.
13. Снимите нижние гайки крепления двигателя с рамы.
14. Опустите автомобиль.
15. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
16. Используйте опорное приспособление двигателя, чтобы поднять двигатель.
17. Поднимите автомобиль.
18. Снимите с двигателя болты кронштейна левой подвески двигателя.
19. Снимите с двигателя болты кронштейна правой подвески двигателя.
20. Поддержите раму домкратами.
21. Ослабьте болты левой боковой рамы. Отверните болты правой боковой рамы. С помощью домкратов опустите раму для снятия кронштейна крепления двигателя.
22. Снимите с двигателя кронштейн крепления двигателя вместе с креплением двигателя.
23. Отверните верхние гайки крепления двигателя.
24. Снимите крепление двигателя с кронштейна крепления двигателя.

1. Установите крепление двигателя на кронштейн крепления двигателя.
2. Установите верхние гайки крепления двигателя на крепление двигателя и кронштейн крепления двигателя. Затянуть: Затянуть верхние гайки крепления двигателя до 43 Н.м (32 фунта фута).
3. Установите кронштейн крепления двигателя с креплением двигателя к двигателю.
4. Свободно установите на двигатель болты кронштейна правой подвески двигателя.
5. Свободно установите на двигатель болты кронштейна левой подвески двигателя. Затяните: Затяните левый и правый болты кронштейна крепления двигателя до 102 Н.м (75 фунтов футов).
6. С помощью домкратов поднимите раму в исходное положение.
7. Установите болты правой боковой рамы. Затянуть: Затянуть правый и левый болты рамы до 180 Н.м (133 фунта на фут).
8. Опустите автомобиль.
9. Используйте опорное приспособление двигателя для опускания двигателя.
10. Поднимите автомобиль.
11. Установите нижние гайки крепления двигателя на раму. Затянуть: Затянуть нижние гайки крепления двигателя до 43 Н.м (32 фунта фута).
12. Установите каталитический нейтрализатор в правый выпускной коллектор.
13. Установить гайки шпилек правой трубы выпускного коллектора Затянуть: Затянуть гайки шпилек правой трубы выпускного коллектора до 30 Н.м (22 фунта фута).
14. Установите кронштейн компрессора кондиционера и болты кронштейна компрессора кондиционера. Затянуть: Затянуть болты кронштейна компрессора кондиционирования воздуха до 50 Н.м (37 фунтов футов).
15. Установите компрессор кондиционера и гайки компрессора кондиционера. Затянуть: Затянуть гайки компрессора кондиционирования воздуха до 30 Н.м (22 фунта фута).
16. Установите на раму кронштейны трубы маслоохладителя гидроусилителя руля.
17. Установите правый брызговик двигателя.
18. Установите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
19. Опустите автомобиль.
20. Снимите опорное приспособление двигателя.
21. Установите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева.
22. Установите канал впуска воздуха в корпус дросселя.
23. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
24. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
25. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
26. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».

1. При наличии L26 двигателя снимите болт и гайку с правой стойки крепления двигателя на кронштейне правой стойки крепления двигателя.
2. При наличии L32 двигателя снимите болт и гайку с правой стойки крепления двигателя на кронштейне правой стойки крепления двигателя.
3. Снимите болт и гайку с правой стойки крепления двигателя у правого кронштейна стойки крепления двигателя на верхней опоре радиатора.
4. Снимите стойку крепления двигателя.
5. Осмотрите резину в стойке крепления двигателя на наличие следующих условий:

1. Установите стойку крепления двигателя.
2. Установите болт и гайку на правую стойку крепления двигателя у правого кронштейна стойки крепления двигателя на верхней опоре радиатора. Затянуть: Затянуть болт стойки крепления двигателя до 48 Н.м (35 фунтов фут).
3. На двигателе L26 установите болт и гайку на правую стойку подвески двигателя у правого кронштейна стойки подвески двигателя на двигателе. Затянуть: Затянуть гайку стойки крепления двигателя до 48 Н.м.
4. На двигателе L32 установите болт и гайку на правую стойку подвески двигателя у правого кронштейна стойки подвески двигателя на двигателе. Затянуть: Затянуть гайку стойки крепления двигателя до 48 Н.м.

1. Снимите болт и гайку с левой стойки подвески двигателя на кронштейне левой стойки подвески двигателя на двигателе.
2. Снимите болт и гайку с левой стойки крепления двигателя на кронштейне левой стойки крепления двигателя на верхней опоре радиатора.
3. Снимите стойку крепления двигателя.
4. Осмотрите резину в стойке крепления двигателя на наличие следующих условий:

1. Установите стойку крепления двигателя.
2. Установите болт и гайку на стойку левой подвески двигателя у кронштейна стойки левой подвески двигателя на верхней опоре радиатора. Затянуть: Затянуть болт стойки крепления двигателя до 48 Н.м (35 фунтов фут).
3. Установите болт и гайку на левую стойку подвески двигателя у кронштейна левой стойки подвески двигателя на двигателе. Затянуть: Затянуть гайку стойки крепления двигателя до 48 Н.м.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
2. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в документе «Органы управления двигателем - 3.8L (L26 и L32)».
3. Снимите стойку крепления двигателя у кронштейна стойки крепления левого двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и Замена стойки крепления двигателя - справа.
4. Отверните болты кронштейна стойки крепления двигателя.
5. Снимите кронштейн стойки крепления двигателя.

1. Установите кронштейн стойки крепления двигателя на головку.
2. Установите болты кронштейна стойки подвески двигателя. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите стойку подвески двигателя на левый кронштейн стойки подвески двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и Замена стойки крепления двигателя - справа.
4. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в документе «Органы управления двигателем - 3.8L (L26 и L32)».
5. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора (отрицательный). Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите стойку правой подвески двигателя с кронштейна стойки правой подвески двигателя.
3. Отверните крепежные болты компрессора кондиционера. См. Замена компрессора (L26, L32) или Замена компрессора (LS4) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
4. Снимите и отложите в сторону компрессор кондиционера.
5. Снимите болты с правого кронштейна стойки крепления двигателя.
6. Снимите правый кронштейн стойки крепления двигателя.

1. Расположите кронштейн стойки правой подвески двигателя над фиксатором штифта.
2. Болты установите через правый кронштейн стойки крепления двигателя к головке цилиндров. Затянуть: Затянуть болт кронштейна стойки крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Установите компрессор кондиционера. См. Замена компрессора (L26, L32) или Замена компрессора (LS4) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». Затянуть: Затянуть болты крепления компрессора системы кондиционирования воздуха до 50 Н.м (37 фунтов футов).
4. Установите стойку правой подвески двигателя на кронштейн стойки правой подвески двигателя.
5. Подключите кабель заземления аккумулятора (отрицательный). Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».

1. Снимите стойки крепления двигателя с кронштейнов стоек крепления двигателя у верхней опоры радиатора. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и/или Замена стойки крепления двигателя - справа.
2. Выверните 4 болта из кронштейна стойки крепления двигателя к верхней опоре радиатора.
3. Снимите кронштейн стойки крепления двигателя с верхней опоры радиатора.

1. Расположите кронштейн стойки крепления двигателя над верхней опорой радиатора так, чтобы кронштейн стойки крепления двигателя и стойка крепления двигателя были совмещены. Совместите кронштейн стойки крепления двигателя с соответствующими отверстиями верхней опоры радиатора.
2. Установите 4 болта через кронштейн стойки крепления двигателя к верхней опоре радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 28 Н.м.
3. Установите стойку (стойки) крепления двигателя на кронштейн (кронштейны) крепления двигателя на верхней опоре радиатора. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и/или Замена стойки крепления двигателя - справа.

1. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
2. Отсоедините электрический соединитель датчика МАП.
3. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1).
4. С помощью гнезда 16 мм (5/8 дюйма) нажмите крышку доступа (2) вниз и поверните на 1/4 оборота против часовой стрелки.
5. Снимите крышку доступа.
6. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (3) и уплотнительное кольцо (4) с впускного коллектора.

1. Установите новое уплотнительное кольцо (4) и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (3).
2. Установите крышку доступа 2.
3. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1).
4. Подсоедините электрический соединитель датчика МАП.
5. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).

1. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
2. Удерживая крышку доступа к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1), снимите болты крышки доступа.
3. Снимите крышку доступа к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
4. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2), пружину и уплотнительное кольцо (3) с нагнетателя.

1. Установите новое уплотнительное кольцо (3), пружину и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2).
2. Установите крышку доступа к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
3. Удерживая крышку доступа к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), установите болты крышки доступа. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).

1. Снимите указатель уровня масла.
2. Ослабьте гайку крепления кронштейна трубки указателя уровня масла к шпильке выпускного коллектора.
3. Снимите трубку указателя уровня масла. Тянуть вверх.

1. Установите трубку маслоуказателя на двигатель. Убедитесь, что уплотнительное кольцо на месте. Убедитесь, что трубка указателя уровня масла полностью посажена в двигатель.
2. Сдвиньте кронштейн трубки маслоуказателя на шпильку выпускного коллектора.
3. Наверните гайку кронштейна трубки указателя уровня масла на шпильку выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайку до 19 Н.м.
4. Установите указатель уровня масла.

1. Снимите щиток прицела топливной форсунки (1). См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
2. Снимите масляную пробку 1.
3. Проверьте уровень масла. Уровень масла следует поддерживать до низа резьбы в смотровом отверстии.

1. Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено на заглушке. Установите масляную пробку 1. Затянуть: Затянуть масляную пробку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установите щиток прицела топливной форсунки 1. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите тепловой экран (1) клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), гайку (2) и болт (3).
3. Снимите приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
4. Снимите топливопровод в сборе. См. Замена топливопровода (L26) или Замена топливопровода (L32) в разделе «Органы управления двигателем - 3.8L».
5. Отсоедините электросоединители датчиков абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и барометрического давления (барометрическое давление).
6. Отсоедините вакуумные шланги от МАП.
7. Отверните болты кронштейна датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление.
8. Снимите кронштейн датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление.
9. Снимите электромагнит управления подкачкой. Обратитесь к разделу Замена электромагнита управления наддувом документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
10. Отсоединить вакуумные линии от: Перепускного клапана нагнетателя Источник вакуума коллектора
11. Отсоедините электрические соединители от: Перепускного клапана нагнетателя Клапан рециркуляция отработавших газов Продувочный клапан испарительной эмиссии (EVAP) Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха )/датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
12. Снимите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
13. Отверните болты левого нагнетателя (1, 3).
14. Выверните болты правого нагнетателя (1, 3).
15. Снимите нагнетатель.
16. Снимите прокладку нагнетателя.
17. Снимите уплотнительные кольца нагнетателя.
18. Очистите сопрягаемые поверхности нижнего впускного коллектора с нагнетателем.
19. При замене нагнетателя снимите следующее: Корпус дросселя Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) Перепускной клапан нагнетателя Источник вакуума коллектора

1. При замене нагнетателя установить: Источник вакуума коллектора Перепускной клапан нагнетателя Клапан ПКВ Корпус дросселя
2. Установите новые уплотнительные кольца нагнетателя.
3. Установите новую прокладку нагнетателя.
4. Установите нагнетатель.
5. Установите болты нагнетателя с правой стороны (1, 3).
6. Установите болты левого нагнетателя (1, 3). Затяните: Затяните болты нагнетателя, начиная от центра и работая на внешнюю сторону нагнетателя, до 23 Н.м (17 фунтов футов).
7. Установите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
8. Подключите электрические соединители к следующему: Датчик ETC массовый расход воздуха/температура впускного воздуха Клапан продувки EVAP Клапан рециркуляция отработавших газов Перепускной клапан нагнетателя
9. Подсоедините вакуумные линии к: Источнику вакуума коллектора Перепускной клапан нагнетателя
10. Установите электромагнит управления подкачкой. Обратитесь к разделу Замена электромагнита управления наддувом документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
11. Установите кронштейн датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление.
12. Установите болты кронштейна датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление. Затянуть: Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
13. Подсоедините вакуумные шланги к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Подключите электрические разъемы абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика барометрическое давление.
15. Слегка покройте топливные форсунки (3) чистым моторным маслом.
16. Установите топливопровод в сборе 1 на нижний заборник. См. Замена топливопровода (L26) или Замена топливопровода (L32) в разделе «Управление двигателем - 3.8L (L32)».
17. Установить приводной ремень нагнетателя. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
18. Установите теплозащитный экран ЭГР 1, гайку 2 и болт 3. Затянуть: Затянуть гайку и болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
20. Проверьте наличие утечек жидкости или вакуума.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
3. Снимите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
4. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
5. Снимите правые провода свечи зажигания с модуля управления зажиганием и верхнего впускного коллектора и переставьте провода. Обратитесь к разделу Замена провода свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
6. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к разделу Процедура сброса давления топлива документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
7. Снимите шланг усилителя тормозов (1) с коллектора источника вакуума (2).
8. Отсоедините электрические разъемы от: Электронного дроссельного регулятора (ETC) Соленоида EVAP продувки Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
9. Снимите гайку теплозащитного экрана (1), болт (2) и теплозащитный экран (3) клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
10. Отсоедините быстроразъемный фитинг трубопровода соленоида продувки EVAP. Обратитесь к разделу Обслуживание быстроразъемных соединений (пластмассовая манжета) в разделе «Органы управления двигателем - 3.8L».
11. Отвинтите гайки 2 топливопровода.
12. Снимите топливопровод в сборе 1 с топливными форсунками 3.
13. Снимите болты (1,4) верхнего впускного коллектора и шпильки (2,3).
14. Прочистите резьбу болтов верхнего впускного коллектора.
15. Снимите верхний впускной коллектор.
16. Снимите прокладку держателя впускного коллектора сверху вниз с верхнего впускного коллектора.
17. При замене верхнего впускного коллектора снимите следующее: Корпус дроссельной заслонки Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) Вакуумный коллектор источника

1. При замене коллектора установить: Вакуумный коллектор Источник вакуума Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Корпус дроссельной заслонки
2. Установите опорную прокладку между верхним и нижним впускными коллекторами на верхний впускной коллектор.
3. Осторожно установите верхний впускной коллектор (5) на нижний впускной коллектор. Убедитесь, что центрирующие штифты в верхнем впускном коллекторе совмещены с отверстиями в нижнем впускном коллекторе.
4. Нанести замковый состав GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалент на резьбу болтов (1,4) и шпилек (2,3).
5. Установите болты верхнего впускного коллектора и шпильки (1-10). Затянуть: Затянуть болты последовательно до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Слегка покройте топливные форсунки (3) чистым моторным маслом.
7. Установите топливопровод в сборе 1 на нижний заборник.
8. Наверните гайки 2 топливной рейки. Затянуть: Затянуть гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Подсоедините фитинг быстроразъемного соединения трубопровода соленоида продувки EVAP. Обратитесь к разделу Обслуживание быстроразъемных соединений (пластмассовая манжета) в разделе «Органы управления двигателем - 3.8L».
10. Установите теплозащитный экран (3), гайку (1) и болт (2) жгута проводов клапана рециркуляция отработавших газов. Затянуть: Затянуть гайку и болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Установите шланг усилителя тормозов (1) в коллектор источника вакуума (2).
12. Подсоедините электрические разъемы к следующим компонентам: Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Соленоид продувки EVAP Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
13. Установите правые провода свечи зажигания на модуль управления зажиганием и верхний впускной коллектор. Обратитесь к разделу Замена провода свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
14. Установите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
15. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
16. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
18. Проверьте наличие утечек жидкости или вакуума.

1. Снимите верхний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - верхняя часть.
2. Снимите скобу генератора. Обратитесь к разделу Замена растяжки генератора (L26) или Замена растяжки генератора (L32) в разделе «Электрооборудование двигателя».
3. Снимите натяжитель приводного ремня с впускным патрубком обвода воды отопителя. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
4. Снимите болт (2) выпускной трубы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с нижнего впускного коллектора.
5. Снимите выпускной патрубок ЭГР (1) с нижнего впускного коллектора.
6. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса водовыпуска. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - впуск (L26 L32) или Замена шланга радиатора - впуск (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
7. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
8. Снимите болты кронштейна растяжки генератора.
9. Снимите скобу генератора.
10. Отверните болты нижнего впускного коллектора.
11. Снимите нижний впускной коллектор.
12. Снимите уплотнения нижнего впускного коллектора.
13. Снимите прокладки нижнего впускного коллектора.
14. При замене нижнего впускного коллектора снимите болт корпуса водовыпуска, шпильку и корпус водовыпуска.
15. При замене нижнего впускного коллектора снимите датчик ЭСТ.
16. Проверьте плоскостность входных фланцев.
17. Очистите поверхности сопряжения прокладок впускного коллектора.
18. Очистите болты впускного коллектора и отверстия под болты от клеящего состава.

1. В случае снятия установите датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть: Затянуть датчик до 25 Н.м (18 фунтов футов).
2. В случае снятия установите термостат, прокладку и корпус водовыпуска.
3. Установите болт корпуса водовыпуска и шпильку. Затянуть: Затянуть болт и шпильку до 27 Н.м.
4. Установите прокладки нижнего впускного коллектора.
5. Нанести герметик GM P/N 12346286 (Canadian P/N 10953472) или аналогичный на концы уплотнений впускного коллектора.
6. Установить уплотнения нижнего впускного коллектора.
7. Установите нижний впускной коллектор.
8. Нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный двум скрытым болтам.
9. Установите болты нижнего впускного коллектора (1-12). Затянуть: Затянуть последовательно болты нижнего впускного коллектора до 15 Н.м (11 фунтов футов).
10. Установите кронштейн крепления генератора.
11. Установите болты кронштейна подкоса генератора. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
12. Подсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
13. Установите входной шланг радиатора в корпус водовыпуска. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - впуск (L26 L32) или Замена шланга радиатора - впуск (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
14. Установите выпускной трубопровод ЭГР (1) в нижний впускной коллектор.
15. Установите болт (2) выпускной трубы ЭГР в нижний впускной коллектор. Затянуть: Затянуть болт до 29 Н.м.
16. Установите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
17. Установите скобу генератора. Обратитесь к разделу Замена растяжки генератора (L26) или Замена растяжки генератора (L32) в разделе «Электрооборудование двигателя».
18. Установите верхний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - верхняя часть.
19. Проверьте наличие утечек жидкости или вакуума.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
2. Снимите нагнетатель. См. Замена нагнетателя.
3. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса водовыпуска. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - впуск (L26 L32) или Замена шланга радиатора - впуск (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
4. Снимите болт (2) выпускной трубы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с нижнего впускного коллектора.
5. Снимите выпускной патрубок ЭГР (1) с нижнего впускного коллектора.
6. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
7. Отверните болты нижнего впускного коллектора.
8. Снимите нижний впускной коллектор. Трубка перепуска охлаждающей жидкости будет выходить из впускного коллектора по мере удаления коллектора.
9. Снимите уплотнения нижнего впускного коллектора.
10. Снимите прокладки нижнего впускного коллектора.
11. При замене нижнего впускного коллектора снимите корпус водовыпуска и термостат.
12. При замене нижнего впускного коллектора снимите датчик ЭСТ.
13. Проверьте плоскостность входных фланцев.
14. Очистите поверхности сопряжения прокладок нижнего впускного коллектора.
15. Очистите болты впускного коллектора и отверстия под болты от клеящего состава.

1. В случае снятия установите датчик температура охлаждающей жидкости. Затяните: Затяните датчик температура охлаждающей жидкости до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
2. В случае снятия установите термостат, прокладку и корпус водовыпуска.
3. Установите болт корпуса водовыпуска и шпильку. Затянуть: Затянуть болт и шпильку до 27 Н.м.
4. Установить прокладки впускного коллектора.
5. На концы впускных уплотнений нанести герметик GM P/N 12346286 (Canadian P/N 10953472) или аналогичный.
6. Установить уплотнения нижнего впускного коллектора.
7. Совместите трубку перепуска охлаждающей жидкости с отверстием в коллекторе. Установите нижний впускной коллектор.
8. Установите болты нижнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты нижнего впускного коллектора последовательно от центра наружу до 15 Н.м (11 фунтов футов).
9. Подсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
10. Установите выпускной трубопровод ЭГР (1) в нижний впускной коллектор.
11. Установите болт (2) выходной трубы ЭГР. Затянуть: Затянуть болт до 29 Н.м.
12. Установите входной шланг радиатора в корпус водовыпуска. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - впуск (L26 L32) или Замена шланга радиатора - впуск (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
13. Установите нагнетатель. См. Замена нагнетателя.
14. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
15. Проверьте наличие утечек жидкости или вакуума.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
3. Снимите с кронштейна подъема двигателя болт и гайку левого кронштейна подъема двигателя.
4. Снимите левый кронштейн подъема двигателя с выпускного коллектора.
5. Снимите правый кронштейн стойки крепления двигателя. См. Замена кронштейна стойки крепления двигателя - справа.
6. Снимите провода левой свечи зажигания с левых свечей зажигания. Обратитесь к разделу Замена провода свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
7. Снимите левую проволочную крышку свечи зажигания с левой крышки коромысла клапана.
8. Отверните болты крышки левого коромысла клапана.
9. Снимите левую крышку коромысла клапана.
10. Снимите прокладку крышки левого коромысла клапана.
11. Очистите сопрягаемые поверхности коромысла клапана.
12. Очистите болты крышки коромысла клапана от всего клея для фиксации резьбы.

1. Установите новую прокладку крышки коромысла клапана. Убедитесь, что прокладка крышки коромысла клапана правильно установлена в канавке крышки коромысла клапана.
2. Установите левую крышку коромысла клапана.
3. На резьбу болтов крышки коромысла клапана нанести замковый состав GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или аналог.
4. Установите болты крышки левого коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки левого коромысла клапана до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите левую проволочную крышку свечи зажигания на левую крышку коромысла клапана.
6. Установите провода левой свечи зажигания на свечи зажигания. Обратитесь к разделу Замена провода свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
7. Установите правый кронштейн стойки крепления двигателя. См. Замена кронштейна стойки крепления двигателя - справа.
8. Установите левый кронштейн подъема двигателя на выпускной коллектор.
9. Установите левый болт кронштейна подъема двигателя и гайку. Затяните: Затяните болт кронштейна подъема двигателя и гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
10. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
12. Проверьте и при необходимости заправьте картер.
13. Осмотрите на отсутствие утечек масла.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
3. Снимите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
4. Снимите правые провода свечи зажигания с правых свечей зажигания. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
5. Отверните гайки 2 кронштейна прицельного щитка топливного инжектора.
6. Снимите кронштейн (1) щитка прицела топливного инжектора.
7. Снимите болт 2 правого кронштейна подъема двигателя и гайку 3 с кронштейна подъема двигателя.
8. Снимите правый кронштейн подъема двигателя (1) с выпускного коллектора.
9. Отверните болты крышки правого коромысла клапана.
10. Снимите правую крышку коромысла клапана.
11. Снимите прокладку крышки правого коромысла клапана.
12. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки крышки коромысла клапана.
13. Очистите болты крышки коромысла клапана от всего клея для фиксации резьбы.

1. Установите новую прокладку крышки коромысла клапана.
2. Установите правую крышку коромысла клапана.
3. Нанести на резьбу болтов крышки клапанного коромысла замковый состав GM P/N 12345493 (Канадский P/N 10953488) или аналог.
4. Установите болты крышки правого коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите правый кронштейн подъема двигателя 1 на выпускной коллектор.
6. Установите болт 2 правого подъемного кронштейна двигателя и гайку 3. Затянуть: Затянуть болт и гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
7. Установите кронштейн щитка прицела топливного инжектора на выпускной коллектор.
8. Наверните гайки кронштейнов щитка прицела топливного инжектора. Затянуть: Затянуть гайки до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Установите правые провода свечи зажигания на правые свечи зажигания. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
10. Установите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
11. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
13. Проверьте и при необходимости заправьте картер.
14. Осмотрите на отсутствие утечек масла.

Необходимые инструменты

Электронный измеритель угла крутящего момента J 45059. См. Специальные инструменты.

1. Снимите левую или правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.
2. Отверните болты коромысла.
3. Снимите коромысла клапана.
4. Снимите направляющие пластины толкателя, если сняты все коромысла клапана.
5. Снимите толкатели.
6. Очистите толкатели, коромысла клапанов, болты и направляющие пластины.
7. Очистите болты коромысла клапана от всего клея с резьбой.

1. Используйте сжатый воздух для того, чтобы выдуть масло из резьбовых отверстий в головке цилиндров.
2. Смажьте концы толкателей новым моторным маслом.
3. Установите толкатели в такое же положение на головке цилиндров.
4. Установите направляющие пластины толкателя.
5. Установите коромысла клапана.
6. На резьбу болта коромысла нанести резьбовой фиксатор GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или аналог.
7. Установите болты коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов). С помощью J 45059 поверните болты еще на 90 градусов. См. Специальные инструменты.
8. Установите левую или правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.
9. Проверить систему клапанов на наличие шума.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

1. J 23590 Адаптер порта свечи зажигания. См. Специальные инструменты.
2. J 38606 Пружинный компрессор
3. J 42863 Инструмент для установки уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты.

1. Снимите левую или правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.
2. Снимите коромысла клапана и толкатели. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
3. Снимите свечу зажигания. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
4. Установите J 23590 в отверстие свечи зажигания и подайте сжатый воздух, чтобы удерживать клапаны закрытыми. См. Специальные инструменты.
5. Установите J 38606 на пружину клапана.
6. Сжать пружину клапана с помощью J 38606.
7. Снимите замки клапанов.
8. Снимите пружину клапана и колпачок.
9. Снимите масляное уплотнение штока клапана.
10. Осмотрите пружину клапана на наличие гнутых, треснувших или сломанных деталей. В случае повреждения замените пружину клапана. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

1. Поместите масляное уплотнение на шток до тех пор, пока уплотнение не начнет контактировать с направляющей клапана.
2. С помощью J 42863 установите масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. Специальные инструменты.
3. Установите J 38606 на пружину клапана.
4. Сжать пружину клапана с помощью J 38606. См. Специальные инструменты.
5. Установите пружину клапана и колпачок.
6. Установите замки клапанов.
7. Отпустите пружину клапана.
8. Сбросьте давление воздуха и снимите J 23590. См. Специальные инструменты.
9. Установите свечу зажигания. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
10. Установите толкатели и коромысла клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
11. Установите левую или правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.

1. Снимите левую или правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.
2. Снимите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя (L26) или Замена впускного коллектора - нижняя (L32).
3. Снимите болты коромысла, коромысла клапана, толкатели и направляющие пластины толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
4. Снимите направляющие болты подъемника клапана.
5. Снимите направляющие подъемника клапана.
6. Снимите подъемники клапанов.
7. Очистите все сопрягаемые поверхности прокладки.
8. Очистить детали клапанного механизма.
9. Осмотрите подъемники клапанов и кулачки на предмет износа. См. Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов.

1. Погрузите подъемники клапанов в предварительную трубу GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную.
2. Установить подъемники клапанов в то же положение, в котором были сняты подъемники клапанов.
3. Установите направляющие подъемника клапана.
4. Установите направляющие болты подъемника клапана. Затянуть: Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
5. Установите направляющие пластины толкателя, толкатели, коромысла клапана и болты. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Установите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя (L26) или Замена впускного коллектора - нижняя (L32).
7. Установите левую или правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа.

Как заменить балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. J 37096 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
2. J 38197-A Съемник балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. Электронный измеритель угла крутящего момента J 45059. См. Специальные инструменты.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Снимите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
5. Снимите правые фиксаторы брызгозащитного экрана двигателя и брызгозащитный экран двигателя.
6. Снимите крышки гидротрансформатора. См. раздел Замена крышки гидротрансформатора в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - E.
7. Используйте J 37096 для крепления маховика, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
8. Снимите болт балансира коленчатого вала и выбросьте болт балансира.
9. Установите 38197-A J. См. Специальные инструменты.
10. Снимите балансир коленчатого вала.
11. Снимите 38197-A J. См. Специальные инструменты.

1. Покройте область контакта уплотнения передней крышки двигателя на балансире коленчатого вала, а поверхность уплотнения - моторным маслом.
2. Установите балансир коленчатого вала.
3. Используйте J 37096 для крепления маховика, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
4. Установите новый болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт до 150 Н.м (111 фунтов фут). С помощью J 45059 поверните болт еще на 76 градусов. См. Специальные инструменты.
5. Снимите J 37096. См. Специальные инструменты.
6. Установите крышки гидротрансформатора. См. раздел Замена крышки гидротрансформатора в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - E.
7. Установите правый брызгозащитный экран двигателя и фиксаторы брызгозащитного экрана двигателя.
8. Установите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
9. Опустите автомобиль.
10. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
11. Выполните процедуру изучения изменения системы положение коленвала. Обратитесь к Процедуре изучения вариантов системы положение коленвала в документе «Органы управления двигателем - 3.8L».

J 35354-A Установщик уплотнений. См. Специальные инструменты.

1. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
2. Выправьте переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью плоского лопастного инструмента, такого как большая отвертка. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстие переднего сальника коленчатого вала или контактные поверхности переднего сальника коленчатого вала.
3. Осмотрите балансир коленчатого вала и переднюю крышку двигателя на наличие царапин.

1. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя с помощью 35354-A J. См. Специальные инструменты.
2. Затяните болт до посадки переднего масляного уплотнения коленчатого вала в переднюю крышку двигателя.
3. Снимите 35354-A J. См. Специальные инструменты.
4. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
5. Осмотрите на отсутствие утечек.
6. Выполните процедуру изучения изменения системы положение коленвала. Обратитесь к Процедуре изучения вариантов системы положение коленвала в документе «Органы управления двигателем - 3.8L».

J 35354-A Установщик уплотнений. См. Специальные инструменты.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
4. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
5. Опустите автомобиль.
6. Ослабьте болты шкива водяного насоса.
7. Снимите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
8. Снимите шкив водяного насоса.
9. Отверните болты насоса гидроусилителя руля и переставьте насос.
10. Поднимите автомобиль.
11. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
12. Выправьте переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью плосколопастного инструмента, такого как большая отвертка. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстие переднего сальника коленчатого вала или контактные поверхности переднего сальника коленчатого вала.
13. Отсоедините электрические соединители от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика давления масла
14. Снимите щиток датчика положения коленчатого вала.
15. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - выход (L26 L32) или Замена шланга радиатора - выход (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
16. Опустите автомобиль.
17. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
18. Поднимите автомобиль.
19. Снимите масляный фильтр.
20. Снимите кронштейн крепления двигателя для доступа к масляному поддону. См. Замена кронштейна крепления двигателя - справа.
21. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
22. Снимите датчик уровня масла.
23. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке двигателя.
24. Ослабьте остальные болты масляного поддона, чтобы получить доступ для снятия передней крышки двигателя. НЕ снимайте оставшиеся болты масляного поддона.
25. Снимите датчик положения коленчатого вала.
26. Отверните болты передней крышки двигателя.
27. Снимите переднюю крышку двигателя с переходником масляного фильтра как один узел.
28. Снимите прокладку передней крышки двигателя.
29. При замене передней крышки двигателя снимите переходник масляного фильтра и клапан сброса давления с передней крышки двигателя.
30. При замене передней крышки двигателя снимите водяной насос с передней крышки двигателя.
31. При замене передней крышки двигателя снимите крышку масляного насоса и комплект шестерен с передней крышки двигателя. См. Замена крышки масляного насоса и зубчатой передачи.
32. Осмотрите крышку масляного насоса и комплект шестерен. См. Очистка и проверка масляного насоса.
33. При замене передней крышки двигателя снимите датчик положения распределительного вала с передней крышки двигателя.
34. Проверьте цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Максимальное перемещение - 25,4 мм (1 дюйм). См. Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек (L26) или Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек (L32).
35. Осмотрите звездочки на предмет износа.
36. Осмотрите прокладку масляного поддона. При необходимости замените прокладку масляного поддона.
37. Очистите сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя.

1. При замене передней крышки двигателя установите датчик положения распределительного вала на переднюю крышку двигателя.
2. Установите болт датчика положения распределительного вала. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. При замене передней крышки двигателя установите крышку масляного насоса и комплект шестерен на переднюю крышку двигателя. См. Замена крышки масляного насоса и зубчатой передачи.
4. При замене передней крышки двигателя установите водяной насос.
5. Установите и затяните болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть длинные болты водяного насоса до 34 Н.м (25 фунтов футов). Затяните короткие болты водяного насоса до 22 Н· м (16 фунтов на фут).
6. При замене передней крышки двигателя установите на переднюю крышку двигателя клапан сброса давления, переходник масляного фильтра и болты переходника масляного фильтра. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов). С помощью J 45059 поверните болт еще на 50 градусов. См. Специальные инструменты.
7. Установите новую прокладку передней крышки двигателя. Убедитесь, что уплотнительные поверхности не повреждены.
8. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болта.
9. Совместите зубья на звездочке коленчатого вала с зубьями на зубчатой передаче масляного насоса в передней крышке двигателя.
10. Установите переднюю крышку двигателя на двигатель.
11. Установите болты передней крышки двигателя (1-7). Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут). С помощью J 45059 поверните болт еще на 40 градусов. См. Специальные инструменты.
12. Установите датчик положения коленчатого вала.
13. Установите шпильки датчика положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть шпильки до 30 Н.м (22 фунта фута).
14. Установите болты крепления масляного поддона к передней крышке двигателя. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона до 14 Н.м (125 фунтов в дюйм).
15. Установите датчик уровня масла. Затянуть: Затянуть датчик до 20 Н.м (15 фунтов фут).
16. Подсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
17. Установите кронштейн крепления двигателя. См. Замена кронштейна крепления двигателя - справа.
18. Установите шкив водяного насоса и болты. Затянуть: Затянуть болты до 13 Н.м (116 фунтов в дюйм).
19. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - выход (L26 L32) или Замена шланга радиатора - выход (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
20. Установите масляный фильтр. Установите сливную пробку масляного поддона двигателя. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
21. Установите новое уплотнение передней крышки двигателя с помощью J 35354. См. Специальные инструменты.
22. Затяните болт до посадки переднего масляного уплотнения коленчатого вала в переднюю крышку двигателя.
23. Снимите J 35354. См. Специальные инструменты.
24. Установить щиток датчика положения коленчатого вала.
25. Подсоедините электрические соединители к датчику давления масла Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
26. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
27. Опустите автомобиль.
28. Установите насос ГУР и болты. Затянуть: Затянуть болты до 34 Н.м (25 фунтов футов).
29. Снимите опорное приспособление двигателя.
30. Установите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
31. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
32. Заправьте картер моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
33. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
34. Осмотрите на отсутствие утечек.
35. Выполните процедуру изучения изменения системы положение коленвала. Обратитесь к Процедуре изучения вариантов системы положение коленвала в документе «Органы управления двигателем - 3.8L».

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
2. Отверните винты крышки масляного насоса.
3. Снимите крышку масляного насоса.
4. Снимите комплект шестерен масляного насоса.
5. Осмотрите зубчатую передачу и корпус масляного насоса. См. Очистка и проверка масляного насоса.

1. Смазать комплект шестерен масляного насоса вазелином.
2. Установите комплект шестерен масляного насоса.
3. Упакуйте шестерни масляного насоса с вазелином.
4. Установите крышку масляного насоса.
5. Установите винты крышки масляного насоса. Затяните: Затяните винты до 11 Н.м (98 фунтов в дюйм).
6. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
7. Проверьте давление масла.
8. Осмотрите на отсутствие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите вал привода правого бокового колеса. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
4. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
5. Снимите масляный фильтр и слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
6. Отверните четыре болта, крепящие переходник масляного фильтра к передней крышке двигателя.
7. Снимите следующие компоненты: Переходник масляного фильтра Прокладка Клапан давления масла и пружину
8. Очистите детали в подходящем растворителе. Просушите детали.
9. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки переходника масляного фильтра.
10. Осмотрите следующие участки: Клапан давления масла и расточку клапана на наличие заусенцев Пружина на предмет потери натяжения. При необходимости замените пружину.
11. При замене переходника масляного фильтра и клапана в сборе снимите датчик давления масла двигателя с переходника масляного фильтра и клапана в сборе.

1. При замене переходника масляного фильтра и клапана в сборе установите датчик давления масла двигателя на переходник масляного фильтра и клапан в сборе. Затянуть: Затянуть датчик давления масла двигателя до 16 Н.м (12 фунтов фут).
2. Установите пружину в переднюю крышку двигателя.
3. Установите клапан давления масла в переднюю крышку двигателя.
4. Установите переходник масляного фильтра и новую прокладку.
5. Установите болты крепления переходника масляного фильтра. Затянуть: Затянуть болты адаптера масляного фильтра до 15 Н.м (11 фунтов фут). С помощью J 45059 поверните болт еще на 50 градусов. См. Специальные инструменты.
6. Установите масляный фильтр двигателя и пробку слива масла из двигателя. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
7. Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
8. Установите вал привода правого бокового колеса. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
9. Опустите автомобиль.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
11. Заправьте картер моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
12. Проверьте давление масла.
13. Осмотрите на отсутствие утечек.

Электронный измеритель угла крутящего момента J 45059. См. Специальные инструменты.

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
2. Совместите метки синхронизации на звездочках так, чтобы они были как можно ближе.
3. Снимите болт демпфера цепи ГРМ.
4. Снимите демпфер цепи ГРМ.
5. Снимите болт звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
7. Снимите звездочку коленчатого вала.
8. Снимите шестерню привода балансировочного вала, чтобы получить доступ к упорной пластине распределительного вала.
9. При необходимости снимите болты упорной пластины распределительного вала.
10. При необходимости снимите упорную пластину распределительного вала.
11. При необходимости снимите болт приводной шестерни балансирного вала.
12. При необходимости снимите ведомую шестерню балансирного вала.
13. Очистите и осмотрите все компоненты синхронизации на предмет износа и повреждений. См. Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек (L26) или Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек (L32).
14. Если поршни были перемещены в двигателе, используйте следующую процедуру: Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень номер один находился в верхней мертвой точке. Поверните распределительный вал так, чтобы при временно установленной звездочке метка ГРМ была направлена прямо вниз.

1. При необходимости установите ведомую шестерню балансирного вала.
2. Не допускайте вращения балансирного вала и установите болт ведомой шестерни балансирного вала. Затянуть: Затянуть болт ведомой шестерни балансирного вала до 22 Н.м (16 фунтов футов). С помощью J 45059 поверните болт еще на 70 градусов. См. Специальные инструменты.
3. При необходимости установите упорную пластину распределительного вала.
4. При необходимости установите болты упорной пластины распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
5. Установить шестерню привода балансирного вала.
6. Совместите метки синхронизации на ведущей шестерне балансировочного вала и ведомой шестерне балансировочного вала.
7. Установите звездочку коленчатого вала.
8. Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала.
9. Соберите цепь ГРМ на звездочках с метками ГРМ как можно ближе друг к другу.
10. Установите болт звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болт звездочки распределительного вала до 100 Н.м (74 фунта фута). С помощью 36660-A J поверните болт еще на 90 градусов. См. Специальные инструменты.
11. Установите демпфер цепи ГРМ.
12. Установите болт демпфера цепи ГРМ. Затянуть: Затянуть болт до 22 Н.м (16 фунтов футов).
13. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.

Электронный измеритель угла крутящего момента J 45059. См. Специальные инструменты.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
4. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
7. Снимите впускной канал воздухоочистителя. Обратитесь к разделу Замена впускного канала воздухоочистителя документа «Управление двигателем - 3.8L».
8. Снимите модуль управления зажиганием и кронштейн с левой головки цилиндров. См. Замена модуля управления зажиганием в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
9. Снимите правый кронштейн стойки крепления двигателя. См. Замена кронштейна стойки крепления двигателя - справа.
10. Снимите левый кронштейн стойки крепления двигателя. См. Замена кронштейна стойки крепления двигателя - слева.
11. Снимите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя (L26) или Замена впускного коллектора - нижняя (L32).
12. Снимите левые свечи зажигания с левой головки цилиндров. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
13. Снимите левый выпускной коллектор. Обратитесь к разделу Замена выпускного коллектора - слева (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - слева (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
14. Снимите левую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева.
15. Снимите левые коромысла и толкатели. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
16. Отверните болты левой головки цилиндров. Болты головки цилиндров утилизировать.
17. Снимите левую головку цилиндров.
18. Снимите прокладку головки цилиндров.
19. Снимите колпачки, пружины, клапаны и уплотнения с головки цилиндров. См. Разборка головки цилиндров.
20. Очистите поверхности сопряжения прокладок на головке цилиндров, блоке цилиндров и впускном коллекторе.
21. Прочистите резьбу отверстия под болт блока цилиндров.
22. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
23. Осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

1. Установите клапаны, уплотнения, пружины и колпачки на головку цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.
2. Расположите прокладку головки стрелкой, указывающей на переднюю часть двигателя.
3. Установите головку цилиндров.
4. Установите новые болты головки цилиндров (1-8). Затяните: Затяните болты головки цилиндров (1-8) в следующей последовательности до 50 Н.м (37 фунтов футов). С помощью J 45059 поверните болты головки цилиндров в следующей последовательности (1-8) еще на 120 градусов. См. Специальные инструменты.
5. Установите левые толкатели и коромысла. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Установите левую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - слева.
7. Установите левый выпускной коллектор. Обратитесь к разделу Замена выпускного коллектора - слева (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - слева (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
8. Установите левые свечи зажигания на левую головку цилиндров. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
9. Установите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя (L26) или Замена впускного коллектора - нижняя (L32).
10. Установите левый кронштейн стойки подвески двигателя. См. Замена кронштейна стойки крепления двигателя - слева.
11. Установите правый кронштейн стойки крепления двигателя. См. Замена кронштейна стойки крепления двигателя - справа.
12. Установите кронштейн модуля управления зажиганием и модуль управления зажиганием на левую головку цилиндров. См. Замена модуля управления зажиганием в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
13. Установите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
14. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
15. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
16. Заправьте картер моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
18. Осмотрите на отсутствие утечек.

Как заменить головки цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 41131 Ремень наклона двигателя. См. Специальные инструменты.
2. Электронный измеритель угла крутящего момента J 45059. См. Специальные инструменты.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
3. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода подогреваемый кислородный датчик.
4. Снимите подогреваемый кислородный датчик с правого выпускного коллектора.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
6. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
7. Слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
8. Снимите каталитический нейтрализатор с правого выпускного коллектора. Обратитесь к разделу Замена каталитического нейтрализатора (RPOs L26/L32) или Замена каталитического нейтрализатора (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
9. Выверните болты (2) правого теплозащитного экрана выпускного коллектора.
10. Снимите правый тепловой экран выпускного коллектора (1).
11. Снимите болт (1) адаптера клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с правого выпускного коллектора.
12. Опустите автомобиль.
13. Снимите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
14. Отверните болты насоса ГУР и переставьте насос ГУР.
15. Поверните двигатель, чтобы получить доступ к правой головке цилиндров. См. Вращение двигателя для доступа к сервису.
16. Выньте правые свечи зажигания из правой головки цилиндров. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
17. Снимите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя (L26) или Замена впускного коллектора - нижняя (L32).
18. Снимите впускной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов с правой головки цилиндров. См. раздел Замена впускной трубы системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в документе "Органы управления двигателем - 3.8L.
19. Снимите правый выпускной коллектор. Обратитесь к разделу Замена выпускного коллектора - справа (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - справа (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
20. Снимите правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - справа.
21. Снимите правые коромысла и толкатели. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
22. Выверните болты правой головки цилиндров. Болты головки цилиндров утилизировать.
23. Снимите правую головку цилиндров.
24. Снимите прокладку головки цилиндров.
25. Снимите колпачки, пружины, клапаны и уплотнения с головки цилиндров. См. Разборка головки цилиндров.
26. Очистите поверхности сопряжения прокладок на головке цилиндров, блоке двигателя и впускном коллекторе.
27. Прочистите резьбу отверстия под болт блока цилиндров.
28. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
29. Осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

1. Установите клапаны, уплотнения, пружины и колпачки на головку цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.
2. Расположите прокладку головки стрелкой, указывающей на переднюю часть двигателя.
3. Установите головку цилиндров.
4. Установите новые болты головки цилиндров (1-8). Затяните: Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности (1-8) до 50 Н.м (37 фунтов футов). С помощью J 45059 поверните болты головки цилиндров в следующей последовательности (1-8) еще на 120 градусов. См. Специальные инструменты.
5. Установите правильные толкатели и коромысла. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Установите правую крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - справа.
7. Установите правый выпускной коллектор. Обратитесь к разделу Замена выпускного коллектора - справа (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - справа (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
8. Установите впускную переходную трубу клапана рециркуляция отработавших газов в правую головку цилиндра. См. раздел Замена впускной трубы системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в документе "Органы управления двигателем - 3.8L.
9. Установите нижний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - нижняя (L26) или Замена впускного коллектора - нижняя (L32).
10. Установите правые свечи зажигания в правую головку цилиндров. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
11. Осторожно отпустите J 41131 и верните двигатель в исходное положение. См. Специальные инструменты.
12. Установите насос ГУР.
13. Установите болты насоса ГУР. Затянуть: Затянуть болты до 34 Н.м (25 фунтов футов).
14. Установите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
15. Установите левую и правую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - слева и Замена стойки крепления двигателя - справа.
16. Поднимите автомобиль.
17. Установите болт (1) адаптера клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в правый выпускной коллектор. Затянуть: Затянуть болт до 29 Н.м.
18. Установите правый тепловой экран выпускного коллектора (1).
19. Установите болты теплозащитного экрана правого выпускного коллектора (2). Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
20. Установите каталитический нейтрализатор в правый выпускной коллектор. Обратитесь к разделу Замена каталитического нейтрализатора (RPOs L26/L32) или Замена каталитического нейтрализатора (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
21. Опустите автомобиль.
22. Установите подогреваемый кислородный датчик в правый выпускной коллектор. Затянуть: Затянуть подогреваемый кислородный датчик до 42 Н.м.
23. Состыкуйте электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик.
24. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
25. Заправьте картер моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
26. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
27. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
28. Осмотрите на отсутствие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
3. Снимите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
4. Установите опорное приспособление двигателя. См. Опорное приспособление двигателя.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
6. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
7. Снимите с рамы кронштейны трубы маслоохладителя гидроусилителя руля.
8. Отсоедините электрический соединитель (10) датчика уровня масла.
9. Удалите болт жгута проводов датчика уровня масла и переместите жгут проводов датчика уровня масла.
10. Выньте каталитический нейтрализатор (3) на правую гайку-шпильку (2) трубы выпускного коллектора и переставьте каталитический нейтрализатор.
11. Снимите кронштейн крепления двигателя и крепление двигателя. См. Замена кронштейна крепления двигателя - справа.
12. Снимите крышки гидротрансформатора. См. раздел Замена крышки гидротрансформатора в документе «Автоматическая коробка передач - 4T65-E».
13. Опустите автомобиль.
14. Используя опорное приспособление двигателя, поднимите двигатель, чтобы получить доступ для снятия масляного поддона.
15. Поднимите автомобиль.
16. Снимите датчик уровня масла.
17. Снимите болты масляного поддона.
18. Снимите масляный поддон.
19. Снимите узел экрана трубы масляного насоса и прокладку масляного поддона.
20. Очистите следующие детали: Сопрягаемые поверхности экрана масляного насоса Фланцы масляного поддона Направляющая масляного поддона Передняя крышка Крышка заднего основного подшипника Резьбовые отверстия

1. Установите прокладку масляного поддона и узел экрана трубы масляного насоса.
2. Установить болты решетки трубы масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
3. Определите стиль масляного поддона.
4. Для стальных масляных поддонов нанесите непрерывный валик толщиной 6,35 мм (0,25 дюйма) из герметика RTV GM P/N 12378521 (канадский P/N 88901148) на верхнюю сторону новой прокладки поддона для защиты от ветра. Нанесите герметик RTV непосредственно на уплотнительный буртик.
5. Установите новую прокладку поддона обдува на двигатель.
6. Нанесите непрерывный валик толщиной 6,35 мм (0,25 дюйма) из герметика RTV GM P/N 12378521 (канадский P/N 88901148) на нижнюю сторону новой прокладки поддона для защиты от ветра. Нанесите герметик RTV непосредственно на уплотнительный буртик.
7. Для алюминиевых масляных поддонов нанесите непрерывный валик толщиной 6,35 мм (0,25 дюйма) из герметика RTV GM P/N 12378521 (канадский P/N 88901148), гарантируя, что герметик также полностью заполнит канавку в масляном поддоне.
8. Чтобы обеспечить надлежащую герметизацию, нанесите дополнительный герметик в четырех точках, указанных на рисунке (1).
9. Установите прокладку поддона картера и поддона масляного поддона (если применимо).
10. Очистите болты масляного поддона от всего мусора.
11. Нанести по одной капле GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) на каждый болт.
12. Установите болты масляного поддона. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона до 14 Н.м (125 фунтов в дюйм).
13. Установите датчик уровня масла. Затянуть: Затянуть датчик до 20 Н.м (15 фунтов фут).
14. Установите крышки гидротрансформатора. См. раздел Замена крышки гидротрансформатора в документе «Автоматическая коробка передач - 4T65-E».
15. Установите крепление двигателя и кронштейн крепления двигателя. См. Замена кронштейна крепления двигателя - справа.
16. Установите каталитический нейтрализатор (3) в правый выпускной коллектор.
17. Наверните гайки (2) трубной шпильки каталитического нейтрализатора. Затянуть: Затянуть гайки до 32 Н.м (24 фунта фута).
18. Установите жгут проводов датчика уровня масла и болт жгута проводов датчика уровня масла на двигатель. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
19. Подсоедините электрический соединитель (10) датчика уровня масла.
20. Установите на раму кронштейны трубы маслоохладителя гидроусилителя руля.
21. Установите масляный фильтр двигателя.
22. Опустите автомобиль.
23. Снимите опорное приспособление двигателя.
24. Установите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева.
25. Заправьте картер моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
26. Установите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
27. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
28. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
29. Осмотрите на отсутствие утечек.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе.
3. Снимите датчик давления масла в двигателе.

1. Установите датчик давления масла в двигателе. Затянуть: Затянуть датчик давления масла двигателя до 16 Н.м (12 фунтов фут).
2. Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе.
3. Опустите автомобиль.
4. Заправьте картер по мере необходимости. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите пробку для слива масла из двигателя, чтобы слить масло из двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
4. Снимите датчик уровня моторного масла с масляного поддона.

1. Установите датчик уровня масла двигателя на масляный поддон. Затянуть: Затянуть датчик до 20 Н.м (15 фунтов фут).
2. Подсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
3. Установите пробку слива масла из двигателя. Затянуть: Затянуть пробку до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Опустите автомобиль.
5. Заправьте картер моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Отверните болты решетки масляного насоса.
3. Снимите трубу масляного насоса и сетку.
4. Снимите трубу масляного насоса и прокладку экрана.
5. Очистите экран и корпус растворителем, и продуйте насухо.
6. Осмотрите трубу масляного насоса и экран, при необходимости замените.
7. Очистите ответную поверхность прокладки на фланце трубопровода и блоке цилиндров.

1. Установите новую трубу масляного насоса и прокладку экрана.
2. Установите прокладку масляного поддона.
3. Установите трубу масляного насоса и экран.
4. Установите болты решетки масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты экрана масляного насоса до 15 Н.м (11 фунтов футов).
5. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
6. Проверить и убедиться, что давление масла соответствует техническим требованиям.

Как заменить шатунный подшипник

Необходимые инструменты

1. J 41507 Руководство по сборке шатуна. См. Специальные инструменты.
2. Электронный измеритель угла крутящего момента J 45059. См. Специальные инструменты.

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Снимите свечи зажигания с цилиндров, которые находятся на обслуживании. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
3. Поместите обслуживаемый шатун в нижнюю мертвую точку (BDC), вращая коленчатый вал.
4. Отверните болты крышки шатуна.
5. Снимите крышку шатуна и нижний подшипник шатуна.
6. Снимите нижний шатунный подшипник с крышки шатуна.
7. Установите J 41507 на шатун. См. Специальные инструменты.
8. Используйте J 41507, чтобы поднять шатун и поршень и получить доступ к верхнему подшипнику шатуна. См. Специальные инструменты.
9. Снимите верхний шатунный подшипник.
10. Протрите подшипники маслом.
11. Осмотрите шатунные подшипники. См. Очистка и проверка поршня, шатуна и подшипников.
12. Замерьте зазор подшипника. См. Механические характеристики двигателя.

1. Опустите болты крышки шатуна в чистое моторное масло.
2. Используйте чистое моторное масло для того, чтобы смазать поверхность подшипника.
3. Установите верхний шатунный подшипник.
4. Используйте J 41507, чтобы потянуть вниз поршень, шатун и верхний подшипник шатуна. См. Специальные инструменты.
5. Снимите J 41507. См. Специальные инструменты.
6. Установите нижний шатунный подшипник в крышку шатуна.
7. Установите колпачок шатуна.
8. Установите болты крышки шатуна. Затянуть: Затянуть болты крышки шатуна до 27 Н.м (20 фунтов фут). С помощью J 45059 поверните болты крышки шатуна еще на 50 градусов. См. Специальные инструменты.
9. Потяните шатун взад и вперед для того, чтобы проверить на связывание. При необходимости ослабьте, а затем затяните болты крышки шатуна.
10. Измерить боковой зазор шатуна. См. Механические характеристики двигателя.
11. Установите свечи зажигания на цилиндры. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
12. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
13. Проверьте давление масла.
14. Осмотрите на отсутствие утечек.

Как заменить маховик двигателя

Необходимые инструменты

1. J 37096 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
2. Электронный измеритель угла крутящего момента J 45059. См. Специальные инструменты.

1. Снимите трансаксель. См. раздел Замена коробки передач в документе «Автоматическая коробка передач - 4T65-E».
2. Используйте J 37096 для крепления маховика, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. Ослабьте 8 болтов маховика двигателя.
4. Выверните 7 из 8 болтов маховика двигателя, оставив один болт в верхней части вращения коленчатого вала.
5. Крепко возьмитесь за маховик двигателя и снимите оставшийся болт. Не роняйте маховик двигателя при снятии окончательного болта.
6. Снимите маховик двигателя.

1. Установите маховик двигателя.
2. Используйте J 37096 для крепления маховика, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. Установите болты маховика нового двигателя. Затянуть: Затянуть болты маховика двигателя до 15 Н.м (11 фунтов фут). С помощью J 45059 поверните болты маховика двигателя еще на 50 градусов. См. Специальные инструменты.
4. Замерьте биение маховика двигателя: Установите на блок двигателя циферблатный индикатор и проверьте биение маховика двигателя при трех крепежных бобышках. См. Механические характеристики двигателя. Если состояние исправить невозможно, замените маховик двигателя.
5. Установите трансмиссию. См. раздел Замена коробки передач в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - E.

J 38196 Установщик заднего уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
2. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Вставьте инструмент с плоским лезвием через пылевую губку под углом. Выпрямите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, перемещая ручку инструмента в сторону конца коленчатого вала. Повторите по мере необходимости вокруг заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
3. Осмотрите внутренний диаметр отверстия. При необходимости исправьте или замените корпус заднего сальника коленчатого вала.
4. Осмотрите коленчатый вал на наличие забоин или заусенцев на поверхности, которая соприкасается с задним масляным уплотнением коленчатого вала.
5. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.

1. Смажьте моторным маслом внутреннюю часть и наружный диаметр нового заднего сальника коленчатого вала. Сдвиньте новое заднее масляное уплотнение коленчатого вала по оправке до тех пор, пока задняя часть заднего масляного уплотнения коленчатого вала не упрется в буртик J 38196. См. Специальные инструменты.
2. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала, выполнив следующие действия: ПРИМЕЧАНИЕ: См. Указание по креплению в разделе Предостережения и примечания. Прикрепите J 38196 к коленчатому валу вручную или затяните крепежные винты. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните винты до 5 Н.м (54 фунта в дюйм). Поверните Т-образную ручку J 38196 так, чтобы манжета протолкнула уплотнение в отверстие. См. Специальные инструменты. Поверните ручку до плотного прилегания воротника к футляру. Это обеспечит правильную посадку заднего сальника коленчатого вала между коленчатым валом и корпусом заднего сальника коленчатого вала. Ослабьте Т-образную рукоятку J 38196 до упора. См. Специальные инструменты. Это позволит убедиться, что воротник будет находиться в надлежащем положении для установки еще одного нового заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Отверните крепежные винты.
3. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
4. Проверьте и при необходимости заправьте картер.
5. Осмотрите на отсутствие утечек.

Как заменить задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. Электронный измеритель угла крутящего момента J 45059. См. Специальные инструменты.
2. J 41349 Выравниватель задней крышки

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
3. Слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
4. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
5. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
6. Отверните болты корпуса заднего сальника коленчатого вала.
7. Снимите корпус заднего сальника коленчатого вала.
8. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
9. Снимите прокладку с корпуса заднего сальника коленчатого вала и блока цилиндров.
10. Осмотрите внутренний диаметр отверстия. При необходимости исправьте или замените корпус заднего сальника коленчатого вала.
11. Осмотрите коленчатый вал на наличие забоин заусенцев на поверхности, контактирующей с уплотнением.
12. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.

1. Убедитесь, что заднее масляное уплотнение коленчатого вала снято с корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Очистите старую прокладку от корпуса заднего сальника коленчатого вала и блока цилиндров.
3. Установите новую прокладку поверх резьбы болтов заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала, чтобы облегчить правильное выравнивание прокладки.
4. Установите корпус заднего сальника коленчатого вала и затяните пальцем все болты (достаточно ослабленные, чтобы отрегулировать корпус заднего сальника коленчатого вала), чтобы удержать корпус заднего сальника коленчатого вала на месте. Убедитесь, что прокладка находится не выше корпуса заднего сальника коленчатого вала. Пластиковые вставки в корпусе заднего сальника коленчатого вала используются только в качестве вспомогательного средства при сборке и не требуются для обслуживания.
5. Протрите тонкую пленку масла с обеих сторон J 41349, чтобы облегчить установку и снятие с коленчатого вала.
6. Установите J 41349 на коленчатый вал. Закручивание или поворот J 41349 способствует его полному скольжению по коленчатому валу.
7. Поместите прямую кромку на фланец масляного поддона блока цилиндров и фланец корпуса заднего сальника. С помощью щупа убедитесь, что с каждой стороны имеется шаг не более 0,1016 мм (0 004 дюйма) (высокий или низкий). При необходимости поверните корпус заднего сальника коленчатого вала для получения равного шага с каждой стороны. Если корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала не может быть повернут для получения шага в пределах спецификации, замените корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
8. Затяните болты корпуса заднего сальника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса заднего сальника коленчатого вала до 15 Н.м (11 фунтов футов). С помощью J 45059 поверните болты заднего корпуса масляного уплотнения картера еще на 50 градусов. См. Специальные инструменты.
9. Снимите J 41349.
10. Перепроверьте высоту ступеньки с каждой стороны, чтобы убедиться, что корпус заднего сальника коленчатого вала не сдвинулся при затяжке болтов. Если высота ступеньки выходит за рамки спецификации, повторите шаги с 4 по 8 и повторите измерения. Если избыточный зазор все же присутствует, замените корпус заднего сальника коленчатого вала.
11. Установите новое заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Замена заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
12. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
13. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
14. Опустите автомобиль.
15. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
16. Заправьте картер моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
17. Осмотрите на отсутствие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите капот. Обратитесь к разделу Замена капота в разделе «Передняя часть кузова».
3. Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
5. Слейте моторное масло. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
6. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
7. Снимите крышки гидротрансформатора. См. раздел Замена крышки гидротрансформатора в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - E.
8. Снимите гайку (5) заземления двигателя и провод (6) заземления двигателя со шпильки трансакселя.
9. Отверните болт фиксатора жгута датчика уровня масла.
10. Снимите фиксатор жгута уровня масла с двигателя.
11. Отсоедините и переставьте электрические соединители от следующих компонентов: Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Датчик давления масла Датчик уровня масла (10) Датчики детонации Датчик нагретого кислорода (H02S)
12. Снимите стартер. См. разделы Замена стартера (RPOs L26/L32) или Замена стартера (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
13. Отверните болты преобразования маховика двигателя в крутящий момент. См. раздел Замена болта маховика на болт гидротрансформатора в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - E.
14. Разметить гидротрансформатор к маховику для установки.
15. Снимите подкос трансакселя. Обратитесь к разделу Замена подкосов автоматической коробки передач в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - Е.
16. Отверните нижние гайки крепления двигателя.
17. Отверните гайки (2) шпильки трубы выпускного коллектора и переставьте каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора.
18. Снимите корпус переходника масляного фильтра. См. Замена адаптера масляного фильтра и перепускного клапана в сборе.
19. Снимите нижнюю трансось с болтом двигателя (6) и шпилькой (1).
20. Опустите транспортное средство, поддерживая при этом трансмиссию.
21. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
22. Отсоедините топливопровод от топливной рейки. Обратитесь к разделу Быстроразъемный (ые) фитинг (ы) для обслуживания (металлическая манжета) в разделе «Органы управления двигателя - 3.8L».
23. Отсоедините линию паров топлива. Обратитесь к разделу Обслуживание быстроразъемных соединений (пластмассовая манжета) в разделе «Органы управления двигателем - 3.8L».
24. Ослабьте болты шкива водяного насоса.
25. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
26. Отверните болты шкива водяного насоса и шкива водяного насоса.
27. Снимите правую и левую стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева.
28. Снимите кронштейны крепления двигателя с опоры радиатора. См. Замена кронштейна стойки крепления двигателя - верхняя опора радиатора.
29. Отсоедините положительный кабель аккумулятора.
30. Снимите вентиляторы охлаждения двигателя. Обратитесь к разделу Замена кожуха вентилятора (L26, L32) или Замена кожуха вентилятора (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
31. Снимите шланг вакуумного усилителя с двигателя. См. раздел Обратный клапан вакуумного усилителя тормоза и/или замена шланга в разделе «Гидравлические тормоза».
32. Отсоедините вакуумный шланг ЛА от двигателя.
33. Снимите с двигателя болты насоса ГУР и помпу. Откиньте насос ГУР в сторону.
34. Отсоедините верхние электрические разъемы двигателя от следующих компонентов: Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) Топливные форсунки EVAP продувочный соленоид Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик барометрическое давление, если он установлен
35. Снимите верхний жгут электропроводки двигателя с фиксирующих зажимов и переставьте жгут электропроводки двигателя для демонтажа двигателя.
36. Снимите впускной шланг радиатора с двигателя. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - впуск (L26 L32) или Замена шланга радиатора - впуск (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
37. Снимите с двигателя выходной шланг радиатора. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - выход (L26 L32) или Замена шланга радиатора - выход (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
38. Снимите шланги отопителя с натяжителя приводного ремня. См. разделы Замена шланга нагревателя - вход (L26, L32) или Замена шланга нагревателя - вход (LS4) и Замена шланга нагревателя - выход (L26, L32) или Замена шланга нагревателя - выход (LS4) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
39. Снимите компрессор ЛА с двигателя. См. Замена компрессора (L26, L32) или Замена компрессора (LS4) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха». ЗАПРЕЩАЕТСЯ разряжать систему кондиционирования воздуха. Закрепите компрессор на раме.
40. Установите подъемное устройство двигателя.
41. Снимите верхнюю поперечную ось с болтов двигателя (2,3,4,5).
42. С помощью помощника снимите двигатель с автомобиля.
43. Снимите маховик. См. Демонтаж маховика двигателя.
44. Установите двигатель на стенд двигателя.

1. Снимите двигатель со стенда двигателя.
2. Установите маховик. См. Монтаж маховика двигателя.
3. С помощью помощника установите двигатель на автомобиль.
4. Установите верхнюю поперечную ось на болты двигателя (2,3,4,5). Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
5. Снимите подъемное устройство двигателя.
6. Установите компрессор ЛА на двигатель. См. Замена компрессора (L26, L32) или Замена компрессора (LS4) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
7. Установите шланги отопителя на натяжитель приводного ремня. См. разделы Замена шланга нагревателя - вход (L26, L32) или Замена шланга нагревателя - вход (LS4) и Замена шланга нагревателя - выход (L26, L32) или Замена шланга нагревателя - выход (LS4) в разделе «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
8. Установите выходной шланг радиатора на двигатель. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - выход (L26 L32) или Замена шланга радиатора - выход (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
9. Установите входной шланг радиатора на двигатель. Обратитесь к разделу Замена шланга радиатора - впуск (L26 L32) или Замена шланга радиатора - впуск (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
10. Переставьте и установите жгут электропроводки двигателя на двигатель, как было отмечено при демонтаже.
11. Подсоедините верхние электрические разъемы двигателя к следующим компонентам: Датчик барометрическое давление, если оборудован Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Соленоид продувки EVAP Топливные инжекторы Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
12. Установите верхний жгут электропроводки двигателя на фиксирующие зажимы.
13. Установите насос ГУР на двигатель.
14. Установите болты насоса ГУР. Затянуть: Затянуть болты до 34 Н.м (25 фунтов футов).
15. Подсоедините вакуумный шланг ЛА к двигателю.
16. Установите шланг вакуумного усилителя на двигатель. См. раздел Обратный клапан вакуумного усилителя тормоза и/или замена шланга в разделе «Гидравлические тормоза».
17. Установите вентиляторы охлаждения двигателя. Обратитесь к разделу Замена кожуха вентилятора (L26, L32) или Замена кожуха вентилятора (LS4) в разделе «Охлаждение двигателя».
18. Подключите положительный кабель аккумулятора. Затянуть: Затянуть болт кабельного вывода до 15 Н.м (11 фунтов футов).
19. Установите кронштейны крепления двигателя на верхнюю опору радиатора. См. Замена кронштейна стойки крепления двигателя - верхняя опора радиатора.
20. Установите стойки крепления двигателя на кронштейны стоек крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева.
21. Установите шкив водяного насоса.
22. Установите болты шкива водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты шкива до 13 Н.м (116 фунтов в дюйм).
23. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (L26) или Замена приводного ремня (L32).
24. Подсоедините линию паров топлива. Обратитесь к разделу Обслуживание быстроразъемных соединений (пластмассовая манжета) в разделе «Органы управления двигателем - 3.8L».
25. Подсоедините топливопровод к топливной рейке. Обратитесь к разделу Быстроразъемный (ые) фитинг (ы) для обслуживания (металлическая манжета) в разделе «Органы управления двигателя - 3.8L».
26. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 3.8L».
27. Поднимите транспортное средство и снимите опору трансмиссии.
28. Установите нижнюю трансось на болт 6 двигателя и шпильку 1. Затянуть: Затянуть болт и шпильку до 75 Н.м.
29. Установите корпус переходника масляного фильтра. См. Замена адаптера масляного фильтра и перепускного клапана в сборе.
30. Установите новую прокладку (1) и каталитический нейтрализатор (3) на правый выпускной коллектор.
31. Наверните гайки (2) шпильки трубопровода выхлопного коллектора. Затянуть: Затянуть гайки до 35 Н.м.
32. Установите нижние гайки крепления двигателя. Затянуть: Затянуть гайки до 47 Н.м.
33. Установите стяжку трансакселя. Обратитесь к разделу Замена подкосов автоматической коробки передач в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - Е.
34. Установите болты преобразователя маховика двигателя в крутящий момент. См. раздел Замена болта маховика на болт гидротрансформатора в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - E.
35. Установите электродвигатель стартера. См. разделы Замена стартера (RPOs L26/L32) или Замена стартера (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
36. Переставьте и подсоедините электрические соединители к следующим компонентам: Датчик нагретого кислорода (H02S) Датчики детонации Датчик уровня масла (10) Датчик давления масла Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля)
37. Установите фиксатор жгута датчика уровня масла на двигатель.
38. Установите болт фиксатора жгута датчика уровня масла. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
39. Установите заземляющий провод двигателя 6 и гайку заземляющего провода двигателя 5 на шпильку трансоси. Затянуть: Затянуть гайку до 35 Н.м.
40. Установите крышки гидротрансформатора. См. раздел Замена крышки гидротрансформатора в документе "Автоматическая коробка передач - 4T65 - E.
41. Опустите автомобиль.
42. Установите щиток прицела топливного инжектора. См. Замена смотрового экрана топливного инжектора (L26) или Замена смотрового экрана топливного инжектора (L32).
43. Установите капот. Обратитесь к разделу Замена капота в разделе «Передняя часть кузова».
44. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
45. Заправьте картер моторным маслом. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
46. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
47. Осмотрите на отсутствие утечек.
48. Выполните процедуру изучения изменения системы положение коленвала. Обратитесь к Процедуре изучения вариантов системы положение коленвала в документе «Органы управления двигателем - 3.8L».

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Установите поддон для слива масла под пробку для слива масла из двигателя.
3. Отверните пробку слива масла из двигателя.
4. Очистите и осмотрите пробку слива масла из двигателя, при необходимости отремонтируйте или замените.
5. Очистите и осмотрите уплотнительную поверхность сливной пробки масла двигателя на масляном поддоне, при необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.
6. Снимите масляный фильтр.
7. Очистите и осмотрите зону уплотнения масляного фильтра на переходнике масляного фильтра, при необходимости отремонтируйте или замените. См. Замена адаптера масляного фильтра и перепускного клапана в сборе.

1. Слегка смазать прокладку сменного масляного фильтра чистым маслом и установить новый масляный фильтр.
2. Установите новый масляный фильтр. См. раздел Техническое обслуживание в разделе «Техническое обслуживание и смазка». Затяните: Затяните новый масляный фильтр на 3/4-1 полный оборот, после контакта прокладки масляного фильтра с посадочной поверхностью масляного фильтра.
3. Установите пробку слива масла из двигателя. Затянуть: Затянуть пробку до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Снимите поддон для слива масла.
5. Опустите автомобиль.
6. Залейте в двигатель новое моторное масло. См. разделы Производительность - приблизительная жидкость и Рекомендации по использованию жидкости и смазки в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
7. Запустите двигатель.
8. Осмотрите на предмет утечек масла после запуска двигателя.
9. Выключите двигатель и дайте маслу несколько минут стечь обратно в масляный поддон.
10. Снимите указатель уровня масла с трубки маслоуказателя.
11. Очистите индикаторный конец индикатора уровня масла чистым бумажным полотенцем или тряпкой.
12. Установите указатель уровня масла в трубку указателя уровня масла до тех пор, пока ручка указателя уровня масла не коснется верхней части трубки указателя уровня масла.
13. Снова снимите указатель уровня масла с трубки указателя уровня масла, удерживая кончик указателя уровня масла внизу.
14. Проверьте уровень моторного масла по указателю уровня масла.
15. При необходимости отрегулируйте уровень масла, добавив или слив моторное масло.
16. Проверьте отсутствие утечек масла.

Вращение двигателя для доступа к сервису

Необходимые инструменты

J 41131 Ремень наклона двигателя. См. Специальные инструменты.

1. Снимите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
2. Включить стояночный тормоз.
3. Переведите трансаксель в нейтральное положение.
4. Снимите стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева.
5. Установите J 41131 (2) на кронштейн стойки крепления двигателя (1) и верхнюю опору радиатора (3). См. Специальные инструменты.
6. Поверните двигатель вперед для доступа к компонентам.

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

1. Снимите пробку для слива масла.
2. Слейте моторное масло.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Снимите болты теплозащитного экрана датчика детонации и теплозащитный экран, если применимо.
5. Снимите датчик детонации.
6. Слейте хладагент.

Как снять балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. J 37096 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
2. J 38197-A Съемник балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Для удержания маховика используйте J 37096. См. Специальные инструменты.
2. Выверните болт балансира коленчатого вала.
3. С помощью 38197-A J снимите балансир коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Перевернуть J 38197-2 так, чтобы ножка инструмента была обращена в сторону от балансира коленчатого вала. Установите серебряные винты J 38197-4 на балансир коленчатого вала. Поворотом J 38197-1 снять балансир коленчатого вала с коленчатого вала. Снимите J 38197-1, J 38197-2 и J 38197-4 с балансира коленчатого вала.

Как снять маховик двигателя

1. Отверните болты маховика. Болты утилизировать.
2. Снимите маховик.

Как снять натяжитель приводного ремня - нагнетатель

1. Отверните гайку натяжителя приводного ремня.
2. Снимите натяжитель приводного ремня.

Как снять натяжной устройство приводного ремня

1. Отверните болты кронштейна натяжителя приводного ремня.
2. Снимите кронштейн натяжителя приводного ремня.

Как снять натяжной шкив приводного ремня

1. Снимите болт натяжного шкива приводного ремня.
2. Снимите натяжной шкив приводного ремня.

Как снять кронштейн натяжного шкива приводного ремня

1. Отверните болты кронштейна натяжного шкива приводного ремня.
2. Снимите кронштейн натяжного шкива приводного ремня.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. Снимите указатель уровня масла.
2. Отверните гайку трубки указателя уровня масла.
3. Снимите трубку указателя уровня масла.

Отвод воды и удаление термостата (L26)

1. Снимите болт для выхода воды и шпильку.
2. Снимите водовыпуск.
3. Снимите термостат.

Отвод воды и удаление термостата (L32)

1. Снимите болт для выхода воды и шпильку.
2. Снимите водовыпуск.
3. Снимите термостат.

Как снять водяного насоса

1. Отверните болты шкива водяного насоса.
2. Снимите шкив водяного насоса.
3. Отверните болты водяного насоса.
4. Снимите водяной насос.
5. Снимите прокладку водяного насоса.

Как снять нагнетатель

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания и стопорных зажимов.
2. Снимите жгут проводов с топливной рейки.
3. Снять жгут перепускного клапана нагнетателя
4. Отверните гайки направляющей топливного инжектора.
5. Снимите рейку топливного инжектора.
6. Отвернуть гайку перепускного клапана нагнетателя и шланг.
7. Снимите перепускной клапан нагнетателя.
8. Снимите болт теплозащитного экрана электропроводки двигателя и гайку.
9. Снимите теплозащитный экран электропроводки двигателя.
10. Снимите фиксирующие зажимы датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление.
11. Снимите датчики абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление.
12. Снимите болты кронштейна датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление и кронштейн.
13. Отверните болты и гайки корпуса дросселя.
14. Снимите корпус дросселя и уплотнитель.
15. Снимите болты и шпильку с нагнетателя.
16. Снимите нагнетатель.
17. Снимите прокладку нагнетателя.

Как снять впускной коллектор

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания и стопорных зажимов.
2. Снимите жгут проводов с топливной рейки.
3. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием от модуля управления зажиганием в сборе.
4. Отверните гайки модуля управления зажиганием.
5. Снимите модуль управления зажиганием в сборе.
6. Отверните гайки направляющей топливного инжектора.
7. Снимите рейку топливного инжектора.
8. Снимите болт теплозащитного экрана электропроводки двигателя и гайку.
9. Снимите теплозащитный экран электропроводки двигателя.
10. Отверните гайки и болты корпуса дросселя.
11. Снимите корпус дросселя.
12. Снимите уплотнение корпуса дроссельной заслонки.
13. Отвернуть болты и шпильки верхнего впускного коллектора.
14. Снимите верхний впускной коллектор.

Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) и удаление трубы рециркуляции отработавших газов

1. Снимите датчик нагретого кислорода.
2. Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
3. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
4. Снимите гайки клапанов рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), клапан рециркуляция отработавших газов и прокладку.
5. Выверните болт входного патрубка переходника клапана ЭГР из правого выпускного коллектора.
6. Снимите болт, гайку и трубу выпускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов с нижнего впускного коллектора и переходника клапана рециркуляция отработавших газов в сборе.
7. Отверните болты крепления переходника клапана рециркуляция отработавших газов.
8. Снимите переходник клапана рециркуляция отработавших газов в сборе с головки цилиндров.

Как снять впускной коллектор - Нижний (L26)

1. Снимите болты кронштейна растяжки генератора (569 570).
2. Снимите скобу крепления генератора (571).
3. Отверните болты нижнего впускного коллектора.
4. Снимите нижний впускной коллектор.
5. Снимите прокладку нижнего впускного коллектора.

Как снять впускной коллектор - Нижний (L32)

1. Отверните болты нижнего впускного коллектора.
2. Снимите нижний впускной коллектор.
3. Снимите прокладку нижнего впускного коллектора.

Как снять выпускной коллектор

1. Отвернуть гайки теплозащитного экрана выпускного коллектора.
2. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
3. Отверните гайку и болт крюка подъема левого двигателя.
4. Снимите крюк подъема левого двигателя.
5. Отверните гайку и болты нижнего кронштейна стойки подвески двигателя.
6. Снимите нижний кронштейн стойки крепления двигателя.
7. Снимите левосторонние свечи зажигания.
8. Снимите болт и шпильки выпускного коллектора.
9. Снимите выпускной коллектор.
10. Снимите прокладку выпускного коллектора.
11. Снять шпильки выпускного коллектора.

Как снять выпускной коллектор - справа (без впрыска вторичного воздуха - SAI)

1. Отверните гайки монтажного кронштейна смотрового щитка топливного инжектора.
2. Снимите монтажный кронштейн смотрового щитка топливного инжектора.
3. Отверните гайку и болт крюка подъема правого двигателя.
4. Снимите правый кронштейн подъемного крюка двигателя.
5. Снимите правые боковые свечи зажигания.
6. Снять шпильки выпускного коллектора.
7. Снимите выпускной коллектор.
8. Снимите прокладку выпускного коллектора.
9. Снять шпильки выпускного коллектора.

Как снять выпускной коллектор - справа (с впрыском вторичного воздуха - SAI)

1. Ослабьте хомут шланга и снимите трубу впрыска вторичного воздуха (640) с клапана.
2. Отверните гайки (641), снимите прокладку (645) и болты (637 649) с узла впрыска вторичного воздуха и снимите с двигателя.
3. При необходимости снимите болты (646), прокладку (647), трубу (644) и отделите от кронштейна (648) и ТНВД (636).
4. Отверните гайки монтажного кронштейна смотрового щитка топливного инжектора.
5. Снимите монтажный кронштейн смотрового щитка топливного инжектора.
6. Отверните гайку и болт крюка подъема правого двигателя.
7. Снимите правый кронштейн подъемного крюка двигателя.
8. Снимите правые боковые свечи зажигания.
9. Снять шпильки выпускного коллектора.
10. Снимите выпускной коллектор.
11. Снимите прокладку выпускного коллектора.
12. Снять шпильки выпускного коллектора.

Как снять крышку коромысла клапана

1. Снимите гайки кронштейна стойки крепления двигателя и кронштейн 2, если применимо.
2. Снимите болты верхнего кронштейна стойки подвески двигателя и кронштейн 1, если применимо.
3. Отверните болты крышки коромысла клапана.
4. Снимите крышку коромысла клапана.

1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
2. Снимите крышку коромысла клапана.

Как снять коромысло клапана и толкателя

1. Отверните болты коромысла клапана.
2. Снимите коромысло клапана.
3. Снимите толкатели.
4. Снимите направляющую пластину толкателя.

Как снять головки цилиндров

1. Отверните болты головки цилиндров.
2. Болты головки цилиндров утилизировать.
3. Снимите головку цилиндров.
4. Снимите прокладку головки цилиндров.

1. Отверните болты головки цилиндров.
2. Болты головки цилиндров утилизировать.
3. Снимите головку цилиндров.
4. Снимите прокладку головки цилиндров.

Как снять подъёмник клапана

1. Снимите болты фиксатора направляющей подъемника клапана.
2. Снимите фиксаторы направляющих подъемника клапана.
3. Снимите подъемники клапанов.

Как снять масляный поддон

1. Снимите датчик уровня масла.
2. Снимите болты масляного поддона.
3. При необходимости снимите поддон картера с помощью точек крепления между поддоном картера и блоком цилиндров двигателя.
4. При необходимости снимите прокладку масляного поддона.

Как снять трубу масляного насоса и фильтра в сборе

1. Отвернуть болты сборки трубы масляного насоса и экрана.
2. Снимите трубу масляного насоса и сито в сборе.
3. Снимите прокладку узла трубы и экрана масляного насоса.
4. Используйте растворитель для очистки трубы масляного насоса и сита.

Схема №11

Войти

С помощью отвертки вытяните переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

Как снять переднюю крышки двигателя

1. Снимите щиток датчика положения коленчатого вала.
2. Выньте шпильки датчика положения коленчатого вала.
3. Снимите датчик положения коленчатого вала.
4. Отверните болты и шпильку передней крышки двигателя.
5. Снимите переднюю крышку двигателя.
6. Снимите прокладку передней крышки двигателя.

Как снять адаптер масляного фильтра

1. Выверните болты переходника масляного фильтра из передней крышки двигателя.
2. Снимите переходник масляного фильтра.
3. Снимите прокладку переходника масляного фильтра.
4. Снимите клапан сброса давления масла.
5. Снимите пружину клапана сброса давления масла.

Как снять цепь ГРМ и звездочек (L26)

1. Совместите метки синхронизации на звездочках.
2. Снимите демпфер цепи ГРМ.
3. Снимите болт звездочки распределительного вала.
4. Снимите звездочку распределительного вала.
5. Снимите цепь синхронизации.
6. Снимите звездочку коленчатого вала.
7. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.
8. Снимите шестерню привода балансирного вала.

Как снять цепь ГРМ и звездочек (L32)

1. Совместите метки синхронизации на звездочках.
2. Снимите демпфер цепи ГРМ.
3. Снимите болт звездочки распределительного вала.
4. Снимите звездочку распределительного вала.
5. Снимите цепь синхронизации.
6. Снимите звездочку коленчатого вала.
7. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.
8. Снимите шестерню привода балансирного вала.

Как снять балансировочный вал

Необходимые инструменты

J 6125-1B Скользящий молоток. См. Специальные инструменты.

1. Снимите болт ведомой шестерни балансирного вала.
2. Снимите ведомую шестерню балансирного вала.
3. Отверните болты фиксатора балансирного вала.
4. Снимите фиксатор балансирного вала.
5. С помощью 6125-1B J снимите балансировочный вал. См. Специальные инструменты.

Как снять распределительный вал

1. Отверните винты упорной пластины распределительного вала.
2. Снимите упорную пластину распределительного вала.
3. Установите один болт 1/2-20 x 6,0 дюйма в отверстие для переднего болта распределительного вала.
4. Осторожно поверните и вытяните распределительный вал из подшипников.

Как снять задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала (вторая конструкция)

1. Отверните болты корпуса заднего сальника коленчатого вала.
2. Снимите корпус и прокладку заднего сальника коленчатого вала.
3. Поместите корпус заднего сальника коленчатого вала лицевой стороной вниз на чистую поверхность и опору с блоками древесины.
4. Используйте подходящий приводной инструмент и молоток и слегка постучите по внешнему краю уплотнения, чтобы удалить его.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

1. J 41507 Направляющая шатуна в сборе. См. Специальные инструменты.
2. J 24270 цилиндр Ridge Reamer. См. Специальные инструменты.

1. Отметьте колпачок шатуна и шатун для правильной установки.
2. Используйте J 24270 для удаления гребня кольца отверстия цилиндра. См. Специальные инструменты. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Закройте поршень тряпкой. Снимите гребень кольца цилиндра. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите металлическую стружку с цилиндра и поршня.
3. Снимите шатунные болты.
4. Снимите колпачок шатуна.
5. Установить J 41507 на шатун. См. Специальные инструменты. Вручную затяните инструмент к шатуну.
6. Надавите рукой на J 41507, чтобы подтолкнуть шатун к верхней части цилиндра. См. Специальные инструменты.
7. Снимите поршень, шатун и подшипники шатуна.

Как снять коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 6125-1B Скользящий молоток. См. Специальные инструменты.
2. J 41348 Съемник крышки основного подшипника. См. Специальные инструменты.

1. Отверните боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала.
2. Отверните болты крышки коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установите J 41348 в отверстия болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты на J 41348 до 12 Н. См. Специальные инструменты.м (100 фунтов в дюйм).
4. Установить J 6125-1B на J 41348. См. Специальные инструменты.
5. С помощью 6125-1B J снимите крышки основных нижних подшипников коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
6. Снимите коленчатый вал.
7. Снимите верхние коренные подшипники с блока двигателя.

Как снять заглушку блока цилиндров двигателя

1. Снимите резьбовые заглушки рубашки охлаждающей жидкости.
2. Снимите резьбовой нагреватель блока цилиндров двигателя.
3. Удалите оставшиеся пробки, используя следующую процедуру. Получить подходящий самонарезной винт. Просверлите отверстие в пробке. Установите самонарезной винт. С помощью винта вытяните пробку.

Как снять подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Съемник/монтажник подшипников распределительного вала. См. Специальные инструменты.

1. Выберите узел расширителя и ведущую шайбу.
2. Соберите J 33049. См. Специальные инструменты.
3. Выведите подшипники распределительного вала.

Как снять подшипник и/или втулки балансировочного вала

Необходимые инструменты

J 36995 Съемник/монтажник подшипников балансировочного вала. См. Специальные инструменты.

1. С помощью J 36995 снимите подшипник балансировочного вала. См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 36995 снимите втулку балансировочного вала. См. Специальные инструменты. Для освобождения втулки из отверстия блока может потребоваться значительное усилие.

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

1. J 8087 Калибр отверстия цилиндра. См. Специальные инструменты.
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты.

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Блок двигателя кипятить в едком растворе.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия. Прочистите отверстия краном. При необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши. См. Ремонт резьбы.
8. С помощью прямой кромки и щупа проверить поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
9. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
10. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
11. Используйте следующую процедуру для измерения биения фланца блока двигателя на шести бобышках отверстия под монтажный болт: Временно установите коленчатый вал. Замерьте биение фланца коленчатого вала. Прижимайте измерительную пластину к фланцу коленчатого вала. Поместите J 8001 на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. См. Специальные инструменты. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Размеры не должны отличаться более чем на 0 254 мм (0 010 дюйма). Повторно проверьте биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0 254 мм (0 010 дюйма).
12. Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Используйте J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал
13. Убедитесь, что крышки коренных подшипников коленчатого вала установлены правильно. Стрелки должны указывать на переднюю часть двигателя.
14. Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
15. Используйте J 8087 для проверки отверстий цилиндров. Проверьте наличие следующих предметов: Износ конусность биение гребень
16. Оставьте достаточное количество материала для обеспечения хонингования при установке поршня.

Порядок бурения

1. Перед хонингованием или расточкой измерьте все новые поршни. Выберите наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
2. Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по использованию оборудования.
4. При расточке цилиндров установите все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закройте или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
5. Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.

Процедура хонингования

1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Проверьте правильность посадки поршня.
3. Сделать полные ходы в цилиндре для устранения конусности. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра.
4. Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместите хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
5. Определите измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерьте блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
6. Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
7. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
8. Нанесите постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
9. Нанесите чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 8087 Калибр отверстия цилиндра. См. Специальные инструменты.

1. Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
2. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
3. Осмотрите шпоночную канавку коленчатого вала на предмет забоин или износа.
4. Осмотрите резьбу коленчатого вала.
5. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Трещины Сколы Бороздки шероховатости Перегрев, обесцвечивание
6. Осмотрите соответствующие подшипники коленчатого вала на предмет внедренных посторонних материалов и определите источник.
7. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа из стороны в сторону. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника.
8. Осмотрите наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ - износ поверхности свидетельствует либо о перемещении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале, точечный износ. Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
9. Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок, канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
10. С помощью J 8087 проверьте отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру. См. Специальные инструменты. Затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. Измерить отверстие подшипника по J 8087 на конусность и некруглость. См. Специальные инструменты. Конусность или некруглость не должны существовать.

Выбор подшипника

Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.

1. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
2. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.

Метод А

1. Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
3. Установите вкладыши подшипников коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
4. Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
5. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
6. Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
7. Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.

Метод B

1. Очистить использованные вкладыши подшипников.
2. Установите использованные вкладыши подшипников.
3. Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
4. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
5. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
6. Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
7. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
8. Удалите мерную пластмассу.
9. Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет повреждений.
2. Осмотрите снаружи установочный вал балансира коленчатого вала на наличие канавок.
3. Замените балансир коленчатого вала, если канавки присутствуют и, по-видимому, вызывают утечку масла.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Прочистите маховик.
2. Осмотрите маховик двигателя на отсутствие повреждений и трещин.
3. Осмотрите зубчатый венец маховика двигателя на наличие поврежденных зубьев.
4. При обнаружении каких-либо повреждений замените маховик.

Как разобрать поршень и шатун

1. Снимите поршневые кольца. Используйте подходящий инструмент для расширения колец. Поршневые кольца не должны использоваться повторно.
2. Снимите стопорные зажимы поршневого пальца.
3. Снимите поршневой палец.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистите поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Эрозионные зоны (1) на верхней части поршня Рубашка или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в посадочных местах поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или других короблений, которые могут вызвать заедание поршневого кольца.
6. Осмотрите поршень на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Чтобы определить зазор между поршнем и отверстием, используйте микрометр и измерьте поршневой палец.
8. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте отверстие поршневого пальца.
9. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия поршневого пальца.
10. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника.
11. Осмотрите шатун на скручивание.
12. Проверьте болты крышки шатуна на растяжение (сравните с известным хорошим болтом) (1) - это растянутый болт, (2) - новый или хороший болт.

Как собрать поршень и шатун

1. Смажьте поршневой палец маслом.
2. Установите один фиксатор поршневого пальца в стопорную канавку.
3. Установите шатун и поршневой палец. Шатун может быть установлен в любом направлении. Вдавите поршневой палец до тех пор, пока он не упрется в установленный фиксатор поршневого пальца.
4. Установите фиксатор второго поршневого пальца.
5. Убедитесь, что поршневой палец свободно перемещается.
6. С помощью плоскогубцев поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Установите проставку маслосъемного кольца в нижнюю канавку поршня. Установите нижнее маслосъемное кольцо. Масляные контрольные кольца не имеют вмятины или метки ориентации и могут устанавливаться в любом направлении. Установите верхнее кольцо контроля масла. Установите среднее компрессионное кольцо точкой вверх. Установите верхнее компрессионное кольцо в любом направлении. Кольцо не имеет ориентационной маркировки.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов. См. Специальные инструменты.

1. Измерьте микрометром шейки распределительного вала. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал. Размер должен составлять 47 655-46 858 мм (1,8462-1,8448 дюйма). Если результат измерения не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить распределительный вал двигателя.
2. Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872. См. Специальные инструменты. Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами. С помощью J 7872 проверьте промежуточную шейку распределительного вала. См. Специальные инструменты.
3. Если биение превышает технические характеристики, происходит изгиб распределительного вала, и его следует заменить. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек (L26)

1. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
2. Проверьте цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
3. Осмотрите звездочки на предмет износа.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек (L32)

1. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
2. Проверьте цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
3. Осмотрите звездочки на предмет износа.

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда штока клапана коромысла клапана (1) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотрите толкатели клапанов на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2) Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров или чрезмерного износа. Вал для изгибов (3) Катите толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнут ли толкатель клапана.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

1. Держите подъемники клапанов в порядке, чтобы их можно было установить в исходное положение.
2. Осмотрите следующие участки подъемников клапана: Стопорный зажим (1) Гнездо толкателя для износа (2) Корпус подъемника клапана для износа и задиров (3) Отверстие подъемника клапана для износа Роликовый узел подъемника клапана для износа (4) Штифт ролика подъемника клапана для повреждения (5) Масляное отверстие для закупоривания (6)
3. Осмотрите направляющие подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.

Как разобрать головки цилиндров

Необходимые инструменты

J 38606 Пружинный компрессор

1. Для сжатия пружины клапана используйте J 38606.
2. Снимите ключи клапанов.
3. Снимите колпачок клапана и пружину.
4. Снимите масляное уплотнение штока клапана, подняв нижнюю часть.

Чистка и осмотр головок цилиндров

Необходимые инструменты

J 9666 Тестер пружины клапана. См. Специальные инструменты.

1. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и продувки.
2. Если прокладка вышла из строя, определите причину. Неисправность прокладки вызвана следующими условиями: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндра Недостающие штифты
3. Очистите головку цилиндров от всех посторонних материалов. Не используйте моторизованную проволочную щетку на любой уплотнительной поверхности прокладки.
4. Прочистите резьбовые отверстия.
5. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин, как правило, между седлами клапанов и внутри выпускных окон.
6. Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии.
7. Осмотрите следующие места на предмет плоскостности: Палуба головки цилиндров Ответная поверхность впускного коллектора Ответная поверхность выпускного коллектора
8. Восстановление поверхности путем параллельного шлифования. Замените головку цилиндров, если снято более 0 254 мм (0 010 дюйма).
9. Измерьте высоту от поверхности палубы до литых подкладок. Сделайте это, чтобы определить, имеет ли головка цилиндров достаточную толщину поверхности деки для всплытия. Новые головки цилиндров измеряют от 1 372-1 676 мм (0 054-0 066 дюйма). Если после повторной облицовки головка цилиндров не соответствует минимальной толщине, замените головку цилиндров.
10. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте резьбовые отверстия.
11. Осмотрите посадочные поверхности клапана.
12. Осмотрите заглушки рубашки охлаждения.
13. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа. Очистите направляющие клапана.
14. Осмотрите седла клапанов на предмет чрезмерного износа и мест перегрева.
15. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
16. Осмотрите концы пружины клапана. Если концы клапанной пружины не параллельны, происходит изгиб клапанной пружины. Замените изогнутую пружину клапана.
17. С помощью J 9666 проверьте нагрузку пружины клапана. См. Специальные инструменты. Замените пружину, если нагрузка на пружину клапана меньше 334 Н.м при 43,69 мм (75 фунтов при 1,72 дюйма).
18. Осмотрите посадочную поверхность клапанной пружины фиксаторов клапанной пружины на предмет износа или заусенцев. При повреждении посадочной поверхности замените фиксаторы пружины клапана.
19. Для измерения концентричности седла клапана используйте следующую процедуру: Поднимите клапан со своего седла. Нанесите мазь синего красителя на поверхность клапана. Установите и поверните клапан. Следы синего красителя, перенесенные на седло клапана, являются показателем концентричности седла клапана.
20. Используйте следующую процедуру для измерения биения клапана: Очистите синий краситель. Нанесите на седло клапана синий краситель. Установите и поверните клапан. Следы синего красителя, перенесенные на клапан, указывают на биение клапана. При необходимости восстановите седло клапана или торец клапана.

Расширение направляющих клапанов/шлифование клапанов и седел

Необходимые инструменты

J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты.

1. Восстановление седел клапана путем шлифования. Используйте измельчитель седла клапана колебательного типа. Следуйте инструкциям производителя шлифовального станка. Если после шлифовки седло клапана слишком широкое, используйте 20-градусный камень или 70-градусный камень для того, чтобы сузить седло клапана. Камень 20 градусов опустит сиденье. Камень 70 градусов поднимет сиденье. Если седла отремонтированы, замените или восстановите клапаны.
2. После шлифовки клапанов измерьте запас клапана. Замените клапан, если он не соответствует минимальным рекомендованным техническим требованиям (0,79 мм (0 031 дюйма).
3. Очистите клапаны от посторонних материалов. Для удаления углерода используйте проволочную щетку. Не царапайте шток клапана. Смочите клапаны в чистящем растворителе для удаления лака.
4. Используйте подходящий инструмент для очистки направляющих клапана.
5. Следуйте инструкциям производителя шлифовального станка. Убедитесь, что новая поверхность перпендикулярна штоку клапана.
6. Осмотрите канавки для ключа клапана на наличие сколов или изношенных участков (5). Замените клапан, если канавка ключа клапана повреждена.
7. Осмотрите наконечник штока клапана на предмет износа (6). Восстановите наконечник штока клапана шлифованием.
8. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин (4). Используйте масляный камень для удаления заусенцев и мелких царапин.
9. Осмотрите шток клапана на прямолинейность (3). С помощью V-образных колодок осмотрите головку клапана на предмет изгиба или деформации. Замените любые погнутые или деформированные клапаны.
10. Осмотрите торец клапана на наличие канавок (1, 2). Если канавка настолько глубокая, что повторное заполнение поверхности клапана может привести к образованию режущей кромки, замените клапан.
11. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания, точечной коррозии или растрескивания (1, 2, 3, 4). При обрыве деталей торца клапана замените клапан и осмотрите соответствующую зону поршня и головки цилиндра на предмет повреждений.
12. Измерить зазор штока клапана: Вставить клапан в направляющую. Поднимите клапан на 2 мм (1/8 дюйма) от седла. Перемещайте клапан из стороны в сторону. Используйте J 8001 для измерения количества движения. См. Специальные инструменты. Зазор штока впускного клапана должен быть в пределах 0 031-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма). Зазор штока выпускного клапана должен быть в пределах 0 036-0 074 мм (0,0014-0,0029 дюйма).
13. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
14. Выполнить проработку направляющих отверстий для клапанов увеличенного размера.
15. Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
16. Осмотрите шток клапана на прямолинейность. С помощью V-образных колодок осмотрите головку клапана на предмет изгиба или деформации. Замените любые погнутые или деформированные клапаны. Важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма). Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Замените клапан, если шток клапана деформирован (2), или если на штоке клапана имеются признаки чрезмерного износа. Осмотрите зону ключа клапана (1) на наличие повреждений и нагара. Замените клапан, если после шлифовки край головки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для получения правильных результатов используйте рекомендации производителя оборудования.

Как собрать головки цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 38606 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты.
2. J 42863 Установщик уплотнения клапана. См. Специальные инструменты.

1. Установите клапаны. Клапаны доступны в стандартном размере и увеличенном размере 0 381 мм (0 015 дюйма). При использовании крупногабаритных клапанов следует использовать уплотнители.
2. Для измерения высоты штока клапана используйте следующую процедуру: Поместите клапан на направляющую. Удерживайте клапан в закрытом положении. Используйте датчик высоты штока клапана для измерения высоты штока клапана. Измерение должно быть 49-50 мм (1,93-1,97 дюйма).
3. Используйте следующую процедуру для измерения высоты установки пружины клапана: Поместите клапан в направляющую клапана. Установите колпачок пружины клапана и шпонки колпачка клапана. Установите фиксатор пружины клапана, потянув вверх. Используйте правило стальных машинистов для измерения расстояния от седла пружины до дна крышки пружины клапана. Измерение должно быть 42-44 мм (1,69-1,75 дюйма). Если измерения не соответствуют спецификациям, добавьте прокладки под пружину клапана.
4. Поместите масляное уплотнение штока клапана на шток клапана, чтобы уплотнение начало контактировать с направляющей клапана.
5. С помощью J 42863 надвиньте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. Специальные инструменты.
6. С помощью J 38606 установите пружину клапана и колпачок клапана. См. Специальные инструменты.
7. Установите шпонки клапана.

Как разобрать масляный насос

1. Отверните винты крышки масляного насоса.
2. Снимите крышку масляного насоса.
3. Снимите шестерни масляного насоса.

Как очистить и проверить масляный насос

1. Используйте подходящий растворитель для очистки масляного насоса.
2. Удалите весь старый прокладочный материал с передней крышки двигателя и с блока двигателя.
3. Осмотрите крышку масляного насоса и переднюю крышку двигателя на наличие следующих повреждений: Трещины Задиры Пористая или поврежденная отливка Поврежденная резьба Чрезмерный износ
4. Проверить клапан регулятора давления на наличие следующих повреждений: Задиры Прилипание в отверстии Заусенцы Посторонний материал
5. Осмотрите пружину регулятора давления на предмет потери натяжения или изгиба. В случае повреждения замените пружину регулятора давления.
6. Проверьте зубчатые колеса масляного насоса на наличие следующих условий: Сколы, задиры, чрезмерный износ
7. Замерьте зазор наконечника шестерни внутреннего масляного насоса. Если зазор для внутреннего наконечника шестерни масляного насоса превышает 0 152 мм (0 006 дюйма), масляный насос необходимо заменить.
8. Измерить зазор по диаметру шестерни наружного маслонасоса. Если зазор между зубчатыми колесами внешнего масляного насоса превышает 0 381 мм (0 015 дюйма), необходимо заменить масляный насос.
9. Измерить зазор на конце шестерни масляного насоса.
10. Замерьте зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Если зазор между клапаном и отверстием регулятора давления превышает 0 076 мм (0 003 дюйма), необходимо заменить масляный насос.

Чистка и осмотр передней крышки двигателя

1. Очистите ответную поверхность передней крышки двигателя.
2. Очистите переднюю крышку двигателя.
3. Осмотрите резьбовые отверстия передней крышки двигателя.
4. Осмотрите переднюю крышку двигателя на предмет повреждений.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя на наличие забоин.
6. При необходимости отремонтируйте или замените переднюю крышку двигателя.

Масляный насос в сборе

1. Смазать шестерни масляного насоса вазелином.
2. Установить шестерни масляного насоса.
3. Упакуйте полость маслонасоса вазелином.
4. Установите крышку масляного насоса.
5. Установите винты крышки масляного насоса. Затяните: Затяните винты до 11 Н.м (98 фунтов в дюйм).

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Очистите сопрягаемую поверхность крышки коромысла клапана.
2. Очистите крышку коромысла клапана. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
3. Осмотрите крышку коромысла клапана на предмет повреждений. При обнаружении повреждений замените крышку коромысла клапана.

Как очистить и проверить масляный поддон

1. Очистите уплотнительную поверхность масляного поддона.
2. Очистите масляный поддон. Удалите все отложения нефтешлама и уплотнитель.
3. Осмотрите резьбы под датчик уровня масла и пробку слива масла из двигателя.
4. Осмотрите масляный поддон на наличие вмятин, трещин или перекосов.
5. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.

Как очистить и проверить нагнетатель

1. Очистить нижний впускной коллектор до сопрягаемых поверхностей нагнетателя.
2. Очистите нагнетатель. Небольшое количество утечки масла из переднего масляного уплотнения является нормальным. Капание или лужение не является нормальным явлением, и нагнетатель следует заменить.
3. Осмотрите нагнетатель на предмет повреждений.
4. Снимите масляную пробку нагнетателя (1).
5. Осмотрите уровень масла нагнетателя. Уровень масла должен доходить до низа резьбы в смотровом отверстии. Система смазки нагнетателей вмещает 8 унций синтетического масла GM P/N США 12345982, GM P/N Канада 10953513.
6. Установите масляную пробку нагнетателя 1. Затянуть: Затянуть масляную пробку нагнетателя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Очистите ответную поверхность корпуса дросселя.
8. Осмотрите шкив нагнетателя на предмет повреждений.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности верхнего впускного коллектора.
2. Очистите верхний впускной коллектор.
3. Осмотрите верхний впускной коллектор на предмет повреждений.
4. Очистите и осмотрите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и компоненты, при необходимости замените.
5. При необходимости замените верхний впускной коллектор.

Как очистить и проверить впускной коллектор - нижний (L26)

1. Очистите сопрягаемые поверхности нижнего впускного коллектора.
2. Очистите нижний впускной коллектор.
3. Осмотрите резьбовые отверстия на отсутствие повреждений.
4. Осмотрите нижний впускной коллектор на отсутствие повреждений или забоин в сопрягаемых поверхностях.
5. При необходимости замените или отремонтируйте нижний впускной коллектор.

Как очистить и проверить впускной коллектор - нижний (L32)

1. Очистите сопрягаемые поверхности нижнего впускного коллектора.
2. Очистите нижний впускной коллектор.
3. Осмотрите резьбовые отверстия на отсутствие повреждений.
4. Осмотрите нижний впускной коллектор на отсутствие повреждений или забоин в сопрягаемых поверхностях.
5. При необходимости замените или отремонтируйте нижний впускной коллектор.

Как очистить и проверить выпускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора.
2. Прочистите выпускной коллектор.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора на предмет повреждений.
4. Осмотрите фланец выпускного коллектора на прямолинейность, используя прямую кромку и щуп.
5. Если фланец выпускного коллектора искривлен более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), замените выпускной коллектор.

Как очистить и проверить водяного насоса

1. Очистите сопрягаемую поверхность водяного насоса.
2. Прочистите водяной насос.
3. Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
4. Осмотрите лопатки водяного насоса на предмет повреждений.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности водяного насоса на наличие забоин.
6. При необходимости отремонтируйте или замените водяной насос.

Как очистить и проверить балансировочный вал

1. Прочистите балансировочный вал.
2. Осмотрите шейки подшипника/втулки балансировочного вала на предмет чрезмерного износа.
3. Осмотрите ведомую шестерню балансирного вала и ведущую шестерню балансирного вала на наличие забоин и заусенцев.
4. Осмотрите фиксатор балансирного вала на предмет повреждений.
5. Осмотрите резьбу балансирного вала на предмет повреждений.
6. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты балансировочного вала.

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалите стружку.
5. Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

Как обслужить до сборку

Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Отремонтируйте или замените компоненты, которые не соответствуют спецификации производителя. При повторной установке компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление. Во время сборки смазывайте все движущиеся части чистым моторным маслом или смазкой для сборки двигателя, если не указано иное. Это обеспечит начальную смазку при первом запуске двигателя.

Как установить подшипник и/или втулки балансировочного вала

Необходимые инструменты

1. J 21465-13 Удлинение рукоятки привода. См. Специальные инструменты.
2. J 36995 Съемник/монтажник подшипников балансировочного вала. См. Специальные инструменты.

1. Опустите втулку балансировочного вала в чистое моторное масло.
2. Используйте монтажники втулки балансировочного вала для установки втулки балансировочного вала.
3. Снимите J 36995. См. Специальные инструменты.
4. Опустите подшипник балансирного вала в чистое моторное масло.
5. С помощью J 21465-13 и J 36995 установите подшипник балансирного вала в блок двигателя. См. Специальные инструменты.

Как установить подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

1. Выберите подшипники распределительного вала.
2. Для установки подшипников распределительного вала используйте следующую процедуру: Соберите J 33049 в соответствии с инструкциями производителя. Поместите подшипник на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном совмещении масляных отверстий может произойти серьезное повреждение двигателя. Совместите масляные отверстия подшипников с масляными каналами блока двигателя.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

1. Установите резьбовые заглушки масляных галерей. Затянуть: Затянуть заглушки масляных галерей до 30 Н.м (22 фунта фута).
2. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу нагревателя блока цилиндров двигателя.
3. Установите подогреватель блока цилиндров двигателя. Затянуть: Затянуть до 50 Н.м (37 фунтов фут).
4. Установить оставшиеся заглушки масляных галерей, используя GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный.
5. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу датчика детонации.
6. Установите датчики детонации. Затянуть: Затянуть датчики детонации до 18 Н.м (13 фунтов футов).
7. Установите теплозащитный экран датчика детонации и болты, если применимо. Затянуть: Затянуть болты теплозащитного экрана датчика детонации до 50 Н· м (37 фунтов футов).

Как установить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала.
2. Установите коленчатый вал. Смазать места контакта коленчатого вала с основным подшипником коленчатого вала моторным маслом или смазкой для сборки двигателя.
3. Установите нижние коренные подшипники коленчатого вала в крышки коренных подшипников.
4. Установите болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Вручную запустить болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Убедитесь, что нижняя часть крышки коренного подшипника коленчатого вала параллельна нижней части канала. Затянуть: Затянуть болты крышки коренного подшипника коленчатого вала с равными приращениями. Не затягивайте полностью по одному болту за раз во избежание взведения колпачка. Затяните болты до 70 Н· м (52 фунта футов), чтобы полностью посадить крышки коренных подшипников коленчатого вала. Ослабьте болты на 360 градусов против часовой стрелки. Затяните болты до 20 Н· м (15 фунтов· фут), затем 40 Н· м (30 фунтов· фут). Используйте J 45059 для затягивания болтов ступенями: 35 градусов + 35 градусов + 40 градусов, всего 110 градусов. См. Специальные инструменты.
5. Установите боковые основные болты. Примените GM P/N США 12345493, GM P/N Канада 10953488 или эквивалент к боковым основным болтам. Затянуть: Затянуть болты крышки главного подшипника бокового коленчатого вала до 15 Н.м (11 фунтов футов). С помощью J 45059 затяните болты еще на 45 градусов. См. Специальные инструменты.

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

1. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.
2. J 8037 Компрессор поршневого кольца. См. Специальные инструменты.
3. J 41507 Направляющая шатуна в сборе. См. Специальные инструменты.

1. Расположите коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась напротив устанавливаемого узла поршня и шатуна. Это поможет при монтаже шатунного узла.
2. Смазать стенку цилиндра моторным маслом.
3. Установить вкладыши шатунных подшипников.
4. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника моторным маслом.
5. Установить J 41507 на шатун. См. Специальные инструменты. Вручную затяните инструмент к шатуну.
6. Установите J 8037 на поршень. См. Специальные инструменты.
7. С помощью J 8037 сжать поршневые кольца для установки поршня и шатуна в сборе. См. Специальные инструменты.
8. Установите поршень и шатун в сборе в двигатель. ВАЖНО: Убедитесь, что стрелка на верхней части поршня или маркировки, сделанные во время снятия, обращены к передней части двигателя или находятся в том же месте, что и при снятии.
9. С помощью J 41507 потяните шатун на место. См. Специальные инструменты.
10. Снимите J 41507. См. Специальные инструменты.
11. Установите крышку шатунного подшипника.
12. Установите болты крышки шатунного подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки шатунного подшипника на 27 Н.м (20 фунтов футов) + 50 градусов, используя J 45059. См. Специальные инструменты.
13. Потяните шатун туда-сюда и проверьте на наличие привязки. При необходимости ослабьте и затяните крышку подшипника шатуна.
14. Измерить боковой зазор шатуна.

Как установить задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала (вторая конструкция)

Необходимые инструменты

1. EN-47623 заднее главное уплотнение. См. Специальные инструменты.
2. Рукоятка привода J 8092. См. Специальные инструменты.
3. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Очистите и осмотрите корпус заднего сальника коленчатого вала, убедившись, что в нем нет посторонних веществ.
2. Вынув все болты из корпуса, положите его лицевой стороной вверх на ровную чистую поверхность.
3. Аккуратно снимите защитную втулку с нового заднего сальника в сборе.
4. Установите уплотнение на EN-47623, поместив его под углом и вращая до тех пор, пока оно не будет полностью установлено. См. Специальные инструменты.
5. Поместите EN-47623 вместе с J 8092 на корпус, как показано на рисунке, и прилагайте постоянное направленное вниз усилие до тех пор, пока уплотнение не будет полностью установлено. См. Специальные инструменты.
6. Очистите уплотнительную поверхность коленчатого вала чистым безворсовым полотенцем. Осмотрите уплотнительную поверхность коленчатого вала и переднюю кромку коленчатого вала на наличие заусенцев/острых кромок, которые могут повредить заднее главное масляное уплотнение. Перед продолжением работы удалите заусенцы или острые края тканью из крокуса.
7. Установите на двигатель новую прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала и корпус.
8. Установите прокладку и корпус заднего сальника коленчатого вала.
9. Установите болты корпуса заднего сальника коленчатого вала.
10. Затяните болты корпуса заднего сальника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса заднего сальника коленчатого вала до 15 Н.м (11 фунтов футов). С помощью J 45059 затяните болты еще на 50 градусов. См. Специальные инструменты.

Как установить распределительный вал

1. Нанести на распредвал предварительное покрытие GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или аналогичное.
2. Установите распределительный вал.
3. Установите упорную пластину распределительного вала.
4. Установите болты упорной пластины распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).

Как установить балансировочный вал

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты.
2. J 21465-13 Удлинение рукоятки привода. См. Специальные инструменты.
3. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.
4. J 36996 Монтажник балансировочного вала. См. Специальные инструменты.

1. С помощью J 21465-13 и J 36996 установите балансировочный вал в блок двигателя. См. Специальные инструменты.
2. Установите фиксатор балансирного вала.
3. Установите болты фиксатора балансирного вала. Затянуть: Затянуть болты фиксатора балансировочного вала до 30 Н.м (22 фунта на фут).
4. Установить ведомую шестерню балансирного вала.
5. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. Затянуть: Затянуть болт ведомой шестерни балансирного вала до 22 Н.м (16 фунтов футов). С помощью J 45059 затяните болт еще на 70 градусов. См. Специальные инструменты.
6. С помощью J 8001 измерьте люфт на конце балансировочного вала. См. Специальные инструменты. Люфт торца не должен превышать 0 028 мм (0 008 дюйма).
7. С помощью J 8001 измерьте радиальный люфт балансировочного вала сзади. См. Специальные инструменты. Радиальный люфт должен быть в пределах 0,0127-0 119 мм (0,0005-0,0047 дюйма).
8. Установить шестерню привода балансирного вала.
9. Установите звездочку распределительного вала.
10. Поверните распределительный вал так, чтобы метка синхронизации на звездочке распределительного вала была прямо вниз.
11. Снимите звездочку распределительного вала и шестерню привода балансировочного вала.
12. Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала была направлена прямо вниз.
13. Частично установите шестерню привода балансирного вала, чтобы зубья шестерни не вошли в зацепление.
14. Совместите метки на ведомой шестерне балансировочного вала и ведущей шестерне балансировочного вала. Сделайте это, повернув балансирный вал.
15. После совмещения меток полностью посадите шестерню привода балансировочного вала и зацепите зубья шестерни.
16. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень номер один находился в верхней мертвой точке.
17. Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала.
18. Измерьте с помощью J 8001 зубчатый ремень в четырех местах. См. Специальные инструменты. Измерять каждую четверть оборота. Нахлест шестерен должен быть в пределах 0 050-0 127 мм (0 002-0 005 дюйма).

Как установить цепь ГРМ и звездочек (L26)

Необходимые инструменты

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Установите шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
2. Установите цепь ГРМ на звездочки. Совместите метки синхронизации.
3. Установите цепь газораспределения, звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала.
4. Установите болт звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болт звездочки распределительного вала до 100 Н.м (74 фунта фута). С помощью J 45059 затяните болт звездочки распределительного вала еще на 90 градусов. См. Специальные инструменты.
5. Установите демпфер цепи ГРМ. Затянуть: Затянуть болт демпфера цепи ГРМ до 22 Н.м (16 фунтов футов).

Как установить цепь ГРМ и звездочек (L32)

Необходимые инструменты

J 45059 Угломер крутящего момента. См. Специальные инструменты.

1. Установите шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
2. Установите цепь ГРМ на звездочки. Совместите метки синхронизации.
3. Установите цепь газораспределения, звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала.
4. Установите болт звездочки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болт звездочки распределительного вала до 100 Н.м (74 фунта фута). С помощью J 45059 затяните болт звездочки распределительного вала еще на 90 градусов. См. Специальные инструменты.
5. Установите демпфер цепи ГРМ. Затянуть: Затянуть болт демпфера цепи ГРМ до 22 Н.м (16 фунтов футов).

Как установить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Установите прокладку передней крышки двигателя.
2. Установите переднюю крышку двигателя. Совместите цевки на звездочке коленчатого вала с цевками на масляном насосе в передней крышке двигателя.
3. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу болтов передней крышки двигателя.
4. Установите болты передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть болты передней крышки двигателя до 20 Н.м (15 фут). С помощью J 45059 затяните болты передней крышки двигателя еще на 40 градусов. См. Специальные инструменты.
5. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
6. Установите датчик положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть шпильки датчика положения коленчатого вала до 30 Н.м (22 фунта фута).
7. Установить щиток датчика положения коленчатого вала.

Как установить передний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 35354 Монтажник уплотнений. См. Специальные инструменты.

1. Покрыть внутренний диаметр переднего масляного уплотнения коленчатого вала смазкой GM P/N 12345616 (Canadian P/N 993182) или аналогичной.
2. С помощью J 35354 и молотка с мягкой поверхностью установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. Снимите J 35354. См. Специальные инструменты.

Как установить адаптер масляного фильтра

Необходимые инструменты

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Установите пружину клапана сброса давления масла в переднюю крышку двигателя.
2. Установите клапан сброса давления масла в переднюю крышку двигателя.
3. Установите новую прокладку адаптера масляного фильтра.
4. Установите переходник масляного фильтра.
5. Установите болты переходника масляного фильтра. Затянуть: Затянуть болты адаптера масляного фильтра до 15 Н.м (11 фунтов фут). С помощью J 45059 поверните каждый болт еще на 50 градусов. См. Специальные инструменты.
6. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).

Как установить трубы масляного насоса и фильтра

1. Установить прокладку узла трубы и экрана масляного насоса.
2. Установите прокладку масляного поддона.
3. Установить трубу масляного насоса и сетку в сборе.
4. Установите болты сборки трубы масляного насоса и экрана. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).

Как установить масляный поддон

1. Нанесите непрерывный валик толщиной 3,0 мм (0,19 дюйма) из RTV GM P/N 12378521 (канадский P/N 88901148) или эквивалент фланца масляного поддона на блоке, а также дополнительное падение во все четыре угла блока, где встречаются передняя и задняя крышки.
2. Установите масляный поддон.
3. Очистите болты масляного поддона.
4. Нанести по одной капле GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) на каждый болт.
5. Установите болты масляного поддона. Затянуть: Затянуть болты до 14 Н.м (10 фунтов фут).
6. Установите датчик уровня масла. Затянуть: Затянуть датчик уровня масла до 20 Н.м (15 фунтов фут).

Как установить подъёмник клапанов

1. Погрузите подъемники клапанов в предварительную трубу GM P/N 12345501 (Canadian 992704) или эквивалентную.
2. Установите подъемники клапанов.
3. Установите направляющие подъемника клапана.
4. Установите направляющие болты подъемника клапана. Затянуть: Затянуть направляющие болты подъемника клапана до 30 Н.м (22 фунта фута).

Как установить головки цилиндров

Необходимые инструменты

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Установите прокладку головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки направлены к передней части двигателя. У правой прокладки головки цилиндров рядом со стрелкой выбита буква Р.
2. Установите головку цилиндров.
3. Установите новые болты головки цилиндров. Затяните: Последовательно затяните болты головки цилиндров до 50 Н.м (37 фунтов футов). С помощью J 45059 поверните каждый болт головки цилиндров еще на 120 градусов. См. Специальные инструменты.

Необходимые инструменты

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Установите прокладку головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки направлены к передней части двигателя. У левой прокладки головки цилиндров рядом со стрелкой выбита буква Л.
2. Установите головку цилиндров.
3. Установите новые болты головки цилиндров. Затяните: Последовательно затяните болты головки цилиндров до 50 Н.м (37 фунтов футов). С помощью J 45059 поверните каждый болт головки цилиндров еще на 120 градусов. См. Специальные инструменты.

Как установить коромысло клапана и толкателя

Необходимые инструменты

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Установите направляющую плиту толкателя.
2. Установите тяги.
3. Установите фиксатор подшипника коромысла клапана.
4. Покрыть наконечник штока клапана и наконечник штанги толкателя предварительно смазанной трубкой GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992869) или аналогичной.
5. Установите коромысла клапана.
6. Нанести резьбу GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентную резьбе болта коромысла клапана.
7. Установите болты коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты коромысла клапана до 15 Н.м (11 фунтов футов) + 90 градусов с помощью J 45059. См. Специальные инструменты.

Как установить крышку коромысла клапана

1. Установите крышку коромысла клапана.
2. Нанести на резьбу резьбу GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалент.
3. Установите болты крышки коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Установите крышку коромысла клапана.
2. Нанести на резьбу резьбу GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалент.
3. Установите болты крышки коромысла клапана. Затянуть: Затянуть болты крышки коромысла клапана до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. При необходимости установите болты верхнего кронштейна стойки подвески двигателя (1). Затянуть: Затянуть болты верхнего кронштейна стойки крепления двигателя (1) до 50 Н.м.
5. Установите кронштейн стойки крепления двигателя и, при необходимости, гайки 2. Затянуть: Затянуть кронштейн стойки крепления двигателя и гайки 2 до 50 Н.м.

Как установить выпускной коллектор - справа (без A.I.R.)

1. Установите шпильки выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть шпильки выпускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установить прокладку выпускного коллектора.
3. Установите выпускной коллектор.
4. Установите болты и гайки выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты и гайки выпускного коллектора до 30 Н.м (22 фунта фута).
5. Установите правые боковые свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).
6. Установите кронштейн крышки прицельного щитка топливного инжектора.
7. Наверните гайки кронштейна крышки прицела топливного инжектора. Затяните: Затяните гайки кронштейна смотрового экрана топливного инжектора до 30 Н.м (22 фунта фута).
8. Установите правый крюк подъема двигателя.
9. Установите гайку и болт крюка подъема правого двигателя. Затянуть: Затянуть гайку и болт правого подъемного крюка двигателя до 30 Н.м (22 фунта фута).

Как установить выпускной коллектор - справа (с А.И.Р.)

1. Установите шпильки выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть шпильки выпускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установить прокладку выпускного коллектора.
3. Установите выпускной коллектор.
4. Установите болты и гайки выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты и гайки выпускного коллектора до 30 Н.м (22 фунта фута).
5. Установите правые боковые свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).
6. Установите кронштейн крышки прицельного щитка топливного инжектора.
7. Наверните гайки кронштейна крышки прицела топливного инжектора. Затяните: Затяните гайки кронштейна смотрового экрана топливного инжектора до 30 Н.м (22 фунта фута).
8. Установите правый крюк подъема двигателя.
9. Установите гайку и болт крюка подъема правого двигателя. Затянуть: Затянуть гайку и болт правого подъемного крюка двигателя до 30 Н.м (22 фунта фута).
10. При необходимости установите трубу вторичного воздуха (644), прокладку (647) и болты (646) и соберите ТНВД (636) на кронштейне (648). Затянуть: Затянуть болты трубы насоса впрыска вторичного воздуха до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Установите на двигатель прокладку (645), насос впрыска вторичного воздуха в сборе и гайки (641). Затянуть: Затянуть гайки насоса впрыска вторичного воздуха до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
12. Установите крепежные болты (637 649) насоса впрыска вторичного воздуха в сборе. Затянуть: Затянуть болты крепления насоса впрыска вторичного воздуха в сборе до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Ослабьте хомут шланга и установите трубу для впрыска вторичного воздуха (640) на клапан и установите хомут шланга на место.

Как установить выпускной коллектор

1. Установите шпильки выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть шпильки выпускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установить прокладку выпускного коллектора.
3. Установите выпускной коллектор.
4. Установите болты и гайки выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты и гайки выпускного коллектора до 30 Н.м (22 фунта фута).
5. Установите левосторонние свечи зажигания. Затянуть: Затянуть свечи зажигания до 15 Н.м (11 фунтов фут).
6. Установите левый крюк подъема двигателя.
7. Наверните гайку и болт крюка подъема левого двигателя. Затянуть: Затянуть гайку и болт крюка подъема левого двигателя до 30 Н.м (22 фунта фута).
8. Установите нижний кронштейн стойки подвески двигателя.
9. Установите гайку и болты нижнего кронштейна стойки подвески двигателя. Затянуть: Затянуть болты нижнего кронштейна стойки крепления двигателя до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затянуть гайку нижнего кронштейна стойки подвески двигателя до 25 Н.м (18 фут)
10. Установите левый тепловой экран выпускного коллектора.
11. Установить гайки теплозащитного экрана левого выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть гайки теплозащитного экрана левого выпускного коллектора до 20 Н.м (15 фунтов футов).

Как установить впускной коллектор - нижний (L26)

1. Очистите уплотнительную поверхность нижнего впускного коллектора с помощью GM P/N 12346139 (Canadian P/N 10953463) или аналогичного устройства перед установкой любых уплотнений или прокладок.
2. Установите прокладку нижнего впускного коллектора.
3. Установите нижний впускной коллектор.
4. На резьбу болта нанести блокиратор 272 GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488) или аналог.
5. Установите болты нижнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть последовательно болты нижнего впускного коллектора до 15 Н.м (11 фунтов футов).
6. Установите кронштейн подкоса генератора (571).
7. Установите болты кронштейна подкоса генератора (569 570). Затяните: Затяните болты кронштейна растяжки генератора до 50 Н.м (37 фунтов футов).

Как установить впускной коллектор - нижний (L32)

1. Очистите уплотнительную поверхность нижнего впускного коллектора с помощью GM P/N 12346139 (Canadian P/N 10953463) или аналогичного устройства перед установкой любых уплотнений или прокладок.
2. Установите прокладку нижнего впускного коллектора.
3. Установите нижний впускной коллектор.
4. На резьбу болта нанести резьбовое соединение Threadlocker 272 GM № 12345493 (канадский No детали 10953488).
5. Установите нижние болты впускного коллектора, включая два скрытых болта. Затянуть: Затянуть болты последовательно до 15 Н.м.

Как установить трубы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и рециркуляция отработавших газов

1. Установите впускную трубу рециркуляция отработавших газов в правый выпускной коллектор, когда переходник клапана рециркуляция отработавших газов в сборе устанавливается на головку цилиндров.
2. Установите переходник клапана рециркуляция отработавших газов в сборе на болты головки цилиндров и впускной патрубок рециркуляция отработавших газов на болт правого выпускного коллектора. Затяните: Затяните переходник клапана рециркуляция отработавших газов в сборе с болтами головки цилиндров до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните входной патрубок рециркуляция отработавших газов к болту правого выпускного коллектора до 29 Н.м.
3. Установите выпускной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов на нижний впуск и переходник клапана рециркуляция отработавших газов в сборе.
4. Установите болт и гайку выходного трубопровода клапана ЭГР. Затяните: Затяните болт и гайку выпускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов до 29 Н.м.
5. Установите прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов.
6. Наверните гайки клапана ЭГР. Затянуть: Затянуть гайки клапана рециркуляция отработавших газов до 29 Н.м.
7. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
8. Установите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установите датчик нагретого кислорода. Затянуть: Затянуть датчик нагретого кислорода до 42 Н.м.

Как установить впускной коллектор

1. Установите прокладку верхнего впускного коллектора.
2. Установите верхний впускной коллектор.
3. Установите болты и шпильки верхнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть последовательно болты и шпильки верхнего впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите прокладку корпуса дросселя.
5. Установите корпус дросселя.
6. Наверните гайки и болты корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть гайки и болты корпуса дросселя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Установите тепловой экран жгута электропроводки двигателя.
8. Установите болт теплозащитного экрана электропроводки двигателя и гайку. Затяните: Затяните болт и гайку теплозащитного экрана электропроводки двигателя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установите рейку топливного инжектора.
10. Наверните гайки направляющей топливного инжектора. Затяните: Затяните гайки направляющей топливного инжектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Установите модуль управления зажиганием в сборе.
12. Наверните гайки кронштейна модуля управления зажиганием в сборе. Затянуть: Затянуть гайки кронштейна модуля управления зажиганием до 50 Н· м.
13. Подключите разъем модуля управления зажиганием к модулю управления зажиганием в сборе.
14. Установите жгут проводов на топливную рейку.
15. Установите провода свечи зажигания на стопорные зажимы и свечи зажигания.

Как установить нагнетатель

1. Установите прокладку нагнетателя.
2. Установите нагнетатель.
3. Установите болты и шпильку на нагнетатель в нужных местах. Затянуть: Затянуть шпильку/болты до 23 Н.м (17 фунтов фут).
4. Установите корпус дросселя и уплотнитель.
5. Установите болты корпуса дросселя и гайки. Затянуть: Затянуть болты корпуса дросселя и гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Установите кронштейн и болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление. Затяните: Затяните болты кронштейна датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление до 30 Н.м (22 фунта на фут).
7. Установите датчики абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление.
8. Установите фиксирующие зажимы датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление.
9. Установите тепловой экран жгута электропроводки двигателя.
10. Установите болт теплозащитного экрана электропроводки двигателя и гайку. Затяните: Затяните болт и гайку теплозащитного экрана электропроводки двигателя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Установите перепускной клапан нагнетателя, шланг и гайку. Затянуть: Затянуть гайку перепускного клапана нагнетателя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
12. Установите топливную рейку.
13. Наверните гайки топливной рейки. Затянуть: Затянуть гайки топливной рейки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
14. Установите жгут перепускного клапана нагнетателя.
15. Установите жгут проводов на топливную рейку.
16. Установите провода свечи зажигания на стопорные зажимы и свечи зажигания.

Как установить водяного насоса

1. Установите прокладку водяного насоса.
2. Установите водяной насос.
3. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть небольшие болты водяного насоса до 22 Н.м (16 фунтов футов). Затяните болты большого водяного насоса до 34 Н.м (25 фунтов на фут).
4. Установите шкив водяного насоса.
5. Установите болты шкива водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты шкива водяного насоса до 13 Н.м (116 фунтов в дюйм).

Как установить водовыпуск и термостат (L26)

1. Установите термостат.
2. Установите водовыпуск.
3. Установите болт для выхода воды и шпильку. Затянуть: Затянуть болт выхода воды и шпильку до 27 Н.м (20 фунтов футов).

Как установить водовыпуск и термостат (L32)

1. Установите термостат.
2. Установите водовыпуск.
3. Установите болт для выхода воды и шпильку. Затянуть: Затянуть болт выхода воды и шпильку до 27 Н.м (20 фунтов футов).

Индикатор уровня масла и установка трубок

1. Установите трубку указателя уровня масла. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом и убедиться, что оно на месте. Убедитесь, что узел полностью посажен в блок двигателя.
2. Установите гайку трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть гайку до 19 Н.м.
3. Установите указатель уровня масла.

Как установить кронштейн натяжного шкива приводного ремня

1. Установите кронштейн натяжного шкива приводного ремня.
2. Установите болты кронштейна натяжного шкива приводного ремня. Затянуть: Затянуть болты кронштейна натяжного шкива приводного ремня на 30 Н.м (22 фунта на фут).

Как установить натяжной шкив приводного ремня

1. Установите натяжной шкив приводного ремня.
2. Установите болт натяжного шкива приводного ремня. Затянуть: Затянуть болт натяжного шкива приводного ремня до 50 Н.м (37 фунтов футов).

Как установить натяжной устройство приводного ремня

1. Установите кронштейн натяжителя приводного ремня.
2. Установите болты кронштейна натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть болты натяжителя приводного ремня до 50 Н.м (37 фунтов футов).

Как установить натяжитель приводного ремня - нагнетатель

1. Установите натяжитель приводного ремня.
2. Установите гайку натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть гайку до 50 Н.м (37 фунтов фут).

Как установить маховик двигателя

Необходимые инструменты

J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Установите маховик.
2. Установите новые болты маховика. Затянуть: Затянуть болты до 15 Н.м (11 фунтов футов). С помощью J 45059 затяните болты еще на 50 градусов. См. Специальные инструменты.

Как установить балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. J 37096 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
2. J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты.

1. Смазать поверхность уплотнения балансира коленчатого вала моторным маслом.
2. Установите балансир коленчатого вала.
3. Для удержания маховика используйте J 37096. См. Специальные инструменты.
4. Установите болт балансира коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болт балансира коленчатого вала до 150 Н.м. С помощью J 45059 затяните болт балансира коленчатого вала еще на 76 градусов. См. Специальные инструменты.

Предварительная смазка двигателя

Необходимые инструменты

J 45299 Предлюбер двигателя. См. Специальные инструменты.

1. Снять фильтр моторного масла, залить чистым моторным маслом.
2. Установите масляный фильтр. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
3. Найдите датчик давления масла с левой стороны двигателя и снимите его.
4. Установите переходник 1/4 дюйма No детали 509373.
5. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
6. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-2 кварты машинного масла. См. Специальные инструменты. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
7. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
8. Установите датчик давления масла. Затянуть: Затянуть датчик давления масла до 16 Н.м (12 фунтов фут).
9. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Схема №12

Войти

Система вентиляции картера используется для потребления картерных паров (1) в процессе сгорания вместо того, чтобы выпускать их в атмосферу. Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки подается в картер, смешивается с продувочными газами и затем проходит через вентиляционный клапан картера во впускное отверстие нагнетателя (L67) или впускной коллектор (L36).

Схема №13

Войти

Основное управление осуществляется через клапан вентиляции картера (1), который измеряет поток со скоростью, зависящей от разрежения на входе. Для поддержания качества холостого хода клапан вентиляции картера ограничивает поток при высоком разрежении на входе. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить избыточным количествам продувочных газов обратный поток через вентиляционное отверстие картера в корпус дроссельной заслонки расходоваться при нормальном сгорании.

Описание системы приводного ремня

Система приводного ремня состоит из следующих компонентов:

1. Приводной ремень
2. Натяжитель приводного ремня
3. Натяжной шкив приводного ремня
4. Приводной ремень нагнетателя
5. Натяжитель ремня привода нагнетателя
6. Натяжные шкивы приводного ремня нагнетателя
7. Шкив балансира коленчатого вала
8. Кронштейны для крепления компонентов вспомогательных приводов
9. Вспомогательные компоненты привода: Насос ГУР Генератор Компрессор кондиционер Водяной насос

Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Также может иметься ремень типа клинового ремня, используемый для привода некоторых вспомогательных компонентов привода. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков - хлоропрена или EPDM - и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.

Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.

Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.

Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.

Конструкция двигателя

Начиная с передней части двигателя, цилиндры левого берега пронумерованы 1-3-5, а цилиндры правого берега - 2-4-6. Коленчатый вал поддерживается в блоке двигателя четырьмя подшипниками. Коленчатый вал уравновешивается маховиком, балансиром коленчатого вала и грузами, отлитыми в коленчатый вал. Дополнительная балансировка обеспечивается балансировочным валом, который перемещается в блоке двигателя над распределительным валом и приводится в движение распределительным валом. Все 3800 двигателей являются равномерно-огневыми, цилиндры срабатывают с равными интервалами 120 градусов вращения коленчатого вала. Расположение шеек коленчатого вала смещено на 30 градусов для стрельбы по цилиндрам с интервалом 120 градусов вращения коленчатого вала. Лепестки распределительного вала и синхронизация также отражают интервалы в 120 градусов. Коленчатый вал с равномерным зажиганием обеспечивает равный интервал в 120 градусов между зажиганием каждого из цилиндров на протяжении всего порядка зажигания. Порядок обжига - 1-6-5-4-3-2. Поршни из алюминиевого сплава имеют скользящие юбки и поворачиваются кулачком. Четыре просверленных отверстия или литых паза в канавках масляного кольца позволяют сливать обратно масло, собранное масляным кольцом. Распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками в блоке двигателя и приводится в движение коленчатым валом через звездочки и цепь газораспределения. Головки цилиндров отлиты из чугуна и имеют встроенные направляющие штока клапана. Правая и левая головки цилиндров идентичны и взаимозаменяемы, но хорошей практикой является повторная установка головок цилиндров со стороны, с которой они сняты. Впускной коллектор крепится болтами к внутренним поверхностям обеих головок цилиндров таким образом, что он соединяется со всеми впускными отверстиями.

Каждый выпускной и впускной клапан имеет клапанную пружину для обеспечения положительной посадки во всем диапазоне рабочих скоростей. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров поворачиваются на стойках, прикрепленных болтами к головке цилиндров. Гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели используются для работы верхних коромысел и клапанов обоих банков цилиндров от одного распределительного вала. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или обслуживания.

В дополнение к своей обычной функции кулачкового толкателя, каждый подъемник клапана также служит в качестве автоматического регулятора, который поддерживает нулевой удар в системе клапанов при всех рабочих условиях. Устраняя все нахлесты в клапанном механизме, а также обеспечивая подушку масла для амортизации рабочих ударов, подъемник клапана способствует бесшумной работе клапана. Это также исключает необходимость периодической регулировки клапанов для компенсации износа деталей. Масло подводится к клапанному подъемнику через отверстие в боковой поверхности корпуса клапанного подъемника, которое совмещается с канавкой и отверстием в плунжере клапанного подъемника. Затем масло дозируется мимо дозирующего клапана в подъемнике клапана, через толкатели к коромыслам клапана. Когда подъемник клапана начинает перемещаться вверх по кулачку распределительного вала, контрольный шарик удерживается против своего седла в плунжере с помощью пружины контрольного шарика, которая захватывает масло в основании корпуса подъемника клапана ниже плунжера.

Затем плунжер и корпус подъемника клапана поднимаются как единое целое, толкая вверх толкатель, чтобы открыть клапан. Усилие пружины клапана, которое действует на плунжер через коромысло клапана и толкатель, вызывает небольшую утечку между плунжером и корпусом подъемника клапана. Эта утечка обеспечивает медленный выход захваченного масла в основание корпуса подъемника клапана. Когда подъемник клапана катится по другой стороне кулачка распределительного вала и достигает базового круга или закрытого положения клапана, пружина плунжера быстро перемещает плунжер назад (вверх) в его исходное положение. Это движение заставляет контрольный шарик открываться против действия шариковой пружины, и любое масло внутри плунжера втягивается в основание подъемника клапана. Это восстанавливает фиксатор клапана до нулевого положения.

Описание двигателя механического - 3.8L

Нагнетатель представляет собой объемный насос, который состоит из двух вращающихся в противоположных направлениях роторов в корпусе с впускным отверстием и выпускным отверстием. Роторы выполнены с тремя лепестками и винтовой закруткой. В корпус встроена схема перепуска воздуха. Роторы в нагнетателе рассчитаны на работу с минимальным зазором, не соприкасаясь ни друг с другом, ни с корпусом. Роторы синхронизированы друг с другом парой прецизионных цилиндрических зубчатых колес, которые напрессованы на валы роторов. Передний конец роторов удерживается на месте шарикоподшипниками с глубокими канавками. Задний конец роторов поддерживается герметичными роликовыми подшипниками.

Шестерни и шарикоподшипники смазываются синтетическим маслом. Масляный резервуар является автономным в нагнетателе и не полагается на моторное масло для смазки.

Крышка на нагнетателе содержит входной вал, который поддерживается двумя шарикоподшипниками с глубокими канавками и связан с шестернями привода ротора. Шкив напрессован и закреплен шпонкой на входном валу. Эти подшипники смазываются синтетическим маслом, содержащимся в том же резервуаре, что и шестерни и подшипники ротора.

Операция

Нагнетатель предназначен для перекачивания большего количества воздуха, чем обычно использовал бы двигатель. Этот избыток воздуха создает давление наддува во впускном коллекторе. Максимальное повышение давления может составлять от 48 до 63 кПа (от 7 до 9 фунтов/кв. дюйм). Поскольку нагнетатель является поршневым насосом и приводится непосредственно от системы приводного ремня двигателя, давление наддува доступно при всех условиях движения.

Когда наддув нежелателен, например, во время работы на холостом ходу и во время работы в режиме легкой дроссельной заслонки, избыточный воздух, который производит нагнетатель, направляется через перепускной канал между впускным коллектором и впускным отверстием нагнетателя. Этот байпасный контур регулируется байпасным клапаном, который подобен дроссельной пластине. Перепускной клапан управляется вакуумным приводом, который подключается к сигналу разрежения между дросселем и входом нагнетателя. Усилие пружины от исполнительного механизма удерживает клапан закрытым для создания наддува, а вакуум вытягивает клапан открытым, когда дроссель закрывается для уменьшения наддува. Открытый перепускной клапан уменьшает насосные потери, тем самым увеличивая топливную эффективность.

Электромагнитный клапан, прикрепленный к байпасному приводу, представляет собой трехходовой клапан с электронным управлением. Этот клапан, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), определяет, направляется ли давление из коллектора к байпасному приводу или закрывается. Клапан позволяет давлению из коллектора открывать байпасный клапан и регулировать давление наддува в определенных условиях вождения.

Информация о новом продукте

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов:

1. Сравнение компонентов предыдущего года
2. Изменения крепежа
3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
4. Изменены технические характеристики двигателя
5. Новые герметики и/или клеи
6. Изменения в процедуре разборки и сборки
7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

Добавлен вторичный воздух.

Изменения крепежа

Добавлены крепления для вторичного воздуха.

Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа

В 2005 году значение крутящего момента не изменилось.

Измененные технические характеристики двигателя

Никаких изменений спецификации двигателя на 2005 год.

Новые герметики и/или клеи

Никаких новых герметиков и/или клеев на 2005 год.

Изменения процедуры разборок и сборки

Пересмотрены процедуры демонтажа/монтажа выпускного коллектора.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Пересмотр процедуры диагностики двигателя в 2005 году не производился

Требуются новые специальные инструменты

Никаких новых инструментов на 2005 год.

Схема №14

Войти

Система смазки двигателя - силовая. Масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, толкателям клапанов, распределительному валу и подшипнику заднего балансирного вала. На коромысла клапанов и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются самотеком или разбрызгиванием. Моторное масло хранится в нижнем картере (поддоне картера), который заправляется через заливное отверстие в крышке коромысла клапана. Для проверки уровня масла предусмотрен съемный указатель уровня масла, с левой стороны блока двигателя. Масляный насос расположен в передней крышке двигателя и приводится в действие коленчатым валом. Это героторный насос, который представляет собой комбинацию шестеренчатого и роторного насоса. Он соединен каналом в блоке цилиндров с масляным экраном и трубопроводом в сборе. Экран погружен в маслоподачу и имеет достаточный объем для всех условий эксплуатации. В случае засорения сита возможно засасывание масла в систему через клапан сброса давления масла в переходнике масляного фильтра. Масло втягивается в насос через решётку и узел труб, и проход в картере, соединяющийся с проходами в передней крышке двигателя. Из масляного насоса масло отводится в переходник масляного фильтра. Переходник масляного фильтра состоит из перепускного клапана масляного фильтра и ниппеля для установки масляного фильтра. Подпружиненный клапан сброса давления масла, расположенный в передней крышке двигателя, ограничивает давление масла. Перепускной клапан масляного фильтра открывается, когда давление на масляном фильтре ограничено приблизительно до 68,95 кПа (10 фунт/кв. дюйм) перепада давления между входом и выходом масляного фильтра. Затем масло будет обходить масляный фильтр и направлять нефильтрованное масло непосредственно в главные масляные галереи двигателя. Полнопоточный масляный фильтр крепится снаружи к адаптеру масляного фильтра на нижней правой передней стороне двигателя. Если фильтрующий элемент становится ограниченным, не пропуская моторного масла, открывается подпружиненный перепускной клапан. Главные масляные галереи проходят по всей длине блока двигателя и врезаются в направляющие отверстия подъемника клапанов для подачи масла под полным давлением к подъемникам клапанов. Отверстия, просверленные от подшипников коленчатого вала до главной масляной галереи, пересекают отверстия подшипников распределительного вала для подачи масла к кулачковым подшипникам.

Масло передается от подшипников коленчатого вала к шатунным подшипникам через отверстия, просверленные в коленчатом валу. Поршни, поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием масла с коленчатого вала и шатунов.

Каждое коромысло клапана и клапан снабжаются маслом через трубчатый толкатель. Масло поступает изнутри подъемника клапана, проходя вокруг дозирующего клапана и через отверстие в седле толкателя. Масло из толкателя проходит через отверстие в гнезде толкателя и выходит на верхнюю часть бобышки гнезда толкателя.

Чистота и уход

Автомобильный двигатель представляет собой комбинацию многих из следующих поверхностей:

1. Машинный
2. Заточенный
3. Полированный
4. Сложенный

Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.

Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.

Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Подробнее об отключении аккумулятора см. раздел «Двигатель электрический».

Разделение деталей

Компоненты двигателя внутреннего сгорания развивают модели износа с их сопрягаемыми компонентами. Во время разборки двигателя части должны быть разделены и содержаться в порядке, чтобы их можно было повторно установить в том же месте, откуда они были извлечены.

Как заменить прокладки двигателя

1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
2. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты. Для предотвращения деформации компонентов следует выполнять удары на изгибах или на усиленных участках.
3. Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях.
4. При сборке компонентов используйте только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанесите размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
5. Затяните болты в соответствии с техническими условиями.

Использование вулканизации при комнатной температуре (RTV) и анаэробного герметика

В двигателях обычно используются следующие 2 типа герметиков:

1. Герметизатор RTV
2. Герметизатор анаэробной прокладки

Следуйте инструкциям сервисной процедуры. Используйте правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Используйте герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.

Применение RTV Sealer

1. Не используйте герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор Прокладка головки Другие поверхности, где указан разделитель прокладок
2. Используйте резиновый молоток для разделения компонентов, уплотненных герметиком RTV. Отогните компонент в сторону, чтобы срезать RTV-уплотнитель. Чтобы предотвратить деформацию компонентов, выполните удары на изгибах или усиленных участках. Герметик RTV слабее по сдвиговой (поперечной) прочности, чем по прочности на растяжение (вертикальной).
3. Не используйте следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки Шлифовальная шкурка Электроинструмент

Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.

Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

1. Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере. ВАЖНО: Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
2. Нанесите герметик RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Нанесите буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
3. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
4. Затяните болты в соответствии с техническими условиями.

Применение анаэробного герметика

Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.

Не используйте следующие элементы для очистки поверхностей прокладки:

1. Абразивные подушки
2. Наждачная бумага
3. Электроинструмент

Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.

Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

1. Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
2. На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Очистите и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно запечатывать.
3. Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
4. Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
5. Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
6. Удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструменты и оборудование

Работа в чистом и хорошо освещенном месте. Перед началом работы необходимо иметь в наличии следующие компоненты:

1. Подходящий бак для очистки деталей
2. Источник сжатого воздуха
3. Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
4. Соответствующий набор ручного инструмента

Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание EN 47623 Гнездо анкерного болта J 6125-1B Скользящий молоток J 7872 Магнитное основание Циферблатный индикатор J 8001 Набор циферблатного индикатора J 8037 Кольцевой компрессор J 8087 Отверстие цилиндра Калибр J 8092 Рукоятка привода J 9666 Тестер пружин клапана J 21465-13 Удлинитель рукоятки привода J 23590 Переходник порта свечи зажигания J 24270 Расширитель гребня канала цилиндра J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света J 28467-B Универсальное приспособление для поддержки двигателя J 33049 Комплект J 35354 Монтажник уплотнений распределительного вала J 35354-A Монтажник уплотнений передней крышки J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров J 36660-A Измеритель угла крутящего момента J 36462-A Набор опор для опор двигателя J 36995 Съемник балансировочного вала J 36996 Монтажник балансировочного вала J 37096 Держатель маховика J 38196 Задний монтажник уплотнения коленчатого вала J 38197-A Crer Съемник балансира анкерного вала J 38606 Пружина клапана Компрессор J 38722 Тестер на сжатие J 41131 Ремень наклона двигателя J 41348 Съемник крышки подшипника J 41349 Руководство по сборке шатуна J 41507 J 42863 Установщик уплотнения штока клапана J 45059 Угломер J 45299 Предлюбер двигателя.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти