Двигатель механический - 3.8L V6 - VINS [K и 1] Pontiac Grand Prix VI

Идентификация модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ - АВТОМОБИЛИ

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), который нанесен на металлическую накладку, расположенную около нижнего левого угла лобового стекла. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ. «W» в десятом символе VIN обозначает 1998 модельный год, а «X» обозначает 1999 модельный год.

Движок также может быть идентифицирован 3-символьным кодом движка (код RPO). См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ. Этот код может быть проштампован на двигателе. (Схема №14)

Схема №14

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

Применяются гидравлические подъемники клапанов. Регулировка клапана не требуется.

Поиск неисправностей двигателя механического - 3.8L V6 - VINS [K и 1]

Как снять и установить двигатель механического - 3.8L V6 - VINS [K и 1]

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Подсоедините манометр топлива (J-34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте спускной клапан для сброса давления.

Кроме корпуса «W»

1. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Установите регулятор кондиционер-отопитель в любое положение, кроме MAX. Выберите самую высокую температуру. Двигатель на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг радиатора не станет горячим.
2. Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин, а затем обратно на холостой ход. Сделайте это 5 раз, чтобы вытеснить любой воздух, попавший в систему. Залейте радиатор по мере необходимости. Установите крышка радиатора. Дайте двигателю остыть. При необходимости заполните резервуар для регенерации хладагента.

Корпус «W»

Откройте клапан отбора воздуха на корпусе термостата. Заполняйте радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не сравняется с заливной горловиной, и из клапана выпуска воздуха не будут выходить пузырьки воздуха. Закройте клапан выпуска воздуха. Установите крышка радиатора. Заполнить резервуар хладагентом. Теплый двигатель. Дайте двигателю остыть. Заполнить радиатор и резервуар для охлаждающей жидкости.

Стравливание руля с усилителем

1. Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль с передними колесами от земли. Поверните колеса полностью влево. Добавьте жидкость гидроусилителя руля к метке FULL COLD на щупе. Не менее 20 раз поворачивайте колеса из стороны в сторону, НО НЕ прикасайтесь к упорам руля. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке FULL COLD (полный холод).
2. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя проверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень жидкости до отметки FULL COLD. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте работу двигателя в течение 2- 3 минут для повышения температуры жидкости и удаления захваченного воздуха. Поворот рулевого колеса в обе стороны.
3. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.

Как снять и установить (кроме корпусы «W» и «F»)

1. Снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Система охлаждения дренажей. Слейте моторное масло. Снимите поперечную растяжку стойки (если таковая имеется). Снимите омыватель лобового стекла, шланги подачи радиатора и отопителя.
2. При необходимости отсоедините электрические соединители. Снимите змеевидный ремень. Снимите насос ГУР (шланги оставьте прикрепленными). Снимите воздуховод и воздухоочиститель. Отсоедините кабели и шланги от корпуса дросселя. Снимите заземляющий хомут катушки зажигания.
3. Отсоедините топливопроводы и вакуумные шланги. Отсоедините верхнюю стойку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините болты крепления двигателя. Прикрепите подходящий подъемный крюк и цепь к подъемным кронштейнам двигателя. Приподнимите двигатель, чтобы снять вес с опор.
4. Снять компрессор ЛА (шланги оставить закрепленными). Отсоедините линии маслоохладителя двигателя (если он оборудован). Снимите переднюю опору двигателя и правый передний кронштейн двигателя к трансосям. Поддерживающий трансаксель. Отвернуть болты крепления трансакселя к двигателю.
5. Снимите крышку гибкого диска. Пометить гибкую пластину относительно гидротрансформатора для повторной сборки. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снимите стартер. Отделить трансаксель от двигателя. Поднимите двигатель из транспортного средства.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. ОТВОД ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (корпус «F»)

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините компрессор переменного тока и шланг конденсатора от аккумулятора. Отверстия для пробок. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние шины. Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло.
2. Снимите нагретые кислородные датчики. Отверните болты каталитического нейтрализатора. Снимите болт зажима выхлопной трубы у каталитического нейтрализатора и снимите каталитический нейтрализатор. Снимите болты нижних дефлекторов передней панели и втулки стабилизатора. Снимите впускной шланг радиатора.
3. На моделях АКПП снимите болты гидротрансформатора. Отсоедините линии охладителя масла трансмиссионной жидкости. Отсоединить трос рычага селектора диапазона передачи от передачи. Снимите левый и правый кронштейны опоры трансмиссии.
4. На моделях М/Т отсоедините рукоятку рычага управления трансмиссией. Снимите линию цилиндра привода сцепления с привода. На всех моделях снять карданный вал. Снимите моментный рычаг с коробки передач.
5. Снимите вал муфты рулевого механизма с реечной передачи. Снимите заземляющую лямку. Снимите стартер. Отсоедините компрессор переменного тока и шланг конденсатора от компрессора и конденсатора. Снимите отрицательный кабель аккумулятора со шпильки крепления кронштейна заднего компрессора.
6. Снижение транспортного средства. Снимите шланги нагревателя с натяжителя приводного ремня. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините топливопроводы у топливопровода. отсоединить трос круиз-контроля от корпуса дросселя. Отсоединить трос управления акселератором от корпуса дросселя. Снимите выходной шланг радиатора с корпуса термостата.
7. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. С помощью сканирующего инструмента выполните последовательность снятия натяжения шестерни. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Отсоедините тормозные колодки и зажимы от гидравлического модулятора АБС. Снимите обивка стойки правого шарнира кузова. Отсоедините соединители жгутов электропроводки двигателя. Отсоедините разъемы жгута проводов передней лампы.
8. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и жгут, а затем поместите на верхнюю часть двигателя. Протяните жгут проводов двигателя через переднюю приборную панель. Поместите жгут поверх двигателя. Отсоедините положительный вывод на генераторе. Снимите гайки и болты крепления нижнего амортизатора с нижних рычагов подвески. Снимите шаровую шпильку верхнего рычага управления с поворотного кулака. С помощью верхнего рычага управления закрепите стойки.
9. Отсоедините электрические разъемы к датчикам частоты вращения колес на раме двигателя. Расположите опору двигателя под рамой двигателя. Отверните болты рамы двигателя и опоры трансмиссии. Опустить двигатель, трансмиссию и раму двигателя. Снимите трансмиссию. На моделях М/Т снимите картер сцепления и сцепление. На всех моделях снимите сквозные болты крепления двигателя. Снимите двигатель с рамы двигателя.
10. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (корпус «W»)

1. Снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините топливопроводы от топливопровода. Снимите баллон для восстановления охлаждающей жидкости, электрическую крышку внутреннего крыла и крышку топливного инжектора. Отсоедините кабели дроссельной заслонки.
2. Снимите тепловой экран с выхлопной перепускной трубы. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки и вакуумную линию в сборе. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите стойку крутящего момента двигателя из промежутка между двигателем и верхней частью панели радиатора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги маслоохладителя от радиатора.
3. Снимите змеевидный ремень. Снимите насос ГУР. При необходимости для получения зазора снимите бачок омывателя, диагональные раскосы, вентиляторы охлаждения, генератор и опорный кронштейн генератора с пакетом катушек зажигания. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышку гибкого диска. Пометить гибкую пластину относительно гидротрансформатора для повторной сборки. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снять компрессор ЛА (шланги оставить закрепленными). Снимите стартер.
4. Отверните болты, крепящие крепление к двигателю. Отверните гайки крепления подвески двигателя к раме. Отсоедините трубопроводы маслоохладителя. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть болты крепления трансакселя к двигателю. Отделить трансаксель от двигателя. Поднимите двигатель из транспортного средства.
5. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. ОТВОД ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Впускной коллектор (верхний)

Как снять (все, кроме тело «F»)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздуховод воздухозаборника корпуса дроссельной заслонки.
2. Снимите щиток прицела топливного инжектора. Отсоедините провода свечи зажигания правого берега и отложите в сторону. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана продувки канистры для испарительных выбросов. Снимите топливную рейку. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. Снимите теплозащитный экран ЭГР.
3. При необходимости снимите кронштейн троса дроссельной заслонки и отложите в сторону. Снимите опорный кронштейн корпуса дросселя. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отвернуть болты верхнего впускного коллектора, снять верхний впускной коллектор и прокладку.

Как снять (корпус «F»)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Снимите воздуховод воздухозаборника корпуса дроссельной заслонки.
2. Снимите змеевидный ремень. Отсоедините электропроводку у генератора. Отсоедините и снимите соленоид продувки испарительной канистры. Отверните болты генератора и снимите генератор.
3. Снимите шланги нагревателя с натяжителя приводного ремня. Отвернуть болты натяжителя приводного ремня. Снять натяжитель приводного ремня. При необходимости отсоедините вакуумные шланги и электрические соединители. Удалите испарительные выбросы из емкости продувочного электромагнитного клапана. Снимите фитинг источника вакуума впускного коллектора с верхнего впускного коллектора, чуть выше топливной направляющей.
4. Снимите клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Отсоедините от топливной рейки трубопроводы подвода и отвода топлива. Отсоедините трубопровод ЭВАП на двигателе. Отсоединить тросы круиз-контроля и акселератора от корпуса дросселя. При необходимости снимите тросы круиз-контроля и акселератора с кронштейна троса корпуса дроссельной заслонки. Снимите болты тросового кронштейна корпуса дроссельной заслонки и тросового кронштейна корпуса дроссельной заслонки.
5. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Контрольная отметка проводов свечи зажигания у катушек зажигания. Отсоедините провода свечи зажигания у катушек зажигания и отложите в сторону. Снять крепежные болты/гайки модуля управления зажиганием/катушки в сборе. Снять модуль управления зажиганием/катушку в сборе.
6. Отверните болты крепления растяжки генератора к нижнему впускному коллектору. Снимите скобу генератора с нижнего впускного коллектора. Отверните болты от корпуса дросселя до верхнего впускного коллектора. Снимите корпус дросселя с верхнего впускного коллектора.
7. Снимите стопорный болт и гайку выпускного трубопровода клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите выходной трубопровод клапана ЭГР. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата. Отверните болты корпуса термостата, корпуса термостата и термостата.
8. Отсоедините соединители жгута топливного инжектора. Используя сжатый воздух, очистите от грязи отверстия инжекторов, вблизи дна инжекторов. Отверните гайки крепления топливной рейки. Снимите топливную рейку и отложите в сторону. Отвернуть болты верхнего впускного коллектора, снять верхний впускной коллектор и прокладку.

Как установить двигатель механического - 3.8L V6 - VINS [K и 1]

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей, резьбы болтов и отверстий под болты. Установить верхний впускной коллектор и НОВУЮ прокладку.
2. Покрыть резьбу болта замковым составом для резьбы. Затянуть болты верхнего впускного коллектора в последовательности, соответствующей спецификации. (Схема №15)or (Схема №16). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Смажьте кольца «О» топливной рейки чистым моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Как снять двигатель механического - 3.8L V6 - VINS [K и 1]

1. На ВИН «К» снимите верхний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ВЕРХНИЙ). На ВИН «1» снять нагнетатель. См. НАГНЕТАТЕЛЬ.
2. На всех моделях снимите провода свечи зажигания и топливную рейку (если она не была предварительно снята). Снимите теплозащитный экран выхлопного кроссовера и кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Снимите серпантинный ремень, генератор и кронштейн генератора (если он не был предварительно снят). Снимите кабельный кронштейн, трубы нагревателя и перепускной шланг.
3. Отвернуть болты нижнего впускного коллектора. На ВИН «К» в правом переднем и левом заднем углах нижнего впускного коллектора скрыты 2 болта. На всех моделях снимите нижний впускной коллектор, прокладки и уплотнения.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей и резьбы болтов и отверстий. Нанести герметик GM Sealant (12345336) на торцы уплотнений на блоке цилиндров. Установить коллектор и прокладки. Покрыть резьбу болта замковым составом для резьбы.
2. Затяните болты впускного коллектора в последовательности, соответствующей спецификации. (Схема №17)or (Схема №18). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Смажьте кольца «О» топливной рейки моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Выпускные коллекторы

Как снять и установить (слев - все, кроме корпуса «F»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод. Отсоедините провода свечи зажигания. Снять переходную трубу с впускной коллектор. На некоторых моделях для зазора может потребоваться снять охлаждающий вентилятор и/или шланг радиатора.
2. На всех моделях снимите крюк подъема двигателя и теплозащитный экран коллектора (если он оборудован). Снимите трубку масломерного щупа и масломерный щуп. Снимите болты выпускного коллектора, выпускной коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (слев - корпус «F»)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините левый электрический соединитель датчика нагретого кислорода от кронштейна опоры провода. Снимите левый датчик нагретого кислорода. Отверните болты соединения выхлопной трубы с выхлопным коллектором.
2. Отсоедините провода свечи зажигания левого берега у свечей зажигания и отведите в сторону. Снимите свечи зажигания с цилиндров № 3 и 5. Отверните две гайки/болты крепления заднего выпускного коллектора к головке цилиндров. Снижение транспортного средства.
3. Отверните болт и гайки впускной трубы ЭГР. Снимите впускную трубу рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
4. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 1. Отвернуть гайки теплозащитного экрана выпускного коллектора. Снимите тепловые экраны выпускного коллектора. Отверните оставшиеся гайки/болты от выпускного коллектора до головки цилиндров. Снимите выпускной коллектор. Снимите прокладку выпускного коллектора.
5. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (справо - все, кроме кузова «F»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод. Снимите трос дросселя с корпуса дросселя. Снимите шланг усилителя тормозов. Снимите серпантинный ремень и кронштейн насоса ГУР с прикрепленными шлангами, и расположите в сторону.
2. Система охлаждения дренажей. Отсоедините провода свечи зажигания и кислородного датчика. Отсоединить перепускную трубу и выхлопную трубу от коллектора. Снимите трубку измерительного стержня и измерительный стержень.
3. Снимите тепловой экран коллектора (если он оборудован). Снимите теплозащитный экран каталитического нейтрализатора и трубную подвеску. Отвернуть гайки/болты соединения выхлопной трубы с выхлопным коллектором. Снимите кронштейн подъема двигателя. Снимите болты выпускного коллектора, выпускной коллектор и прокладку.
4. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (справо - корпус «F»)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый электрический разъем датчика нагретого кислорода с кронштейна подъемника. Снимите правый датчик нагретого кислорода. Отверните болты соединения выхлопной трубы с выхлопным коллектором.
2. Отсоедините провода свечи зажигания у цилиндров № 4 и 6 и отведите в сторону. Снимите свечу зажигания цилиндра № 6. Отверните две гайки/болты крепления заднего выпускного коллектора к головке цилиндров. Снижение транспортного средства.
3. Отсоедините провод свечи зажигания у цилиндра № 2. Снимите свечи зажигания с цилиндров № 2 и 4. Отвернуть гайки теплозащитного экрана выпускного коллектора. Снимите тепловые экраны выпускного коллектора.
4. Отверните оставшиеся гайки/болты от выпускного коллектора до головки цилиндров. Снимите выпускной коллектор. Снимите прокладку выпускного коллектора.
5. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Частично дренажная система охлаждения. Снимите приводной ремень приспособления со шкива нагнетателя. Снимите экран топливного инжектора. Отсоедините топливопроводы от топливопровода. При необходимости отсоедините вакуумные шланги.
2. Отсоедините электрические соединители от топливных форсунок. Снимите экран электрожгута. Отсоедините электрожгут от передней части нагнетателя. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе. При необходимости отсоедините электрические соединители. Снимите канал воздухозаборника. Отсоедините трубу рециркуляция отработавших газов, трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля от нагнетателя. Снимите блок нагнетательного давления/вакуумного шланга. Снимите кабельный кронштейн.
3. Снимите шпильку крепления кронштейна натяжного устройства к нагнетателю (при необходимости используйте процедуру снятия шпильки или замятия гайки). Эта шпилька должна быть удалена, чтобы позволить нагнетателю очистить нижние установочные штифты впуска. Снимите корпус дросселя с нагнетателя. Отвернуть болты нагнетателя, нагнетателя и прокладки.

Установите НОВУЮ прокладку нагнетателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на прокладке нагнетателя. Установить нагнетатель. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Головка блока цилиндров

1. Снимите верхний и нижний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ВЕРХНИЙ) и ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (НИЖНИЙ). Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ.
2. При применении головки переднего цилиндра отсоедините провода свечи зажигания. Снимите кронштейн подъема двигателя и крышку коромысла. Снимите выхлопную перепускную трубу и вентилятор охлаждения. Снимите генератор. Снимите катушку зажигания и кронштейн. Отверните болт кронштейна компрессора ФК.
3. На задней головке цилиндров отсоедините провода свечи зажигания. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и расположите в сторону. Снимите трубу нагревателя с корпуса передней крышки. Снимите трубку измерительного стержня и измерительный стержень.
4. Снимите коромысла, толкатели и направляющие пластины. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И ТОЛКАТЕЛИ. Снимите болты головки цилиндров, и утилизируйте. Снимите головку цилиндров и прокладку.

1. Снимите верхний и нижний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ВЕРХНИЙ) и ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (НИЖНИЙ). Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ.
2. Открутите все приспособления, прикрепленные к концам головки цилиндров. Снимите крышки качающихся рычагов, качающиеся рычаги и толкатели. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И ТОЛКАТЕЛИ.
3. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров и прокладку.

Как проверить двигатель механического - 3.8L V6 - VINS [K и 1]

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Убедитесь, что все отверстия прокладки совмещены с блоком цилиндров и стрелка на прокладке указывает на переднюю часть двигателя. Нанесите герметик GM Sealant (1052080) на резьбу болтов головки цилиндров.
2. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №19) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №19

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. На всех моделях, кроме кузова «F», снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. На всех моделях снимите болт шкива/балансира коленчатого вала и шкив/балансир коленчатого вала. Прий пломбу с передней крышки и утилизировать пломбу.

Уплотнение покрытия маслом. С помощью установщика уплотнений (J-35354) и шкива коленчатого вала/болта балансира установите уплотнение. Удалить установщик уплотнений. Покрыть маслом уплотнительную поверхность шкива/балансира коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения и картерное масло. Снимите змеевидный ремень. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините трубы нагревателя. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от передней крышки.
2. Поднять и поддержать автомобиль. На всех моделях, кроме «F» кузов, снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. На всех моделях снимите болт балансира коленчатого вала. Снять балансир коленчатого вала. Отсоедините электрические соединения у датчика давления масла, датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала.
3. Отвернуть болты крепления передней крышки к масляному поддону. Снимите насос ГУР (шланги оставьте прикрепленными). Удалите оставшиеся болты, переднюю крышку и прокладку. (Схема №20)

1. Заменить цепь ГРМ и звездочки, если они изношены. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Установите НОВУЮ прокладку передней крышки. Покрыть резьбу болтов передней крышки герметиком (1052080). Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Для установки, обратная процедура снятия. Установить датчик коленчатого вала и щиток.
2. Установите датчик коленчатого вала (J-37089) на заднюю часть балансира коленчатого вала. (Схема №21) Если манометр контактирует с балансиром в любой точке, замените балансир коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Покройте уплотнительную поверхность балансира коленчатого вала и уплотнения маслом. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Перемещение цепи ГРМ по входу и выходу не должно превышать 1" (25,4 мм). При необходимости замените компоненты.
2. Вращение коленчатого вала для совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №22) Снять узел демпфера цепи синхронизации. Снимите болты звездочки распределительного вала и утилизируйте. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала.

1. Если двигатель вращался, вращайте коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Временно установить звездочку распределительного вала. Поверните звездочку распределительного вала так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз.
2. Установить цепь ГРМ на звездочки распределительного и коленчатого валов. Совместите метки времени. (Схема №22) Установите НОВЫЕ болты звездочки распределительного вала. Установить демпфер цепи ГРМ. Вращать двигатель 2 оборота. Убедитесь, что метки времени выровнены. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №22

Войти

Коромысла и толкатели

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Для снятия левой крышки коромысла снимите кронштейн генератора и провода свечи зажигания. На всех моделях, кроме кузова «F», отсоедините моментную стойку (если она оборудована) у опоры радиатора. Снять моментные болты кронштейнов стоек на коллекторах. Снимите кронштейн подъема двигателя.
2. На всех моделях, чтобы снять правую крышку коромысла, ослабьте болты насоса усилителя рулевого управления, и передвиньте насос вперед с еще прикрепленными шлангами. Снимите кронштейны насоса ГУР. Снимите провода свечи зажигания.
3. С обеих сторон снимите крышку коромысла. Снимите и утилизируйте болты поворота коромысла. Отметьте расположение компонентов коромысла для повторной сборки. Снимите коромысла и компоненты. (Схема №23)

Для установки, обратная процедура снятия. Нанести Prelube (GM P/N 12345501) или аналогичный материал на любые подшипники и поверхности трения. Используя НОВЫЕ болты, накройте резьбу болта коромысла резьбой Threadlock (12345493). Нанесите резьбовой герметик на резьбу болтов крышки коромысла. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №23

Войти

Снимите верхний и нижний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ВЕРХНИЙ) и ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (НИЖНИЙ). Снимите крышки коромысел, коромысла и толкатели. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И ТОЛКАТЕЛИ. Снять направляющую подъемника клапана и подъемники клапана. (Схема №23) Отметить расположение компонентов для повторной сборки.

Нанесите покрытие на подъемники клапанов с добавлением моторного масла (1052365). Установите компоненты в исходное место. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На всех моделях, кроме кузова «Ф», снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ.
2. На корпусе «F» снимите воздухоочиститель в сборе. Слейте охлаждающую систему в подходящую емкость. Рекуперация хладагента с использованием утвержденного оборудования для рекуперации/рециркуляции хладагента. Отсоедините верхний и нижний шланги у радиатора. Выверните болт трубки испарителя возле конденсатора. Отсоедините и закройте трубку испарителя на конденсаторе. Отсоедините верхнюю линию маслоохладителя на радиаторе (если он оборудован).
3. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините нижнюю линию маслоохладителя на радиаторе (если он оборудован). Отверните гайку трубки конденсатора. Снимите трубку конденсатора с конденсатора. Снижение транспортного средства. Снимите шланг емкости для восстановления охлаждающей жидкости с радиатора. Снимите электровентилятор в сборе. Снять радиатор и конденсатор в сборе.
4. На всех моделях снимите верхний и нижний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ВЕРХНИЙ) и ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (НИЖНИЙ). Снимите коромысла и толкатели. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И ТОЛКАТЕЛИ.
5. Снимите подъемники клапанов. Снимите цепь ГРМ и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Снимите упорную пластину распределительного вала и распределительный вал. С помощью съемника/установщика (J-33049) снимите подшипники распределительного вала (при необходимости).

Измерить диаметр шейки распределительного вала, подъем лепестка и масляный зазор. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедитесь, что отверстия для масла выровнены. Покрыть шейки и лепестки распределительного вала смазкой (1052365). Установить распределительный вал. Установите компоненты в исходные места. Нанесите герметик (1052914) на заднюю заглушку распределительного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что метки времени выровнены. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Балансировочный вал

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите гибкую пластину/маховик. Снимите верхний и нижний впускные коллекторы. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ВЕРХНИЙ) и ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (НИЖНИЙ). Снимите направляющую подъемника. (Схема №23)
2. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Снять и выбросить болт шестерни балансирного вала. (Схема №24) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Снимите фиксатор балансирного вала и шестерню. (Схема №24) С помощью молоточка (J-6125-1B) снимите балансировочный вал с передней части двигателя.
3. Снимите пробку балансировочного вала с задней части блока цилиндров. Обратите внимание на направление установки заднего подшипника. С помощью съемника/установщика подшипников балансировочного вала (J-36995) снимите подшипники с блока. (Схема №25)

Замените компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

1. Смазать подшипники балансирного вала моторным маслом. Установите НОВЫЕ передний и задний подшипники с помощью съемника/установщика подшипников балансировочного вала. На заднем подшипнике убедитесь, что закатанная кромка обращена внутрь, к двигателю, а маркировка производителя обращена к маховиковой стороне двигателя. (Схема №25)
2. С помощью установщика балансировочного вала (J-36996) установите балансировочный вал. Временно установить фиксатор балансирного вала и болты. Установить шестерню балансирного вала. Нанести GM Threadlock (12345493) на НОВЫЙ болт зубчатого колеса и установить болт. Затянуть болт редуктора в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установите заднюю пробку балансировочного вала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт торца балансировочного вала и радиальный зазор спереди и сзади балансировочного вала. (Схема №26) Заменить компоненты, если измерения не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
4. Поверните распределительный вал так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз, когда звездочка установлена. При снятой звездочке распределительного вала и шестерне вращайте балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на шестерне была направлена вниз.
5. Поверните балансировочный вал, чтобы совместить метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне балансировочного вала, и установите шестерню распределительного вала. (Схема №22) Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ. Установить цепь ГРМ и звездочку. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №22)
6. С помощью циферблатного индикатора измерьте притяг шестерни в 4 местах, через каждые 1/4 оборота. Зубчатые ремни должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
7. Если измерения соответствуют спецификации, затяните болты фиксатора балансировочного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

1. Снимите трансаксель. Для АКПП см. статью ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ МЕТРО И ПРИЗМ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES.
2. Для предотвращения вращения коленчатого вала используйте маховик (J-37096). Отверните восемь болтов крепления маховика двигателя к фланцу коленчатого вала и утилизируйте их. (Схема №27) Снимите маховик.
3. Проверьте герметичность заднего сальника коленчатого вала. Вставьте инструмент с плоским лезвием через пылевую губку под углом. Выпрямите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, перемещая ручку инструмента в сторону конца коленчатого вала. Повторите по мере необходимости вокруг заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
4. Осмотрите внутренний диаметр отверстия. При необходимости исправьте или замените корпус заднего сальника коленчатого вала. Осмотрите коленчатый вал на наличие забоин или заусенцев на поверхности, которая соприкасается с задним масляным уплотнением коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.

Схема №27

Войти

1. Смажьте моторным маслом внутреннюю часть и наружный диаметр нового заднего сальника коленчатого вала. Сдвиньте новое заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала по оправке до тех пор, пока задняя часть заднего сальникового уплотнения коленчатого вала не упрется под прямым углом в буртик установщика заднего сальникового уплотнения коленчатого вала (J-38196). (Схема №28)
2. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, выполнив следующие действия: Прикрепите устройство для установки заднего уплотнения коленчатого вала (J-38196) к коленчатому валу вручную или затяните крепежные винты. Затяните винты до 54 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Поверните Т-образную рукоятку заднего установщика уплотнений коленчатого вала (J-38196) так, чтобы манжета протолкнула уплотнение в отверстие. Поверните ручку до плотного прилегания воротника к футляру. Это обеспечит правильную посадку заднего сальника коленчатого вала между коленчатым валом и корпусом заднего сальника коленчатого вала. Ослабьте Т-образную рукоятку заднего уплотнителя коленчатого вала (J- 38196), пока рукоятка не остановится. Это позволит убедиться, что воротник будет находиться в надлежащем положении для установки еще одного нового заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Отверните крепежные винты.
3. Для установки маховика двигателя используйте маховичок (J-37096), чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. Используйте НОВЫЕ болты маховика двигателя. Подтяните к спецификации. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
4. С помощью угломера крутящего момента (J-36660-A) поверните болты маховика двигателя еще на 50 градусов. Установите трансмиссию.

Схема №28

Войти

Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Снимите трансаксель. Для АКПП, см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в трансмиссия обслуживание. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES. Снимите гибкую пластину/маховик. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Ослабьте болты корпуса уплотнения (болты должны оставаться с корпусом). Снимите корпус уплотнения. Снимите пломбу с корпуса.

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать уплотнение в корпус в это время. Очистите поверхности прокладки корпуса и колодки. Установите НОВУЮ прокладку на болты корпуса, чтобы удержать ее на месте. Установите корпус уплотнения. Затяните болты пальцами, чтобы корпус можно было выровнять (отцентрировать). Убедитесь, что прокладка не выступает за поверхность прокладки масляного поддона.
2. Нанесите тонкую пленку машинного масла на внутреннюю и наружную поверхности выравнивателя корпуса уплотнения (J-41349). Установите выравниватель корпуса уплотнения на коленчатый вал, закручивая и поворачивая его по мере необходимости, чтобы облегчить установку.
3. Проложить прямую кромку по фланцу масляного поддона блока цилиндров и фланцу корпуса уплотнения. С помощью щупа убедитесь, что с каждой стороны имеется шаг не более 0 004 "(0,10 мм) (высокий или низкий). При необходимости поверните корпус. Если технические условия не могут быть выполнены, замените корпус.
4. Смажьте НОВОЕ уплотнение моторным маслом. С помощью установщика уплотнений (J-38196) запрессовать уплотнение в отверстие. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Водяной насоса

Как снять и установить (кузов «F» и «W»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите блок электрических соединений приспособления и отведите его в сторону. Ослабьте болты шкива водяного насоса. Снимите приводной ремень. Снимите болты шкива водяного насоса и шкив.
2. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя руля, и расположите в сторону. Снимите болты водяного насоса, водяной насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Как снять и установить (корпус «C», «G» и «H» - VIN «1»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Демонтировать брызгозащитный экран компрессора кондиционирования воздуха. Ослабьте болты шкива водяного насоса. Система охлаждения дренажей. Снять приводные ремни. Снимите пакет катушек. Снять натяжитель ремня нагнетателя.
2. Снимите крепление двигателя. Снимите насос ГУР. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите натяжной ролик. Снимите шкив водяного насоса. Снимите водяной насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Как снять и установить (корпус «C» и «H» - VIN «K»)

Система охлаждения дренажей. Ослабьте болты шкива водяного насоса. Снимите приводной ремень. Снимите болты шкива водяного насоса и шкив. Снимите водяной насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Как снять и установить (корпус «G» - VIN «K»)

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите крышку ремня водяного насоса. Снимите ремень привода водяного насоса. Снимите перепускной шланг. Снимите нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
2. Снимите болты с крышки водяного насоса. Снимите крышку водяного насоса. Снимите водяной насос, уплотнение насоса и прокладку с корпуса с помощью съемника водяного насоса (J-38816-1A). Поверните инструмент по часовой стрелке, чтобы снять водяной насос. Снимите водяной насос. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Масляный поддон

Как снять и установить (корпус «C», «G» и «H»)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите болты крышки маховика и крышку маховика. Отсоедините разъем жгута датчика уровня масла. Снимите датчик уровня масла. Снимите масляный фильтр. Снимите болты масляного поддона, масляный поддон и прокладку.
2. Для установки, обратная процедура снятия. После установки масляного поддона установите датчик уровня масла. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните картер до надлежащего уровня соответствующим маслом.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. На моделях АКПП снимите крышку гидротрансформатора. На всех моделях снимите крепление двигателя через болты. Отверните гайки крепления двигателя.
2. Поднимите двигатель с помощью опорных переходников двигателя (J-28467-A) и универсального опорного приспособления (J-41044). Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла. Снимите датчик уровня масла.
3. Снимите болты крепления масляного поддона. Опустите заднюю часть поддона картера при вращении наружу. Снимите масляный поддон.
4. Для установки, обратная процедура снятия. После установки масляного поддона установите датчик уровня масла. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните картер до надлежащего уровня соответствующим маслом.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Осторожно отсоедините воздуховпускной канал корпуса дроссельной заслонки. Снимите верхние стойки крутящего момента двигателя. Снимите змеевидный ремень. Установите опорное приспособление двигателя (J-28467-B, J-28467-90A и J-36462-A).
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините трубу каталитического нейтрализатора от правого выпускного коллектора. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правый брызговик двигателя. Слив картера. Снимите масляный фильтр.
3. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. Отверните болты компрессора кондиционера и поставьте в сторону. Отсоедините кронштейны трубы маслоохладителя гидроусилителя руля от рамы. Отсоедините болты кронштейна крепления двигателя от двигателя. Отверните нижние гайки крепления двигателя.
4. Отверните болты крышки гидротрансформатора и снимите крышку гидротрансформатора. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла. Снимите датчик уровня масла.
5. Снижение транспортного средства. Используя опорное приспособление двигателя, поднимите двигатель, чтобы обеспечить доступ для снятия масляного поддона. Поднять и поддержать автомобиль. Соответственно поддерживают раму. Ослабьте болты левой боковой рамы. Отверните болты правой боковой рамы. Опустите раму для доступа.
6. Снимите крепление двигателя и кронштейн крепления двигателя. Снимите болты крепления масляного поддона. Опустите и снимите масляный поддон.
7. Для установки, обратная процедура снятия. После установки масляного поддона установите датчик уровня масла. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните картер до надлежащего уровня соответствующим маслом. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес. См. соответствующую статью в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхностях деки и коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. После восстановления поверхности используйте глубинный микрометр для измерения расстояния от поверхности палубы до 3 литых подушек. (Схема №29) Заменить головку цилиндра, если ее размер меньше 0 044 "(1,12 мм). Новый размер головки цилиндров должен быть равен 054-.066" (1,37-1,68 мм).

Седла клапанов

Процедура замены производителем не предусмотрена.

Направляющие клапана

Если зазор для масла в штоке клапана не соответствует техническим требованиям, развернуть направляющие клапана для штока клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 20-градусный или 70-градусный камень, чтобы уменьшить ширину сиденья. 20-градусный камень опустит сиденье. 70-градусный камень поднимет сиденье.

Высота установки пружины клапана

1. Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потяните клапан вверх и измерьте высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №30)
2. Убедитесь, что высота установки пружины соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.

Высота штока клапана

При установленном в головке цилиндров клапане (закрытое положение) с помощью стальной линейки измерьте расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,17 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов с штоками увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Установите масляное уплотнение в соответствии с номером детали и инструкциями по упаковке.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Биение фланца блока цилиндров

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца блока цилиндров. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта трансмиссии (плоский участок вокруг отверстия болта). Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают технические, проверьте биение фланца коленчатого вала. См. БИЕНИЕ ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Как установить поршневой кольцо

Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, при этом зазоры между кольцами должны быть расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №33)

Поршень и шток в сборе

Поршень может быть установлен на шатуне в любом направлении. Установите поршень и шатун на коленчатый вал стрелкой сверху поршня и/или гребнем (гребнями) снизу бобышки пальца, обращенными в сторону передней части двигателя.

Как установить поршни

Диаметр поршня следует измерять на расстоянии 1,73" (44 мм) от верхней части поршня.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Крышки коренных подшипников - прессовая посадка. Все основные крышки включают в себя боковые болты, кроме заднего. Снимите боковые болты. Снимите болты главного колпака. С помощью молотка скольжения (J-6125-B) и съемника крышки основного подшипника (J-41348) осторожно снимите крышки для обслуживания.
2. Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала.
3. Установите коленчатый вал. Смазать места контакта коленчатого вала с основным подшипником коленчатого вала моторным маслом или смазкой для сборки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
4. Установите нижние коренные подшипники коленчатого вала в крышки коренных подшипников.
5. Установите болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Вручную запустить болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Убедитесь, что нижняя часть крышки коренного подшипника коленчатого вала параллельна нижней части канала. Затянуть Затянуть болты крышки коренного подшипника коленчатого вала с равными приращениями. Не затягивайте полностью по одному болту за раз во избежание взведения колпачка. Затяните болты до 70 Н· м (52 фунта футов), чтобы полностью посадить крышки коренных подшипников коленчатого вала. Ослабьте болты на 360 градусов против часовой стрелки. Затяните болты до 20 Н· м (15 фунтов· фут), затем 40 Н· м (30 фунтов· фут). С помощью J 36660-A затяните болты ступенчато: 35 градусов + 35 градусов + 40 градусов, всего 110 градусов.
6. Установите боковые основные болты. Примените GM P/N США 12345493, GM P/N Канада 10953488 или эквивалент к боковым основным болтам. Затянуть Затянуть болты крышки главного подшипника бокового коленчатого вала на 15 Н.м (11 фунтов футов). С помощью 36660-A J затяните болты еще на 45 градусов.

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Использовать протектор шпильки шатуна на болтах колпака штока. Установить вкладыши подшипников в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа.
2. Замените как верхний, так и нижний подшипники в комплекте. Установите крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока NEW до 20 футов фунтов (27 Н.м). Затяните болты еще на 50 градусов с помощью угломера крутящего момента (J-36660).

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу, или при установленном на колодках «В» коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Смонтировать циферблатный индикатор и поместить шток циферблатного индикатора на фланец коленчатого вала. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедитесь, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы концевой поплавок не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
3. Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более.002" (.05 мм). Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Схема №33

Войти

Система смазки

Масляный насос зубчатого типа с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в главную галерею. (Схема №34) Масляный насос и клапан регулятора давления расположены в передней крышке.

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) без замены фильтра. После замены фильтра повторно проверьте уровень масла и при необходимости добавьте масло.

Нормальное давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла (с 5W-30 или 10W-30 моторным маслом) должно составлять 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг/см2) при 1850 об/мин.

Схема №34

Войти

Как снять и разборка

Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите с передней крышки переходник масляного фильтра, прокладку, регулятор давления и клапан. Снимите болты крышки насоса, крышку и шестерни с передней крышки.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса. Измерить торцовый зазор между шестернями. Измерить зазор между внешней шестерней и корпусом.
2. Проверить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Замените компоненты или насос в сборе, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Смазать шестерни, а полости заполнить вазелином. Установите крышку насоса. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема №35

Войти

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коленчатого вала, коренных подшипников и шатунных подшипников

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на шатуны

ШАТУНЫ

Характеристики поршней, поршневых пальцев и поршневых колец

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические характеристики блока цилиндров

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин двигателя

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал