Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Pontiac Grand Prix VI

Блок управления кондиционера-отопителя

Блок управления кондиционер-нагревателем, установленный на приборной панели, содержит управление режимом кондиционер-нагревателя, управление вентилятором и переключатели настройки температуры. При возникновении определенных сбоев в работе системы блок управления кондиционер-нагревателем сохраняет расшифровка кодов ошибок. Индикаторы расшифровка кода ошибки отображаются на дисплее блока управления кондиционера. См. САМОДИАГНОСТИКА.

Кнопка ВЫКЛ.

При нажатии кнопки OFF компрессор кондиционера и электродвигатель воздуходувки не работают. Дверь рециркуляции открыта на наружный воздух. Свежий воздух поступает из напольных воздуховодов. Во время этого режима схема управления температурой все еще активирована, так что блок управления А/С-нагревателем приводит в действие клапаны смешивания воздуха, пытаясь согласовать температуру в транспортном средстве с заданной температурой. Поскольку компрессор выключен, система может только нагревать воздух.

Кнопка AUTO

При нажатии кнопки AUTO (АВТО) система кондиционирования автоматически управляется различными входами и настраивается на температурный диапазон, выбранный водителем. Этот режим управляет скоростью двигателя воздуходувки и положениями входа/выхода воздуха, необходимыми для достижения и поддержания выбранного температурного диапазона. Скорость двигателя воздуходувки можно переопределить нажатием кнопок скорости вентилятора.

Кнопка кондиционера

При нажатии кнопки кондиционер загорается светодиодный индикатор кондиционер. Компрессор включается, если температура окружающей среды превышает 3°C. Режим кондиционер автоматически включается в передних режимах DEF и defog.

Кнопка DEF (размораживание)

При нажатии кнопки DEF система включает двигатель вентилятора. Скорость вентилятора можно регулировать вручную, нажав кнопку скорости вентилятора. Если температура окружающей среды превышает 3°C, загорается светодиод кондиционер и включается компрессор. В режиме размораживания воздух выходит из отверстий размораживателя. Компрессор переменного тока и воздухозаборник управляются автоматически.

Двухзонная кнопка

Нажатие двухзонной кнопки включит или выключит регулировку температуры со стороны пассажира. На кнопке установлен светодиод, показывающий, когда работает двухзонная система.

Кнопка MODE

При нажатии кнопки MODE активизируются элементы управления DEFOG, BI-LEVEL, верхний и нижний. Светодиод будет отображать, какой режим был выбран. В режиме DEFOG около 50 процентов воздушного потока направляется через каналы напольного отопителя, а 50 процентов - через вентиляционные отверстия лобового стекла и боковых окон. В режиме BI-LEV (Bi-Level) контролируемые потоки воздуха проходят через выходы пола и приборной панели. В режиме ВЕРХ воздушный поток направляется только через выходы панели приборов. В режиме нижний большая часть воздуха проходит по каналам нагревателя; часть воздуха проходит через вентиляционные отверстия дефростера лобового стекла.

R. Кнопка DEF (задний Defog)

При нажатии кнопки R.DEF микропроцессор блока управления A/C подает сигнал на заднее реле-обогрев стекла и включает сетку обогрева в заднем стекле. Реле находится под напряжением в течение 10 минут. Выбор R. DEF более одного раза добавляет 5 минут каждый раз.

Кнопка RECIRC

При нажатии кнопки RECIRC (рециркуляционный воздух) приточный воздух в модуль кондиционера забирается из салона автомобиля. Этот режим используется для максимального охлаждения и осушения.

Модуль вакуумного соленоида переменного тока

Вакуумный электромагнитный модуль преобразует электрические сигналы от микропроцессора блока управления А/С-нагревателем в вакуумные команды на позиционный режим, размораживание А/С и клапан наружного воздуха в узле воздухораспределителя. На модуль постоянно подается вакуум, который распределяет его на 5 электромагнитных клапанов в модуле.

Модуль управления электродвигателем воздуходувки

Модуль принимает команды от блока управления АВР, усиливает их, затем изменяет частоту вращения электродвигателя вентилятора. Командные сигналы основаны на выборе воздуходувки и режима, заданной температуре, наружной температуре и входном сигнале солнечного датчика. Например, если температура в транспортном средстве намного холоднее или горячее, чем установленная температура, и выбран режим AUTO, модуль управления электродвигателем вентилятора будет уменьшать скорость электродвигателя вентилятора, когда температура в транспортном средстве приближается к установленной температуре.

Органы управления компрессором

Реле и переключатели управления компрессором аналогичны тем, которые используются в системе ручного кондиционер-нагревателя. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - GRAND PRIX.

Трубка диафрагмы (расширительная)

Трубка с отверстием регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Измерительная труба имеет фильтрующие экраны как на входе, так и на выходе. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Замените трубку диафрагмы, если она засорена или неисправна.

Когда двигатель выключен с включенной системой кондиционирования воздуха, хладагент в системе будет течь от стороны высокого давления к стороне низкого давления через трубку диафрагмы для стабилизации системы. В течение этого периода стабилизации слабый шипящий звук обычно будет слышен в течение 30-60 секунд.

Датчик температуры солнечного груза

Датчик температуры солнечного груза расположен на съемной решетке в центре верхней накладки приборной панели. Этот датчик измеряет количество тепла, выделяемого от светящего в автомобиль солнца.

Датчики температуры

Автоматическое регулирование температуры в автомобиле основано на функциях датчика в автомобиле и датчика наружного воздуха. Оба датчика являются терморезисторами, чувствительные к температуре, сопротивление которых изменяется относительно температуры. Величина сопротивления определяет уровень сигнала, который поступает в блок управления А/С-нагревателем. В свою очередь, микропроцессор внутри блока управления кондиционер-нагревателем использует эту информацию для выработки командных сигналов для модуля вакуумного соленоида, температурного привода двигателя и модуля управления двигателем вентилятора.

Привод температурного клапана

В системе кондиционирования используются 2 двунаправленных двигателя постоянного тока (приводы температурных клапанов). Блок управления кондиционер-нагревателем использует входные сигналы от датчика температуры в автомобиле, датчика температуры наружного воздуха, солнечного датчика и установки температуры для управления приводами клапанов температуры. При повороте приводов они перемещают температурные клапаны в модуле управления воздухонагревателем для получения правильной смеси нагретого воздуха из воздухонагревателя и охлажденного воздуха из испарителя воздухонагревателя.

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Блок управления кондиционера-отопителя не работает

1. Отсоедините разъем жгута агрегата управления кондиционером. Подключите контрольную лампу между клеммами C1 (черный провод) и C12 (оранжевый провод) на соединителе жгута блока управления кондиционер-нагревателем. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами C1 (черный провод) и C5 (коричневый провод) на соединителе жгута блока управления кондиционер-нагревателем. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте правильность кабельных соединений на блоке управления кондиционер-нагревателем. Проверьте оранжевый провод на обрыв между блоком управления кондиционер-нагревателем и предохранителем RADIO BATT (10-ампер) в блоке предохранителей. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, устраните обрыв в цепи массы (черный провод) между блоком управления кондиционер-нагревателем и заземлением шасси. Система повторного тестирования.
4. Проверьте правильность кабельных соединений на блоке управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления кондиционер-нагревателя. Система повторного тестирования.
5. Проверьте, нет ли плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, отремонтируйте коричневый провод между блоком управления кондиционер-нагревателем и предохранителем DIC/Кондиционирование (10-ампер) в блоке предохранителей. Система повторного тестирования.

Рециркуляция воздуха всегда включена

1. Установите переключатель режимов в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Отсоединить разъем блока управления ОВКВ. Выберите МАКСИМАЛЬНУЮ скорость вентилятора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, выполните обратное зондирование вакуумного/электрического электромагнитного разъема клеммы № 4 (светло-голубой провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
2. Подсоедините разъем кабеля блока управления ОВКВ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, выполните обратное зондирование вакуумного/электрического электромагнитного разъема клеммы № 4 (светло-голубой провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5.
3. Устраните короткое замыкание на массу на светло-синем проводе между контактом № 4 вакуумного/электрического соленоидного соединителя и контактом D8 разъема блока управления ОВКВ.
4. Замените вакуумный/электрический соленоид. См. МОДУЛЬ ВАКУУМНОГО СОЛЕНОИДА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
5. Заменить блок управления ОВКВ. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Рециркуляция воздуха не работает

1. Проверьте предохранитель DIC-Кондиционирование (10 ампер) в блоке предохранителей. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 3.
2. Отремонтируйте короткое замыкание на массу на коричневом проводе. Перепроверить систему.
3. Поверните выключатель зажигания в рабочее положение. С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполните обратное зондирование вакуумного/электрического электромагнитного разъема клеммы № 6 (коричневый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6.
4. Устраните обрыв цепи или плохое соединение на Коричневом проводе между предохранителем и клеммой № 6 разъема вакуумного/электрического соленоида.
5. Установите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, выполните обратное зондирование вакуумного/электрического электромагнитного разъема клеммы № 5 (провод Tan). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте плохое соединение или обрыв провода Tan между контактом вакуумного/электрического соленоидного соединителя № 5 и контактом D13 блока управления ОВКВ. Если проблема присутствует, переходите к следующему шагу. Если проблем нет, перейдите к шагу 9.
7. Отремонтируйте провод Tan между контактом вакуумного/электрического соленоидного соединителя № 5 и контактом D13 блока управления ОВКВ.
8. Проблема в вакуумной системе. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАКУУМА И ПОДАЧА ВОЗДУХА в разделе «ИСПЫТАНИЯ».
9. Заменить блок управления ОВКВ. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ кондиционер-отопитель в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Неточное отображение температуры воздуха

Убедитесь, что система работает нормально. Убедитесь в отсутствии расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. Если других проблем нет, замените блок управления ОВКВ.

Как проверить систему управления воздуходувкой

1. Поверните выключатель зажигания в рабочее положение. Нажмите кнопку Кондиционирование off (Отключение ОВК). Если мотор воздуходувки выключен, переходите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки остается включенным, перейдите к разделу ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
2. Нажмите переключатель вентиляторов, чтобы увеличить скорость вентилятора до максимальной (горят все светодиоды). Нажмите переключатель вентиляторов, чтобы уменьшить скорость вентилятора до минимальной (светодиоды не горят). Если скорость вентилятора увеличивается, а затем уменьшается, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор не работает, перейдите к разделу ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ.
3. Нажмите кнопку Кондиционирование auto (ОВК автоматически). Если система переключается в автоматический режим и скорость вентилятора контролируется, система в порядке. Если вентилятор не работает, перейдите к разделу ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. САМОДИАГНОСТИКА. Проверьте предохранитель RADIO BATT (10-ампер) в соединительной колодке под капотом. С правой стороны моторного отсека расположен подкапотный соединительный блок электропроводки агрегатов, смонтированный на башне стойки. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между коричневым подкапотным соединительным блоком вспомогательных устройств, 68-контактным разъемом C2, клеммой F7 и клеммой C12 разъема блока управления кондиционер-нагревателем. См. электросхемы.
2. Проверьте предохранитель DIC/Кондиционирование (10-ампер) в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен с правой стороны приборной панели. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между блоком предохранителей и клеммой C5 разъема блока управления кондиционер-нагревателем. См. электросхемы.
3. Проверить предохранитель Кондиционирование HI (30 А) в блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между блоком предохранителей и клеммой «B» разъема модуля управления электродвигателем вентилятора. См. электросхемы.
4. Проверьте разъем массы, расположенный с правой стороны поперечной балки приборной панели, за блоком предохранителей. Убедитесь, что заземляющий разъем чистый и герметичный. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажать кнопку DEF. Установите максимальную скорость вентилятора. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута двигателя вентилятора. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, замените электродвигатель вентилятора.
6. Отсоедините разъем модуля управления двигателем воздуходувки. Нажать кнопку DEF. С помощью вольтметра измерьте напряжение на клемме «C» разъема жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки (серый/черный провод). Переключение частоты вращения электродвигателя воздуходувки с минимальной на максимальную. Показания напряжения должны изменяться от 0,5 до 7,0 вольт. Если напряжение изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к шагу 9.
7. Подключите контрольную лампу между клеммами кабеля жгута модуля управления двигателем вентилятора «A»(черный провод) и «B»(оранжевый провод). При загорании контрольной лампы замените модуль управления двигателем воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой «B» разъема жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки (оранжевый провод) и землей. При загорании контрольной лампы устраните плохое соединение или обрыв в черном проводе между модулем управления электродвигателем воздуходувки и разъемом массы, расположенным с правой стороны поперечной балки приборной панели за блоком предохранителей. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или откройте оранжевый провод между блоком предохранителей и разъемом модуля управления электродвигателем вентилятора.
9. Отсоедините разъем блока управления кондиционера. Подключите контрольную лампу между клеммами C12 (оранжевый провод) и C1 (черный провод) кабеля блока управления кондиционер-нагревателем. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
10. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между клеммами C5 (коричневый провод) и C1 (черный провод) кабеля блока управления кондиционер-нагревателем. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или откройте коричневый провод между блоком предохранителей и блоком управления кондиционер-нагревателя.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой C12 (оранжевый провод) разъема жгута блока управления кондиционер-нагревателем и землей. При загорании контрольной лампы восстановите плохое соединение или разомкните черный провод между разъемом блока управления кондиционера и разъемом массы, расположенным справа от поперечной балки приборной панели, за блоком предохранителей. Если контрольная лампа не горит, восстановите плохое соединение или разомкните оранжевый провод между находящимся под капотом соединительным блоком вспомогательных проводов Brown, 68-контактным разъемом, клеммой F7 и блоком управления кондиционер-нагревателем.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью омметра проверьте целостность серого/черного провода между клеммой C11 разъема жгута блока управления кондиционер-нагревателем и клеммой «C» разъема жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, восстановите плохое соединение или разомкните серый/черный провод.
13. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в сером/черном проводе между клеммой C11 разъема кабеля блока управления кондиционер-нагревателем и клеммой «C» разъема кабеля модуля управления электродвигателем воздуходувки. Если короткое замыкание существует, восстановите серый/черный провод по мере необходимости. Если короткого замыкания не существует, замените блок управления кондиционер-нагревателя.

Двигатель воздуходувки не работает в автоматическом режиме

Замените блок управления кондиционера.

Двигатель воздуходувки всегда включен

1. Отсоедините соединители жгутов агрегата управления форсажным нагревателем. Включить зажигание. Если двигатель воздуходувки работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, замените блок управления кондиционер-нагревателем. Система повторного тестирования.
2. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля двигателя воздуходувки. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зажим зонда C11 (серый/черный провод) на соединителе жгута блока управления кондиционер-нагревателем. При загорании контрольной лампы восстановите серый/черный провод на короткое замыкание до напряжения батареи. Если контрольная лампа не горит, замените модуль двигателя вентилятора. Система повторного тестирования.

Неправильный расход воздуха на выходе

1. Отсоедините разъем вакуумного/электрического электромагнитного жгута. Соленоидный узел расположен за приборной панелью, с правой стороны приточной. Включить зажигание. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой № 6 (Коричневый провод) на разъеме вакуумного/электрического электромагнитного жгута. Если показание 10-14 вольт, переходите к шагу 3. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте плохое соединение жгута на вакуумном/электрическом соленоиде. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый на массу коричневый провод. Система повторного тестирования.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута агрегата управления кондиционером. Убедитесь, что разъем вакуумного/электрического электромагнитного жгута отсоединен. С помощью омметра проверьте целостность цепи в каждой цепи управления вакуумным/электрическим соленоидом между разъемом кабеля вакуумного/электрического соленоида и его соответствующей клеммой на разъеме кабеля блока управления кондиционер-нагревателем. См. электросхемы. Если для каждой проверки присутствует непрерывность, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует для каждой проверки, отремонтируйте разомкнутый провод. Система повторного тестирования.
4. С помощью омметра проверьте целостность (короткое замыкание) между каждой цепью управления вакуумом/электрическим соленоидом и землей. См. электросхемы. Если для какой-либо проверки непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки для любой проверки отремонтируйте поврежденный провод на короткое замыкание на массу. Система повторного тестирования.
5. Подсоедините разъем вакуумного/электрического электромагнитного жгута. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, кратковременно соедините перемычки (с обратной связью) клеммы D8, D9, D10, D11 и D13 по одной клемме кабеля блока управления кондиционер-нагревателя. Если соответствующий соленоид и привод отвечают (срабатывают), переходите к следующему шагу. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте правильность кабельных соединений на блоке управления кондиционер-нагревателем. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления кондиционер-нагревателя. Система повторного тестирования.
7. Проверьте исправность кабельных соединений вакуумного/электрического соленоида. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените вакуумный/электрический соленоид в сборе. Система повторного тестирования.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Поместите автомобиль вне прямого солнечного света. Убедитесь, что температура окружающего воздуха в гараже (снаружи) составляет 70-68°C (21-32 ° C). Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Перейдите к следующему шагу.
2. Закройте все двери, окна и капот автомобиля. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выберите режим AUTO и установите температуру 15°C. Поместите термостат в правый центральный дефлектор. Запустить двигатель при 2000 об/мин в течение примерно 5 минут, чтобы система кондиционирования стабилизировалась. Электродвигатель воздуходувки должен быть на высоком уровне. Запустить систему кондиционирования воздуха примерно на 3 минуты или до тех пор, пока выходящий воздух не достигнет самой низкой температуры. Регистрация давлений на стороне нагнетания и стороне нагнетания и температуры воздуха на выходе. Перейдите к следующему шагу.
3. Почувствуйте жидкостную линию с обеих сторон расширительной трубки. Температура между сторонами должна быть заметно разной. Показания давления должны находиться в правильном диапазоне. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО ДАВЛЕНИЮ И ТЕМПЕРАТУРЕ. Нормальная температура нагнетаемого воздуха для правильно функционирующей системы кондиционирования воздуха примерно на 7°C ниже температуры окружающего воздуха.
4. Автоматическая система охлаждения кондиционер-нагревателя работает так же, как ручная система. Если система кондиционирования воздуха не работает в соответствии с описанием, см. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ДАВЛЕНИЮ И ТЕМПЕРАТУРЕ (1) Температура окружающей среды ° F (C °) Температура выпускного отверстия ° F (° C) Макс. Низкое давление (кг/см2) Макс. Высокое давление (кг/см2) 50% Влажность 70 (21) 51 (11) 37 (2.6) 275 (19.3) 80 (27) 56 (13) 39 (2.7) 320 (22.5) 90 (32) 63 (17) 46 (3.2) 375 (26.4) 100 (38) 72 (22) 55 (3.9) 430 (30.2) 60% Влажность 70 (21) 53 (12) 37 (2.6) 290 (20.4) 80 (27) 59 (15) 42 (3.0) 340 (23.9) 90 (32) 66 (19) 49 (3.4) 390 (27.4) 100 (38) 78 (26) 60 (4.2) 445 (31.3) (1) При частоте вращения двигателя 2000 об/мин.

Распределение вакуума и подача воздуха

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью вакуумметра проверьте подачу вакуума на вакуумный/электрический соленоид (вакуумные шланги фиолетового и черного цвета). Вакуум должен быть вблизи вакуума коллектора (18" Hg). Вакуум должен удерживаться при выключенном двигателе.
2. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на каждый привод. Каждый привод должен убираться и удерживаться. При необходимости замените.
3. Снова подключите все электрические и вакуумные соединения. Запуск двигателя и цикл кондиционер-подогреватель блок управления через все режимы. Сравните работу системы с графиком VACUUM DISTRIBUTION&система впрыска вторичного воздуха DELIVERY. (Схема №6) Если привод втягивается, а не втягивается, замените блок управления кондиционер-нагревателем.
4. Если привод не втягивается, проверьте наличие утечек вакуума между блоком управления кондиционер-нагревателем и вакуумным/электрическим соленоидом. Если утечки вакуума отсутствуют, замените вакуумный/электрический соленоидный узел.

Схема №6

Войти