Органы управления двигателем - испытания без кодов Pontiac Grand Prix V

Введение

Прежде чем пытаться диагностировать симптомы или периодические неисправности, убедитесь, что были выполнены шаги в БАЗОВОМ ТЕСТИРОВАНИИ в этом разделе и соответствующая статья тесты с кодами в этом разделе. Используйте эту статью для диагностики проблем управляемости, которые существуют, когда код жесткого сбоя отсутствует.

Проверки симптомов предназначены для направления техника к неисправному компоненту (компонентам), чтобы можно было выполнить дальнейшую диагностику. Симптом должен привести к дальнейшему тестированию конкретных компонентов или систем или проверке спецификаций регулировки.

Использование процедур периодических испытаний для выявления периодических проблем с управляемостью, которые не возникают при испытании транспортного средства. Эти проблемы могут вызвать заметную проблему управляемости или привести к тому, что на некоторых транспортных средствах загорится световой индикатор, предупреждающий о неисправности.

Также возможно, что изготовителем были устранены некоторые проблемы, связанные с управляемостью, путем замены пересмотренной калибровочной микросхемы или компьютерного блока управления. Последнюю информацию об обновленных микросхемах и блоках управления уточняйте у производителя.

Признаки

Прежде чем приступить к диагностике симптомов, выполните все шаги в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ.

Предварительные проверки

1. Убедитесь, что диагностика в автомобиле работает, выполнив таблицу DIAGNOSTIC цепь проверить в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.
2. Убедитесь, что индикатор блок управления двигателем и обслуживание двигатель SOON функционируют правильно.
3. Убедитесь в отсутствии сохраненных кодов неисправностей или в наличии только прерывистых кодов.
4. Убедитесь, что система управления топливом работает правильно, выполнив ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ (за исключением 4.9L) в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного раздела или ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ PFI (4.9L) в соответствующей статье «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» данного раздела.
5. Проведите опрессовку топливной системы в изделии ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного раздела.
6. Проведите тщательный визуальный осмотр всех систем. После выполнения всех проверок проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. В этих процедурах обычно рекомендуется проводить испытания системы или компонента на транспортном средстве, таких, как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т.д. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.

Как продиагностировать симптомы

Проверка симптомов не может использоваться должным образом, если только не возникает проблема во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ и соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, следующие.

1. Жесткий старт
2. Колебания, провисание или спотыкание
3. Перебои в движении транспортных средств
4. Недостаток власти или вялость
5. Обратная связь двигателя
6. Вырезки, промахи
7. Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход, остановка
8. Низкая экономия топлива
9. Дизелирование/обкатка двигателя
10. Детонация/искровой стук
11. Чрезмерный выброс выхлопных газов или запахи

Определение симптома

Кривошипы двигателя в порядке, но долго не заводится. Двигатель в конце концов запускается, и может умереть немедленно или работать нормально.

Возможная причина и исправление

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте реле топливного насоса, подключив тестовую лампу между тестовой клеммой топливного насоса (клемма «G» ALDL на большинстве транспортных средств) и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. Если свет не загорается в течение 2 секунд, смотрите РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в соответствующей статье данного раздела. Расположение контрольного разъема топливного насоса смотрите в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты данного раздела. Кроме того, проверьте наличие перегоревшего предохранителя инжектора.
2. Проверьте наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
3. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается.
4. Проверьте работу ЭГР.
5. Проверьте, нет ли утечки в инжекторе. Для этого в системах центральный впрыск топлива отсоедините электрический разъем инжектора на инжекторе. Проверните двигатель и следите за утечкой топлива.
6. Убедитесь, что сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости или датчика охлаждающей жидкости не слишком велико. См. Таблицу CODE 15 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе или см. КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ (для всех, кроме Сатурна) в этом разделе. Диаграммы диапазонов датчиков для Saturn недоступны.
7. Проверьте систему зажигания на наличие изношенного вала распределителя, оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, неплотного заземления катушки зажигания или влаги в крышке распределителя. Проверьте наличие парковки с помощью Spark Tester (ST-125).
8. Проверьте наличие коротких замыканий, опрыскивая провода штепсельной вилки мелким туманом воды.
9. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверьте правильность давления топлива во всех диапазонах скоростей.
11. Проверьте исправность обратного клапана топливного насоса в баке (только PFI). Неисправный обратный клапан топливного насоса в баке позволит топливу в магистралях сливаться обратно в бак после остановки двигателя. Для проверки этого состояния выключите зажигание, отсоедините топливную напорную магистраль у топливной рейки и снимите заливную крышку. Подсоедините испытательный насос радиатора и приложите давление 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг/см2). Если давление будет держаться в течение 60 секунд, обратный клапан в порядке.
12. Убедитесь в правильности установленного приложения PROM/MEM-CAL для данного транспортного средства. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
13. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
14. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
15. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или массовый расход воздуха. Проверьте наличие затопления.
16. Осмотрите зазор и сопротивление датчика коленчатого вала. Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на наличие погнутых или отсутствующих лопаток.

Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на ускоритель вниз. Состояние возникает на всех скоростях автомобиля или обычно возникает при взлете с остановки.

Проверьте следующие пункты:

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
2. Проверьте провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
3. Убедитесь в правильности давления топлива на всех скоростях. Также проверьте наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
4. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания.
5. Убедитесь в правильности установленного PROM/MEM-CAL для данного транспортного средства. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
6. Проверьте наличие обвязки или прилипания датчик положения дроссельной заслонки.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. Убедитесь в правильности частоты вращения на холостом ходу, контролируемой блок управления двигателем.
9. Проверьте исправность системы EGR.
10. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Провернуть двигатель и проверить на наличие утечек инжектора.
11. Проверьте термостат системы охлаждения двигателя на предмет правильной работы и применения.
12. Проверьте обрыв цепи заземления HEI.
13. Проверить работу системы продувки канистр.
14. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение меньше 9 или больше 17 вольт.
15. На транспортных средствах PFI выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
16. Проверьте выходной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или массовый расход воздуха.

Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Автомобиль ускоряется и замедляется без изменения положения педали акселератора.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте работу дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
2. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
3. Проверьте наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепях шунтирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) или HEI.
4. Проверить правильность работы системы продувки канистр.
5. Проверить исправность работы системы ESC.
6. Проверьте исправность работы системы EGR.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. Проверьте искровой выход с помощью искрового тестера (ST-125).
9. Проверьте датчик O2 на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения для ЕСМ. блок управления двигателем будет реагировать путем определения отношения воздух/топливо.
10. Проверьте встроенный топливный фильтр и замените его в случае загрязнения или засорения.
11. Проверить топливо на загрязнение водой. Убедитесь в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние колпака распределителя, проводов ротора и свечи зажигания.
13. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 17 вольт.
14. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.
15. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
16. Убедитесь, что водитель понимает работу муфта блокировки гидротрансформатора, VCC и кондиционер. См. руководство по эксплуатации.
17. Проверьте калибровку спидометра.
18. Проверьте наличие насыщенных или обедненных условий. Проверьте давление в топливной системе при наличии условий. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. На транспортных средствах PFI выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
19. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чистые и герметичные.
20. Проверка на чрезмерное использование присадок в топливе.

Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при нажатии акселератора вниз.

Проверьте следующие пункты:

1. Убедитесь, что воздушный фильтр и топливный фильтр не засорены. При необходимости замените. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива.
2. Проверьте правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
3. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
4. Проверьте исправность работы ШТК или системы КВ-А.
5. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
6. Проверить работоспособность системы EST.
7. Убедитесь, что клапан EGR постоянно не открыт.
8. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
9. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 17 вольт.
10. Проверьте наличие отключения сцепления кондиционер при широко открытой дроссельной заслонке.
11. Проверьте выход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
12. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте наличие вторичного напряжения.
13. Проверьте фазы газораспределения и компрессию двигателя.
14. Проверьте заземление блок управления двигателем на предмет чистых, плотных соединений.
15. Проверьте, нет ли изношенного распределительного вала.
16. Проверьте наличие избыточных присадок к топливу.

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте правильность фаз газораспределения.
2. Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе и/или двигатель, не настроенный на технические характеристики.
3. Проверьте, нет ли неисправного перепускного клапана впрыска воздуха или обратного клапана.
4. Проверьте наличие электрического клапана переключения воздуха или электрического клапана отвода воздуха, не переключающего подачу воздушного насоса в воздухоочиститель/атмосферу во время запуска или замедления двигателя.
5. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечки прокладки основания или клапан висит открытым.
6. Проверьте двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
7. Проверьте наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверьте наличие ограниченного шланга.
8. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
9. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
10. Проверьте, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
11. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
12. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
13. Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на отсутствие, поломку или изгиб лопаток.

Отсечки или промахи - это устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя и обычно более выражены при увеличении нагрузки на двигатель. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. Выполните тщательный визуальный осмотр, как описано в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
2. Проверьте колпачок распределителя (если он оборудован) на наличие влаги, пыли или трещин. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
3. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте наличие вторичного напряжения.
4. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных заземления.
5. Убедитесь, что кабельный жгут EST не проложен слишком близко к проводке, что может вызвать наведенные сигналы напряжения.
6. Проверьте соединения катушки зажигания.
7. Снимите свечи зажигания и проверьте правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
8. Проверьте наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
9. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра.
10. Проверьте транспортные средства PFI на наличие заглушенных инжекторов. См. ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
11. Проверьте исправность цепей заземления блок управления двигателем. Проверьте наличие внутренних прерываний блок управления двигателем.
12. Проверьте наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
13. Проверьте, нет ли заедания клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
14. Проверить ТУК на прилипание и перевязку. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 В на холостом ходу.
15. Проверьте надлежащее сопротивление датчика угла поворота коленчатого вала (DIS и IDI) или измерительной катушки (распределитель HEI).
16. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
17. Проверьте драйверы инжектора, отсоединив все разъемы жгута инжектора и подключив 6-вольтовую контрольную лампу к клеммам жгута каждого инжектора. Во время прокрутки должен мигать свет.
18. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте правильность фаз газораспределения.
19. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.

Изоляция пропусков зажигания

1. Запустите двигатель. Отключите двигатель регулятор холостого хода. С помощью изолированных плоскогубцев снимите один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
2. Зафиксируйте обороты двигателя при заземлении провода. Подсоедините провод свечи зажигания. Повторите процедуру для всех цилиндров. Остановите двигатель и снова подключите двигатель регулятор холостого хода.
3. Если частота вращения двигателя снизилась одинаково (в пределах 50 об/мин) на всех цилиндрах, руководствуйтесь признаком ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE, STALLING. При отсутствии падения оборотов двигателя или при чрезмерном колебании на одном или нескольких цилиндрах проверьте искру на соответствующем цилиндре (цилиндрах).

На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно плохо, транспортное средство будет трясти. Холостой ход может изменяться в оборотах. Любая из этих проблем может привести к остановке. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.

Проверьте следующие пункты:

1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положения дроссельной заслонки не заедает и не заедает. Убедитесь, что отверстие дросселя не содержит посторонних материалов.
2. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
3. Проверьте наличие утечек вакуума.
4. Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу (как на холостом ходу базы, так и на холостом ходу ЭСУД).
5. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
6. Проверьте исправность работы системы EGR.
7. Проверьте цепь переключателя P/N. Убедитесь, что переключатель P/N правильно отрегулирован.
8. Проверьте работу реле давления гидроусилителя руля.
9. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 17 вольт.
10. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверьте правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
11. На автомобилях PFI проверьте наличие топлива в вакуумной линии регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор.
12. Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения.
13. Проверьте правильность зазора свечи зажигания, проверьте компрессию двигателя.
14. Проверьте заземление блок управления двигателем на предмет чистых и плотных соединений.
15. Проверьте сигнал кондиционер в блок управления двигателем. Если проблема существует только тогда, когда включен кондиционер, проверьте работу и давление системы кондиционирования воздуха.
16. Проверьте, нет ли сломанных опор двигателя.
17. Убедитесь в правильности установленного PROM/MEM-CAL для данного транспортного средства. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
18. Проверьте исправность работы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или массовый расход воздуха.
19. Проверьте работу датчика O2. Проверьте наличие силиконовых загрязнений или неправильный герметик RTV.
20. Проверьте наличие избыточных присадок к топливу.
21. Проверьте, нет ли закороченных или низких инжекторов. Проверьте давление топлива.
22. Проверьте наличие утечек в инжекторах. На транспортных средствах PFI выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
23. Проверить работу клапана ПКВ. Проверьте наличие вакуума в коллекторе на входном конце вентиляционной трубки картера в сборе на холостом ходу двигателя.
24. Проверьте систему зажигания. Проверка на наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и т.д. Проверьте наличие коротких замыканий, опрыскивая провода свечи зажигания мелким водяным туманом. Проверьте провода зажигания на наличие коротких замыканий и неисправной изоляции.
25. Проверьте, не вызвано ли состояние работой двигателя либо богатым, либо бедным.
26. Проверить систему нагнетания воздуха.
27. Проверьте, нет ли изношенного распределительного вала или слабых пружин клапанов.
28. Проверьте датчик температуры ОЖ на соответствие значений температуры и сопротивления.
29. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.

Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Экономия топлива заметно ниже, чем была на этом автомобиле в свое время.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя. Также проверьте наличие засоренного воздушного фильтра.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
3. Проверьте датчик охлаждающей жидкости на сдвиг в калибровке. См. КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ (для всех, кроме Сатурна) в этом разделе. Диаграммы диапазонов датчиков для Saturn недоступны.
4. Проверить работу ЛА «полный рабочий день».
5. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания и проверить правильность работы EST и ESC.
6. Проверьте исправность работы ШТК или КВ-А.
7. На автомобилях с TWC/OC проверьте следующие условия: выход воздушного насоса не переключается на каталитический преобразователь по сигналу от блок управления двигателем и/или неисправные электрические и/или вакуумные цепи.
8. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
9. Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
10. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
11. Проверьте правильность калибровки спидометра.
12. Проверьте компрессию двигателя.
13. Проверьте наличие тормозов.
14. Проверьте правильность давления в шинах. Проверить у оператора, работает ли транспортное средство при чрезмерном ускорении или сильно нагружено.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, проверьте выключатель зажигания.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте привязку рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Проверьте наличие утечек в инжекторах. На транспортных средствах PFI выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
3. Проверьте систему регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
4. Проверьте двигатель на перегрев.
5. Проверка на чрезмерное использование присадок к топливу.

Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с величиной ускорения.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте наличие явных проблем с перегревом.
2. Убедитесь, что начальное время указано правильно.
3. Проверьте регулировку и работу ТУК.
4. Проверьте топливную систему на предмет низкого давления или объема. Также проверьте наличие утечек воздуха на впуске.
5. Убедитесь, что система ESC работает правильно.
6. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов работает правильно.
7. Убедитесь, что система муфта блокировки гидротрансформатора или VCC работает правильно.
8. Удалите углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
9. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверьте, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
10. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
11. Убедитесь, что PROM/MEM-CAL в автомобиле подходит для конкретного автомобиля. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
12. Проверьте датчик охлаждающей жидкости на сдвиг в калибровке. Обратитесь к статье КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ (для всех, кроме Сатурна) в этом разделе. Диаграммы диапазонов датчиков для Saturn недоступны.
13. Проверьте наличие насыщенных или обедненных условий эксплуатации.
14. Проверьте свечи зажигания на правильность применения и диапазон нагрева.
15. Проверьте компрессию двигателя.
16. Проверьте цепь переключателя P/N. Убедитесь, что переключатель P/N правильно отрегулирован.
17. Проверьте наличие загрязненного или некачественного топлива. Проверка работы автомобиля с использованием топлива с более высоким октановым числом.

Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Транспортное средство может также иметь избыточный запах «гнилого яйца»(сероводород), испускаемый из хвостовой трубы. Чрезмерные запахи НЕ обязательно указывают на высокие выбросы выхлопных газов.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверьте наличие демонтажа/вскрытия дросселя в заливной горловине.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте работу и применение термостата системы охлаждения.
3. Проверьте исправность работы вентилятора охлаждения.
4. Убедитесь, что воздух не отводится в выпускной коллектор, а отводится в каталитический нейтрализатор (TWC/OC) или атмосферу во время нормальной (теплой) работы двигателя.
5. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы моноксида углерода (СО) и углеводородов (НС), а транспортное средство также испускает чрезмерный запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 45 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе. Также проверьте систему рециркуляция отработавших газов.
6. Убедитесь, что PROM/MEM-CAL в транспортном средстве соответствует данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
7. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 44 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
8. Убедитесь, что крышка топливного бака установлена правильно.
9. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) на предмет закупорки или прихвата. Проверьте наличие топлива в картере.
10. Проверьте наличие утечек вакуума.
11. Проверьте на чрезмерное накопление углерода. Снимите с помощью верхнего очистителя двигателя.
12. Проверка на использование избыточных присадок к топливу.

Прерывистость

Прерывистая диагностика проблем

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к установке компьютером кода неисправности, который может помочь в диагностике.

Если проблемное транспортное средство не выдает коды неисправностей, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

Используйте DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедитесь, что зажигание находится во включенном положении или автомобиль работает. При контроле сопротивления убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния DVOM при выполнении проверка процедуры указывает на область отказа.

Периодическое моделирование

Чтобы воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность, используйте следующие методы:

1. Слегка вибрировать компонент.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалите или примените источник вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, одновременно имитируя прерывистое. Если автомобиль работает, следите за кодами самодиагностики. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Определение прерывистого симптома

СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО загорается, но не остается включенным. Хранимый код может существовать или не существовать.

Чтобы отследить возможные причины прерывистого освещения обслуживание двигатель SOON, проверьте следующие пункты:

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов с клеммами.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте провод от лампы обслуживание двигатель SOON до блок управления двигателем для короткого замыкание на массу.
4. Проверьте провод от контрольной клеммы «B» ALDL на наличие прерывистого замыкание на массу.
5. Проверьте плохое соединение в клеммах заземления блок управления двигателем.
6. Проверьте, нет ли потери памяти кода неисправности. Чтобы проверить кодовую память на моделях с впрыском топлива, отключите датчик положения дроссельной заслонки и работайте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока не загорится лампа обслуживание двигатель SOON. Код 22 (или соответствующий код датчик положения дроссельной заслонки) должен храниться и сохраняться в памяти, когда зажигание выключено. Если код не сохранен, блок управления двигателем неисправен.
7. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
8. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя. Соленоиды без диодов оригинального оборудования для защиты цепей и модуль HEI-EST или регулятор напряжения с использованием транзисторов вместо схем на кремниевых микросхемах могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления двигателем, вызывая временное отключение блок управления двигателем. Выключение блок управления двигателем является нормальной реакцией на перенапряжение системы (более 16-17 вольт на большинстве моделей). блок управления двигателем будет погашен, когда условие больше не существует. Это может вызвать мерцание обслуживание двигатель SOON свет и спотыкаться, без кодов, установленных в памяти.
9. Проверьте, нет ли открытых диодов в проводке кондиционер или двигателя.
10. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
11. Убедитесь, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления двигателем к распределителю или модулю зажигания подключен к исправному заземлению.