Соленоид стартера не щелкает
- Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Установите переключатель передач в положение парковки (АКПП) или нажмите на муфту (МКПП). Измерьте напряжение между клеммой электромагнита стартера «S»(Фиолетовый провод) и землей. (Схема №10)
- Если напряжение батареи отсутствует, на моделях АКПП перейдите к шагу 4). Для моделей МКПП перейдите к шагу 6). При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между клеммой соленоида «S»(Фиолетовый провод) и болтами крепления стартера.
- При отсутствии напряжения батареи очистите болты крепления стартера. Проверьте стартер на хорошее масса.
- На моделях АКПП отсоедините разъем переключателя передач. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте напряжение между клеммой «F» переключателя передач и землей.
- Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8).
- На моделях М/Т отсоедините разъем выключателя сцепления. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте напряжение между клеммой «В» разъема выключателя сцепления и землей.
- Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10).
- Отсоедините переключатель переключения передач. С помощью плавкой перемычки подсоедините провод между клеммой «E» разъема переключателя передач и клеммой «F». Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Двигатель должен проворачиваться.
- Если двигатель не проворачивается, проверьте и отремонтируйте обрыв в цепи № 6 (Фиолетовый провод). Если двигатель проворачивается, отрегулируйте и/или замените переключатель переключения передач.
- При наличии напряжения аккумулятора отсоедините разъем выключателя сцепления. Установите коробку передач в нейтральное положение и поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. С помощью плавкой перемычки подключите провод между клеммой «A» разъема выключателя сцепления и клеммой «B». Двигатель должен проворачиваться.
- Если двигатель не проворачивается, проверьте и отремонтируйте обрыв в цепи № 6 (Фиолетовый провод). Если двигатель проворачивается, замените выключатель сцепления.
- При подсоединенных разъемах выключателя зажигания измерьте напряжение между разъемом выключателя зажигания Красный провод и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте плавкую вставку и красный провод на обрыв.
- При наличии напряжения батареи поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте напряжение между разъемом выключателя зажигания Желтый провод и землей. Должно присутствовать напряжение батареи.
- При отсутствии напряжения батареи замените выключатель зажигания. При наличии напряжения батареи убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК). На АКПП поместите селектор передач в Park. На М/Т нажать педаль сцепления.
- Убедитесь, что разъем реле включения стартера подключен, если он оборудован. С помощью плавкого провода-перемычки подключите перемычку между клеммой «В» реле стартера и землей. Двигатель должен проворачиваться.
- Если двигатель не проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель проворачивается, проверьте цепь № 625 (Черный/Желтый провод) на обрыв.
- Отсоедините разъем реле стартера. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте напряжение между разъемом реле Желтый провод и землей. Должно присутствовать напряжение батареи.
- При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте обрыв в цепи № 5 (Желтый провод). При наличии напряжения батареи подключите плавкий соединительный провод между клеммой «A» разъема реле стартера (Tan/White провод) и клеммой «E»(Yellow провод).
- На АКПП поместите селектор передач в парковка. На М/Т нажать педаль сцепления. Двигатель должен проворачиваться. Если двигатель не проворачивается, отремонтируйте обрыв в цепи № 1433 (Загар/Белый провод). Если двигатель проворачивается, замените реле включения стартера.
Испытания обмоток соленоидов
ПримечаниеДля предотвращения перегрева проводите испытания соленоидов как можно быстрее при отсоединенных выводах.
Испытание обмоток удержания
Подключите амперметр последовательно с 12-вольтовой батареей и клеммой «S» на соленоиде стартера. (Схема №10) Подключите вольтметр между клеммой «S» соленоида и землей. Подключите реостат углеродистой сваи поперек батареи. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и проверьте показания силы тока. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ УДЕРЖАНИЯ.
| Стартер | (1) Сила тока |
|---|---|
| SD200, SD210 и SD250 | 10-20 |
| SD260 и SD300 | 13-19 |
| (1) При 10 вольтах. | |
| (1) | При 10 вольтах. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБМОТКИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
Испытание втягиваемых обмоток
Подключите КПА. См. выше заголовок ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК НА УДЕРЖАНИЕ. (Схема №10) Клемма массы «М» соленоида. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и запишите показания амперметра. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК.
ПримечаниеТок будет уменьшаться по мере нагрева обмоток.
| Стартер | (1) Сила тока | |
|---|---|---|
| SD200 (кроме тел «F» и «N») | 36-49 | |
| Корпус «F» | 55-80 | |
| Корпус «N» | 60-85 | |
| SD210 | 60-85 | |
| SD250 | 60-85 | |
| SD260 | 36-49 | |
| SD300 (за исключением корпусов «D» и «F») | 36-49 | |
| Корпус «D» | 60-85 | |
| Корпус «F» | 55-80 | |
| (1) При 10 вольтах. | ||
| (1) | При 10 вольтах. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ
Результаты испытаний
Если потребляемый ток больше указанного, то в обмотках соленоида присутствует короткое замыкание или замыкание на массу. Низкое потребление тока указывает на чрезмерное сопротивление. Отсутствие тока указывает на обрыв цепи. Проверьте соединения. При необходимости замените соленоид стартера.
Схема №10
Предварительные испытания
Снимите стартер с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Убедитесь, что шестерня свободно перемещается на валу шнека. Убедитесь, что якорь вращается свободно с помощью ведущей шестерни. Если якорь не проворачивается свободно, разобрать мотор для осмотра. Если якорь вращается свободно, перед разборкой проведите испытание стартерного двигателя на холостом ходу.
Как проверить щётки, пружин и держателей
Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены.
Как проверить обгонный муфту
Шестерня сцепления должна свободно вращаться только в одном направлении. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Сколы зубьев могут указывать на неисправность зубчатого венца.
Как проверить зазор шестерни
- Отсоедините катушку возбуждения двигателя на клемме «М» соленоида и изолируйте разъем возбуждения. Подсоедините отрицательный заземлитель к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме электромагнита «S». Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы «М» соленоида к раме стартера, переводя шестерню в положение проворачивания.
- Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора. С помощью щупа обеспечьте зазор 0 010-0 160 "(0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором. (Схема №11)
ПримечаниеЗазор шестерни не регулируется. Если зазор не соответствует спецификации, разобрать и проверить двигатель.
Схема №11
Стартер
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить стартер в баке обезжиривания или растворителями, растворяющими смазку. Это позволит удалить смазку из механизма сцепления. |
|---|
Стартерные двигатели не требуют смазки, кроме как при капитальном ремонте. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Однако приводной узел следует протереть и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом муфты свободного хода. (Схема №12)
