Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix V (1988-1996)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Pontiac Grand Prix V

Стартер 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Испытание без прокрутки

  1. Включите фары и внутренний свет. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если свет тусклый или погас, перейдите к шагу 5). Если огни остаются яркими, включите радио и обогреватель.
  2. Если радио и нагреватель не работают, проверьте разъем переборки, плавкую вставку и разъемы выключателя зажигания. Если радио и нагреватель работают, проверьте соединения и напряжение на клемме электромагнита стартера «S». см. рис. 2
  3. Если напряжение на клемме «S» больше 7 вольт, отремонтируйте стартер. Если напряжение меньше 7 вольт, поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Проверить напряжение на клемме «S» электромагнита выключателя зажигания.
  4. Если напряжение на клемме «S» выключателя зажигания меньше 7 вольт, замените выключатель зажигания. Если напряжение выше 7 вольт, отремонтируйте Фиолетовый провод от выключателя зажигания до соленоида стартера.
  5. Если свет тусклый или погас, проверьте состояние заряда батареи. Если заряд низкий, зарядите аккумулятор и проверьте наличие электрического слива. Если заряд в порядке, проверьте напряжение прокрутки на постах батареи.
  6. Если напряжение ниже 9,6 вольт, испытайте аккумулятор. Если батарея в порядке, отремонтируйте стартер. Если напряжение больше 9,6 вольт, проверьте напряжение от блока двигателя до минусового поста батареи.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ (положительный вывод на блоке двигателя). Если напряжение превышает 0,5 В, очистите и затяните заземляющий кабель и/или замените отрицательный кабель батареи.
  8. При напряжении ниже 0,5 В проверьте напряжение прокрутки на клемме «Б» стартера. Если напряжение ниже 9 вольт, очистите и затяните положительные клеммы кабеля батареи и или замените положительный кабель батареи. Если напряжение превышает 9 вольт, проверьте плавкую вставку и разъем переборки. Если плавкая вставка и разъем переборки в порядке, отремонтируйте стартер.

Испытание на медленное проворачивание

  1. Проверьте состояние заряда аккумулятора и состояние кабелей и соединений аккумулятора. Если батарея нуждается в зарядке, проверьте правильность выхода генератора переменного тока и возможный слив батареи.
  2. Зарядите батарею и проверьте проворачивание. Если медленная прокрутка по-прежнему сохраняется, отключите систему зажигания для считывания напряжения во время прокрутки. Замерьте напряжение прокрутки на постах батареи.
  3. Если напряжение прокрутки больше 9,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 9,6 вольт, зарядите аккумулятор и выполните тест нагрузки аккумулятора. Если испытание батареи под нагрузкой не соответствует спецификации, замените батарею. Если испытание под нагрузкой батареи соответствует спецификации, отремонтируйте стартер.
  4. Если напряжение прокрутки больше 9,6 вольт, измерьте напряжение от отрицательной клеммы батареи до блока двигателя (положительный вывод на блоке двигателя). Если напряжение превышает 0,5 В, отремонтируйте кабель массы и соединения.
  5. При напряжении менее 0,5 В измерьте напряжение на клемме «Б» электромагнита стартера. Прочистите и затяните соединения на стартере. Если напряжение превышает 9 вольт, проверьте плавкую вставку и разъем переборки. Если плавкая вставка и разъем переборки в порядке, отремонтируйте стартер. Если напряжение ниже 9 вольт, прочистите и затяните положительные кабельные соединения батареи. Если кабельные соединения в порядке, замените положительный кабель аккумулятора.

Испытание выключателя зажигания

ПримечаниеДля состояния «двигатель не проворачивается» с АКПП, определите, существует ли состояние как в положении парковки, так и в нейтральном положении. Если условие возникает в одном положении, а не в другом, более вероятной причиной является неисправный переключатель запуска нейтрали.

Проверить работу выключателя зажигания вращением цилиндра/ключа через все положения выключателя. Движение должно ощущаться плавным без слипания или связывания. Цилиндр/ключ должен возвратиться из положения START (пуск) обратно в положение RUN (работа) без посторонней помощи. Осмотрите и при необходимости отремонтируйте.

Испытание стартера на холостом ходу

  1. Подключите КПА к стартеру. (Схема №6) Закройте переключатель и сравните показания частоты вращения и силы тока со спецификациями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте больше напряжения, чем указано. Чрезмерное напряжение может вызвать бросание якорем обмоток из-за чрезмерной частоты вращения.
  2. Если потребление тока и частота вращения соответствуют спецификации, стартерный двигатель в порядке. Если тест показывает низкую свободную скорость и высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники, короткозамкнутый или заземленный якорь, изогнутый вал якоря или заземленные поля.
  3. Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое масса в терминальных полях или замерзшие подшипники. Отказ в работе без отвода тока указывает на разомкнутую цепь возбуждения, разомкнутые обмотки соленоидов, разомкнутые катушки якоря или сломанные пружины щетки.
  4. Низкие обороты и низкое потребление тока указывают на высокое внутреннее сопротивление из-за плохих соединений, дефектных выводов или грязного коллектора. Высокая свободная скорость и большой расход тока указывают на закороченные поля.
Схема №6
Номер деталиДвигательАмпер (1)RPM
9000776PG25065-902700-3200
10455011SD21045-756000-11,000
10455012SD26045-756500-11,000
10455017SD20050-756000-11,900
10455024SD25045-748600-12,900
10455026SD21050-756000-11,900
10455047SD26050-757000-11,000
10455048SD21045-756000-11,900
10455049SD20052-763500-5000
10455301SD30070-1006500-10,700
(1) При 10 вольтах.
(1)При 10 вольтах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Испытание якоря

  1. Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с контрольным светом. Один вывод расположите на валу якоря, а другой - на коллекторе. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольного огня якорь заземляется и подлежит замене.
  2. Поворачивайте коллектор в токарном станке, если он грубый, изношенный или имеет выступающую изоляцию. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка протрите коллектор песком с помощью наждачной шкурки зернистостью 400 и очистите щели.
ВниманиеНекоторые стартеры имеют коммутатор литого типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора.

Испытание последовательной катушки на обрыв

Используя тестовую лампу с автономным питанием, поместите один вывод на клеммное соединение последовательной катушки, а другой вывод - на изолированную щетку. (Схема №7) Если контрольная лампа не горит, последовательная катушка разомкнута и требует ремонта или замены. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.

Схема №7

Заземление последовательной катушки

На пускателях с шунтирующей катушкой разделите клеммы последовательной и шунтирующей катушки во время испытания. Используя тестовый свет, поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на любую изолированную щетку. (Схема №8) Если контрольный световой индикатор светится, отображается заземленная последовательная катушка. Ремонт или замена последовательной катушки.

Схема №8

Другие статьи — Система запуска двигателя