Двигатель механический - 3.4L V6 - VIN [X] Pontiac Grand Prix V

Идентификация двигателя

Идентификационный номер транспортного средства (VIN)

VIN выштампован на металлическом язычке, который прикреплен к верхнему левому концу приборной панели, около лобового стекла. Если восьмым символом VIN является «X», транспортное средство оснащается на заводе-изготовителе двигателем 3.4L DOHC V6. Десятый символ VIN - это модельный год.

Частичный VIN

На левой стороне блока цилиндров штампуется частичный VIN (9 символов). (Схема №1) Вторым признаком частичного VIN является модельный год.

Код двигателя

На левой стороне блока цилиндров штампуется код двигателя (3 символа). (Схема №1) Кодовый LQ1 двигателя идентифицирует 3.4L двигатель DOHC V6.

Схема №1

Войти

Как отрегулировать зазор клапана

Двигатель оснащен нерегулируемыми гидравлическими подъемниками клапанов.

Поиск неисправностей двигателя механического - 3.4L V6 - VIN [X]

Общие меры предосторожности

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Подсоедините манометр топлива (J-34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте спускной клапан для сброса давления.

Дренаж системы охлаждения

Снимите крышка радиатора. Откройте сливной клапан в нижней части радиатора. Открыть винт отбора воздуха на корпусе термостата. Открыть винт стравливания воздуха на впускной трубе охлаждающей жидкости нагревателя рядом с главным цилиндром. Отсоедините шланг ввода охлаждающей жидкости от маслоохладителя двигателя в основании масляного фильтра.

Отвод системы охлаждения

Закройте сливной клапан в нижней части радиатора. Снова подсоедините шланг для впуска охлаждающей жидкости к маслоохладителю двигателя. Добавляйте хладагент в радиатор до тех пор, пока прозрачный хладагент (без пузырьков воздуха) не выйдет из винтов отбора воздуха. Затяните винты отбора воздуха. Подождите 2 минуты. При необходимости добавьте хладагент в радиатор. Установите и затяните крышка радиатора. Заполнить резервуар регенерации хладагента. Запустите двигатель. Дайте двигателю остыть. Проверить и при необходимости заполнить резервуар для регенерации хладагента.

Как снять двигатель механического - 3.4L V6 - VIN [X]

1. Стравите давление топлива. См. процедуры СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Снимите емкость для регенерации хладагента.
2. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Снимите моментную стойку двигателя и кронштейн. Снимите вентиляторы охлаждения. Отсоедините шланги радиатора от двигателя. Отсоединить линии охладителя трансосей. Снимите радиатор. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Отсоедините топливопроводы. Снимите перепускную трубу выпуска.
3. Отсоедините от кожуха заземляющие накладки. Снимите крышку топливного инжектора. Отсоедините линии гидроусилителя руля от насоса и передней крышки. Снимите серпантинный приводной ремень. Отверните верхние болты компрессора ФК. Расстыкуйте электрический соединитель сцепления ЛА. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снимите правое переднее колесо и брызговик. Отверните нижние болты компрессора кондиционера и отведите компрессор кондиционера в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите крышки гибкого диска/маховика. Снимите масляный фильтр и стартер. Снимите переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Отверните гайки крепления двигателя от рамы.
5. Отсоедините электрические соединения в задней части двигателя. Отвернуть болты крепления трансакселя к двигателю. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отсоедините электрические соединения спереди двигателя. Отделите правый шаровой шарнир от рычага управления. Отсоедините наружную тягу от правого поворотного кулака.
6. Отсоединить правую ведущую ось от трансмиссия и ступицы. Снимите правую ведущую ось. Снимите щиток трансакселя. Поддержка трансмиссия снизу. Снять болты и гайки крепления кронштейна крепления двигателя к трансосям. Снять опору с нижерасположенной оси. Снижение транспортного средства. Снимите пластиковую крышку с башни стойки.
7. Отсоедините быстрые разъемы блок управления двигателем. При необходимости отсоедините вакуумные линии. Поддержка трансмиссия снизу. Прикрепите таль двигателя к верхней части двигателя. Снимите двигатель в сборе (при демонтаже отсоедините электрические соединители от генератора переменного тока).

Как установить двигатель механического - 3.4L V6 - VIN [X]

Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. Добавьте жидкости по мере необходимости.

Как снять и установить двигатель механического - 3.4L V6 - VIN [X]

Снимите бак регенерации охлаждающей жидкости. Вращайте натяжитель ремня по часовой стрелке ключом, и снимите ремень. (Схема №2) Снимите болт и натяжное устройство. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что ремень проложен правильно.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите сливной поддон под двигателем, чтобы поймать любые жидкости. Отсоедините электрические разъемы датчиков давления масла и прокрутки.
2. Снимите масляный фильтр. Отсоедините впускной и выпускной шланги, а шланги расположите в сторону. Снимите штуцер, маслоохладитель и переходник. (Схема №3)

Очистите ответную поверхность блока двигателя. Покрыть прокладку моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните разъем в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Схема №3

Войти

1. Снимите бак регенерации охлаждающей жидкости. Вращайте серпантинный натяжитель ремня по часовой стрелке ключом, и снимите ремень. (Схема №2) Снимите болт и натяжное устройство. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и брызговик двигателя.
2. Снимите крышку гибкого диска/маховика. С помощью держателя маховика (J-37096) снимите болт демпфера коленчатого вала. (Схема №4) Снимите болты шкива коленчатого вала и шкив. Отверните винты трубы нагревателя на кронштейне бака регенерации хладагента. Установите съемник заслонки (J-24420-B) на заслонку. Поверните винт съемника и снимите демпфер.
3. Извлеките старое масляное уплотнение передней крышки с помощью большой отвертки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать коленчатый вал. Осмотрите коленчатый вал и переднюю крышку на наличие царапин.

1. Смазать новое уплотнение чистым моторным маслом. Вставить уплотнитель в переднюю крышку губкой, обращенной к двигателю. Установить уплотнение на место с помощью установщика масляного уплотнения (J-34995). Нанесите моторное масло на контактную поверхность уплотнения на демпфере. Нанести герметик (GM 12345739) на шпоночную канавку демпфера. Установите демпфер в положение над шпонкой на коленчатом валу.
2. Надвиньте демпфер на коленчатый вал с помощью установщика демпфера (J-29113). Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №4

Войти

Звездочка ремня промежуточного вала

Снимите ремень ГРМ. См. ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите инспекционную крышку гибкого диска/маховика. Установить держатель гибкого диска/маховика (J-37096). Снижение транспортного средства. Снимите болт звездочки и шайбу. Снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-38616). (Схема №5) Удалить масляное уплотнение.

1. Смажьте поверхность НОВОГО сальника в месте его контакта со звездочкой промежуточного вала. С помощью программы установки уплотнений (J-38619) установите НОВОЕ масляное уплотнение. Установить звездочку ремня, обеспечив зацепление установочных язычков на звездочке ремня с ответными гнездами в звездочке цепи. Для проверки зацепления лепестков в пазах измерьте расстояние между передней гранью звездочки ремня и передней крышкой. Если расстояние превышает 1,65" (42 мм), язычки не зацепляются.
2. Убедитесь, что распределительные валы правильно выровнены. См. ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Слегка смазать уплотнительное кольцо «О» вала, и поместить его в конец промежуточного вала. Слегка смажьте резьбу болта звездочки и шайбу (НЕ смажьте излишне). Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень ГРМ, шкив натяжного устройства и натяжные шкивы. См. ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снимите кронштейн натяжителя ремня ГРМ. Снимите кронштейн переднего подъема двигателя. Снимите оба вентилятора системы охлаждения. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от водяного насоса.
2. Отверните винты кронштейна трубы нагревателя на раме. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите стартер, демпфер коленчатого вала и генератор переменного тока. Снимите масляный фильтр двигателя и маслоохладитель в сборе. Отверните гайки и болты с передней половины масляного поддона. Слегка ослабьте оставшиеся болты масляного поддона.
3. Снять компрессор ЛА (шланги оставить закрепленными). Снимите нижние болты с передней крышки. Оставьте держатель гибкого диска/маховика (J-37096) на месте. Снижение транспортного средства.
4. С помощью съемника звездочек (J-38616) снимите звездочку ремня с промежуточного вала. Выньте вперед центр светового реле, и расположите его в сторону. Снимите шкив водяного насоса. Удалите оставшиеся болты передней крышки. Снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Очистите поверхности прокладки (НЕ повреждайте уплотнительные поверхности). Установите НОВУЮ прокладку. Нанести герметик (1052080) на нижние края уплотнительной поверхности передней крышки. Нанести герметик (1052080) на большие болты. (Схема №6)
2. Установите переднюю крышку и верхние болты. Затянуть болты достаточно просто, чтобы притянуть переднюю крышку к блоку. Установить шкив водяного насоса. Подсоедините к передней крышке шланг охлаждающей жидкости маслоохладителя. Установить центр светового реле переднего хода. Установите верхние болты генератора переменного тока.
3. Установить на промежуточный вал ременную звездочку. См. ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Поднять и поддержать автомобиль. Установите оставшиеся болты передней крышки. Затяните все болты передней крышки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №6

Войти

1. Снимите переднюю крышку. См. «ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА». Разметить звездочки коленчатого вала и промежуточного вала относительно цепи ГРМ для справок по повторной сборке. (Схема №7) Снять болты натяжителя цепи ГРМ.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала с помощью универсального съемного моста (J-8433) и ножек/протектора (J-38611). Если промежуточная передача не соскальзывает легко с узлом цепи ГРМ, поверните коленчатый вал назад и вперед, чтобы помочь ослабить передачу. Снять натяжитель цепи ГРМ.

Как проверить двигатель механического - 3.4L V6 - VIN [X]

Проверьте центровочный ключ коленчатого вала на наличие заусенцев или следов, которые могут повлиять на сборку. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Убедитесь, что ключ коленчатого вала установлен и полностью посажен. С помощью натяжного устройства Retractor (J-33875) втяните колодку натяжного устройства цепи ГРМ и зафиксируйте ее на месте шплинтом, заклепкой или гвоздем. (Схема №8)
2. Используя верхнее отверстие в качестве основного фиксатора, установите натяжное устройство. Затяните пальцами болты натяжного устройства. Затяните болт с прорезью, а затем оставшиеся болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Нанесите легкий слой масляной или литиевой смазки на контактные поверхности цепи нейлоновой подушки и лопатки (при наличии).
3. Установить цепь и звездочку в сборе, совместив метки, сделанные при снятии. Во время установки держите сборку выровненной (параллельной). (Схема №9) Промежуточный вал может перемещаться относительно задней крышки. Убедитесь, что резина и натяжная лопасть натяжного устройства не застревают, не смещаются и не смещаются.
4. Большая фаска и цековка на звездочке коленчатого вала должны быть обращены в сторону двигателя. (Схема №7) Шлицевые гнезда на звездочке промежуточного вала должны быть обращены к двигателю.
5. Звездочка коленчатого вала должна быть напрессована на коленчатый вал для last. 31" (8 мм) с помощью установщика звездочек (J-38612). Убедитесь в правильности выбора времени. Оттяните штырь от натяжного устройства. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Стравите давление в топливопроводе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздуховод. Система охлаждения дренажей. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Снимите крышку топливной рейки.
2. Отсоедините линию вакуумного модулятора от впускного коллектора. Отсоедините топливопроводы от топливопровода. Отсоединить шланг отопителя от нижнего впускного коллектора. Демонтировать клапан ПКВ. Отсоедините вакуумную магистраль у корпуса дросселя. Отсоедините электрические соединители электромагнита система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ), клапана рециркуляция отработавших газов (ЭГР) и датчика ТП.
3. Снимите клапан ЭГР и отведите его в сторону. Снимите кронштейн топливопровода у корпуса дросселя. Ослабьте хомут шланга подогревателя корпуса дроссельной заслонки на верхнем впускном коллекторе. Отсоедините электрические разъемы электромагнита продувки канистры и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините вакуумные шланги на штуцере «Т» на верхнем впускном коллекторе.
4. Снимите кронштейн оплетки электропроводки для заднего банка проводов свечи зажигания. Отверните гайки на опорном кронштейне верхнего впускного коллектора. Отверните болты, снимите верхний впускной коллектор и прокладку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте НОВУЮ прокладку впускного коллектора. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

1. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор (ВЕРХНИЙ). Отсоедините подающую и обратную линии от топливной рейки. Отверстия заглушек для предотвращения загрязнения. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Отсоедините вакуумную линию от регулятора давления.
2. Отверните 4 болта и снимите топливную рейку. Отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры. Отвернуть гайку трубы нагревателя на корпусе дросселя. Снимите болты, нижний впускной коллектор и прокладки. При необходимости снимите вентиляционный шланг, болты, крышку маслораспределения и прокладку.

1. Очистите поверхности прокладки. Установите прокладки. Расположите нижний впускной коллектор на двигателе. Временно установите и затяните пальцами два болта M8 X 1,25 X 50 мм в вертикальных отверстиях для болтов, чтобы удержать впускной коллектор на месте. Затяните эти вертикальные болты до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Перед затяжкой любых болтов или гаек установите все болты коллектора и полностью вставьте резиновые изоляторы во фланец коллектора.
2. Втягивайте коллектор на место, затягивая болты постепенно, начиная со средних болтов и работая по круговой схеме. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отвернуть 2 вертикальных болта. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца в топливной системе, где это применимо.

Крышка маслораспределения находится под нижним впускным коллектором. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор (НИЖНИЙ).

Как снять (слева)

Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите оба вентилятора системы охлаждения. Отверните гайки, снимите теплозащитный экран, выпускной коллектор и прокладку. При замене коллектора перенесите старый воздушный трубопровод и тепловой экран на новый коллектор.

Как снять (справа)

1. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите перепускную трубу выпуска. Отсоедините трубку ЭГР от выпускного коллектора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите или отсоедините переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор в сборе. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода.
2. Снимите передний тепловой экран выхлопной трубы. Снимите заднюю скобу генератора переменного тока. Демонтировать трубку измерительного стержня (АКПП). Отсоединить промежуточный рулевой вал от рулевого механизма. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Подставьте под заднюю поперечину люльки двигателя (рама передней подвески) регулируемую опору.
3. Отверните болты, крепящие задний конец люльки двигателя к кузову. Нижний задний конец люльки двигателя. Снимите тепловой экран рулевого механизма. Снимите теплозащитный экран, выпускной коллектор и прокладку.

Как установить (слев и справа)

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Как снять (левыи берег)

1. Отсоедините шланг суфлера от крышки. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей. Снимите проволочную крышку свечи зажигания. Отверните болты и снимите крышку держателя распределительного вала. Снимите прокладку крышки и уплотнительные кольца. Снимите ремень ГРМ. См. ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
2. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите стойку крутящего момента двигателя из промежутка между верхней частью панели радиатора и двигателем. Снимите корпус термостата с нижнего впускного коллектора. Снимите кронштейн подъема двигателя. Чтобы закрепить подъемники в держателе, установите шланг топливопровода длиной 6" между распределительным валом и подъемниками (используйте шланг диаметром 3/16" для стороны выпуска и шланг диаметром 5/32" для стороны впуска). Снимите болты, держатель распределительного вала и прокладку.

Как снять (правыи берег)

1. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор (ВЕРХНИЙ). Снимите правую крышку ремня ГРМ. Отсоедините провода правой свечи зажигания. Отсоедините шланг суфлера от крышки. Отверните болты и снимите крышку держателя распределительного вала. Снимите прокладку крышки и уплотнительные кольца. Снимите ремень ГРМ. См. ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
2. Чтобы закрепить подъемники в держателе, установите шланг топливопровода длиной 6" между распределительным валом и подъемниками (используйте шланг диаметром 3/16" для стороны выпуска и шланг диаметром 5/32" для стороны впуска). Снимите болты, держатель распределительного вала и прокладку.

Удалите масло из отверстий под болты крепления распределительного вала к головке цилиндров. Установите прокладку. Установить прижим распределительного вала (J-38613). (Схема №12) Установить держатель распределительного вала. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите удерживающие шланги подъемника и прижим распределительного вала. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа и обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Система охлаждения дренажей. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините верхний шланг радиатора. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор (ВЕРХНИЙ). Отсоединить трубу нагревателя от водяного насоса. Снимите стойку крутящего момента двигателя из промежутка между двигателем и верхней частью панели радиатора. Снимите опору подъема двигателя. Снимите болты, крышку и прокладку с заднего конца водила распределительного вала.

Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Стравите давление в топливопроводе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините топливопроводы. Снимите главный тормозной цилиндр. Снимите болты, крышку и прокладку с заднего конца водила распределительного вала.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВУЮ прокладку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Заполнить и стравить систему охлаждения (при обслуживании торцевой крышки на левом держателе распределительного вала). См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Звездочки распределительного вала

Для получения информации о снятии и установке см. раздел ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Распределительный вал

1. Снимите ремень ГРМ. См. ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снимите держатель распределительного вала. См. ДЕРЖАТЕЛЬ И КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снимите подъемники клапанов. Удалите масло из отверстия под болт и установите прижим распределительного вала (J-38613). (Схема №12) Затянуть прижимной болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
2. Снять звездочки распределительного вала. См. ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снимите болты и торцевую крышку с водила распределительного вала. Снимите болт и упорную пластину распределительного вала. Снимите прижим распределительного вала. Осторожно снимите распределительный вал с задней части водила распределительного вала. Осторожно извлеките масляное уплотнение.

Замените распределительный вал, если он изношен или деформирован. Осмотреть носик распределительного вала на бринелирование от плоского кольца. Отметки давления допустимы. Заменить распределительный вал при наличии канавок.

1. Покрыть масляное уплотнение, лепестки распределительного вала и цапфы смазкой GM (1052367). Установить масляное уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-38619). Осторожно установите распределительный вал в водило распределительного вала. НЕ повреждайте и не деформируйте масляное уплотнение. Установить упорную пластину. Затянуть болт упорной пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите торцевую крышку на водило распределительного вала с прокладкой НОВ. Смажьте подъемники смазкой GM Lubricant (1052367). Установить подъемники. Установить водило распределительного вала. См. ДЕРЖАТЕЛЬ И КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Удалите масло из отверстия под болт и установите прижим распределительного вала (J-38613). (Схема №12) Затянуть прижимной болт до 22 футов фунтов (30 Н.м). Установить звездочку распределительного вала. Для завершения установки и обеспечения надлежащей синхронизации кулачка см. раздел ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ РЕМНЯ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Процедура распределения фаз газораспределения и распределительного вала

Технические характеристики измерения ремня см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод воздухоочистителя. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Отсоединить тросы акселератора и круиз-контроля от корпуса дросселя. Снимите щиток прицела топливного инжектора. Снимите крышку топливной рейки и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите топливопроводы с топливной рейки и снимите кронштейн крепления топлива.
2. Снимите шланг и кронштейн отопителя с нижнего впускного коллектора. Снимите клапан ПКВ и вакуумную магистраль с корпуса дросселя. Отсоедините электрический соединитель от ЭГР. Снимите клапан ЭГР. Отсоедините электрическое соединение от соленоида продувки канистры и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите вакуумные линии с тройника верхнего впускного коллектора. Снимите кронштейн оплетки электропроводки для проводов задней свечи зажигания. Отсоедините вакуумный шланг силового тормоза и снимите верхний опорный кронштейн впускного коллектора и коллектор. Снимите бак регенерации охлаждающей жидкости.
3. Снимите серпантинный ремень и натяжитель ремня. Снимите насос ГУР. Расстыкуйте электрические соединители СПМ и переставьте. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания. Переместите крышку жгута проводов на стойку правой стойки. Снимите кронштейн топливопровода и все верхние крышки ремней ГРМ (3). Снимите шланг суфлера с задней крышки распределительного вала, а вентиляционное отверстие картера - с коллектора суфлера.
4. Снимите крышки водила распределительного вала. См. ДЕРЖАТЕЛЬ И КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снимите болты боковой пластины с привода и поверните узел привода из гнезда шкива натяжного устройства и из монтажного основания. (Схема №11) Снять шкив натяжителя синхронизирующего ремня. (Схема №11) НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ наконечник штанги или кожух привода натяжного устройства в зажимные губки тисков, так как это может привести к повреждению узла.
5. Установить привод в вертикальное положение (конец штока вниз), слегка зажать корпус привода в тисках. (Схема №13) (Переместите привод натяжного устройства вверх, чтобы масло попадало в багажник не менее чем на 5 минут перед заправкой привода перед повторной сборкой, если это необходимо). Узел привода содержит коническую втулку между приводом и монтажным основанием. ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять или повреждать втулку при снятии привода в сборе.
6. Выправьте стандартный зажим бумаги диаметром 0 032 «(0,81 мм) до минимальной прямой длины 1,85»(47 мм). Образовать двойную петлю в оставшемся конце скрепки. (Схема №15) Узел привода заполнен маслом, и удаление пробки может привести к утечке масла. НЕ снимайте вентиляционную пробку. Протолкните скрепку через центр вентиляционной пробки и в пилотное отверстие. Вставьте небольшую отвертку в винтовой паз внутри привода, за резиновой торцевой заглушкой. Отведите плунжер привода, вращая винт по часовой стрелке, пока он не будет полностью втянут. Надавите на скрепку и медленно вращайте винт против часовой стрелки, пока скрепка не войдет в зацепление. Это разгружает натяжное устройство.
7. Снимите ремень ГРМ. Проверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке). Маркировать индикатор синхронизации коленчатого вала (белой краской или эквивалентной краской) только на балансире коленчатого вала и передней крышке. (Схема №12)
8. Расположите распределительные валы так, чтобы плоские места были ВВЕРХ для установки Cam Hold Down. (Схема №17) Установить кулачковые прижимы на оба держателя распределительного вала. Один слева (передняя голова), а другой справа (задняя голова). Чтобы снять звездочки распределительного вала, установите Cam Hold Down и снимите болты, конические стопорные кольца и звездочки, слегка постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью. (Схема №16)

1. Установить промежуточную ведущую звездочку и все звездочки распределительного вала с конусными стопорными кольцами FINGER TIGHT. Установить зубчатый ремень в направлении против часовой стрелки вокруг звездочек. Убедитесь, что зубья зубчатого ремня полностью зацеплены со всеми звездочками. Затянуть болт шкива натяжного устройства в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Если масло привода потеряно, заполните привод синтетическим моторным маслом SAE 5w30 Mobil 1 (или эквивалентным) через торцевое отверстие. Долить до дна отверстия пробки, только при полностью убранном приводе, и установленном штифте. Установите резиновую торцевую заглушку в заднюю часть привода в сборе, надавите до тех пор, пока она не станет заподлицо, и защелкнитесь на место. Убедитесь, что торцевая заглушка плотно прилегает к корпусу. Осмотрите втулки и соответствующие отверстия, чтобы убедиться в их чистоте. Установите втулку привода в боковую пластину. Смазывать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Установите привод зубчатого ремня и боковую пластину привода. Крутящий момент в соответствии со спецификацией. Поверните шкив в сборе в ремень максимум на 132 ДЮЙМОВЫХ фунта (15 Нм.), чтобы обеспечить зацепление вала привода с гнездом рычага шкива. Вытянуть стопорный штифт и выбросить. Это освобождает натяжное устройство. Затянуть шкив натяжного устройства на 132 ДЮЙМА фунтов (15 Нм) против часовой стрелки, чтобы установить шкив в ремень. Затяните оба болта звездочки распределительного вала с правой стороны (задний блок) до 96 футов фунтов (130 Нм). Снимите кулачковый прижим с правого (заднего банка) держателя распределительного вала. Поверните коленчатый вал на 360 градусов по часовой стрелке, глядя спереди двигателя, и совместите контрольные метки коленчатого вала. Убедитесь, что обе лыски распределительного вала с правой стороны (задний ряд) ОПУЩЕНЫ. Затяните оба болта звездочки распределительного вала с левой стороны (передний блок) до 96 футов фунтов (130 Нм).
4. Снимите кулачковый прижим с левого (переднего) держателя распределительного вала. Поверните коленчатый вал на 720 градусов по часовой стрелке, глядя спереди двигателя на ремень ГРМ, и ПРОВЕРЬТЕ правильность синхронизации, убедившись, что оба плоских пятна распределительного вала находятся ВВЕРХ на одном берегу, и ВНИЗ на противоположном берегу. (Схема №17)
5. Установите несущие крышки распределительного вала и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите шланг суфлера от задней крышки распределительного вала, а вентиляционное отверстие картера от коллектора суфлирования. Установите крышки и болты ремня ГРМ. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите кронштейн топливопровода и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Установите крышку жгута проводов на правой стойке стойки.
6. Установите провода свечи зажигания. Установите электрические соединители СПМ. Установите линии гидроусилителя руля на насос. Установите серпантинный ремень и натяжитель. Затянуть болт натяжителя серпантинного ремня в соответствии с техническими требованиями. Установить бак регенерации охлаждающей жидкости. Установите верхний впускной коллектор, болты и гайки. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите вакуумный шланг силового тормоза и кронштейн электромонтажного ткацкого станка для проводов задней свечи зажигания.
7. Установить вакуумные линии к верхнему тройнику впускного коллектора. Подключите электрические соединения к соленоиду продувки канистры и датчику карты. Установить клапан рециркуляция отработавших газов и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Подсоедините электрические соединители к ЭГР. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вакуумную линию на корпус дросселя. Установите шланг и кронштейн отопителя на нижний впускной коллектор. Установите топливный монтажный кронштейн и болт, затяните по спецификации. Подсоедините топливопроводы к топливной рейке и установите крышку топливной рейки. Подсоедините к корпусу дросселя тросы акселератора и круиз-контроля. Установите воздухоочиститель в сборе. Дозаправьте систему охлаждения и прокачайте. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Заправить систему рулевого управления с усилителем. Установите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор (ВЕРХНИЙ). Снимите нижний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор (НИЖНИЙ). Снимите держатель распределительного вала. См. ДЕРЖАТЕЛЬ И КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
2. Снимите левый выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите болт масляной трубки щупа. Отсоедините электрический соединитель от блока передачи температуры. Снимите болты головки блока цилиндров, головку блока цилиндров и прокладку.

1. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор (ВЕРХНИЙ). Снимите нижний впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор (НИЖНИЙ). Снимите держатель распределительного вала. См. ДЕРЖАТЕЛЬ И КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
2. Снимите перепускную трубу выпуска. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините переднюю выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Снимите кронштейн натяжителя заднего ремня ГРМ. Отверните болты головки цилиндров. Снять головку цилиндров и выпускной коллектор в сборе. Снимите прокладку.

Контроль (слева и справа)

Проверьте коробление головки цилиндров. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте коробление блока цилиндров. См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Установите прокладку на блок цилиндров металлическими язычками (между цилиндрами), обращенными вверх. Установите головку цилиндров и болты. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №18) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №18

Войти

Подъемники клапанов

Снимите держатель распределительного вала. См. ДЕРЖАТЕЛЬ И КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снимите удерживающие шланги подъемника и подъемники клапанов.

Смажьте подъемники смазкой GM Lubricant (1052367). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите правую головку цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. Снять узел привода масляного насоса (удерживается на месте, как распределитель) и уплотнительное кольцо.

Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте кольцо «О» моторным маслом. Нанесите смазку на ведущую шестерню. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Промежуточный вал и подшипники

Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снять узел привода масляного насоса. См. ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ. Снимите цепь синхронизации. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Снимите упорную пластину промежуточного вала. Осторожно снимите промежуточный вал. При необходимости снимите подшипники с помощью съемника/установщика подшипников (J-33049).

Промежуточный вал не подлежит механической обработке. Если он изношен или поврежден, замените его. При установке нового промежуточного вала добавьте в моторное масло GM Lubricant (1052367).

1. Собрать съемник/монтажник подшипников (J-33049). Установите подшипник на съемник/монтажник. Установить подшипник на место, обеспечив индексацию масляных отверстий (на переднем подшипнике масляные отверстия находятся в положениях 4 часа и 7 часов, если смотреть спереди двигателя; на всех остальных подшипниках отверстие для масла находится в положении 4 часа).
2. Смажьте моторным маслом шейки промежуточного вала и звездочку цепи. Установить промежуточный вал и упорную плиту. Заменить уплотнительное кольцо «О» после установки звездочки цепи.
3. Установить цепь ГРМ в сборе. См. процедуры в разделе ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Установить узел привода масляного насоса. См. ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Система охлаждения дренажей. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Снимите емкость с хладагентом. Поддержите двигатель сверху с помощью приспособления для поддержки двигателя и адаптеров (J-28467-A, J-28467-90 и J-36462). Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Слив картера.
2. Снимите рулевой механизм (оставьте шланги прикрепленными), и расположите его в сторону. Отделите шаровые шарниры от рычагов управления. Снимите зажимы линии охладителя усилителя рулевого управления на раме. Отверните гайки крепления двигателя на люльке двигателя (люлька двигателя состоит из рамы крепления двигателя и опорной рамы подвески).
3. Подставьте под люльку двигателя регулируемый домкрат. Отверните болты люльки двигателя. Опустите ложемент двигателя. Снимите масляный фильтр и маслоохладитель двигателя в сборе. Снимите датчик уровня масла в двигателе. Снимите стартер. Снимите крышку гибкого диска/маховика. Снимите гайки и болты масляного поддона. Снимите масляный поддон и прокладку.

1. Очистите поверхности прокладок и отверстия под болты. Установите НОВУЮ прокладку. Нанесите герметик GM (12345739) на вырезы в задней крышке коренного подшипника. Установите масляный поддон. Затяните гайки масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Затяните 2 задних болта масляного поддона в соответствии со спецификацией. Затяните оставшиеся болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

1. Снимите трансмиссию. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
2. На моделях МКПП отметьте нажимной диск сцепления и маховик для справки по установке. Снимите нажимной диск, диск сцепления и маховик. На моделях АКПП снимите гибкую пластину и фиксатор.
3. На всех моделях тщательное потайное уплотнение от корпуса НЕ повреждает уплотнительные поверхности. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

Осмотрите внутренний диаметр расточки и зону контакта уплотнения коленчатого вала на наличие забоин или заусенцев. При необходимости отремонтируйте или замените корпус уплотнения или коленчатый вал.

1. Покройте внутреннюю и наружную поверхности уплотнения моторным маслом. Установить уплотнение на оправку уплотнителя (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету уплотнителя. (Схема №19)
2. Установить установщик уплотнения на коленчатый вал, совместив штифт на установщике уплотнения с центровочным отверстием во фланце коленчатого вала. Для установки уплотнения в расточку уплотнения подтяните ручку установщика уплотнения до выравнивания буртика на установщике уплотнения с блоком цилиндров.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Совместите контрольные метки на прижимной плите и маховике (модели М/Т). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №19

Войти

1. Снимите воздухоочиститель и воздуховод в сборе, чтобы получить доступ к корпусу термостата.
2. Частично слить хладагент (ниже уровня термостата.
3. Снять болт крепления двигателя/моментной стойки на двигателе.
4. Снимите верхний шланг радиатора на корпусе термостата.
5. Если для получения зазора необходимо отсоединить топливопроводы и топливопровод, стравите давление топлива из системы, подсоединив манометр топлива к штуцеру нагнетания. Слейте топливо в утвержденный контейнер.
6. При необходимости снимите топливные магистрали с рельса.
7. При необходимости снимите шланг нагревателя, закрепленный на корпусе термостата. При необходимости снимите шланги отопителя у корпуса дросселя.
8. При необходимости снимите крышку троса дроссельной заслонки.
9. Отверните болты корпуса термостата.
10. Снимите корпус термостата и термостат.

1. Для установки, обратная процедура снятия.
2. Затяните болты корпуса до 18 футов фунтов (25 Н.м).
3. Затянуть гайки подвески/стойки двигателя до 48 Н·м.
4. Заполнить систему охлаждения соответствующей смесью воды и хладагента.
5. Запустите двигатель. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.

Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите емкость с хладагентом. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя. Ослабьте, но НЕ снимайте, болты шкива водяного насоса. Вращайте серпантинный натяжитель ремня по часовой стрелке ключом, и снимите ремень. (Схема №2) Снять шкив водяного насоса. Снимите болты водяного насоса и водяной насос.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Для установки, обратная процедура снятия с помощью НОВОЙ прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. процедуры в разделе ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Поверхность прокладки

Если коробление превышает спецификацию, то машинную головку цилиндров. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Седла клапанов

Сиденья могут быть повторно отшлифованы. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Процедура замены сидений производителем не предусмотрена.

Клапаны

Если запас клапана меньше указанного, замените клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ЗАПРЕЩАЕТСЯ перекрывать новые клапаны. Защитное покрытие будет повреждено при притирке нового клапана. После шлифовки торца старого клапана внахлест клапан в седло.

Углы коррекции седла клапана

Если сиденье слишком широкое, сузьте его с помощью 70-градусного камня (это также поднимет сиденье).

Высота установки клапана

Высота установки клапана - расстояние между седлом пружины и наконечником штока клапана. Если высота не соответствует указанной, замените или при необходимости обработайте компоненты. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Ориентация поршня и штока

Если поршень отделяется от шатуна, пометьте шатун относительно поршня для повторной сборки. Установите поршень в оригинальный цилиндр стрелкой или насечкой сверху поршня в сторону передней части двигателя.

Поршневые пальцы

Поршневые пальцы запрессованы в поршни. Если посадка с натягом поршневого пальца в отверстии пальца не соответствует указанному, замените поршень и/или палец по мере необходимости. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня на 7/16" (11 мм) ниже осевой линии расточки поршневого пальца. Измерить конусность поршня по центру и низу юбки поршня. НЕ обрабатывайте негабаритные поршни, иначе это повлияет на баланс двигателя.

Биение фланца блока цилиндров

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца блока цилиндров. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта трансмиссии (плоский участок вокруг отверстия болта). Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают технические, проверьте биение фланца коленчатого вала. См. ниже процедуры «БИЕНИЕ ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА».

Как установить поршневые кольца

Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня и зазоры между кольцами, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №20)

Затяжка болтов крышки главного подшипника (АКПП)

Перед затяжкой болтов крышки главного подшипника, упорный коленчатый вал назад (для установки и выравнивания крышек главного подшипника) затем вперед (для выравнивания торца упорного подшипника). Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Затяжка болтов крышки главного подшипника (МКПП)

Прежде чем затягивать болты крышки основного подшипника, надвиньте коленчатый вал вперед (чтобы установить и выровнять крышки основного подшипника), затем назад (чтобы выровнять поверхность упорного подшипника). Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу, или при установленном на колодках «В» коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор и поместите шток циферблатного индикатора на фланец коленчатого вала. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедитесь, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы концевой поплавок не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
3. Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более.002" (.05 мм). Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Коробление палубы блока цилиндров

Если коробление превышает спецификацию, то дека блока цилиндров машины. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Не удаляйте материал более 0 010 "(0,25 мм) с исходной поверхности палубы.

Схема №20

Войти

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа с приводом от промежуточного вала обеспечивает смазку под давлением. (Схема №21) Проход над подшипником промежуточного вала обеспечивает подачу масла в узел маслораспределительной крышки (с противодренажным клапаном). Крышка распределения масла отводит подачу масла к водилам распределительного вала. Каналы в водилах подводят масло к гидроподъемникам и задним упорным пластинам распределительного вала.

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 5 qts. (4.8L) без замены фильтра. При смене фильтра добавьте больше масла по мере необходимости.

Давление масла

Минимальное давление масла 103 кПа (1,1 кг/см2) при 1100 об/мин.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите перегородку. НЕ снимайте трубку в сборе. Снимите масляный насос и удлинитель приводного вала. Разберите масляный насос. Очистите детали растворителем. Просушите детали сжатым воздухом.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана корпуса. Измерить диаметр и длину (толщину) шестерни. Измерить боковой зазор между зубом шестерни и корпусом.
2. Измерить зазор между зубьями шестерни. Проверьте зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Замените компоненты или насос в сборе, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки покройте все компоненты моторным маслом. Процедура обратной разборки с использованием НОВОЙ прокладки крышки насоса.
2. Установите удлинитель приводного вала и масляный насос и введите удлинитель вала в зацепление с ведущей шестерней. Установить и затянуть болт масляного насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Распределительный вал