Как выполнить капитальный ремонт и испытания - 440-T4 и 4T60 Pontiac Grand Prix V

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА (АВТОМОБИЛЕЙ)

Идентификация

Все коробки передач имеют металлическую идентификационную табличку, прикрепленную к задней поверхности корпуса коробки передач. (Схема №584)

Схема №584

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта и испытания - 440-T4 и 4T60

Hydra-Matic 4T60 - полностью автоматическая переднеприводная трансмиссия. Он обеспечивает 4 передних диапазона, включая Overdrive. Основными компонентами этого агрегата являются: гидротрансформатор с муфтой гидротрансформатора, звездочка и узел ведущего звена, 1-2 и реверс-бандажные узлы, входная, 3-я, 2-я и 4-я муфты, входная шестерня и 3-я роликовая муфта, составной планетарный редуктор, а также дифференциал и узел конечной передачи. Давление масла подается масляным насосом переменного лопастного типа. Давление масла регулируется вакуумной модуляцией, а точки переключения управляются открытием дросселя через кабель дроссельной заслонки и цепь регулятора. (Схема №585)

Схема №585

Войти

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как обслужить на автомобиле как выполнить капитальный ремонт и испытание - 440-T4 и 4T60

Следующие компоненты могут обслуживаться без снятия с транспортного средства.

1. Наливная труба/уплотнение
2. Датчик скорости в сборе
3. Губернатор
4. Масляный поддон
5. Фильтр для жидкости
6. Уловитель нефти
7. Сборка трубы регулятора оборотов
8. 1-2 или 3-4 аккумуляторные сборки
9. Вакуумный модулятор
10. Реверсивный сервопривод
11. 1-2 Сервопривод
12. Крышка со стороны корпуса
13. Насос
14. Корпус клапана
15. Реле давления 2-е, 3-е и 4-е
16. Соленоид сцепления гидротрансформатора
17. Жгут проводов
18. Линии охладителя
19. Термоэлемент
20. Трансмиссия Mount
21. Кронштейн трансмиссия
22. Масляное уплотнение ведущего моста

Корпус клапана

См. соответствующие процедуры в разделах трансмиссия разборка и «COMPONENT разборка&REASSEMBLY»(см. 161457-S29291017182004041200000).

Ведущие полуоси

См. статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».

Промывка маслоохладителя

1. Если возможно, заполните Line Flusher (J-35944) раствором. Установить маслоохладитель и промыватель линии на верхнюю линию охладителя трансакселя на трансакселе. Следуйте инструкциям производителя для промывки линий маслоохладителя и охладителя.
2. Если промыватель линии недоступен, промойте линии охладителя и охладителя смесью чистого растворителя и воды. Промойте охладитель в обоих направлениях, пока вся старая жидкость и мусор не будут удалены. При необходимости замените заглушенный или поврежденный охладитель и/или линии.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта и испытания - 440-T4 и 4T60

Быстрая проверка

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику и восстановление всех расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом. Очистить память блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки.
2. Выполнить дорожное испытание. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе «ИСПЫТАНИЯ». Во время дорожного испытания запишите точки переключения передач. Если момент переключения или смещение неверны, перейдите к соответствующей статье ДИАГНОСТИКА.
3. Если сдвиг (сдвиги) слишком жесткий или слишком мягкий, см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в разделе ИСПЫТАНИЯ.
4. Для конкретных жалоб см. соответствующие условия, перечисленные в разделе ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

Как продиагностировать симптомы

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Применение сцепления и бандажа

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА

Предварительный

Выполните дорожное испытание в следующей последовательности, указанной с использованием технологии «1» или другого сканирующего инструмента. Точки переключения MPH будут варьироваться в зависимости от фактического положения дроссельной заслонки и привычек водителя. Сравните результаты теста с информацией о скорости переключения. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Для контроля угла дроссельной заслонки необходим сканирующий инструмент. Некоторые средства сканирования были запрограммированы на измерение и запись информации о точках переключения передач. Проверьте руководство по эксплуатации сканирующего инструмента, чтобы узнать, доступен ли этот тест.

Положение переключателя передач D4

1. С переключателем передач в «D4»(Overdrive). Выберите угол дроссельной заслонки 15 или 20 процентов.
2. Настройка сканирующего инструмента для контроля УГЛА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
3. Разгон до выбранного угла дроссельной заслонки и удержание дроссельной заслонки в устойчивом состоянии.
4. В качестве повышающих переключений трансмиссии следует отметить скорости переключения для 2-й, 3-й и 4-й передач. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.

Как проверить гаражный смену

1. Запустите двигатель.
2. Нажать на педаль тормоза.
3. Переключатель переключения передач: "Парковка - реверс", "Реверс - нейтраль - повышающая передача" D4. " Выбор передач должен быть немедленным, а не жестким.

Переключение на более высокую передачу и применение сцепления гидротрансформатора

1. С переключателем передач в «D4,» ускорение осуществляется с помощью постоянно увеличивающегося давления дроссельной заслонки.
2. Обратите внимание на включение передачи точки скорости переключения для 2-й, 3-й и 4-й передач.
3. Обратите внимание, что применяется точка переключения скорости для муфта блокировки гидротрансформатора. Это должно происходить во время нахождения на 3-й или 4-й передаче. Если применение не замечено, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА - МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.

Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача

На скоростях автомобиля 40-55 миль в час быстро нажимают акселератор в полуоткрытое положение и немедленно наблюдают за высвобождением муфта блокировки гидротрансформатора и понижением передачи на 3-ю передачу.

Полный дроссель Detent Понижающая передача

На скоростях автомобиля 40-55 миль в час быстро нажимайте акселератор в широко открытое положение и немедленно наблюдайте за высвобождением муфта блокировки гидротрансформатора и понижением передачи на 2-ю передачу.

Ручное переключение на более низкую передачу

1. При скоростях транспортного средства 40-55 миль в час отпустить педаль акселератора при перемещении селектора передач на «D3» и наблюдать за отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора и переключением трансмиссии на пониженную передачу на 3-ю передачу должно быть немедленно. Двигатель должен замедлять транспортное средство.
2. Переместите переключатель передач в положение «D4» и ускорьтесь до 40-55 миль в час. Отпустите педаль акселератора, переводя переключатель передач на «D2», и немедленно наблюдайте за отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора и переключением трансмиссии на пониженную передачу на 2-ю передачу. Двигатель должен замедлять транспортное средство.
3. Переместите переключатель передач в положение «D4» и ускорьтесь до 25 миль в час. Отпустите педаль акселератора, переводя переключатель передач на «D1», и немедленно наблюдайте за отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора и переключением трансмиссии на пониженную передачу на 1-ю передачу. Двигатель должен замедлять транспортное средство.

Переход на пониженную передачу на выбеге

1. С переключателем передач в «D4» разгон на 4-й передаче с нанесенным ШТК.
2. Отпустите педаль акселератора и слегка включите тормоза, чтобы наблюдать за отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора и точками переключения передач на пониженную передачу.

Руководство 3-й «D3»

После остановки транспортного средства установите переключатель передач в положение «D3» и выполните ускорение для наблюдения за переключением с 1-й на 2-ю передачу и переключением с 2-й на 3-ю передачу.

Ручной 2-й «D2»

1. После остановки транспортного средства установите переключатель передач «D2» и увеличьте скорость для наблюдения за точкой переключения с 1-й на 2-ю передачу.
2. Увеличьте скорость до 25 миль/ч и убедитесь, что переключение передач со 2-й на 3-ю не происходит и что муфта блокировки гидротрансформатора не входит в зацепление.

Руководство 1-я «1»

Когда транспортное средство остановлено, установите переключатель передач в положение «1» и увеличьте скорость на 15 миль/ч и убедитесь, что не происходит переключения на более высокую передачу и что муфта блокировки гидротрансформатора не включается.

Перемена

При остановленном автомобиле установите переключатель передач в положение реверса «R» и медленно ускорьтесь, чтобы наблюдать за работой передачи заднего хода.

Гидравлические испытания под давлением

1. Перед проведением гидравлических испытаний под давлением проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте дроссельную заслонку (T.V.) и рычажные механизмы ручного управления на правильность регулировки и убедитесь, что двигатель правильно настроен.
2. Подсоедините тахометр к двигателю, ручной вакуумный насос к вакуумному модулятору и манометр давления масла к порту проверки давления в магистрали. (Схема №584) Проверка правильности линейного давления при указанных оборотах двигателя. (Схема №617)

Как проверить минимальный давление в трубопроводе

Запустите двигатель, и примените 18 в. Рт.ст. к вакуумному модулятору. Запишите показания давления в магистрали во всех положениях селектора передач при работающем двигателе на заданных оборотах, и сравните зарегистрированные давления с техническими характеристиками. (Схема №617) Если регистрируемое давление некорректно (Схема №588)

Полное давление в трубопроводе

Сброс вакуума, приложенного к вакуумному модулятору. Зафиксируйте показания давления в магистрали во всех положениях селектора передач при работающем двигателе на заданных оборотах двигателя. Сравнение зарегистрированных давлений с техническими условиями. (Схема №617) Если регистрируемое давление некорректно (Схема №588)

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт и испытание - 440-T4 и 4T60

См. соответствующую статью СНЯТИЕ ПЕРЕДАЧИ - А/Т.

Как проверить как выполнить капитальный ремонт и испытание - 440-T4 и 4T60

1. Гидротрансформатор в сборе необходимо заменить при любом из следующих условий: Наличие признаков перегрева (преобразователь будет иметь синий цвет). Признаки повреждения насоса в сборе. Металлические частицы обнаруживают после промывки линий охладителя и охладителя. Внешние протечки в зоне сварного шва ступицы. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо посажен в коленчатый вал. Ступица конвертера забита или повреждена. Внутренний отказ статора. Загрязнение от охлаждающей жидкости двигателя. Избыток конечного люфта.
2. Гидротрансформатор не следует заменять, если: Нет признаков металла или материала диска сцепления в жидкости. Слейте как можно больше жидкости. Промывка гидротрансформатора не рекомендуется. Имеется повреждение резьбы болтовых отверстий. Исправить с помощью резьбовых вставок.
3. Установите фиксатор концевого люфта преобразователя (J-35138) и циферблатный индикатор. (Схема №621) Конечный люфт должен составлять 0-0 020 "(0-0,50 мм).

Схема №621

Войти

Как разобрать трансаксель

Гидротрансформатор

Тщательно очистите внешнюю поверхность трансмиссии. Снимите гидротрансформатор. Установите фиксирующее приспособление (J-28664-B) на поперечную ось. (Схема №622) Установить поперечную ось и крепежное приспособление в основание (J-3289-20). Установите трансаксель корпусом вниз, чтобы обеспечить слив жидкости. Вставьте штифт в основание, чтобы удерживать трансаксель в нужном положении.

Схема №622

Войти

Регулятор и модулятор

1. Отвернуть болты, снять корпус датчика скорости и кольцевое уплотнение «О». (Схема №623)
2. Снимите упорный подшипник зубчатой передачи, узел регулятора оборотов и ротор.
3. Снимите фиксатор модулятора и болт. (Схема №623)
4. Снимите модулятор и уплотнительное кольцо.
5. С помощью магнита снимите клапан модулятора.

Схема №623

Войти

Масляный поддон, фильтра и крышка аккумулятора

1. Снимите масляный поддон, прокладку и болты. (Схема №624)
2. Извлеките фильтр из футляра. Если фильтр туго натянут, аккуратно потяните отверткой. Осмотрите фильтр, удалив металлический обжим от верхней части фильтра (черный), и растяните его. Фильтр может содержать доказательства для диагностики первопричины.
3. Отверните болты крышки аккумулятора и болты фиксатора. (Схема №625)
4. Снимите масляные трубы, крышку, корпус и прокладку. Снять в качестве сборки прокладки крышки аккумулятора и распорную пластину.
5. Снимите смазочную трубу, фиксатор, уплотнительное кольцо и пружину. (Схема №626)
6. Снимите 1-2 и 3-4 сборки аккумуляторов. Не смешивайте пружины. (Схема №627)
7. Снимите продувочный совок, болты и 1-2 кронштейна сервопривода.

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Реверс и сервоприводы 1-2

1. Приложите давление к крышке и снимите стопорное кольцо крышки сервопривода. (Схема №628) и (Схема №629).
2. Снимите крышки сервоприводов и кольцевые уплотнения «О». Кольцевое уплотнение «О» необходимо прорезать и протянуть через паз в корпусе.
3. Удалите сборки сервоприводов. Следящие сборки должны быть раздельными. Сервоприводы не взаимозаменяемы, сервопривод реверса длиннее 1-2 контакта. (Схема №630)
4. Снимите возвратные пружины сервопривода.

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Масляный насос в сборе

1. Снимите боковую крышку, крепящую болты, гайки и шайбы.
2. Снимите боковую крышку и прокладки.
3. Снимите жгут проводов и соленоид с реле давления и разъема корпуса. (Схема №631)
4. Снимите рычаг дроссельной заслонки и кронштейн в сборе, кулису с регулирующего клапана в сборе и зажим кабелепровода.
5. Отвернуть болты и снять трубную крышку в сборе. (Схема №632)
6. Отвернуть болты узла насоса. (Схема №633) НЕ ослабляйте 3 болта Torx (tm).
7. Снимите насос в сборе с регулирующего клапана в сборе, установив болты на место.

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Регулирующий клапан в сборе, разделительная пластина, прокладки и контрольные шарики

1. Снимите болт и фиксатор трубы сервопривода с корпуса клапана. После снятия болта и фиксатора закрепите трубы сервопривода. Поместите резиновую ленту на зажимное приспособление и натяните ее на трубы. Это позволит легко производить разборку. (Схема №634)
2. Отвернуть болты узла регулирующего клапана. (Схема №635)
3. Снимите регулирующий клапан в сборе с пластины канала. (Схема №636)
4. Удалить слив масла. (Схема №636)
5. Снимите 4 контрольных шарика с разделительной пластины и поместите обратно в узел регулирующего клапана. (Схема №637)
6. Снимите распорную пластину и прокладки. (Схема №636)
7. Снимите 8 контрольных шариков с пластины канала. (Схема №638)

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Вал масляного насоса и канальная пластина

1. Снять вал привода масляного насоса. (Схема №639)
2. Снимите специальный болт. (Схема №639)
3. Отвернуть болты швеллерной плиты. (Схема №640)
4. Ослабьте, но НЕ снимайте ручной стопорный пружинный болт. Сдвиньте ролик ручного фиксатора и пружинный узел в сторону. (Схема №640)
5. Снимите звено ручного клапана с ручного клапана, оттянув пружину назад и раскрепив. (Схема №641)
6. Извлеките канальную пластину из корпуса.
7. Снимите с канальной пластины прокладку верхней канальной пластины, прокладку нижней канальной пластины и поршень аккумулятора муфты преобразователя. (Схема №642)
8. Снять пружину аккумулятора муфты преобразователя. (Схема №643)

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

4TH вал сцепления и диски сцепления

1. Снять 4-е пластины сцепления и наложить пластину. (Схема №644)
2. Снять 4-ю ступицу сцепления и вал в сборе.

Схема №644

Войти

Выходной вал

Съемное стопорное кольцо

1. Вращайте выходной вал до тех пор, пока не будет видно раскрытие стопорного кольца.
2. С помощью съемника/установщика стопорных колец (J-34757) частично отожмите стопорное кольцо от вала, затем поверните вал и снимите стопорное кольцо с помощью щипцов с иглой. (Стопорное кольцо также можно снять длинными тонкими отвертками).
3. Снимите выходной вал.

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

Несъемное стопорное кольцо

1. Вставьте длинную отвертку между выходным валом и валом шестерни дифференциала. (Схема №647)
2. Пры до упорного кольца выходного вала - через боковую шестерню дифференциала.
3. Снимите выходной вал.

Схема №647

Войти

Узел приводного звена.

1. Снимите уплотнительное кольцо вала турбины. (Схема №648)
2. Снимите звездочки и звено в сборе с чемодана. (Схема №649)
3. Снимите упорные шайбы. Ведомая звездочка/упорная шайба канальной плиты может быть прикреплена к нижней стороне канальной плиты.

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Опора ведомой звездочки

1. Снимите цепной продувочный совок. (Схема №650)
2. Снимите опору ведомой звездочки.
3. Снять опорную/2-ю упорную шайбу сцепления.

Схема №650

Войти

Измерить люфт конца входного вала

1. С помощью устройства окончательной установки привода/съемника сцепления (J-33381) поднимитесь прямо вверх, чтобы снять второй узел сцепления с картером входного сцепления. (Схема №651)
2. Раздельные 2-е сцепление и входное сцепление.
3. Снимите упорную шайбу и опорный подшипник упорной шайбы с корпуса ввода и вала в сборе.
4. Установить входной корпус и вал в сборе обратно в корпус с роликовой муфтой и шпилькой.
5. Убедитесь, что входной корпус полностью опущен.
6. Установить вход End Play Tool (J-33386).
7. Установить адаптер инструмента для загрузки выходного вала (J-34095), пробку адаптера (J-26958-10) и инструмент для центровки/загрузки выходного вала (J-26958-16). (Схема №652)
8. Затянуть загрузочный инструмент.
9. Измерить с помощью упорной шайбы, как показано на рисунке, для правильного выбора упорной шайбы. (Схема №653)
10. Удалите инструменты.

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт и испытание - 440-T4 и 4T60

1. С помощью устройства окончательной установки привода/съемника сцепления (J-33381) снимите входную муфту в сборе, зубчатую рейку и роликовую муфту в сборе и солнечную шестерню. (Схема №654)
2. Снимите ленту в сборе. (Бандаж может выходить с 2-м сцеплением.) (Схема №654)
3. Снимите барабан обратной реакции. (Схема №655)
4. Снимите входной несущий узел.
5. Снимите упорный подшипник входного/реактивного носителя.
6. Удалить реакционный носитель.
7. Снять упорный подшипник реактивного водила/солнечной шестерни. (Подшипник может находиться на реакционном носителе). (Схема №655)
8. Снять реактивную солнечную шестерню/барабан в сборе.
9. Снимите 1-2 бандажа.
10. Снять реактивное солнечное зубчатое колесо/подшипник внутреннего зубчатого колеса в сборе.
11. Снять вал солнечной шестерни главной передачи.

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Измерение конечного люфта привода

1. Установите комплект циферблатного индикатора. Шток циферблатного индикатора должен контактировать с вилкой адаптера (J-26958-10). (Схема №656)
2. С помощью съемника стопорных колец (J-28585) поднимите приводную шестерню регулятора оборотов и индикатор считывания.
3. Правильный торцевой люфт 0 005-0 025" (0,12-0,62 мм). При необходимости исправьте.

Схема №656

Войти

1. С помощью съемника стопорных колец (J-28585) снимите стопорное кольцо. (Схема №657)
2. С помощью установщика бортового привода/съемника сцепления (J-33381) снимите бортовую передачу. (Схема №658)
3. Снять упорную шайбу водила/картера и подшипник.

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Проверить

1. Осмотрите ручной вал на предмет повреждений. (Схема №735)
2. Осмотрите рычаг фиксатора.
3. Проверить работу привода в сборе. Исполнительный механизм в сборе (самая длинная прямая часть штока) НЕ ДОЛЖЕН иметь изгиба.
4. Осмотрите направляющую привода на наличие повреждений.

Как разобрать и повторная сборка

1. Извлеките ручной штифт из вала в корпус. (Схема №735)
2. Отверните контргайку.
3. Снять ручной вал.
4. Снимите исполнительный механизм в сборе с рычага фиксатора.
5. Извлеките фиксирующий штифт направляющей из футляра.
6. Извлеките направляющую привода из корпуса.
7. Снимите уплотнительное кольцо «О» с направляющей привода.
8. Прий ручное уплотнение вала от корпуса.
9. Используя гнездо 9/16" (17 мм), врезать НОВОЕ ручное уплотнение вала в корпус.
10. Установите направляющую привода в корпус. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо.
11. Установить ручной вал в чемодан.
12. Установите тягу привода на рычаг фиксатора. (Схема №735)
13. Установите рычаг-фиксатор на ручной вал.
14. Наверните контргайку на ручной вал.
15. Установите в корпус ручной фиксирующий штифт «вал-корпус».

Как разобрать и повторная сборка компонентов

1. Снимите электрический соединитель корпуса и уплотнительное кольцо. (Схема №659)
2. С помощью съемника уплотнений корпуса преобразователя (J-23129) и гидромолота (J-6125-1B) снимите масляное уплотнение оси и масляное уплотнение преобразователя. (Схема №660)
3. С помощью молотка, рукоятки привода (J-8092) и съемника втулки (J-28537-6) снимите втулку корпуса.
4. С помощью съемника уплотнений корпуса преобразователя и молотка-ползуна снимите уплотнение фильтра.

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

Очистка и осмотр

1. Тщательно очистить растворителем и просушить на воздухе. НЕ протирайте тканью или бумажными полотенцами.
2. Осмотрите футляр на предмет: Повреждения наконечника. Повреждение канавки стопорного кольца. Взаимосвязанные или поврежденные масляные каналы. Повреждение отверстия сервопривода. Литейная пористость. Зачищенная резьба в отверстиях под болты. Вентиляционный узел на предмет повреждений. Разъем кулера, открутите от корпуса и отожмите вниз маленькой отверткой, шарик должен пружинить назад. Опорный подшипник ведущей звездочки на предмет повреждений. Если требуется замена опорного подшипника ведущей звездочки, см. раздел ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ. Опора ведущей звездочки для шлица, шейки и повреждения втулки, а также заблокированные дренажные отверстия преобразователя. Если требуется замена опоры ведущей звездочки, см. раздел ОПОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ.

Повторная сборка

1. Установите электрический соединитель корпуса и уплотнительное кольцо.
2. С помощью молотка, рукоятки привода (J-8092) и установщика втулок (J-28537-2) установите втулку корпуса.
3. С помощью резинового молотка и установщика осевых уплотнений (J-21129-1) установите осевое уплотнение. (Схема №661)
4. С помощью резинового молотка и установщика уплотнений преобразователя (J-28540) установите уплотнение преобразователя. (Схема №660)

Схема №661

Войти

Если необходимо извлечь подшипник ведущей звездочки из корпуса, используйте съемник подшипника (J-26941) и молоток скольжения (J-6125-1B). (Схема №662) Снять опорный подшипник и установить НОВЫЙ подшипник вместе с монтажником подшипников (J-28677) и ручкой привода (J-8092).

Схема №662

Войти

1. Осмотрите опору ведущей звездочки на предмет повреждений шлицев, цапф и втулок, а также засорения сливных отверстий преобразователя в корпусе.
2. Снимите уплотнение преобразователя с помощью устройства для удаления осевых уплотнений (J-23129) и гидромолота (J-6215-1B). (Схема №660) Отверните болты ведущей звездочки и снимите опору ведущей звездочки. (Схема №663)
3. Установите опору ведущей звездочки и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью программы установки уплотнений преобразователя (J-28540) установите уплотнение преобразователя. (Схема №660)

Схема №663

Войти

1. Осмотрите трубы сервопривода на предмет повреждений. (Схема №664)
2. Осмотрите уплотнения трубы сервопривода на предмет повреждений.
3. Осмотрите узел шариковой капсулы на наличие повреждений. Отожмите шарик вниз отверткой, шарик ДОЛЖЕН пружинить обратно вверх.

Схема №664

Войти

1. С помощью модифицированного винтового съемника удалите уплотнения сервопривода трубы. (Схема №664)
2. Сплющить лунки, удерживающие контрольный шарик и пружину в капсуле. С помощью магнита снимите контрольный шарик и пружину.
3. С помощью крана 7/16" извлечь капсулу из футляра.

1. Используя стальной стержень 1/2" (13 мм), установите НОВЫЙ капсюльный узел в футляр. Расположите паз так, чтобы он открывался в отверстие сервопривода. (Схема №664)
2. Установить НОВЫЕ уплотнения труб в футляр.
3. Установите трубы сервопривода в чемодан.

Снимите внутреннюю шестерню, упорный подшипник, парковочную шестерню и солнечную шестерню с конечной передачи в сборе.

Схема №665

Войти

Осмотреть узел привода на наличие:

1. Шестерни дифференциала на предмет повреждения зубьев.
2. Люфт торца шестерни дифференциала. Осмотрите с помощью щупа 0 009-0 025" (0,24-0,63 мм). (Схема №666)
3. Редуктор привода регулятора на износ или повреждение.
4. Парковочная шестерня для повреждения проушин или внутренних шлицев.
5. Солнечная шестерня конечной передачи для повреждения зубьев или внутренних шлицев.
6. Подшипниковые узлы и на предмет повреждений. (Схема №665)

Схема №666

Войти

Как заменить упорный шайбу шестерни главной передачи

1. Поместите водило конечной передачи в чистый масляный поддон коробки передач, чтобы убедиться, что игольчатые роликовые подшипники не потеряны.
2. Снять стопорное кольцо держателя привода. (Схема №665)
3. Снимите палец сателлита, шайбы упорного сателлита, игольчатые роликоподшипники, проставку игольчатого подшипника сателлита и сателлит.
4. Снимите упорный подшипник солнечной шестерни/водила.
5. Нанести TRANSJEL (tm) или эквивалент на внутреннюю поверхность сателлита.
6. Установите проставку игольчатого подшипника шестерни на палец сателлита. (Схема №667)
7. Установить игольчатые роликоподшипники.
8. Установить упорный подшипник солнечной шестерни/водила. (Схема №665)
9. Установите в водило упорные шайбы шестерни и сателлит.
10. Установите палец сателлита.
11. Установить стопорное кольцо держателя привода.

Схема №667

Войти

Как заменить приводной шестерню регулятора оборотов

1. Используя съемник и толстую плоскую шайбу или другую защиту на ступице, чтобы избежать повреждения, снимите приводную шестерню регулятора. (Схема №668)
2. Используя мягкий киянку, нажмите на привод регулятора в нужное положение.

Схема №668

Войти

Как заменить шестерни/боковых шестерен главной передачи

1. С помощью штифтового пуансона снимите стопорный штифт вала-шестерни дифференциала. (Схема №669)
2. Снимите вал-шестерню. (Схема №665)
3. Снимите шестерни, боковые шестерни и шайбы.
4. Осмотрите шестерни и боковые шестерни на предмет повреждений.
5. Осмотрите шайбы и держатель главной передачи на предмет повреждений.
6. Установите в водило боковые шестерни и шайбы.
7. Установите упорные шайбы на шестерни. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
8. Установите шестерни и шайбы в водило.
9. Установите вал-шестерню, пропустите обе шестерни для выравнивания, затем снимите. (Схема №665)
10. Поверните шестерни на место, затем замените вал.
11. Установите стопорный штифт на место.

Схема №669

Войти

1. Установите солнечную шестерню в водило главной передачи ступенчатой стороной, обращенной к парковочной шестерне. (Схема №665)
2. Установить парковочную шестерню на солнечную.
3. Установить упорный подшипник во внутреннюю шестерню и зафиксировать с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного устройства.
4. Установить внутреннюю шестерню главной передачи на водило. (Схема №665)
5. Упорный подшипник установить в чемодан, зафиксировать с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного устройства. (Схема №670)
6. Установить селективную упорную шайбу на ступицу каретки, зафиксировать с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного устройства.
7. С помощью установщика привода/съемника сцепления (J-33381) установить узел привода в коробку. (Переведите стопорный рычаг из положения парковки.)
8. Установите стопорное кольцо в чемодан. (Схема №671)

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Измерение люфта на конце главной передачи

1. Установите набор циферблатных индикаторов и адаптер (J-26958-10). Шток циферблатного индикатора должен контактировать с переходником. (Схема №672)
2. С помощью съемника стопорных колец (J-28585) поднимите приводную шестерню регулятора оборотов и индикатор считывания.
3. Правильный торцевой люфт 0 005-0 025" (0,12-0,62 мм). При необходимости исправьте.
4. Снимите комплект циферблатного индикатора. Установить адаптер инструмента для загрузки выходного вала (J-34095), пробку адаптера (J-26958-10) и инструмент для центровки/загрузки выходного вала (J-26958-16). (Схема №652)

Схема №672

Войти

1. Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи на предмет повреждений шлицев, трещин в отверстиях смазки и поврежденных шеек подшипников.
2. Осмотрите упорный подшипник на отсутствие или повреждение роликов и поврежденную обойму.

1. Установить вал солнечной шестерни главной передачи в главную передачу. Шлицы должны входить в зацепление с парковочной шестерней и солнечной шестерней. (Схема №673)
2. Установить упорный подшипник, расположить внутри обоймы против внутренней шестерни главной передачи.

Схема №673

Войти

Осмотрите 1-2 бандаж на отрыв облицовки, трещины облицовки и тепловые повреждения.

Установите в кейс 1-2 бандажа. Анкерные пальцы ленты должны входить в зацепление с лентой. (Схема №674)

Схема №674

Войти

1. Проверить узел реактивного солнечного зубчатого колеса/барабана на наличие поврежденных зубьев, поврежденной втулки и рифленого или деформированного барабана.
2. Осмотрите упорные подшипники на предмет повреждений.
3. С помощью щупа осмотрите узел реактивного носителя на предмет люфта торца шестерни. Правильный торцевой люфт 0 009-0 024" (0,23-0,61 мм). (Схема №675)
4. Осмотрите узел реактивного носителя на предмет повреждений шестерни внутреннего зацепления и шестерни.

Схема №675

Войти

1. Установить реактивную солнечную шестерню/барабан в сборе в корпус. (Схема №676)
2. Установить реактивное водило/подшипник солнечной шестерни. Помещают внутрь обоймы против реакционного носителя и удерживают с помощью TRANSJELtm или эквивалентного средства. (Схема №677)
3. Установить входную перемычку носитель/реакционный носитель.
4. Установите реактивное водило, вращайте до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с солнечной шестерней.

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Проверьте держатель ввода на наличие следующего:

1. Проверьте щупом люфт торца шестерни. Правильный торцевой люфт 0,09-0 024" (0,23-0,61 мм). (Схема №675)
2. Обеспечьте свободное вращение некоторых шестерен.
3. Повреждение внутреннего зубчатого колеса.
4. Упорный подшипник на предмет повреждений (подшипник не может быть снят с носителя).

1. Установить узел подшипника входного/реактивного носителя внутри обоймы на носитель, сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным. (Схема №677)
2. Установите входное водило в корпус и поверните в положение.

1. Осмотрите барабан обратной реакции на предмет повреждений зубьев и перекосов.
2. Осмотрите обратный ленточный узел на предмет отрыва облицовки, трещин облицовки и тепловых повреждений.

1. Зубья шлица барабана обратной реакции должны входить в зацепление с входным водилом. (Схема №678)
2. Установите реверс ленты в сборе в футляр, анкерные пальцы ленты должны зацепить ленту.

Схема №678

Войти

1. Снять 3-ю роликовую муфту сцепления и входной шип с входной солнечной шестерни. (Схема №679)
2. Снимите с солнечной шестерни проставку и фиксатор входной солнечной шестерни.

Схема №679

Войти

3-я роликовая муфта

1. Снимите наружное кольцо роликовой муфты и кулачок с роликового узла. (Схема №679)
2. Проверить внешнее кольцо на наличие задиров, износа или повреждений. Роликовый кулачок на предмет повреждений или трещин. Роликовый узел для поврежденных роликов и пружин. Установите любые свободные ролики, нажав пружину и вставив ролик.
3. Установить роликовый кулачок в роликовую обойму в сборе повернуть обойму так, чтобы ролики находились в самом нижнем положении клина.
4. Установите наружную обойму на обойму и кулачок.

Входной Sprag

1. Снять внутреннюю обойму с узла заклинивания. (Схема №679)
2. С помощью небольшого резца или отвертки снимите одно стопорное кольцо.
3. Снимите концевой подшипник.
4. Снять узел скребка и концевой подшипник.
5. Осмотрите на предмет следующего: Внешнее кольцо на предмет повреждений. Сборка скребка для поврежденных пружин или каркасов. Внутренняя обойма для повреждений. Концевые подшипники на предмет износа или перекоса. Входной фиксатор брызговика на предмет износа или искажения.
6. Установите один концевой подшипник на стопорное кольцо. (Схема №680)
7. Установить узел скребка на износостойкую пластину с вырезами в поперечине, расположенными, как показано на иллюстрации. (Схема №680)
8. Установить концевой подшипник.
9. Установите стопорное кольцо.

Схема №680

Войти

Входное солнечное зубчатое колесо

1. Осмотрите шлицы входного солнечного зубчатого колеса и втулку на предмет повреждений. (Схема №679)
2. Осмотреть входную проставку солнечной шестерни на предмет отсутствия отверстий для смазки.

Повторная сборка и функциональная проверка

1. Установите проставку на входную солнечную шестерню ступенчатой стороной против солнечной шестерни. (Схема №679)
2. Установить входной фиксатор заклинивания на солнечную шестерню.
3. Установить узел скребка на солнечную шестерню.
4. Установите 3-ю роликовую муфту на солнечную шестерню.
5. Проверьте работоспособность. Пружина и роликовая муфта должны удерживаться, как показано на иллюстрации. (Схема №681)

Схема №681

Войти

1. Снимите упорный подшипник корпуса ввода, слегка надев на один край длинной отверткой. (Схема №682)
2. Снимите стопорное кольцо опорной пластины входного сцепления. (Схема №683)
3. Снимите опорную пластину входного сцепления.
4. Снимите стальные и волоконные пластины сцепления входного сцепления.
5. Снимите входную волновую пластину.
6. Снимите накладку входного сцепления.
7. Снимите стопорное кольцо 3-ей опорной пластины сцепления. (Схема №683)
8. Снимите 3-й опорный диск сцепления.
9. Снимите 3-е пластины сцепления (оптоволокно).
10. Снимите 3-ю пластину сцепления (волнистую).
11. С помощью компрессора пружины сцепления (J-23327), адаптера (J-25018-A) и адаптера (J-21420-2) сожмите фиксатор пружины сцепления 3-й ступени и снимите стопорное кольцо. (Схема №684)
12. Снимите 3-й фиксатор пружины сцепления. (Схема №683)
13. Снимите 3-й узел уплотнения поршня сцепления с корпуса.
14. Снять с вала внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты.
15. С помощью компрессора пружины сцепления и переходника сжать 3-й корпус поршня сцепления и снять стопорное кольцо. (Схема №685)
16. Снять 3-й корпус сцепления «О» кольцевое уплотнение. (Схема №683)
17. Снимите фиксатор пружины входной муфты.
18. Снимите поршень входного сцепления.
19. Снимите уплотнения поршней входной муфты.

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

1. Осмотрите опорный диск входной муфты на наличие трещин или повреждений. (Схема №683)
2. Осмотрите входные стальные и волоконные диски сцепления на предмет износа, отделения футеровки, точечной коррозии или повреждения.
3. Проверить накладку входного сцепления на наличие повреждений.
4. Осмотрите входную волновую пластину на наличие повреждений.
5. Осмотрите 3-й опорный диск сцепления на наличие повреждений.
6. Осмотрите 3-е сцепление (волнообразное) с покрытием и волоконные пластины на наличие повреждений.
7. Осмотрите упорный подшипник на отсутствие повреждений.
8. Осмотрите корпус муфты и вал на наличие взаимосвязанных масляных каналов, поврежденную ступицу муфты, поврежденные или изношенные втулки, а также поврежденные или срезанные кольца масляного уплотнения.
9. Осмотрите входной поршень сцепления и уплотнение на наличие трещин, а также прокатанное или разрезанное уплотнение.
10. Проверьте фиксатор пружины на входе на наличие деформированных или поврежденных пружин.
11. Осмотрите 3-й корпус поршня сцепления на предмет повреждений.
12. Осмотрите 3-й фиксатор пружины сцепления на наличие поврежденных или искаженных пружин.
13. Проверить уплотнение поршня 3-й муфты в сборе и уплотнение внутреннего поршня 3-й муфты на наличие повреждений или трещин.
14. Осмотреть 3-й поршень сцепления проверить шарик на наличие повреждений.

Как заменить уплотнение входного вала

1. С помощью ножа срезать сплошные уплотнительные кольца с входного вала.
2. Осмотрите канавки уплотнительного кольца на наличие забоин или заусенцев.
3. Отрегулируйте регулируемый протектор уплотнения (J-34741-1) так, чтобы нижняя часть установщика уплотнения соответствовала правильной канавке уплотнительного кольца. (Схема №686)
4. Смазать кольцо масляного уплотнения и расположить его на регулируемом протекторе уплотнения.
5. С помощью толкателя уплотнения (J-3474-2) быстро установить уплотнение на место. Скользить по защитному элементу уплотнения.
6. Используя Seal Sizer (J-34741-3), отмерить уплотнение. Аккуратно обработайте инструмент над уплотнением скручивающим движением. Оставить на месте до готовности к установке в опору ведущей звездочки. (Схема №686)

Схема №686

Войти

Как заменить фиксатор и шарового узла

1. Фиксатор и шариковый узел. (Схема №683)
2. Используя дрейф 3/8" (9,5 мм), фиксатор и шаровой узел из корпуса.
3. Используя дрейф 3/8" (9,5 мм), коснитесь НОВОГО фиксатора.

1. Смазать НОВОЕ внутреннее входное уплотнение сцепления трансмиссионной жидкостью.
2. С помощью протектора внутреннего поршневого уплотнения муфты ввода (J-37361) установите внутреннее поршневое уплотнение муфты ввода. (Схема №687)
3. Установить кольцевое уплотнение «О» на входной вал корпуса. (Схема №688)
4. Смазать 3-е уплотнение внутреннего поршня сцепления трансмиссионной жидкостью. С помощью предохранителя внутреннего уплотнения поршня 3-й муфты (J-37362) установите внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты. (Схема №689)
5. Установить уплотнение внешнего поршня входной муфты на входной поршень и установить узел в корпус входа. (Схема №690)
6. Установите в поршень фиксатор входной пружины.
7. Установите в корпус ввода 3-й корпус поршня сцепления.
8. С помощью пружинного компрессора сжать 3-й корпус поршня сцепления, затем установить стопорное кольцо. (Схема №685)
9. Смазать 3-й узел уплотнения поршня сцепления трансмиссионной жидкостью. Установите в корпус 3-й узел уплотнения поршня сцепления. (Схема №691)
10. Установите 3-й фиксатор пружины сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать 3-й фиксатор пружины сцепления и установить стопорное кольцо. (Схема №684)
11. Установите 3-ю пластину сцепления (волнистую). (Схема №692)
12. Установите все волоконные пластины 3-й муфты стороной волокна вверх.
13. Установите 3-й опорный диск сцепления, обработанный стороной вверх. «Вверх» штампуют в пластине.
14. Установить стопорное кольцо заднего диска 3-й муфты.
15. Установите накладку входной муфты с надрезанной стороной зубьев на стопорное кольцо. (Схема №693)
16. Установите входную волновую пластину.
17. Установите входные диски сцепления. Чередование стальных и волокнистых плит, начиная со стальной плиты.
18. Установить опорный диск входного сцепления с внутренней маркировкой.
19. Установите стопорное кольцо опорной пластины входной муфты.
20. Установить упорный подшипник, нажать рукой до посадки. (Схема №693)

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Функциональная проверка

Приложить максимальное давление 621 кПа к проходам с маркировкой «C» и «D» для проверки правильности применения сцепления. (Схема №694)

Схема №694

Войти

1. Снимите стопорное кольцо. (Схема №695)
2. Снимите опорную пластину опорного кольца.
3. Снимите 2-е диски сцепления.
4. Удалить конусную накладку.
5. Снимите волнистую пластину 2-й муфты.
6. Снять стопорное кольцо ступицы 2-й муфты.
7. Снимите накладное кольцо и пружинный возврат.
8. Снять 2-е сцепление применить поршень.

Схема №695

Войти

1. Осмотрите опорное кольцо на наличие повреждений. (Схема №695)
2. Осмотрите стальные и волоконные диски сцепления на предмет износа, отделения футеровки, точечной коррозии или повреждения.
3. Осмотрите возвратное кольцо и пружину на наличие повреждений или, деформированных пружин или нанесите повреждение кольца.
4. Осмотрите 2-й корпус сцепления на наличие: Поврежденных втулок. Повреждены зубья шлица. Забитая поверхность полосы. Поврежден фиксатор и шариковый узел. Корпус деформирован.

1. С помощью дорна и молотка 3/8" (9,5 мм) снимите фиксатор и шарик в сборе со 2-го корпуса сцепления. (Схема №695)
2. Используя шаблон 3/8" (9,5 мм) и молоток, установите НОВЫЙ фиксатор и шариковый узел во 2-й корпус сцепления.

1. Установите НОВЫЙ поршень 2-го сцепления с формованным уплотнением в корпус 2-го сцепления в следующем порядке: Смазать поршень и предохранители уплотнений с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного материала. (Схема №696) Установить внутреннюю защиту уплотнения. Установить поршень до тех пор, пока кромки уплотнения не будут закрыты протектором уплотнения не менее чем на 0 039" (1,0 мм). Установить поршень и протектор уплотнения до посадки инструмента на ступицу. Постучите резиновым молотком по поршневому инструменту «ВЫТАЛКИВАНИЕ» до тех пор, пока поршень не будет вытолкнут из протектора уплотнения. Удалите инструменты.
2. Установить накладное кольцо и пружинный возврат. (Схема №695)
3. Установить стопорное кольцо 2-й ступицы сцепления.
4. Установить волновую плиту.
5. Установите конусную накладку.
6. Установите диски сцепления. Начните с волокна и чередуйте со сталью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать или замачивать в растворителе пластины 2-го состава сцепления.
7. Установить опорное кольцо.
8. Установите стопорное кольцо.

Схема №696

Войти

2-я функциональная проверка сцепления

Приложить максимальное давление воздуха 90 фунт/кв. дюйм к каналу с маркировкой (2) для проверки правильности применения сцепления. (Схема №697)

Схема №697

Войти

Повторная сборка для измерения люфта на конце входного вала

1. Сборка деталей на стенде осуществляется следующим образом: зубчатая рейка, роликовая муфта и входная солнечная шестерня в сборе в входную муфту в сборе. Ступицы сцепления должны входить в зацепление с дисками сцепления.
2. С помощью съемника/установщика сцепления и главной передачи установите в корпус входную муфту, роликовую муфту и узлы заклинивающего сухаря. НЕ устанавливайте в это время 2-й узел сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу. (Схема №698)

Схема №698

Войти

1. Установить вход End Play Tool (J-33386).
2. Установить адаптер инструмента для загрузки выходного вала (J-34095), пробку адаптера (J-26958-10) и инструмент для центровки/загрузки выходного вала (J-26958-16). (Схема №652)
3. Затянуть загрузочный инструмент.
4. Измерить с помощью упорной шайбы, как показано на рисунке, для правильного выбора упорной шайбы. (Схема №653)
5. Удалите инструменты.

1. Установить селективную упорную шайбу.
2. Установить упорный подшипник большой обоймой вниз.
3. Установите второй узел сцепления на входной узел сцепления. Диски сцепления должны входить в зацепление со ступицей входного сцепления, а корпус сцепления - со шлицами барабана обратной реакции. (Схема №699)

Схема №699

Войти

1. С помощью пресса и пружинного компрессора сцепления (J-4670-01) сжать возвратную пружину 4-го поршня сцепления и снять стопорное кольцо. (Схема №700)
2. Снимите возвратную пружину в сборе и поршень с опоры ведомой звездочки. (Схема №701)

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

1. Проверить ведомую звездочку на наличие следующих признаков: Изношенные или поврежденные уплотнительные кольца Vespel (tm). (Схема №701) Поврежденный или поврежденный ввод. Повреждена поверхность уплотнения поршня. Заблокированные или взаимосвязанные масляные каналы. Закупоренная пробка стакана.
2. Осмотрите цепной продувочный совок и водослив на наличие трещин или повреждений.
3. Осмотрите поршень и уплотнения на предмет повреждений. При необходимости замените уплотнения.
4. Осмотрите упорную шайбу на отсутствие повреждений.
5. Осмотрите пружинный фиксатор на наличие поврежденных или деформированных пружин.
6. Осмотрите подшипник ведомой звездочки на предмет повреждений.

Как заменить опорный подшипник ведомой звездочки

1. С помощью съемника подшипников (J-34129-B) и рукоятки (J-8092) добейтесь выхода подшипника. (Схема №702)
2. С помощью установщика подшипников (J-34126) и рукоятки постучите по подшипнику с маркировкой на краю, обращенном вверх, пока подшипник не будет установлен заподлицо или под ступицей опоры. (Схема №703)

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

1. При необходимости замените уплотнения поршня и установите поршень в опору ведомой звездочки. (Схема №701)
2. Установите на поршень фиксатор возвратной пружины 4-й муфты.
3. С помощью пресса и пружинного компрессора сцепления сжать фиксатор пружины и установить стопорное кольцо.
4. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным. (Схема №704)
5. Установите опору ведомой звездочки в чемодан. Смазочное отверстие в опоре должно совпадать с отверстием в дне корпуса.
6. Установите в чемодан цепной продувочный совок. (Схема №704)

Схема №704

Войти

Осмотрите выходной вал на наличие:

1. Поврежденные или отсутствующие ролики на подшипнике.
2. Растрескивание или деформация обоймы подшипника.
3. Повреждены шейки втулки.
4. Зачищенные шлицы.
5. Повреждение канавки стопорного кольца.
6. Кольцо «О» под несъемным стопорным кольцом на предмет повреждений.

Выходной вал со съемным стопорным кольцом

1. Установите выходной вал в картер через боковую шестерню дифференциала.
2. Установите кольцо «C» в съемник/установщик кольца «C»(J-34757).
3. Удерживайте конечную передачу и с помощью съемника/установщика колец «С» надавите на выходной вал кольцом «С» или используйте отвертку, если съемник/установщик колец «С» недоступен. (Схема №705)

Схема №705

Войти

Выходной вал с несъемным стопорным кольцом

1. Установите выходной вал в корпус. Ввести шлицы в зацепление с боковой шестерней дифференциала.
2. Используя резиновый молоток, постучите по концу выходного вала, чтобы кольцо «С» зафиксировалось в шаге в боковой передаче дифференциала. Попробуйте вытащить выходной вал, чтобы проверить, зафиксирован ли он на месте.

1. Осмотрите ведущую и ведомую звездочки на предмет повреждений или сколов зубьев, поврежденных опорных поверхностей и повреждений шлицев. (Схема №649)
2. Осмотрите упорные шайбы на предмет повреждений.
3. Осмотрите звено привода на предмет чрезмерного износа или повреждения звеньев.
4. Осмотрите 4-й вал сцепления на наличие поврежденных втулок, поврежденных шлицев и поврежденного подшипника.
5. Осмотрите вал турбины на наличие поврежденных шеек, поврежденных шлицев и поврежденных уплотнений.
6. Проверьте износ ведущего звена. См. ПРОВЕРКА ИЗНОСА ЗВЕНА ПРИВОДА.

Как проверить износ звена привода

1. Посередине между звездочками и под прямым углом к ведущему звену протолкните провисающую прядь (нижнюю прядь) ведущего звена до тех пор, пока вся провисающая прядь не будет снята, и отметьте карандашом на нижней стороне звена цепи. (Схема №706)
2. Надавите таким же образом и нанесите 2-ю метку на футляр, убедившись, что обе метки сделаны из точки на цепи (расстояние между 2 метками). Если расстояние превышает 1 062" (27,4 мм), замените поводок. Убедитесь, что 3 обработанные поверхности, указанные на иллюстрации, находятся на одном уровне с обработанной поверхностью корпуса, если нет, измерение приводного звена будет неточным.

Схема №706

Войти

Порядок замены уплотнений

1. С помощью ножа разрезать кольца масляного уплотнения и снять.
2. Поместите уплотнитель (J-29569-1) на вал турбины и покройте TRANSJEL (tm) или эквивалентным материалом. (Схема №707)
3. Сдвинуть уплотнение вала/втулки в нужное положение.
4. С помощью калибровочного инструмента (J-29569-2) определите размеры уплотнений вала/втулки.
5. Поместите уплотнитель (J-29829-1) на вал турбины и покройте TRANSJEL (tm) или эквивалентным материалом.
6. Сдвинуть вал турбины/опорное уплотнение в нужное положение. (Схема №707)
7. С помощью калибровочного инструмента (J-29829-2) отмерить размер уплотнения вала/опоры.

Схема №707

Войти

1. Установите упорную шайбу на ведущую звездочку. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
2. Установите упорную шайбу на ведомую звездочку. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
3. Установить звездочки и ведущее звено на корпус.
4. Установить упорную шайбу 4-й ступицы сцепления на ведомую звездочку. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
5. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал турбины со стороны преобразователя корпуса. (Схема №648)
6. Установить 4-й вал сцепления через ведомую звездочку. (Схема №644)
7. Установите накладку 4-го сцепления. Идентификационная метка вниз (обработанная сторона вниз, гладкая сторона вверх).
8. Установите 4-е диски сцепления. Пластины сцепления и лепестки накладок должны совпадать с выступами пластин швеллера. (Схема №708)

Схема №708

Войти

1. Осмотрите ручное звено клапана и пружину на предмет повреждений. (Схема №727)
2. Осмотрите ручной клапан на наличие забоин или задиров.
3. Осмотрите пружину сцепления и шарик преобразователя на предмет повреждений.
4. Осмотрите поршень муфты преобразователя и уплотнение на предмет повреждений.
5. Осмотрите штифт муфты преобразователя на предмет повреждений.
6. Осмотрите пружину сцепления преобразователя на наличие поврежденных катушек.
7. Осмотрите 3-2 клапан переключения на более низкую передачу и пружину на предмет повреждений.

Как заменить масляный уплотнение оси

1. Выпрессовать уплотнение оси отверткой. (Схема №727) Используйте древесностружечную плиту для защиты канальной пластины или отвода со стороны, обращенной к корпусу.
2. С помощью программы Seal Installer (J-34115) нажмите на НОВЫЙ узел уплотнения.

1. Установите поршень и палец аккумулятора муфты преобразователя в канальную пластину. (Схема №727)
2. Установите пружину аккумулятора муфты преобразователя в корпус. (Схема №709)
3. Установите прокладки верхней и нижней канальных плит. (Схема №709)
4. Установите на канальную пластину упорную шайбу ведомой звездочки. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным. (Схема №727).
5. Установите канальную пластину на корпус.
6. Установите центрирующую втулку корпуса управления в канальную пластину. (Схема №727)
7. Установите швеллерные болты в соответствующих местах. (Схема №710) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Подсоединить ручной клапан к звену. (Схема №641)
9. Установить масляный затвор. (Схема №710)
10. Установите контрольные шарики в пластину канала. см. рис. 128
11. Установите пружину фиксатора и ролик в сборе. (Схема №711)
12. Осмотрите вал привода масляного насоса на наличие повреждений шейки, шлицев и уплотнений. При необходимости замените.
13. Установить вал привода масляного насоса. (Схема №639)
14. Осмотрите экран соленоида муфты преобразователя и кольцевое уплотнение «О» на предмет повреждения уплотнения и закупорки или повреждения экрана. (Схема №712)
15. Установите НОВУЮ прокладку разделительной пластины/канальной пластины на канальную пластину. Для выравнивания деталей используйте выравнивающую втулку. (Схема №712)
16. Установить распорную пластину на НОВУЮ прокладку.
17. Установите НОВУЮ прокладочную пластину/прокладку корпуса клапана на прокладочную пластину.

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Регулирующий клапан в сборе

Как проверить перед разборкой

Тщательно осмотрите регулирующий клапан в сборе. Переместите клапаны с помощью pic или небольшой отвертки, чтобы гарантировать свободное перемещение всех клапанов в их отверстиях.

1. Расположите клапан управления в сборе, как показано на иллюстрации, на чистой поверхности. (Схема №736) и (Схема №737).
2. Удалить ряды клапанов, начиная с верхнего левого угла. Некоторые клапаны находятся под давлением, закрывают расточки при снятии валкового пальца.
3. Вынуть штифты валика глухого отверстия модифицированным сверлом. Клапаны, пружины и втулки должны быть выложены на чистой поверхности точно так же, как они удалены.
4. Снимите уплотнения сервотрубки.

1. Очистите все клапаны, пружины и втулки в растворителе, затем просушите с помощью сжатого воздуха. (Схема №736) и (Схема №737).
2. Осмотрите все клапаны и втулки на предмет задиров, забоин и царапин.
3. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков.
4. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов, поврежденной поверхности машины подшипника вала масляного насоса.

Как заменить подшипник вала насоса

1. С помощью съемника/установщика подшипников насоса (J-28698) частично вытолкнуть подшипник, затем полностью вытолкнуть отверткой. (Схема №713)
2. Используя съемник/установщик подшипников насоса, установите НОВЫЙ подшипник на место до полной посадки. (Схема №713)

Схема №713

Войти

1. Соберите регулирующий клапан в сборе точно так, как показано на рисунке, обратите внимание на положение площадок клапана и проходов втулки. Установить НОВЫЕ уплотнения трубы сервопривода. (Схема №736) и (Схема №737).
2. Установить контрольные шарики в узел регулирующего клапана. (Схема №637) Сохранить с TRANSJELtm или эквивалентным.
3. Установить регулирующий клапан в сборе на канальную плиту. Используйте центрирующие штифты.
4. Установить болты узла регулирующего клапана. (Схема №714) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите трубы сервопривода в корпус клапана с фиксатором и болтом. Наблюдайте за углублениями на фиксаторе. Лунки должны соприкасаться с поверхностью корпуса клапана. (Схема №714)

Схема №714

Войти

1. Снимите болты масляного насоса с крышки. (Схема №738)
2. Снимите лопаточное кольцо, лопатки и ротор.
3. Снимите уплотнительное кольцо «О», пружины заливки насоса, ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение.
4. Снимите шкворень и валик.
5. Снять пружину клапана 3-2 и пробку расточки.

1. Очистите все компоненты насоса в растворителе, затем просушите на воздухе. (Схема №738)
2. Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов, повреждения кармана насоса и поврежденного торца машины.
3. Осмотрите ползун и пружины на предмет повреждений.
4. Осмотрите ротор и лопатки на отсутствие повреждений.
5. Осмотрите сальники насоса и опору на предмет повреждений.
6. Осмотрите крышку и гильзу на предмет повреждений.
7. Осмотрите кольца лопаток на предмет повреждений.
8. Проверьте реле давления на наличие повреждений клемм.
9. Измерить толщину ротора, лопаток и золотника. (Схема №715) Выберите подходящий размер для замены. См. таблицу ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №715

Войти

1. Установить 3-2 комплекта клапанов в корпус насоса. (Схема №738)
2. Установить лопаточное кольцо на карман насоса.
3. Установите золотник насоса в корпус насоса.
4. Установить в салазки уплотнение салазок насоса и подставку.
5. Установите внутреннюю пружину заливки во внешнюю пружину заливки.
6. Запрессовать пружины в корпус насоса.
7. Установите уплотнение на ползун.
8. Установите уплотнительное кольцо на ползун.
9. Установите ротор в корпус насоса.
10. Установите лопатки в ротор. Лопатки должны быть заподлицо с верхней частью ротора.
11. Установите лопаточное кольцо на ротор.
12. Установите крышку насоса на корпус и вверните болты крышки.
13. Установить напорный экран насоса в насос (экран имеет односторонний язычок для расположения). (Схема №738)
14. Установить насос на регулирующий клапан в сборе.
15. Установите болты масляного насоса. (Схема №716) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
16. Установить съемную крышку трубопровода в сборе и болты. (Схема №632) и (Схема №716). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
17. Установите кронштейн дроссельной заслонки. (Схема №716) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
18. Установите жгут проводов.

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

1. Установите прокладки на корпус и канальную плиту. (Схема №718)
2. Установите боковую крышку, болты, гайки и шайбы. Шайбы конические, вогнутая сторона должна быть поставлена против боковой крышки. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

1. Снимите штифт и шайбы в сборе. (Схема №720)
2. Снимите термоэлемент.
3. Снимите пластину термоэлемента.

Схема №720

Войти

Повторная сборка и регулировка

1. С помощью инструмента для установки высоты термоэлемента (J-34094-A) установите среднюю высоту термоэлемента. (Схема №721)
2. Установите пластину элемента. (Схема №720)
3. Установите штифты и шайбы с помощью инструмента для установки высоты термоэлемента для установки высоты обеих шайб. Сначала установите штифт дальше всего от аккумуляторов. Затем установите другой штифт. Это обеспечит правильную установку обоих выводов.
4. Осторожно установите термоэлемент между 2-мя штырями, не слишком сгибая элемент. «V» в термоэлементе должен контактировать с пластиной элемента.

Схема №721

Войти

1. Снимите маслопроводы с крышки аккумулятора и фиксатора регулятора. (Схема №722)
2. Снимите сетку регулятора с трубопровода.

Схема №722

Войти

1. Осмотрите маслопроводы регулятора на наличие повреждений. (Схема №722)
2. Осмотрите пробку стакана диафрагмы на предмет повреждений.
3. Осмотрите трубопроводы смазочного масла на наличие повреждений.
4. Осмотрите крышку аккумулятора на предмет повреждений или пористости.
5. Осмотрите поршни и уплотнения аккумулятора на предмет повреждений. Поврежденные уплотнения замените.
6. Осмотрите пружины на предмет разрушенных или поврежденных катушек.
7. Осмотрите фиксатор смазочной трубы на наличие повреждений.

1. Установите сетку регулятора (сначала закрытый конец) в подающую трубу регулятора (со стороны крышки аккумулятора). (Схема №722)
2. Смажьте Loctite (R) № 271 вокруг концов маслопроводов регулятора оборотов, входящих в крышку и фиксатор.
3. Установите маслопроводы в крышку аккумулятора.
4. Установите маслопроводы в фиксатор регулятора.
5. Вставьте штыри аккумулятора в корпус. (Схема №627)
6. Установите пружины аккумулятора в футляр (3-4 пружины больше 1-2).
7. Установите поршни аккумулятора на штифты.
8. Установите пружину в карман гильзы.
9. Установить фиксатор трубопровода смазочного масла на трубопровод смазочного масла и уплотнительное кольцо на фиксатор. (Схема №626)
10. Установить трубопровод смазочного масла в корпус. Труба должна быть установлена в отверстие для смазки опоры ведомой звездочки.
11. Установите разделительную пластину и прокладки NEW на корпус.
12. Установить маслоотстойник и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
13. Установите крышку аккумулятора, трубопроводы и фиксатор регулятора в сборе на корпус. Труба смазки должна быть установлена в зубчатое колесо внутреннего зацепления главной передачи. (Схема №625)
14. Установите болты крепления аккумулятора и регулятора. (Болты фиксатора регулятора длиннее). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
15. Установить НОВОЕ манжетное уплотнение фильтра в корпус. (Схема №624)
16. Установите фильтр в чемодан.
17. Установите прокладку масляного поддона на корпус.
18. Установите магнит в масляный поддон.
19. Установите масляный поддон и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Осмотрите сервопоршни на предмет повреждений или трещин. Уплотнения сервопоршня на предмет повреждений. Замените при необходимости. Уплотнение обратного поршня представляет собой манжету, когда установленная манжета должна быть обращена вверх в отверстии сервопривода.
2. Осмотрите пружины на наличие поврежденных витков.
3. Осмотрите сервопривод в сборе. Держите сервоприводы отдельно (они не взаимозаменяемы) обратная сервоприводная шпилька длиннее 1-2 шпильки.

Band Apply контакт Selection (только для модели 1991 г.)

1. Установите шкворень Band Apply контакт Gauge (J-33382) с обратным сервоприводом. (Схема №723) Приложить 20 фут-фунтов (27 Н.м) крутящего момента к шестигранной гайке на калибре.
2. Проверьте длину штифта, используя шкалу штифта для нанесения ленты. Если сторона GO не будет скользить под головкой, штырь слишком короткий. Если сторона NO GO будет скользить под головкой, штырь слишком длинный. Если сторона GO будет скользить под головкой и NO GO НЕ БУДЕТ, длина вывода правильная.
3. Штыри выпускаются различной длины. (Схема №724)

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

1. Собрать 1-2 или реверсивные сервоприводы. Установите пружинный фиксатор на штифт. (1-2 фиксатор пружины сервопривода имеет ступеньку, которая должна быть обращена к пружине. Сервопривод реверса имеет волновую пружину и 2 пружинных фиксатора. Между фиксаторами должна быть установлена волновая пружина. (Схема №630) Установите фиксаторы пружины сервопривода в поршни. Установите пружину подушки на штифт. Установите сервопоршень на палец. Установите стопорное кольцо на штифт.
2. Установите возвратную пружину сервопривода в отверстие сервопривода. (Схема №630)
3. Соберите 1-2 или реверсивный сервопривод, затем установите в кейс.
4. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку сервопривода.
5. Установите крышку сервопривода в кейс и сожмите. (Схема №628) и (Схема №629)
6. Установите стопорное кольцо в канавку для стопорного кольца.

1. Тщательно очистите узел регулятора оборотов в чистом растворителе.
2. Осмотрите регулятор на предмет заблокированного прохода масла, поврежденных пружин или связующих грузов и поврежденного уплотнения. Замените при необходимости.
3. Осмотрите ротор на наличие трещин, поврежденных или отсутствующих зубьев.
4. Осмотрите подшипник на предмет повреждений.
5. Осмотрите корпус и крышку на наличие пористости или трещин.
6. Осмотрите экран регулятора оборотов в случае необходимости, при необходимости выполните обратную промывку.
7. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Замените при необходимости.
8. Осмотрите прокладки крышки датчика скорости и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Замените при необходимости.
9. Осмотрите узел катушки датчика скорости на отсутствие или повреждение шайб, магнита и пружинной шайбы.

Схема №725

Войти

1. Установите катушку датчика скорости в сборе и уплотнительное кольцо в корпус. (Схема №725)
2. Установите в корпус датчика скорости шайбы, магнит и шайбу волновой пружины.
3. Установите прокладку и крышку в корпус датчика скорости.
4. Установите болты крышки датчика скорости.
5. Установить узел регулятора в чемодан. (Схема №725)
6. Установите ротор на регулятор в сборе.
7. Установите подшипник на шестерню.
8. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» на корпус датчика скорости.
9. Установите корпус датчика скорости на корпус. Вал регулятора должен пилотироваться в корпусе.
10. Установите болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как проверить вакуумный мембрану

Поверните модулятор так, чтобы вакуумный разъем был обращен вниз. Если какая-либо жидкость (трансмиссионная жидкость, водяной конденсат или бензин) вытекает, модулятор следует заменить.

Как проверить герметичность при атмосферном давлении

1. Нанесите мыльный раствор на вакуумный разъем и обжатый шов.
2. Прикрепите короткий кусок шланга к вакуумному штуцеру.
3. Продуть в шланг и проверить на наличие утечек. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать сжатый воздух. Давление свыше 0,9 кПа может повредить модулятор.

Как проверить нагрузку

1. Установите заведомо исправный модулятор того же типа с одной стороны прибора сравнения (J-36619). (Схема №726)
2. Установите проверяемый модулятор с другой стороны датчика (используйте модулятор того же типа).
3. Поддерживая уровень сборки, медленно сдвиньте 2 модулятора вместе. Если калибровочная линия остается синей, модулятор не допускается. Если калибровочная линия белая, модулятор приемлем.

Схема №726

Войти

Как проверить центровку муфты

1. Рулонный модулятор на ровной поверхности. Осмотрите муфту на соосность с оболочкой модулятора.
2. Осмотрите плунжер на свободу перемещения.
3. Осмотрите клапан модулятора на отсутствие забоин или повреждений.

1. Установите клапан модулятора в корпус. (Схема №623)
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на модулятор.
3. Установите узел модулятора в корпус.
4. Установите фиксатор модулятора и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки