Описание генератора переменного тока и регулятор: обзора
Все автомобили General Motors, за исключением Chevette и 1000 дизель, используют генераторы Delcotron с различными выходами холостого хода и максимальными выходами 42 (10SI), 56 (12SI), 63 (10SI), 66 (12SI), 70 (15SI), 78 (12SI), 85 (15SI) и 100 (27SI) ампер.
Вид генератора Delcotron 10 SI с встроенным регулятором. Схема №1
Все модели оснащены твердотельным регулятором, установленным внутри генератора переменного тока, обеспечивающим защиту электрической системы, устраняя ненужную проводку, экономя пространство и предотвращая неправильное соединение клемм.
Конструкция и работа всех моделей в основном одинакова. Генераторы переменного тока Delcotron состоят в основном из 2 узлов торцевой рамы, ротора, статора, щеток, токосъемных колец и диодов. Ротор поддерживается в торцевой раме привода шариковыми подшипниками, а в торцевой раме токосъемного кольца - роликовыми подшипниками. Подшипники герметичны и не требуют периодической смазки.
Операция
Две щетки проводят ток через токосъемные кольца к катушке возбуждения, установленной на роторе. Обмотки статора собраны на внутренней стороне слоистого сердечника, который образует часть рамы генератора переменного тока. Выпрямительный мост, соединенный с обмотками статора, содержит 6 диодов (три положительных и три отрицательных), запрессованных в сборку. Этот выпрямительный мост преобразует напряжение переменного тока статора в напряжение постоянного тока, которое появляется на выходе «BAT».
Блокирующее действие диодов предотвращает разряд батареи обратно через генератор переменного тока. Из-за этого блокирующего действия отпадает необходимость в реле отключения. Ток возбуждения генератора переменного тока подается через диодное трио, которое также соединено с обмотками статора. В торцевой раме смонтирован конденсатор, который защищает выпрямительный мост и диоды от высокого напряжения и подавляет радиопомехи.
