Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix IV (1978-1987)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока и регулятор: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока и регулятор: Прочее Pontiac Grand Prix IV

Система зарядки электрооборудования 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Испытания на транспортном средстве

ПримечаниеПеред выполнением электрических проверок визуально проверьте все клеммы на предмет наличия чистых и плотных соединений. Проверьте болты крепления генератора переменного тока и натяжение приводного ремня. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заземлять выводной провод № 2. Батарея должна быть в хорошем состоянии, чтобы проверить систему зарядки.

ВниманиеНЕ пытайтесь поляризовать генератор переменного тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закорачивать или заземлять клеммы, за исключением случаев, указанных в инструкции. Никогда не эксплуатируйте генератор переменного тока с отключенной батареей или открытой выходной клеммой. Генератор переменного тока и батарея должны иметь одинаковую полярность массы.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. При включенном выключателе зажигания подключите вольтметр от клеммы генератора переменного тока «BAT» к земле. (Схема №6) Затем подсоедините вольтметр с клеммы № 1 к земле и клемму № 2 к земле. Нулевое показание указывает на разрыв между соединением и батареей.
  2. Генераторы переменного тока имеют встроенную функцию, которая позволяет избежать перезарядки или повреждения аксессуаров, предотвращая включение генератора переменного тока, если есть разомкнутый жгут проводов, подключенный к клемме генератора переменного тока № 2.
  3. Разрывы в жгуте проводов, подключенном между клеммой № 2 и батареей, могут быть между клеммами, при обжатии между проводом жгута и клеммой или в проводе. Если результаты теста удовлетворительные, перейдите к шагу 3. (Схема №6): Идентификатор местоположения терминала Delcotron (показан генератор переменного тока 10 SI)
  4. Отсоедините кабель массы батареи. Подключите амперметр последовательно с клеммой «BAT» генератора переменного тока и отсоедините вывод «BAT». (Схема №7) Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Включите все доступные аксессуары. (Схема №7): Соединения генератора переменного тока для стендовых испытаний и проверки на транспортном средстве недозаряженной батареи Только для стандартного генератора переменного тока.
  5. Подключите угольную кучу через батарею. Работайте двигатель на умеренных оборотах (2000 об/мин) и при необходимости отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток.
  6. Если выходной ток в амперах находится в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала, нанесенного на корпусе генератора переменного тока, генератор переменного тока исправен. Если выходной ток не находится в пределах 10 А от номинального выходного сигнала, заземлите язычок обмотки возбуждения, вставив отвертку в контрольное отверстие концевой рамы. (Схема №8) (Схема №8): Вид, показывающий вкладку массы поля, доступную через отверстие в торцевой раме ВНИМАНИЕ: вкладка находится в пределах 3/4" от поверхности литья. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вдавливать отвертку глубже 1" в торцевую раму.
  7. Работайте двигатель на умеренной скорости (2000 об/мин) и снова отрегулируйте угольную кучу по мере необходимости, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выходной сигнал теперь находится в пределах 10 А, проверьте обмотку возбуждения и регулятор испытательного напряжения. Если ток не превышает 10 А от номинального, проверьте обмотку возбуждения, диодное трио, выпрямительный мост и статор.

ПримечаниеЕсли испытательное отверстие недоступно, разберите генератор переменного тока и испытательные компоненты.

Идентификация мест расположения выводов Delcotron Только для 27SI генератора переменного тока большой мощности. Схема №9

Генератор переменного тока большой мощности

  1. Подключите вольтметр от клеммы «BAT» на интегральной системе зарядки к земле. (Схема №9) Нулевое показание указывает на разрыв между соединением вольтметра и батареей. Если неисправность возникла не из-за обрыва, отсоедините положительный кабель аккумулятора.
  2. Установите рубильник между плюсовой стойкой аккумулятора и клеммой кабеля аккумулятора. Подключите тестер (AT-20), установив переключатель полярности массы в отрицательное положение. Установите регулятор нагрузки в прямое положение. Подсоедините вывод «BAT» амперметра к клеммной шпильке рубильника, а вывод «REG» - к плюсовому кабелю батареи на рубильнике. Подключите клемму амперметра «масса» к отрицательной клемме батареи.
  3. На транспортных средствах с кондиционером отсоедините провод (18T) от двигателя воздуходувки. Закрыть переключатель ножевых лезвий и запустить двигатель. Выключите все аксессуары и закройте двери автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Технические характеристики являются критическими, и указанные значения должны соблюдаться.
  4. Откройте переключатель ножевых лезвий и поднимите обороты двигателя до 750 об/мин. Нельзя допускать повышения напряжения выше 16-вольт. Отрегулируйте регулировку нагрузки для максимального показания амперметра. Показание должно быть 85,5-104,5 ампер. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ позволяйте скорости двигателя подняться выше 750 об/мин, так как генератор переменного тока способен производить 145-150 ампер, которые бы разрушили амперметр.
  5. При показании 85,5-104,5 А генератор функционирует нормально. Регулировка напряжения может исправить состояние недостаточного заряда. Для регулировки снимите колпачок регулировки напряжения с концевой рамки токосъемного кольца и поверните его на 90 ° и снова вставьте колпачок в корпус соединителя.
Колпачок регулировки напряжения для 100-Amp генератора переменного тока большой мощности. Схема №10

ПримечаниеКолпачок маркируется на 4 краях в положениях «LO», «2», «3» и «HI». После регулировки положения колпачка проверьте состояние батареи через неделю, чтобы увидеть, существует ли состояние недостаточного заряда. Если это так, переместите колпачок в следующее более высокое положение и повторите проверку через неделю. (Схема №10)

Перезаряженная батарея

ПримечаниеПомните, что перегретый аккумулятор будет перезаряжен, даже если дефекты цепи зарядки отсутствуют.

Стандартные генераторы переменного тока

Если существует очевидное состояние перезаряда, что проявляется в чрезмерном переливе электролита из батареи, разобрать генератор переменного тока и катушки испытательного поля, ротор и регулятор.

  1. Подключите вольтметр между клеммой интегральной системы зарядки «BAT» и землей. Выключите все аксессуары, увеличьте обороты двигателя, как требуется для получения максимального показания напряжения. Если напряжение превышает 15 вольт, снимите генератор переменного тока и произведите капитальный ремонт.
  2. Если напряжение не превышает 15 вольт, отрегулируйте напряжение до более низкого значения, сняв регулировочный колпачок и повернув его до следующего наименьшего значения. Вставьте колпачок обратно в торцевую раму. Проверьте батарею через неделю и сбросьте регулировочный колпачок до следующего более низкого значения, если он все еще перегружен. (Схема №10)
Стендовые испытания ротора для массы и открытия. Схема №11
  1. Проверьте ротор на наличие массы с помощью омметра, установленного в масштабе x1000. (Схема №11) Подсоедините выводы омметра к валу ротора и, в свою очередь, к каждому токосъемному кольцу. Сопротивление должно быть очень высоким (бесконечность). Если сопротивление не бесконечно, замените ротор в сборе.
  2. Проверить ротор на обрыв с помощью омметра, настроенного на шкалу х1. Подсоедините выводы омметра к каждому токосъемному контактному кольцу (Схема №11) Показание сопротивления должно составлять 2,4-3,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените ротор в сборе.
Стендовые испытания статора для массы Также испытания открываются на 10 SI и 12 SI генераторах переменного тока. Схема №12

Проверьте статор на наличие массы с помощью омметра, настроенного на шкалу x1000. Подсоедините выводы омметра к остову статора и любому выводу статора. (Схема №12) Показание сопротивления должно быть бесконечным. Если сопротивление низкое, статор заземлен и должен быть заменен.

STATOR OPENES (статор открыт)

ПримечаниеДельта-обмотки генераторов переменного тока серий 15 SI и 27 SI не могут быть проверены на обрыв цепи. Однако, если все другие электрические проверки являются нормальными и генератор не может подать номинальную выходную мощность, но будет подавать по меньшей мере 10 ампер, обмотки, вероятно, неисправны.

Проверьте статор 10 SI и 12 SI на разомкнутое состояние с помощью омметра, настроенного на шкалу x1000. Присоедините выводы омметра к любым двум выводам статора, последовательно проверяя каждую пару выводов статора. (Схема №12) Если показания омметра высоки (бесконечность), обмотки разомкнуты. Замените узел статора.

Стендовые испытания типичного диодного трио. Схема №13
  1. Снимите диодное трио с торцевой рамы в сборе. Подключите омметр к одному разъему и к любому из 3-х соединителей выводов статора. Затем обратные омметрические щупы. (Схема №13) Хороший диод даст одно высокое и одно низкое показание. Если оба показания одинаковы, замените диодное трио. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой диодного трио также проверьте выпрямительный мост.
  2. Повторите тест, поочередно прикасаясь выводами от одного разъема к каждому из 3-х разъемов выводов статора. Если любое показание равно нулю, между диодами указывается короткое замыкание. Заменить диодное трио.
Стендовые испытания выпрямительного моста и ID компонентов концевой рамы. Схема №14
ВниманиеНикогда не используйте для этого теста 110-вольтовую контрольную лампу.
  1. Подключите один вывод омметра к заземленному теплоотводу. Жестко соедините другой вывод омметра с плоской металлической частью клеммы (без резьбовой шпильки). (Схема №14) Затем обратный ход приводит к тому же теплоотводу и терминалу. Если оба показания совпадают, замените выпрямительный мост.
  2. Хороший выпрямительный мост даст одно высокое и одно низкое показание. Повторите этот же тест между заземленным теплоотводом и другими 2 плоскими металлическими разъемами. Затем повторите те же испытания, на этот раз между изолированным теплоотводом и каждой из 3 плоских металлических частей разъемов.
  3. Аналогично проверьте другие мостовые выпрямители. НЕ заменяйте выпрямительный мост или диодное трио, если хотя бы одна пара показаний не совпадает.
Подключение испытательного оборудования для проверки регулятора напряжения Только для стандартных генераторов переменного тока. Схема №15

Стандартный генератор переменного тока

  1. Снимите регулятор напряжения с подшипникового щита выпрямителя. Подключите 12-вольтовую батарею, вольтметр, быстродействующее зарядное устройство и контрольную лампу к регулятору напряжения (Схема №15). Контрольная лампа должна гореть.
  2. Поверните выключатель зажигания «ВКЛ» и медленно увеличивайте скорость зарядки на быстром зарядном устройстве. Индикатор генератора транспортного средства должен затемняться при установке регулятора напряжения.
  3. Настройка регулятора напряжения должна быть минимум 13,5 вольт и максимум 16,0 вольт. Если вольтметр, лампа автомобильного генератора или контрольная лампа работают не так, как описано, замените регулятор напряжения.

ПримечаниеПоскольку регулятор полностью закрыт, практическое испытание этого блока не проводится.

Стендовые испытания Колпачка регулировки напряжения Только для генератора переменного тока большой мощности. Схема №16
  1. Если ни одно из предыдущих испытаний не выявило каких-либо дефектов и присутствовало состояние перезаряда, снимите колпачок регулировки напряжения (корпус соединителя) с концевой рамы токосъемного кольца. С помощью омметра со шкалой среднего диапазона присоедините выводы к каждой паре соседних клемм (всего 4 проверки). (Схема №16)
  2. Если какая-либо проверка бесконечна, замените регулировочный колпачок. Нет необходимости проводить этот тест для состояния недостаточного заряда.

Другие статьи — Генератор переменного тока и регулятор