Топливомер
Схема состоит из электромагнитного датчика в приборной панели и блока подачи топлива в топливный бак, содержащего поплавок, рычажную передачу, подвижный контактный рычаг и реостат. При опускании поплавка с уровнем топлива контактный рычаг перемещается по реостату, что уменьшает сопротивление измерительной цепи, позволяя стрелке датчика перемещаться в сторону пустого положения. Стрелка манометра может находиться в любом положении с зажиганием в положении «ВЫКЛ» или «ПУСК» и должна перемещаться для коррекции уровня топлива с зажиганием в положении «ACC» или «ON».
Индикатор температуры
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет примерно 120°C, блок отправки двигателя закроется, завершая цепь массы индикатора, позволяя загореться лампе индикатора температуры. Когда зажигание находится в положении «СТАРТ», индикатор температуры должен загореться как проверка лампочки индикатора.
Указатель давления масла
Подающее устройство, работающее под давлением, расположено на опоре масляного фильтра или сбоку блока. Индикаторная лампа на приборной панели загорится, когда передающее устройство закроется, и цепь массы будет замкнута, когда давление масла упадет ниже 5 фунт/кв. дюйм. Лампа также должна загораться при включенном зажигании и при неработающем двигателе. Лампа подключена последовательно с электрическим дросселем и загорится, если дроссель выйдет из строя.
Индикатор генератора переменного тока
Индикатор на панели приборов должен загореться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. Лампа гаснет при разгоне двигателя выше 900 об/мин. Когда выходное напряжение генератора переменного тока выше напряжения батареи, индикаторная лампа должна выключиться.
Приборная панель Bonneville и Grand Prix. Схема №3
Лампа предупреждения о дросселе
Транспортные средства с электрическими дросселями и дополнительным пакетом датчиков используют индикаторную лампу дросселя для мониторинга неисправностей дросселя. Лампа должна загореться при первоначальном включении зажигания в положение «ВКЛ».
Лампа ожидания
Автомобили с дизельными двигателями имеют лампу «WAIT». Это указывает на то, что свечи накаливания достаточно прогрели двигатель для запуска. Лампа должна загореться с включенным зажиганием.
Лампа «вода в топливе»
Автомобили с дизельными двигателями используют индикатор, показывающий, есть ли в топливе вода. Лампа должна загореться с включенным зажиганием. Если в топливе есть вода, индикатор загорится примерно через 20 секунд после запуска двигателя.
Комплект раллийного манометра
Опция пакета Rally Указатель состоит из датчика температуры охлаждающей жидкости, вольтметра и манометра давления масла в дополнение к топливному манометру. Датчики температуры воды и давления масла имеют электрический привод от подающих блоков, расположенных в головке цилиндров и основании масляного фильтра. Вольтметр регистрирует регулируемое напряжение, указывающее на заряд аккумулятора.
Выключатель Стоп-Сигнала
При полностью поднятой педали плунжер выключателя стоп-сигнала должен быть полностью прижат к хвостовику педали. Отрегулируйте переключатель, перемещая его по мере необходимости.
Если лампа остается включенной, проверьте температуру охлаждающей жидкости или отправьте устройство на массу. Проверьте состояние короткого замыкания между межсетевым экраном и передающим устройством или между межсетевым экраном и печатной платой. Если индикатор не загорается, проверьте лампочку, предохранитель или цепь на обрыв.
Индикатор давления масла
Если индикаторная лампа остается включенной, проверьте наличие короткого замыкания в передающем блоке или разъеме брандмауэра. Также проверьте наличие короткого замыкания между печатной схемой и блоком предохранителей. Если лампа не горит, проверьте лампу, предохранитель, цепь и электрический дроссель на предмет открытого состояния.
Если индикаторная лампа не горит с включенным зажиганием и двигатель не работает, проверьте лампочку. Если лампа исправна, или если индикатор остается включенным после запуска двигателя и ускорения выше 900 об/мин, проверьте систему зарядки. См. «Генераторы Delco Remy» в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ».
- При выключенном выключателе зажигания отсоедините провод передатчика (розовый) в заднем отсеке. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». Датчик должен считывать значение после «FULL».
- С помощью провода-перемычки закоротите сторону корпуса разъема жгута до земли. Показания датчика должны проходить мимо знака «Е».
- Если шаги 1) и 2) в порядке, проблема в передающем блоке или проводном разъеме на баке. Если шаги 1) и 2) не в порядке, снимите датчик с блока и снова подключите провод в заднем отсеке.
- Проверьте 3 клеммы на задней стороне датчика. При зажигании во включенном положении у одного должно быть 12 вольт, у одного заземлено, а у другого мера от 0 до 90 Ом. Если все в порядке, замените датчик. Если нет, отремонтируйте проводку по калибру.
Если стопорный предохранитель исправен, а стоп-сигналы не загораются или не выключаются, проверьте напряжение с помощью контрольной лампы на клемме белого провода в разъеме рулевой колонки при нажатии на педаль тормоза. Если лампа не загорелась, проверьте регулировку выключателя. Если выключатель отрегулирован правильно и лампа не горит, замените выключатель стоп-сигнала.