Описание центровки приводного вала: обзора
Для правильного измерения углов переднего и заднего универсального шарнира автомобиль должен находиться на надлежащей высоте дифферента (расстояние от верха трубы оси до низа рамы) и снаряженной массе с полным баком бензина. При необходимости добавьте вес для соответствия спецификации высоты облицовки. При уровне транспортного средства и поддержке на осях для определения углов трансмиссии используется инклинометр.
Регулировка может осуществляться регулировочными прокладками между фиксатором заднего подшипника трансмиссии и креплением трансмиссии. На всех моделях, кроме Firebird, задний угол универсального шарнира можно регулировать, меняя задние верхние рычаги управления. На моделях Firebird угол заднего стыка регулируется прокладками между подушкой верхней рессорной пластины и пружиной.
Схема №1
- Подъем и поддержка транспортного средства на осевых трубах. Проверьте высоту облицовки и при необходимости отрегулируйте ее в соответствии со спецификациями, указанными в таблице.
- Очистите все крышки подшипников и поместите инклинометр (J-23498) на крышку подшипника заднего приводного вала. Центральный пузырь в смотровом стекле и запись показаний.
- Снять инклинометр, повернуть приводной вал на 90 ° и установить инклинометр на крышку подшипника приводного хомута. Измеряют угол и вычитают меньшее показание из большего для получения заднего угла универсального шарнира. Повторите процедуру на переднем универсальном шарнире, чтобы получить угол переднего универсального шарнира. (Схема №1): Проверка высоты облицовки Pontiac