Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand AM/Pontiac Grand AM V (1998-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика органов управления двигателя - 2.2L и 2.4L:…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Самодиагностика органов управления двигателя - 2.2L и 2.4L: Прочее Pontiac Grand AM V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~49 мин чтения

Типы кодов

Существует 4 типа категорий расшифровка кода ошибки

  1. Тип «А» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
  2. Тип «В» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
  3. Тип «С» Не связанные с выбросами. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но будет освещать свет обслуживание.
  4. Тип «D» Не связанные с выбросами. Не горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет одну запись стоп-кадра для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен пропуск зажигания или компенсация топлива расшифровка кода ошибки. Записи об отказах сохраняются при установке любого расшифровка кода ошибки. Некоторые ИКМ могут хранить до 5 записей об отказах. Записи об отказах будут храниться для всех типов кодов, независимо от того, освещен или нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Типичные данные включают

  1. Соотношение воздух/топливо.
  2. Расход воздуха.
  3. Компенсация топлива.
  4. Частота вращения двигателя.
  5. Нагрузка на двигатель.
  6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
  7. Скорость транспортного средства.
  8. Угол положения дроссельной заслонки.
  9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
  10. Ширина основного импульса инжектора.
  11. Состояние шлейфа.

Мониторы

  1. Комплексный монитор компонентов Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет обрывов, коротких замыканий на массу и датчиков вне диапазона. Также следит за рациональностью работы датчиков. Рациональность - это то, согласуется ли значение датчиков с условиями работы других датчиков.
  2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
  3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
  4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
  5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
  6. Монитор катализатора Мониторинг эффективности катализатора путем сравнения скорости активности датчика кислорода предкатализатора и датчика кислорода посткатализатора.
  7. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.

Отключить батарею

ПримечаниеВо многих системах бортовая система диагностики-II блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет сохранять память в течение длительного периода времени при отключенной батарее. Память может сохраняться в течение нескольких дней.

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или массы аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отсчет циклов прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших сбоев блок управления силовым агрегатом автоматически очистит память от расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем на переменном топливе.

После замены AF ECU или при необходимости обновления (прошивки) программы обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании AF ECU.

Перепрограммирование модуля управления трансмиссией.

После замены СПМ или при необходимости обновления программы обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании СПМ. После перепрограммирования выполните ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА.

Процедура обучения по изменению системы датчиков положения коленчатого вала

ВниманиеПеред выполнением изменения системы положения коленчатого вала изучите процедуру, всегда устанавливайте стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса, чтобы предотвратить травмы. Немедленно отпустите дроссельную заслонку, когда двигатель начнет замедляться, чтобы устранить перегрузку двигателя. Как только процедура обучения будет завершена, модуль управления вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки.

ПримечаниеБатарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Соединение сканирующего инструмента в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) должно быть чистым и плотным перед началом процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала.

  1. Закройте капот.
  2. Заблокировать ведущие колеса и установить стояночный тормоз автомобиля.
  3. Поставьте автомобиль в Парк или Нейтраль.
  4. Выключите все аксессуары.
  5. Подключите средство сканирования.
  6. Запускайте и запускайте двигатель до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры 74°C на 2.2L или 85°C на 2,4L.
  7. Когда двигатель все еще работает, используйте инструмент сканирования, чтобы включить ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯМ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  8. Прочно нажмите и удерживайте педаль тормоза и поднимите обороты двигателя до заданного значения 3920 об/мин, отпустив дроссель, как только двигатель выключается.
  9. С помощью сканирующего инструмента проверьте, что изменение коленчатого вала было изучено.

Программирование компонентов системы предотвращения краж.

При замене МУП на сменную деталь, после программирования, эти модули узнают пароль на входящее топливо сразу после получения сообщения о пароле. После получения сообщения с паролем и получения пароля необходимо выполнить процедуру получения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения топлива другого транспортного средства и потребует процедуры изучения после программирования для изучения текущего пароля транспортного средства.

  1. Включение зажигания, выключение двигателя.
  2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу в положение ON (автомобиль не запустится).
  3. Соблюдайте контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
  4. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
  5. Повторите шаги 1- 4 2 больше раз, всего 3 цикла в течение 30 минут. Транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock (tm) и/или паролям при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
  6. Запустите двигатель. Транспортное средство изучило код данных датчика Passlock (tm) и/или пароль.
  7. При необходимости очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Ездовые циклы

См. ПРОВЕРКА/ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) или ПРОВЕРКА/ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ (CNG).

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует как минимум одного, иногда нескольких, диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, содержащие монитор, запущены и прошли, либо любой один расшифровка кода ошибки, содержащий монитор, зажег индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения всех тестов в столбце «COMPLETED»(завершено) на дисплее «I/M система Status»(состояние системы) появится сообщение «YES»(да).

Например, если подогреваемый кислородный датчик испытании нагревателя указано «ДА», то все нагреватели кислородного датчика были диагностированы. Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, все четыре цепи обогревателя были диагностированы. В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(COMPLETED) будет указано «Нет»(NO), если не были выполнены какие-либо необходимые тесты для этой системы.

Ниже приведен список условий, при которых индикатор I / M система Status (Состояние системы I / M) должен иметь значение NO (Нет).

  1. Автомобиль является новым с завода и еще не прошел необходимые ездовые циклы для завершения испытаний.
  2. Батарея отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
  3. Прервано питание или масса модуля управления.
  4. Модуль управления перепрограммирован.
  5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Включить критерии

  1. БАРО более 72 кПа.
  2. ЭСТ составляет 167-161°C (75-125 ° C).
  3. Температура впускного воздуха составляет от -4 до 80°C (от -20 до 80 ° C).
  4. Двигатель находится в замкнутом контуре.
  5. Двигатель работает на холостом ходу 6-8 минут.
  6. Напряжение батареи 9-16 вольт.
  1. БАРО более 75 кПа.
  2. Уровень топлива - 1/4-3/4.
  3. Напряжение батареи 9-16 вольт.
  4. Испытание начнется только после холодного запуска. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считает двигатель холодным, если температура охлаждающей жидкости составляет 41-64°C (5-29 ° C), температура впускного воздуха составляет 41-64°C (5-29 ° C), а разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 7°C.
  1. ЭСТ более 75°C.
  2. Двигатель находится в замкнутом контуре.
  3. Двигатель работает более одной минуты
  4. Напряжение батареи 10-16 вольт.
  1. Температура охлаждающей жидкости менее 40°C.
  2. Температура охлаждающей жидкости менее 40°C.
  3. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 7°C.
  4. Напряжение батареи 11,6-16,0 вольт.

Резюме

Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существуют симптомы управляемости, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает (бензин)

  1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (БЕНЗИН) в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (предохранитель BCM/CLU на корпусе «J» и предохранитель IPC/BFC ACC на корпусе «N»). Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 10. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Включите зажигание, выключите двигатель. Подключите провод с предохранителем (3 ампера) между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый/белый провод) и землей. См. статью электросхемы. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 9. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к следующему шагу.
  4. Если предохранитель в проводе перемычки разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в проводе перемычки не открылся, переходите к следующему шагу.
  5. Снимите панель приборов (IPC). Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый/белый провод) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь напряжения питания розжига датчика контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (розовый провод на корпусе «J» и фиолетовый провод на корпусе «N») на разъеме жгута IPC. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
  7. Ремонт открыт в цепи питающего напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 14.
  8. Проверьте разъем IPC на предмет плохого соединения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
  9. Проверьте разъемы СПМ на предмет некачественных соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13.
  10. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения питания зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (розовый провод на корпусе «J» и фиолетовый провод на корпусе «N»). См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 14.
  11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (розовый провод на корпусе «J» и фиолетовый провод на корпусе «N»). См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 14.
  12. Замените IPC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 14.
  13. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА». После ремонта переходите к следующему шагу.
  14. Эксплуатация системы для проверки ремонта.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в нерабочем состоянии (CNG)

  1. Если вы были отправлены на эту процедуру из другой диагностической процедуры, перейдите к следующему шагу. Если вы не были отправлены на эту процедуру из другой диагностической процедуры, выполните проверку системы диагностики органов управления двигателем на альтернативных видах топлива. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (CNG) в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». После выполнения проверки системы диагностики органов управления двигателя альтернативного топлива перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит постоянно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит не постоянно, перейдите к шагу 5.
  3. С помощью сканирующего устройства установите связь с блоком управления двигателем на альтернативном топливе (AF ECU) и выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY (CNG). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к следующему шагу.
  4. Неисправность контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в данный момент отсутствует. Если признак работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще присутствует, перейдите к POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (CNG) в разделе SELF-DIAGNOSTIC система (СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ). Если операционный симптом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) больше не присутствует, проблема может быть прерывистой. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ в разделе «БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ».
  5. Провернуть двигатель не менее чем на 10 секунд. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, перейдите к шагу 9.
  6. Наблюдение за работой других измерительных приборов и/или световых индикаторов на приборной панели. Если все индикаторы и датчики IPC (за исключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если все индикаторы и датчики IPC работают неправильно, перейдите к шагу 13.
  7. Включить зажигание. С помощью средства сканирования выберите генератор. FUELS DATA LIST и соблюдать параметр данных бензин контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) COMMAND. Если МУП выдает команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, перейдите к следующему шагу. Если МУП не выдает команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, перейдите к шагу 11.
  8. Выключите зажигание и отсоедините разъемы AF ECU. ЭБУ ВЧ расположен за левой передней приборной доской, ниже фары. (Схема №15) Включить зажигание. Подключите плавкую перемычку между синим разъемом AF ECU C001 клеммой № 2 (коричневый/белый провод) и землей. (Схема №16) Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, перейдите к этапу 14. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 10. Если перегорела плавкая перемычка, устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом/белом проводе между AF ECU и разъемом IPC C1 клемма «D». (Схема №17)
  9. Неисправность в системе контроля бензина (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (БЕНЗИН) в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». После ремонта системы управления бензином перейдите к шагу 17.
  10. Проверьте, не разомкнут ли коричневый/белый провод между разъемом AF ECU Blue C001 клеммой № 2 и разъемом IPC C1 клеммой «D». Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
  11. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в коричневом проводе между разъёмом AF ECU Blue C001 клеммой № 22 и разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клеммой № 46. (Схема №16) и (Схема №18). Проверьте короткое замыкание на напряжение в коричневом/белом проводе между разъемом AF ECU Blue C001 клеммой № 2 и разъемом IPC C1 клеммой «D». (Схема №17) При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
  13. Замените IPC. См. раздел «ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ» в статье «АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - CAVALIER&SUNFIRE». После ремонта перейдите к шагу 17.
  14. Проверка на предмет плохих соединений на установке пиролиза AF. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
  15. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ. Программируйте (флэш) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с правильным программным обеспечением автомобиля и калибровкой. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Для выполнения процедуры изучения изменения положение коленвала необходимо переключение на работу на бензине. Снять предохранитель CNG (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом, для выполнения переключения. Выполните процедуру изучения изменения системы положение коленвала. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После выполнения ремонта и процедур перейдите к шагу 17.
  16. Заменить AF ECU. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ под статьей КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ. Программирование (флэш) AF ECU с правильным программным обеспечением автомобиля и калибровкой. См. РЕГУЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполнив ремонт и процедуры, переходите к следующему шагу.
  17. Снимите все контрольно-проверочное оборудование, кроме сканирующего прибора. Подключите все отсоединенные компоненты. С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кода ошибки от ECU AF и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Контролировать работу FIL и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверить наличие расшифровка кода ошибки в AF ECU и блок управления силовым агрегатом. Если транспортное средство работает на КПГ с нормальной управляемостью, без освещения FIL/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без установленных расшифровка кода ошибки, система в порядке. Если транспортное средство не работает на КПГ с нормальной управляемостью, или FIL/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещены, или установлены расшифровка кода ошибки, перейдите к POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (CNG) в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
Схема №15
Схема №16
Идентификация клеммных блоков приборной панели. Схема №17
Схема №18

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY (бензин)

  1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (БЕНЗИН) в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Включить зажигание, выключить двигатель. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 5.
  3. Снимите панель приборов (IPC). Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый/белый провод) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. См. статью электросхемы. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
  4. Замените IPC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 6.
  5. Замените МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА». После ремонта переходите к следующему шагу.
  6. Эксплуатация системы для проверки ремонта.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY (КПГ)

  1. Если вы были отправлены на эту процедуру из другой диагностической процедуры, перейдите к следующему шагу. Если вы не были отправлены на эту процедуру из другой диагностической процедуры, выполните проверку системы диагностики органов управления двигателем на альтернативных видах топлива. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (CNG) в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». После выполнения проверки системы диагностики органов управления двигателя альтернативного топлива перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит постоянно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к разделу «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE (CNG)»(см. 98416-S00253493842001121000000).
  3. С помощью сканирующего устройства установите связь с блоком управления двигателем на альтернативном топливе (AF ECU) и выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, перейдите к шагу 5. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к следующему шагу.
  4. Неисправность контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в данный момент отсутствует. Если признак работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще присутствует, перейдите к POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (CNG) в разделе SELF-DIAGNOSTIC система (СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ). Если операционный симптом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) больше не присутствует, проблема может быть прерывистой. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ в разделе «БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ».
  5. С помощью средства сканирования выберите генератор. FUELS DATA LIST (Перечень данных по топливу) и наблюдайте за параметром данных бензин контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) COMMAND (Команда управления бензином), в то время как контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) получает команду на выключение. Если имеется запрос команды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для бензина, перейдите к шагу 7. Если запрос команды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для бензина отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между разъемом AF ECU Blue C001 клеммой № 2 и разъемом IPC C1 клеммой «D». (Схема №16) и (Схема №17). Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания в группе приборных панелей (IPC). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
  7. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между соединителем AF ECU Blue C001 клеммой № 22 и соединителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клеммой № 46. (Схема №16) и (Схема №18). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Заменить AF ECU. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ под статьей КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ. Программирование (флэш) AF ECU с правильным программным обеспечением автомобиля и калибровкой. См. РЕГУЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполнив ремонт и процедуры, переходите к следующему шагу.
  9. Снимите все контрольно-проверочное оборудование, кроме сканирующего прибора. Подключите все отсоединенные компоненты. С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кода ошибки от ECU AF и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Контролировать работу FIL и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверить наличие расшифровка кода ошибки в AF ECU и блок управления силовым агрегатом. Если транспортное средство работает на КПГ с нормальной управляемостью, без освещения FIL/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без установленных расшифровка кода ошибки, система в порядке. Если транспортное средство не работает на КПГ с нормальной управляемостью, или FIL/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещены, или установлены расшифровка кода ошибки, перейдите к POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (CNG) в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.

Критерии включения кода

  1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P0130, P0131, P0132, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0336, P0440, P0442, P0446, P0452, P0453, P0502, P0506, P0507 или P1441 не установлены.
  2. Время работы двигателя более 40 секунд.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 900-6375 об/мин для М/Т, 600-6375 об/мин для А/Т.
  4. Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) стабильно в пределах 2,5 процентов.
  5. Обороты двигателя стабильны в пределах 50 об/мин.
  6. Клапан МАК стабилен в пределах 5 отсчетов.
  7. Условия присутствуют в течение 1,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положение дроссельной заслонки находится вне ожидаемого диапазона, определенного калибровкой двигателя, в течение 14 секунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе (CNG).
  2. Двигатель работает более 5 секунд.
  3. Расшифровка кода ошибки для ЭБУ AF не установлены.
  4. Могут быть установлены расшифровка кода ошибки P1215, P1432 и P1433.
  5. Угол наклона датчика ТП менее 70 процентов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется менее чем на 6 кПа, когда угол датчика положение дроссельной заслонки изменяется более чем на 20 процентов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин.
  3. Обороты двигателя более 1000 об/мин, а положение дроссельной заслонки более 15 процентов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 0,2 В в течение не менее 6,25 секунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
  3. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123 не установлены.
  4. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет менее 4 процентов при частоте вращения двигателя менее 1200 об/мин или угол положение дроссельной заслонки составляет более 20 процентов при частоте вращения двигателя более 1300 об/мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 0 098 В в течение по меньшей мере 4 непрерывных секунд. Когда расшифровка кода ошибки установлен, AF ECU перейдет на работу на бензиновом топливе. AF ECU не будет пытаться работать на альтернативном топливе до следующего ключевого цикла.

  1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 не установлены.
  2. Положение дроссельной заслонки менее 12 процентов.
  3. Скорость транспортного средства менее одного миль/ч (2 км/ч).
  4. Время работы двигателя более 20-40 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 3,8 В в течение не менее 1,25 секунды.

Расшифровка кода ошибки будет работать при выполнении следующих условий

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
  3. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123 не установлены.
  4. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет менее 4 процентов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает, что напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,8 В в течение не менее 4 непрерывных секунд. Когда расшифровка кода ошибки установлен, AF ECU перейдет на работу на бензиновом топливе. AF ECU не будет пытаться работать на альтернативном топливе до следующего ключевого цикла.

  1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0502 или P0503 не установлены.
  2. Время работы двигателя более 320 секунд.
  3. Датчик скорости транспортного средства показывает, что скорость транспортного средства составляет более 15 миль в час.

Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха указывает, что температура всасываемого воздуха превышает 128°C в течение 3,13 секунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Двигатель работает более 1,5 минут.
  3. Скорость автомобиля более одного миль в час.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха меньше 0 019 В в течение не менее 5 непрерывных секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0502 или P0503 не установлены.
  2. Время работы двигателя более 320 секунд.
  3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет более 15 миль в час.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха указывает, что температура впускного воздуха превышает 128°C в течение 3 125 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0502 или P0503 не установлены.
  2. Время работы двигателя более 320 секунд.
  3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 15 миль/ч (24 км/ч).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха показывает, что температура всасываемого воздуха ниже -39°C в течение 3 секунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Двигатель работает более 1,5 минут при температуре запуска двигателя более 0°C.
  3. Двигатель работает более 10 минут при температуре запуска двигателя 0°C или ниже.
  4. Скорость транспортного средства менее одного миль в час в течение не менее 10 секунд.
  5. Расчетный расход воздуха составляет менее 250 грамм в секунду в течение не менее 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха превышает 4,8 В в течение не менее 5 непрерывных секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0502 или P0503 не установлены.
  2. Время работы двигателя более 320 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
  4. Датчик скорости транспортного средства показывает, что скорость транспортного средства составляет менее 15 миль в час.

Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха указывает, что температура впускного воздуха меньше -40°C в течение 3,13 секунд.

  1. Двигатель работает более 128 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик температура охлаждающей жидкости показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя более 138°C в течение более 6,25 секунд.

Для работы расшифровка кода ошибки двигатель должен работать на альтернативном топливе и работать более 5 секунд. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости менее 0 019 В в течение не менее 5 непрерывных секунд.

  1. Двигатель работает более 60 секунд.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -40°C в течение более 6,25 секунд.

Для работы расшифровка кода ошибки двигатель должен работать на альтернативном топливе с работающим двигателем более 5 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 0°C, или двигатель работает более 10 минут, когда температура впускного воздуха меньше 0°C. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости более 4,8 В в течение не менее 5 непрерывных секунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Двигатель работает более 2 секунд.
  3. Расшифровка кода ошибки для ЭБУ AF не установлены.
  4. Могут быть установлены расшифровка кода ошибки P1215, P1432 и P1433.
  5. МАП двигателя менее 45 кПа.
  6. Угол датчика положение дроссельной заслонки изменялся менее чем на 2 процента в течение 2 непрерывных секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда угол датчика положение дроссельной заслонки (в процентах) больше указанного при данной частоте вращения двигателя. Технические характеристики см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.

Угол датчика положение дроссельной заслонкиОбороты двигателя
30500
401500
502000
603000
703500
804000
904600

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

  1. Двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала датчика положение дроссельной заслонки меньше 0,1 В в течение более 2 секунд.

Для работы расшифровка кода ошибки двигатель должен работать на альтернативном топливе. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает напряжение сигнала датчика положение дроссельной заслонки менее 0,09 В в течение, по меньшей мере, одной непрерывной секунды.

  1. Двигатель работает.
  2. Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 не установлены.
  3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 60 кПа.
  4. Частота вращения двигателя менее 1500 об/мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала датчика положение дроссельной заслонки превышает 4,8 В в течение более 2 секунд.

Для работы расшифровка кода ошибки двигатель должен работать на альтернативном топливе. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает, что напряжение сигнала датчика положение дроссельной заслонки превышает 4,9 В в течение, по крайней мере, одной непрерывной секунды.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325, P0336, P0420, P0440, P0442, P0446, P0452, P0453, P0480, P0502, P0503 или P1441 не установлены.
  2. Двигатель отработал более 30 секунд и менее 20 минут.
  3. Минимальная температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -7°C.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске менее 35°C.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда

  1. Средний воздушный поток более 15 грамм в секунду.
  2. Автомобиль прошел более 0,5 мили на скорости более 25 миль в час.
  3. Достаточный воздушный поток поступил в двигатель, и температура охлаждающей жидкости двигателя не поднималась до 40°C в течение 30 секунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Расшифровка кода ошибки КРД AF P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
  3. Этот расшифровка кода ошибки не тестировал этот цикл зажигания.
  4. Двигатель работает более 8,5 минут.
  5. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
  6. Желаемый поток газа составляет более 0,5 г в секунду.
  7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -15°C.
  8. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске двигателя составляет 1-68°C (от -17 ° С до 33 ° С).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая не увеличилась выше пусковой температуры на 25°C.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325, P0336, P0420, P0440, P0442, P0446, P0452, P0453, P0480, P0502, P0503 (АКПП) или P1441 не установлены.
  2. Двигатель отработал более 30 секунд и менее 20 минут.
  3. Минимальная температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -7°C.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске менее 65°C.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда

  1. Средний воздушный поток более 15 грамм в секунду.
  2. Транспортное средство прошло более 1,5 миль на скорости более 25 миль в час.
  3. Достаточный воздушный поток поступил в двигатель, и температура охлаждающей жидкости двигателя не поднималась до 70°C в течение 30 секунд.
  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325, P0336, P0440, P0442, P0446, P0452, P0453, P0502, P0601, P0602, P1133, P1441 или P1621 не установлены.
  2. Двигатель работает более 100 секунд.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3400 об/мин.
  4. Угол ТП составляет 10-40 процентов.
  5. ЭСТ более 60°C.
  6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель не находится в замкнутом контуре в течение 5 секунд из 12,5 секунд.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
  3. Напряжение батареи более 10 вольт.
  4. Уровень топлива более 10 процентов.
  5. Время работы двигателя более 10 секунд.
  6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  7. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 8-50 процентов.
  8. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 25 кПа.
  9. Двигатель находится в заданных условиях 4 секунды.

Расшифровка кода ошибки устанавливается O2S1 когда напряжение меньше 52 милливольт в течение 125 секунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
  4. AF ECU определяет, что кислородный датчик (лямбда-зонд) находился при рабочей температуре не менее 2 минут. температура охлаждающей жидкости должен быть более 40°C, а расчетный массовый расход воздуха должен быть более 6 грамм в секунду в течение 2 минут, чтобы AF ECU определил, кислородный датчик (лямбда-зонд) находится при рабочей температуре.
  5. АФ ЭБУ работает в замкнутом контуре управления топливом.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU контролирует напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала менее 0,02 В (20 мВ) в течение 6 непрерывных секунд.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
  3. Напряжение батареи более 10 вольт.
  4. Уровень топлива более 10 процентов.
  5. Время работы двигателя более 10 секунд.
  6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  7. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 8-50 процентов.
  8. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) более 25 кПа.
  9. Двигатель выполнил заданные условия в течение 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается O2S1 когда напряжение превышает 946 милливольт в течение 50 секунд или O2S1 напряжение превышает 1042 милливольт в течение 50 секунд в режиме замедления.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
  4. AF ECU определяет, что кислородный датчик (лямбда-зонд) находился при рабочей температуре не менее 2 минут. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть более 40°C, а расчетный массовый расход воздуха должен быть более 6 грамм в секунду в течение 2 минут, чтобы AF ECU определил, кислородный датчик (лямбда-зонд) находится при рабочей температуре.
  5. АФ ЭБУ работает в замкнутом контуре управления топливом.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ЭБУ автофокусировки (AF) кислородный датчик (лямбда-зонд) непрерывно 3 секунды воспринимает напряжение сигнала более одного вольта (1000 мВ). Когда расшифровка кода ошибки установлен, AF ECU будет работать в разомкнутом контуре управления топливом.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201-P0204, P0300, P0301-P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
  3. Напряжение батареи более 10 вольт.
  4. Уровень топлива более 10 процентов.
  5. Время работы двигателя более 10 секунд.
  6. Обороты двигателя находятся в пределах 1600-2450 об/мин.
  7. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  8. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 9-18 процентов.
  9. Система контроля выбросов в результате испарения открыта более чем на 36 процентов.
  10. Очистка изученной памяти составляет более приблизительно 0,78.
  11. Диагностика завершается, когда в заданных условиях затрачено 30 секунд накопленного времени.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда среднее время отклика O2S1 составляет более 1119 миллисекунд для свип-сигналов с высоким и низким уровнем шума или 760 миллисекунд для свип-сигналов с низким и высоким уровнем шума. Или сумма богатых к постным и постным к богатым составляет более 1235 миллисекунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0506, P0507, P0601 не установлены.
  2. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 75°C.
  4. Частота вращения двигателя 1600-2200 об/мин.
  5. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  6. Двигатель работает не менее 120 секунд при частоте вращения двигателя более 450 об/мин.
  7. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 9-23 процента.
  8. Угол ТП изменяется менее чем на 3 процента в секунду.
  9. Система контроля выбросов в результате испарения открыта более чем на 80 процентов.
  10. Очистка изученной памяти составляет более приблизительно 0,86.
  11. Диагностика завершается, когда в вышеуказанных условиях затрачено 30 секунд накопленного времени.

Значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если среднее время отклика кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 превышает 1174 миллисекунд (мС) для свип-сигналов с интенсивным вытеснением или 1008 мС для свип-сигналов с интенсивным вытеснением. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда время цикла превышает 1491 мС.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Уровень топлива более 10 процентов.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
  4. Частота вращения двигателя от 1600 об/мин до 2450 об/мин.
  5. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  6. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 9-18 процентов.
  7. Система контроля выбросов в результате испарения получает команду ОТКРЫТЬ более 36 процентов.
  8. Очистка изученной памяти составляет более приблизительно 0,78.
  9. Диагностика завершается, когда в заданных условиях затрачено 30 секунд накопленного времени.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда среднее время отклика O2S1 составляет более 1119 миллисекунд для свип-сигналов от насыщенных до обедненных или 760 миллисекунд для свип-сигналов от обедненных до обогащенных. Или сумма богатых к постным и постным к богатым составляет более 1235 миллисекунд.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Напряжение батареи более 10 вольт.
  3. Уровень топлива более 10 процентов.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
  5. Воздушный поток более 3 грамм в секунду.
  6. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 8-56 процентов.
  7. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 25 кПа.
  8. Время работы двигателя более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается O2S1 когда напряжение составляет 399-499 милливольт в течение 125 секунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
  3. Двигатель работает не менее 2 минут.
  4. AF ECU определяет, что кислородный датчик (лямбда-зонд) находился при рабочей температуре не менее 2 минут.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть более 40°C, а расчетный массовый расход воздуха должен быть более 6 грамм в секунду в течение 2 минут, чтобы AF ECU определил, кислородный датчик (лямбда-зонд) находится при рабочей температуре.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала, зависшее между 0 347 вольт и 0 550 вольт (в активном состоянии) в течение 9 непрерывных секунд, или AF ECU обнаруживает напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала между нулем и одним вольтом, которое не выполнило переключение насыщения/обеднения в течение 15 непрерывных секунд. Когда расшифровка кода ошибки установлен, AF ECU будет работать в разомкнутом контуре управления топливом.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
  3. Напряжение батареи более 10 вольт.
  4. Время работы двигателя более 10 секунд.
  5. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 8-50 процентов в течение 4 секунд.
  6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 25 кПа.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда HO2S2 остается менее 43 милливольт в течение 150 секунд.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
  3. Напряжение батареи более 10 вольт.
  4. Уровень топлива более 10 процентов.
  5. Время работы двигателя более 10 секунд.
  6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  7. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 8-50 процентов в течение 4 секунд.
  8. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 25 кПа.

Расшифровка кода ошибки устанавливается HO2S2 когда напряжение превышает 1042 милливольт в течение 50-75 секунд.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Напряжение батареи более 10 вольт.
  3. Уровень топлива более 10 процентов.
  4. Время работы двигателя более 10 секунд.
  5. Воздушный поток составляет более 5,5 грамм в секунду (2.2L) или 140 грамм в секунду (2,4 л).
  6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 40°C.
  7. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 8-56 процентов.
  8. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 25 кПа.
  9. Двигатель работает в замкнутом контуре.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда HO2S2 остается в пределах 425-460 милливольт в течение 125 секунд.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Сигнал зажигания 1 более 10 вольт.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 45°C.
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 45°C.
  5. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 7°C.
  6. Уровень топлива более 10 процентов.
  7. Напряжение на задней подогреваемый кислородный датчик составляет 395-495 милливольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается подогреваемый кислородный датчик когда напряжение не превышает 600 милливольт или менее 300 милливольт через 110-255 секунд после холодного запуска.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0201-P0204, P0300, P0301-P0304, P0325, P0341, P0446, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133 или P1441 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 14-151°C (60-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха от -13 до 115°C (от -25 до 115 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 26 кПа.
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 55-3400 об/мин.
  7. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 72 кПа.
  8. Состав топливного этанола менее 88 процентов.
  9. Уровень топлива более 9,8 процента.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда индекс подстройки топлива более 23 процентов.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 49°C.
  3. АФ ЭБУ работает в замкнутом контуре управления топливом.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU контролирует кратковременную подстройку топлива на уровне + 50 процентов в течение не менее 5 непрерывных секунд или AF ECU контролирует долговременную подстройку топлива на уровне + 45 процентов в течение не менее 5 непрерывных секунд.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0201-P0204, P0300, P0301-P0304, P0325, P0341, P0446, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133 или P1441 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 140-151°C (60-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха от -13 до 115°C (от -25 до 115 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 26 кПа.
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 550-3400 об/мин.
  7. Барометрическое давление более 72 кПа.
  8. Состав топливного этанола менее 88 процентов.
  9. Уровень топлива более 9,8 процента.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда индекс подстройки топлива меньше -42 процентов. Диагностика определила, что богатое состояние не было связано с избытком пара.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 49°C.
  3. АФ ЭБУ работает в замкнутом контуре управления топливом.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда AF ECU контролирует кратковременную подстройку топлива на уровне -50 процентов в течение не менее 5 непрерывных секунд или AF ECU контролирует долговременную подстройку топлива на уровне -45 процентов в течение не менее 5 непрерывных секунд.

  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение зажигания 9-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой в течение 30 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713 не установлены.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 130°C в течение 10 минут.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P0140, P0171, P0172, P0325, P0336, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133, P1137, P1138, P1171, P1336 или P1621 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя 469-5900 об/мин.
  3. Напряжение батареи 9-17 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
  5. Двигатель работает более 5 секунд.
  6. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) не увеличилось более чем на 8 процентов за одну секунду.
  7. Положение дроссельной заслонки не снизился более чем на 1,5 процента за одну секунду.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровень выбросов превысил установленный стандарт.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0336, P0340, P0341, P0342, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133 или P1621 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя 469-6400 об/мин.
  3. Напряжение батареи 9-17 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
  5. Двигатель работает более 5 секунд.
  6. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) не увеличилось более чем на 8 процентов за одну секунду.
  7. Положение дроссельной заслонки не снизился более чем на 1,5 процента за одну секунду.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда общее количество пропусков составляет более 8.

  1. Частота вращения двигателя 469-5906 об/мин.
  2. Напряжение батареи 9-17 вольт.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
  4. Двигатель работает более 5 секунд.
  5. Уровень топлива более 10 процентов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровень выбросов превысил установленный стандарт.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133 или P1621 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя 469-6400 об/мин.
  3. Напряжение батареи 9-17 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
  5. Двигатель работает более 5 секунд.
  6. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) не увеличилось более чем на 8 процентов за одну секунду.
  7. Положение дроссельной заслонки не снизился более чем на 1,5 процента за одну секунду.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровень выбросов превысил установленный стандарт.

  1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 не установлены.
  2. Время работы двигателя более 20 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 56°C.
  4. Частота вращения двигателя 1600-6400 об/мин.
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 60 кПа.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчик детонации и изменение не находятся в нормально ожидаемых диапазонах в течение более 15 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
  3. Время работы двигателя более 20 секунд.
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 60 кПа.
  5. Частота вращения двигателя 1800-6400 об/мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик детонации выходит за пределы назначенного диапазона или датчик детонации отсутствует.

  1. P0341 расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда счетчик повторной синхронизации положение коленвала проходит более 15 раз в течение 4 минут и 15 секунд.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе для первоначального отказа. AF ECU будет работать этот расшифровка кода ошибки в бензиновом режиме после первоначального сбоя режима альтернативного топлива.
  2. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе указывает на 31,07 дюйма. Hg (105,23 кПа) или менее.
  3. Контролируемый сигнал кулачка указывает на то, что двигатель проворачивается или работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU не обнаруживает опорный сигнал положение коленвала, когда обнаружен сигнал датчика кулачка. При установке расшифровка кода ошибки двигатель переключается на работу на бензине.

  1. Двигатель работает.
  2. P0341 расшифровка кода ошибки не установлен.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда счетчик повторной синхронизации положение коленвала проходит более 15 раз в течение 4 минут и 15 секунд.

  1. Двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при отсутствии изменения активности кулачка за 30 оборотов коленчатого вала.

  1. Двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит более 15 повторных синхронизаций датчика положение распредвала за 256 секунд (4 минуты 16 секунд).

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201-P0204, P0300, P0301-P0304, P0325, P0336, P0340, P0341, P0440, P0442, P0446, P0452, P0453, P0480, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133, P1336, P1441 или P1621 не установлены.
  2. Двигатель работал более 530 секунд после перемещения дроссельной заслонки.
  3. БАРО более 72 кПа.
  4. Транспортное средство работает в замкнутом контуре.
  5. Транспортное средство приводится в движение со скоростью более 1000 об/мин в течение более 35 секунд, если транспортное средство имеет автоматическую коробку передач.
  6. Транспортное средство приводится в движение со скоростью более 1000 об/мин в течение более 45 секунд, если транспортное средство имеет механическую коробку передач.
  7. Напряжение батареи более 9 вольт.

С остановленным транспортным средством

  1. Двигатель работает на холостом ходу менее 150 об/мин от заданного холостого хода.
  2. Автомобиль находится в режиме привод (автоматическая коробка передач) или в режиме Neutral (механическая коробка передач).
  3. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) равно нулю процентов.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 56-161°C (69-125 ° C).
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -4 до 80°C (от -20 до 80 ° C).
  6. Кратковременная (ST) компенсация топлива составляет от -28 до + 28 процентов.
  7. Температура катализатора более 510°C.
  8. Указанные условия присутствуют до 30 секунд.
  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201-P0204, P0300, P0325, P0336, P0340, P0341, P0440, P0442, P0446, P0452, P0453, P0480, P0481, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133, P1171, P1336, P1441 или P1621 не установлены.
  2. Двигатель работал более 520 секунд после перемещения дроссельной заслонки.
  3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 72 кПа.
  4. Транспортное средство работает в замкнутом контуре.
  5. Транспортное средство приводится в движение со скоростью более 1200 об/мин в течение более 45 секунд.
  6. Напряжение батареи более 9 вольт.

Затем с остановленным транспортным средством

  1. Двигатель работает на холостом ходу со скоростью менее 150 об/мин от заданной.
  2. Транспортное средство находится в приводе.
  3. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) равно нулю процентов.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 156-161°C (69-125 ° C).
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет -4-116°C (-20-80 ° C).
  6. Кратковременная (ST) компенсация топлива составляет 93-163 (от -28 процентов до + 28 процентов).
  7. Прогнозируемая температура катализатора составляет 923-639°C (495-603 ° C).
  8. Указанные условия присутствуют до 30 секунд.
  1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0452 или P0453 не установлены. Напряжение зажигания составляет от 10 до 18 вольт.
  2. Барометрическое давление более 75 кПа.
  3. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
  5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль/ч.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

  1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0452 или P0453 не установлены.
  2. Напряжение зажигания 10-18 вольт.
  3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 кПа.
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха при запуске находятся в пределах 9°C друг от друга.
  8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль/ч.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

  1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0452 или P0453 не установлены.
  2. Напряжение зажигания 10-18 вольт.
  3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 кПа.
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха при запуске находятся в пределах 9°C друг от друга.
  8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль/ч.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда давление в топливном баке меньше -10 дюймов. H2O в течение 30 секунд.

  1. Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика FTP меньше 0,1 В в течение более 5 секунд.

  1. Зажигание включено.

Напряжение датчика давления топливного бака более 4,9 вольт. Все условия присутствуют более 5,0 секунд

  1. Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда входной уровень топлива не изменился более чем на 1,6 процента за 120 миль.

  1. Зажигание включено и напряжение системы 11-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик уровня топлива меньше 3,5 процента в течение более 25 секунд на корпусе «J» или меньше 4 процентов в течение более 20 секунд на корпусе «N».

  1. Зажигание включено и напряжение системы 11-16 вольт.

На корпусе «J» расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик уровня топлива более 98 процентов в течение более 25 секунд.

На корпусе «N» расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика уровня топлива более 3 вольт или более 100 процентов в течение более 20 секунд.

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.

Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения. Указанные условия присутствуют не менее 30 секунд.

  1. Напряжение зажигания 9-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
  3. Переключение драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенного состояния на выключенное или с выключенного на включенное.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неправильного уровня напряжения в цепи управления реле вентилятора низкоскоростного охлаждения в течение не менее 30 секунд.

  1. Напряжение зажигания 9,0-18,0 вольт.
  2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
  3. Переключение драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенного состояния на выключенное или с выключенного на включенное.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неправильного уровня напряжения на быстродействующей цепи управления реле вентилятора охлаждения в течение не менее 30 секунд.

  1. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717 или расшифровка кода ошибки P1810 не установлены.
  2. Коробка передач находится в приводе.
  3. Угол ТП более 12 процентов.
  4. МАП более 50 кПа.
  5. Скорость на входе более 2000 об/мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходная скорость менее 2 миль/ч в течение 3 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0122 или P0123 отсутствуют.
  2. Частота вращения двигателя 1700-3600 об/мин.
  3. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 0-1 процент.
  4. Разрежение двигателя 21-24 в. Рт.ст.
  5. Указанные условия выполняются в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость транспортного средства меньше 2 миль в час.

  1. Не следует устанавливать P1810 расшифровка кода ошибки.
  2. Время работы двигателя более 5 секунд.
  3. Время с момента смены рычага выбора передач более 6 секунд.
  4. Увеличение скорости на выходе на 500 об/мин и более не происходило более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходная скорость падает более 1200 об/мин в течение 3 секунд.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0201-P0204, P0300, P0301-P0304, P0336, P0440, P0442, P0446, P0452, P0453, P0502, P0503, P1133 или P1441 не установлены.
  2. ЭСТ более 40°C.
  3. БАРО более 72 кПа.
  4. Время работы двигателя более 20 секунд.
  5. Напряжение зажигания более 11,3 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда

  1. Фактическая частота вращения двигателя на 100 об/мин меньше желаемой частоты вращения двигателя в течение 19 секунд для М/Т.
  2. Фактическая частота вращения двигателя на 60 об/мин меньше желаемой частоты вращения двигателя в течение 13 секунд для АКПП.
  3. Команда регулятор холостого хода имеет более 145 отсчетов.
  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0201-P0204, P0300, P0301-P0304, P0336, P0440, P0442, P0446, P0452, P0453, P0502, P0503, P1133 или P1441 не установлены.
  2. ЭСТ более 40°C.
  3. БАРО более 72 кПа.
  4. Время работы двигателя более 20 секунд.
  5. Напряжение зажигания более 11,3 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда фактическая частота вращения двигателя на 60 об/мин превышает желаемую частоту вращения двигателя в течение 13 секунд. Команда регулятор холостого хода содержит менее 2 счетчиков.

  1. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
  2. Напряжение системы 9,5-18,0 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает системное напряжение менее 10 вольт в течение 5 секунд.

  1. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
  2. Напряжение системы 9,5-18,0 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает системное напряжение более 16 вольт в течение менее одной секунды.

Для работы расшифровка кода ошибки зажигание должно быть включено. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает внутреннюю неисправность.

  1. Ключ On проверка No Установлены генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА). Двигатель не работает.
  2. Запуск Тест Нет Установлены генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала. Двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда

  1. Ключ On проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.
  2. Run проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.
  1. Ключ On проверка No генератор, положение коленвала датчик, or положение распредвала датчик коды неисправностей are set. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА). Двигатель не работает.
  2. Запуск Тест Нет Установлены генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда

  1. Ключ On проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал ШИМ более 65 процентов в течение не менее 5 секунд.
  2. Выполнение теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал PWM менее 5 процентов в течение не менее 15 секунд.
  1. Напряжение системы 8-18 вольт.
  2. Время работы двигателя более 5 секунд.
  3. Скорость автомобиля более 5 миль в час.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда комбинация сигналов переключателя диапазон трансмиссии недействительна в течение 5 секунд. см. рис. 16

  1. Выключатель зажигания включен и напряжение системы 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель или цепь (нулевое напряжение) в течение 15 минут, и следующие условия возникают 8 раз

  1. Скорость транспортного средства менее 5 миль / ч
  2. Затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 3 секунд
  3. Затем скорость транспортного средства составляет более 20 миль/ч в течение 6 секунд.
  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутый тормозной переключатель или цепь (12 вольт) во время замедления транспортного средства, и следующие условия возникают 8 раз

  1. Скорость транспортного средства более 20 миль в час в течение 6 секунд
  2. Затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 3 секунд
  3. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 5 миль/ч.
  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0201-P0204, P0300, P0301-P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
  3. Частота вращения двигателя 1600-2450 об/мин.
  4. Двигатель работает в замкнутом контуре.
  5. Угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет 9-18 процентов.
  6. Система контроля выбросов в результате испарения открыта более чем на 36 процентов.
  7. Очистка изученной памяти составляет более приблизительно 0,78.
  8. Уровень топлива более 10 процентов.
  9. Диагностический тест завершается, когда в заданных условиях затрачено 30 секунд накопленного времени.

Значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если количество счетчиков от богатых до бедных меньше 2 или количество счетчиков от бедных до богатых меньше 2.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0336, P0440, P0446, P0452, P0453, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Двигатель находится в режиме обогащения мощности.
  3. Напряжение батареи более 10,0 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
  5. Уровень топлива более 10 процентов.
  6. Двигатель работает более 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда HO2S2 остается менее 400 милливольт в течение более 5 секунд. После 5-секундной задержки диагностика будет выполняться в течение 11 секунд.

  1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201-P0204, P0300, P0301-P0304, P0336, P0440, P0446, P0452, P0453, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
  2. Двигатель находится в режиме Decel топливо Cut-Off (DFCO).
  3. Напряжение батареи более 10 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
  5. Уровень топлива более 10 процентов.
  6. Двигатель работает более 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда HO2S2 остается при напряжении более 648 милливольт в течение более 10 секунд. Затем диагностика будет выполняться в течение 11 секунд после 10-секундной задержки, чтобы завершить один тест.

  1. Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0133, P0134 или P1133 не установлены.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 20°C.
  3. Двигатель работает более 20 секунд.
  4. Двигатель работает по замкнутому циклу.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение O2S1 менее 300 милливольт в течение 5 секунд и двигатель находится в режиме обогащения мощности.

Для выполнения расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия:

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Температура охлаждающей жидкости, кислородный датчик (лямбда-зонд) или GMS расшифровка кода ошибки AF ECU не установлены.
  3. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
  4. Напряжение батареи более 10 вольт.
  5. Датчик давления топлива (FPS) показывает, что уровень топлива КПГ заполнен более чем на четверть.
  6. Температура охлаждающей жидкости двигателя 176-141°C (80-105 ° C).
  7. КРД AF не работает в режиме отсечки топлива (DFCO, ограничение скорости и т.д.).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда разница между требуемым расходом газа и фактическим расходом газа составляет более 45 процентов в течение 5 секунд. Когда расшифровка кода ошибки установлен, AF ECU переключается на работу на бензиновом топливе. ЭБУ AF не будет пытаться работать на альтернативном топливе до следующего цикла ключа зажигания.

Расшифровка кода ошибки будет работать при 2 условиях, прокрутке двигателя и работе двигателя. Для работы расшифровка кода ошибки во время прокрутки двигателя двигатель должен работать на альтернативном топливе с частотой вращения двигателя 25-500 об / мин и напряжением батареи более 8 вольт. Для работы расшифровка кода ошибки во время работы двигателя должны быть выполнены следующие условия

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Двигатель работает более 10 секунд.
  3. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
  4. Напряжение батареи более 10 вольт.

При прокрутке двигателя ДТК установится, когда ЭБУ автофокусировки (AF) определит фактическую частоту цепи сигнала расхода газа ГИС менее 250 Гц в течение не менее 0,5 непрерывной секунды. Во время работы двигателя расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ЭБУ AF обнаруживает фактическую частоту цепи сигнала потока газа GMS менее 500 Гц в течение не менее 0,5 непрерывной секунды. Когда расшифровка кода ошибки установлен, AF ECU переключается на работу на бензиновом топливе. ЭБУ AF не будет пытаться работать на альтернативном топливе до следующего цикла ключа зажигания.

Расшифровка кода ошибки будет работать при 2 условиях, прокрутке двигателя и работе двигателя. Для работы расшифровка кода ошибки во время прокрутки двигателя двигатель должен работать на альтернативном топливе с частотой вращения двигателя 25-500 об / мин и напряжением батареи более 8 вольт. Для работы расшифровка кода ошибки во время работы двигателя должны быть выполнены следующие условия

  1. Двигатель работает на альтернативном топливе.
  2. Двигатель работает более 10 секунд.
  3. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
  4. Напряжение батареи более 10 вольт.

При прокрутке или работе двигателя ДТК устанавливается при обнаружении ЭБУ АФ фактической частоты цепи сигнала расхода газа ГИС более 2900 Гц в течение не менее 0,5 непрерывной секунды. Когда расшифровка кода ошибки установлен, AF ECU переключается на работу на бензиновом топливе. ЭБУ AF не будет пытаться работать на альтернативном топливе до следующего цикла ключа зажигания.

Для работы расшифровка кода ошибки зажигание должно быть включено. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает неисправность цепи управления в течение, по меньшей мере, одной секунды.

  1. Расшифровка кода ошибки P0336, P0340 или P0341 не установлены.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не смог успешно изучить изменение системы положения коленчатого вала.

Для работы расшифровка кода ошибки двигатель должен работать на альтернативном топливе. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ECU AF обнаруживает напряжение сигнала FPS менее 0,50 В в течение по меньшей мере одной секунды.

Для работы расшифровка кода ошибки двигатель должен работать на альтернативном топливе. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда AF ECU обнаруживает напряжение сигнала FPS более 4,7 вольт в течение по крайней мере одной секунды.

  1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0440, P0442, P0446, P0452 или P0453 не установлены.
  2. Напряжение зажигания 10-18 вольт.
  3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 кПа.
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль/ч.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает вакуум в условиях отсутствия продувки.

  1. Двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю последовательного сообщения данных о состоянии здоровья от системы предотвращения краж.

  1. Система VTD позволяет осуществлять подачу топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в режиме обучения паролю предотвращения кражи.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается в режиме изучения пароля для предотвращения кражи более 2 секунд.

  1. Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неверного пароля от системы VTD. Состояние присутствует менее одной секунды.

  1. Зажигание циклически включается.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает пароль отключения топлива от BCM или неопределенный пароль был отправлен от BCM.

Другие статьи — Самодиагностика органов управления двигателя - 2.2L и 2.4L