Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Обзор Pontiac Grand AM V

Устройство и принцип работы дисковых тормозов и барабанных тормоза: обзоров

Передние тормоза - дисковые, а задние - либо дисковые, либо барабанные. Дисковые тормоза постоянно саморегулируются. Задние барабанные тормоза самоустанавливающиеся. Стояночный тормоз работает на тросе и не должен нуждаться в регулировке.

Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается при наличии одного или нескольких из следующих условий

1. Стояночный тормоз задействован или отпущен не полностью.
2. Уровень жидкости в емкости главного цилиндра низкий.
3. При прокрутке двигателя. Проверка лампочки производится для индикации того, что цепь оповещения работает.

Описание компонента

Гидравлическая тормозная система состоит из следующих

1. Резервуар жидкости главного цилиндра гидравлического тормоза Содержит запас тормозной жидкости для гидравлической тормозной системы.
2. Главный цилиндр гидравлического тормоза Преобразует механическое входное усилие в гидравлическое выходное давление. Гидравлическое выходное давление распределяется от главного цилиндра по двум гидравлическим контурам, подавая диагонально противоположно расположенные контуры подачи колес.
3. Гидравлическая система управления балансом тормозного давления Регулирует давление тормозной жидкости, подаваемой в контуры гидравлических тормозных колес, для управления распределением тормозного усилия. Регулирование баланса давления осуществляется с помощью динамического заднего дозирования (DRP), которое является функцией модулятора ABS. Конкретную информацию о работе DRP см. в соответствующей статье ANTI-замок.
4. Гидравлические тормозные трубы и гибкие тормозные шланги Переносит тормозную жидкость к компонентам гидравлической тормозной системы и от них.
5. Гидравлический тормоз Колесо Применить компоненты Преобразует гидравлическое входное давление в механическое выходное усилие.

Функционирование системы

Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.

Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:

1. Педаль тормоза Получает, умножает и передает входное усилие тормозной системы от водителя.
2. Толкатель педали тормоза Передает умноженное входное усилие, полученное от педали тормоза, на усилитель тормоза.
3. Вакуумный усилитель тормозов Использует разрежение источника для уменьшения усилия, необходимого водителю при приложении входного усилия тормозной системы. При приложении усилия на входе в тормозную систему воздух при атмосферном давлении впускается в заднюю часть обеих вакуумных диафрагм, обеспечивая уменьшение требуемого усилия на педали тормоза. При снятии входного усилия вакуум заменяет атмосферное давление внутри бустера.
4. Источник вакуума Обеспечивает усилие, используемое вакуумным усилителем тормозов для уменьшения усилия на педаль тормоза.
5. Вакуумная система подачи источника Позволяет подавать и удерживать исходный вакуум для вакуумного усилителя тормозов.

Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет вакуумного усилителя тормозов.

Система дискового тормоза состоит из следующих компонентов:

1. Колодки дискового тормоза Прикладывает механическое выходное усилие от гидравлических тормозных суппортов к трущимся поверхностям тормозных роторов.
2. Роторы дискового тормоза Использует механическую выходную силу, приложенную к трущимся поверхностям от колодок дискового тормоза, для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.
3. Оборудование для колодок дисковых тормозов Надежно закрепляет колодки дисковых тормозов в надлежащем соотношении с гидравлическими тормозными суппортами; обеспечивает скользящее движение тормозных колодок при приложении механического выходного усилия.
4. Оборудование для суппорта дискового тормоза Обеспечивает крепление для гидравлического суппорта тормоза и прочно закрепляет суппорт в надлежащем соотношении с кронштейном суппорта. Обеспечивает скользящее движение тормозного суппорта к тормозным колодкам при приложении механического выходного усилия.

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Система барабанного тормоза состоит из следующих элементов:

1. Барабанные тормозные колодки Прикладывает механическое выходное усилие (от гидравлических тормозных колесных цилиндров) к фрикционной поверхности тормозных барабанов.
2. Тормозные барабаны Использует механическое выходное усилие, прикладываемое к фрикционной поверхности от тормозных колодок барабанов для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.
3. Оборудование барабанного тормоза Надежно закрепляет колодки барабанного тормоза в надлежащем соотношении с цилиндрами гидравлических тормозных колес. Обеспечивается скользящее движение тормозных колодок, необходимое для расширения в направлении фрикционной поверхности барабанов при приложении механического выходного усилия. Обеспечивает возврат тормозных колодок при снятии механического выходного усилия.
4. Оборудование для регулировки барабанного тормоза Обеспечивает автоматическую регулировку тормозных колодок на фрикционную поверхность тормозного барабана всякий раз, когда происходит применение тормоза.

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней цилиндра гидравлического тормозного колеса к верхней части колодок барабанного тормоза. Выходное усилие затем распределяется между первичными и вторичными тормозными колодками, когда колодки расширяются в направлении фрикционной поверхности тормозных барабанов. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к фрикционной поверхности тормозных барабанов, что замедляет вращение шины и колесных узлов. Надлежащее функционирование как оборудования барабанного тормоза, так и регулировочного оборудования имеет важное значение для правильного распределения тормозного усилия.