Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand AM/Pontiac Grand AM V (1998-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.4L V6 (VIN E)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3.4L V6 (VIN E) Pontiac Grand AM V

Механическая часть двигателя 15 иллюстраций ~23 мин чтения

Идентификация двигателя

Двигатель идентифицируется восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN виден через лобовое стекло с левой стороны приборной панели. VIN также расположен на сертификационной этикетке соответствия безопасности, прикрепленной к левой стойке дверного замка.

Двигатель также может быть идентифицирован по идентификационному (ID) номеру двигателя, нанесенному на левой стороне блока цилиндров, на ответном фланце двигателя к трансмиссии. Идентификационный номер двигателя, LA1, идентифицирует 3.4L двигатель последовательный впрыск топлива.

ДвигательКодекс
3.4L последовательный впрыск топливаE

КОД ДВИГАТЕЛЯ VIN

Как отрегулировать зазор клапана

Двигатель снабжен гидравлическими клапанными подъемниками. Регулировка клапана не требуется.

Поиск неисправностей двигателя механического - 3.4L V6 (VIN E)

ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как снять и установить двигатель механического - 3.4L V6 (VIN E)

Внимание:При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Кроме того, перед снятием нанесите метки на двигатель, капот и другие основные узлы.

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на головку опрессовки топлива. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте штуцер прокачки для сброса давления топлива.

Отвод системы охлаждения

  1. Открыть винт отбора воздуха, расположенный на корпусе термостата 2-3 оборота. Медленно заправьте систему охлаждения через горловину радиатора к основанию горловины радиатора. Подождите 2 минуты. Повторно проверьте уровень жидкости. Долейте хладагент для восстановления уровня до основания горловины радиатора.
  2. Установите крышка радиатора. Закройте винт стравливания воздуха. Заполнить емкость теплоносителя 1 квартой (.95L) теплоносителя.

ПримечаниеПосле этой процедуры может загореться сигнальная/индикаторная лампа низкий охлаждающая жидкость. Если после эксплуатации транспортного средства таким образом, что двигатель нагревается и охлаждается три раза, сигнальная/индикаторная лампа низкой охлаждающей жидкости не гаснет или не загорается при проверке зажигания, а охлаждающая жидкость находится выше полной отметки холода в резервуаре, обратитесь к сигнальной/индикаторной лампе низкой охлаждающей жидкости в электрической диагностике. Если в какой-то момент загорится сигнальная/индикаторная лампа Температура, требуется немедленное действие. Выключите двигатель и дайте автомобилю остыть. В это время не снимайте крышку резервуара для извлечения хладагента.

Как снять двигатель механического - 3.4L V6 (VIN E)

  1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите щиток прицела топливного инжектора. Снимите капот. Снимите поперечную скобу транспортного средства. Снимите стойки крепления двигателя. Снимите приводной ремень.
  2. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель и воздухозаборник в сборе. Система охлаждения дренажей. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
  3. Снимите с двигателя шланги радиатора и отопителя. Снимите компрессор переменного тока с присоединенными линиями. Снимите кронштейн корпуса дросселя и тросы. Снимите трос круиз-контроля. Снимите топливопроводы. Отсоедините от двигателя необходимые электрические соединители и вакуумные магистрали. Отсоедините шланг усилителя тормозов.
  4. Поднять и поддержать автомобиль Снять нижнюю воздушную перегородку радиатора. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Отсоедините заземление жгута проводов. Снимите стартер. Отсоединить трубу выхлопа/преобразователя от заднего выпускного коллектора Снять насос ГУР.
  5. Снимите брызговики двигателя. Снять гидротрансформатор и гидротрансформатор на болты маховика. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Снимите стяжку между трансосями и двигателем.
  6. Опорный трансаксель с подставкой или домкратом. Снимите крепление и кронштейн передней коробки передач. Снимите нижний болт и шпильку трансаксель-двигатель. Снижение транспортного средства.
  7. Установите подъемное устройство двигателя. Снимите крепление двигателя и переходник. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Снять двигатель с автомобиля

Как установить двигатель механического - 3.4L V6 (VIN E)

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Внимание:Во избежание возможных травм или повреждения транспортного средства заменяйте трос управления акселератором НОВЫМ тросом всякий раз, когда двигатель снимается с транспортного средства.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите щиток прицела топливного инжектора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздуховоды воздухоочистителя.
  2. Снимите акселератор, и тросы круиз-контроля с кронштейном с корпуса дросселя. Снимите провода передней свечи зажигания. Отсоедините соединители жгутов, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости от корпуса дросселя. Снимите кронштейн катушки зажигания с катушками, и соленоид продувки канистры.
  3. Снимите датчик давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Отсоедините и снимите вакуумный жгут контроля выбросов. (Схема №1) Снять передний и боковые кронштейны клапана рециркуляция отработавших газов и генератора. Отверните стопорные болты верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор. (Схема №2)

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Схема №1
Схема №2
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите крышки клапанов. См. КРЫШКИ КЛАПАНОВ. Отсоедините соединители жгутов от компонентов впускного коллектора. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините топливопроводы от рельса. Снимите топливную рейку.
  2. Открутите болты насоса ГУР от передней крышки, а положение в сторону. Отсоедините верхний шланг радиатора, шланги отопителя и перепускной шланг термостата, от нижнего впускного коллектора. Отверните стопорные болты нижнего впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор. Ослабьте коромысла и снимите толкатели, чтобы снять прокладки нижнего впускного коллектора.

ПримечаниеПри замене прокладки нижнего впускного коллектора производителем была введена пересмотренная прокладка впускного коллектора. Эта прокладка новой конструкции помогает решить вопросы, связанные с утечками масла/охлаждающей жидкости во впускном коллекторе. Прокладка требует пересмотренной спецификации крутящего момента и процедуры в дополнение к использованию НОВЫХ пересмотренных болтов впускного коллектора. Пожалуйста, ознакомьтесь с УТЕЧКОЙ МАСЛА ИЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ TSB (УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ПРОКЛАДКУ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА) для получения полной информации.

  1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установить прокладки нижнего впускного коллектора. После установки прокладок нанесите 0,31-0,39-дюймовую (8-10 мм) каплю герметика GM® RTV (12346286 US; 10953472, Канада) или эквивалентно 4 углам соединения впускного коллектора с блоком. Соедините капли с обоих концов на гребне, где передняя и задняя часть нижнего впускного коллектора контактирует с блоком, с помощью валика герметизатора RTV шириной 0,31-0,39»(8-10 мм) и толщиной 0,12-0,20»(3,0-5,0 мм).
  2. Установите толкатели в исходное положение и затяните коромысла в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите нижний впускной коллектор, используя НОВЫЕ болты, в которые добавлен клей threadlocker. При повторном использовании оригинальных болтов прочистите резьбу болтов и нанесите герметик (12345382) на резьбу болтов.
  3. Затянуть нижние болты впускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №3) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

ПримечаниеУтечка масла может произойти, если перед диагональными болтами не затянуть вертикальный болт.

Схема №3

Как снять (слева)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод воздухоочистителя. Система охлаждения дренажей. Снимите левый (передний) кронштейн стойки подвески двигателя. Отсоедините верхний шланг радиатора от двигателя. Снимите трубу вакуумного модулятора АКПП (если она оборудована).
  2. Снимите байпасную трубу термостата. Снять тепловой экран переходной трубы. Снять болты переходной трубы на левом выпускном коллекторе. Снимите левый (передний) тепловой экран выпускного коллектора. Отвернуть стопорные гайки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Как снять (справа)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод воздухоочистителя. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний шланг радиатора у двигателя. Снимите трубу вакуумного модулятора АКПП (если она оборудована). Снимите байпасную трубу термостата.
  2. Снять тепловой экран переходной трубы. Снять болты переходной трубы с правого (заднего) коллектора. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите трубу выхлопного газа/каталитического нейтрализатора с коллектора.
  3. Снимите трубку коллектора рециркуляция отработавших газов. Снимите верхний и нижний тепловые экраны выпускного коллектора. Отверните стопорные гайки коллектора. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите щиток прицела топливного инжектора. Снимите провода передней свечи зажигания. Снимите трубу вакуумного модулятора АКПП (если она оборудована). Снимите правую стойку двигателя на двигателе. Снимите байпасную трубу термостата. Демонтировать клапан ПКВ. Отверните болты крепления крышки клапана. Снимите крышку клапана и прокладку.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите щиток прицела топливного инжектора. Снимите ремень привода приспособления. Снимите подкосы генератора. Снимите генератор и кронштейн. Снимите провода задней свечи зажигания. Снимите кронштейн катушки зажигания с прикрепленными катушками и соленоидом продувки канистры. Снимите вакуумный шланг с воздуховода у правой крышки клапана. Отверните болты крепления крышки клапана. Снимите крышку клапана и прокладку.

Нанесите герметик RTV (12345739) там, где встречаются головка цилиндров и впускной коллектор. (Схема №4) Установите крышку клапана и прокладку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №4

Головка блока цилиндров

ПримечаниеПоместите детали клапанного блока в стойку, чтобы обеспечить установку в том же месте, откуда они были удалены. Впускные толкатели имеют длину 5,68»(144,18 мм), а выпускные - 6,0»(152,51 мм). При снятии коромысел и толкателей снимать нижний впускной коллектор ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Система охлаждения дренажей. Слейте моторное масло. Снижение транспортного средства. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите нижний впускной коллектор. См. НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  2. Отметить положение коромысел и толкателей. Отверните болты коромысла. Снимите коромысла и толкатели. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите правый кронштейн стойки крепления двигателя. Снимите трубку указателя уровня масла. Снимите провода свечи зажигания.
  3. Снимите свечи зажигания. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ. Снимите стопорные болты головки цилиндров в порядке обратной затяжки. Болты утилизировать. (Схема №5) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.
Схема №5

Как проверить двигатель механического - 3.4L V6 (VIN E)

Если коробление поверхности прокладки головки цилиндров превышает 0 005 "(0 127 мм), поверхность машины. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм) материала.

  1. Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия блока цилиндров. Установите новую прокладку головки, убедитесь, что маркировка THIS сторона UP обращена вверх.
  2. Установите головку цилиндров. Установить болты с головкой и затянуть последовательно в соответствии со спецификацией. (Схема №5) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень привода приспособления. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Снимите болт демпфера коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (J-24420-B) снимите демпфер. С помощью съемника пломбы осторожно вытянуть пломбу.

Уплотнение покрытия маслом для облегчения монтажа. С помощью устройства выравнивания передней крышки и устройства установки масляного уплотнения (J-35468) установите переднее уплотнение коленчатого вала. Очистить шпонку заслонки и шпоночную канавку. Установите демпфер с помощью установщика демпфера коленчатого вала (J-29113). Установить демпферный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. Снимите расширительный бак охлаждающей жидкости. Снимите передний демпфер коленчатого вала. Снять приспособление для натяжения приводного ремня. Открутите болты насоса ГУР, и расположите в сторону с прикрепленными шлангами.
  2. Снимите байпасную трубу термостата. Отсоедините нижний шланг радиатора от водяного насоса. Снимите шкив водяного насоса. Снимите с передней крышки верхний и нижний кронштейны жгута электропроводки датчика положения коленчатого вала. Отверните болты крепления передней крышки. Снимите переднюю крышку и прокладку. (Схема №6)

Для установки обратные процедуры снятия. Нанесите герметик (105280) на обе стороны нижних краев прокладки передней крышки, где он соприкасается с прокладкой масляного поддона.

Схема №6
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Слейте моторное масло. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ на звездочке коленчатого вала и звездочки распределительного вала на демпфере цепи ГРМ. (Схема №7)
  2. Снимите болт звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. С помощью съемника звездочек коленчатого вала (J5825-A) снимите звездочку коленчатого вала. Отверните болты демпфера цепи ГРМ и снимите демпфер.
  1. С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-38612) установите звездочку коленчатого вала. Установить демпфер цепи ГРМ. Затянуть болты заслонки до 15 футов фунтов (20 Н.м).
  2. Совместить метку ГРМ коленчатого вала с меткой ГРМ на днище гасителя цепи. Удерживая звездочку распределительного вала цепью, свисающей вниз, установите цепь на шестерню коленчатого вала. Совместите метку ГРМ на шестерне распределительного вала с меткой ГРМ на верхней части демпфера цепи. (Схема №7)
  3. Установите болт звездочки распределительного вала. Смазать цепь моторным маслом. Установите переднюю крышку цепи ГРМ с НОВОЙ прокладкой. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
Схема №7

Качающийся рычаг и регулятор перекоса клапана

ПримечаниеПоместите детали клапанного блока в стойку, чтобы обеспечить установку в то же место, откуда они были удалены. Впускные толкатели имеют длину 5,68»(144,18 мм), а выпускные - 6,0»(152,51 мм). При снятии только коромысел и толкателей нижний впускной коллектор не снимать.

Снимите верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите нижний впускной коллектор. См. НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Отметить положение коромысел и толкателей. Снимите коромысла и толкатели. Снимите направляющие болты и направляющую. Снимите подъемники клапанов.

При установке нового подъемника покройте нижнюю часть подъемника подъемником Prelube (1052365). Установить подъемник в исходное отверстие. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что толкатели установлены правильно.

Распределительный вал

ПримечаниеДля снятия распределительного вала двигатель необходимо снять с автомобиля.

Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите нижний впускной коллектор. См. НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите толкатели и подъемники клапанов, отметив их расположение для справки по установке. См. РЫЧАГ КАЧАЛКИ И РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Снимите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снимите хомут привода масляного насоса. Снять узел привода масляного насоса. (Схема №8) Снять винты упорной пластины распределительного вала и упорную пластину. Осторожно поверните и вытяните распределительный вал из отверстия подшипника.

Если биение цапфы, подъем кулачка или масляный зазор не соответствуют техническим требованиям, замените распределительный вал. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Передние и задние подшипники распределительного вала имеют другой наружный диаметр, чем внутренние подшипники. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При необходимости снимите подшипники распределительного вала с помощью съемника/установщика (J-33049).

Внимание:Если подшипники распределительного вала были сняты, убедитесь, что масляные отверстия выровнены во время установки. При замене распределительного вала нанесите покрытие на лепестки с помощью Prelube (1052365)
  1. Смазать подшипники распределительного вала, лепестки распределительного вала и упорную пластину смазкой GM Lubricant (1052365). Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом. Осторожно поверните и установите распределительный вал в отверстие подшипника.
  2. Установить упорную пластину распределительного вала. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №7) Установить подъемники клапанов и толкатели на исходные места. В случае замены распределительного вала добавьте в моторное масло GM двигатель масло Supplement (1052367). Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №8

Снимите трансмиссию и маховик/гибкую пластину. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ для АКПП или соответствующую статью в разделе СЦЕПЛЕНИЯ для МКПП. Используя соответствующую процедуру снятия уплотнения, снимите масляное уплотнение заднего коленчатого вала.

  1. Покройте внутреннюю и наружную поверхности уплотнения моторным маслом. Установите уплотнение на оправку уплотнителя (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. Совместить установочный штифт уплотнителя с коленчатым валом. Установите уплотнитель-монтажник на коленчатый вал. (Схема №9)
  2. Повернуть ручку установщика пломбы до установки пломбы. Удалить установщик уплотнений. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №9

Радиатор (ALERO&GRAND AM - 1999)

Внимание:Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.

ПримечаниеПри добавлении охлаждающей жидкости важно использовать охлаждающую жидкость GM Goodwrench DEX- COOL™. Если в систему добавляется охлаждающая жидкость, отличная от DEX- COOL™, охлаждающая жидкость двигателя потребует замены раньше: на расстоянии 48 000 км (50 000 км) или 24 месяца.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Снимите болт фиксатора и фиксатор. Снимите батарею и изолятор батареи с транспортного средства.
  2. Отверните винты батарейного лотка и снимите батарейный лоток.
  3. Вакуумирование системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденных процедур рекуперации и рециркуляции. См. СИСТЕМА ВАКУУМИРОВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.
  4. Слейте воду из системы охлаждения. Восстановите охлаждающую жидкость.
  5. Снимите верхний шланг радиатора.
  6. Снимите верхнюю линию охладителя трансмиссия.
  7. Снимите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
  8. Снимите входной штуцер конденсатора со сливного шланга.
  9. Отсоедините электрическое соединение вентилятора охлаждения.
  10. Поднимите автомобиль. См. раздел ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
  11. Снимите нижнюю закрывающую панель.
  12. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
  13. Снимите нижнюю линию охладителя трансакселя.
  14. Снимите линию испарителя с выхода конденсатора.
  15. Снимите нижнюю монтажную панель радиатора.
  16. Снимите радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе с автомобиля.
  17. Снимите конденсатор с радиатора.
  18. Снимите кожух вентилятора с радиатора.
  1. Установите кожух вентилятора на радиатор.
  2. Установите конденсатор на радиатор. Затяните болт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
  3. Установите радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе на автомобиль.
  4. Установите нижнюю монтажную панель радиатора. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м)
  5. Установите выход конденсатора в линию испарителя. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  6. Установите нижний шланг радиатора на радиатор.
  7. Установите нижнюю закрывающую панель.
  8. Опустите автомобиль. Установите электрическое соединение вентилятора охлаждения.
  9. Установите нижнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  10. Установите входной штуцер конденсатора на выпускной шланг. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  11. Установите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
  12. Установите верхнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  13. Установите верхний шланг радиатора.
  14. Дозаправьте систему охлаждения.
  15. Дозарядите систему кондиционирования. См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в разделе ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ.
  16. Установите лоток для батареи.
  17. Установите батарею.
  18. Запустите двигатель. Система охлаждения продувки. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

ПримечаниеПосле обслуживания системы охлаждения и если транспортное средство оснащено прерывистым светом с низкой охлаждающей жидкостью, иногда во время некоторых экстремальных маневров при вождении может встречаться свет с низкой охлаждающей жидкостью. Эта жалоба должна быть устранена путем снятия крышки уравнительного резервуара и добавления хладагента до уровня, непосредственно равного или превышающего полную холодную линию, когда система холодная.

Радиатор (ALERO&GRAND AM - 2000-01)

Внимание:Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.

ПримечаниеПри добавлении охлаждающей жидкости важно использовать охлаждающую жидкость GM Goodwrench DEX- COOL™. Если в систему добавляется охлаждающая жидкость, отличная от DEX- COOL™, охлаждающая жидкость двигателя потребует замены раньше: на 50 000 км или 24 месяца.

  1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора (отрицательный) и кабель аккумуляторной батареи (положительный) от аккумулятора. Снимите фиксатор прижима батареи. Поместите соединительный блок под капотом в сторону для доступа к батарее. Извлеките батарею.
  2. Отверните винты аккумуляторного поддона. Снимите батарейный лоток.
  3. Откачать и извлечь хладагент кондиционирования воздуха. См. разделы «ВАКУУМИРОВАНИЕ» и РЕГЕНЕРАЦИЯ/РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ХЛАДАГЕНТА в статье «ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» в разделе «ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА».
  4. Слейте воду из системы охлаждения. Восстановите охлаждающую жидкость.
  5. Снимите верхний шланг радиатора.
  6. Снимите верхнюю линию охладителя трансмиссия.
  7. Снимите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
  8. Снимите входной штуцер конденсатора со сливного шланга.
  9. Отсоедините электрическое соединение вентилятора охлаждения.
  10. Поднимите автомобиль. См. раздел ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
  11. Снимите нижнюю закрывающую панель.
  12. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
  13. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
  14. Снимите линию испарителя с выхода конденсатора.
  15. Снимите нижнюю монтажную панель радиатора.
  16. Снимите радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе с автомобиля.
  17. Снимите конденсатор с радиатора.
  18. Снимите кожух вентилятора с радиатора.
  1. Установите кожух вентилятора на радиатор.
  2. Установите конденсатор на радиатор. Затяните болт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
  3. Установите радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе на автомобиль.
  4. Установите нижнюю монтажную панель радиатора. Затяните болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
  5. Установите выход конденсатора в линию испарителя. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  6. Установите нижний шланг радиатора на радиатор.
  7. Установите нижнюю закрывающую панель.
  8. Опустите автомобиль. Установите электрическое соединение вентилятора охлаждения.
  9. Установите нижнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  10. Установите входной штуцер конденсатора на выпускной шланг. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  11. Установите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
  12. Установите верхнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  13. Установите верхний шланг радиатора.
  14. Дозаправьте систему охлаждения.
  15. Дозарядите систему кондиционирования. См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в разделе ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ.
  16. Установите лоток для батареи.
  17. Установите батарею.
  18. Запустите двигатель и осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

Радиатор (IMPALA&MONTE CARLO - 1999-2001)

Внимание:Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.

ПримечаниеПри добавлении охлаждающей жидкости важно использовать охлаждающую жидкость GM Goodwrench DEX- COOL™. Если в систему добавляется охлаждающая жидкость, отличная от DEX- COOL™, охлаждающая жидкость двигателя потребует замены раньше: на расстоянии 48 000 км (50 000 км) или 24 месяца.

  1. Снимите воздухоочиститель и канальный узел.
  2. Слейте воду из системы охлаждения.
  3. Для предотвращения сдвига резиновой втулки (втулок) ослабьте болт (болты) на стойке (стойках) двигателя перед поворотом стойки (стоек). Снимите стяжные болты стойки двигателя с верхней стяжки и поверните стойку (и) и стяжку (и) назад.
  4. Снимите электрические вентиляторы охлаждения, отсоединив кабель заземления аккумулятора (отрицательный). Снимите верхнюю диагональную скобу переднего крыла. Осторожно отсоедините воздухозаборник корпуса дроссельной заслонки и отрегулируйте воздухоочиститель в сборе для доступа. Отсоедините входной шланг радиатора от радиатора. Выведите из зацепления фиксаторы кожуха вентилятора охлаждения. Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от фиксаторов в нижней части кожуха вентилятора охлаждения. Отсоедините зажим кожуха вентилятора охлаждения от верхней части радиатора. Переместите кожух вентилятора охлаждения для доступа. Отсоедините электрический соединитель кожуха вентилятора охлаждения. Снимите кожух вентилятора охлаждения.
  5. Снимите верхние кронштейны радиатора и болты.
  6. Используйте щипцы для зажима радиатора (J 38185), чтобы переставить зажим впускного шланга радиатора и зажим выпускного шланга радиатора.
  7. Отсоедините выходной шланг радиатора от радиатора.
  8. Снимите низкий модуль охлаждающей жидкости с радиатора. Чтобы разблокировать модуль с низким уровнем охлаждающей жидкости, поднимите одну ножку защелкивающегося зажима из его запертого положения и потяните его наружу легким поворотом. Снимите модуль с низким уровнем охлаждающей жидкости.
  9. Отсоедините линии маслоохладителя трансакселя от радиатора.
  10. Снимите радиатор.
  1. Установите радиатор на нижние крепления.
  2. Подсоедините линии маслоохладителя трансакселя к радиатору.
  3. Установите модуль с низким уровнем охлаждающей жидкости.
  4. Подсоедините выходной шланг радиатора к радиатору. С помощью плоскогубцев зажима радиатора переставьте и установите зажим шланга.
  5. Подсоедините входной шланг радиатора к радиатору. С помощью плоскогубцев зажима радиатора переставьте и установите зажим шланга.
  6. Установите кронштейны и болты радиатора. Затяните болты кронштейна радиатора до 18 футов фунтов (24 Н.м).
  7. Установите электровентиляторы охлаждения.
  8. Установите стойку (стойки) крепления двигателя в надлежащее положение.
  9. Установите воздухоочиститель и воздуховод в сборе.
  10. Заполните систему охлаждения.
  11. Осмотрите на отсутствие утечек.
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите впускной канал воздухоочистителя.
  2. Частично осушите систему охлаждения.
  3. С помощью щипцов для зажима шланга (J 38185) переместите зажим шланга из корпуса водовыпуска.
  4. Снимите впускной шланг радиатора с корпуса водовыпуска.
  5. Снимите выхлопную перепускную трубу.
  6. Отверните болты корпуса водовыпуска.
  7. Снимите корпус водовыпуска и прокладку.
  8. Снимите термостат.
  9. Очистите сопрягаемые поверхности водовыпуска.
  1. Установите термостат.
  2. Установите прокладку водовыпуска и корпус.
  3. Установите болты корпуса водовыпуска. Затяните болты до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  4. Установить выхлопную перепускную трубу.
  5. Установите входной шланг радиатора в корпус водовыпуска.
  6. С помощью щипцов для зажима шланга переставьте и установите зажим шланга на корпус водовыпуска.
  7. Установите впускной канал воздухоочистителя.
  8. Заполните систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Ослабьте болты шкива водяного насоса. Снимите ремень привода приспособления. Снимите шкив водяного насоса. Обратите внимание на язычок фиксатора около положения на 12 часов в верхней части корпуса водяного насоса для справки по установке. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос и прокладку.

Установить водяной насос с прокладкой NEW, обеспечив вертикальное расположение лепестка фиксатора в верхней части корпуса водяного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите стойки крепления двигателя. Отверните стопорные болты компрессора кондиционера и отведите в сторону с прикрепленными шлангами. Установите опорные крепления и переходники двигателя (J-28467-6A, J-28467-90A и J-36462-A).
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите трубу 3-х ходового каталитического нейтрализатора с правого (заднего) выпускного коллектора. Слейте моторное масло. Отсоедините разъем жгута датчика уровня масла. Снимите стартер. Снимите скобу трансакселя с поддона картера. Снимите нижние гайки крепления двигателя и трансмиссии.
  3. Используя опорное приспособление, поднимите двигатель, чтобы получить доступ для снятия масляного поддона. Снимите крепление двигателя и кронштейн с масляного поддона. Отсоедините от поворотного кулака нижний правый шаровой шарнир и наружную тягу. См. соответствующее ПЕРЕДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ. Отверните левый (передний) и правый (задний) болты со стороны масляного поддона. Снимите болты крепления масляного поддона к блоку. Снимите масляный поддон и прокладку. (Схема №13)

Нанесите небольшое количество герметика GM Sealer (1234579) на обе стороны крышки заднего коренного подшипника, где поверхность уплотнения на крышке встречается с блоком цилиндров. (Схема №14) Установите прокладку и масляный поддон. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Залейте масло в картер.

Схема №12
Схема №13

Как выполнить капитальный ремонт двигатель механического - 3.4L V6 (VIN E)

ПримечаниеПроцедуры ремонта, не рассмотренные в данной статье, см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. Проверьте коробление головки цилиндров. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров.

Пружины клапана

  1. Измерить высоту установки пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если установленная высота не соответствует техническим требованиям, можно установить прокладку между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты.
  2. Проверьте длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют техническим требованиям.
Внимание:Не устанавливайте проставки пружин клапанов, если в этом нет необходимости. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

Масляные уплотнения штока клапана

При установке новых уплотнений штока клапана необходимо убедиться в наличии масляных уплотнений на направляющей клапана. При использовании крупногабаритных клапанов необходимо установить уплотнения штока клапана.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком клапана и маслопроводом направляющей превышает значения, указанные в технических условиях, необходимо выполнить проработку направляющих клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Клапаны выпускаются с негабаритными штоками.
  2. Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расширена для использования сервисной втулки. Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

ПримечаниеВсегда шлифуйте седло клапана после того, как была развальцована направляющая клапана или установлена служебная втулка.

Седло клапана

Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене сидений от производителя отсутствует.

Клапаны

  1. Убедиться, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Имеются клапаны увеличенного размера. При обслуживании наконечника штока клапана НЕ снимайте более 0 010 "(0,25) с конца штока клапана.

Углы коррекции седла клапана

Притереть седло клапана до истинного угла 46 градусов. Если после шлифовки ширина сиденья слишком велика, используйте 20-градусный камень для опускания сиденья, или 70-градусный камень для поднятия сиденья. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршень и шток в сборе

Маркировать поршень относительно расточки цилиндра и штока для повторной сборки. Убедитесь, что стрелка на верхней части поршня обращена к передней части двигателя после повторной сборки. Замените шток, если изгиб или скрутка превышают технические характеристики. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня при снятом штифте. Измерьте диаметр под углом 90 градусов к средней линии штифта. Если зазор между поршнями не соответствует спецификации, просверлите отверстие цилиндра машины и при необходимости установите поршень (ы) большего размера. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршневые кольца

Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня и зазоры между кольцами, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №15)

Схема №14

Стержневые подшипники

Обеспечьте зазор со стороны штока.0007-.0024" (.018-.061 мм). Если масляный зазор шатунного подшипника не в пределах правильной спецификации, коленчатый вал машины и заменить подшипники. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

Измерить основной подшипник коленчатого вала на предмет правильного масляного зазора, некруглости и конусности. Если какие-либо измерения не соответствуют спецификации, коленчатый вал машины и заменить подшипники. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Биение фланца коленчатого вала

  1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу, или при установленном на колодках «В» коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор и поместите шток циферблатного индикатора на фланец коленчатого вала. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
  2. Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедитесь, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы концевой поплавок не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
  3. Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более 0,0016 "(0 041 мм). Если показания превышают технические, замените коленчатый вал.

Упорный подшипник

  1. Когда болты крышки главного подшипника установлены и слабо затянуты, поверните коленчатый вал назад, чтобы выровнять крышки подшипников, затем нажмите вперед, чтобы выровнять заднюю поверхность упорного главного подшипника. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

Замерить блок на плоскостность прямой кромкой и щупом поперек отверстий цилиндров. Если коробление поверхности палубы превышает спецификацию, поверхность машины. НЕ удаляйте более 0 010 "(0,25 мм) материала с исходной поверхности палубы. Если снимается больше, колодку необходимо заменить.

Система смазки двигателя

Система подачи масла подает масло в шейки коленчатого вала первой. см. рис. 16 Масло из коренных подшипников поступает затем в шатунные подшипники через пересекающиеся каналы в коленчатом валу. Каналы в коренных подшипниках коленчатого вала подают масло к подшипникам распределительного вала через вертикальные просверленные отверстия. Масляные каналы из шеек распределительного вала подводят масло к гидроподъемникам. Подъемники перекачивают масло через толкатели к коромыслам. Масло стекает обратно и направляется литыми плотинами в литье картера на питание лепестков распределительного вала. Кулачковый цепной привод смазывается непрямым разбрызгиванием масла.

Схема №15

Объем картера

Емкость моторного масла 4,0 qts. (3,8 Л). При смене масляного фильтра понадобится больше масла.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 50-448 кПа (3,5- 4,5 кг/см 2) при 1200 об/мин (при нормальной рабочей температуре).

Как снять и разборка

  1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отвернуть болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и удлинитель приводного вала.
  2. Для разборки снимите крышку насоса. НЕ извлекайте приемную трубку из крышки, если она не ослабла или не сломана. Если трубка датчика ослабла, погнута или удалена, замените трубку датчика и крышку насоса. ВНИМАНИЕ: Пружина клапана регулятора давления находится под давлением. Осторожно удалите стопорный штифт, чтобы избежать возможных травм.
  3. Снимите шестерни с корпуса насоса. Снимите шплинт крепления пружины и клапана регулятора давления. Снимите клапан и пружину.
  1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана корпуса. Измерить диаметр и длину (толщину) шестерни. Измерить боковой зазор между зубом шестерни и корпусом.
  2. Измерить зазоры между зубьями шестерен. Проверить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Замените компоненты или всю сборку, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
ПрименениеВ. (мм)
Диаметр1.503-1.505 (38.18-38.23)
Концевой зазор.002-.005 (.040-.125)
Диаметр зубчатого колеса1.498-1.500 (38.05-38.10)
Глубина гнезда корпуса1.202-1.204 (30.52-30.58)
Зазор для ресниц.0037-.0077 (.094-.195)
Длина (толщина)1.199-1.200 (30.45-30.48)
Зазор между предохранительным клапаном и отверстием.0015-.0035 (.038-.089)
Боковой зазор.001-.003 (.038-.088)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

ПримечаниеИспользуйте только оригинальные прокладки оборудования для обслуживания масляного насоса, так как толщина прокладки имеет решающее значение.

Повторная сборка и установка

  1. Покройте все компоненты моторным маслом. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки, используя НОВУЮ прокладку крышки насоса. При установке новой приемной трубки нанесите герметик (1050026) на приемную трубку. Установить приемную трубку в крышку насоса с помощью устройства для монтажа всасывающих труб (J-21882) и пластикового молотка.
  2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что удлинительный вал насоса находится в полном зацеплении. Затянуть болт масляного насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт звездочки распределительного вала103 (140)
Гайка крышки шатуна
Шаг 115 (20)
Шаг 2Дополнительные 75 градусов
Болт балансира коленчатого вала76 (103)
Болт головки цилиндра (НОВЫЕ болты) (1)
Шаг 1(2)
Шаг 2(2)
Кронштейн крепления двигателя к масляному поддону43 (58)
Гайка крепления двигателя32 (43)
Кронштейн стойки крепления двигателя
Правильно37 (50)
Левый52 (71)
Радиатор21 (28)
Гайка выхлопного перепускного трубопровода18 (25)
Гайка выпускного коллектора12 (16)
Болт гибкого диска/маховика (3)52 (71)
Болт передней крышки корпуса синхронизации
Большой диаметр
Долго41 (56)
Короткий35 (47)
Малый диаметр16 (21)
Кронштейн катушки зажигания18 (25)
Болт крышки главного подшипника
Шаг 137 (50)
Шаг 2Дополнительные 77 градусов
Фитинг маслоохладителя37 (50)
Масляный поддон - блок
Нижний болт18 (24)
Боковой болт37 (50)
Болт крепления масляного насоса30 (41)
Болт натяжителя приводного ремня серпантина37 (50)
Свечи зажигания15 (20)
Корпус термостата20 (27)
Болт корпуса дроссельной заслонки19 (25)
Болт демпфера цепи синхронизации15 (20)
Болт верхнего впускного коллектора18 (24)
Болт шкива водяного насоса18 (24)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт упорной пластины распределительного вала89 (10)
Болт нижнего впускного коллектора (4)
Шаг 1(5)
Шаг 2(6)
Болт коромысла
Шаг 1124 (14)
Шаг 2Дополнительные 30 градусов
Байпасный болт для соединения трубы с передней крышкой термостата106 (12)
Болт крышки клапана (7)89 (10)
Направляющий болт подъемника клапана89 (10)
Болт крепления водяного насоса к передней крышке89 (10)
(1) Нанесите герметик (1052080) на болты головки цилиндров. (2) СМ. СПЕЦИФИКАЦИЮ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА, ПЕРЕСМОТРЕННУЮ TSB. Последовательно затяните болты головки цилиндров. (Схема №5) (3) Прикрепите фиксатор резьбы (12345382) к болтам упругой пластины/маховика. (4) Установите нижний впускной коллектор, используя НОВЫЕ болты, в которые добавлен клей threadlocker. При повторном использовании оригинальных болтов прочистите резьбу болтов и нанесите герметик (12345382) на резьбу болтов. (5) Затянуть вертикальные болты нижнего впускного коллектора (4 средних болта) до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). (Схема №3) Затянуть диагональные болты нижнего впускного коллектора (4 внешних болта) до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). (6) Затянуть вертикальные болты нижнего впускного коллектора (4 средних болта) до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). (Схема №3) Затянуть диагональные болты нижнего впускного коллектора (4 внешних болта) до 18 фут-фунтов (25 Н· м). (7) Сначала затяните палец.
(1)Нанесите герметик (1052080) на болты головки цилиндров.
(2)См. СПЕЦИФИКАЦИЮ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА, ПЕРЕСМОТРЕННУЮ TSB. Последовательно затяните болты головки цилиндров. (Схема №5)
(3)Прикрепите фиксатор резьбы (12345382) к болтам упругой пластины/маховика.
(4)Установите нижний впускной коллектор, используя НОВЫЕ болты, в которые добавлен клей threadlocker. При повторном использовании оригинальных болтов прочистите резьбу болтов и нанесите герметик (12345382) на резьбу болтов.
(5)Затянуть вертикальные болты нижнего впускного коллектора (4 средних болта) до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). (Схема №3) Затянуть диагональные болты нижнего впускного коллектора (4 внешних болта) до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м).
(6)Затянуть вертикальные болты нижнего впускного коллектора (4 средних болта) до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). (Схема №3) Затянуть диагональные болты нижнего впускного коллектора (4 внешних болта) до 18 фут-фунтов (25 Н· м).
(7)Сначала затяните палец.

Моменты затяжки

Общие технические условия

ПрименениеХарактеристика
Смещение209 Cu. В. (3.4L)
Скука3,62" (92,0 мм)
Удар3,31" (84,1 мм)
Степень сжатия9.6:1
Топливная системаSFI

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коленчатого вала, коренных подшипников и шатунных подшипников

ПрименениеВ. (мм)
Люфт конца коленчатого вала.0024-.0083 (.061-.211)
Основные подшипники
Диаметр цапфы2.6473-2.6483 (67.241-67.267)
Журнал вне цикла.0002 (.005)
Биение журнала.0016 (.041)
Конусность цапфы.0002 (.005)
Масляный зазор
Кроме упорного подшипника.0008-.0025 (.020-.064)
Упорный подшипник.0012-.0030 (.030-.076)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы1.9987-1.9994 (50.767-50.785)
Журнал вне цикла.0002 (.005)
Конусность цапфы.0002 (.005)
Масляный зазор.0007-.0024 (.018-.061)

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на шатуны

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия
Отверстие под штифт(1)
Отверстие шатунной шейки2.124-2.125 (53.95-53.98)
Максимальный изгиб (2).007 (.18)
Максимальная крутка (3).0015 (.038)
Боковой люфт.0015 (.038)
(1) Информация от производителя отсутствует. (2) На 3" (76,2 мм) длины стержня. (3) На 1" (25,4 мм) длины стержня.
(1)Информация от производителя отсутствует.
(2)На 3" (76,2 мм) длины стержня.
(3)На 1" (25,4 мм) длины стержня.

ШАТУНЫ

Характеристики поршней, поршневых пальцев и поршневых колец

ПрименениеВ. (мм)
Поршни
Разрешение.0013-.0027 (.033-.069)
Диаметр3.6209-3.6216 (91.971-91.989)
Отверстие под штифт.9057-.9060 (23.005-23.012)
Контакты
Диаметр.9052-.9054 (22.992-22.997)
Посадка поршня.0004-.0008 (.010-.020)
Посадка штокаПрессовая посадка
Кольца
№ 1
Конечный зазор.006-.014 (.15-.36)
Боковой зазор.002-.003 (.05-.08)
№ 2
Конечный зазор.019-.029 (.48-.74)
Боковой зазор.002-.0035 (.05-.09)
№ 3 (масло)
Конечный зазор.010-.030 (.25-.80)
Боковой зазор (макс.).008 (.20)

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические характеристики блока цилиндров

ПрименениеВ. (мм)
Отверстие подшипника распределительного вала
Спереди и сзади2.0090-2.0110 (51.029-51.079)
№ 2 и 31.9990-2.0010 (50.775-50.825)
Отверстие главного подшипника коленчатого вала2.8407-2.8412 (72.155-72.168)
Отверстие цилиндра
Диаметр3.6228-3.6235 (92.019-92.037)
Максимальная конусность.0004 (.010)
Максимальное отклонение от круглой формы.0003 (.008)
Максимальное коробление палубы (1)Н/Д
(1) Информация от производителя отсутствует. НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности.
(1)Информация от производителя отсутствует. НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности.

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин двигателя

ПрименениеХарактеристика
Клапаны
Угол наклона грани45°
Край
Выпускная система0106" (.269 мм)
Потребление.0083" (.211 мм)
Пружины клапана
Свободная длина1,89" (48 мм)
Высота установки1 701" (43,21 мм)
Фунтов. @ Вход. (кг @ мм)
Давление
Клапан закрыт75 @ 1.70 (34 @ 43.2)
Клапан открыт230 @ 1.26 (104.3 @ 32.0)

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

ПрименениеХарактеристика
Седла клапанов
Впускной клапан
Угол наклона седла46°
Ширина сиденья0.061-.071 "(1,55-1,80 мм)
Максимальное биение рабочего места.002" (.05 мм)
Выпускной клапан
Угол наклона седла46°
Ширина сиденья0.07-.079 "(1,70-2,01 мм)
Максимальное биение рабочего места.002" (.05 мм)
Направляющие клапана
Зазор для масла направляющей клапана.001-.003" (.03-.08 мм)

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

ПрименениеВ. (мм)
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала1.8710-1.8720 (47.523-47.549)
Диаметр цапфы1.868-1.869 (47.45-47.48)
Биение журнала.001 (.03)
Подъем лопастей
Потребление.273 (6.93)
Выпускная система.273 (6.93)
Масляный зазор.001-.004 (.03-.10)

Распределительный вал

Примечание

Другие статьи — Двигатель