Двигатель механический - 2.4L 4-цилиндр Pontiac Grand AM V

Идентификация двигателя

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) нанесен на металлическую вкладку, прикрепленную к верхнему левому концу приборной панели рядом с лобовым стеклом. Двигатель также можно идентифицировать по коду двигателя (3-й символ), нанесенному на левой стороне блока цилиндров. (Схема №16) См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №16

Войти

Как отрегулировать зазор клапана

Двигатель оснащен нерегулируемыми гидравлическими подъемниками клапанов.

Поиск неисправностей двигателя механического - 2.4L 4-цилиндра

Как снять и установить двигатель механического - 2.4L 4-цилиндра

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива J-34730-1 на штуцер нагнетания топлива топливопровода. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Отвод системы охлаждения

1. Заправить радиатор и уравнительный резервуар до основания заливной горловины. Установите нагнетательный колпак на уравнительный резервуар. Заблокируйте ведущие колеса и прочно примените стояночный тормоз. Переведите автоматическую трансмиссию на парковку или ручную - на нейтраль. Запустите двигатель. Запускайте до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановите двигатель.
2. Наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре или радиаторе. Если температура не выше отметки FULL, дайте двигателю остыть, а затем снимите крышку уравнительного резервуара. Добавить хладагент. Если низкий уровень охлаждающей жидкости загорается после обслуживания, снимите крышку уравнительного резервуара и добавьте охлаждающую жидкость, чтобы довести уровень до отметки COLD FULL, когда система холодная.

Как снять (механический коробок передач)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Разгрузочная система кондиционирования воздуха (если она оборудована) с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоединить кабели переключения передач при переключении передач. Снимите тросы переключения передач с кронштейна и снимите кронштейн. Отключите выключатель резервного освещения. Отсоедините датчик скорости автомобиля, жгут управления двигателем и вакуумные магистрали. Отключение топливопровода быстрые отключения. Снимите шланги радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Отсоедините гидравлическую линию привода сцепления (ведомого цилиндра). Снимите соленоид EVAP. Отвернуть болты насоса гидроусилителя руля и помпы (шланги оставить подсоединенными), а шланги отложить в сторону. Снять стартер (оставить провода подключенными), и отложить в сторону. Отсоедините от двигателя шланг перепуска уравнительного бачка. Отсоединить кабели круиз и акселератора от корпуса дросселя. Снимите и отложите модуль круиз-контроля в сторону. Привяжите радиатор к панели защелки капота проволокой механики.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Ремень безопасности спереди автомобиля к подъемнику. Слив трансакселя. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Снимите передние брызговики. Снимите крепления передней закрывающей панели и панели. Снимите нижнюю опору радиатора. Снимите правый передний тормозной шланг. Снять стопорную гайку с БПМВ на монтажном кронштейне.
5. Отсоедините датчик скорости колеса, и отсоедините жгут от фиксаторов рычага управления. Снимите жгут датчика скорости колеса с фиксаторов рамы, и расположите в сторону. Снять колесные полуоси. Отсоедините шаровые шарниры и концы наружной тяги от рычагов подвески. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора. Снимите шланг компрессора ВС с компрессора ВС.
6. Снимите болт с фиксатора напорной магистрали усилителя рулевого управления. Опускать автомобиль до тех пор, пока поперечина передней подвески не будет опираться на опорный стол. Поместите деревянный блок размером 3 дюйма между передней частью поддона картера и поперечиной. Снимите передние болты крепления двигателя к кронштейну. Отвернуть болты крепления траверсы передней подвески. С помощью помощника осторожно поднимите транспортное средство из узла двигателя/трансмиссии. Установите подъемник двигателя на узел двигатель/трансмиссия.
7. Снимите сквозной болт крепления передней и задней коробки передач. Снимите нижние гайки крепления коробки передач. Медленно поднимите транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделите двигатель от трасола (обратите внимание на расположение болта для повторной сборки). Снимите привод сцепления и ведомый диск сцепления. Снимите маховик. Смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.

Как установить (механический коробок передач)

1. Соберите двигатель на трансмиссия, убедившись, что болты находятся в правильных местах. Опускают транспортное средство до совмещения крепления для транспортного средства. Установить болт крепления трансакселя.
2. Установить опору подвески, траверсу и вал стабилизатора в сборе. Затяните задние болты опоры подвески, центральные болты, а затем передние болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините шаровые шарниры. Установить стойку крепления двигателя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования. Заправить систему охлаждения и картер.

Как снять (автоматический коробок передач)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и моторное масло. Снимите топливную рейку в сборе, канал забора воздуха из воздухоочистителя, катушку зажигания и модуль в сборе. При необходимости отсоедините кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы.
2. Открутите болты насоса усилителя рулевого управления и закрепите в сторону. Снимите кронштейн канала воздухозаборника. Снимите узел круиз-контроля, и отложите в сторону. Установите опорное приспособление двигателя J 28467-360. Снимите ремень вентилятора и узел крепления двигателя. Поднимите двигатель с помощью опорного приспособления, затем снимите кронштейн крепления двигателя.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса и правый брызговик. Снять балансир коленчатого вала. Снимите болты гидротрансформатора и датчик кислорода. Снижение транспортного средства. Снимите генератор и стартер. Снимите болт крепления выхлопной трубы и теплозащитный экран выхлопного коллектора. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора.
4. Открутить болты компрессора переменного тока и закрепить в сторону. Отверните болты крепления масляного поддона к корпусу картера. Снимите крепление коробки передач. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Установите подъемник двигателя, затем снимите двигатель, поддерживая трансаксель. Отделите двигатель от трансмиссии (обратите внимание на расположение болта для повторной сборки).

Как установить (автоматический коробок передач)

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Залейте моторные жидкости и прокачайте систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Как снять двигатель механического - 2.4L 4-цилиндра

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости отсоедините электрические соединители и вакуумные шланги от компонентов впускного коллектора. Отсоедините трубку воздухозаборника. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки.
2. Снимите болт крепления генератора. Снимите вакуумную магистраль усилителя тормозов. Снимите жгут проводов с фиксаторов на дне впускного коллектора. Отверните гайки и болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладку.

Как установить двигатель механического - 2.4L 4-цилиндра

Затяните все гайки и болты впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями, начиная с центрального болта и двигаясь наружу в обоих направлениях. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхний тепловой экран. Отсоедините разъем датчика кислорода. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Отсоединить гибкую развязку выхлопной трубы от коллектора. НЕ ДОПУСКАЙТЕ изгиба гибкого разъединителя более чем на 3 градуса в любом направлении, так как это приведет к повреждению.
2. Потяните вниз и обратно на выхлопную трубу, чтобы отсоединить ее от коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор, уплотнения и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВЫХ прокладок. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №17) Если датчик кислорода был удален, нанесите на нити противозадирное соединение (5613695) перед установкой.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите канал дроссель корпус-воздухоочиститель. Отсоединить шланг отопителя и шланг корпуса дросселя от выхода воды. Снимите вакуумный шланг силового тормоза с корпуса дросселя.
2. При необходимости отсоедините электрические соединители, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Снимите болт крепления генератора. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор.
3. Переустановите болт крепления генератора. Установить крепления опор двигателя (J-28467-360). Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите катушки зажигания и разъемы сборки модуля. Снимите крепежные болты, и выньте катушку в сборе из корпуса распределительного вала, потянув ее прямо вверх. (Схема №27)
4. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Снимите насос ГУР. Снимите фиксирующий хомут топливопровода с кронштейна сверху корпуса распределительного вала впуска. Снимите топливную рейку с головки цилиндров, и оставив топливопроводы присоединенными, расположите сверху главного цилиндра. Закройте отверстия инжектора в головке и форсунки инжектора.
5. Снимите цепь ГРМ и звездочку. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. Отсоединить корпус цепи ГРМ на корпусе распределительного вала впуска, но НЕ снимать с автомобиля. Отвернуть болты крепления корпуса распределительного вала впуска к болтам головки цилиндров в обратной последовательности затяжки. (Схема №28) Снимите корпус распределительного вала. Повторите процедуру с корпусом распределительного вала выпуска.
6. Отсоедините входной шланг радиатора от выхода охлаждающей жидкости и отсоедините разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №18) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия под болты. Слегка покройте резьбу болтов моторным маслом. Установите НОВУЮ прокладку, обеспечив совмещение всех отверстий с блоком цилиндров. Последовательно установите головку цилиндров и затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №18)

Схема №18

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите бак регенерации охлаждающей жидкости. Снимите серпантинный приводной ремень. Снять генератор (оставить присоединенную проводку). Прикрепите опорное приспособление двигателя (J-28467-360 и J-28467-400) к шпильке двигателя и генератора. Выверните болты из верхней половины передней крышки. (Схема №19)
2. Снимите узел крепления двигателя с конца цепи ГРМ двигателя. Снимите переходник монтажного кронштейна двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и брызговик. Вывернуть болт балансира коленчатого вала. Снимите балансир коленчатого вала съемником. Снимите нижние болты с передней крышки. Снижение транспортного средства. Снимите переднюю крышку и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Прокладка крышки является многоразовой, если она не повреждена. Перед установкой балансира коленчатого вала смажьте переднее уплотнение смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Опорная крышка, и уплотнение привода через заднюю часть крышки. НЕ повреждайте крышку. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Для установки используйте Seal Installer (J-36010).

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Цепь синхронизации, звёздочек и натяжное устройство

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. (Схема №20) Вращать коленчатый вал в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
2. Отверстие под штифт звездочки распределительного вала должно совпадать с отверстиями на корпусе цепи газораспределения. Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала должна быть направлена вверх. (Схема №19) Снять направляющие цепи синхронизации. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что слабина в цепи находится над натяжным устройством в сборе, затем снимите натяжное устройство цепи.
3. Обратите внимание, что цепь ГРМ должна быть выведена из зацепления с любыми канавками износа в колодке натяжного устройства перед снятием колодки. Сдвиньте лезвие отвертки между цепью и башмаком натяжного устройства, потянув башмак наружу (это должно вывести цепь из зацепления с канавками износа в башмаке). Если удаление цепи синхронизации не вызывает затруднений, перейдите к шагу 5. Если трудно снять башмак цепи ГРМ, переходите к следующему шагу.
4. Снижение транспортного средства. Придерживая звездочку распределительного вала впуска ключом звездочки (J-39579), снимите болт звездочки. Снимите шайбу с болта и вручную повторно ввинтите болт в распределительный вал. Снимите звездочку распределительного вала с помощью 3-х кулачкового съемника. НЕ пытайтесь снять звездочку, иначе это приведет к повреждению.
5. Снимите болты натяжного устройства в сборе и натяжное устройство. Маркировать наружную поверхность цепи газораспределения и звездочки коленчатого вала для справок по повторной сборке. Снимите цепь синхронизации.

1. Установить звездочки распределительного вала на распределительные валы с маркировкой поверхности (если сняты). Удалите старый герметик с резьбы болтов звездочки распределительного вала и отверстия под болты в распределительном валу. Нанесите клей/герметик (12345493) на резьбу болта звездочки распределительного вала. Установите болт и шайбу. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите болты и шайбы звездочки распределительного вала, удерживая звездочки инструментом (J- 39579). Затяните болты до 52 фут-фунтов (70 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штифты центровки звездочки распределительного вала находятся в блоке цилиндров и корпусе цепи ГРМ, до установки корпуса цепи ГРМ. Штифты регулировки звездочки распределительного вала обеспечивают правильное расположение корпуса цепи и передней крышки для правильной регулировки переднего масляного седла относительно коленчатого вала.
3. Установите инструмент J-36008-A через отверстия в звездочках распределительного вала и в отверстия в корпусе цепи ГРМ. При этом распредвал будет позиционирован для правильной синхронизации. Выполните следующие действия, если распределительные валы не в нужном положении и должны быть повернуты более чем на 1/8 оборота, чтобы установить установочные штифты: Коленчатый вал должен быть повернут на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ, чтобы дать клапанам достаточный зазор для открытия. После установки распределительных валов и установки штифтов поверните коленчатый вал против часовой стрелки обратно в ВМТ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал по часовой стрелке в ВМТ. Возможно повреждение клапана или поршня. Цепь газораспределения и звездочка коленчатого вала должны быть установлены в определенном направлении с учетом шума цепи и износа. Поверхности, которые были отмечены при снятии, должны быть показаны при установленной цепи и звездочке коленчатого вала.
4. Установите цепь газораспределения над звездочкой распределительного вала выпуска вокруг звездочки насоса охлаждающей жидкости и вокруг звездочки коленчатого вала. Снимите установочный штифт с распределительного вала впуска. Используйте инструмент (J-39579) для вращения звездочки распределительного вала впуска против часовой стрелки, чтобы цепь газораспределения могла скользить по звездочке распределительного вала впуска. Спусковой инструмент (J-39579). Длина цепи между двумя звездочками распределительного вала затянется.
5. При правильном выборе времени штифт центровки распределительного вала впуска будет легко скользить. Если штифт не полностью индексируется, распределительные валы не синхронизированы правильно, и процедуру необходимо повторить. Оставьте установленными установочные штифты. Шпоночную канавку на коленчатом валу и метку на блоке цилиндров следует совмещать при снятии слабины с цепи между звездочкой распределительного вала впуска и звездочкой коленчатого вала. Если метка и шпоночная канавка не совмещены, переместите цепь на один зуб вперед или назад. Снимите слабину и перепроверьте метки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса натяжителя цепи ГРМ в нулевое положение выполните следующие действия: Сбросьте натяжитель цепи ГРМ в сборе. Вставьте плунжер натяжного устройства в сборе в корпус натяжного устройства. Полностью выдвинув плунжер натяжного устройства, переверните весь узел вверх дном на скамье или другой плоской поверхности. (Схема №22) Плотно прижмите плунжер к рабочему столу на нижней части корпуса натяжного устройства. Сжимайте плунжер до тех пор, пока он не сядет заподлицо в натяжное устройство. (Схема №23)
6. Проверьте плунжер, чтобы убедиться, что плунжер находится вне цилиндра на правильном размере. Правильный размер плунжера для выдвижения из цилиндра составляет не более 0 070 дюйма (1,7 мм). (Схема №23) Ослабьте крепление натяжного устройства и болтов к корпусу цепи ГРМ. (Схема №24) Установить башмак натяжителя цепи ГРМ на шпильку. Приложите давление руки к башмаку натяжителя цепи ГРМ до тех пор, пока фиксирующий язычок не сядет в паз в шпильке. Затяните болты натяжителя цепи ГРМ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания. Затяните болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). ВНИМАНИЕ: Если не отпустить плунжер натяжителя цепи ГРМ из положения установки, то при запуске двигателя произойдет повреждение двигателя.
7. Освободите плунжер натяжителя цепи ГРМ, используя следующую процедуру: С помощью отвертки с плоским лезвием, шплинта или аналогичного инструмента плотно прижмите к лицевой поверхности плунжера натяжителя цепи ГРМ. (Схема №25) ПРИМЕЧАНИЕ: Если нажатие на плунжер натяжного устройства цепи ГРМ невозможно, плунжер не возвращается в исходное положение надлежащим образом, и процедура возврата в исходное положение натяжного устройства цепи ГРМ должна быть повторена. Нажмите на плунжер натяжного устройства цепи ГРМ до тех пор, пока плунжер не опустится в отверстие натяжного устройства цепи ГРМ. (Схема №23) Освободить поршень натяжного устройства. (Схема №25) Плунжер должен плотно прижиматься к задней стороне башмака натяжного устройства цепи газораспределения. Снимите инструмент (J- 36008-A) со звездочек распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Начиная с 1998 модельного года цепь ГРМ на двигателе LD9 (VIN T) Twin Cam двигатель отличается от цепи на более ранних версиях этого двигателя и не подлежит замене цепью ГРМ на двигателях более раннего модельного года. Звездочки синхронизации также были изменены, начиная с 1998 года, и форма звеньев цепи совпадает со звездочками. Повреждение двигателя может произойти, если используется неправильная цепь ГРМ. Цепь газораспределения и звездочка коленчатого вала должны быть промаркированы таким образом, чтобы в момент сборки они были вновь установлены в одну сторону, обращенную наружу.
8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота. Совместите шпоночную канавку коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров и снова установите установочные штифты. Установочные штифты будут легко скользить, если двигатель синхронизирован правильно. Установите направляющие цепи ГРМ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте систему охлаждения, отсоединив шланг нагревателя от корпуса термостата. Отвернуть гайки крепления водяного насоса к корпусу цепи ГРМ. Снимите цепь ГРМ и натяжное устройство, обязательно разметив наружные поверхности цепи и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО.
2. Снимите крепежные детали крепления корпуса цепи ГРМ на колодке. Отверните 4 болта крепления масляного поддона на передней крышке. Выньте шпильку из самой нижней точки на корпусе цепи ГРМ (если осталась установленной, шпилька препятствует снятию корпуса).
3. Снижение транспортного средства. Удерживайте звездочки распределительного вала штифтами выравнивания звездочек распределительного вала (J-36008-A) и снимите болты звездочек. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ к корпусам распределительного вала. Снимите корпус цепи ГРМ и прокладки (при необходимости немного приподнимите двигатель сверху).

1. В случае повреждения замените прокладку масляного поддона. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся достаточное количество силиконового герметика (12345739), чтобы восстановить его первоначальный размер (слишком много герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
2. Убедитесь, что штифты установлены в блок цилиндров. Установить корпус цепи ГРМ с прокладками НОВ (без герметика). Установите и затяните вручную все болты корпуса цепи ГРМ, затем затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

1. Снимите корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снять стопорное кольцо, закрепляющее подшипник в корпусе. (Схема №26) Установите съемник/установочную пластину (J-36998-4) на переднюю сторону корпуса, введя центрирующие штифты в отверстия под болты в корпусе.
2. С помощью ручки (J-36998-2) выпрессуйте звездочку из подшипника. Переставляют съемник/установочную пластину на заднюю сторону корпуса, вводя шпильки водяного насоса в отверстия в пластине. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и рукоятки выпрессуйте подшипник из корпуса.

Очистить канавку стопорного кольца в корпусе. Покройте поверхности корпуса и НОВЫЙ подшипник герметиком (12345493). Установите съемник/установочную пластину на переднюю сторону корпуса. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус. Переставить съемник/установочную пластину на заднюю сторону корпуса. С помощью съемника/установщика и рукоятки продавливать промежуточную звездочку через подшипник. Установить стопорное кольцо подшипника. Установить корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания. Отверните болты и снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №27) Возможно, потребуется использовать устройство для удаления провода свечи зажигания (J-36011), чтобы разорвать разъемы провода свечи путем скручивания и последующего вытягивания.
2. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Снимите насос ГУР, и отложите в сторону (оставьте шланги подсоединенными). Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Снимите хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отверните болты топливной рейки.
3. Снимите топливную рейку (топливопроводы оставьте прикрепленными). Закройте отверстия инжектора в головке цилиндров. Закройте форсунки инжектора. Снимите цепь ГРМ и звездочки распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ на корпусе распределительного вала.
4. Отверните болты крепления крышки корпуса распределительного вала к корпусу распределительного вала. Работая в обратном порядке последовательности затяжки, равномерно ослабьте и снимите болты, крепящие корпус распределительного вала на головке цилиндров (оставьте 2 болта на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте, отделяя крышку от корпуса). (Схема №28)
5. Вставьте 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндров в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы отделить крышку от корпуса. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала. Снимите крышку корпуса распределительного вала и уплотнения. Пломбы утилизировать.
6. Установите и затяните вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратите внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снимите распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снимите подъемники с корпуса распределительного вала.

Как проверить двигатель механического - 2.4L 4-цилиндра

Если диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка, люфт торца или масляный зазор не соответствуют техническим требованиям, замените компоненты по мере необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Проверить корпус распределительного вала. См. раздел КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

1. Убедитесь, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установите корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установите один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установите подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установочный штифт должен быть направлен прямо вверх и выровнен с осевой линией отверстия подъемника. Установите НОВЫЕ уплотнения крышки корпуса распределительного вала зеленого цвета в крышку (герметик не требуется).
3. Выверните болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Нанесите герметик Pipe Sealant (1052080) на резьбу болтов крепления корпуса на головке цилиндров и крышки на корпусе. Последовательно затяните болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. (Схема №28) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установите корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Смажьте НОВЫЕ кольцевые уплотнения «О» моторным маслом, и установите на форсунки. Установите топливную рейку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
5. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снимите разъем со свечи зажигания и установите его на катушку зажигания и модуль в сборе. Установите узел катушки зажигания и модуля на место и нажмите прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания.
6. Очистите от масла резьбу болтов крепления узла к корпусу распределительного вала. Нанесите герметик (1052080) на резьбу болтов корпуса катушки зажигания и распределительного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания. Отверните болты и снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №27) Возможно, потребуется использовать устройство для удаления провода свечи зажигания (J-36011), чтобы разорвать разъемы провода свечи путем скручивания и последующего вытягивания.
2. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла. Отсоединить корпус цепи ГРМ на корпусе распределительного вала выпуска, но НЕ снимать с автомобиля. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снимите крышку распределительного вала выпуска и прокладку.
3. Работая в обратном порядке последовательности затяжки, равномерно ослабьте и снимите болты, крепящие корпус распределительного вала к головке цилиндров (оставьте 2 болта свободно на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте, отделяя крышку от корпуса). (Схема №28) Вставьте 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндра в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала.
4. Равномерно затяните болты, чтобы отделить крышку от корпуса. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала. Снимите крышку корпуса распределительного вала и уплотнения. Пломбы утилизировать.
5. Установите и затяните вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратите внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снимите распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снимите подъемники с корпуса распределительного вала.

Если диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка, люфт торца или масляный зазор не соответствуют техническим требованиям, замените компоненты по мере необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Проверить корпус распределительного вала. См. раздел КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

1. Убедитесь, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установить корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установите один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установите подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установочный штифт должен быть направлен прямо вверх и выровнен с осевой линией отверстия подъемника. Установите НОВЫЕ оранжевые уплотнители в крышку (герметик не требуется).
3. Выверните болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Смажьте резьбу болтов крепления корпуса к головке цилиндров и крышки к корпусу герметиком «Труба»(1052080). Последовательно затяните болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. (Схема №28) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установите корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снимите разъем со свечи зажигания и установите его на катушку зажигания и модуль в сборе.
5. Установите узел катушки зажигания и модуля на место и нажмите прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания. Очистите от масла резьбу болтов крепления узла к корпусу распределительного вала. Нанесите герметик (1052080) на резьбу болтов корпуса катушки зажигания и распределительного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трансаксель. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES. Для АКПП см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
2. На ручных моделях трансмиссии отметьте нажимную пластину относительно маховика для справки по установке. Снимите гибкую пластину/маховик в сборе. Отверните болты крепления масляного поддона к корпусу уплотнения. Снимите болты крепления корпуса уплотнения к колодке и прокладку. (Схема №39)
3. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Уложить корпус уплотнения на 2 деревянных блока, при этом сторона межосевого соединения корпуса уплотнения должна быть обращена вниз. Чтобы предотвратить повреждение корпуса уплотнения, убедитесь, что деревянные блоки, которые уплотняют корпус, опираются на штифт и отверстия центрального болта с обеих сторон отверстия уплотнения. Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выталкивайте уплотнение из корпуса уплотнения без соскабливания уплотнительной поверхности.

1. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) запрессуйте НОВОЕ уплотнение в корпус. В случае повреждения замените прокладку масляного поддона. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся достаточное количество силиконового герметика (12345739), чтобы восстановить его первоначальный размер (слишком много герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
2. Установите НОВУЮ прокладку уплотнения между корпусом и блоком на установочные штифты. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. Установите корпус уплотнения, но НЕ устанавливайте болты масляного поддона. Затянуть болты крепления корпуса уплотнения на блоке цилиндров в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите и затяните болты крепления масляного поддона к корпусу уплотнения в соответствии с техническими требованиями.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Нанесите герметик (12345493) на болты упругой пластины/маховика перед их установкой. Совместить контрольные метки на нажимной пластине и маховике (механическая коробка передач).

1. Обратный клапан потока масла расположен ниже поверхности палубы блока цилиндров, вблизи передней части двигателя, и доступен при снятой головке цилиндров. (Схема №42) Прикрепить скользящий молоток к обратному клапану с помощью съемника обратного клапана (J-38123) или модифицированного обычного винта 3/16 x 4" с круглой головкой. Для модификации винта зачистите 2 плоских места на наружном диаметре головки винта, параллельно пазу отвертки и на 180 градусов поперек друг от друга.
2. Вставьте съемник обратного клапана (или модифицированный винт машины) в обратный клапан, затем поверните инструмент на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях в обратном клапане. НЕ допускайте контакта инструментов с контрольным шариком, так как он может упасть в масляные галереи двигателя. Вытянуть обратный клапан из его отверстия.

Если контрольный шарик отсутствует, он упал в масляные галереи и должен быть извлечен перед установкой. Используя скользящий молоток и съемник обратного клапана (противоположный конец), или молоток и пробойник, введите НОВЫЙ обратный клапан в его отверстие, пока он не сядет (обычно обратный клапан будет сидеть немного ниже поверхности). Отчетливое изменение звука произойдет, когда обратные седла клапанов.

Для снятия и установки подъемников клапанов необходимо снять распределительные валы и корпуса распределительных валов. См. Распределительный вал и корпус впуска. Также см. РАСПРЕДВАЛ И КОРПУС ВЫПУСКА.

Радиатор (ALERO&GRAND AM)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Снимите болт фиксатора и фиксатор. Снимите батарею и изолятор батареи с транспортного средства.
2. Отверните винты батарейного лотка и снимите батарейный лоток.
3. Вакуумирование системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденных процедур рекуперации и рециркуляции. См. ДВИГАТЕЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе «ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в статье «ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» в разделе «ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА».
4. Слейте воду из системы охлаждения. Восстановите охлаждающую жидкость.
5. Снимите верхний шланг радиатора.
6. Снимите верхнюю линию охладителя трансмиссия.
7. Снимите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
8. Снимите входной штуцер конденсатора со сливного шланга.
9. Отсоедините электрическое соединение вентилятора охлаждения.
10. Поднимите автомобиль. См. раздел ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
11. Снимите нижнюю закрывающую панель.
12. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
13. Снимите нижнюю линию охладителя трансакселя.
14. Снимите линию испарителя с выхода конденсатора.
15. Снимите нижнюю монтажную панель радиатора.
16. Снимите радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе с автомобиля.
17. Снимите конденсатор с радиатора.
18. Снимите кожух вентилятора с радиатора.

1. Установите кожух вентилятора на радиатор.
2. Установите конденсатор на радиатор. Затяните болт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
3. Установите радиатор, вентилятор и конденсатор в сборе на автомобиль.
4. Установите нижнюю монтажную панель радиатора. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м)
5. Установите выход конденсатора в линию испарителя. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
6. Установите нижний шланг радиатора на радиатор.
7. Установите нижнюю закрывающую панель.
8. Опустите автомобиль. Установите электрическое соединение вентилятора охлаждения.
9. Установите нижнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
10. Установите входной штуцер конденсатора на выпускной шланг. Затяните болт до 18 футов фунтов (25 Н.м).
11. Установите шланг уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
12. Установите верхнюю линию охладителя трансмиссия. Затяните болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
13. Установите верхний шланг радиатора.
14. Дозаправьте систему охлаждения.
15. Дозарядите систему кондиционирования. См. ДВИГАТЕЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в разделе ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
16. Установите лоток для батареи.
17. Установите батарею.
18. Запустите двигатель. Система охлаждения продувки. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

Радиатор (кавальер и солнечный огонь)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отключите систему SIR следующим образом: Для 2000 см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Что касается 2001 года, то см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в статье «СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ В УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ».
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Восстановите охлаждающую жидкость.
4. Снимите опору защелки капота с верхней стяжной планки радиатора.
5. Снимите правую и левую фары в сборе, сняв верхний брызговик воздухозаборника. Отверните болты фары в сборе. Снимите розетку/лампочку. Снимите корпус/линзу в сборе с кронштейна. При необходимости отверните винты и снимите регулировочные приспособления.
6. Снимите верхние крепежные болты радиатора и верхние опоры радиатора
7. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. раздел ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
8. Извлеките SIR разъём положение Assurance (CPA) из соединителя жгута переднего распознающего датчика надувного ограничителя. Отсоедините передний конец надувного удерживающего устройства, определяя разъем жгута датчика, от датчика. Обратите внимание на прокладку кабелей для справки по установке.
9. Снимите вентилятор охлаждения в сборе. Поднимите автомобиль. Снимите крепежный болт вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический соединитель от вентилятора охлаждения. Снимите вентилятор охлаждения в сборе, вытянув его через нижнюю часть автомобиля.
10. Отсоедините выходной шланг радиатора от радиатора.
11. Отсоедините линию охладителя нижнего трансмиссионного масла от радиатора.
12. Опустите автомобиль.
13. Снимите опорный кронштейн защелки капота и датчик прямого распознавания с помощью жгута.
14. Отсоедините верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла от радиатора.
15. Отсоедините входной шланг радиатора от радиатора.
16. Отсоедините входной шланг уравнительного резервуара и хомут от радиатора.
17. Снимите конденсатор с радиатора, если он оборудован. Разрядка системы кондиционирования воздуха не требуется.
18. Снимите радиатор в сборе с автомобиля.

1. Установите радиатор в сборе на автомобиль.
2. Установите конденсатор на радиатор.
3. Подсоедините к радиатору шланг перелива уравнительного резервуара.
4. Установите кронштейн защелки капота. Проложите жгут датчика прямого распознавания.
5. Поднимите автомобиль.
6. Установите вентилятор охлаждения в сборе.
7. Подсоедините линию охладителя нижнего трансмиссионного масла к радиатору. Затяните нижнюю линию охладителя трансмиссионного масла до 27 футов фунтов (36 Н.м).
8. Подсоедините выходной шланг радиатора к радиатору.
9. Подсоедините разъем кабеля датчика прямого распознавания.
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините входной шланг радиатора к радиатору.
12. Подсоедините верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла к радиатору. Затяните верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла до 27 футов фунтов (36 Н.м).
13. Установите болты крепления верхнего радиатора к верхней стяжной планке. Затяните болты крепления радиатора сверху на 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
14. Установите опору защелки капота.
15. Установите правую и левую фары в сборе.
16. Установить и отрегулировать защелку капота в сборе.
17. Дозаправьте систему охлаждения.
18. Включите систему SIR.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Затяните отрицательный болт кабеля аккумуляторной батареи до 11 футов фунтов (15 Н.м).
20. Запустите двигатель. При необходимости стравите давление из системы охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости.
21. Осмотрите фару на предмет правильной работы. При необходимости отрегулируйте фары.

Термостат

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте и восстановите хладагент.
3. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
4. Отверните болты корпуса впуска охлаждающей жидкости через выпускной коллектор.
5. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. Выньте шпильку корпуса впуска охлаждающей жидкости из масляного поддона. (Схема №29)
7. Снимите шину и колесо в сборе.
8. Снимите брызгозащитный экран.
9. Выверните болты из подкоса блока трансосел-двигатель. Снимите скобу.
10. Снимите трубу корпуса охлаждающей жидкости.
11. Снимите термостат. (Схема №30)
12. Очистите сопрягаемые поверхности.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Установите термостат. (Схема №30)
2. Установите трубу корпуса охлаждающей жидкости.
3. Установите скобу блока трансмиссии к двигателю и закрепите болтами.
4. Установите брызгозащитный экран.
5. Установите шину и колесо в сборе.
6. Установите прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
7. Установите шпильку корпуса впуска охлаждающей жидкости в масляный поддон. (Схема №29) Затяните болт на 26 Нм.
8. Опустите автомобиль.
9. Установите болты корпуса впуска охлаждающей жидкости через выпускной коллектор. Затяните болт до 14 Нм (124 фунта на дюйм).
10. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
11. Заполните систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Затяните болт до 16 Нм (12 фунтов футов).
13. Осмотрите систему на предмет утечек.

1. Водяной насос приводится в действие холостым шкивом цепи газораспределения и установлен на задней части корпуса цепи газораспределения. (Схема №31) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините разъем датчика кислорода.
2. Снимите верхний тепловой экран выпускного коллектора. Снимите скобу выпускного коллектора. Снимите нижний тепловой экран выпускного коллектора. Ослабьте подпружиненные гайки соединения выпускного коллектора с выпускным коллектором. Отвернуть выходной патрубок радиатора до болтов крышки водяного насоса. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора.
3. Потяните вниз выхлопную трубу, чтобы отсоединить ее от болтов выпускного коллектора. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Отсоединить выпускную трубу от масляного поддона и трансоси. Если он оборудован ручной коробкой передач, снимите скобу выпускного коллектора. Оставьте нижний шланг радиатора прикрепленным и потяните вниз на выходную трубу радиатора, чтобы отсоединиться от водяного насоса. Выходную трубу оставить висеть.
4. Снижение транспортного средства. Снять выпускной коллектор к гайкам головки цилиндров. Снимите выпускной коллектор. Снимите переднюю крышку цепи ГРМ. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Снять натяжитель цепи ГРМ. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ, ЗВЕЗДОЧКИ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. Отвернуть болты, крепящие крышку водяного насоса к блоку цилиндров. Отвернуть гайки корпуса водяного насоса-ГРМ.
5. Отвернуть гайки крепления водяного насоса. Снимите водяной насос и крышку в сборе. Разделите компоненты по мере необходимости.

1. Если крышка была отделена от корпуса во время снятия, соедините эти компоненты НОВОЙ прокладкой и затяните болты вручную. Нанесите смазку подшипника (1051344) на шлицы привода водяного насоса. Установите крышку и корпус в сборе на место.
2. Установите и затяните вручную болты крепления крышки к блоку цилиндров. Установить и затянуть вручную гайки крепления корпуса к корпусу цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Подсоедините выпускной трубопровод. Установите и затяните вручную болты.
3. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией в следующей последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Гайки корпуса цепи от насоса в сборе до ГРМ. Болты крепления крышки насоса к корпусу насоса. Болты крепления крышки насоса к блоку цилиндров (сначала нижний болт). Выходные болты «труба-крышка».
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения.

Схема №31

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите опорное приспособление двигателя. Снимите крепление двигателя. Поднять двигатель примерно на 1,5" (3,8 см) Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку маховика. Снимите правое переднее колесо. Снимите брызгозащитный экран. Снимите серпантинный приводной ремень. Отвернуть нижние болты компрессора кондиционера.
2. Снимите стяжку между трансосями и двигателем. Отверните болты выпускной трубы радиатора. Снимите выпускные трубы с масляного поддона. Снимите скобу выпускного коллектора.
3. Отверните болт и гайку крепления масляного поддона к крышке маховика. Выньте шпильку крышки маховика (для зазора при демонтаже). Отсоедините выходную трубу радиатора от нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Снимите болты масляного поддона, поддон и прокладку.

Если прокладка масляного поддона не повреждена, используйте ее повторно. Установите масляный поддон и прокладку. Свободно установите болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией в следующей последовательности. (Схема №32) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №32

Войти

Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите фиксаторы крышки балансировочного вала и крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масляный поддон двигателя. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите крышку цепи балансировочного вала. См. КРЫШКА ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Снимите крышку цепи балансировочного вала. Снимите натяжное устройство в сборе. (Схема №38)

1. Установите направляющую цепи. Свободно установите регулировочный болт на направляющей цепи. Регулировку натяжения цепи производить следующим образом: Между цепью и направляющей вставить латунный щуп а.040" (1,0 мм). (Схема №39) Прижать цепь к направляющей с усилием 3 фунта (1,4 кг).
2. Затяните регулировочный болт направляющей цепи в соответствии со спецификацией. Прижмите цепь к направляющей с усилием 3 фунта (1,4 кг).
3. Затяните регулировочный болт направляющей цепи в соответствии со спецификацией. Установите крышку цепи. Затянуть гайку крышки и болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите фиксаторы крышки балансировочного вала и крышку. Ослабьте, но не снимайте натяжитель цепи. Снимите крышку масляного насоса. Снимите масляный насос. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Установите держатель балансировочного вала (41088) для предотвращения проворачивания валов. (Схема №35)
2. Снять болт ведомой звездочки балансирного вала. Отметьте внешние поверхности звездочек для повторной сборки и удалите ведомую звездочку. Выверните болты узла балансирного вала и снимите узел.

1. Проверьте люфт торца циферблатным индикатором. Установите индикатор для считывания данных с валов. Прижать к одному валу и отметить движение. Повторить для другого вала. Люфт должен быть.0003-.0034" (.008-.086 мм).
2. Обратите внимание, что балансирные валы необходимо тянуть в одном направлении для обеспечения правильного считывания. Если не соответствует спецификации, проверьте упорную пластину на износ. Если люфт торца чрезмерен, а упорная пластина не изношена, замените балансировочные валы.

1. Установить узел балансировочного вала на двигатель и затянуть в соответствии со спецификацией. Используйте герметик (12345493) на болтах. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить ведомую звездочку балансирного вала. Затяните НОВЫЙ болт с левой резьбой в соответствии со спецификацией, установив держатель балансировочного вала (41088) для предотвращения проворачивания валов. (Схема №35) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите масляный насос. Установите натяжитель балансировочного вала, затяните и отрегулируйте. См. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Установить крышку цепи балансирного вала. См. КРЫШКА ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите двигатель и трансмиссию. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите электродвигатель стартера. Снять трансаксель с двигателя. Снимите гибкую пластину/маховик. Снимите с двигателя балансир коленчатого вала. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Установите двигатель на стенд.
2. Отверните болты и снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №27) Снимите свечи зажигания. Снимите переднюю крышку двигателя. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Поверните двигатель в «заданное» положение и снимите цепь ГРМ. (Схема №19)
3. Снимите корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Поверните двигатель на стенде на 180 градусов и снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите узел балансировочного вала. См. УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Снять цепь привода коленчатого вала и балансировочного вала. (Схема №37)

Установить цепь привода коленчатого и балансировочного валов. Установить узел балансировочного вала. См. УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Установите масляный поддон. Повернуть двигатель на 180 градусов на стенде. Установить корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

Снимите узел балансировочного вала. См. УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Снимите крепежные болты и разъемные корпуса. (Схема №33) Снимите валы, подшипники и упорную пластину с корпуса.

1. Очистите все детали в растворителе. Осмотрите корпус на наличие трещин, забитых отверстий подшипников и поврежденной резьбы. При повреждении корпуса замените весь узел. Проверьте все зубья звездочки на предмет погнутости, поломки, сколов или других повреждений. Проверьте звездочку на наличие заусенцев, поврежденного отверстия под болт или забитых поверхностей. Осмотрите валы на наличие царапин или заусенцев, трещин или отсутствующих кусков.
2. Осмотрите шейки балансировочного вала на предмет правильного диаметра и некруглости. Проверьте люфт шестерни балансировочного вала. См. процедуру проверки в разделе УЗЕЛ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Осмотрите подшипники на предмет повреждений. Определите зазор с помощью Plastigage или путем измерения диаметров цапф и подшипников. Зазор подшипника должен быть.0017-.0044" (.044-.111 мм).
3. Осмотреть упорную плиту на наличие борозд и заусенцев и измерить толщину. Толщина упорной пластины должна быть 0,1159-,1199 "(2 945-3 045 мм).

1. Установить упорную пластину и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить половины подшипника в корпус и смазать. Установить в корпус узлы шестерен балансирного вала и балансирного вала. Убедитесь, что метки времени совпадают. (Схема №34)
2. Установите верхнюю половину корпуса в нижнюю половину. Затянуть болты с начальным моментом затяжки 44 дюйма (5 Н.м). Окончательная затяжка будет выполнена после установки на двигатель. (Схема №36) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ устанавливайте приемный экран масляного насоса, пока болты корпуса не будут затянуты до окончательной спецификации.

1. Установить поршень № 1 в ВМТ. Провернуть коленчатый вал дополнительно на 90 градусов в любом направлении (шпоночная канавка на коленчатом валу должна быть совмещена с линией разъема коренного подшипника). (Схема №35) Вращать балансировочные валы по мере необходимости, затем установить держатель балансировочного вала (J-41088) на концы балансировочных валов. Балансировочные валы теперь синхронизированы по отношению к коленчатому валу.
2. Установите цепь и ведомую звездочку на балансировочный вал. При установке старой звездочки обеспечьте такую же поверхность звездочки, как при снятии, обращенную к балансировочному валу. При установке НОВОЙ звездочки, любая поверхность звездочки может быть размещена против балансировочного вала.
3. Установить и затянуть пальцем (левая резьба). Установите направляющую цепи. Плотно прижимая направляющую цепи к цепи, временно установите и затяните регулировочный болт направляющей цепи. Затяните НОВЫЙ болт звездочки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите держатель балансирного вала с концов балансирных валов.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Как выполнить капитальный ремонт двигатель механического - 2.4L 4-цилиндра

Поверхности прокладки

С помощью линейки и щупа измерить коробление поверхности деки головки цилиндров и поверхностей коллектора. Если коробление меньше 0 003 "(0 076 мм), головка цилиндров в порядке и не требует шлифовки. Если коробление составляет 0 003-0 010 "(0 076-0,25 мм), то необходимо восстановить поверхность головки. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если коробление превышает 0 010 "(0,25 мм), замените головку цилиндров.

Пружины клапана

Проверьте прямоугольность, свободную длину и давление пружин клапанов. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените любую пружину, которая не соответствует спецификации.

Масляные уплотнения штока клапана

Снимите уплотнения с помощью съемника уплотнений (J-36017). Установить уплотнения с помощью установщика уплотнений (J-36007).

Направляющие клапана

Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает технические требования, необходимо развернуть направляющую для клапана с помощью расширителя (J-36019-A) и/или заменить клапан. См. таблицы КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ и ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Информация о замене направляющей клапана от производителя отсутствует.

Седла клапанов

Установите угол наклона сиденья и ширину сиденья в соответствии со спецификацией. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Удалите только достаточное количество металла для очистки сиденья. Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует.

Торец клапана

Если поверхность клапана восстанавливается, удалите только металл, достаточный для очистки поверхности. Установите угол наклона грани в соответствии со спецификацией. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Размеры клапана

Если размеры клапана не соответствуют указанным, замените клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

Если седло и поверхность соприкасаются слишком близко к штоку клапана, зачистите седло 20-градусным камнем. Если седло и лицевая поверхность соприкасаются слишком близко к краю клапана, зачистите седло 70-градусным камнем.

Высота установки клапана

Высота установки клапана - расстояние от наконечника штока клапана до верха корпуса распределительного вала. Если установленная высота не соответствует указанной, притереть седло клапана или при необходимости заменить клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Корпус распределительного вала

Измерить наружный диаметр подъемника клапана и внутренний диаметр отверстия подъемника Определить масляный зазор. Осмотрите коробление корпуса распределительного вала. При необходимости замените компоненты. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршень и шток

Ориентация Стрелка сверху поршня должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Масляное отверстие в шатуне должно быть обращено в сторону выпускного коллектора двигателя. (Схема №40)

Поршневой палец

Снимите стопорные кольца с каждого конца расточки пальца. Для снятия и установки поршневого пальца не требуется специальных инструментов. Если посадка поршня не соответствует спецификации, замените поршень и/или палец. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на расстоянии 0,47 "(12 мм) вверх от центра хвостовика юбки поршня. Если зазор между поршнями превышает технические характеристики, замените поршни и/или цилиндры машины. См. таблицы ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА и БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Поршневые кольца

Если величина торцевого зазора или бокового зазора превышает технические характеристики, замените поршень и/или кольца. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Кольцо № 2 (второе кольцо) должно быть установлено меткой на плоской поверхности кольца, обращенной вверх. Перед установкой поршня зазоры между концами колец должны быть разнесены на 120 градусов. (Схема №40)

Схема №40

Войти

Стержневые подшипники

1. Отметьте номер цилиндра на крышках подшипников для повторной сборки. Если боковой зазор шатуна превышает спецификацию, замените шатун и/или коленчатый вал по мере необходимости. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Если размеры шатунной шейки не соответствуют спецификации, замените коленчатый вал. Если масляный зазор не соответствует техническим требованиям, замените шатунные подшипники. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 5. Если размеры цапфы коренного подшипника не соответствуют техническим требованиям, замените коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если масляный зазор не соответствует спецификации, замените подшипники.

Упорный подшипник

Упорный подшипник входит в состав коренного подшипника № 3. Используя резиновый молоток, постучите коленчатый вал вперед, а затем назад, чтобы посадить упорный подшипник. Затянув болты крышки главного подшипника, проверьте люфт конца коленчатого вала. Если люфт торца превышает спецификацию, замените основной подшипник № 3 и/или коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Звездочка привода балансировочного вала коленчатого вала

1. Осмотрите звездочку. При необходимости замены просверлите отверстие между 2 зубьями звездочки. Разрезная шестерня с долотом для снятия ее с коленчатого вала. Убедитесь, что на коленчатом валу нет заусенцев.
2. Разогрейте печь до 200°C в течение одного часа. Смажьте зубья сменной звездочки некоторым количеством материала Tempilstik (J-24731-425). Нагрейте устройство в печи в течение 25-30 минут или до тех пор, пока Tempilstik не начнет плавиться. Установить шестерню на коленчатый вал, убедившись, что он полностью посажен против противовеса.

Отверстия цилиндра

Измерить диаметр расточки цилиндра при среднем ходе. Если размеры цилиндра не соответствуют указанным, произведите необходимую обработку цилиндра и/или замените поршень. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коробление палубы блока цилиндров

Если коробление деки блока цилиндров превышает спецификацию, то машинную головку цилиндров. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Масляный насос расположен вблизи заднего конца корпуса балансировочного вала (доступен после снятия масляного поддона). Цепь на заднем конце коленчатого вала приводит в движение длинный балансировочный вал, который приводит в движение короткий балансировочный вал. Короткий балансировочный вал приводит в действие масляный насос. Масло нагнетается через масляный фильтр в основную галерею. (Схема №42) При засорении масляного фильтра открывается перепускной клапан в блоке цилиндров.

Из главной галереи масло распределяется на балансировочные валы, коленчатый вал, гидравлический натяжитель цепи ГРМ, подъемники и распределительный вал. Коренные подшипники и шатунные подшипники смазываются через каналы в коленчатом валу. Стенки цилиндра промаслены через отверстие в шатуне. Масло проходит через обратный клапан потока масла, в головку цилиндров, а затем в каждый корпус распределительного вала.

Масло подается к клапанным подъемникам и подшипникам распределительного вала. Картер Емкость Масло емкость 4 квт. (3.8L) без масляного фильтра. При проверке давления масла убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Давление масла должно быть не менее 69 кПа (0,7 кг/см 2) при 900 об/мин или 207 кПа (2,1 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Масляный насос

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите крышку цепи балансировочного вала. См. КРЫШКА ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите натяжитель цепи. См. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите крышку масляного насоса и масляный насос.

Как разобрать и осмотр

Снимите крышку масляного насоса. (Схема №41) Удалить корпус масляного насоса и геротор. Чтобы снять предохранительный клапан, осторожно выньте выколотку (клапан находится под давлением пружины). Если компоненты масляного насоса повреждены или если зазоры и размеры компонентов не соответствуют спецификации, замените масляный насос. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Компоненты покрыть маслом. Заполнить полости маслонасосов вазелином (для заправки маслонасоса). Для повторной сборки и установки, обратной процедуры снятия и разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коленчатого вала, коренных подшипников и шатунных подшипников

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на шатуны

ШАТУНЫ

Характеристики поршней, поршневых пальцев и поршневых колец

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические характеристики блока цилиндров

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин двигателя

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Характеристики корпуса распределительного вала

КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические условия на подъемники клапанов

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ

Технические характеристики балансировочных валов

БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ